機車車輛用蓄電池

1、機車車輛 用蓄電池 20097831 屈難平 參考文獻 1金田俊夫.鐵道機車車輛用組合型堿性蓄電池EB/OL. http:/ 2范孝銼,王德志.內(nèi)燃機車閥控式密封鉛酸蓄電池用智能保護器EB/OL. http:/ 3王乃軍,王樹華.抗氧化添加劑在機車蓄電池上的應用EB/OL. http:/ 4黃瑞.蓄電池電解液的自動調(diào)整EB/OL. http:/ 5府川良二,王曉月.新型的機車車輛用TRP15_6型和TRA12型蓄電池 EB/OL.http:/ 5郝晉豫,例假，董湘立.如何提高列車鉛酸蓄電池的使用壽命 EB/OL.http:/ 一、目前使用的鉛蓄電池和堿性蓄電池的情況。 二、內(nèi)燃機車閥控式密封鉛

2、酸蓄電池用智能保護器 1 1、智能保護器研究的主要作用、智能保護器研究的主要作用 閥控密封式電池與普通開口式鉛酸蓄電池相比具有明顯的技術優(yōu)勢， 但也必須對密封電池的技術特點有充分的認識，才能合理應用，科學 維護，使密封電池在運用過程中達到最優(yōu)的性能、最長的壽命和最佳 的經(jīng)濟效益。為此，鐵路內(nèi)電機車應用閥控密封式鉛酸蓄電池的同時 應具有如下作用： （1） 在輔助發(fā)電機停止發(fā)電期間，監(jiān)測蓄電池過放電。一旦 放生過放電，應能斷開放電回路，防止發(fā)生過放電而損壞蓄電池組。 （2）及時檢測落后電池，發(fā)出警告和維修指示。 （3）應具有溫度補償?shù)母〕潆娍刂啤?（4）應具有適應機車行駛距離短的快速均衡充電控制

3、算法 2 2、智能保護器主要功能的實現(xiàn)途徑、智能保護器主要功能的實現(xiàn)途徑 （1）選擇8位微電子控制器，具有智能管理理功 能，它同PWM控制器和IGBT組成的高頻開關電壓控 制器配合，成功地滿足了閥控電池所需特殊運行環(huán)境 條件，而且，還具備了比電壓調(diào)整器控制精度更高的 功能(達到士0。2V）。 （2）解決了閥控電池現(xiàn)場檢測和過程監(jiān)測難題 關鍵檢測參數(shù)選擇機車柴油機起動功率(起動電 流與電壓的乘積)。 三、抗氧化添加劑在機車蓄電池上的應用 1、影響蓄電池的質(zhì)量問題有三個方面: 一是新品蓄電池質(zhì)量不穩(wěn)定。因蓄電池生產(chǎn)廠家多， 工藝標準及生產(chǎn)規(guī)模不同，造成新品蓄電池質(zhì)量有高有低， 裝車后質(zhì)量不穩(wěn)定;

4、二是檢修和管理粗放。電池檢修時沒有按技術要求和 操作標準進行必要的檢查測量，使檢修后的蓄電池達不到規(guī) 定的質(zhì)量標準，致使裝車后質(zhì)量得不到保證，甚至發(fā)生機破 和臨修; 三是由于機車三項設備都屬于制造廠非定型生產(chǎn)安裝， 從蓄電池抽頭接線做為電源，無統(tǒng)一標準，且又集中在前三 箱，因此造成蓄電池前三箱虧電嚴重，降低了使用壽命。為 了提高蓄電池質(zhì)量，在蓄電池中采用抗氧化添加劑，取 得了良好的效果。 2、抗氧化添加劑的作用 抗氧化添加劑是以氧化芳基乙醇溶液為原料制成的白 色粉末。它是蓄電池的擴散劑、抗氧化劑、表面活性劑。 它的主要作用是在化學反應過程中防止永久性的硫酸鉛， 進而防止極板氧化腐蝕、清洗極板;

5、加速蓄電池的氧化還 原反應，降低蓄電池的內(nèi)阻，增加其容量，從而提高蓄電 池的輸出功率，延長蓄電池的使用壽命。目前在東風4、 東風5型電傳動內(nèi)燃機車上大部分使用N-420型酸性鉛蓄電 池來起動柴油機和供給機車照明及各種控制電器的用電等。 因此，其質(zhì)量好壞直接關系到機車的運行安全和運用成本。 四、蓄電池電解液的自動調(diào)整 1、“三位一體”的自動調(diào)整裝置和調(diào)整法的工藝原理 如附圖所示。 它是將蓄電池電解液的濃度、溫度、液面高度三項指 標在一個裝置中同時進行調(diào)整的。具體方法是在每一蓄電池的 上蓋注液孔中插入兩根同一直徑的輸液管。一根向蓄電池中注 入電解液，另一根把蓄電池中的電解液導出并送回電解液雄。 再

6、用泵將冷卻后的電解液送往蓄電池中，形成電解液的循環(huán)。 循環(huán)的速度主要取決于高度差月值。高、低液面的平均高度 即是蓄電池液面相對地面的高度H。若調(diào)定充電臺高度D之值， 則蓄電池液面高度h隨之確定。在充放電過程中只要電解液保持 循環(huán)狀態(tài)，各單節(jié)中的電解液濃度，溫度會自動與罐中的趨于 一致，液面高度會始終保持規(guī)定的h值。操作者只要調(diào)整電解液 罐中的濃度、溫度就行了。采用濃度、溫度、液面高度“三位 一體”的自動調(diào)整方法有很多優(yōu)點: 一是電解液在整個充放電過程中隨時調(diào)整為最佳狀態(tài)，克 服了人工調(diào)整有階段性的缺點， 二是可以對一批單節(jié)蓄電池成組地進行集中調(diào)整，保證了 各單節(jié)電解液指標數(shù)值均勻一致，克服了人工調(diào)整各單節(jié)千差 萬別的缺點，特別是實現(xiàn)了蓄電池電解液單節(jié)調(diào)整自動化。 五、列車用蓄電池及其檢測裝置（略） 六、新型的機車車輛用TRP15一6型和TRA12型 蓄電池 1、TRP15一6型蓄電池 2、TRA12型