論第三方物流在中國的發(fā)展趨勢

1、論第三方物流在中國的發(fā)展趨勢 摘要 伴隨著伴隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展21世紀企業(yè)之間的競爭日益激烈同時給企業(yè)也帶來了前所未有的機遇。被譽為第三利潤源泉的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟和企業(yè)發(fā)展中愈加重要然而第三方物流作為物流產(chǎn)業(yè)中最重要的組成部分他的發(fā)展影響著整個物流產(chǎn)業(yè)它的發(fā)展趨勢影響著第三方物流影響著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展決定了物流市場在中國經(jīng)濟發(fā)展中扮演的角色。 我們要清楚的認識第三方物流的概念與特征從我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀社會績效政策環(huán)境發(fā)展動態(tài)物流企業(yè)的市場環(huán)境和存在的問題了解我國第三方物流的發(fā)展趨勢。本文從業(yè)務類型和經(jīng)濟所有制形態(tài)兩個角度分析了第三方物流的發(fā)展趨勢。雖然第三方物流在我國的發(fā)展道路中存

2、在些許問題但只要正確的認識分析第三方物流在我國市場競爭和顛覆性會越來越了大。 關鍵詞第三物流市場競爭發(fā)展 abstract accompanied with the development of economic globalizationthe 21st century business increasingly competitiveat the same time give enterprises also brought unprecedented opportunities.hailed as the third profit source of modern logistics i

3、ndustry in the national economy and enterprise development and more importanthowever third-party logistics as the logistics industry in the most important component of his development impact on the entire logistics industryits trends with third-party logisticsinfluenced the development of the logist

4、ics industrydetermine the logistics market in chinas economic development. we want to recognize third-party logistics concepts and characteristicsfrom our third-party logistics developmentsocial performancethe policy environmentdevelopmentlogistics market conditions and problems of understanding chi

5、nas third-party logistics trends.this article from business type and economic ownership form two angles of athird-party logistics trends.although third-party logistics in chinas development problemsbut slightly as long as the correct understanding and analysisthird party logistics in china market co

6、mpetition and subversive will become more and more. key wordsthe third logisticsmarket competitiondevelopment 第一章第三方物流概述 1.1第三方物流概念 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)把原來屬于自己處理的物流活動以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。 第三方物流英文表達為third-partylogistics簡稱3pl也簡稱tpl是相對quot第一方quot發(fā)貨人和quot第二方quot收

7、貨人而言的。3pl既不屬于第一方也不屬于第二方而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務它不擁有商品不參與商品的買賣而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3pl服務包括設計物流系統(tǒng)、edi能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于業(yè)服的務方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同所以有人稱第三方物流為quot合同契約物流contractlogisticsquot。 第三方物流內(nèi)部的構成一般可分為兩類資產(chǎn)基礎供應商和非資產(chǎn)基礎供應商。對于資產(chǎn)基礎供應商而言他們有自己的運輸

8、工具和倉庫他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產(chǎn)基礎供應商則是管理公司不擁有或租賃資產(chǎn)他們提供人力資源和先進的物流管理系統(tǒng)專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結合. 1.2第三方物流的特征 1關系契約化。首先第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費者之間關系的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求提供多功能直至全方位一體化物流服務并以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。其次第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權責利相互關系的。 2服務個性化。首先不同的物流消費者存在不同的物流服務要求第三方物流需要根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)

9、品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。其次從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化以增強物流市場競爭能力。 3功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平這既是物流消費者的需要也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。 4管理系統(tǒng)化。第三方物流應具有系統(tǒng)的物流功能是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。 5信息網(wǎng)絡化。信息技術是第三方物流發(fā)

10、展的基礎。物流服務過程中信息技術發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。 第二章第三方物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀 2.1我國第三方物流市場當前的概述 2.1.1第三方物流當前發(fā)展的主要特征 第一總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮??？傮w上講第三方物流在我國處于 起步階段企業(yè)物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式嚴格意義上 的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時第三方物流在 中國已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程在全球經(jīng)濟一體化影響下中 國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。 根據(jù)有關分析預計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元年均復 合增

11、長率達到27。與此同時社會物流外包比例不斷上升2006年我國銷售物流外包以5-10的速度增長運輸與倉儲外包以10-15的速度增長運輸業(yè)務委托第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務的67。這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。 第二需求的不平衡性較強。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差 異性很大先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的 中心進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求第三方物流需求 主要集中在外資領域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、供應鏈管理 要求嚴格且自主性較強對第三方物流服務需求迫切、要求高。從另一方面來 看我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內(nèi)企業(yè)與外

12、資企業(yè)物流形式、 形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例根據(jù)有關機構調查我國內(nèi)資企業(yè)平均 使用倉儲面積大約是14.1萬平方米平均自有倉儲面積8.2萬平方米租用的倉儲面積是5.9萬平方米分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為66臺裝載設備38臺分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象。造成我國物流需求的多元化和社會物流結構的不均衡性。 第三行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機構的分析2006年中國第三方物流市 場大約有18000多個服務商和終端排名

13、前十位的服務商占市場總額僅13這 可能是很粗略的估計沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2說明我國物流 行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上主要體現(xiàn)在成本與價格競爭而對第 三方物流所帶來的供應鏈增值效應關注不夠低水平的過度競爭成為我國第三 方物流發(fā)展的瓶頸問題大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根據(jù)分 析我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3-8左右行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘 出來和國際上相比差距還是很大。 2.1.2第三方物流的績效調查 中國物流與采購聯(lián)合會的調查顯示一些轎車企業(yè)推出了零公里服務直接把轎車運送到各地區(qū)的經(jīng)銷網(wǎng)點進行銷售在運送轎車的過程中普遍存在單向載貨運輸、雙向核算運輸成本的情況對于返回

14、的動力資源沒有充分利用造成一些動力資源的浪費。物流企業(yè)因資源缺乏整合致使整體水平太低成為普遍現(xiàn)象。 相關調查還顯示在生產(chǎn)企業(yè)中食品、家電、電信、日化、服裝、醫(yī)藥、汽車8大行業(yè)中只有家電、電子、電信行業(yè)對第三方物流滿意率略高于自理物流醫(yī)藥、汽車行業(yè)兩個滿意率持平而食品、日化、服裝行業(yè)對第三方物流的滿意率甚至還低于自理物流。這說明第三方物流還必須要練好quot內(nèi)功quot通過改善物流服務質量、提高服務滿意率來開拓潛在市場。 2.2第三方物流在我國的政策環(huán)境 在第二屆中國國際物流高峰年會上國家計委基礎司副司長王慶云指出首先中國政府對物流業(yè)發(fā)展采取積極的鼓勵性政策政府將要為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造良好環(huán)境加快交

15、通等基礎設施的建設加快市場化進程加快信息技術在交通運輸領域中的應用。其次政府要在戰(zhàn)略研究的基礎上做好制定統(tǒng)一標準、規(guī)范行為準則等工作。我們有理由相信中國第三方物流業(yè)在新世紀會有較高的發(fā)展速度其前景看好. 2009年2月國務院常務會議通過物流業(yè)調整和振興規(guī)劃即將于2010年出臺的相關細則可能多達15項左右。 物流政策密集公布將加速社會物流需求的釋放第三方物流業(yè)的黃金周期或將來臨。綜合交通運輸體系的建設進入政府重要議程轉運和多式聯(lián)運的崛起將為物流行業(yè)提供更趨完善的基礎環(huán)境。中國重化工業(yè)漸近尾聲物流業(yè)將成為工業(yè)化后期企業(yè)的第三利潤源泉。 2.3第三方物流在我國的發(fā)展動態(tài) 目前國內(nèi)物流行業(yè)上市公司中除

16、了業(yè)務單一的海運公司和港口公司外物流上市公司數(shù)量較少國內(nèi)優(yōu)秀的物流公司如入選quot中國物流示范基地quot、quot中國物流實驗基地quot的公司大部分都沒有上市。 隨著新寧物流在創(chuàng)業(yè)板的上市高端物流企業(yè)因其市場開闊、客戶優(yōu)質、經(jīng)營穩(wěn)定而頗受矚目特別是具有一定規(guī)模的民營供應鏈管理物流企業(yè)再次成為資本市場的焦點。 物流業(yè)在中國已經(jīng)發(fā)展成了一個支柱產(chǎn)業(yè)群它涉及到運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設備制造、物流設施建設、物流管理等多個產(chǎn)業(yè)。中國經(jīng)濟信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示2008年我國物流費用為54542億元占gdp的18.3。 根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院最新發(fā)布的2009-2012年中國物流行業(yè)

17、發(fā)展前景預測及投資咨詢報告顯示在物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的作用下預計我國社會物流總額在2009-2010年增速在15以上。未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大預測到2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到12000億元。 2.4第三方物流企業(yè)的市場環(huán)境 很多企業(yè)眼中市場上的第三方物流與傳統(tǒng)倉儲運輸企業(yè)沒有太大區(qū)別在物流外包競標中由于具有較低的資源成本和管理成本資源擁有者更容易取得優(yōu)勢成為第三方物流的替代者。 從行業(yè)特點看第三方物流行業(yè)是一個對資本、技術、知識要求較高的行業(yè)第三方物流的投入期一般長達兩到三年投入資本至少五千萬到一億元這是因為第三方物流只有在擁有相當客戶基礎建成廣泛的業(yè)務網(wǎng)絡和操作平臺

18、后才能攤薄其較高的管理費用和quot系統(tǒng)費用才能達到為客戶降低總體物流費用的目的。盡管進入物流行業(yè)的資本和人才門檻較高由于國內(nèi)投資市場存在大量冗余資金企業(yè)投資決策缺乏科學基礎據(jù)最近一家境外權威機構評價大陸企業(yè)在內(nèi)部管理方面位居亞洲倒數(shù)第三加之近幾年的物流熱許多企業(yè)都盲目地投入到物流行業(yè)中造成市場上物流企業(yè)良莠不齊。有些企業(yè)在市場競爭中缺乏對于物流運作細節(jié)的了解夸大自身的服務能力以不合理的價格和手段進入市場破壞了第三方物流在客戶心目中的信譽也對整個第三方物流的發(fā)展環(huán)境造成負面影響。而國內(nèi)物流市場的不斷開放外資物流企業(yè)的不斷進入也加劇了市場競爭。 難于找到優(yōu)質供應商和缺乏對供應商的管理能力也是阻礙

19、第三方物流發(fā)展的一個因素。作為資源的整合者第三方物流的服務質量很大程度上取決于其供應商的服務水平。由于各種原因在國內(nèi)擁有廣泛的優(yōu)質資產(chǎn)、客戶服務觀念強的全國性供應商甚少。幾家大型的資源供應商都面臨諸侯割據(jù)、設施老化、人才缺乏等問題。如何管理和整合分散的小型供應商將是考驗第三方物流管理能力的主要方面。 由以上分析可知盡管整體物流市場規(guī)模發(fā)展迅速但對于每個第三方物流企業(yè)來說市場環(huán)境并不樂觀。 2.5三方物流在我國發(fā)展中存在的問題 1服務方式和手段比較原始和單一 目前多數(shù)從事物流業(yè)服務的企業(yè)只能簡單地提供運輸送貨和倉儲服務而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面尤其是在物

20、流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開。 2物流企底櫓婺閑狽匾木赫盜?目前從事物流服務的企業(yè)包括傳統(tǒng)的運輸和儲運等流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè)規(guī)模和實力都比較小網(wǎng)絡化的經(jīng)營組織尚未形成。 3物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低物流服務質量有待進一步提高 多數(shù)從事物流服務的企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程經(jīng)營管理粗放很難提供規(guī)范化的物流服務服務質量較低。 4息技術應用水平較低 信息系統(tǒng)建設滯后工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術手段都比較落后如條形碼技術、企業(yè)資源物流管理erp等物流管理軟件在物流領域的應用水平較低。 5物流專業(yè)人才缺乏現(xiàn)有從業(yè)人員素質亟待提高 物流起步遲熟悉現(xiàn)代物

21、流知識的人才不多特別是善經(jīng)營又懂現(xiàn)代物流信息技術的復合型人才匱乏現(xiàn)有從業(yè)人員素質遠遠跟不上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。 6適應現(xiàn)代物流業(yè)的基礎設施薄弱、利用效率不高 特別是缺乏大型現(xiàn)代物流運輸中轉配送基地信息主干網(wǎng)、城市寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡基礎設施還未與電子商務緊密對接。絕大多數(shù)中小企業(yè)還沒有進入電子商務網(wǎng)絡有的雖有商務網(wǎng)但未將信息流與物流、資金流充分結合。 第三章第三方物流發(fā)展趨勢分析 3.1.按業(yè)務類型分析我國第三方物流的發(fā)展趨勢 3.1.1倉儲業(yè) 充分利用已有的倉儲資源的倉儲社會化提高倉儲效率和倉儲業(yè)分工發(fā)展的專業(yè)化功能加速滿足社會生產(chǎn)發(fā)展和促進物流效率提高的倉儲標準化提高倉儲自身效率實現(xiàn)倉儲管理的現(xiàn)

22、代化。 1倉儲業(yè)社會化、功能化 我國倉儲業(yè)目前的效率低、利用率不高、作業(yè)條件差、缺乏自身發(fā)展能力在市場經(jīng)濟的環(huán)境中任何社會資源只有在市場中自由交換才能充分體現(xiàn)其價值也只有在自由交換體制的激勵之下才回更好地發(fā)揮其創(chuàng)造性。倉儲業(yè)需要以quot產(chǎn)權明晰、權責明確、整齊分開、管理科學quot為原則驚醒現(xiàn)代化改造建立科學西那金的企業(yè)治理結構晌愿河鰲災骶氖諧【赫鬧魈宀拍艸溝贅謀湮夜執(zhí)檔牟渙甲純穌嬲晌諧試聰蚋油晟頻姆較蚍埂?倉儲機械化、自動化 隨著生產(chǎn)技術的發(fā)展生產(chǎn)機械化已是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的基本要求。機械具有承重能力強、效率高、工作時間久、損害低等多種特點。倉儲自動化是指由計算機管理控制倉庫的倉儲。在自動化倉

23、庫中貨物倉儲管理、環(huán)境管理、作業(yè)控制等倉儲工作通過住處管理、掃描技術、條形碼、射頻通信、數(shù)據(jù)處理等技術指揮倉庫堆垛機、傳送帶、自動導引車、自動分揀等設備自動完成倉儲作業(yè)自動控制空調、監(jiān)控設備、制冷設備進行環(huán)境管理向運輸設備下達運輸指令安排運輸?shù)炔⑼瑫r完成單證、報表的制作和傳遞。對于危險品、冷庫暖庫、糧食等特殊倉儲都有必要采取自動化控制的倉儲。 3倉儲信息化、信息網(wǎng)絡化 倉儲信息化管理包括對賬目處理、結算處理提供實時的查詢進行貨位管理、制作個中單證和報告表進行存糧控制甚至與進行自動控制等?？梢哉f倉儲要實現(xiàn)提高效率、降低損耗從而降低成本就必須實現(xiàn)信息化。 倉儲是物流的節(jié)點是企業(yè)存貨管理的核心環(huán)節(jié)。

24、企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營的決策需要倉儲及時地把存貨信息反饋給管理部門在充分掌握物品的存糧、儲備、存放地點、消費速度的情況下才恩能夠驚醒準確的生產(chǎn)和經(jīng)營決策。 4科學管理 倉儲管理包括倉儲的管理體制、治理結構、管理組織、管理方法和管理目標幾個方面。根據(jù)不同的管理體制倉儲活動可以分為向社會提供倉儲服務的商業(yè)倉儲和為企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營服務的的企業(yè)自營倉儲。無論管理體制如何倉儲管理都需要進行科學化管理是高效率的倉儲。 倉儲企業(yè)部門內(nèi)部應實施現(xiàn)代企業(yè)科學管理建立高效的組織機構實行規(guī)章化的崗位負責制建立有利提高生產(chǎn)率的動態(tài)和獎勵分配制度實施有效和系統(tǒng)的職工教育培訓制度采取科學化的和管理方法培養(yǎng)積極向上的優(yōu)秀企業(yè)文化。

25、5重視對人才的培訓 要重視現(xiàn)代化倉儲工作人員的培訓工作。實現(xiàn)倉儲業(yè)現(xiàn)代化的關鍵在于科學技術而發(fā)展科學技術的關鍵又在于人沒有知識沒有人才現(xiàn)代化就是一句空話。要實現(xiàn)倉儲人員的知識化、專業(yè)化必須按現(xiàn)代化管理的要求根據(jù)不同類型的倉庫和工作崗位制訂和實施人才培訓計劃加強對倉儲人員的培養(yǎng)、教育和提高盡快培養(yǎng)出一批具有現(xiàn)代科學知識和管理技術、責任心強、素質高的專門從事倉儲管理的干部隊伍。這是實現(xiàn)我國倉儲業(yè)乃至物流業(yè)的社會化、現(xiàn)代化的重要保證。 3.1.2運輸業(yè) 1運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的先行官同樣也是發(fā)展物流業(yè)的基礎。不論是傳統(tǒng)物流或是現(xiàn)代物流即現(xiàn)在所說的第三方物流必須具備的第一項功能就是物流配送和倉儲運輸功能。

26、沒有運輸業(yè)的高效運轉社會產(chǎn)品在社會上與企業(yè)中的運動就不可能暢通物流在經(jīng)濟領域中的作用就不可能充分體現(xiàn)在現(xiàn)代大流通環(huán)境中由于人們越來越重視物流條件和效果這就要求運輸業(yè)必須努力提高經(jīng)營管理水平適應物流業(yè)發(fā)展的要求。 2道路運輸承擔物流主力的優(yōu)越性日益顯現(xiàn)。一般運輸方式并不容易做到從貨物真正完成起運地點至終到地點的全程服務。但隨著汽車運輸普及以來大范圍的quot門到門quot位移服務就由公路的高度可通達特性而變成可能。目前隨著我區(qū)道路交通基礎設施的完善交通運輸條件大為改觀。特別是公路運輸?shù)膬?yōu)勢就顯現(xiàn)出來因為它們可隨時啟運具有方便靈活可實行門到門運輸大大減少了產(chǎn)品的流通成本受到廣泛的青睞對全區(qū)物流業(yè)起到了重要的支撐和拓展作用。 3由于現(xiàn)代物流業(yè)要