第1章 國(guó)際貨代概述

1、國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 International Freight Forwarding Agent 第一章國(guó)際貨運(yùn)代理概述第一章國(guó)際貨運(yùn)代理概述 1 第二章第二章 國(guó)際貨運(yùn)代理與貿(mào)易地理國(guó)際貨運(yùn)代理與貿(mào)易地理2 第三章第三章 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)3 第四章第四章 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸國(guó)際海上貨物運(yùn)輸4 第五章第五章 國(guó)際航空貨運(yùn)代理國(guó)際航空貨運(yùn)代理5 目錄目錄 第六章第六章 國(guó)際陸上貨運(yùn)代理國(guó)際陸上貨運(yùn)代理6 第七章第七章 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)7 第八章第八章 特種貨物的國(guó)際貨運(yùn)代理特種貨物的國(guó)際貨運(yùn)代理8 第九章第九章 國(guó)際貨運(yùn)代理法律國(guó)際貨運(yùn)代理法律9 第十章第十章 國(guó)際貨

2、運(yùn)代理營(yíng)銷與經(jīng)營(yíng)管理國(guó)際貨運(yùn)代理營(yíng)銷與經(jīng)營(yíng)管理10 第一章第一章 國(guó)際貨運(yùn)代理概述國(guó)際貨運(yùn)代理概述 v學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù) 了解國(guó)際貨了解國(guó)際貨 運(yùn)代理的概運(yùn)代理的概 念、性質(zhì)及念、性質(zhì)及 其法律地位其法律地位 熟悉國(guó)際貨熟悉國(guó)際貨 運(yùn)代理業(yè)務(wù)運(yùn)代理業(yè)務(wù) 的范圍及責(zé)的范圍及責(zé) 任任 了解我國(guó)關(guān)了解我國(guó)關(guān) 于國(guó)際貨運(yùn)于國(guó)際貨運(yùn) 代理的法律、代理的法律、 法規(guī)及管理法規(guī)及管理 制度制度 中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)的全資子中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)的全資子 公司，同時(shí)也是中遠(yuǎn)集團(tuán)另一個(gè)全資子公司中遠(yuǎn)集運(yùn)總公公司，同時(shí)也是中遠(yuǎn)集團(tuán)另一個(gè)全資子公司中遠(yuǎn)集運(yùn)總公 司的中國(guó)部。司的中國(guó)部

3、。19951995年，成立了中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司年，成立了中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司 。 公司經(jīng)營(yíng)范圍包括公司經(jīng)營(yíng)范圍包括 ：進(jìn)出口貨運(yùn)代理，汽車運(yùn)輸，貨：進(jìn)出口貨運(yùn)代理，汽車運(yùn)輸，貨 物中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，貨物的多式聯(lián)運(yùn)及空運(yùn)代理等，其物中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，貨物的多式聯(lián)運(yùn)及空運(yùn)代理等，其 中集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)代理是中貨的主營(yíng)業(yè)務(wù)。同時(shí)中貨還中集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)代理是中貨的主營(yíng)業(yè)務(wù)。同時(shí)中貨還 為客戶提供為客戶提供2424條貫穿國(guó)內(nèi)的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。條貫穿國(guó)內(nèi)的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。 v 導(dǎo)入案例導(dǎo)入案例 第一章 國(guó)際貨運(yùn)代理概述國(guó)際貨運(yùn)代理概述 國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)綜合操作國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)綜合操作 經(jīng)過(guò)十年寒窗苦讀，小

4、張終于如愿考上大學(xué)。大學(xué) 豐富多彩的學(xué)習(xí)生活，家人提供的生活費(fèi)有些不夠 用，加上大學(xué)課余時(shí)間較多，看到許多和自己一樣 的新生在外做兼職，小張決定去做份兼職。正好當(dāng) 地的一家國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)招收在校生做實(shí)習(xí)生， 順利通過(guò)面試后，對(duì)方讓他一周后上崗。 情境設(shè)定 情境設(shè)定情境設(shè)定 國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)綜合操作國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)綜合操作 情境導(dǎo)入情境導(dǎo)入 本節(jié)情境導(dǎo)入： 長(zhǎng)這么大，第一次找工作就順利被錄取了。日后即可 以增加工作經(jīng)驗(yàn)，也可以讓自己的手頭寬裕些，小張 非常的興奮，宿舍夜話時(shí)就把這好消息和室友分享了。 這時(shí)，小張的室友小李好奇地問(wèn)小張：“你那家什么 公司是做什么的??？什么是國(guó)際貨運(yùn)代理??？”小李 的問(wèn)題

5、一下把小張給難住了，小張也是第一次接觸到 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，一時(shí)間不知道如何回答小李好奇 的提問(wèn)。 本章任務(wù)： 幫助小張用自己的語(yǔ)言向小李解釋，到底什么是國(guó)際 貨運(yùn)代理。 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 一、一、 是指與客戶簽訂國(guó)際貨運(yùn)代理合同的人。是指與客戶簽訂國(guó)際貨運(yùn)代理合同的人。 是指所有與貨物相關(guān)的服務(wù)，如貨是指所有與貨物相關(guān)的服務(wù)，如貨 物的運(yùn)輸、拼箱、儲(chǔ)存和處理，及貨物的包裝與配送物的運(yùn)輸、拼箱、儲(chǔ)存和處理，及貨物的包裝與配送 服務(wù)；以及與上述有關(guān)貨物服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù)；以及與上述有關(guān)貨物服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢 服務(wù)，其中包括但不僅限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)，貨物的服務(wù)，其

6、中包括但不僅限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)，貨物的 官方申報(bào)，貨物的保險(xiǎn)，代收或支付與貨物的款項(xiàng)及官方申報(bào)，貨物的保險(xiǎn)，代收或支付與貨物的款項(xiàng)及 單證等服務(wù)。單證等服務(wù)。 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 是指所有和貨物的運(yùn)輸是指所有和貨物的運(yùn)輸 （即采用單一的模式和多式聯(lián)運(yùn)模式所完成的運(yùn)輸）（即采用單一的模式和多式聯(lián)運(yùn)模式所完成的運(yùn)輸） 相關(guān)的服務(wù)，即貨物的拼箱、儲(chǔ)存、處理、包裝或配相關(guān)的服務(wù)，即貨物的拼箱、儲(chǔ)存、處理、包裝或配 送等相關(guān)的服務(wù)和與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服送等相關(guān)的服務(wù)和與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服 務(wù)，其中包括但不局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨物的官務(wù)，其中包括但不局限于海關(guān)和財(cái)

7、政事務(wù)、貨物的官 方申報(bào)、安排貨物的保險(xiǎn)、代收或支付貨物相關(guān)的款方申報(bào)、安排貨物的保險(xiǎn)、代收或支付貨物相關(guān)的款 項(xiàng)及單證等服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)還包括物流服務(wù)，項(xiàng)及單證等服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)還包括物流服務(wù)， 即將現(xiàn)代信息和通訊技術(shù)應(yīng)用于貨物的運(yùn)輸、處理和即將現(xiàn)代信息和通訊技術(shù)應(yīng)用于貨物的運(yùn)輸、處理和 儲(chǔ)存及實(shí)質(zhì)上的整體供應(yīng)鏈管理之中。所有這些服務(wù)，儲(chǔ)存及實(shí)質(zhì)上的整體供應(yīng)鏈管理之中。所有這些服務(wù)， 都可以根據(jù)客戶的要求及具體的服務(wù)內(nèi)容而量身定做，都可以根據(jù)客戶的要求及具體的服務(wù)內(nèi)容而量身定做， 靈活運(yùn)用。靈活運(yùn)用。 是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨 人的委托，以委托

8、人的名義或者以自己的名義，為委托人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托 人辦理國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)收益的行業(yè)。人辦理國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)收益的行業(yè)。 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā) 貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，從事國(guó)際貨運(yùn)代貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，從事國(guó)際貨運(yùn)代 理業(yè)務(wù)。理業(yè)務(wù)。 其作為其作為代理人代理人的業(yè)務(wù)指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)的業(yè)務(wù)指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā) 貨人或其代理人的委托，以委托人的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，貨人或其代理人的委托，

9、以委托人的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)， 收取代理費(fèi)或傭金的行為。收取代理費(fèi)或傭金的行為。 其作為其作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó) 際貨運(yùn)代理業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理際貨運(yùn)代理業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理 人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)及人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)及 服務(wù)費(fèi)的行為。服務(wù)費(fèi)的行為。 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代 理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、 發(fā)貨人或其代

10、理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合 同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 組織協(xié)調(diào)作用組織協(xié)調(diào)作用 提供專業(yè)化服務(wù)提供專業(yè)化服務(wù) 費(fèi)用及服務(wù)費(fèi)用及服務(wù) 具有競(jìng)爭(zhēng)力具有競(jìng)爭(zhēng)力 提供特殊服務(wù)提供特殊服務(wù) 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 （1 1） 收入取得的方式收入取得的方式 （1 1） 進(jìn)口中轉(zhuǎn)貨物發(fā)生貨損貨差代理責(zé)任的認(rèn)定進(jìn)口中轉(zhuǎn)貨物發(fā)生貨損貨差代理責(zé)任的認(rèn)定 （2 2） 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任

11、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任 （3 3） 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任限制國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任限制 （5 5） 我國(guó)認(rèn)定國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位中遇到的問(wèn)題我國(guó)認(rèn)定國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位中遇到的問(wèn)題 （4 4） 習(xí)慣做法與司法認(rèn)定習(xí)慣做法與司法認(rèn)定 （3 3） 經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的方式 （2 2） 提單的簽發(fā)方式提單的簽發(fā)方式 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 v 因此，凡從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的公司，首先自己一定要明確以何因此，凡從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的公司，首先自己一定要明確以何 種身份行事。種身份行事。 v 由于現(xiàn)代社會(huì)貨運(yùn)代理的身份已發(fā)生變化，而我國(guó)的法律尚存由于現(xiàn)代社會(huì)貨運(yùn)代理的身份已發(fā)生變化，而我國(guó)的法律尚

12、存 在滯后現(xiàn)象，所以，要特別強(qiáng)調(diào)的是：一方面，當(dāng)貨運(yùn)代理與在滯后現(xiàn)象，所以，要特別強(qiáng)調(diào)的是：一方面，當(dāng)貨運(yùn)代理與 委托人簽訂代理合同時(shí)一定要規(guī)范化，明確雙方之間的關(guān)系、委托人簽訂代理合同時(shí)一定要規(guī)范化，明確雙方之間的關(guān)系、 身份及法律地位；另一方面，我國(guó)司法人員也應(yīng)面對(duì)新的形勢(shì)，身份及法律地位；另一方面，我國(guó)司法人員也應(yīng)面對(duì)新的形勢(shì)， 對(duì)貨運(yùn)代理的法律地位及其責(zé)任，在深入調(diào)查、尊重事實(shí)的基對(duì)貨運(yùn)代理的法律地位及其責(zé)任，在深入調(diào)查、尊重事實(shí)的基 礎(chǔ)上，對(duì)個(gè)案進(jìn)行全面分析后，實(shí)事求是地、慎重地作出判決。礎(chǔ)上，對(duì)個(gè)案進(jìn)行全面分析后，實(shí)事求是地、慎重地作出判決。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及

13、責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 v貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)服務(wù)范圍貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)服務(wù)范圍很廣泛，通常為接受客戶的委托，完很廣泛，通常為接受客戶的委托，完 成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)的任務(wù)。成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)的任務(wù)。 v貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象包括發(fā)貨人（出口商）、收貨人（進(jìn)口包括發(fā)貨人（出口商）、收貨人（進(jìn)口 商）、海關(guān)、承運(yùn)人、班輪公司、航空公司，在物流服務(wù)中還包商）、海關(guān)、承運(yùn)人、班輪公司、航空公司，在物流服務(wù)中還包 括工、商企業(yè)等。括工、商企業(yè)等。 v 貨運(yùn)代理服務(wù)內(nèi)容包括貨運(yùn)代理服務(wù)內(nèi)容包括：1.1.選擇運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式和適當(dāng)選擇運(yùn)輸線路、

14、運(yùn)輸方式和適當(dāng) 的承運(yùn)人；的承運(yùn)人；2.2.訂艙；訂艙；3.3.接收貨物；接收貨物；4.4.包裝；包裝；5.5.儲(chǔ)存；儲(chǔ)存；6.6.稱重、稱重、 量尺碼；量尺碼；7.7.簽發(fā)單證；簽發(fā)單證；8.8.報(bào)關(guān)；報(bào)關(guān)；9.9.辦理單證手續(xù)；辦理單證手續(xù)；10.10.運(yùn)輸；運(yùn)輸；11.11. 安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；12.12.安排保險(xiǎn)；安排保險(xiǎn)；13.13.支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用；支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用；14.14.進(jìn)進(jìn) 行外匯交易；行外匯交易；15.15.交貨及分撥貨物；交貨及分撥貨物；16.16.協(xié)助收貨人索賠；協(xié)助收貨人索賠；17.17.提提 供與工程、建筑有關(guān)的大型、重型機(jī)械、設(shè)備、掛運(yùn)服務(wù)和海供

15、與工程、建筑有關(guān)的大型、重型機(jī)械、設(shè)備、掛運(yùn)服務(wù)和海 外展品等特種貨物的服務(wù)；外展品等特種貨物的服務(wù)；18.18.根據(jù)客戶的需要，提供與運(yùn)輸有根據(jù)客戶的需要，提供與運(yùn)輸有 關(guān)的其他服務(wù)、特殊服務(wù)關(guān)的其他服務(wù)、特殊服務(wù)。 剛開(kāi)始工作，小張每天都會(huì)遇到自己困惑的問(wèn)題，每 天也會(huì)有很多新收獲，晚上宿舍夜話時(shí)小張都會(huì)把工 作中遇到的各種新鮮事拿來(lái)跟室友分享。這日，他就 拿剛學(xué)來(lái)的知識(shí)“炫耀”：貨代行里還分一代、二代、 三代、四代，還有什么NVOCC！小李玩笑：“怎么成了 中國(guó)移動(dòng)了，還1G,2G,3G呢？可什么是NVOCC呀” 任務(wù)： 聽(tīng)聽(tīng)小張用自己的語(yǔ)言向小李解釋：一代、二代還有 NVOCC 情境導(dǎo)

16、入情境導(dǎo)入 與國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)的幾個(gè)概念與國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)的幾個(gè)概念 1.一級(jí)貨代 所謂一級(jí)貨代，是指具有直接訂艙權(quán)的貨運(yùn)代理有限公司（例 如，深圳東捷運(yùn)通貨運(yùn)代理有限公司）?？梢韵虼?航空公 司直接訂艙，一級(jí)貨代可以開(kāi)立美金發(fā)票。 2.二級(jí)貨代 二級(jí)貨代，不可以直接向船公司/航空公司訂艙，不能開(kāi)立美金 發(fā)票。二代要想訂艙的話，或者通過(guò)掛考一代，或者通過(guò)一代 訂艙，以此類推。 3.無(wú)船承運(yùn)人 (NVOCC：NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER) 無(wú)船承運(yùn)人本身不擁有船舶，也不經(jīng)營(yíng)船舶，對(duì)貨主而言，他 是承運(yùn)人，對(duì)運(yùn)輸合同履行承擔(dān)責(zé)任，通常還簽發(fā)自己的提單，

17、 并收取運(yùn)費(fèi)；對(duì)船公司而言，他又是托運(yùn)人，并支付運(yùn)費(fèi)。 與國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)的幾個(gè)概念與國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)的幾個(gè)概念 4.第三方物流(3PL： Third-Party Logistics) 是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第 三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。 3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第 二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參 與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ) 的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。 5.船代 即代理與船舶有關(guān)業(yè)務(wù)的單位，其工作范圍比較廣泛有辦理引 水、檢疫、拖輪、靠泊、裝卸貨

18、、物料、證件等。船代負(fù)責(zé)船 舶業(yè)務(wù)，辦理船舶進(jìn)出口手續(xù)，協(xié)調(diào)船方和港口各部門(mén)，以保 證裝卸貨順利進(jìn)行，另外完成船方的委辦事項(xiàng)，如更換船員， 物料，伙食補(bǔ)給，船舶航修等。有時(shí)船方也會(huì)委托船代代簽提 單。除經(jīng)營(yíng)船代業(yè)務(wù)外，還可以承攬貨物，簽發(fā)提單。依托船 公司的支持，船代公司在運(yùn)價(jià)、船期、簽單等方面具較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。 與國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)的幾個(gè)概念與國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)的幾個(gè)概念 1)NVOCC可以簽提單(HOUSE B/L)，俗稱“貨代提單”； 2)在中國(guó)，主管部門(mén)不同。 國(guó)際貨運(yùn)代理的主管部門(mén)是商務(wù)部，無(wú)船承運(yùn)人的主管部 門(mén)是交通部。 3)在中國(guó)，注冊(cè)程序不一樣。 國(guó)際貨運(yùn)代理是先在商務(wù)部備案，繳納注冊(cè)資

19、金（海運(yùn)代 理至少500萬(wàn)人民幣）。而無(wú)船承運(yùn)人則是向運(yùn)輸部提出申 請(qǐng)，然后提單備案；繳納80萬(wàn)元人民幣保證金，每增一個(gè)分 支機(jī)構(gòu)加20萬(wàn)元人民幣，而且保證金必須在中國(guó)境內(nèi)銀行開(kāi) 立專門(mén)的賬戶交存。 無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)與國(guó)際貨代的區(qū)別 （1 1） 貨運(yùn)代理為發(fā)貨人服務(wù)貨運(yùn)代理為發(fā)貨人服務(wù) （2 2） 貨運(yùn)代理為海關(guān)服務(wù)貨運(yùn)代理為海關(guān)服務(wù) （3 3） 貨運(yùn)代理為承運(yùn)人服務(wù)貨運(yùn)代理為承運(yùn)人服務(wù) （4 4） 貨運(yùn)代理為班輪公司服務(wù)貨運(yùn)代理為班輪公司服務(wù) （5 5） 貨運(yùn)代理為航空公司服務(wù)貨運(yùn)代理為航空公司服務(wù) 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 第二節(jié)第二節(jié)

20、 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 （1 1） 顧問(wèn)顧問(wèn) （2 2） 組織者組織者 （3 3） 進(jìn)出口處理進(jìn)出口處理 （4 4） 轉(zhuǎn)運(yùn)代理轉(zhuǎn)運(yùn)代理 （5 5） 委托人委托人 提供拼箱服務(wù)提供拼箱服務(wù) （6 6） 經(jīng)營(yíng)人經(jīng)營(yíng)人提供無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)提供無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù) （7 7） 經(jīng)營(yíng)人經(jīng)營(yíng)人提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù) （8 8） 運(yùn)輸延伸運(yùn)輸延伸提供物流服務(wù)提供物流服務(wù) 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 政府和其他公共機(jī)構(gòu)政府和其他公共機(jī)構(gòu) 港口當(dāng)局港口當(dāng)局 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 以

21、委托人名義處理委托事務(wù)；以委托人名義處理委托事務(wù)； 在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)；在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)； 要求委托人提交待運(yùn)輸貨物的相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料；要求委托人提交待運(yùn)輸貨物的相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料； 要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用 要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬；要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬； 要求委托人承擔(dān)代理行為后果；要求委托人承擔(dān)代理行為后果； 要求委托人賠償損失；要求委托人賠償損失； 解除委托代理合同。解除委托代理合同。 國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利與義務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利與義務(wù) 以委托人名義處理委托事務(wù)；以委托人名義處理委托事務(wù)；

22、 在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)；在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)； 要求委托人提交待運(yùn)輸貨物的相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料；要求委托人提交待運(yùn)輸貨物的相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料； 要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用 要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬；要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬； 要求委托人承擔(dān)代理行為后果；要求委托人承擔(dān)代理行為后果； 要求委托人賠償損失；要求委托人賠償損失； 解除委托代理合同。解除委托代理合同。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 按照委托人指示處理委托事務(wù)；按照委托人指示處理委托事務(wù)； 親自處理委托事務(wù)；親自處理委托事務(wù)； 向委

23、托人報(bào)關(guān)委托事務(wù)處理情況；向委托人報(bào)關(guān)委托事務(wù)處理情況； 披露委托人、第三人；披露委托人、第三人； 向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)；向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)； 協(xié)助委托人完成相應(yīng)事務(wù)，并對(duì)此保密。協(xié)助委托人完成相應(yīng)事務(wù)，并對(duì)此保密。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 （3 3） 因過(guò)錯(cuò)而給委托人造成損失的賠償責(zé)任；因過(guò)錯(cuò)而給委托人造成損失的賠償責(zé)任； 與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連 帶賠償責(zé)任；帶賠償責(zé)任； 明知委托事項(xiàng)違法卻仍繼續(xù)進(jìn)行代理事務(wù)，與委托人明知委托事項(xiàng)違法卻仍繼續(xù)進(jìn)行代理事務(wù)，與委托人 承擔(dān)連帶責(zé)任；承擔(dān)連

24、帶責(zé)任； 擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)委托的行為向委擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)委托的行為向委 托人承擔(dān)責(zé)任；托人承擔(dān)責(zé)任； 無(wú)權(quán)代理，對(duì)委托人不發(fā)生效力，自行承擔(dān)責(zé)任。無(wú)權(quán)代理，對(duì)委托人不發(fā)生效力，自行承擔(dān)責(zé)任。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 檢查貨物、文件的權(quán)利；檢查貨物、文件的權(quán)利； 拒絕運(yùn)輸權(quán)；拒絕運(yùn)輸權(quán)； 收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)權(quán)；收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)權(quán)； 取得賠償權(quán)；取得賠償權(quán)； 貨物留置權(quán)；貨物留置權(quán)； 貨物提存權(quán)。貨物提存權(quán)。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 及時(shí)安全運(yùn)送貨物；及時(shí)安全運(yùn)送貨物； 選擇合

25、理運(yùn)輸路線；選擇合理運(yùn)輸路線； 發(fā)送到貨通知；發(fā)送到貨通知； 妥善保管貨物。妥善保管貨物。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 負(fù)責(zé)為發(fā)貨人或貨主代為訂艙、保管和安排貨物運(yùn)輸、包裝、保負(fù)責(zé)為發(fā)貨人或貨主代為訂艙、保管和安排貨物運(yùn)輸、包裝、保 險(xiǎn)等活動(dòng)，并代他們支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、包裝費(fèi)、海關(guān)稅等費(fèi)用，然險(xiǎn)等活動(dòng)，并代他們支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、包裝費(fèi)、海關(guān)稅等費(fèi)用，然 后收取一定的代理手續(xù)費(fèi)，因而上述所有的成本將由客戶承擔(dān)。后收取一定的代理手續(xù)費(fèi)，因而上述所有的成本將由客戶承擔(dān)。 客戶客戶在提貨之前不能付清全部費(fèi)用，在提貨之前不能付清全部費(fèi)用，貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理對(duì)貨物

26、享有留置權(quán)，對(duì)貨物享有留置權(quán)， 有權(quán)以某種適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪?，以此?lái)補(bǔ)償其所應(yīng)收取的費(fèi)用。有權(quán)以某種適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪?，以此?lái)補(bǔ)償其所應(yīng)收取的費(fèi)用。 貨運(yùn)代理作為純粹的代理人，通常應(yīng)對(duì)本人及其雇員的過(guò)錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任。貨運(yùn)代理作為純粹的代理人，通常應(yīng)對(duì)本人及其雇員的過(guò)錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任。 貨運(yùn)代理還應(yīng)對(duì)其經(jīng)營(yíng)過(guò)程中造成第三人的財(cái)產(chǎn)滅失或損壞或人身傷貨運(yùn)代理還應(yīng)對(duì)其經(jīng)營(yíng)過(guò)程中造成第三人的財(cái)產(chǎn)滅失或損壞或人身傷 亡承擔(dān)責(zé)任。如果貨運(yùn)代理能夠證明他對(duì)第三人的選擇做到了合理謹(jǐn)亡承擔(dān)責(zé)任。如果貨運(yùn)代理能夠證明他對(duì)第三人的選擇做到了合理謹(jǐn) 慎，那么他一般不承擔(dān)因第三人的行為或不行為引起的責(zé)任。慎，那么他一般不承擔(dān)因

27、第三人的行為或不行為引起的責(zé)任。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，是指在為客戶提供所需的服務(wù)中，以貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，是指在為客戶提供所需的服務(wù)中，以 其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，他應(yīng)對(duì)其履行貨運(yùn)代理合其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，他應(yīng)對(duì)其履行貨運(yùn)代理合 同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。 目前，各國(guó)法律對(duì)貨運(yùn)代理所下的定義及其業(yè)務(wù)范圍的規(guī)定目前，各國(guó)法律對(duì)貨運(yùn)代理所下的定義及其業(yè)務(wù)范圍的規(guī)定 有所不同，但按其責(zé)任范圍的大小，原則上可分為三種情況。有所不同，但按其

28、責(zé)任范圍的大小，原則上可分為三種情況。 ； 。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 圖圖1-2 1-2 代理身份的責(zé)任關(guān)系代理身份的責(zé)任關(guān)系 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 在這種情況下，對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)代理被視為承運(yùn)人，應(yīng)承在這種情況下，對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)代理被視為承運(yùn)人，應(yīng)承 擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。 貨運(yùn)代理以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任關(guān)系如圖貨運(yùn)代理以當(dāng)事人的身

29、份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任關(guān)系如圖1-31-3所示。所示。 圖圖1-3 1-3 當(dāng)事人的責(zé)任關(guān)系當(dāng)事人的責(zé)任關(guān)系 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了 無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，被看做是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，被看做是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn) 人的性質(zhì)。人的性質(zhì)。 貨運(yùn)代理以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任關(guān)系如圖貨運(yùn)代理以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任關(guān)系如圖1-41-4所示。所示。 圖圖1-4 1-4 無(wú)船承運(yùn)人的責(zé)

30、任關(guān)系無(wú)船承運(yùn)人的責(zé)任關(guān)系 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng) 人（人（MTOMTO），被看作是法律上的承運(yùn)人。），被看作是法律上的承運(yùn)人。 圖圖1-5 1-5 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任關(guān)系多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任關(guān)系 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 1 1、聯(lián)合國(guó)、聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定規(guī)定MTOMTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠 償責(zé)任，責(zé)任關(guān)系如圖償責(zé)任，責(zé)任關(guān)系如圖1-51-5所

31、示。所示。 對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過(guò)每件或每運(yùn)輸單位對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過(guò)每件或每運(yùn)輸單位 920SDR920SDR，或每公斤不得超過(guò)，或每公斤不得超過(guò)2.75SDR2.75SDR，以較高者為準(zhǔn)。但是國(guó)際多式聯(lián)，以較高者為準(zhǔn)。但是國(guó)際多式聯(lián) 運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MTOMTO的賠償責(zé)任按滅失或損的賠償責(zé)任按滅失或損 壞貨物毛重每公斤不得超過(guò)壞貨物毛重每公斤不得超過(guò)8.33SDR8.33SDR計(jì)算單位。計(jì)算單位。 對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了9090天的交貨期限，天的交貨期限，MTOMTO

32、對(duì)遲延交貨的對(duì)遲延交貨的 賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.52.5倍，并不能超過(guò)合同的全程運(yùn)費(fèi)。倍，并不能超過(guò)合同的全程運(yùn)費(fèi)。 2 2、我國(guó)、我國(guó)海商法海商法規(guī)定規(guī)定MTOMTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任 對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位666.67SDR666.67SDR，或，或 按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn)；，以兩者中較高的為準(zhǔn)； 對(duì)于遲延交付，我國(guó)的對(duì)于遲延交付，我國(guó)的海商法海商法規(guī)定貨物交付期限為規(guī)

33、定貨物交付期限為6060天，天，MTOMTO 遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者 不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 商商 檢檢 安安 排排 運(yùn)運(yùn) 輸輸 其其 他他 作為代作為代 理人理人 作為當(dāng)作為當(dāng) 事人事人 無(wú)無(wú) 船船 城城 承承 運(yùn)運(yùn) 人人 多多 式式 聯(lián)聯(lián) 運(yùn)運(yùn) 經(jīng)經(jīng) 營(yíng)營(yíng) 人人 租租 船船 人人 其其 他他 海海 關(guān)關(guān) 圖圖 1-6 1-6 “ 混混 合合 ” 身身 份份 的的 責(zé)

34、責(zé) 任任 關(guān)關(guān) 系系 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任 在不同國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)交易條件中，往往詳細(xì)訂明了貨運(yùn)代理的責(zé)任。在不同國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)交易條件中，往往詳細(xì)訂明了貨運(yùn)代理的責(zé)任。 通常，這些標(biāo)準(zhǔn)交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運(yùn)代理簽發(fā)給托運(yùn)通常，這些標(biāo)準(zhǔn)交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運(yùn)代理簽發(fā)給托運(yùn) 人的類似單證里。人的類似單證里。 貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運(yùn)代理代委托貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運(yùn)代理代委托 人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、

35、船舶、 飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等來(lái)提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等來(lái)提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階 段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單化，而應(yīng)視段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單化，而應(yīng)視 具體的情況具體分析。具體的情況具體分析。 n（一）國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA） n 英文名稱為“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文縮寫(xiě)是“FIATA”， 被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標(biāo)識(shí)。 n FIATA由16個(gè)國(guó)家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于1926

36、年5月31日在 奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個(gè)非營(yíng)利 性的組織。 n FIATA的宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益 。 n FIATA的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)。FIATA每年舉行 一次世界性的代表大會(huì)，所有會(huì)員都可以參加。2006年的 FIATA年會(huì)在中國(guó)上海召開(kāi)。 第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織 國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織 FIATAFIATA的主要成就的主要成就 起草了國(guó)際貨運(yùn)代理示范法 擬定了國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款 制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的FIATA單證 組織培訓(xùn) FIATAFIATA的會(huì)員情況的會(huì)員情況 一般會(huì)員 團(tuán)

37、體會(huì)員 聯(lián)系會(huì)員 名譽(yù)會(huì)員 我國(guó)參加我國(guó)參加FIATAFIATA的情況的情況 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司作為一般會(huì)員的身份，于1985年加人 該組織。目前在中國(guó)，F(xiàn)IATA共擁有四個(gè)一般會(huì)員（除中外運(yùn)外， 還包括中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（2001年加入）、臺(tái)灣省和香港特區(qū) 的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)）。 目前FIATA在我國(guó)還擁有聯(lián)系會(huì)員170多個(gè)，其中我國(guó)大陸有20 多個(gè)聯(lián)系會(huì)員，香港特區(qū)有105個(gè)聯(lián)系會(huì)員，臺(tái)清地區(qū)有48個(gè)聯(lián)系 會(huì)員。 n1992年，上海國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立，這是我國(guó)第一個(gè)地方國(guó)際貨 運(yùn)代理協(xié)會(huì)。 n 2000年9月6日，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（China International Freig

38、ht Forwarders Association, 簡(jiǎn)稱CIFA）在北京宣告成立。 CIFA是一個(gè)非營(yíng)利性的全國(guó)性行業(yè)組織。 n CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門(mén)加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)的管理；維護(hù) 國(guó)際貨代業(yè)的經(jīng)營(yíng)秩序；推動(dòng)會(huì)員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法 維護(hù)本行業(yè)利益；保護(hù)會(huì)員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó) 際貨代業(yè)的發(fā)展。 2002年7月15日,中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理 協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件，并推薦會(huì)員使用。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納 FIATA示范法，并吸納了其他國(guó)家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件 n（二）中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（CIFA） 國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織 國(guó)

39、際貨運(yùn)代理資格證書(shū)在國(guó)內(nèi)有兩種， 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā)認(rèn)證的國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員崗位 專業(yè)證書(shū)； 考試科目：國(guó)際貨代業(yè)務(wù)、貨代英語(yǔ) 報(bào)考時(shí)間：8月中旬 有效期：5年 報(bào)名資格：高中以上學(xué)歷，有一定的國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)網(wǎng)站()和貨代考試中心網(wǎng) 站(http:/ 現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn) http:/ 764177.shtml 國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū)國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū) “菲亞塔”（國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)）頒發(fā)認(rèn)證的菲亞塔國(guó)際貨 運(yùn)代理資格證書(shū)，即國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)國(guó)際貨運(yùn)代理資格 證書(shū)。 報(bào)名時(shí)間：7月中旬 報(bào)名資格：凡從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)兩年或兩年以上，并有相當(dāng)程度英語(yǔ) 水平的中國(guó)或

40、境外公民； 獲得CIFA組織的全國(guó)貨代資格證書(shū)的非貨代專業(yè)人員，有累計(jì)一年以 上的國(guó)際貨物運(yùn)輸及物流、對(duì)外貿(mào)易等相關(guān)專業(yè)集中學(xué)習(xí)經(jīng)歷者（如 在校學(xué)生）。 考試科目：國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)理論、國(guó)際海上貨運(yùn)代理及多式聯(lián)運(yùn)和 現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)、國(guó)際航空貨運(yùn)代理專業(yè)知識(shí) 須經(jīng)過(guò)“案例分析”或“航線設(shè)計(jì)”或“貨運(yùn)最佳方案設(shè)計(jì)”等方面 的復(fù)試，并接受證書(shū)評(píng)審專家的面試 http/ 國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū)國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū) 國(guó)際貨運(yùn)代理綜合服務(wù)網(wǎng)： 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)：http:/ 錦程物流

41、網(wǎng)：http:/http:/ 貨代考試中心網(wǎng)站：http:/ 考試大網(wǎng)：http:/ 國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū)國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū) 【推薦網(wǎng)站】 第四節(jié)第四節(jié) 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向 今天我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展環(huán)境，與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期相比，在今天我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展環(huán)境，與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期相比，在 5 5個(gè)方面發(fā)生了根本性的變化：個(gè)方面發(fā)生了根本性的變化： 1 1、貨運(yùn)代理行業(yè)的性質(zhì)，已由國(guó)家壟斷經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)內(nèi)對(duì)外全、貨運(yùn)代理行業(yè)的性質(zhì)，已由國(guó)家壟斷經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)內(nèi)對(duì)外全 面開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)行業(yè)。面開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)行業(yè)。 2 2、貨運(yùn)代理企業(yè)的運(yùn)行規(guī)則與方式，

42、由為數(shù)不多的國(guó)有企業(yè)按、貨運(yùn)代理企業(yè)的運(yùn)行規(guī)則與方式，由為數(shù)不多的國(guó)有企業(yè)按 照國(guó)家指令性計(jì)劃經(jīng)營(yíng)并由國(guó)家實(shí)行統(tǒng)負(fù)盈虧，向以市場(chǎng)為照國(guó)家指令性計(jì)劃經(jīng)營(yíng)并由國(guó)家實(shí)行統(tǒng)負(fù)盈虧，向以市場(chǎng)為 導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自我發(fā)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自我發(fā) 展、自負(fù)盈虧。展、自負(fù)盈虧。 3 3、貨運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)主體，由幾十家國(guó)有企業(yè)，發(fā)展為數(shù)以、貨運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)主體，由幾十家國(guó)有企業(yè)，發(fā)展為數(shù)以 萬(wàn)計(jì)的由自然人、民營(yíng)、國(guó)有、中外合資、外商獨(dú)資等多種萬(wàn)計(jì)的由自然人、民營(yíng)、國(guó)有、中外合資、外商獨(dú)資等多種 所有制企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展、共同組成的面向國(guó)內(nèi)外客戶提供所有制企業(yè)

43、同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展、共同組成的面向國(guó)內(nèi)外客戶提供 貨運(yùn)代理服務(wù)的龐大市場(chǎng)群體。貨運(yùn)代理服務(wù)的龐大市場(chǎng)群體。 4 4、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的升級(jí)，使越來(lái)越多的大中型貨運(yùn)代理企業(yè)由、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的升級(jí)，使越來(lái)越多的大中型貨運(yùn)代理企業(yè)由 提供傳統(tǒng)的、分段式的海陸空運(yùn)輸代理服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、報(bào)提供傳統(tǒng)的、分段式的海陸空運(yùn)輸代理服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、報(bào) 關(guān)報(bào)檢等向提供以信息化為基礎(chǔ)的關(guān)報(bào)檢等向提供以信息化為基礎(chǔ)的“一站式一站式”全程服務(wù)的現(xiàn)全程服務(wù)的現(xiàn) 代物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，這既是適應(yīng)貨運(yùn)代理市場(chǎng)變化的需要，也代物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，這既是適應(yīng)貨運(yùn)代理市場(chǎng)變化的需要，也 是貨運(yùn)代理企業(yè)在滿足客戶需求的同時(shí)，提高自己市場(chǎng)生存是貨運(yùn)代理企業(yè)在

44、滿足客戶需求的同時(shí)，提高自己市場(chǎng)生存 與競(jìng)爭(zhēng)能力的需要。與競(jìng)爭(zhēng)能力的需要。 5 5、政府職能與管理方式的變革，政府由過(guò)去的、政府職能與管理方式的變革，政府由過(guò)去的“萬(wàn)能型萬(wàn)能型”、管、管 制型政府，開(kāi)始向服務(wù)型的有限政府、問(wèn)責(zé)政府轉(zhuǎn)變；管理制型政府，開(kāi)始向服務(wù)型的有限政府、問(wèn)責(zé)政府轉(zhuǎn)變；管理 方式也從過(guò)去單純依靠行政性、指令性的管理，向?yàn)槭袌?chǎng)主方式也從過(guò)去單純依靠行政性、指令性的管理，向?yàn)槭袌?chǎng)主 體服務(wù)、為其創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境轉(zhuǎn)變。體服務(wù)、為其創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境轉(zhuǎn)變。 第四節(jié)第四節(jié) 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向 第四節(jié)第四節(jié) 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及

45、發(fā)展方向我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向 第四節(jié)第四節(jié) 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向 第四節(jié)第四節(jié) 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向 閱讀資料閱讀資料 （1 1）解放前）解放前 1840-1949 1840-1949幾乎全部被帝國(guó)主義和資本主義國(guó)家的洋行幾乎全部被帝國(guó)主義和資本主義國(guó)家的洋行 所控制和壟斷所控制和壟斷 。 （2 2）計(jì)劃經(jīng)濟(jì)期）計(jì)劃經(jīng)濟(jì)期 新中國(guó)成立后，我國(guó)的貨運(yùn)代理業(yè)呈高度集中的體制，新中國(guó)成立后，我國(guó)的貨運(yùn)代理業(yè)呈高度集中的體制， 以旅游中國(guó)外運(yùn)經(jīng)營(yíng)。以旅游中國(guó)外運(yùn)經(jīng)營(yíng)。 （3 3）改革

46、開(kāi)放后）改革開(kāi)放后 打破壟斷局面，國(guó)家允許成立多家貨運(yùn)代理，并且提倡打破壟斷局面，國(guó)家允許成立多家貨運(yùn)代理，并且提倡 公平競(jìng)爭(zhēng)。公平競(jìng)爭(zhēng)。 （4 4） 19851985年加入年加入FIATA FIATA （5 5）19921992年年9 9月月2424日我國(guó)第一家地方貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)日我國(guó)第一家地方貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)上海上海 市貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立市貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立 （6 6）20012001年年9 9月，月，CIFACIFA成為成為FIATAFIATA的國(guó)家級(jí)會(huì)員的國(guó)家級(jí)會(huì)員 （7 7）20042004年已經(jīng)進(jìn)入健康、穩(wěn)定發(fā)展的新的歷史時(shí)期年已經(jīng)進(jìn)入健康、穩(wěn)定發(fā)展的新的歷史時(shí)期 第四節(jié)第四節(jié) 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)