兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)習(xí)題

1、汽車(chē)維修習(xí)題一,填空題1.世界上第一輛裝有功率為汽油機(jī),最大車(chē)速為的三輪汽車(chē)是由德國(guó)工程師于1885年在曼海姆城研制成功,1886年1月29日立案專(zhuān)利的.因此人們把年稱(chēng)為汽車(chē)誕生年,被稱(chēng)為汽車(chē)之父.2.由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,從第一輛汽車(chē)誕生至今,汽車(chē)的外形發(fā)生了巨大的變化,汽車(chē)的外形就轎車(chē)而言有型,型,型,型,型和型,而楔形汽車(chē)已接近于理想的汽車(chē)造型.3.1889年法國(guó)的別儒研制成功了和;1891年在法國(guó)開(kāi)發(fā)成功;1891年法國(guó)首先采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng).4.未來(lái)的汽車(chē)造型更趨于流線(xiàn)型,將有陸空兩用優(yōu)點(diǎn)的;可在泥濘道路或沼澤地自由行走的汽車(chē);有仿動(dòng)物行走特征的四腿無(wú)輪汽車(chē);水陸空三用汽車(chē)及汽車(chē),汽

2、車(chē).5.我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的建立是在1956年10月以的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的,從此結(jié)束了我國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史.1968年我國(guó)在湖北十堰市又開(kāi)始建設(shè)了.它們的第一代產(chǎn)品分別是型,型;第二代產(chǎn)品分別是型,型;第三代產(chǎn)品分別是型,型.6.按照國(guó)標(biāo)GB3730.1-88汽車(chē)和掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義中規(guī)定的術(shù)語(yǔ)和汽車(chē)類(lèi)型,汽車(chē)分為車(chē),車(chē),車(chē),車(chē),車(chē),車(chē)和車(chē)等七類(lèi).7.現(xiàn)代汽車(chē)的類(lèi)型雖然很多,各類(lèi)汽車(chē)的總體構(gòu)造有所不同,但它們的基本組成大體都可分為,和四大部分.8.汽車(chē)從靜止到開(kāi)始運(yùn)動(dòng)和正常行駛過(guò)程中,都不可避免地受到外界的各種阻力.假定汽車(chē)作等速直線(xiàn)行駛,這時(shí)汽車(chē)所受到的阻力有,和.二,解釋術(shù)語(yǔ)1.CA10922.整

3、車(chē)裝備質(zhì)量3.最大裝載質(zhì)量4.轉(zhuǎn)彎半徑5.平均燃料消耗量6.記號(hào)(42)或(21)在表示驅(qū)動(dòng)方式時(shí)的含義三,判斷題(正確打,錯(cuò)誤打)1.載客汽車(chē)稱(chēng)為客車(chē),其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi).()2.越野汽車(chē)主要用于非公路上載運(yùn)人員,貨物或牽引,因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的.()3.汽車(chē)按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式,履帶式,雪橇式,螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車(chē).()4.汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量稱(chēng)為汽車(chē)的最大總質(zhì)量.()5.汽車(chē)正常行駛過(guò)程中所受到的滾動(dòng)阻力,主要是由于車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的,其數(shù)值的大小與汽車(chē)總重力,輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān).()6.當(dāng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力與汽車(chē)行駛中的各種阻力之和相等時(shí),汽車(chē)就

4、停止運(yùn)動(dòng).()7.汽車(chē)在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力.()8.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小.()四,問(wèn)答及論述題1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本作用是什么2.汽車(chē)底盤(pán)的含義是什么其基本作用是什么3.什么是附著作用和附著力4.保證汽車(chē)正常行駛的必要充分條件是什么5.汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力是如何產(chǎn)生的6.汽車(chē)正常行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件是什么第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理一,填空題1.往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由,和組成.2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周,活塞在氣缸里往復(fù)行程次,進(jìn),排氣門(mén)各開(kāi)閉次,氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次.3.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)周,活塞在氣缸里往復(fù)行程次,完成工作循環(huán).4.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)

5、力性指標(biāo)主要有,等;經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是.5.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與指示功率之比稱(chēng)為.6.汽車(chē)用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,都必須經(jīng)過(guò),和這樣一系列連續(xù)工程,這稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè).二,解釋術(shù)語(yǔ)1.上止點(diǎn)和下止點(diǎn)2.壓縮比3.活塞行程4.發(fā)動(dòng)機(jī)排量5.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)6.爆燃與表面點(diǎn)火7.發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩8.發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率9.發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率10.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性,外特性11.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷12.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率13.發(fā)動(dòng)機(jī)工況三,判斷題(正確打,錯(cuò)誤打)1.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比,因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高.()2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和,稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量.(

6、)3.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小,經(jīng)濟(jì)性越好.()4.發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大,它的功率也就越大.()5.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍.()6.經(jīng)濟(jì)車(chē)速是指很慢的行駛速度.()7.通常,汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差,從外特性中的曲線(xiàn)比較,汽油機(jī)曲線(xiàn)比柴油機(jī)曲線(xiàn)平緩.()8.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高過(guò)低,氣缸內(nèi)充氣量都將減少.()9.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高,其單位時(shí)間的耗油量也增高.()10.發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間.()11.同一發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率值可能會(huì)不同.()12.在測(cè)功機(jī)上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí),是在不帶空氣濾清器,風(fēng)扇,消聲器,發(fā)電機(jī)等條件下進(jìn)行的.()四,選擇題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩

7、與曲軸角速度的乘積稱(chēng)之為().A,指示功率B,有效功率C,最大轉(zhuǎn)矩D,最大功率2.發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱(chēng)之為().A,發(fā)動(dòng)機(jī)工況B,有效功率C,工作效率D,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3.燃油消耗率最低的負(fù)荷是().A,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)B,發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)C,發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)D,發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)4.汽車(chē)耗油量最少的行駛速度是().A,低速B,中速C,全速D,超速5.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率是指().A,15min功率B,1h功率C,12h功率D,持續(xù)功率6.在測(cè)功機(jī)上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率,能直接測(cè)量到的是().A,功率B,功率和轉(zhuǎn)速C,轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D,負(fù)荷五,問(wèn)答題1.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作

8、過(guò)程.2.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)3.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同它們所用的壓縮比為何不一樣4.汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)為什么柴油機(jī)在汽車(chē)上得到越來(lái)越普遍的應(yīng)用5.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī),其活塞行程為114.3mm,試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量.(提示:CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm)若知其壓縮比為7,問(wèn)燃燒室容積是多少升.6.為什么柴油汽車(chē)對(duì)道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車(chē)差(提示:外特性曲線(xiàn))7.試從經(jīng)濟(jì)性角度分析,為什么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)廣泛采用柴油機(jī)(提示:外特性曲線(xiàn))第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)一,填空題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是,和.

9、2.機(jī)體的作用是,安裝并承受.3.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有,三種.CA6102汽油機(jī)和YC6105QC柴油機(jī)均采用.4.EQ1092型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是燃燒室,CA1092型汽車(chē)采用的是燃燒室,一汽奧迪100型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是燃燒室.5.活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙,間隙過(guò)大將會(huì)產(chǎn)生,和;間隙過(guò)小又會(huì)產(chǎn)生,.6.活塞受,和三個(gè)力,為了保證其正常工作,活塞的形狀是比較特殊的,軸線(xiàn)方向呈形;徑向方向呈形.7.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是或;六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是或.8.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為,和三個(gè)組.9.機(jī)體組包括,等;活塞連桿組包括,等;曲軸飛輪組包括,等.10.活塞銷(xiāo)與

10、銷(xiāo)座及連桿小頭的配合有及二種形式.11.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有和二種.12.氣環(huán)的截面形狀主要有,幾種.13.氣缸套有和兩種.二,解釋術(shù)語(yǔ)1.燃燒室2.濕式缸套3.扭曲環(huán)4.活塞銷(xiāo)偏置5.傘浮式活塞銷(xiāo)6.全支承曲軸7.曲軸平衡重三,判斷題(正確打,錯(cuò)誤打)1.汽油機(jī)常用干式缸套,而柴油機(jī)常用濕式缸套.()2.安裝氣缸墊時(shí),光滑面應(yīng)朝向氣缸體;若氣缸體為鑄鐵材料,缸蓋為鋁合金材料,光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋.()3.活塞頂是燃燒室的一部分,活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán),活塞裙部可起導(dǎo)向的作用.()4.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng).()5.活塞徑向呈橢圓形,橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷(xiāo)軸線(xiàn)同向.()6.氣環(huán)的密封原理除了自身的

11、彈力外,主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用.()7.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)論其是幾缸,其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角.()8.在CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定位裝置.()9.當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)時(shí),第一缸活塞無(wú)疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置.()10.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承.()11.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊.()四,選擇題1.CA6102型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是().A,干式缸套B,濕式缸套C,無(wú)缸套結(jié)構(gòu)2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在().A,曲軸前端B,曲軸后端C,曲柄上3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是().A

12、,與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同B,與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反4.CA1092汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支承采用的是().A,前一后二支承B,前二后一支承C,前二后二支承5.YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用().A,連桿螺栓本身B,定位套筒C,止口D,鋸齒定位6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽().A,向上B,向下7.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是().A,一點(diǎn)定位B,二點(diǎn)定位C,三點(diǎn)定位五,問(wèn)答題1.簡(jiǎn)答活塞連桿組的作用.2.簡(jiǎn)答曲軸飛輪組的作用.3.簡(jiǎn)答氣環(huán)與油環(huán)的作用.4.CA1092汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器,簡(jiǎn)述其作用是什么.5.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的6.安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么7.曲軸由哪幾部分組

13、成8.對(duì)活塞有何要求現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料9.氣缸蓋的作用是什么安裝時(shí)有什么要求10.填寫(xiě)出下圖各序號(hào)的零件名稱(chēng).第三章配氣機(jī)構(gòu)一,填空題1.根據(jù)不同,配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為和兩種.2.頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有,三種布置型式.3.頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)傳動(dòng)組由,等組成.4.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動(dòng)的,偏心輪是推動(dòng)的,螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng)和的.5.氣門(mén)彈簧座一般是通過(guò)或固定在氣門(mén)桿尾端的.6.頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是或式的.7.搖臂通過(guò)空套在上,并用防止其軸向竄動(dòng).8.奧迪100型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿為,與搖臂間間隙.所以需調(diào)整間隙.9.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有,等三種

14、形式.10.采用雙氣門(mén)彈簧時(shí),雙個(gè)彈簧的旋向必須相.二,解釋術(shù)語(yǔ)1.充氣系數(shù)2.氣門(mén)間隙3.配氣相位4.氣門(mén)重疊5.氣門(mén)錐角三,判斷題(正確打,錯(cuò)誤打)1.采用頂置式氣門(mén)時(shí),充氣系數(shù)可能大于1.()2.CA1092型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用側(cè)置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu).()3.氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙.()4.排氣門(mén)的材料一般要比進(jìn)氣門(mén)的材料好些.()5.進(jìn)氣門(mén)頭部直徑通常要比排氣門(mén)的頭部大,而氣門(mén)錐角有時(shí)比排氣門(mén)的小.()6.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍.()7.CA1092型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸向間隙,可通過(guò)改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整,其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度.()8.挺桿在工作時(shí),

15、既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng),又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng).()9.正時(shí)齒輪裝配時(shí),必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn).()四,選擇題1.YC6105QC柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于().A.頂置式B,側(cè)置式C,下置式2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí),則同一氣缸的進(jìn)氣門(mén),在1min時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是().A,3000次B,1500次C,750次3.頂置式氣門(mén)的氣門(mén)間隙的調(diào)整部位是在().A,挺桿上B,推桿上C,搖臂上4.安裝不等距氣門(mén)彈簧時(shí),向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是().A.螺距小的B,螺距大的5.曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是().A,1:1B,1:2C,2:16.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī),各同名凸輪之間的相

16、對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是().A,120B,90C,607.搖臂的兩端臂長(zhǎng)是().A,等臂的B,靠氣門(mén)端較長(zhǎng)C,靠推桿端較長(zhǎng)8.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式是().A,正時(shí)齒輪傳動(dòng)B,鏈傳動(dòng)C,齒形帶傳動(dòng)9.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn),排氣門(mén)錐角是().A,相同的B,不同的10.一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是()設(shè)置一個(gè).A,每隔一個(gè)氣缸B,每隔兩個(gè)氣缸五,問(wèn)答題1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么2.氣門(mén)導(dǎo)管的作用是什么3.現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)4.為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個(gè)套裝的氣門(mén)彈簧5.為什么要預(yù)留氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙過(guò)大,過(guò)小為什么都不好6.氣門(mén)為什么要早開(kāi)遲閉7.CA6102

17、發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)正時(shí)齒輪的材料不一樣,且采用斜齒輪,這是為什么8.繪出一種較熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖,就圖說(shuō)明:1)進(jìn),排氣門(mén)打開(kāi)的時(shí)間相對(duì)多少曲軸轉(zhuǎn)角;2)進(jìn),排氣門(mén)開(kāi)啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角;3)氣門(mén)重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角;4)氣門(mén)的開(kāi),閉時(shí)刻相對(duì)于上下止點(diǎn)來(lái)說(shuō)有什么規(guī)律.9.氣門(mén)彈簧起什么作用為什么在裝配氣門(mén)彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮第四章汽油機(jī)燃料供給系一,填空題1.汽油機(jī)燃料供給系一般由,等裝置組成.2.汽油供給裝置包括,和等零部件.它的作用是完成汽油的,和.3.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括,和等零部件.4.根據(jù)物理學(xué)的觀(guān)點(diǎn),使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒,即使汽油

18、,再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā),即實(shí)現(xiàn)汽油,最后使與適當(dāng)比例的均勻混合成可燃混合氣.5.過(guò)量空氣系數(shù)1,則此混合氣稱(chēng)為混合氣;當(dāng)0.4時(shí),混合氣,火焰不能傳播,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,此值稱(chēng)為.6.車(chē)用汽油機(jī)工況變化范圍很大,根據(jù)汽車(chē)運(yùn)行的特點(diǎn),可將其分為,等五種基本工況.7.發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下,化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣.起動(dòng)工況應(yīng)供給的混合氣;怠速工況應(yīng)供給的混合氣;中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給的混合氣;全負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給的混合氣;加速工況時(shí)應(yīng)供給混合氣.8.化油器的五大裝置是裝置,裝置,裝置,裝置和裝置.9.化油器的類(lèi)型若按空氣在喉管中流動(dòng)的方向不同,可分為,和二種;按重疊的喉管數(shù)目,可分為,和;

19、按空氣管腔的數(shù)目可分為,和.10.采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動(dòng)機(jī)與的矛盾.11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與上方空氣管腔相通,這樣就排除了因阻力變化對(duì)化油器出油量的影響.12.在汽車(chē)上,化油器節(jié)氣門(mén)并用兩套單向傳動(dòng)關(guān)系的操縱機(jī)構(gòu),即和.13.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入前汽油中的和,從而保證和的正常工作.14.機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè),由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣毋構(gòu)中凸輪軸上的驅(qū)動(dòng);它的作用是將汽油從吸出,經(jīng)油管和,泵送到.15.機(jī)械膜片式汽油泵,泵膜在拉桿作用下下行,開(kāi),關(guān),汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi);泵膜在彈簧作用下上拱,關(guān),開(kāi),汽油被壓送到中.16.按照濾清的方式,汽油機(jī)用的空氣濾

20、清器可分為,和三種.17.汽油機(jī)進(jìn)氣管的作用是較均勻地將分配到各氣缸中,并繼續(xù)使和得到汽化.18.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的,以消除.二,解釋術(shù)語(yǔ)1.可燃混合氣2.可燃混合氣濃度3.過(guò)量空氣系數(shù)4.怠速5.平衡式浮子室6.化油器三,判斷題(正確打,錯(cuò)誤打)1.過(guò)量空氣系數(shù)為1時(shí),不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō),混合氣燃燒最完全,發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好.()2.混合氣濃度越濃,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大.()3.怠速工況需要供給多而濃(=0.60.8)的混合氣.()4.車(chē)用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下,要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣.()5.消聲器有迫擊聲(放炮

21、),可能是由于混合氣過(guò)稀的原因.()6.浮子室油平面的高低將會(huì)影響到化油器各裝置的工作,當(dāng)其他條件相同時(shí),油平面越高,混合氣就變稀,反之變濃.()7.機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻,只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān).()8.真空加濃裝置起作用的時(shí)刻,決定于節(jié)氣門(mén)下方的真空度.()9.平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通.()10.采用雙重喉管既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量,又可提高燃油的霧化狀況.()11.發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過(guò)渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的.()12.汽油泵膜片的上下運(yùn)動(dòng),是由于搖臂搖動(dòng)的傳動(dòng)作用.()13.汽油泵下體通氣孔有汽油流出,說(shuō)明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂.()14.柴油機(jī)的進(jìn),

22、排氣管多分開(kāi)安裝,不在氣缸蓋的同一側(cè),從而可以避免排氣管高溫對(duì)進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率.()四,選擇題1.在壓力差的作用下,汽油從化油器噴管中吸出,并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒,此過(guò)程稱(chēng)為().A,霧化過(guò)程B,汽化過(guò)程2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是().A,=1.051.15B,=1C,=0.850.953.加濃裝置的加濃量孔與主量孔().A,串聯(lián)B,并聯(lián)4.怠速?lài)娍谠?).A,節(jié)氣門(mén)下方B,主噴管內(nèi)C,加速?lài)娍趦?nèi)5.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)().A,相通B,密封C,必要時(shí)相通,必要時(shí)密封6.膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的大小決定于().A,泵膜彈簧的彈力B,泵膜的實(shí)際行程五,問(wèn)答題1

23、.汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么2.化油器的作用是什么3.主供油裝置的作用是什么它在哪些工況下參加供油4.為什么把加濃裝置稱(chēng)為省油器5.在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力6.為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)工況時(shí)要供給多而濃的混合氣7.為什么汽油箱在必要時(shí)應(yīng)與大氣相通8.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的9.簡(jiǎn)述機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過(guò)程.10.為什么汽油機(jī)和柴油機(jī)的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣第五章柴油機(jī)燃料供給系一,填空題1.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比,具有,等優(yōu)點(diǎn),因此目前重型汽車(chē)均以柴油機(jī)作動(dòng)力.2.柴油機(jī)燃料供給系由,四套裝置組成.3.柴油機(jī)燃料供給裝置由,和等組成.4.廢氣渦輪增

24、壓器由,等三部分組成.5.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過(guò)程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為,和四個(gè)階段.6.按結(jié)構(gòu)形式,柴油機(jī)燃燒室分成兩大類(lèi),即燃燒室,其活塞頂面凹坑呈,及等;燃燒室,包括和燃燒室.7.現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種,即在和利用形成混合氣.8.長(zhǎng)型孔式噴油器是由,和三大部分組成.是噴油器的主要部件,它由和組成,二者合稱(chēng)為針閥偶件.針閥中部的錐面用以承受油壓,稱(chēng)為;針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔,稱(chēng)為.9.噴油器油束的特性可用油霧油束的,和來(lái)表示.10.噴油泵按其作用原理不同,可分為噴油泵,和噴油泵三類(lèi),目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是噴油泵.11.國(guó)產(chǎn)系列噴油泵分為,和,等系列.東風(fēng)和解

25、放系列中型載貨柴油車(chē)均采用型噴油泵.12.柴油機(jī)燃料供給系的與,與,與,稱(chēng)為柴油機(jī)燃料供給系的三大偶件.13.A型噴油泵由,和四大部分組成.其泵體采用結(jié)構(gòu),其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用,號(hào)泵的泵體是結(jié)構(gòu),油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用.14.P型噴油泵與A型泵和號(hào)泵相比較,在結(jié)構(gòu)上有一系列特點(diǎn),其泵體采用構(gòu),分泵總成采用,油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用,潤(rùn)滑方式采用潤(rùn)滑.15.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的與調(diào)速?gòu)椈傻闹g的平衡過(guò)程來(lái)自動(dòng)控制的位置,達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的.16.RFD型調(diào)速器與RAD型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負(fù)荷控制手柄外,還有,它與裝在同一根擺動(dòng)軸上,從而使調(diào)速?gòu)椈啥瞬康囊欢擞勺?/p>

26、為式,調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力可隨的擺動(dòng)而變化.17.全速式調(diào)速器中調(diào)速?gòu)椈傻脑诎l(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中是的,而兩速式調(diào)速器中調(diào)速?gòu)椈傻淖畲笫堑?18.與A型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為,轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件,及裝置等六大部分組成.其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件采用.19.為了彌補(bǔ)噴油泵安裝時(shí)造成的噴油泵與驅(qū)動(dòng)齒輪的誤差,通常采用,并利用它可用小量的角位移調(diào)節(jié),以獲得最佳的.20.柴油濾清器一般都是的,其濾芯材料有,及等.目前廣泛采用的.21.輸油泵型式有活塞式,等幾種,而目前都采用.活塞式輸油泵由,及等組成.22.汽車(chē)的公害有三個(gè)方面,一是,二是,三是.其中的影響最大.23.汽車(chē)排放物污染的來(lái)源主有,.24.解決排放物污染的途徑

27、有兩條,一是研制,二是對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的.對(duì)后者的主要措施有和兩個(gè)方面.二,解釋術(shù)語(yǔ)1.噴油提前角2.供油提前角3.備燃期4.速燃期5.緩燃期6.后燃期7.壓力升高率8.統(tǒng)一式燃燒室9.閉式噴油器10.柱塞供油有效行程11.噴油泵速度特性12.全速式調(diào)速器13.柴油機(jī)飛車(chē)14.最佳噴油提前角15.排放物凈化16.排氣再循環(huán)裝置三,判斷題(正確打,錯(cuò)誤打)1.柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好.()2.汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開(kāi)始進(jìn)行,而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行.()3.進(jìn)氣渦輪增壓的缺點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速等增壓效果差,這與低速時(shí)汽車(chē)需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾.()4.一般來(lái)說(shuō),柴油機(jī)采用的過(guò)量空氣系數(shù)比汽油

28、機(jī)大.()5.速燃期的氣缸壓力達(dá)最高,而溫度也最高.()6.速燃期的燃燒情況與備燃期的長(zhǎng)短有關(guān),一般情況下,備燃期愈長(zhǎng),則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多,燃燒愈迅速,發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和.()7.孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大.()8.孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上,而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室,預(yù)燃室燃燒室,也適用于U型燃燒室中.()9.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體.()10.柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線(xiàn)的最大齒徑?jīng)Q定的,在整個(gè)柱塞上移的行程中,噴油泵都供油.()11.A型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線(xiàn)成45夾角的直線(xiàn)斜槽,號(hào)噴油泵的柱塞上部的

29、圓柱表面銑有螺旋槽.()12.A型噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),號(hào)噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu).()13.A型噴油泵滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的,號(hào)噴油泵的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的.()14.滾輪挺柱傳動(dòng)部件高度的調(diào)整,實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量.()15.兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車(chē)柴油機(jī),它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速.()16.RFD型調(diào)速器是一種飛塊機(jī)械離心式的兩速調(diào)速器.()17.當(dāng)固定負(fù)荷控制手柄在最大供油位置,駕駛員加速踏板和速度控制手柄相連時(shí),RFD型調(diào)速器作兩速式調(diào)速器使用.()18.噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過(guò)一組

30、齒輪傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的.()19.柴油機(jī)使用說(shuō)明書(shū)上規(guī)定的靜態(tài)供油提前角就是該柴油機(jī)能獲得最大功率和最低油耗的最佳噴油提前角.()20.YC6105QC型柴油機(jī)采用二級(jí)柴油濾清器,它是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器串聯(lián)而成,兩個(gè)濾清器的蓋鑄成一體.()21.活塞式輸油泵中活塞彈簧的預(yù)緊力降低,會(huì)使柴油機(jī)噴油泵低壓油腔壓力降低,供油量減少.()22.供油提前角過(guò)大會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作粗暴.()23.汽車(chē)排放物污染與汽車(chē)的數(shù)量,氣候條件有很大關(guān)系,排放污染物中CO,HC和是主要的污染物質(zhì),而CO所占比例最大.()24.采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),其優(yōu)點(diǎn)是可在汽車(chē)常用的部分負(fù)荷下降低排放物污染,提高燃料的經(jīng)濟(jì)性

31、.()四,選擇題1.柴油機(jī)混合氣是在()內(nèi)完成的.A,進(jìn)氣管B,燃燒室C,化油器2.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)()流回柴油箱.A,回油管B,高壓油管C,低壓油管3.柴油機(jī)燃燒過(guò)程中,氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在().A,后燃期B,速燃期C,緩燃期4.YC6105QC柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室,它屬于().A,渦流室燃燒室B,直接噴射式燃燒室C,預(yù)燃室燃燒室5.旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘,噴油器噴油開(kāi)啟壓力().A,不變B,升高C,降低6.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高,使該缸的供油提前角().A,不變B,增加C,減小7.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短,而改變有效行程可采用().A,改

32、變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移B,改變滾輪挺柱體的高度C,改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移8.A型噴油泵各缸供油量不均勻時(shí),可調(diào)整()來(lái)改善.A,出油閥彈簧的預(yù)緊度B,滾輪挺柱體高度C,調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對(duì)角位移.9.P型噴油泵的泵體采用()結(jié)構(gòu).A,整體式B,分體式C,全封閉箱式10.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力愈大,則最高轉(zhuǎn)速().A,不變B,愈高C,愈低11.裝置噴油泵聯(lián)軸器,除可彌補(bǔ)主,從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外,還可以改變噴油泵的().A,每循環(huán)供油量B,各缸的供油間隔角C,供油提前角12.松開(kāi)噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓,按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸,可以使供

33、油提前角().A,加大B,減小C,不變五,問(wèn)答題1.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系的作用.2.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線(xiàn).3.簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓的作用.4.填寫(xiě)柴油機(jī)混合氣壓縮和作功過(guò)程中,氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線(xiàn)圖.5.什么是統(tǒng)一式燃燒室,分開(kāi)式燃燒室簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn).6.噴油器的作用是什么對(duì)它有什么要求7.噴油泵的作用是什么對(duì)它有什么要求8.A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用怎樣起作用9.填寫(xiě)下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱(chēng).簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理.10.怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角11.調(diào)速器的作用是什么12.填寫(xiě)下圖RAD型調(diào)速器工作原理示意圖

34、中各序號(hào)的機(jī)件名稱(chēng).簡(jiǎn)述限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作過(guò)程.13.簡(jiǎn)述RAD調(diào)速器怠速工況的工作過(guò)程.14.調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝置的作用是什么15.簡(jiǎn)述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用.16.噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么有哪幾種類(lèi)型17.供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用是什么18.活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)輸油量19.汽車(chē)排放物凈化途徑與措施是什么20.汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些措施第六章潤(rùn)滑系一,填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要有,等作用.2.現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用和相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式,以滿(mǎn)足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求.3.潤(rùn)滑系一般由裝置,裝置,裝置,裝置,裝置,裝置,裝置,裝置等部分組成.4.解放CA

35、6102型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路中,曲軸主軸頸,和分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤(rùn)滑;,和凸輪正時(shí)齒輪等采用飛濺潤(rùn)滑.5.根據(jù)與主油道的連接方式的不同,機(jī)油濾清器可以分為和兩種.機(jī)油泵泵出的機(jī)油,約85%90%經(jīng)過(guò)濾清后流入主油道,以潤(rùn)滑各零件,而約10%15%的機(jī)油量進(jìn)入濾清后直接流回油底殼.6.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)采用濾芯粗濾器,東風(fēng)EQ61001型發(fā)動(dòng)機(jī)采用濾芯粗濾器.它們均采用機(jī)油細(xì)濾器.7.曲軸箱的通風(fēng)方式有和兩種方式.二,判斷題(正確打,錯(cuò)誤打)1.解放CA6102型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油須全部流經(jīng)粗濾器,而后再有一部分流入細(xì)濾器.()2.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng),所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的

36、機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面.()3.由于離心式機(jī)油濾清器有效地解決了濾清能力與通過(guò)能力的矛盾,所以一般串聯(lián)于主油道中.()4.潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好.()5.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主油道的壓力可進(jìn)行調(diào)節(jié).()6.離心式機(jī)油細(xì)濾器對(duì)機(jī)油的濾清是由于噴嘴對(duì)金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過(guò)濾作用而實(shí)現(xiàn)的.()7.強(qiáng)制通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn).()8.加注潤(rùn)滑油時(shí),加入量越多,越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑.()9.為既保證各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑要求,又減少機(jī)油泵的功率消耗,機(jī)油泵實(shí)際供油量一般應(yīng)與潤(rùn)滑系需要的循環(huán)油量相等.()10.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪采用飛濺潤(rùn)滑.()11.過(guò)濾式機(jī)油濾清器的

37、濾芯可反復(fù)多次使用.()三,選擇題1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是().A,干摩擦B,半干摩擦C,液體摩擦D,半液體摩擦2.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是().A,機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí),關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B,機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí),關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C,使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力D,使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力3.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是().A,保證主油道中的最小機(jī)油壓力B,防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力C,防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D,在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)4.玉柴YC6105QC柴油機(jī)在潤(rùn)滑油路中設(shè)有機(jī)油調(diào)壓閥和限壓閥,均能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)霓k

38、法來(lái)調(diào)整.如工作中機(jī)油壓力過(guò)低的調(diào)整,().A,只能調(diào)整調(diào)壓閥B,只能調(diào)整限壓閥C,先調(diào)限壓閥,無(wú)效時(shí)再調(diào)調(diào)壓閥D,先調(diào)調(diào)壓閥,無(wú)效時(shí)再調(diào)限壓閥5.上海桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油路中只設(shè)一個(gè)機(jī)油濾清器,該濾清器采用().A,全流式濾清器B,分流式濾清器C,離心式濾清器D,過(guò)濾式紙質(zhì)濾芯濾清器6.上海桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油路中分別設(shè)有兩個(gè)報(bào)警裝置,它們的作用是().A,低速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警B,高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警C,低速油壓不足和高速油壓不足分別報(bào)警D,低速油壓過(guò)高和高速油壓過(guò)高分別報(bào)警7.機(jī)油泵常用的形式有().A,齒輪式與膜片式B,轉(zhuǎn)子式和活塞式C,轉(zhuǎn)子式與齒輪式D,柱塞式與膜片式8.曲軸箱通風(fēng)的目

39、的主要是().A,排出水和汽油B,排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C,冷卻潤(rùn)滑油D,向曲軸箱供給氧氣9.單向流量控制閥的作用是().A,防止怠速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)B,防止高速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)C,防止怠速時(shí)機(jī)油被吸入氣缸D,防止怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣四,問(wèn)答題1.潤(rùn)滑系有哪些作用2.限壓閥與旁通閥各有什么作用3.試用方框圖示標(biāo)明解放CA6102型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中機(jī)油的流經(jīng)路線(xiàn).4.為什么機(jī)油泵輸出的機(jī)油不全部流經(jīng)細(xì)濾器5.離心式細(xì)濾器的轉(zhuǎn)子體是如何轉(zhuǎn)起來(lái)的為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥6.如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量油量過(guò)多過(guò)少有何害處第七章冷卻系一,填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一

40、般有和兩種.2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最佳工作溫度一般是.3.冷卻水的流向與流量主要由來(lái)控制.4.水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過(guò),等裝置來(lái)調(diào)節(jié).5.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵采用水封,其動(dòng)環(huán)為件,裝于,靜環(huán)為件,裝于.6.散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有和兩種.7.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大循環(huán)時(shí),冷卻水主要由水套經(jīng),而又流回水套.小循環(huán)時(shí),冷卻水主要由水套經(jīng),流回水套.二,解釋術(shù)語(yǔ)1.冷卻水小循環(huán)2.冷卻水大循環(huán)3.自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器三,判斷題(正確打,錯(cuò)誤打)1.發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中,冷卻水的溫度越低越好.()2.風(fēng)扇工作時(shí),風(fēng)是向散熱器方向吹的,這樣有利于散熱.()3.任何水都可以直接作為冷卻水加注.()4.

41、采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后,冷卻水的工作溫度可以提高至100以上而不開(kāi)鍋.()5.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí),應(yīng)立即打開(kāi)散熱器蓋,加入冷水.()6.蠟式節(jié)溫器失效后,發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象.()7.蠟式節(jié)溫器的彈簧,具有頂開(kāi)節(jié)溫器閥門(mén)的作用.()8.硅油風(fēng)扇離合器,具有降低噪聲和減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失的作用.()9.膨脹水箱中的冷卻液面過(guò)低時(shí),可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液.()10.風(fēng)扇離合器失效后,應(yīng)立即修復(fù)后使用.()四,選擇題1.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做().A,葉輪B,風(fēng)扇C,殼體D,水封2.節(jié)溫器中使閥門(mén)開(kāi)閉的部件是().A,閥座B,石蠟感應(yīng)體C,支架D,彈簧3.

42、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是().A,水箱蓋B,散熱器C,水套D,水泵4.水泵泵體上溢水孔的作用是().A,減少水泵出水口工作壓力B,減少水泵進(jìn)水口工作壓力C,及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水,保護(hù)水泵軸承D,便于檢查水封工作情況5.如果節(jié)溫器閥門(mén)打不開(kāi),發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)()的現(xiàn)象.A,溫升慢B,熱容量減少C,不能起動(dòng)D,怠速不穩(wěn)定6.采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的,是為了().A,降低冷卻液損耗B,提高冷卻液沸點(diǎn)C,防止冷卻液溫度過(guò)高蒸汽從蒸汽引入管?chē)姵鰝薉,加強(qiáng)散熱7.加注冷卻水時(shí),最好選擇().A,井水B,泉水C,雨雪水D,蒸餾水8.為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積,提高抗裂性能,散

43、熱器冷卻管應(yīng)選用().A,圓管B,扁圓管C,矩形管D,三角形管9.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是().A,發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢B,熱容量減少C,發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱D,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)五,問(wèn)答題1.水泵的作用是什么2.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高過(guò)低有哪些危害3.分別寫(xiě)出解放CA6102型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水大小循環(huán)時(shí)冷卻水流經(jīng)路線(xiàn).4.試述蠟式節(jié)溫器的工作原理.5.取下節(jié)溫器不用,可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)哪些危害6.解放CA6102型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要采用硅油式風(fēng)扇離合器7.簡(jiǎn)述上海桑塔納汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系采用電動(dòng)風(fēng)扇的原因及其工作情況.第八章汽車(chē)傳動(dòng)系一,填空題1.汽車(chē)傳動(dòng)系主要是由,和等裝置組成.2.摩擦片式離合器基本上是

44、由,和四部分組成.3.EQ1090E型汽車(chē)變速器操縱機(jī)構(gòu)為防止自動(dòng)脫檔,變速器叉軸用和進(jìn)行自鎖;為防止自動(dòng)跳檔,在二,三檔與四,五檔的齒座上,都采用中間帶凸臺(tái)的;軸間用與互鎖;為防止汽車(chē)行駛時(shí)誤掛入倒檔,在倒檔撥塊上裝有.4.東風(fēng)EQ2080E三軸越野汽車(chē)的分動(dòng)器具有檔位,掛前橋和掛低速檔之間的關(guān)系為:;摘前橋與摘低速檔之間的關(guān)系為:.5.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由,和等組成.6.目前汽車(chē)傳動(dòng)系中應(yīng)用得最多的是十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié),它允許相鄰兩軸的最大交角為.7.驅(qū)動(dòng)橋主要是由,和等組成.8.行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指;公轉(zhuǎn)是指.9.主減速器在結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器.通常單級(jí)主減速器是由一對(duì)組成

45、;雙級(jí)主減速器由一對(duì)和一對(duì)組成.10.汽車(chē)在行駛過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器,變速器,萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器,主減速器(單級(jí))從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng),傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪.11.半軸的支承型式分為和兩種.半軸的一端與相連,另一端與相連.12.后橋殼是用來(lái)安裝,的基礎(chǔ)件,一般可以分為和兩種,絕大多數(shù)汽車(chē)采用的是.二,解釋術(shù)語(yǔ)1.汽車(chē)型號(hào)后的標(biāo)記42,44,662.驅(qū)動(dòng)力3.變速器的傳動(dòng)比=7.314.離合器踏板自由行程5.膜片彈簧6.超速檔三,判斷題(正確打,錯(cuò)誤打)1.CA1092和EQ1090E型汽車(chē)均使用雙片離合器.()2.雙片離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤(pán),兩個(gè)壓盤(pán),兩個(gè)摩擦面.()3.在摩擦面壓緊力,

46、摩擦面的尺寸,材料的摩擦系數(shù)相同的條件下,雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大.()4.摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器打滑.()5.分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底,并且汽車(chē)在起步時(shí)車(chē)身發(fā)生顫抖現(xiàn)象.()6.離合器在使用過(guò)程中,不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤(pán),飛輪之間有任何相對(duì)滑移的現(xiàn)象.()7.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是:用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿.()8.變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線(xiàn)上,因此,第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二軸也隨著轉(zhuǎn)動(dòng).()9.變速器倒檔傳動(dòng)比數(shù)值設(shè)計(jì)得較大,一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值相近.這主要是為了倒車(chē)時(shí),汽車(chē)應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力.()10.變速器的某一檔位的傳

47、動(dòng)比既是該檔的降速比,也是該檔的增矩比.()11.EQ1090E型汽車(chē)變速器掛前進(jìn)檔(一檔)和掛倒檔的操縱方法不相同.()12.CA1092型汽車(chē)變速器采用兩種同步器,鎖銷(xiāo)式慣性同步器和鎖環(huán)式慣性同步器.()13.EQ1090E型汽車(chē)變速器互鎖裝置是采用了四個(gè)互鎖鋼球和一個(gè)互鎖銷(xiāo)來(lái)防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔,但對(duì)于互鎖鋼球的大小及鎖銷(xiāo)的長(zhǎng)度都沒(méi)有規(guī)定.()14.汽車(chē)行駛中,傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化.()15.十字軸上安全閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過(guò)高而被破壞.()16.傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉,安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上.()17.EQ1090E和CA1092這兩種汽車(chē)的主減速器主動(dòng)錐齒輪均采用了跨置式

48、支承.()18.CA1092型汽車(chē)采用的是全浮式半軸支承,這種半軸要承受全部反力.()19.后橋殼必須密封,以避免漏氣漏油.()20.CA1092型汽車(chē)采用的是整體式驅(qū)動(dòng)橋殼,它由橋殼和半軸套管組成.()四,選擇題1.東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)離合器蓋用鋼板沖壓而成,在其側(cè)面與飛輪接觸處有四個(gè)缺口,制成這四個(gè)缺口的主要目的是().A,減輕離合器總成的質(zhì)量B,使離合器通風(fēng)散熱2.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí),變速器的第一軸().A,不轉(zhuǎn)動(dòng)B,與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C,與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同3.當(dāng)膜片彈簧離合器處于完全分離狀態(tài)時(shí),膜片彈簧將發(fā)生變形,其().A,錐頂角不變B,錐頂角為180C,錐頂角為反

49、向錐形4.CA1092型汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置采用的是().A,普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)B,等角速萬(wàn)向節(jié)5.CA1092型汽車(chē)主減速器內(nèi)用的潤(rùn)滑油為().A,雙曲線(xiàn)齒輪油B,普通齒輪潤(rùn)滑油6.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí),差速器中的行星齒輪().A,只有自轉(zhuǎn),沒(méi)有公轉(zhuǎn)B,只有公轉(zhuǎn),沒(méi)有自轉(zhuǎn)C,既有公轉(zhuǎn),又有自轉(zhuǎn)7.變速器掛倒檔時(shí),第二軸的旋轉(zhuǎn)方向().A,與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同B,與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反五,問(wèn)答題1.汽車(chē)傳動(dòng)系的功用是什么2.普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)為了達(dá)到等角速度傳動(dòng)的目的,必須滿(mǎn)足什么要求3.離合器的功用是什么4.對(duì)離合器有什么要求5.變速器的功用是什么6.同步器的作用是什么7.分動(dòng)器的作用是什么8

50、.汽車(chē)為什么要采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置9.驅(qū)動(dòng)橋的作用是什么10.主減速器的功用是什么其基本形式有哪兩種它們的基本組成怎樣11.離合器的摩擦襯片為什么都鉚在從動(dòng)盤(pán)上,可否鉚在壓盤(pán)上12.簡(jiǎn)述膜片彈簧離合器的工作原理(用簡(jiǎn)圖表示).13.CA1091型汽車(chē)雙片離合器的調(diào)整包括哪幾方面14.試敘述EQ1092型汽車(chē)離合器接合時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到變速器的動(dòng)力傳遞路線(xiàn).15.離合器踏板為什么要有自由行程16.簡(jiǎn)述膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn).17.參照本章問(wèn)答題23結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖敘述三檔動(dòng)力傳遞路線(xiàn).18.傳動(dòng)軸為什么要有滑動(dòng)叉滑動(dòng)又有何作用19.畫(huà)出上海桑塔納變速器檔位示意圖,并標(biāo)出各檔動(dòng)力傳遞路線(xiàn).20.CA10

51、92型汽車(chē)傳動(dòng)軸為什么采用二段式的用三個(gè)萬(wàn)向節(jié)能否保證等角速傳動(dòng)21.用無(wú)縫鋼管制造傳動(dòng)軸是否可以為什么22.為什么行星齒輪背面一般都做成球面差速器各零件如何潤(rùn)滑23.EQ1090E型汽車(chē)原地不動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),離合器接合,變速器掛空檔,試問(wèn)變速器中哪幾根軸和齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)(畫(huà)簡(jiǎn)圖表示)24.差速鎖有什么用途25.傳動(dòng)軸為什么要進(jìn)行動(dòng)平衡使用中用什么措施保證平衡26.EQ1092型汽車(chē)主減速器從動(dòng)錐齒輪的支承螺柱起什么作用如何調(diào)整27.CA1092型汽車(chē)的主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度及軸向位移如何調(diào)整順序如何第九章汽車(chē)行駛系一,填空題1.汽車(chē)行駛系由,四部分組成.2.載貨汽車(chē)的車(chē)架一般分為,和車(chē)架三種,EQ1091,CA1092型汽車(chē)采用的是車(chē)架.3.根據(jù)車(chē)橋作用的不同,車(chē)橋可分為,四種.4.轉(zhuǎn)向橋由,和等主要部分組成.5.前輪定位包括,和四個(gè)參數(shù).6.前輪前束值CA1092汽車(chē)規(guī)定為mm,EQ1092型汽車(chē)規(guī)定為mm,奧迪100轎車(chē)規(guī)定為mm.7.懸架一般由,和,三部分組成.8.輪胎根據(jù)充氣壓力可分為,和三種;根據(jù)胎面花紋可分為,和三種;根據(jù)輪胎簾布層簾線(xiàn)的排列可分為,和三種.二,解釋術(shù)語(yǔ)1.承載式車(chē)身2.轉(zhuǎn)向輪定位3.主銷(xiāo)后傾4.主銷(xiāo)內(nèi)傾5.前輪外傾6.前輪前束7.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋8.子午線(xiàn)輪胎9.DB輪胎10.B-d輪胎11.非獨(dú)立懸架三,判斷題(正確打,錯(cuò)誤打)1.