汽車檢測(cè)站-kj

1、 第二章汽車檢測(cè)站 學(xué)習(xí)目標(biāo) 第一節(jié)汽車檢測(cè)站的任務(wù)及類型 第二節(jié)汽車檢測(cè)站組成、檢測(cè)項(xiàng)目 及工藝 第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng) 小結(jié) 習(xí)題 學(xué)習(xí)目標(biāo) l知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo) 1.了解汽車檢測(cè)站的任務(wù)及類型。 2.熟悉汽車檢測(cè)線的組成、工位設(shè)置、檢測(cè)項(xiàng) 目及設(shè)備。 3.了解微機(jī)控制系統(tǒng)的組成及控制方式 。 l能力目標(biāo)能力目標(biāo) 1.初步掌握汽車檢測(cè)站（線）的檢測(cè)工藝 。 第一節(jié)汽車檢測(cè)站的任務(wù)及類型 l汽車檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)、診斷的機(jī)構(gòu)。 具有現(xiàn)代的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法，能在室內(nèi)檢測(cè)出車輛 的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn)的故障，為全面、準(zhǔn)確評(píng) 價(jià)汽車的使

2、用性能和技術(shù)狀況提供可靠的依據(jù)。 是公安交通管理機(jī)關(guān)或行業(yè)對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和 監(jiān)督的機(jī)構(gòu)。 已成為汽車制造企業(yè)、汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中 不可缺少的重要組成部分。 l 一、汽車檢測(cè)站的任務(wù) l 二、汽車檢測(cè)站的類型 一、汽車檢測(cè)站的任務(wù) l交通部令第29號(hào)汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站 管理辦法管理辦法規(guī)定汽車檢測(cè)站的主要任務(wù)： 對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷。 對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。 接受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工 藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提 供檢測(cè)結(jié)果。 接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托

3、， 為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。 二、汽車檢測(cè)站的類型 汽 車 檢 測(cè) 站 按服務(wù)功能分類 按自動(dòng)化程度分類 按規(guī)模大小分類 按職能分類 按站內(nèi)檢測(cè)線數(shù)分類 安全檢測(cè)站 維修檢測(cè)站 綜合檢測(cè)站 手動(dòng)式 半自動(dòng)式 全自動(dòng)式 A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)站 大、中、小型檢測(cè)站 單、雙、三線檢測(cè)站 安全檢測(cè)站 l按照國(guó)家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測(cè)車輛中與安全 和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車安全行駛，并將污染 降低到允許的限度。 l檢測(cè)結(jié)果一般只顯示“合格”、“不合格”，不做 具體故障分析，檢測(cè)速度快，生產(chǎn)效率高。檢測(cè)合格 的車輛憑檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單辦理年審簽證，在有效期內(nèi) 準(zhǔn)予車輛行駛。 l一般由車輛管理機(jī)關(guān)

4、直接建立，或由車輛管理機(jī)關(guān) 認(rèn)可的汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)建立，也可多方 聯(lián)合建立。 維修檢測(cè)站 l主要從車輛使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車輛維 修前、后的技術(shù)狀況檢測(cè)。 l能檢測(cè)車輛的主要使用性能，并能進(jìn)行故障 分析與診斷。 l一般由汽車運(yùn)輸企業(yè)或汽車維修企業(yè)建立。 綜合檢測(cè)站 l既能擔(dān)負(fù)車輛管理部門的安全環(huán)保檢測(cè)，又能擔(dān)負(fù)車 輛使用、維修企業(yè)的技術(shù)狀況診斷，還能承接科研或 教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測(cè)試。 l檢測(cè)設(shè)備多，自動(dòng)化程度高，數(shù)據(jù)處理準(zhǔn)確，功能齊 全，檢測(cè)項(xiàng)目全，可為合理制定診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、診斷 周期以及為科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)、制造和維修等部門或 單位提供可靠依據(jù)，并能擔(dān)負(fù)對(duì)檢測(cè)設(shè)備的精度測(cè)試

5、。 手動(dòng)檢測(cè)站 l手動(dòng)檢測(cè)站的各檢測(cè)設(shè)備，由人工手動(dòng) 控制檢測(cè)過(guò)程，從各單機(jī)配備的指示裝置 上讀數(shù)，筆錄檢測(cè)結(jié)果或由單機(jī)配備的打 印機(jī)打印檢測(cè)結(jié)果。 l占用人員多，檢測(cè)效率低，讀數(shù)誤差大， 多用于維修檢測(cè)站。 半自動(dòng)檢測(cè)站 l半自動(dòng)檢測(cè)站的自動(dòng)化程度或檢測(cè)范圍介于 手動(dòng)和全自動(dòng)檢測(cè)站之間，一般是在原手動(dòng) 檢測(cè)站的基礎(chǔ)上將部分檢測(cè)設(shè)備(如側(cè)滑試驗(yàn) 臺(tái)、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)等)與計(jì)算機(jī) 聯(lián)網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，而另一部分檢測(cè)設(shè)備 (如煙度計(jì)、廢氣分析儀、前照燈檢測(cè)儀、聲 級(jí)計(jì)等)仍然手動(dòng)操作。 全自動(dòng)檢測(cè)站 l利用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，能自動(dòng)控制檢測(cè)過(guò)程（除車 輛上部和下部的外觀檢查工位仍需人工檢查外）

6、，使 設(shè)備的啟動(dòng)與運(yùn)轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判斷、存儲(chǔ)、顯 示和打印等全過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。 l自動(dòng)化程度高，檢測(cè)效率高，能避免人為的判斷錯(cuò) 誤，因而獲得廣泛應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)外的安全檢測(cè)站多 為這種型式。 大、中、小型檢測(cè)站 l大型檢測(cè)站大型檢測(cè)站檢測(cè)線多，自動(dòng)化程度高，檢 測(cè)能力大，檢測(cè)車型多。大型綜合檢測(cè)站可 成為一定地區(qū)范圍內(nèi)的檢測(cè)中心。 l中型檢測(cè)站中型檢測(cè)站至少有兩條檢測(cè)線。目前國(guó)內(nèi) 地市級(jí)及以上的城市建成或正在籌建的檢測(cè) 站多為這種類型。 l小型檢測(cè)站小型檢測(cè)站指服務(wù)對(duì)象單一的檢測(cè)站。如 規(guī)模不大的安全檢測(cè)站和維修檢測(cè)站 A級(jí)、B級(jí)和C級(jí)檢測(cè)站 l綜合檢測(cè)站按職能可分：綜合檢測(cè)站按職能可分：

7、A級(jí)站：級(jí)站：能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、 側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出 功率、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)狀況以及異響、磨損、 變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。 B級(jí)站：級(jí)站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)， 即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料 消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)狀況以及異響、變形、噪聲、廢 氣排放等狀況。 C級(jí)站：級(jí)站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的 制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功 率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。 單線、雙線、三線檢測(cè)站 l按站內(nèi)檢測(cè)線數(shù)可分： 單

8、線檢測(cè)站 雙線檢測(cè)站 等多種類型 三線檢測(cè)站 檢測(cè)線是指由若干檢測(cè)設(shè)備按一定的 順序排列組合后形成的檢測(cè)系統(tǒng) 第二節(jié)汽車檢測(cè)站組成、檢測(cè)項(xiàng)目 及工藝 一、汽車檢測(cè)站、檢測(cè)線的組成及布置形式 l檢測(cè)站的組成 l檢測(cè)線的組成和工位布置 二、汽車檢測(cè)線各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目 l安全環(huán)保檢測(cè)線 l綜合檢測(cè)線 三、汽車檢測(cè)站檢測(cè)工藝程序 汽車進(jìn)入檢測(cè)站后，在站內(nèi)、線內(nèi)只有按照規(guī)定的 檢測(cè)工藝路線和程序流動(dòng)，才能完成整個(gè)檢測(cè)過(guò)程。 l汽車檢測(cè)工藝路線 l汽車檢測(cè)工藝程序 l檢測(cè)站主要由一條至數(shù)條檢測(cè)線組成。對(duì)于獨(dú)立而完整的檢測(cè) 站，除檢測(cè)線外，還應(yīng)包括停車場(chǎng)、清洗站、泵氣站、維修車間、辦 公區(qū)和生活區(qū)等設(shè)施

9、。 l安全檢測(cè)站安全檢測(cè)站一般由一條至數(shù)條安全環(huán)保檢測(cè)線組成。有兩條以上時(shí)， 一般一條為大、小型汽車通用自動(dòng)檢測(cè)線，另一條為小型汽車的專用 自動(dòng)檢測(cè)線。有的還配備一條新規(guī)檢測(cè)線（供新車登錄、檢測(cè)用）和 一條柴油車排煙檢測(cè)線。 l維修檢測(cè)站維修檢測(cè)站一般由一條至數(shù)條綜合檢測(cè)線組成。 l綜合檢測(cè)站綜合檢測(cè)站一般由安全環(huán)保檢測(cè)線和綜合檢測(cè)線組成，可以各為一 條，也可以各為數(shù)條。我國(guó)交通系統(tǒng)建成的檢測(cè)站大多屬于綜合檢測(cè) 站，如圖所示。 雙線綜合檢測(cè)站平面布置示意圖雙線綜合檢測(cè)站平面布置示意圖 1-外觀檢查工位；2-側(cè)滑制動(dòng)車速表工位；3-燈光尾氣工位；4-外觀檢查與車輪 定位工位；5-制動(dòng)工位；6-底

10、盤測(cè)功工位 汽車檢測(cè)站的組成 n安全環(huán)保及綜合檢測(cè)線由多個(gè)檢測(cè)工位組成，布置形式多為直線通 道式，檢測(cè)工位按一定順序分布在通道上，有利于流水作業(yè)。 l安全環(huán)保檢測(cè)線安全環(huán)保檢測(cè)線 安全環(huán)保檢測(cè)線的常見(jiàn)工位 l綜合檢測(cè)線綜合檢測(cè)線 綜合檢測(cè)站A、B、C 三種類型職能各不相同，站內(nèi)綜合檢測(cè)線的職 能也不一樣。 A級(jí)站一般設(shè)置兩條檢測(cè)線，一條為安全環(huán)保檢測(cè)線，主要承擔(dān)車管 部門對(duì)車輛年審的任務(wù)；另一條為綜合檢測(cè)線，主要承擔(dān)對(duì)車輛技術(shù) 狀況的檢測(cè)診斷。 A級(jí)站的綜合檢測(cè)線又有全能綜合檢測(cè)線全能綜合檢測(cè)線和一般綜合檢測(cè)線一般綜合檢測(cè)線兩種類型。 全能綜合檢測(cè)線設(shè)有包括安全環(huán)保檢測(cè)線主要檢測(cè)設(shè)備在內(nèi)的比較

11、齊 全的工位，而一般綜合檢測(cè)線設(shè)置的工位不包括安全環(huán)保檢測(cè)線的主 要檢測(cè)設(shè)備。 檢測(cè)線的組成和工位布置 l目前安全環(huán)保檢測(cè)線設(shè)置的常見(jiàn)工位有： 外觀檢查工位外觀檢查工位,進(jìn)行車體上部的燈光和安全裝置等項(xiàng)目的外觀檢查， 簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱L L工位工位（Lamps and Safety Device Inspection）。 側(cè)滑制動(dòng)車速表工位側(cè)滑制動(dòng)車速表工位，由側(cè)滑檢測(cè)（Alignment Inspection）、 軸重檢測(cè)(Weight Inspection)、制動(dòng)檢測(cè)（Brake Test）和車速表 檢測(cè)-Speedometer Test)組成，簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱ABSABS工位工位。 燈光尾氣工位燈光尾氣

12、工位，主要由前照燈檢測(cè)(Head Light Test)、排氣檢測(cè) (Exhaust Gas Test)、煙度檢測(cè)(Diesel Smoke Test)和喇叭聲級(jí)檢 測(cè)(Noise Test)組成，簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱HXHX工位工位。 車底檢查工位車底檢查工位，進(jìn)行車輛底部的外觀檢查，簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱P P工位工位(Pit Inspection)。車底檢查要設(shè)置地溝。 l手動(dòng)和半自動(dòng)的安全環(huán)保檢測(cè)線，一般將外觀檢查和車底檢查合 并為一個(gè)工位，由外觀檢查工位（帶有地溝）、側(cè)滑制動(dòng)車速表工 位和燈光尾氣工位3個(gè)工位組成。 l全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線可以由3工位、4工位或5工位組成。 安全環(huán)保檢測(cè)線的常見(jiàn)工位 l工位布置

13、：工位布置：車輛申報(bào)和外觀檢查工位、ABS及噪聲檢查工 位、HX工位、車底檢查及結(jié)果打印工位 四工位安全環(huán)保檢測(cè)線平面布置圖四工位安全環(huán)保檢測(cè)線平面布置圖 1-入口計(jì)算機(jī)房；2-側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)；3-制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；4-車速表試驗(yàn)臺(tái)；5- 聲級(jí)計(jì)；6-廢氣分析儀；7-煙度計(jì)；8-前照燈檢測(cè)儀；9-地溝；10-主控 計(jì)算機(jī)房 四工位安全環(huán)保檢測(cè)線 五工位安全環(huán)保檢測(cè)線 l工位布置：工位布置：汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、ABS工位、 HX工位、P工位、綜合判定及主控室工位 日本五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線平面布置圖日本五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線平面布置圖 1-汽車資料輸入及安全裝置檢查工位；2-側(cè)滑制動(dòng)車

14、速表工位； 3-燈光尾 氣工位；4-車底檢查工位；5-綜合判斷及主控制室工位 國(guó)產(chǎn)五工位全自動(dòng)國(guó)產(chǎn)五工位全自動(dòng) 安全環(huán)保檢測(cè)線安全環(huán)保檢測(cè)線 1-進(jìn)線指示燈；2-煙 度計(jì)；3-汽車資料登 錄微機(jī)；4-安全裝置 檢查不合格項(xiàng)目輸入 鍵盤；5-煙度計(jì)檢驗(yàn) 程序指示器；6-電視 攝像機(jī)；7-制動(dòng)試驗(yàn) 臺(tái)；8-側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)； 9-車速表試驗(yàn)臺(tái)；l0- 廢氣分析儀；11-前照 燈檢測(cè)儀；12-車底檢 查工位；13-主控制室； 14-車速表檢測(cè)申報(bào)開(kāi) 關(guān)；15-檢驗(yàn)程序指示 器 1 工藝程序 全能綜合檢測(cè)線-1 l如圖所示的綜合檢測(cè)線即為全能綜合檢測(cè)線。由外觀檢查及車 輪定位工位、制動(dòng)工位和底盤測(cè)功工位組成

15、，能對(duì)車輛技術(shù)狀 況進(jìn)行全面檢測(cè)診斷，必要時(shí)也能對(duì)車輛進(jìn)行安全環(huán)保檢測(cè)。 檢測(cè)設(shè)備多，檢測(cè)項(xiàng)目全，與安全環(huán)保檢測(cè)線互不干擾，檢測(cè) 效率較高，但建站費(fèi)用也高。 雙線綜合檢測(cè)站平面布置示意圖雙線綜合檢測(cè)站平面布置示意圖 1-外觀檢查工位；2-側(cè)滑制動(dòng)車速表工位；3-燈光尾氣工位；4-外觀檢查與車輪 定位工位；5-制動(dòng)工位；6-底盤測(cè)功工位 全能綜合檢測(cè)線-2 l如圖所示 的 綜 合 檢 測(cè) 線 是 一 種 接 近 全 能 的 綜 合 檢 測(cè) 線 。 由 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 測(cè) 試 及 車 輪 平 衡 工 位 、 底 盤 測(cè)功工位、 車 輪 定 位 及 車 底 檢 查3個(gè)工位 組成。 雙線綜合檢測(cè)站平面布置

16、示意圖雙線綜合檢測(cè)站平面布置示意圖 1-進(jìn)線指示燈；2-進(jìn)線控制室；3-L工位檢驗(yàn)程序指示器；4-制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；5-車速表試驗(yàn)臺(tái)； 6、 15-側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)；7-煙度計(jì)；8-廢氣分析儀；9-ABS工位檢驗(yàn)程序指示器；10-前照燈檢測(cè)儀； 11-HX工位檢驗(yàn)程序指示器；12-地溝系統(tǒng)；13-主控制室；14-P工位檢驗(yàn)程序指示器；16-前輪 定位檢測(cè)儀；17-底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)；18、19-發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀；20-機(jī)油清凈性分析儀；21-就 車式車輪平衡機(jī)；22-輪胎自動(dòng)充氣機(jī) 工藝程序 l以國(guó)產(chǎn)五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線為例，檢測(cè)工位、主要檢測(cè)項(xiàng)目、 設(shè)備及其用途如表所示。 安全環(huán)保檢測(cè)線 供主控制室監(jiān)

17、察地溝及整個(gè)檢測(cè)線的工作情 況 監(jiān)察電視及攝像機(jī) 將車上、車下外觀檢查中的不合格項(xiàng)目報(bào)告 主控制計(jì)算機(jī) 不合格項(xiàng)目輸入鍵盤 檢查各連接件、車架等是否松動(dòng)或開(kāi)裂檢測(cè)手錘 測(cè)量輪胎花紋深度輪胎花紋測(cè)量器 按設(shè)定的輪胎氣壓自動(dòng)充氣輪胎自動(dòng)充氣機(jī) 指示工位檢測(cè)程序，下達(dá)操作指令，顯示檢 測(cè)結(jié)果，引導(dǎo)車輛前進(jìn) 檢驗(yàn)程序指示器 擔(dān)負(fù)工位檢測(cè)過(guò)程監(jiān)控，數(shù)據(jù)采集處理等項(xiàng) 工作 工位測(cè)控計(jì)算機(jī) 登錄汽車資料，并發(fā)送給主控制計(jì)算機(jī)汽車資料登錄計(jì)算機(jī) 控制進(jìn)線車輛，綠燈進(jìn)，紅燈停進(jìn)線指示燈 汽車上部的燈 光和安全裝置 等項(xiàng)目的外觀 檢查 汽車資料 輸入及安 全裝置檢 查工位(L 工位) 設(shè)備用途設(shè)備名稱主要檢測(cè)項(xiàng)目

18、檢測(cè)工位 供駕駛員觀察車輪到達(dá)。試驗(yàn)臺(tái)或停車線的 位置 反光鏡 當(dāng)車輪遮擋光電開(kāi)關(guān)時(shí)，光電開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的信 號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，報(bào)告車輛到位，計(jì)算機(jī)安排 檢測(cè)開(kāi)始 光電開(kāi)關(guān) 當(dāng)試驗(yàn)車速達(dá)40km/h時(shí)按下此開(kāi)關(guān)或遙控器， 計(jì)算機(jī)采集此時(shí)的實(shí)際車速數(shù)據(jù) 車速表檢測(cè)申報(bào)開(kāi)關(guān) 或遙控器 檢測(cè)車速表指示誤差車速表試驗(yàn)臺(tái) 檢測(cè)各輪拖滯力、制動(dòng)力和駐車制動(dòng)力制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 檢測(cè)各軸(輪)軸(輪)重軸重計(jì)或輪重儀 檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 側(cè)滑檢測(cè) 軸重檢測(cè) 制動(dòng)檢測(cè) 車速表檢測(cè) 側(cè)滑制動(dòng) 車速表工 位(ABS 工位) 設(shè)備用途設(shè)備名稱主要檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)工位 報(bào)告車輛到達(dá)車底檢查工位地溝內(nèi)報(bào)警燈或報(bào)警器 用于地溝上下的通

19、話聯(lián)系對(duì)講話筒及揚(yáng)聲器 使地溝內(nèi)的檢測(cè)人員在高度上處于較有利 的工作位置 地溝內(nèi)舉升平臺(tái) 車輛底部外觀 檢查 車底檢查 工位(P工 位) 指引汽車在燈光尾氣工位停車線上準(zhǔn)確停 車 停車位置指示器 檢測(cè)喇叭聲級(jí)聲級(jí)計(jì) 檢測(cè)柴油車排氣中的自由加速煙度煙度計(jì) 檢測(cè)汽油車排氣中的CO和HC濃度排氣分析儀 檢測(cè)前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量前照燈檢測(cè)儀 前照燈檢測(cè) 排氣檢測(cè) 喇叭聲級(jí)檢測(cè) 燈光尾氣 工位(HX 工位) 設(shè)備用途設(shè)備名稱主要檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)工位 穩(wěn)定電壓，不間斷供電穩(wěn)壓電源和不間斷電源 當(dāng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能使用時(shí)，可通 過(guò)主控制鍵盤對(duì)各工位實(shí)施控制，方便不 間斷檢測(cè)工作 主控制鍵盤 主控制計(jì)算

20、機(jī)、鍵盤、顯示器、打印機(jī)、 監(jiān)察電視等均安放在控制臺(tái)上，是全線的 控制中心 控制臺(tái) 打印檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單打印機(jī) 安排檢測(cè)程序，對(duì)照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，綜合判定 并存儲(chǔ)、打印檢測(cè)結(jié)果 主控制計(jì)算機(jī) 對(duì)各工位檢測(cè) 結(jié)果進(jìn)行綜合 判定后，打印 檢測(cè)結(jié)果報(bào)告 單 綜合判定 及主控制 室工位 設(shè)備用途設(shè)備名稱主要檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)工位 3 座椅安全帶30輪胎、輪胎螺栓15 半軸螺栓29喇叭14 機(jī)油低壓報(bào)警器28刮水器13 儀表、儀表燈27擋風(fēng)玻璃12 滅火器26后視鏡、下視鏡、倒視鏡11 發(fā)電機(jī)、蓄電池25車身、漆面10 起動(dòng)機(jī)24車門、車窗9 電器導(dǎo)線23車廂、座位8 防護(hù)網(wǎng)及連接裝置22室內(nèi)燈7 擋泥板21示寬燈、

21、輔助燈、標(biāo)志燈6 油箱、油箱蓋20牌照燈5 轉(zhuǎn)向器自由轉(zhuǎn)動(dòng)量19倒車燈4 駐車制動(dòng)操縱桿18制動(dòng)燈3 制動(dòng)踏板自由行程17近光燈2 離合器、變速器16遠(yuǎn)光燈1 檢查項(xiàng)目序號(hào)檢查項(xiàng)目序號(hào) 汽車上部外觀檢查項(xiàng)目 序號(hào)檢查項(xiàng)目序號(hào)檢查項(xiàng)目 l發(fā)動(dòng)機(jī)及其連接16油路、氣路、電路 2車架17儲(chǔ)氣筒 3前梁18傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)、伸縮節(jié) 4轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向軸及其萬(wàn)向節(jié)19中間支承 5轉(zhuǎn)向器支架20離合器及操縱機(jī)構(gòu) 6轉(zhuǎn)向垂臂21變速器 ?轉(zhuǎn)向器22主傳動(dòng)器 8轉(zhuǎn)向主銷及其軸承23減振器 9縱橫拉桿24鋼板彈簧夾及U形螺栓 10前懸掛連接25排氣管及消聲器 ll前吊耳銷子26制動(dòng)系拉桿、駐車制動(dòng)器 12后懸掛連接2

22、7后橋殼 13后吊耳銷子28緩沖器、保險(xiǎn)杠、牽引鉤 14各部桿系29漏油、漏水、漏氣、漏電 15各種軟管30油箱、蓄電池等的固定 汽車車底檢查項(xiàng)目 l以全能綜合檢測(cè)線為例，檢測(cè)工位、檢測(cè)項(xiàng)目、主要設(shè)備及用途如 表所示。 綜合檢測(cè)線 l軸重計(jì)或輪重儀(與反力式滾筒制動(dòng)試 驗(yàn)臺(tái)配套使用，如試驗(yàn)臺(tái)本身配備軸重測(cè) 量裝置或采用慣性式子板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，則 不必再配) l制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) l檢測(cè)各軸軸重 l檢測(cè)各輪制動(dòng)拖滯力和制動(dòng)力及按制動(dòng)曲 線分析制動(dòng)過(guò)程。 l檢測(cè)駐車制動(dòng)力 制動(dòng)工位 l輪胎自動(dòng)充氣機(jī) l輪胎花紋測(cè)量器 l檢測(cè)手錘 l地溝內(nèi)舉升平臺(tái) l地溝上舉升器 l就車式車輪平衡機(jī) l聲發(fā)射探傷儀 l側(cè)滑試

23、驗(yàn)臺(tái) l四輪定位儀或車輪定位檢測(cè)儀 l轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀 l轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力檢測(cè)儀 l傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀 l底盤間隙檢測(cè)儀(也稱為懸架和轉(zhuǎn)向系 間隙檢測(cè)儀) l車上、車底外觀檢查項(xiàng)目同全自動(dòng)安全環(huán) 保檢測(cè)線 l就車檢測(cè)車輪不平衡量并平衡之 l對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)等安全機(jī)件進(jìn)行探傷 l檢測(cè)前輪側(cè)滑量 l檢測(cè)前輪最大轉(zhuǎn)向角、主銷后傾角、主銷 內(nèi)傾角，并視需要檢測(cè)前輪前束值和前輪外 傾值 l檢測(cè)后輪前束值和后輪外傾角 l檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量 l檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力 l檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度 l檢測(cè)懸架、轉(zhuǎn)向系和輪轂軸承的間隙 外觀檢查 及車輪定 位工位 主要設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)工位 l底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái) l發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)測(cè)試

24、儀 l電控系統(tǒng)檢測(cè)儀 l電器綜合測(cè)試儀 l氣缸壓力測(cè)試儀或氣缸壓力表 l氣缸漏氣量(率)測(cè)試儀 l真空表或真空測(cè)試儀 l油耗計(jì) l五氣體分析儀 l煙度計(jì) l聲級(jí)計(jì) l機(jī)油清凈性分析儀 l發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷加速測(cè)功儀 l發(fā)動(dòng)機(jī)異響分析儀 l傳動(dòng)系異響分析儀 l溫度計(jì)或溫度儀 l檢測(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，模擬 車輛各種行駛速度行駛，進(jìn)行加速性能、等 速性能和滑行性能等性能試驗(yàn)，檢測(cè)百公里 耗油量和經(jīng)濟(jì)車速等 l進(jìn)行點(diǎn)火系、供油系、冷卻系、潤(rùn)滑系、 傳動(dòng)系、行駛系、電氣設(shè)備、車身等的技術(shù) 狀況檢測(cè)、分析和判斷 l對(duì)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，根據(jù)不同類型，進(jìn) 行怠速試驗(yàn)、雙怠速試驗(yàn)和加速模擬工況試 驗(yàn)，分析空

25、燃比、燃燒狀況、氣缸密封性和 污染狀況等 l對(duì)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，根據(jù)不同類型，進(jìn) 行自由加速排氣可見(jiàn)污染物試驗(yàn)、自由加速 煙度試驗(yàn)，分析空燃比、燃燒狀況、氣缸密 封性和污染等 l檢測(cè)、分析并判斷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系異響 l檢測(cè)各總成溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度 底盤測(cè)功 工位 主要設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)工位 對(duì)汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、氣缸壓力、點(diǎn)火定時(shí)、供油定時(shí)、 點(diǎn)火系技術(shù)狀況、供油系技術(shù)狀況、電控系統(tǒng)和異響等進(jìn)行 檢測(cè)、分析和判斷 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)測(cè)試儀10 檢測(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，模擬道路行駛，做各種 性能試驗(yàn)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)診斷等 底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)9 檢測(cè)輪轂軸承、轉(zhuǎn)向主銷、縱橫拉桿和鋼板彈簧銷等處間隙底

26、盤間隙檢測(cè)儀8 檢測(cè)傳動(dòng)系自由轉(zhuǎn)動(dòng)量傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀7 檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力檢測(cè)儀6 檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀5 檢測(cè)車輪前束值、車輪外傾值和主銷后傾值、主銷內(nèi)傾值及 前輪最大轉(zhuǎn)向角度值 四輪定位儀或車輪定位檢 測(cè)儀 4 在不解體情況下探測(cè)零件的裂紋和損傷聲發(fā)射探傷儀3 就車檢測(cè)車輪不平衡量、并通過(guò)配重使車輪平衡就車式車輪平衡機(jī)2 舉起車輛，使車輪離地地溝上舉升器1 與安全環(huán)保檢測(cè)線所列相同設(shè)備未列出 用 途設(shè)備名稱序號(hào) 檢測(cè)各總成溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度溫度計(jì)或溫度儀22 診斷傳動(dòng)系異響傳動(dòng)系異響分析儀21 診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響發(fā)動(dòng)機(jī)異響分析儀20 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行無(wú)負(fù)荷加速

27、測(cè)功發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀19 分析機(jī)油的清凈性程度機(jī)油清凈性分析儀18 檢測(cè)排氣中的CO、HC、NO、C02和O2 五氣體分析儀17 檢測(cè)燃油消耗量油耗計(jì)16 檢測(cè)進(jìn)氣管真空度，用于評(píng)價(jià)氣缸密封性真空表或真空測(cè)試儀15 檢測(cè)氣缸的漏氣量或漏氣率氣缸漏氣量(率)測(cè)試儀14 檢測(cè)氣缸的壓縮壓力氣缸壓力測(cè)試儀或氣缸壓力表13 檢測(cè)電器設(shè)備的技術(shù)狀況電器綜合測(cè)試儀12 包括讀碼器、解碼器、掃描器、專用診斷儀、示波器、 分析儀、信號(hào)模擬器和綜合檢測(cè)儀等，用于對(duì)汽車電控 系統(tǒng)的檢測(cè)診斷 電控系統(tǒng)檢測(cè)儀11 用 途設(shè)備名稱序號(hào) 3 l汽車檢測(cè)站工藝路線汽車檢測(cè)站工藝路線 一個(gè)獨(dú)立完整的檢測(cè)站汽車進(jìn)站后的工藝路

28、線流程圖 l安全環(huán)保檢測(cè)線工藝路線安全環(huán)保檢測(cè)線工藝路線 手動(dòng)式安全環(huán)保檢測(cè)線工藝路線流程圖 全自動(dòng)式安全環(huán)保檢測(cè)線工藝路線流程圖 l綜合檢測(cè)線工藝路線綜合檢測(cè)線工藝路線 全能綜合檢測(cè)線工藝路線流程圖 l以上均為全工位檢測(cè)工藝路線。在實(shí)際操作中，要按實(shí)際 情況確定，沒(méi)有必要都作全工位的檢測(cè)。 汽車檢測(cè)工藝路線 汽車檢測(cè)站工藝路線 汽汽 車車 檢檢 測(cè)測(cè) 站站 工工 藝藝 路路 線線 流流 程程 圖圖 手動(dòng)式安全環(huán)保檢測(cè)線工藝路線 手手 動(dòng)動(dòng) 式式 安安 全全 環(huán)環(huán) 保保 檢檢 測(cè)測(cè) 線線 工工 藝藝 路路 線線 流流 程程 圖圖 全自動(dòng)式安全環(huán)保檢測(cè)線工藝路線 全全 自自 動(dòng)動(dòng) 式式 安安 全

29、全 環(huán)環(huán) 保保 檢檢 測(cè)測(cè) 線線 工工 藝藝 路路 線線 流流 程程 圖圖 綜合檢測(cè)線工藝路線 全全 能能 綜綜 合合 檢檢 測(cè)測(cè) 線線 工工 藝藝 路路 線線 流流 程程 圖圖 n以日本五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線的全工位檢測(cè)為例， 并參見(jiàn)接近全能的綜合檢測(cè)線安全環(huán)保檢測(cè)線。 l汽車資料輸入及汽車資料輸入及L L工位工位 汽車資料輸入 L工位檢查 lABSABS工位工位 lHXHX工位工位 lP P工位工位 l綜合判定及主控制室工位綜合判定及主控制室工位 汽車檢測(cè)工藝程序 l經(jīng)過(guò)清洗并已吹干的汽車，在檢測(cè)線入口處等候進(jìn)線(進(jìn)線 指示燈紅色為等待，綠色或藍(lán)色為開(kāi)進(jìn))。 l當(dāng)綠色指示燈亮?xí)r，汽車進(jìn)

30、線停第一工位，此時(shí)，進(jìn)線汽車 遮擋第一工位光電開(kāi)關(guān)，進(jìn)線指示燈轉(zhuǎn)為紅色。 l由登錄員根據(jù)行車執(zhí)照和報(bào)檢單，向登錄微機(jī)輸入牌照號(hào)碼、 廠牌車型、車主單位或車主姓名、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、底盤號(hào)碼、 燈制、驅(qū)動(dòng)型式、車輛狀況(新車、在用車)、檢驗(yàn)類型(初檢、 復(fù)檢)、燃料(汽油、柴油)和檢測(cè)項(xiàng)目(全部檢測(cè)、某項(xiàng)檢測(cè)) 等資料，并發(fā)往主控制微機(jī)，由主控制微機(jī)安排檢測(cè)程序。 汽車資料輸入 l檢查人員按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行車上部外觀檢查。此時(shí)，駕駛員應(yīng) 按照前上方的L工位檢驗(yàn)程序指示器的指示操作，配合檢查人 員檢查。 l檢查結(jié)果由登錄員輸入計(jì)算機(jī)。這些資料將傳給主控計(jì)算機(jī)， 只要有一項(xiàng)不合格，主控計(jì)算機(jī)即判定安全裝置檢查

31、不合格， 并將結(jié)果分別顯示在主控制室的主控制微機(jī)顯示器(以下不說(shuō) 明)上和本工位檢驗(yàn)程序指示器上（“”合格， “”不合 格）。 l如果下一工位空閑，則指示器顯示“前進(jìn)”二字。駕駛員將 汽車駛?cè)胂乱还の唬⒄趽跸乱还の还怆婇_(kāi)關(guān)時(shí)，進(jìn)線指示燈 又由紅色轉(zhuǎn)為綠色。 L工位檢查 L工位檢驗(yàn)程序指示器 前照燈變光燈前副燈 車寬標(biāo)志燈制動(dòng)燈倒車燈 轉(zhuǎn)向燈停車燈報(bào)警燈 刮雨器喇叭非常信號(hào)裝置 安全裝置 前 進(jìn) l汽車沿地面標(biāo)線，以35kmh的車速通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。通過(guò) 時(shí)汽車應(yīng)垂直于側(cè)滑板，不可轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。通過(guò)后，同樣由主控 微機(jī)判斷是否合格，在ABS工位檢驗(yàn)程序指示器顯示結(jié)果。 l將汽車駛上軸重計(jì)或輪重儀測(cè)

32、量軸重。 l將前輪駛上制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量前軸制動(dòng)力。按工位指示器的提 示，將制動(dòng)踏板踩到底，可測(cè)得左右車輪的最大制動(dòng)力。若不合 格，允許再測(cè)一次。 l將后輪駛上制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，按指示器提示踩住制動(dòng)踏板。若不 合格，允許再測(cè)一次。 l拉緊駐車制動(dòng)器，檢測(cè)左右車輪最大制動(dòng)力(只檢測(cè)與駐車制 動(dòng)器相連的車軸)。若不合格，允許再測(cè)一次。 ABS工位 l將與車速表相連的車輪開(kāi)上車速表試驗(yàn)臺(tái)，駕駛員手持車速 檢測(cè)申報(bào)開(kāi)關(guān)或遙控器。變速桿置于最高擋位，按照檢驗(yàn)程序指 示器的指令，慢踩加速踏板，均勻地將汽車加速至40km/h(汽車 駕駛室內(nèi)車速表指示值)時(shí)按下測(cè)試按鈕。主控微機(jī)判斷是否合 格后，在指示器上顯示結(jié)果。若

33、不合格，允許再測(cè)一次。 l當(dāng)指示器提示“前進(jìn)”時(shí)，可將汽車開(kāi)入下一工位。 n注意注意汽車驅(qū)動(dòng)輪的位置及駐車制動(dòng)器安裝位置不同，檢測(cè)程序 也不一樣： 后驅(qū)動(dòng)、后駐車：前制動(dòng)-后制動(dòng)-駐車制動(dòng)-車速表 前驅(qū)動(dòng)、前駐車：前制動(dòng)-駐車制動(dòng)-車速表-后制動(dòng) 前驅(qū)動(dòng)、后駐車：前制動(dòng)-車速表-后制動(dòng)-駐車制動(dòng) 1 ABS工位檢驗(yàn)程序指示器 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 前制動(dòng) 放開(kāi)踏下 中間制動(dòng) 后制動(dòng) 駐車制動(dòng)拉緊松開(kāi) 車速表 試驗(yàn)臺(tái) 40km/h按下申報(bào)開(kāi)關(guān) 踩制動(dòng)踏板 前 進(jìn)再檢一次 l按引導(dǎo)指示器的指令將汽車停在距前照燈檢測(cè)儀一定距離(一般為 3m)的停車線上，并與前照燈檢測(cè)儀導(dǎo)軌保持垂直。按指令打開(kāi)遠(yuǎn)光燈， 檢測(cè)儀

34、自動(dòng)駛出，分別檢測(cè)左右遠(yuǎn)光燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸照射方向。在 HX工位檢驗(yàn)程序指示器上顯示檢測(cè)結(jié)果。有一項(xiàng)不合格，前照燈的綜 合判定即為不合格。 l檢測(cè)汽油機(jī)時(shí)，按引導(dǎo)指示器的指令將廢氣分析儀探頭插人怠速運(yùn) 轉(zhuǎn)的汽車排氣管中，抽取氣樣，幾秒鐘后指示器即可顯示檢測(cè)結(jié)果。 l檢測(cè)柴油機(jī)時(shí)，按引導(dǎo)指示器的指令將煙度計(jì)探頭插入汽車排氣管規(guī) 定深度，再按指令在怠速狀態(tài)下，將加速踏板迅速踩到底，做四次自 由加速。微機(jī)以后三次檢測(cè)數(shù)據(jù)的平均值作為煙度檢測(cè)值。判定后在 煙度檢驗(yàn)程序指示器上顯示檢測(cè)結(jié)果。 l按提示要求按喇叭約35s，或按要求測(cè)量車內(nèi)噪聲，微機(jī)判定后， 工位檢驗(yàn)程序指示器顯示檢測(cè)結(jié)果。 l當(dāng)指示器提示

35、“前進(jìn)”時(shí)，可將汽車開(kāi)入下一工位。 HX工位 HX工位檢驗(yàn)程序指示器 上 開(kāi)遠(yuǎn)光 燈 上 插入探頭 檢 查 中 左光右檢查中左光右 取出探頭 CO 下 前 進(jìn) 下 HC 按喇 叭 煙度檢驗(yàn)程序指示器 插入探頭 安置踏板開(kāi)關(guān) 第一次自由加速 踏 加 速 踏 板 抬 加 速 踏 板 第二次自由加速 第三次自由加速 第四次自由加速 取出探頭拆下踏板開(kāi)關(guān) 煙 度 檢測(cè) l汽車沿地面標(biāo)線駛?cè)氡竟の?。?dāng)汽車遮擋本工位入口光電開(kāi)關(guān) 時(shí)，通知微機(jī)車輛到位，同時(shí)地溝內(nèi)報(bào)警燈閃爍或報(bào)警器響， 通知地溝內(nèi)檢查人員車輛已到達(dá)本工位。 l由檢查人員按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行車輛底部人工檢查，并通過(guò)對(duì)講機(jī) 或特制鍵盤等設(shè)備，將檢測(cè)結(jié)

36、果傳送給主控計(jì)算機(jī)。此時(shí)，駕 駛員應(yīng)按前上方的P工位檢驗(yàn)程序指示器指令操縱有關(guān)機(jī)件，以 配合檢查員的檢查。此外，檢查人員還可通過(guò)地溝內(nèi)的話筒和 地溝上的揚(yáng)聲器通知駕駛員與其配合，以完成檢驗(yàn)程序指示器 指令之外的檢查項(xiàng)目。有一項(xiàng)不合格，即判定車底檢查不合格。 并通過(guò)P工位檢驗(yàn)程序指示器顯示判定結(jié)果。 l當(dāng)本工位檢驗(yàn)程序指示器顯示“前進(jìn)”二字時(shí)，將車開(kāi)入下一 工位。 P工位 P工位檢驗(yàn)程序指示器 檢查中 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤 踩制動(dòng)踏板 拉駐車制動(dòng)器 踩離合器踏板 車底檢查 前 進(jìn) l全部檢測(cè)完畢，主控微機(jī)根據(jù)前各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合判定。只有各 項(xiàng)檢查均合格，整車檢測(cè)的總評(píng)判才為合格，只要有一項(xiàng)

37、不合格，則總 評(píng)判為不合格。 l將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)后打印出檢測(cè)清單。駕駛員拿到檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單后，立即 將汽車駛出檢測(cè)線，全線檢測(cè)結(jié)束。 l檢測(cè)不合格的汽車需送修后再進(jìn)行復(fù)檢。 n上述全自動(dòng)五工位安全環(huán)保檢測(cè)線可同時(shí)檢測(cè)5輛汽車，檢測(cè)節(jié)奏為4 min/輛左右。如果配備5名檢測(cè)員，每日實(shí)際工作7h，可日檢測(cè)200余輛 次，全年可檢測(cè)5萬(wàn)余輛次，工作效率高。 n對(duì)手動(dòng)控制安全環(huán)保檢測(cè)線，各工位檢測(cè)設(shè)備均要配備指示裝置，由 檢測(cè)人員手動(dòng)操作，目視讀數(shù)，大腦判定和筆錄檢測(cè)結(jié)果，工作效率低， 檢測(cè)結(jié)果可能出現(xiàn)人為因素等差錯(cuò)。 n對(duì)綜合檢測(cè)線，汽車技術(shù)狀況不同，檢測(cè)目的不同，檢測(cè)、診斷、調(diào) 試的項(xiàng)目和深度也不同。較

38、難實(shí)現(xiàn)微機(jī)自動(dòng)控制，多為手動(dòng)操作，檢測(cè) 程序也要視具體情況而定。 綜合判定及主控制室工位 第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng) n全自動(dòng)檢測(cè)線與手動(dòng)檢測(cè)線的最大區(qū) 別，在于增加了一套微機(jī)控制系統(tǒng) l一、微機(jī)控制系統(tǒng)的功能和要求 l二、微機(jī)控制系統(tǒng)的組成 l三、微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式 l四、微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方法 一、微機(jī)控制系統(tǒng)的功能和要求 n 功能功能 能輸入、傳輸、存儲(chǔ)、查詢、打印汽車資料。 除車上、車底外觀檢查，汽車資料輸入，插入與取出排氣分析儀 (或煙度計(jì))探頭等工作仍需人工操作外，其余各檢測(cè)項(xiàng)目均能由微機(jī) 實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制。即檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行自動(dòng)控制，數(shù)據(jù)的采集、處理、 判定、顯示、打印、存儲(chǔ)

39、、統(tǒng)計(jì)等，均能自動(dòng)進(jìn)行。 檢測(cè)結(jié)果既能在主控制室的微機(jī)顯示器上以數(shù)據(jù)、圖表、曲線等 方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示，同時(shí)又能在微機(jī)顯示器和工位檢驗(yàn)程序指示器 上，合格以“”、不合格以“”或直接用文字顯示，并能集中打 印檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單。 主控制室能對(duì)全線實(shí)行監(jiān)控和調(diào)度。 具有指令汽車駕駛員(或汽車引車員)操作的檢驗(yàn)程序指示器(燈箱、 彩色顯示器或電子燈陣)。 具有豐富的軟件功能。 n 要求要求 數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確。數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確。要特別注意單臺(tái)試驗(yàn)設(shè)備采集處理數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，應(yīng)以 系統(tǒng)觀點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從機(jī)械設(shè)備到主控制機(jī)應(yīng)構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng)，不 能互相脫節(jié)。 可靠性要高?？煽啃砸?。在汽車審驗(yàn)期間檢測(cè)系統(tǒng)一般不允許停機(jī)檢修，

40、一旦計(jì) 算機(jī)發(fā)生故障將引起質(zhì)量事故，因而應(yīng)具有很高的可靠性。必須采取措 施確保故障間隔時(shí)間達(dá)到幾千小時(shí)，并要求故障修復(fù)時(shí)間短。 適應(yīng)性要強(qiáng)適應(yīng)性要強(qiáng)。檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)干擾大，供電電壓波動(dòng)，震動(dòng)、腐蝕、塵埃等， 要求系統(tǒng)能適應(yīng)較惡劣的環(huán)境。特別是現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)機(jī)器，對(duì)溫度和濕度 變化的適應(yīng)范圍要寬，必要時(shí)采取防塵，防腐蝕措施。另外，汽車種類 繁多，檢測(cè)線類型設(shè)計(jì)不一，微機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)能滿足多種類型汽車的檢 測(cè)診斷，并能根據(jù)用戶要求裝配成不同工位安排、不同檢測(cè)診斷項(xiàng)目、 不同檢測(cè)診斷工藝、不同規(guī)模和不同檔次的系統(tǒng)。 實(shí)時(shí)響應(yīng)性好。實(shí)時(shí)響應(yīng)性好。要求即時(shí)響應(yīng)控制對(duì)象各種參數(shù)的變化，抓住時(shí)機(jī)進(jìn) 行控制，所以必須具有

41、實(shí)時(shí)時(shí)鐘。此外，多種事件和多種設(shè)備均請(qǐng)求執(zhí) 行相應(yīng)的任務(wù)，因而要求具有完美的中斷系統(tǒng)，保證及時(shí)的中斷響應(yīng)。 n 要求要求 使用方便性要好。使用方便性要好。微機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)滿足人-機(jī)對(duì)話方便，操作簡(jiǎn)單易學(xué)，顯示 直觀明了，漢字顯示，數(shù)據(jù)易存、易查，組線靈活及維修、管理方便等要求。 經(jīng)濟(jì)性要好。經(jīng)濟(jì)性要好。在保證功能前提下，微機(jī)控制系統(tǒng)要盡量降低造價(jià)，提高檢測(cè)效 率，縮短汽車在線時(shí)間，并盡可能使用國(guó)產(chǎn)器材。 系統(tǒng)配套性好。系統(tǒng)配套性好?？刂葡到y(tǒng)包括各類過(guò)程I/O通道，如模擬量、開(kāi)關(guān)量、脈沖量、 頻率量的實(shí)時(shí)采集、處理、控制，此外還應(yīng)有一系列外部設(shè)備，如人-機(jī)對(duì)話設(shè)備 和操作臺(tái)等。 系統(tǒng)通信能力強(qiáng)。系

42、統(tǒng)通信能力強(qiáng)。為構(gòu)成分層分級(jí)式管理控制系統(tǒng)或集散型控制系統(tǒng)，要求 系統(tǒng)機(jī)器具有通信能力，能將各控制系統(tǒng)有機(jī)地連接起來(lái)，構(gòu)成較大規(guī)模的控制 系統(tǒng)。 除微機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)全線的自動(dòng)控制外，應(yīng)在主控制室內(nèi)的主控制鍵盤除微機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)全線的自動(dòng)控制外，應(yīng)在主控制室內(nèi)的主控制鍵盤 上，設(shè)置自動(dòng)上，設(shè)置自動(dòng)/ /手動(dòng)開(kāi)關(guān)和一套手動(dòng)操作鍵盤手動(dòng)開(kāi)關(guān)和一套手動(dòng)操作鍵盤，以便必要時(shí)對(duì)前照燈檢測(cè)儀 輔助操作和當(dāng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)檢測(cè)時(shí)對(duì)全線檢測(cè)設(shè)備實(shí)施手動(dòng)操作。國(guó)產(chǎn)CAISM 全自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的主控鍵盤面板圖如圖所示，其上的大燈儀操作鍵區(qū)和設(shè)備操作 鍵區(qū)均為手動(dòng)操作鍵盤。 2 CAISM全自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主控鍵盤面板圖 二、微

43、機(jī)控制系統(tǒng)的組成 n微機(jī)控制系統(tǒng)由硬件部分和軟件部分組成 硬件部分硬件部分由微機(jī)設(shè)備和輔助設(shè)備組成。微機(jī)設(shè)備由主控制微 機(jī)、工位測(cè)控微機(jī)、汽車資料登錄微機(jī)和打印機(jī)等組成；輔助 設(shè)備由控制臺(tái)及主控制鍵盤、穩(wěn)壓電源、不間斷電源、攝像機(jī) 及顯示器、工位檢驗(yàn)程序指示器、光電開(kāi)關(guān)、停車位置指示器、 報(bào)警燈或報(bào)警器、不合格項(xiàng)目輸入鍵盤、車速申報(bào)開(kāi)關(guān)或遙控 器、進(jìn)線指示燈、工作臺(tái)與座椅等組成。主控制微機(jī)、工位測(cè) 控微機(jī)和汽車資料登錄微機(jī)一般以PC機(jī)為主。 軟件部分軟件部分除檢測(cè)程序外，一般還包括數(shù)據(jù)庫(kù)管理、設(shè)備標(biāo)定 程序、檢測(cè)診斷標(biāo)準(zhǔn)修正程序和系統(tǒng)自檢、自診斷與維護(hù)等程 序。其中，數(shù)據(jù)庫(kù)管理能將已經(jīng)檢測(cè)過(guò)的

44、全部車輛的數(shù)據(jù)存檔， 能按照檢測(cè)序號(hào)、牌照號(hào)碼或檢測(cè)日期等進(jìn)行查詢、檢索、統(tǒng) 計(jì)和打印。 三、微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式 n汽車綜合性能檢測(cè)站計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)的任務(wù)是數(shù)據(jù) 采集、處理、判斷、實(shí)時(shí)控制、數(shù)據(jù)處理。 n目前，國(guó)內(nèi)檢測(cè)站測(cè)控系統(tǒng)的控制方式主要有集中 式控制系統(tǒng)、分級(jí)分布式控制系統(tǒng)、接力式控制系 統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)式控制系統(tǒng)四種形式。 l 1、集中式控制系統(tǒng) l 2、分級(jí)分布式控制系統(tǒng) l 3、接力式控制系統(tǒng) l 4、網(wǎng)絡(luò)式控制系統(tǒng) 1、集中式控制系統(tǒng) l系統(tǒng)構(gòu)成框圖 l各個(gè)檢測(cè)設(shè)備的模擬信號(hào)經(jīng)放大后，直接送至主控 機(jī)進(jìn)行模擬量到數(shù)字量的變換。單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備可以 用儀表顯示，也可以不配備儀表顯示，直接由

45、主控 機(jī)顯示測(cè)量結(jié)果。整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、處理 判斷、控制、打印全部功能都由主控機(jī)完成。 l特點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行、造價(jià)低，但由于主控機(jī)任務(wù)繁多， 易受干擾，且由于模擬量的長(zhǎng)線傳輸降低了測(cè)量精 度。對(duì)于不配備單機(jī)顯示儀表的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，由于沒(méi) 有冗余措施，一旦主控機(jī)發(fā)生故障，整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng) 就要停止工作。 集中式控制系統(tǒng)構(gòu)成框圖 2、分級(jí)分布式控制系統(tǒng) l系統(tǒng)構(gòu)成框圖 l分布式控制系統(tǒng)可以分為3級(jí)： 第一級(jí)現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)第一級(jí)現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)，由分布的各個(gè)工位的單片機(jī)完成，執(zhí)行較簡(jiǎn)單的任 務(wù)，主要完成數(shù)據(jù)的采集、顯示和通信任務(wù) 第二級(jí)監(jiān)督級(jí)第二級(jí)監(jiān)督級(jí)，主要用于對(duì)各工位的單片機(jī)進(jìn)行監(jiān)督控制和管理通信任 務(wù)，這就是

46、接口箱的工作。在這兩級(jí)之間采用速度較低的低速通道聯(lián)絡(luò) 第三級(jí)管理級(jí)第三級(jí)管理級(jí)，完成較復(fù)雜的工作，負(fù)責(zé)管理、生產(chǎn)指揮、調(diào)度。第二 級(jí)和第三級(jí)之間，采用高速數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)。 l系統(tǒng)采用分布控制、單機(jī)顯示、多級(jí)管理、數(shù)據(jù)通信的措施，有效防止 了由于主控機(jī)故障引起檢測(cè)系統(tǒng)停止運(yùn)行的事故。主控機(jī)發(fā)生故可由單機(jī) 顯示打印。每臺(tái)單機(jī)儀表靠近檢測(cè)設(shè)備，盡可能避免干擾信號(hào)串人，對(duì)單 機(jī)到監(jiān)督級(jí)之間的信號(hào)傳輸采用數(shù)據(jù)通信，有效避免了單機(jī)顯示和主控機(jī) 打印數(shù)據(jù)不一致的問(wèn)題。由于各個(gè)控制機(jī)任務(wù)單一，對(duì)于設(shè)備校正、維護(hù) 很方便，并且很容易建立備用機(jī)來(lái)提高系統(tǒng)的有效度。 分級(jí)分布式控制系統(tǒng)構(gòu)成框圖 3、接力式控制系統(tǒng) l系統(tǒng)

47、構(gòu)成框圖 l實(shí)際上是分級(jí)分布式控制系統(tǒng)的一種特例。在這種控制 系統(tǒng)中每個(gè)工位分別設(shè)一個(gè)控制機(jī)，對(duì)本工位檢測(cè)設(shè)備 的信號(hào)進(jìn)行采集、處理和顯示，并將處理完的數(shù)據(jù)傳輸 至下一工位，全部檢測(cè)數(shù)據(jù)可以由最后一級(jí)控制機(jī)進(jìn)行 打印和統(tǒng)計(jì)。 l這種控制方式簡(jiǎn)單易行，造價(jià)也較低，國(guó)內(nèi)外有相當(dāng)一 部分檢測(cè)線采用這種方案。由于缺乏高級(jí)的指揮調(diào)度中 心，所以功能受到限制，難以實(shí)現(xiàn)較高程度的自動(dòng)控制， 對(duì)復(fù)雜的控制對(duì)象適應(yīng)性較差。 接力式控制系統(tǒng)構(gòu)成框圖 4、網(wǎng)絡(luò)式控制系統(tǒng) n采用了基于服務(wù)器-客戶機(jī)模型的局域網(wǎng)，用一個(gè)集線 器將所有的工作站與服務(wù)器連接起來(lái)，并通過(guò)調(diào)制解調(diào) 器與廣域網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)與上級(jí)交通管理部門的信息

48、中心 網(wǎng)相連。 n系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)硬件主要有：網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)工作站、網(wǎng) 絡(luò)適配器、通信電纜以及集線器和調(diào)制解調(diào)器。 n系統(tǒng)通常應(yīng)包括車輛登錄系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、 檢測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)及系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)。根據(jù)實(shí) 際情況，各系統(tǒng)可單獨(dú)用一個(gè)工作站完成，也可以用幾 個(gè)工作站共同完成。另外還可以將幾個(gè)系統(tǒng)合并用一個(gè) 工作站來(lái)實(shí)現(xiàn)，如將監(jiān)控系統(tǒng)、檢測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、系 統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)合并起來(lái)，就可降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本。 車輛登錄系統(tǒng) l登錄子系統(tǒng)用于輸入待檢車輛的一些必要數(shù)據(jù)信息的 注冊(cè)章錄。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，系統(tǒng)將安排測(cè)控系統(tǒng)進(jìn)行 檢測(cè)。這些數(shù)據(jù)包括基本數(shù)據(jù)、特征數(shù)據(jù)和檢測(cè)項(xiàng)目 數(shù)據(jù)等。 l目前，登錄系統(tǒng)有I

49、C卡登錄和手工登錄。IC卡記載有 該車輛的相關(guān)信息。檢測(cè)時(shí)，只需將IC卡插入卡讀/寫 器后，按下讀卡鍵，車輛信息便自動(dòng)登錄完畢，極大 提高了工作效率。 測(cè)控系統(tǒng) l測(cè)控子系統(tǒng)是對(duì)安全環(huán)保、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、可靠性等檢 測(cè)工位上的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行連網(wǎng)。 l按照目前的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求，安全環(huán)保檢測(cè)工位要對(duì)車 速表、廢氣、煙度、前照燈、聲級(jí)、側(cè)滑、制動(dòng)、車輛 外觀(車上部分)、底盤(車下部分)等9個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)， 而動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、可靠性檢測(cè)工位包含的檢測(cè)項(xiàng)目就更多。 因此，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)可將若干個(gè)項(xiàng)目組合起來(lái)形成一個(gè) “工位”，設(shè)置一個(gè)工作站，每個(gè)工位只能有一輛車在 檢測(cè)?？梢?jiàn)，工位設(shè)置越多，則整個(gè)系統(tǒng)的檢測(cè)速度就 越

50、快，但相應(yīng)的硬件成本就越高。 l測(cè)控子系統(tǒng)中各工作站按其性質(zhì)可分為：安全環(huán)保檢 測(cè)工位機(jī)，動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、可靠性檢測(cè)工位機(jī)，外檢錄入 機(jī)，進(jìn)線選擇機(jī)。 監(jiān)控系統(tǒng)、檢測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng) n 監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng) l該子系統(tǒng)用于監(jiān)視測(cè)控系統(tǒng)各工位的工作情況以及在 線車輛的檢測(cè)狀況和所在位置，以供休息室內(nèi)的車主和 其他有關(guān)人員觀察檢測(cè)情況，從而提高檢測(cè)的透明度。 n 檢測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)檢測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng) l業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)可接收登錄系統(tǒng)的車輛資料和測(cè)控系統(tǒng) 的檢測(cè)結(jié)果，送至系統(tǒng)的信息管理數(shù)據(jù)庫(kù)，應(yīng)用該數(shù)據(jù) 庫(kù)資料可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、車輛資料、送檢單位、檢測(cè)人 員、檢測(cè)設(shè)備的檔案化管理、快速查詢及有關(guān)的統(tǒng)計(jì)功 能，從而實(shí)現(xiàn)系

51、統(tǒng)檔案資料“無(wú)紙化”管理。 財(cái)務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng) n 財(cái)務(wù)系統(tǒng)財(cái)務(wù)系統(tǒng) l將通用財(cái)務(wù)軟件與汽車檢測(cè)業(yè)務(wù)相結(jié)合，根據(jù)登錄資 料和檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)計(jì)算檢測(cè)費(fèi)用并打印發(fā)票，自動(dòng)統(tǒng)計(jì) 月、季、年的收入與支出，并打印出費(fèi)用統(tǒng)計(jì)清單，款 項(xiàng)收入一目了然，從而實(shí)現(xiàn)汽車檢測(cè)的財(cái)務(wù)電算化。這 樣不但可以減輕財(cái)務(wù)人員的工作量，而且避免了收費(fèi)時(shí) 各種人為因素的影響。 n 系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng) l系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)是為保證檢測(cè)站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正常工作而特 設(shè)的。包括系統(tǒng)各項(xiàng)功能的設(shè)置、系統(tǒng)數(shù)據(jù)的管理以及 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的管理。 四、微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方法 n以國(guó)產(chǎn)CAISM全自動(dòng)汽車檢測(cè)系統(tǒng)為例 l 1、啟動(dòng)微機(jī)控制系統(tǒng) l 2、啟動(dòng)登錄微機(jī) l 3、檢測(cè)工藝程序 1、啟動(dòng)微機(jī)控制系統(tǒng) n 啟動(dòng)步驟啟動(dòng)步驟 按下控制臺(tái)各部分的電源開(kāi)關(guān)，使微機(jī)控制系統(tǒng)接通電源。 啟動(dòng)輔助設(shè)備(包括泵氣站)，并打開(kāi)各檢測(cè)設(shè)備的電源開(kāi)關(guān)。 主控制微機(jī)自檢。 工位測(cè)控微機(jī)自檢。 裝入DOS系統(tǒng)，進(jìn)入CAISM引導(dǎo)程序，屏幕顯示系統(tǒng)選單。 利用光標(biāo)鍵或直接鍵入“B”，選擇選單B，按回車鍵，即可啟動(dòng)汽 車檢測(cè)程序。 n此時(shí)主控制微機(jī)將程序模塊和數(shù)據(jù)模塊裝