橋式起重機(jī)知識(shí)講座

1、第一章 起重機(jī)械概況第一節(jié) 起重機(jī)械的工作特點(diǎn)及相關(guān)法規(guī)條例起重機(jī)械是現(xiàn)代化生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備，被廣泛地應(yīng)用于冶金、煤炭、電力等各行業(yè)的各種物料的起重、運(yùn)輸、裝卸安裝和人員輸送等作業(yè)中，從而大大減輕了體力勞動(dòng)的強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率。同時(shí)一些起重機(jī)械還能在生產(chǎn)過程中進(jìn)行某些特殊的工藝操作，使生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。起重機(jī)是以間歇、重復(fù)的工作方式，通過起重吊鉤或其他吊具起升、下降，或升降與運(yùn)移物料的機(jī)械設(shè)備，它在搬運(yùn)物料時(shí)，經(jīng)歷上料、運(yùn)送、卸料及返回原處的過程，工作范圍大，危險(xiǎn)因素很多，因而要求的安全程度較高。一、 工作特點(diǎn)：綜合起重機(jī)械的作特點(diǎn)，從安全技術(shù)角度分析，可概括如下：1. 起重

2、機(jī)械通常具有龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，能完成一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)，一個(gè)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)，例如，橋式起重機(jī)能完成起升、大車運(yùn)行和小車運(yùn)行三個(gè)運(yùn)動(dòng)；門座起重機(jī)能完成起升、變幅、回轉(zhuǎn)和大車運(yùn)行四個(gè)運(yùn)動(dòng)，作業(yè)過程中，常常是幾個(gè)不同方向的運(yùn)動(dòng)同時(shí)操作，技術(shù)難度較大。2. 所吊運(yùn)的重物多種多樣，載荷是變化的。有的重物重達(dá)幾百乃至上千噸，有的物體長(zhǎng)達(dá)幾十米，形狀很不規(guī)則，還有散粒、熱融狀態(tài)、易燃易爆危險(xiǎn)物品等，使吊運(yùn)過程復(fù)雜而危險(xiǎn)。3. 大多數(shù)起重機(jī)械，需要在較大的范圍內(nèi)運(yùn)行，有的要裝設(shè)軌道和車輪（塔吊、橋吊等）有的要裝設(shè)輪胎或履帶在地面上行走（如汽車吊、履帶吊等）還有的需要在鋼絲繩上行走（如客運(yùn)、貨運(yùn)索道）活動(dòng)空

3、間大，一旦造成事故的影響面積也較大。4. 有些起重機(jī)械，需要直接載運(yùn)人員在道軌、平臺(tái)或鋼絲繩上做升降運(yùn)動(dòng)（電梯等）其可靠性直接影響人身安全。5. 暴露的活動(dòng)的零部件較多，且常與吊運(yùn)作業(yè)人員直接接觸（吊鉤、鋼絲繩等）潛在許多偶發(fā)的危險(xiǎn)因素。6. 作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，到現(xiàn)代化港口、建筑工地等都有強(qiáng)磁等危險(xiǎn)因素，對(duì)設(shè)備和作業(yè)人員形成威脅。7. 作業(yè)中常常需要多人配合，共同進(jìn)行一個(gè)操作，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合熟練、動(dòng)作協(xié)調(diào)，互相照應(yīng)，作業(yè)人員應(yīng)有處理現(xiàn)場(chǎng)緊急情況的能力。多個(gè)作業(yè)人員之間的密切配合，存在較大的難度。8. 行政性法規(guī)隨著我國(guó)起重行業(yè)的發(fā)展，起重機(jī)械的立法管理也在不

4、斷完善。目前，在特種設(shè)備安全監(jiān)察條例下，已有特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)察與安全監(jiān)察規(guī)定等40多個(gè)規(guī)章、規(guī)范性文件和一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)定，初步形成了一整套安全監(jiān)察法律法規(guī)體系，體系的建立，為推進(jìn)特種設(shè)備安全監(jiān)察工作法制化、規(guī)范化、科學(xué)化，進(jìn)一步加快和完善相關(guān)安全法制建設(shè)提供了保障。1. 我國(guó)解放后發(fā)布的起重運(yùn)輸機(jī)械方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)100多個(gè)，這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本上可以概括為6大類。A綜合要求 （4）B橋架型起重機(jī) （6）C臂架型起重機(jī) （9）D升降機(jī) （8）E輕小型起重設(shè)備 （4）F主要零部件 （12種）2.特種設(shè)備安全監(jiān)察條例2003年3月11日中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第373號(hào)公布根據(jù)2009年1月24日

5、國(guó)務(wù)院關(guān)于修改特種設(shè)備安全監(jiān)察條例的決定修訂,修訂后的條例自2009年5月1日起施行。 本條例共8章103條二、 起重機(jī)分類與主要參數(shù)1、分類 按構(gòu)造類型起重機(jī)械可分為輕小型起重設(shè)備、起重機(jī)和升降機(jī)三大類。11輕小型起重設(shè)備輕小型起重設(shè)備一般只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，常見的有千斤頂、電動(dòng)或手拉葫蘆、絞車、滑車等。1.2起重機(jī)當(dāng)起重設(shè)備除了具有起升機(jī)構(gòu)以外，還有其他運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，其結(jié)構(gòu)組成必然比單機(jī)構(gòu)的輕小型起重設(shè)備復(fù)雜得多，我們稱這類起重設(shè)備為起重機(jī)。根據(jù)金屬結(jié)構(gòu)的類型不同，起重機(jī)可分為橋架類型起重機(jī)和臂架類型起重機(jī)兩大類別。1.3.升降機(jī)常見的有垂直升降機(jī)、電梯等。升降機(jī)類起重設(shè)備只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)。由

6、于出于安全性考慮，電梯配有完善的安全裝置及其他附屬裝置，其復(fù)雜程度是輕小型起重設(shè)備不能相比的，所以，列為單獨(dú)一類。在所有各類起重機(jī)械中，橋架類型起重機(jī)和臂架類起重機(jī)是使用量最大、功能最強(qiáng)的主體起重設(shè)備，現(xiàn)在，我們重點(diǎn)來認(rèn)識(shí)一下起重機(jī)械設(shè)備中的這一大類別。1.21橋架類型起重機(jī)橋架類型起重機(jī)的最大特點(diǎn)，是以橋形金屬結(jié)構(gòu)作為主要承載構(gòu)件，取物裝置懸掛在可以沿主梁運(yùn)行的起重小車上。橋架類型起重機(jī)通過起升機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的水平運(yùn)動(dòng)，在矩形三維空間內(nèi)完成對(duì)物料的搬運(yùn)作業(yè)。橋架類型起重機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同還可以進(jìn)一步分為橋式起重機(jī)（俗稱為天車、行車）、門式起重機(jī)（被稱為帶支腿的橋式

7、起重機(jī)、包括裝卸橋和集裝箱門式起重機(jī)）和纜索起重機(jī)（由于跨度太大，用纜索取代了橋形主梁）等。1.22臂架類型起重機(jī)臂架類型起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，都有一個(gè)懸伸、可旋轉(zhuǎn)的臂架作為主要受力構(gòu)件。其工作機(jī)構(gòu)除了起升機(jī)構(gòu)外，通常還有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，通過起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)等四大機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)在圓形或長(zhǎng)圓形空間的裝卸作業(yè)。例如，流動(dòng)式起重機(jī)（汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)）、塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)等。除了按構(gòu)造類型分類外，起重機(jī)還可以按行駛性能分為有軌運(yùn)行起重機(jī)和無軌運(yùn)行起重機(jī)。有軌運(yùn)行起重機(jī)裝有車輪，可以在鋪設(shè)的軌道上在有限范圍內(nèi)工作，例如，各種橋架類型起重機(jī)、塔式起重

8、機(jī)、門座起重機(jī)等。無軌運(yùn)行起重機(jī)的運(yùn)行裝置配備橡膠輪胎或履帶，常見的各種流動(dòng)式起重機(jī)，它們機(jī)動(dòng)性好，可以在各種路面上長(zhǎng)距離行駛，靈活轉(zhuǎn)換作業(yè)場(chǎng)地。大多數(shù)起重機(jī)是通用式的，廣泛應(yīng)用于車間、倉庫、露天堆放場(chǎng)等處。也有許多起重機(jī)是專門為特定工作場(chǎng)所或某種工藝服務(wù)的。例如，兌鐵水起重機(jī)、脫錠起重機(jī)等冶金起重機(jī)，鑄造起重機(jī)、鍛造起重機(jī)等服務(wù)于熱加工的起重機(jī)，門座起重機(jī)、卸船機(jī)等專門用于港口裝卸作業(yè)的起重機(jī)，用于倉儲(chǔ)料庫的堆垛起重機(jī)，還有專門用于海上作業(yè)的浮式起重機(jī)等。起重機(jī)在許多重要國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門得到廣泛使用，成為現(xiàn)代物流和制造業(yè)組織生產(chǎn)的基礎(chǔ)裝備之一。起重機(jī)今后發(fā)展的方向是進(jìn)一步增大起重性能，向大型化發(fā)

9、展，擴(kuò)大作業(yè)范圍；增加科技含量，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，提高計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用水平；增強(qiáng)安全可靠性和作業(yè)的舒適性。2、 起重機(jī)主要參數(shù)起重機(jī)主參數(shù)是表示起重機(jī)主要技術(shù)性能指標(biāo)的參數(shù)。是起重機(jī)設(shè)計(jì)的依據(jù)，也是起重機(jī)安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。下面我們僅就與安全關(guān)系較大的起重機(jī)主參數(shù)介紹如下：A、額定起重量Gn 是指起重機(jī)能安全吊起的物料連同可分吊具質(zhì)量的總和。對(duì)于吊鉤起重機(jī)其額定起重量就是其安全起吊物料的質(zhì)量。但對(duì)帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）的起重機(jī)，其吊具和物料質(zhì)量的總和是額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。起重機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指起重機(jī)的額定起重量。起重量標(biāo)牌應(yīng)醒目顯示在起重

10、機(jī)結(jié)構(gòu)的明顯位置上（這是起重機(jī)安全檢查的內(nèi)容之一），以提示操作者避免超載。需要說明的是，對(duì)于臂架類型起重機(jī)來說，其額定起重量是隨幅度增大而變小的。這類起重機(jī)的起重特性指標(biāo)是用起重力矩來表示，標(biāo)牌上標(biāo)定的值是專指在臂架處于最小幅度時(shí)的最大起重量。明確這一點(diǎn)對(duì)安全操作起重機(jī)是非常重要的。B、 起升高度H 是指起重機(jī)運(yùn)行軌道頂面，或地面到取物裝置上極限位置的垂直距離。有些起重機(jī)的取物裝置允許下放到地面或軌道頂面以下，其下放的距離稱為下降深度。這時(shí)，起重機(jī)的起升范圍即是起升高度和。下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。在起重機(jī)實(shí)際作業(yè)中，不得超過起升高度允許值。因?yàn)槌薅葧?huì)使卷繞在起升

11、機(jī)構(gòu)卷筒上的鋼絲繩繩尾固定措施超載失效，將導(dǎo)致重物墜落事故發(fā)生。C、跨度S 是指橋式類型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離。橋式類型起重機(jī)的小車運(yùn)行軌道中心線之間的距離，地面有軌運(yùn)行的臂架式起重機(jī)的運(yùn)行軌道中心線之間的距離，都稱為軌距。保持起重機(jī)的大車運(yùn)行軌道的跨度和小車運(yùn)行軌道的軌距平行，是起重機(jī)安全檢查的內(nèi)容之一。D、幅度L 旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的幅度，是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位是米。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架起重機(jī)的幅度，是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線的水平距離。當(dāng)臂架傾角最小，或小車位置與起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心距離最大時(shí)的幅度為最大幅度，反之為最小幅度。對(duì)于臂架類型起重機(jī)來說

12、，不同幅度對(duì)應(yīng)的安全起重量是不同的。E、工作速度V 起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運(yùn)行的速度。包括起升速度Vq、大車運(yùn)行速度Vk、小車運(yùn)行速度Vt、變幅速度Vl和旋轉(zhuǎn)速度。對(duì)于流動(dòng)式起重機(jī)在道路行駛狀態(tài)下的工作速度，是用行走速度Vo 來描述。當(dāng)起重機(jī)的某一工作機(jī)構(gòu)可以多擋位操作時(shí)，一般情況下，載荷越大，工作速度越低。對(duì)于臂架式起重機(jī)，應(yīng)控制其旋轉(zhuǎn)速度，防止由于旋轉(zhuǎn)速度太大，吊載產(chǎn)生的離心力導(dǎo)致起重機(jī)傾翻。工作級(jí)別是表征起重機(jī)工作特性的一個(gè)重要概念。其劃分原則是以起重機(jī)的壽命為標(biāo)準(zhǔn)，在荷載不同、作用頻次不同的情況下，具有相同壽命的起重機(jī)劃分在同一級(jí)別。劃分工作級(jí)別的目的是為設(shè)計(jì)、制造和用戶的選用

13、之間提供合理、統(tǒng)一的技術(shù)基礎(chǔ)和參考標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而取得較好的安全和經(jīng)濟(jì)效果，使起重機(jī)的工作狀態(tài)得到比較準(zhǔn)確的反映。3、起重機(jī)工作級(jí)別起重機(jī)工作級(jí)別又是關(guān)系起重機(jī)安全的一個(gè)重要依據(jù)，是安全檢查、事故分析計(jì)算和確定零部件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。一般來說，工作級(jí)別不同，安全系數(shù)就不同，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也不同。起重機(jī)的工作級(jí)別、起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)工作級(jí)別和起重機(jī)機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別是有區(qū)別的，我們下面將分別予以討論。3.1.起重機(jī)工作級(jí)別起重機(jī)的利用等級(jí)是表征起重機(jī)在整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期間的使用頻繁程度，按設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)總的工作循環(huán)次數(shù)分為U0U9共10級(jí)；起重機(jī)的載荷狀態(tài)是表明起重機(jī)受載的輕重程度的指標(biāo)，按名義載荷系數(shù)分為輕、中、重和特重

14、四級(jí)。綜合考慮利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，按對(duì)角線原則，起重機(jī)工作級(jí)別分為A1A8共8級(jí)3.2.起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)工作級(jí)別起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)工作級(jí)別按結(jié)構(gòu)件中的應(yīng)力狀態(tài)的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)分為A1A8級(jí)。劃分方式與起重機(jī)工作級(jí)別的劃分方式相同。3.3.起重機(jī)機(jī)構(gòu)工作級(jí)別利用等級(jí)即機(jī)構(gòu)工作的繁忙程度，按各個(gè)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)總使用壽命期內(nèi)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的總小時(shí)數(shù)分為T0T9共10級(jí)。載荷狀態(tài)表明機(jī)構(gòu)受載程度分為輕、中、重和特重四級(jí)。工作級(jí)別根據(jù)利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，按對(duì)角線原則，分為M1M8共8級(jí)。這里，首先需要指出，起重機(jī)工作級(jí)別與起重機(jī)的起重量是兩個(gè)不同的概念。起重量是指一次被起升物料的質(zhì)量，工作級(jí)別是起重機(jī)綜合工作特性參數(shù)。

15、起重量大，工作級(jí)別未必高；起重量小，工作級(jí)別未必低。即使起重量相同的同類型起重機(jī)，只要工作級(jí)別不同，則零部件的安全系數(shù)就不相同。如果僅僅看起重噸位而忽略工作級(jí)別，把工作級(jí)別低的起重機(jī)頻繁、滿負(fù)荷使用，那么就會(huì)加速易損零部件報(bào)廢，使故障頻發(fā)，甚至引起事故。另外需要說明，起重機(jī)和金屬結(jié)構(gòu)的工作級(jí)別與機(jī)構(gòu)工作級(jí)別是不同的。對(duì)于同一臺(tái)起重機(jī)，由于各個(gè)工作機(jī)構(gòu)受載的不一致性和工作的不等時(shí)性，即使是同一臺(tái)起重機(jī)，不同機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別與起重機(jī)的工作級(jí)別往往是不一致的，這在不同機(jī)構(gòu)的零部件報(bào)廢和更新時(shí)要特別注意。4、起重機(jī)載荷起重機(jī)在作業(yè)過程中，承受載荷種類復(fù)雜、載荷作用方向不同，這不僅表現(xiàn)在運(yùn)行過程中起重機(jī)要

16、受到包括靜載荷、動(dòng)載荷、交變載荷等各種載荷的作用，而且隨著起重機(jī)作業(yè)的工況改變，即使是同類載荷也表現(xiàn)出多變的特征。受到載荷作用的起重機(jī)械各承載零件和結(jié)構(gòu)件會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)力和變形，當(dāng)應(yīng)力和變形超過一定的限度，就會(huì)使零、構(gòu)件喪失功能，甚至破壞，造成危險(xiǎn)。起重機(jī)載荷狀態(tài)是表明起重機(jī)受載的輕重程度，起重機(jī)載荷狀態(tài)按名義載荷譜系數(shù)分為Q1 Q4四級(jí)。起重機(jī)工作級(jí)別載荷狀態(tài)載荷譜系數(shù)KP利 用 等 級(jí)U0U1U2U3U4U5U6U7U8U9Q1輕0.125A1A2A3A4A5A6A7A8Q2中0.25A1A2A3A4A5A6A7A8Q3重0.5A1A2A3A4A5A6A7A8Q4特重1.0A2A3A4A5

17、A6A7A8三、 起重機(jī)構(gòu)造和主要零部件的通用安全技術(shù)1、組成結(jié)構(gòu) 普通橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。 起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪；另一類為分別驅(qū)動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三

18、合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬向聯(lián)軸器。 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。2、主要零部件的安全技術(shù)2.1 起重機(jī)取物裝置2.1.1 概述取物裝置是將物料與起重機(jī)聯(lián)系起來進(jìn)行物料吊運(yùn)的執(zhí)行裝置。大多數(shù)取物裝置通過撓性卷繞系統(tǒng)或剛性構(gòu)件懸掛在可沿主梁運(yùn)行的起重小車上。常常根據(jù)物料的形態(tài)、幾何形狀特點(diǎn)和裝卸效率要求來配置取物裝置，一般成件的物品常用吊鉤、吊環(huán)，散料常用抓斗，液體物料使用盛筒、吊罐，還有針對(duì)特殊物料的其他特種

19、吊具，如電磁吸盤、旋轉(zhuǎn)C型鉤，以及集裝箱專用吊具等。吊鉤組是起重機(jī)上應(yīng)用最普遍的取物裝置，它由吊鉤、吊鉤螺母、推力軸承、吊鉤橫梁、滑輪、滑輪軸以及拉板等零件組成。按形狀有單鉤和雙鉤之分，單鉤常用于較小的起重量，起重量較大時(shí)多采用雙鉤。吊鉤在起重作業(yè)中，受到頻繁、沖擊重載荷的反復(fù)作用，一旦出現(xiàn)故障就可能導(dǎo)致重物墜落，造成重大人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。因此，吊鉤的基本安全要求就是避免發(fā)生突然斷裂或脫鉤，保證作業(yè)人員的安全和被吊運(yùn)物料不受損害。吊鉤安全性能需要正確的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、合理選材、適宜的制造方法來保證，并且在使用中要加強(qiáng)安全檢查，發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的缺陷要及時(shí)報(bào)廢更新，使取物裝置保持持續(xù)安全狀態(tài)。吊鉤的

20、基本安全要求如下：（1）吊鉤的材料 起重機(jī)吊鉤除承受物品重量外還要承受起升機(jī)構(gòu)起動(dòng)與制動(dòng)時(shí)引起的沖擊載荷作用，它應(yīng)該具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和較好的沖擊韌性，一般采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼制造。由于機(jī)械強(qiáng)度高的材料往往脆性也大，通常對(duì)應(yīng)力集中和裂紋缺陷敏感，所以一般不采用高碳鋼材料制造。（3）吊鉤的結(jié)構(gòu)以鍛造單鉤為例，吊鉤可以分為鉤身和鉤柄兩部分。鉤身制成彎曲形狀，并留有鉤口以方便掛、取吊索、吊鏈。該區(qū)段是承受吊物載荷的主要部分，最常見的截面形狀是梯形。鉤柄常制有螺紋，它借助與之相配合的螺母將整個(gè)吊鉤懸掛在動(dòng)滑輪組的橫梁上。二、吊鉤承載安全的強(qiáng)度計(jì)算1.吊鉤的危險(xiǎn)斷面按平面彈性曲桿理論對(duì)吊鉤的受

21、載狀況進(jìn)行受力分析可知，吊鉤危險(xiǎn)斷面主要在三個(gè)部位：水平斷面AA、垂直斷面BB和鉤柄螺紋根部CC斷面（參見下圖）。危險(xiǎn)斷面附近的吊鉤狀態(tài)是安全檢查的重點(diǎn)。（1）鉤身水平AA斷面起升載荷對(duì)AA斷面的作用為偏心拉力，所以該斷面受到彎曲和拉伸組合應(yīng)力作用。斷面內(nèi)側(cè)應(yīng)力為最大拉應(yīng)力，斷面外側(cè)為最大壓應(yīng)力，AA斷面是吊鉤受力最大的斷面。（2）鉤身垂直BB斷面：受力雖然不如AA斷面大，卻是吊索強(qiáng)烈磨損的部位，隨著斷面面積減小，承載能力逐漸下降。在操作時(shí)應(yīng)注意控制系物吊索分支的夾角，分支的夾角越大，斷面受力就越大，也就越容易發(fā)生脫鉤。（3）鉤柄尾部的螺紋部位CC斷面螺紋根部應(yīng)力集中，還會(huì)受到腐蝕，容易在缺陷

22、處斷裂。吊鉤的安全檢查與報(bào)廢1.安裝使用前的檢查：吊鉤應(yīng)有制造廠的檢驗(yàn)合格證明，必要時(shí)應(yīng)對(duì)吊鉤進(jìn)行材料化學(xué)成分檢驗(yàn)和必要的機(jī)械性能試驗(yàn)。使用前應(yīng)測(cè)量吊鉤的原始開口度尺寸。2.表面檢查：通過目測(cè)、觸摸檢查吊鉤的表面狀況。吊鉤表面應(yīng)該光潔、無毛刺、無銳角，不得有裂紋、折疊、過燒等缺陷，吊鉤缺陷不得補(bǔ)焊。3.內(nèi)部缺陷檢查：主要通過探傷檢查吊鉤的內(nèi)部狀況。吊鉤不得有內(nèi)部裂紋、白點(diǎn)和影響使用安全的任何夾雜物等缺陷，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)部探傷檢查。4.安全裝置：有條件的，特別是用于大起重量時(shí)，應(yīng)該安裝防止吊物意外脫鉤的安全裝置。5.吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢：（1）裂紋；（2）危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%

23、；（3）開口度比原尺寸增加15%；（4）鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過10；（5）吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；（6）吊鉤螺紋被腐蝕；（7）疊片鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)更換襯套或心軸。二、鋼絲繩鋼絲繩的韌性韌性是保證鋼絲繩可靠性的重要參數(shù)，是根據(jù)單根鋼絲的試驗(yàn)結(jié)果所決定。將單根鋼絲360度連續(xù)地扭轉(zhuǎn)和180度不間斷地反復(fù)彎折，直至斷裂，根據(jù)試驗(yàn)鋼絲不發(fā)生斷裂的耐受次數(shù)進(jìn)行韌性分級(jí)，耐受次數(shù)越多，鋼絲繩的韌性就越好，等級(jí)也越高。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，鋼絲繩的韌性分為特、三個(gè)等級(jí)。特級(jí)韌性最好，用于重要場(chǎng)合，如載客電梯、礦井的載人提升機(jī)等；級(jí)韌性比特級(jí)稍低，但可靠性也不錯(cuò)，一般作

24、為起重機(jī)的各個(gè)工作機(jī)構(gòu)用繩；級(jí)韌性較低，但成本也低，常用于次要、更換頻繁的場(chǎng)合，如捆綁繩、吊索等。3鋼絲繩的耐腐蝕性鋼絲繩的標(biāo)記方法鋼絲繩的構(gòu)造、鋼絲之間的接觸狀態(tài)、捻制方法和捻向、以及鋼絲繩的機(jī)械特性和表面特征，直接影響鋼絲繩的使用安全。這些參數(shù)和性能指標(biāo)在鋼絲繩的標(biāo)記中得到綜合反映，是我們?cè)谶x擇、更換和使用鋼絲繩的依據(jù)。根據(jù)圓股鋼絲繩的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1102規(guī)定，以起重機(jī)常用的右交互捻鋼絲繩為例，我們來從下圖認(rèn)識(shí)鋼絲繩技術(shù)參數(shù)的標(biāo)記方法。鋼絲繩 6 37 15.0 1550 甲 鍍 右交此圖為鋼絲繩技術(shù)參數(shù)標(biāo)記，其中：鋼絲繩的股數(shù)，起重機(jī)常用6股繩。鋼絲繩的結(jié)構(gòu)型式，點(diǎn)接觸普通鋼絲繩，標(biāo)記“

25、”；線接觸瓦林吞型鋼絲繩（粗細(xì)式），標(biāo)記“W”；線接觸西爾型鋼絲繩（外粗型），標(biāo)記“X”；線接觸填充型鋼絲繩（密集型），標(biāo)記“T”；每股鋼絲數(shù)，起重機(jī)常用的6股繩一般每股鋼絲有19根和37根兩種。鋼絲繩的直徑（mm）。鋼絲的公稱抗拉強(qiáng)度b（MPa）。鋼絲的韌性等級(jí)，根據(jù)實(shí)際級(jí)別分別標(biāo)記“特”、“”、“”。鋼絲表面經(jīng)過鍍鋅處理，根據(jù)實(shí)際級(jí)別分別標(biāo)記“甲”、“乙”、“丙”。鋼絲表面處理特征，表面不做處理的，標(biāo)記“光”，或不加標(biāo)記；表面鍍鋅處理的，標(biāo)記“鍍”。鋼絲繩的捻制方式和方向，右捻繩標(biāo)記“右”；左捻繩標(biāo)記“左”；交互捻標(biāo)記“交”；同向捻標(biāo)記“同”。鋼絲繩的選用鋼絲繩的工作狀態(tài)是隨起重機(jī)械的特性

26、和工作條件以及用途而變化的。鋼絲繩應(yīng)滿足兩個(gè)基本條件，一是能夠承受最大工作載荷的足夠強(qiáng)度，二是有足夠長(zhǎng)的壽命。四、鋼絲繩的固定鋼絲繩的始末端部位一般需要與其他零構(gòu)件連接或固定在起重機(jī)的其他結(jié)構(gòu)上，鋼絲繩尾端的固定是關(guān)系鋼絲繩安全的重要環(huán)節(jié)。鋼絲繩的固定要求滿足兩個(gè)條件，一是連接或固定的部位必須達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度和安全要求，二是連接或固定方式與使用要求相符合。鋼絲繩的固定有多種方法，針對(duì)不同的使用條件和要求選擇使用。（1）編結(jié)連接（2）繩卡固定（3）楔塊、楔套連接（4）合金套筒澆注法2.3 起重機(jī)安全防護(hù)要求概述安全防護(hù)裝置是否齊全，性能是否可靠，是起重機(jī)安全檢查的重要內(nèi)容。按安全檢查的要求，可分“

27、應(yīng)裝”和“宜裝”兩個(gè)要求等級(jí)?！皯?yīng)裝”是強(qiáng)制必須裝設(shè)的，屬于“應(yīng)裝”要求的安全防護(hù)裝置及設(shè)施，如果檢查發(fā)現(xiàn)失缺、失靈，則必須限期補(bǔ)齊、改正、恢復(fù)功能。“宜裝”是非強(qiáng)制性的要求，在條件不具備時(shí)暫不要求，有條件的建議最好安裝。一、安全防護(hù)裝置的種類由于起重機(jī)的危險(xiǎn)點(diǎn)多而分散，各種類型的起重機(jī)又有不同的組成結(jié)構(gòu)和運(yùn)行特點(diǎn)，需要配置的安全防護(hù)裝置也有所區(qū)別，導(dǎo)致起重機(jī)的安全防護(hù)裝置種類很多，針對(duì)不同的防護(hù)要求，功能各異三、主要安全防護(hù)裝置的功能1、超載限制器它是起重機(jī)防止超載的安全保護(hù)裝置，也稱起重量限制器。其安全功能是當(dāng)起重機(jī)的吊載超過額定值時(shí)，使起升動(dòng)作停止，從而避免超載發(fā)生事故。2.力矩限制器力矩限制器是臂架式起重機(jī)的綜合性安全保護(hù)裝置。3.緩沖器它是配置在軌道運(yùn)行式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)端部的一種安全裝置，具有吸收運(yùn)行機(jī)構(gòu)碰撞動(dòng)能、減緩沖擊的安全功能。4、防風(fēng)防滑安全裝置防風(fēng)防滑安全裝置，是防止露天工作的起重機(jī)在大風(fēng)作用下沿軌道發(fā)生滑行的安全裝置，室外工作的軌道式起重機(jī)均應(yīng)安裝。其安全功能是，當(dāng)起重機(jī)遭遇非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力時(shí)，起重機(jī)不被吹動(dòng)，防止起重機(jī)在