瑞利治安卡口技術(shù)方案

1、1. 投標貨物、服務(wù)符合性的有關(guān)證明及技術(shù)資料1.1. 產(chǎn)品的主要技術(shù)性能、特點和質(zhì)量水平的詳細描述（高清視頻卡口系統(tǒng)）1.1.1. 建設(shè)意義近年來，隨著我市經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車持有量迅速增加，交通管理現(xiàn)狀與需求的矛盾進一步加劇，與車輛相關(guān)的刑事和治安案件也逐年上升。為了提高蘭溪市主要交通道路口的控制能力和管理水平，提高對違章變道、違法超速、肇事逃逸、其他違法犯罪等車輛的查處能力，震懾犯罪份子，有效打擊、防范、控制違法犯罪和預(yù)防重特大交通事故，滿足城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展和治安形勢變化，建設(shè)卡口系統(tǒng)是進行有效管理的重要手段之一。1.1.2. 建設(shè)目標開展對蘭溪市主要交通道路口的卡口系統(tǒng)建設(shè)，對所有通過監(jiān)

2、測區(qū)的車輛進行全天候連續(xù)的實時監(jiān)控和違章抓拍。高清抓拍單元對所拍攝的圖像進行分析，從中自動獲取車輛的通過時間、地點、行駛方向、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色和車速等數(shù)據(jù)；錄像功能記錄整個監(jiān)控的動態(tài)情況，為路面事件取證提供更豐富、更準確的信息。1.1.3. 建設(shè)原則交通指揮中心技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本期工程建設(shè)要在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，充分吸收近幾年來全國各地以及國外的成功經(jīng)驗，結(jié)合蘭溪的發(fā)展趨勢和已建道路監(jiān)控情況，從總體出發(fā)，從發(fā)展考慮，以實際應(yīng)用為立足點進行建設(shè)。具體遵循以下原則：本著“實用、可靠、先進、經(jīng)濟”和“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施”的原則。充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合蘭溪市的具體情況和實際

3、交通需求進行設(shè)計。在技術(shù)和系統(tǒng)容量上留有充分擴展余地，在較長時間內(nèi)保持系統(tǒng)的先進性，保護用戶投資。 標準化系統(tǒng)按照公安部相關(guān)標準規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求進行設(shè)計，同時在采用高清攝像技術(shù)方面又進行了功能和性能上的擴展。系統(tǒng)將具有良好的互聯(lián)、及升級能力，遵循最新的國際標準、國家標準和行業(yè)標準，遵循開放的原則。提供相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)標準、術(shù)語，以及詳細的技術(shù)資料和操作文檔。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)便于擴充，以適應(yīng)今后的建設(shè)和發(fā)展。硬件平臺可升級，當(dāng)需要時可以通過新的計算機設(shè)備同原有計算機設(shè)備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能力，從而保護原有投資。 可擴展性和兼容性由于用戶今后的需求會不斷增加，系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)模將隨之?dāng)U大，在設(shè)計

4、上，既要在功能上推陳出新，又要兼容舊的系統(tǒng)，以保護用戶的投資，因此設(shè)計者應(yīng)采用模塊化設(shè)計，模塊間數(shù)據(jù)傳輸均采用標準的傳輸協(xié)議，任何一個模塊的升級短期內(nèi)都不會影響到其它模塊的正常應(yīng)用。系統(tǒng)的軟、硬件都具有擴展功能，可根據(jù)今后系統(tǒng)升級要求，增加新的擴展功能。本方案在設(shè)計中不僅考慮目前的實際需求，還具有先進性、前瞻性和可持續(xù)發(fā)展性（比如可擴展為基于車牌自動識別技術(shù)的車輛行駛誘導(dǎo)系統(tǒng)模式和基于車牌自動識別技術(shù)的查車系統(tǒng)模式和OD調(diào)查等）。設(shè)備擴展：系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，可根據(jù)用戶業(yè)務(wù)擴展的需要，方便地增減處理單元。功能擴展：隨用戶業(yè)務(wù)地擴展，在不需要增加新的硬件的情況下，只需在中心服務(wù)器添加處理軟件，即

5、可增加全新功能。如：平均車輛旅行時間/速度、城市交通源/目的(OD)調(diào)查、車輛路由、追蹤等功能。 可用性技術(shù)方案充分考慮用戶實際情況，針對大多數(shù)用戶的需要，設(shè)計出可滿足各種需要的方案，并充分考慮了人為不可抗拒的其他因素造成故障的可能性；系統(tǒng)采用嵌入式一體化設(shè)計，模塊化的設(shè)計使安裝使用非常方便。 合理性嚴格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進理論指導(dǎo)設(shè)計，使系統(tǒng)的各部分合理配置，有機融合并盡可能的發(fā)揮設(shè)備潛力和軟件功能，最大限度地提高性能價格比。 先進性充分利用科技進步成果，采用先進設(shè)備和軟件，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進性的前提下具有較長的生命周期。系統(tǒng)是滿足可靠性和實用性要求前提下

6、的最先進的系統(tǒng)。系統(tǒng)是一個符合集散系統(tǒng)發(fā)展趨勢；特別是符合計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)最新發(fā)展潮流并且應(yīng)用成熟。我們在進行本系統(tǒng)方案的設(shè)計時，是本著先進性與適用性相結(jié)合的原則。即在系統(tǒng)總體方案設(shè)計時思路超前，在總體規(guī)劃時采用先進技術(shù)。關(guān)鍵設(shè)備采用國外及國內(nèi)的先進設(shè)備，以確保滿足以后不斷發(fā)展的需要?？紤]到系統(tǒng)的發(fā)展和推廣價值，它在任何一個細節(jié)上的先進性，都將在我們的設(shè)計過程中體現(xiàn)，因為它將直接影響到系統(tǒng)的生存壽命。 穩(wěn)定、可靠性系統(tǒng)的可靠性是指系統(tǒng)抵御外界干擾的能力及受外界干擾時的恢復(fù)能力。本系統(tǒng)采取選用高集成設(shè)備，采用自動檢測、自動報警、自動監(jiān)控和容錯等技術(shù)來保證可靠性。系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特

7、性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。系統(tǒng)還將提供用戶等級權(quán)限保護，有效排除人為因素的干擾。系統(tǒng)具有故障自動檢測和報警功能，系統(tǒng)死機后能自動重啟，保證不間斷運行。用戶信息加密保存并作備份，監(jiān)控圖像信息防止泄漏、防止被修改、刪除。前端硬件設(shè)備具有良好的防盜措施。系統(tǒng)采用成熟技術(shù)以降低不穩(wěn)定性，采用容錯技術(shù)提高系統(tǒng)的可靠性；對系統(tǒng)硬件、操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計應(yīng)有詳盡的故障處理和快速恢復(fù)方案。系統(tǒng)設(shè)備選型要符合系統(tǒng)設(shè)計要求的前提下，綜合考慮其性能價格比、產(chǎn)品的合格性以及設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性等因素。關(guān)鍵設(shè)備（攝像機等主要設(shè)備）產(chǎn)品的選擇應(yīng)盡量采用國內(nèi)外有較高知名度和穩(wěn)定性的產(chǎn)品。確保整個

8、系統(tǒng)能全天候不間斷地安全運行，考慮應(yīng)急備份，前端設(shè)備具有防盜、防水、防塵、防腐蝕、防雷擊，尤其是具有抗16級以上臺風(fēng)能力。 易維護性本系統(tǒng)在設(shè)計時充分考慮了系統(tǒng)的易維護性，確保系統(tǒng)在使用中出現(xiàn)故障時在最短的時間內(nèi)恢復(fù)運行。各關(guān)鍵設(shè)備具備有自動記錄運行日志功能，設(shè)備的主要運行活動都記錄在日志中。系統(tǒng)可以自動分析運行日志，以了解系統(tǒng)的運行狀況，為系統(tǒng)維護提供依據(jù)。路口控制機采用硬件看門狗、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測預(yù)報告、遠程維護三種措施相結(jié)合的方法保證路口系統(tǒng)的正常運行。做到故障及時告警、系統(tǒng)能夠自動恢復(fù)、遠程維護與管理。路口系統(tǒng)的運行參數(shù)和應(yīng)用軟件可以在管理中心修改和更新。這樣，盡量減少了人工干預(yù)，實現(xiàn)了快

9、速故障和網(wǎng)絡(luò)化的維護與管理，保證了系統(tǒng)的易維護性。系統(tǒng)維護、系統(tǒng)軟件配置、應(yīng)用軟件安裝應(yīng)簡單、易于操作。操作界面友好，使數(shù)據(jù)處理工作簡單、方便、快捷。系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份及數(shù)據(jù)恢復(fù)快速簡單。硬件盡量選擇模塊化設(shè)計，方便維修維護。 開放性系統(tǒng)遵循開放系統(tǒng)的原則。系統(tǒng)提供符合國際標準和軟件、硬件、通信、網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等諸方面的接口和工具，使系統(tǒng)具備良好的靈活性、兼容性、擴展性和可移植性。符合有關(guān)國際通用標準、協(xié)議或規(guī)范，國家與部頒標準及規(guī)定的要求；從技術(shù)和管理體制上保障信息共享和綜合利用，系統(tǒng)的操作平臺、通訊接口與協(xié)議等開放的（標準或公開的），可實現(xiàn)互聯(lián)互通并支持二次開發(fā)或功能調(diào)整。 系統(tǒng)

10、的安全性、保密性整個系統(tǒng)安全的問題，是系統(tǒng)建設(shè)中一個優(yōu)先考慮的關(guān)鍵，所以整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)充分安全，嚴格實行操作按級管理，對關(guān)鍵數(shù)據(jù)實施特殊保護，各種操作做好記錄，便于查找。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需符合公安部的有關(guān)規(guī)定，充分考慮網(wǎng)絡(luò)的安全性。應(yīng)充分考慮誤操作的出現(xiàn)及解決。1.1.4. 設(shè)計依據(jù)1. 中華人民共和國道路交通安全法2. 中華人民共和國道路交通安全法實施條例3. 公路交通安全實施設(shè)計技術(shù)規(guī)范 (JTJ074-2003)4. 公安部交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架5. 公路智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（ GA/T497-2009）6. 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)驗收技術(shù)規(guī)范（ GA/T961-2011）7. 道路交

11、通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范（GA/T8322009）8. 機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范（GA/T8332009）9. 公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求（GA/T651-2006）10. 公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求（GA/T652-2006）11. 公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范（GA/T515-2004）12. 安全防范工程技術(shù)規(guī)范(GB503482004)13. 安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術(shù)要求（GA/T 670-2006）14. 交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范（GA/T 514-2004）15. 機動車測速儀(GBT21255-2007)16. 報警圖像信號有線傳輸裝

12、置(GBJ115-87)17. 計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則(GB17859-1999)18. 建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范(GB50343-2004)19. 安全防范工程程序與要求(GA/T75-1994)20. 安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則(GA308-2001)21. 安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(GA/T74-2000)22. 郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)范23. 公安部城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“3111”試點工程實施方案24. 最新國家和地方標準規(guī)范1.1.5. 項目建設(shè)任務(wù)建設(shè)卡口系統(tǒng)，系統(tǒng)采用視頻檢測方式檢測車輛，對過往車輛進行抓拍；無牌車輛、車牌異常車輛也能正常

13、抓拍；卡口功能抓拍車輛照片1張。抓拍圖片具有圖片防篡改功能。每車道采用獨立頻閃LED燈補光方式，既保證24小時能看清車牌號牌、車身顏色及輪廓、前排駕駛員；又避免對架乘人員、行人及居民造成視覺影響。設(shè)備清單如下：序號產(chǎn)品描述單位數(shù)量前端設(shè)備部分1圖像抓拍識別單元200萬CCD，同時支持編碼和抓拍功能，支持閃光燈同步，內(nèi)嵌視頻檢測觸發(fā)模塊，車牌識別軟件，含鏡頭、偏振鏡，護罩、電源、抓拍單元防雷。套182高清球機18倍5寸高清網(wǎng)絡(luò)高速球,1/3 Inch Sony Progressive Scan CCD,130萬有效像數(shù)；水平鍵控速度為0.1 -300/s, 垂直鍵控速度為0.1 -240/s；0

14、.1Lux/F1.6(彩色) 0.01Lux/F1.6(黑白)；IP66防護等級，防雷、防突波和防浪涌保護；H.264壓縮標準只323防雷器網(wǎng)絡(luò)電源防雷、二級防雷塊504光收發(fā)器光收發(fā)器對505桿件平挑桿，高6米挑4米套506補光燈LED補光燈（含光控開關(guān)）套187掛桿箱不銹鋼、壁厚1.0MM（含掛桿基座）套508立桿基礎(chǔ)底板厚16mm,腰字孔，熱鍍鋅鏍桿高1米，角鐵三層加固套50前端安裝部分1立桿基礎(chǔ)安裝費含立桿基礎(chǔ)的開挖、做模、澆筑、路面平整、回填、廢土清運等工作及材料費用點502前端設(shè)備安裝費（治安卡口）含立桿、抓拍單元、補光燈、設(shè)備箱、避雷器、空開、插座的安裝及輔材費用點183前端設(shè)備

15、安裝費（高清監(jiān)控）含立桿、攝像頭、設(shè)備箱、避雷器、空開、插座的安裝及輔材費用點324前端監(jiān)控點接電費用含道路施工、接電管道、電纜材料費及施工費點50中心平臺部分1*中心平臺及存儲一路視頻監(jiān)控15*24小時高清監(jiān)控格式（500萬8幀、200萬15幀、130萬25幀，碼流46Mhz）的后端存儲費用（含3年維護質(zhì)保費用）套502中心上傳服務(wù)器2顆Intel四核2.4G以上 CPU，16G內(nèi)存，雙千兆網(wǎng)口套13中心圖片存儲體系架構(gòu)：SAN架構(gòu)（具備FC和IP SAN融合組網(wǎng)能力），Active-Active雙控制器架構(gòu)，冗余架構(gòu)、控制器數(shù)量2，采用64位處理芯片；前端主機通道：配置FC和IP兩種主機連

16、接，主機端口數(shù)量8，其中4Gb FC主機接口4個，且iSCSI主機接口4個；I/O處理性能：150，000 IOPS；支持最大256臺主機；最大LUN數(shù)量：512；RAID 0/1/5/6/10/50; 支持全局熱備盤和降級訪問;Cache容量4GB，可擴展至8GB；8個千兆網(wǎng)絡(luò)接口；配置2T規(guī)格的SATAII企業(yè)級硬盤T241.1.6. 系統(tǒng)特點1、視頻檢測方式采用圖像處理和分析技術(shù)視頻觸發(fā)抓拍方式，對路口全景視頻中車輛進行定位和跟蹤，實現(xiàn)對車輛的運動軌跡的精確分析，從而判別出逆向行駛，不按車道標識行駛，違章變道等各類違章行為。視頻觸發(fā)方式具有功能強大、綜合，施工維護方便、成本合理等。軌跡跟

17、蹤模式2、視頻檢測方式無需在地下埋設(shè)感應(yīng)線圈，減小了施工難度降低了工程成本；路面變更或設(shè)備需要移位時，只需網(wǎng)絡(luò)和供電到位即可；在寒冷冰凍天氣下和路面質(zhì)量不好情況下無需要定期更換線圈；視頻檢測方式不受路面上少數(shù)固定區(qū)域限制，可以準確辨識出車輛運行軌跡，從而判別不按車道標識行駛，違章變道等復(fù)雜行為虛擬線圈觸發(fā)模式3、卡口系統(tǒng)采用嵌入式200萬攝像機，穩(wěn)定的相機DSP處理技術(shù)，以及國際領(lǐng)先的計算機視覺算法，分辨率1616*1232，單臺攝像機覆蓋2車道。嵌入系統(tǒng)采用高度集成的IP攝像機，內(nèi)部集成高清抓拍系統(tǒng)軟件、號牌定位識別軟件、錄像功能等。抓拍攝像機直接把數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中，無須工控機配置

18、。通過對攝像機快門、增益、光圈等曝光參數(shù)的實時調(diào)節(jié)，可以保證不同氣候狀態(tài)下24小時圖像效果，解決常見的偏色、過曝等現(xiàn)象，使抓拍的車輛顏色與實際顏色相符。4、獨特的車輛特征分析技術(shù)對車輛特征進行建模，通過人工智能技術(shù)分析車輛特征，進行鎖定跟蹤，檢測其行為。同行業(yè)其它視頻檢測技術(shù)（1）號牌識別檢測方式，對無牌車輛及號牌污損嚴重車輛抓拍率幾乎為零。（2）圖像背景變化檢測方式，受環(huán)境影響大，檢測有效率低，“風(fēng)吹草動”都可能引起誤拍。1.1.7. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主要由前端路口控制系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)和中心管理系統(tǒng)構(gòu)成。前端路口控制系統(tǒng)為：高清攝像機、補光燈、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)包括：工業(yè)交換機、光纖收發(fā)器等；中心管

19、理系統(tǒng)包括：存儲設(shè)備、服務(wù)器等。核心設(shè)備高清攝像機采用先進的DSP嵌入式軟硬件處理技術(shù)及視頻車輛跟蹤檢測技術(shù) ，通過攝像機內(nèi)置高性能DSP的方式，集圖像視頻檢測、動態(tài)車輛行為分析及車輛號牌自動識別等諸多技術(shù)于一身的智能視頻檢測分析系統(tǒng)。其主要利用安裝在監(jiān)控路段的高清DSP攝像機對視頻圖像進行實時檢測分析，無需增加任何外圍檢測設(shè)備，實現(xiàn)過往車輛的實時監(jiān)視、抓怕、識別、報警及記錄車輛通行等信息。1.1.8. 前端系統(tǒng)設(shè)備組成前端子系統(tǒng)對經(jīng)過的所有車輛的綜合信息進行采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與顏色、車身顏色、司乘人員面部特征等。并完成圖片信息識別、速度檢測、超速判別、數(shù)據(jù)緩存以及通過網(wǎng)絡(luò)向中心

20、管理平臺傳送數(shù)據(jù)等功能。該部分系統(tǒng)由200萬以上像素嵌入式高清一體化攝像機、視頻檢測器、視頻檢測單元、LED頻閃燈、智能閃光燈、桿件、以太網(wǎng)交換機、光傳輸設(shè)備等組成。200萬以上高清一體化攝像機：系統(tǒng)采用高清200萬以上攝像主機，分辨率1616*1232，所有相機采用嵌入式一體化結(jié)構(gòu)，獨特鋁制外殼相當(dāng)于一塊大型散熱片，可保證設(shè)備在高溫條件下的穩(wěn)定運行；內(nèi)置高性能DSP芯片，支持內(nèi)置智能算法、可實現(xiàn)車輛檢測與抓拍、車牌自動識別功能； LED頻閃補光燈：使用頻閃+常亮復(fù)合模式?？刂疲撼Ａ?時控開關(guān)/光敏控制，光敏控制模塊設(shè)計可自動啟動，當(dāng)環(huán)境光低于預(yù)設(shè)亮度值，光源自動打開為攝像機補光，保證夜間的攝

21、像效果。網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備：由以太網(wǎng)交換機、光傳輸設(shè)備等設(shè)備組成，實現(xiàn)前端卡口子系統(tǒng)到后端中心管理平臺之間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)傳輸單元包括網(wǎng)絡(luò)交換機及光纖收發(fā)器。主要負責(zé)前端治安卡口與后端管理平臺之間的各類數(shù)據(jù)的專線傳輸。基礎(chǔ)設(shè)施單元：包括簡易龍門架、T型或L型立桿及基礎(chǔ)、配電系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)等?？谇岸讼到y(tǒng)設(shè)備組成示意圖1.1.9. 后端系統(tǒng)設(shè)備組成后端子系統(tǒng)主要組成：網(wǎng)絡(luò)交換系統(tǒng)、集中存儲系統(tǒng)、綜合管理平臺。網(wǎng)絡(luò)交換系統(tǒng)主要負責(zé)接入前場的視頻數(shù)據(jù)及圖片數(shù)據(jù)，將其轉(zhuǎn)發(fā)至卡口管理平臺和集中存儲系統(tǒng)。集中存儲系統(tǒng)主要負責(zé)存儲前端的高清視頻錄像及圖片數(shù)據(jù)。錄像存儲天數(shù)不少于15天，卡口圖片數(shù)據(jù)保存不少于

22、180天。綜合管理平臺可對前端分析的車輛數(shù)據(jù)進行深度數(shù)據(jù)挖掘，能滿足用戶日常使用和實戰(zhàn)的各種應(yīng)用需求。1.1.10. 系統(tǒng)功能. 車輛捕獲功能系統(tǒng)利用視頻檢測車輛，當(dāng)車輛經(jīng)過時，自動捕獲一張經(jīng)過車輛的高清圖像，可看清車型、車況、車身顏色、捕獲率超過99%(車速范圍在0-180km/h)。 200萬像素抓拍效果. 逆向行駛抓拍功能瑞利高清視頻卡口系統(tǒng)的抓拍控制單元能對逆行行駛 （包括摩托車）進行記錄抓拍與報警，并同時提供詳細的逆向行駛信息。逆向行駛效果. 車輛測速功能系統(tǒng)能實現(xiàn)在進行抓拍的同時能測定車輛的行駛速度。當(dāng)機動車速度小于100km/h時，

23、道路實測誤差不超過-6km/h-0km/h；當(dāng)機動車速度大于或等于100km/h時，道路實測誤差不超過-6%-0%。. 高清圖片記錄功能高清抓拍單元可對通過的每輛車至少采集1張圖片，逆向行駛2張圖片。將車輛通過（時間、地點、路段信息、車速、通行方向、車輛號牌、號牌顏色、車身顏色）等信息疊加在圖片上。為適應(yīng)前端及監(jiān)控中心帶寬限制，前端卡口設(shè)備傳回后端管理平臺的圖片經(jīng)過無損壓縮，單張圖片大小不超過300KB。全景圖像的編碼符合ISO/IEC 15444:2000的要求，壓縮因子小于70. 實線變道瑞利實線變道檢測記錄系統(tǒng)采用國際領(lǐng)先的計算機智能算法，利用最先進的視頻

24、檢測技術(shù)，徹底解決了多目標檢測跟蹤的世界難題，通過對視頻進行分析，判斷其中所有車輛的位置，對視頻中的物體進行跟蹤，分析車輛的行為，并在車輛違法時，記錄該車輛的特寫圖片。圖4-6實線變道違法圖片. 嫌疑車輛報警功能系統(tǒng)能夠設(shè)置布控緝查車輛號牌，當(dāng)系統(tǒng)識別出來的車輛號牌結(jié)果符合設(shè)置條件時，會輸出報警至管理中心。. 夜間自動補光在夜間及照明光線不足時，高清攝像機自動控制開啟補光燈對攝相機拍照進行補光，白天一般采用關(guān)閉上光燈，閃光燈壽命高達1000萬次，LED頻閃燈壽命大于5000萬次。本系統(tǒng)系統(tǒng)可自動測量光照條件，根據(jù)不同季節(jié)、不同天氣和不同光照環(huán)境，通過軟件獨立控制

25、輔助光源的開、關(guān)，達到最佳補光效果和節(jié)能效果，使車內(nèi)駛乘人員的細節(jié)得到充分顯示。經(jīng)實驗及實際路口安裝效果證明，該閃光燈不會對司機和后續(xù)車輛的司機產(chǎn)生眩光干擾，同時閃光燈采取斜打，用光的反射對車牌進行補光，避免了光線直接射入前排司乘人員的眼睛。. 強逆光補償功能為避免在室外逆光條件下，特別是對東西方向的車道，造成畫面車頭正面部分嚴重曝光不足，畫面清晰度下降。本系統(tǒng)能較好地解決在強逆光下的圖象拍攝質(zhì)量和牌照識別的問題，保證在逆光條件下的圖象質(zhì)量與牌照識別率。我們采用的電子警察專用閃光燈具有強光抑制能力，克服大燈眩光造成的光暈影響保證夜間車輛的牌照識別率。在拍攝車頭圖象時，前擋風(fēng)波玻

26、璃的反光和遮陽貼膜，使得無法從外面看清車輛內(nèi)部的細節(jié)和車內(nèi)駛乘人員的臉部，我們的閃光燈采用斜拍的方式有效解決前擋風(fēng)玻璃反光、貼膜情況和強光直射等問題，確保車身、車牌和車輛前排司乘人員面部特征都清晰可辨，又避免了閃光燈的光線直接射入前排駕乘人員的眼睛對駕乘人員的影響。200萬像素抓拍夜間效果. 車輛號碼自動識別功能系統(tǒng)應(yīng)具有車輛號牌自動識別功能。號牌結(jié)構(gòu)識別系統(tǒng)能識別的號牌結(jié)構(gòu)應(yīng)包括：單排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌等；武警用小型汽車號牌；警用汽車號牌；號牌字符識別系統(tǒng)應(yīng)具備對民用、警用、軍用、武警等汽車

27、號牌自動識別的能力，所能識別的字符應(yīng)包括:阿拉伯?dāng)?shù)字：09；英文字母：AZ；省、自治區(qū)、直轄市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟、京；號牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使；武警號牌特殊字符：WJ、0034、練。號牌顏色識別系統(tǒng)應(yīng)至少能識別藍、黃、白、黑、綠五種底色的機動車號牌。車輛號牌識別要求車輛前號牌識別準確率，白天車輛前號牌識別準確率95%，夜晚車輛前號牌識別準確率90%（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）。車型判別

28、率99%。深淺分類準確率80%；常見顏色車輛的識別率70%。違法抓拍捕獲率95%，有效率90%。號牌識別信息包含號牌結(jié)構(gòu)、號牌字符、號牌顏色等信息。0. 路口實時監(jiān)控、錄像和違法過程錄像功能攝像機實時對路口各個方向進行動態(tài)錄像，支持H.264標準壓縮格式輸出，清晰度200萬像素，200萬像素攝像機錄像幀率在15-25幀/秒，每次抓拍時允許抽取一幀圖像，視頻上傳至集中存儲中，接入共享平臺，通過共享平臺可以實現(xiàn)錄像的回放、下載等功能。儲存時間不小于15天，超出15天，系統(tǒng)自動對最前面的數(shù)據(jù)依次進行覆蓋。系統(tǒng)能根據(jù)需要自動從動態(tài)錄像中截取520秒違法視頻數(shù)據(jù)，作為違法圖像的補充，實時

29、上傳中心服務(wù)器。視頻圖像能夠看清每一輛通過車輛的車牌號碼、圖像顯示流暢。視頻錄像存儲采用集中存儲或向運營商租賃方式實現(xiàn)分布式中心存儲，以每一路視頻接入的價格計算。對于夜間錄像補光采用LED常亮燈，每車道配置補光燈。1. 數(shù)據(jù)存儲與傳輸功能系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)實時上傳所采集的過車信息、違法信息，按照“管理平臺系統(tǒng)”信息采集要求、接入方法、網(wǎng)絡(luò)設(shè)置和給予的用戶權(quán)限，實時提交保存到市中心數(shù)據(jù)庫，供統(tǒng)一調(diào)用，實現(xiàn)后續(xù)的違法處罰流程、數(shù)據(jù)共享和綜合應(yīng)用，以使系統(tǒng)效能得到最大的發(fā)揮。前端監(jiān)控設(shè)備同時支持基本的FTP服務(wù)，系統(tǒng)前端的傳輸模塊能夠支持ActiveX數(shù)據(jù)交換控件。所有系統(tǒng)采集的過車信息、

30、違法信息均實時上傳，違法圖像、錄像實時上傳，過車圖像保存在圖片存儲服務(wù)器，實時動態(tài)錄像保存在視頻存儲服務(wù)器中。過車信息（包括圖像）保存時間不少于180天，H.264壓縮格式實時動態(tài)錄像保存時間不少于15天。當(dāng)系統(tǒng)容量飽和時，系統(tǒng)自動對前面的圖像數(shù)據(jù)依次進行覆蓋。數(shù)據(jù)通過光纖網(wǎng)絡(luò)方式自動傳輸，與中心服務(wù)器實時通訊，將違法信息（違法圖像和相關(guān)信息）和過車信息及時傳至中心進行處理；當(dāng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時可支持斷點續(xù)傳。同時應(yīng)支持USB硬盤、筆記本電腦等多種數(shù)據(jù)采集方式。成像系統(tǒng)中配備無硬盤固化數(shù)據(jù)存儲器，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸發(fā)生斷網(wǎng)時，將圖像文件自動存儲在本地存儲器中，不會丟失圖像數(shù)據(jù)。在傳輸聯(lián)通時，系統(tǒng)應(yīng)首先將本

31、地存儲器存儲的圖像數(shù)據(jù)上傳。系統(tǒng)采集的違法數(shù)據(jù)信息，自動疊加到拍攝的違法圖像文件中，能采用防偽水印加密技術(shù)，對違法圖像和違法數(shù)據(jù)加密，防止抓拍圖片被非法修改，違法記錄應(yīng)通過接入?yún)f(xié)議從路口直接上傳至數(shù)據(jù)中心，確保證據(jù)的真實性和有效性。2. 圖像記錄防篡改功能遵循GA/T832-2009要求，系統(tǒng)能對高清抓拍單元采集的圖片進行防篡改處理，通過加入原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存貯和校對過程中被人為篡改，保證數(shù)據(jù)的有效性。3. 流量檢測通過前端系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以按時段、車型、車道、方向進行流量統(tǒng)計（包括流量圖、流量表、流量曲線圖），可具備出具日報表、周報表、月

32、報表、年報表等功能4. 網(wǎng)絡(luò)校時正常使用時系統(tǒng)內(nèi)部時鐘電池壽命不低于2年。支持NTP/SNTP網(wǎng)絡(luò)時間協(xié)議，可通過上位軟件實現(xiàn)與中心服務(wù)器對時。同時應(yīng)采用時間同步跟蹤校正算法，以保證不同時間系統(tǒng)間的時間保持同步，時間信息至少應(yīng)精確到0.1s。5. 斷電重啟功能系統(tǒng)斷電后具有自動恢復(fù)功能。系統(tǒng)同樣采用硬件“看門狗”監(jiān)視軟件運行，確保在系統(tǒng)出現(xiàn)任何可恢復(fù)故障時，都能保證系統(tǒng)自動重啟，避免系統(tǒng)癱瘓，以保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行。6. 遠程管理、維護功能卡口系統(tǒng)采用分布式系統(tǒng)的集中管理策略。各卡口前端子系統(tǒng)采用分布式架構(gòu)，可獨立運行，單卡口前端子系統(tǒng)的工作狀態(tài)

33、正常與否不影響其他卡口前端子系統(tǒng)的工作。前端子系統(tǒng)應(yīng)具備故障自動檢測功能，不間斷獲取主要設(shè)備的運行狀態(tài)，應(yīng)用傳輸網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸至中心管理平臺，實現(xiàn)對卡口前端子系統(tǒng)主要設(shè)備的管理、監(jiān)測以及維護升級。系統(tǒng)應(yīng)具備日志記錄功能?？捎涗浿饕O(shè)備、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)日志，還能記錄設(shè)備或者網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)改變（重啟、或者重新連接）、主要設(shè)備發(fā)生重啟或故障等事件日志。系統(tǒng)還應(yīng)具備遠程維護及前端設(shè)備參數(shù)的遠程設(shè)置等功能。7. 現(xiàn)場設(shè)備維護與自檢系統(tǒng)同時具備異常自動診斷及自動恢復(fù)功能、傳感器異常自動診斷功能，以及完備的工作日志記錄功能，實時監(jiān)測設(shè)備的工作狀態(tài)，供維護人員調(diào)試分析用。維護人員可操作、依次顯示當(dāng)前主機工

34、作狀態(tài)數(shù)據(jù)和主機故障類型等。8. 系統(tǒng)接入平臺本項目系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)實時上傳采集分析后的過車信息（如車牌、車身顏色等）、視頻，接入公安網(wǎng)蘭溪市公安局交通警察支隊路橋大隊使用的平臺系統(tǒng)，提交信息保存到中心平臺數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和綜合應(yīng)用。我公司中標后開放接入端口，協(xié)議等，供第三方接入。1.1.11. 綜合管理中心平臺綜合管理數(shù)據(jù)平臺采用B/S結(jié)構(gòu)，通過網(wǎng)絡(luò)實時上傳采集分析后的過車信息（過車時間、號牌號碼、車身顏色燈信息），提交信息保存到平臺數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和綜合應(yīng)用。全景高清錄像單元通過平臺協(xié)議直接實時接入“監(jiān)控共享平臺”，同時輸出200萬象素的高清視頻流，滿足共享平臺多客戶端

35、的直接訪問。視頻錄像采用SVR陣列進行集中存儲，可通過SVR陣列讀取各個點位的高清視頻錄像進行回放。平臺實現(xiàn)基本功能如下：1、道路車輛監(jiān)控管理服務(wù)功能實時接收高清卡口系統(tǒng)和電子警察系統(tǒng)的前端設(shè)備采集的實時過車信息，包括數(shù)據(jù)和圖片，提供過車實時監(jiān)控、車輛布控、布控報警、車流量統(tǒng)計分析、車輛套牌分析以及WebGIS應(yīng)用等功能。2、過車實時監(jiān)控通過選擇需要監(jiān)控的路口相機，結(jié)合路口示意圖，實時監(jiān)控過車信息，包括：視頻、圖片和數(shù)據(jù)。實時過車數(shù)據(jù)包括：路口名稱、車道、方向、號牌號碼、號牌類型、車身顏色、過車時間、車輛速度、車輛限速、車外廓長和號牌顏色。支持多車道同步監(jiān)看功能。同時，車輛信息以列表方式予以顯

36、示，可展示對應(yīng)車輛卡口記錄的詳細信息，如下圖圖 實時過車監(jiān)控界面實時卡口圖片和電警違法圖片（1、4、9、16）多畫面顯示，還可實時查看高清視頻圖像。3、 歷史過車圖片查看功能號牌號碼、開始時間和截止時間為必填字段、其他可選，查詢出來的列表支持分頁，選擇單條記錄，可查看對應(yīng)的歷史過車信息和報警預(yù)案?？砂纯诿Q、電警名稱、車道編號、大小型車、號牌類型等信息。同時提供車輛比對功能，同時展現(xiàn)過車記錄信息與車輛管理系統(tǒng)車輛信息，對于可疑車輛和套牌車輛識別，并支持對需要布控車輛直接進行車輛布控操作，簡化車輛布控操作。圖 歷史過車信息查詢界面4、 車輛布控 車輛布控主要包括：車輛布控，批量布控，布控信息修

37、改、車輛撤控和布控信息查詢。布控信息主要數(shù)據(jù)包括：號牌號碼、號牌類型、車輛類型、號牌顏色、布控單位、布控類型、布控原因、布控級別、開始時間、截止時間以及處置預(yù)案等。圖 增加車輛布控信息界面圖 布控信息查詢界面5、 嫌疑車輛布控報警功能車輛布控主要包括：車輛布控，批量布控，布控信息修改、車輛撤控和布控信息查詢。車輛布控信息包括：號牌號碼、號牌類型、車輛類型、號牌顏色、布控單位、布控類型、布控原因、布控級別、開始時間和截止時間。其中布控類型包括：黑名單、白名單和紅名單。布控級別包括高級、中級和低級，對應(yīng)的布控告警分別為：嚴重、一般和警告。布控報警數(shù)據(jù)包括：路口名稱、車道、方向、號牌號碼，號牌類型、號牌顏色、布控單位、布控等級、報警類型、報警原因和違法時間。布控報警在用戶監(jiān)控實時過車信息時會同時實時展現(xiàn)。圖 布控報警實時展現(xiàn)界面圖 布控報警查詢界面 6、統(tǒng)計分析統(tǒng)計分析主要包括：單路口車流量統(tǒng)計、多路口車流量統(tǒng)計、布控報警統(tǒng)計、和套牌分析。統(tǒng)計類型分別支持時報、日報、月報和年報。查詢條件包括：卡口名稱、電警名稱、車輛類