防止弓網(wǎng)事故的安全措施

1、one reason for suffering, is the pursuit of the wrong things.勤學(xué)樂施天天向上（頁眉可刪）防止弓網(wǎng)事故的安全措施 為確保行車安全，防止弓網(wǎng)事故的發(fā)生。特制訂以下措施，望全體人員遵照執(zhí)行。 一、乘務(wù)員在外折返段（點(diǎn)）庫內(nèi)、及其它換乘站作業(yè)時(shí)，必須對受電弓狀態(tài)進(jìn)行觀察，確認(rèn)升、降弓時(shí)間及滑板對接觸網(wǎng)導(dǎo)線和車頂無較大沖擊；檢查控制風(fēng)路壓力符合規(guī)定值。正常情況下，嚴(yán)禁擅自變更升弓壓力整定值。 二、通過分相絕緣時(shí)禁止升雙弓運(yùn)行；嚴(yán)格按照斷電標(biāo)斷開主斷路器，越過合電標(biāo)后（固定重聯(lián)機(jī)車需越過反向禁止雙弓標(biāo)），方可閉合主斷路器。 三、隨時(shí)注意接觸網(wǎng)狀

2、態(tài)、網(wǎng)壓表或輔助電壓表顯示。 四、發(fā)現(xiàn)網(wǎng)壓表或輔助電壓表波動大、主斷路器跳閘后無故障顯示、閉合主斷路器無網(wǎng)壓、接觸網(wǎng)擺動或其它異常情況時(shí)，必須首先考慮弓網(wǎng)狀態(tài)，應(yīng)立即采取降弓、停車措施進(jìn)行檢查、確認(rèn)。 五、列車在正常情況下通過分相絕緣器時(shí)，司機(jī)必須在機(jī)車頭部距分相絕緣器中心坐標(biāo)前90m（禁止雙弓標(biāo)）處，將牽引手柄退回零位，并在斷電標(biāo)前斷開主斷路器。 六、列車在下列分相前速度低于40km/h時(shí)，司機(jī)可在機(jī)車近于分相絕緣器中心坐標(biāo)90m時(shí)，再將牽引手柄退回零位，但最近不得近于分相絕緣器中心坐標(biāo)50m；遇特殊情況機(jī)車必須近于50m時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須密切注視斷電標(biāo)的位置，準(zhǔn)確掌握斷電時(shí)機(jī)，嚴(yán)禁機(jī)車帶負(fù)

3、荷過分相絕緣器，到達(dá)退勤時(shí)還須填寫書面報(bào)告交于值班人員。 、陽安線： 上行：代家壩、廣元南 下行：漢陰、青羊驛，高粱鋪 、襄渝線： 上行：青花 下行：松樹坡、麻柳 、西康線： 上行：長哨-鎮(zhèn)安、鎮(zhèn)安-回龍、柞水-營鎮(zhèn)區(qū)間，柞水站外。 下行：紡織城、西安南、小裕、青岔 七、雙機(jī)或多機(jī)牽引（附掛）時(shí)，列車在接近分相絕緣器前，本務(wù)機(jī)車司機(jī)必須提前向重聯(lián)（附掛）機(jī)車鳴示關(guān)氣信號（確知重聯(lián)、附掛機(jī)車未實(shí)施牽引時(shí)除外）和斷電信號（兩短一長聲），重聯(lián)（附掛）機(jī)車司機(jī)聽到本務(wù)鳴示的信號后，必須立即以相同的方式進(jìn)行鳴笛回示；本務(wù)機(jī)車鳴示信號后，但未得到重聯(lián)（附掛）機(jī)車司機(jī)的鳴笛回示時(shí)還須立即使用列車無線調(diào)度電話通知重聯(lián)機(jī)車，夜間還應(yīng)開啟后副燈。 八、正常運(yùn)行中原則上升機(jī)車后弓運(yùn)行。遇特殊情況必須升前弓時(shí)，乘務(wù)員必須提高警惕，密切注意分相絕緣器位置，提早將牽引手柄退回零位，并嚴(yán)格遵守早斷、晚合的規(guī)定。 九、車間所有管理人員在添乘機(jī)車的過程中，應(yīng)對乘務(wù)員過分相操縱情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)存在晚退手柄或晚斷電的現(xiàn)象時(shí)必須及時(shí)予以糾正，并將發(fā)現(xiàn)的問題納入講評。 十、從即日起各值班點(diǎn)及退勤分析員，必須將機(jī)車在分相絕緣器前回手柄的地點(diǎn)距分相絕緣器中心坐標(biāo)的距離做為重點(diǎn)檢索、分