第四章汽車空調(diào)系統(tǒng)的電氣控制(1)

1、第四章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的電氣控制 本章內(nèi)容提要： 一、常用控制裝置： 1、溫度控制器 2、怠速控制裝置 3、空調(diào)放大器 4、壓力開關(guān) 5、過熱保護 6、功率保護 二、汽車空調(diào)電路分析： 1、鼓風(fēng)機控制電路 2、冷凝器風(fēng)扇控制電路 3、壓縮機電磁離合器控制 三、汽車空調(diào)控制電路實例： 桑塔納轎車空調(diào)電路。 第一節(jié) 常用控制裝置 一、溫度控制器 控制制冷溫度的兩種方法： 1、控制蒸發(fā)溫度?？侩?磁離合器開、停壓縮機， 常用恒溫開關(guān)、壓力開 頭來控制，控制精度不 高。 2、控制蒸發(fā)壓力。靠吸 氣節(jié)流閥、絕對壓力閥、 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥來控制， 精度較高。 （一）機械式溫控器（一）機械式溫控器 溫度高時，壓

2、力高 壓縮機開 結(jié)構(gòu)： 感溫系統(tǒng) 調(diào)溫機構(gòu) 觸頭開閉機構(gòu) （一）機械式溫控器（一）機械式溫控器 溫度低時，壓力低 壓縮機停 結(jié)構(gòu)： 感溫系統(tǒng) 調(diào)溫機構(gòu) 觸頭開閉機構(gòu) （二）電子式溫控器（二）電子式溫控器 溫度檢測電路 放大電路 開關(guān)電路 1、電路圖、電路圖 2、溫控器的工作過程： 點火開關(guān)3和空調(diào)開關(guān)4閉合后： （1）、當(dāng)車內(nèi)溫度高于設(shè)定值時，熱敏電阻13阻值小，A點 電位較低VT1截止VT2導(dǎo)通VT3截止VT4導(dǎo)通線圈 6通電，觸頭合電磁離合器通電壓機轉(zhuǎn)； （2）、當(dāng)車內(nèi)溫度低 于設(shè)定值時，熱敏電熱敏電 阻阻13阻值大，A點電 位較高VT1導(dǎo)通 VT2截止VT3導(dǎo) 通VT4截止線圈6 斷電，

3、觸頭開電磁 離合器斷電壓機停。 二、怠速控制裝置二、怠速控制裝置 怠速控制裝置兩種形式： 1、怠速切斷器 怠速低于規(guī)定轉(zhuǎn)速，切斷壓縮機電 磁離合器電源。 2、怠速提升裝置 怠速時自動開大油門，增加發(fā)動機 輸出功率。 （一）怠速切斷器（一）怠速切斷器 1、電路圖： 3、怠速切斷器的工作過程、怠速切斷器的工作過程 （1）、點火線圈的信號脈沖與發(fā)動 機轉(zhuǎn)速成正比。信號脈沖經(jīng)VT1放 大后形成一個交流電壓信號，此信 號經(jīng)整流(D2,D3)濾波(C 2,C3)后， 變成一個矩形脈沖信號，作用于 VT2的基極。 （2）、當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時，點 火脈沖頻率高，VT1輸出的平 均電壓就高，VT2基極電位也 提高

4、。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達規(guī)定的 怠速轉(zhuǎn)速(v750rpm)時，VT2 導(dǎo)通VT3截止VT4導(dǎo)通壓 縮機轉(zhuǎn)。 （3）、當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于設(shè)定 值(v700rpm)時，VT1輸出的 平均電壓較低VT2截止VT3 導(dǎo)通VT4截止壓縮機停。 電噴車則用發(fā)動機電腦去完成低速切斷。 （二）怠速提升裝置（二）怠速提升裝置 1、節(jié)氣門直接驅(qū)動式怠速提升裝置：由真空轉(zhuǎn) 換閥、真空馬達、機械驅(qū)動機構(gòu)等組成。 （1）：真空轉(zhuǎn)換閥）：真空轉(zhuǎn)換閥 當(dāng)打開空調(diào)開關(guān)時，線圈通 電，活動鐵心上行，關(guān)閉A口， B口與C口接通，真空馬達與 大氣相通。 當(dāng)關(guān)閉空調(diào)開關(guān)時，線圈斷 電，活動鐵心復(fù)位，C口關(guān)， A口與B口接通，進氣歧管的 真空通

5、至真空馬達。 （2）：真空馬達）：真空馬達 VSV閥通電，通大氣時， 拉桿下行，機械機構(gòu)使 節(jié)氣門打開，怠速提高。 VSV閥斷電，接通進氣 歧管真空源時，拉桿上 行，節(jié)氣門回位。 2、 旁通空氣道式怠速提升裝置 電噴車采用這種裝置。 在節(jié)氣門旁通空氣道內(nèi)設(shè)立一個閥門。閥門開 大，旁通空氣道流通截面增大，空氣流量增大， 怠速轉(zhuǎn)速提高；反之，怠速轉(zhuǎn)速降低。 3、微機控制怠速系統(tǒng) 采用發(fā)動機集中控制系統(tǒng)的現(xiàn)代 高級轎車，怠速的提升是通過發(fā)動機 的怠速控制閥完成的，發(fā)動機電腦通 過空調(diào)開關(guān)或空調(diào)壓縮機工作的電位 信號，檢測空調(diào)器接通情況，決定是 否要提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。 三、空調(diào)放大器三、空調(diào)放大器 將溫

6、控器、怠速控制器等幾種控制器做成 一體，成為空調(diào)放大器（空調(diào)控制器）。 功能增加，控制精度提高。 （一）具有溫度控制和怠速切斷功能的 放大器：由溫度控制器和速度控制器組 合而成。 具有溫度控制和怠速切斷功能的放大器 1、當(dāng)車內(nèi)溫度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值時， 轉(zhuǎn)速檢測電路使VT1截止；溫度檢測電路使 VT2截止VT3飽和導(dǎo)通，線圈通電，壓縮 機運轉(zhuǎn)。 2、當(dāng)車內(nèi)溫度低于設(shè)定值，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于 設(shè)定值時，VT1導(dǎo)通；VT2截止VT3截止， 線圈斷電，壓縮機停轉(zhuǎn)。 4、當(dāng)車內(nèi)溫度高于設(shè)定值，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低 于設(shè)定值時，VT1導(dǎo)通；VT2導(dǎo)通VT3 截止，線圈斷電，壓縮機停轉(zhuǎn)。 總結(jié)：只有同時滿足溫度高

7、于設(shè)定值 ，轉(zhuǎn)速 高于設(shè)定轉(zhuǎn)速，壓縮機才能啟動。 3、當(dāng)車內(nèi)溫度低于設(shè)定值，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于 設(shè)定值時，VT1截止；VT2導(dǎo)通VT3截止， 線圈斷電，壓縮機停轉(zhuǎn)。 （二）多功能手動空調(diào)放大器（二）多功能手動空調(diào)放大器 由工作電源、信號采集電路、執(zhí)行器電 路、空調(diào)放大電路等組成。 四、壓力開關(guān)四、壓力開關(guān) 設(shè)置壓力開關(guān)的目的：壓力控制和系統(tǒng)保護。 壓力開關(guān)動作結(jié)果： 切斷壓縮機電路或控制冷卻風(fēng)扇啟停。 常見壓力開關(guān)的型式： 高壓開關(guān)、低壓開關(guān)、高低壓聯(lián)動保護開關(guān)高低壓聯(lián)動保護開關(guān) （一）高壓開關(guān)（一）高壓開關(guān) 安裝在高壓端。壓力過高時動作，切斷離合 器電源或接通冷凝風(fēng)扇高速檔電路。 兩種形式：常開

8、型和常閉型。 用作壓縮機電源切 斷 ：用常閉型 用作冷卻扇控制 ： 常開型或常閉型 （二）低壓開關(guān)（二）低壓開關(guān) 第一種：安裝在高壓端。 1、結(jié)構(gòu)與常開型高壓開關(guān)基本相同。 2、當(dāng)高壓高于設(shè)定值時觸點斷開，空調(diào)不能 起動 3、當(dāng)環(huán)境溫度較低時，低壓開關(guān)斷開，空調(diào) 不能起動。 第二種：安裝在低壓側(cè)。用在節(jié)流孔管系統(tǒng)。 用壓力開關(guān)替代溫控器。 （三）高低壓聯(lián)動保護開關(guān)（三）高低壓聯(lián)動保護開關(guān) 由一個高壓開關(guān)和一個低壓開關(guān)復(fù)合而成。 安裝在高壓端。當(dāng)壓力過高或過低時動作， 切斷壓縮機離合器電源。 五、過熱保護裝置五、過熱保護裝置 主要應(yīng)用在通用公司的斜板式或搖板式壓縮 機上，過熱時，切斷壓機離合器電

9、源。 當(dāng)壓縮機過熱時， 過熱開關(guān)閉合， 接通熱力熔斷器 的發(fā)熱絲，燒斷 低熔點金屬絲。 六、發(fā)動機的功率保護裝置六、發(fā)動機的功率保護裝置 （一）汽車加速時的功率保護 設(shè)加速切斷器，目的： 在汽車加速或超車時暫時切斷壓縮機離合器 電源，使發(fā)動機全部功率用于車輛加速， 同時防止壓縮機超速損壞。 利用和節(jié)氣門桿系連接的機械開關(guān)； 利用以感應(yīng)進氣管真空度的真空開關(guān)； 一些電噴車利用節(jié)氣門位置傳感器的信號和曲 軸位置傳感器信號，由電腦完成空調(diào)電路切斷。 實現(xiàn)加速切斷的方法： 1. 機械式加速切斷器機械式加速切斷器 由加速踏板通過連桿或鋼索來操縱，當(dāng)加速 踏板踩到最大行程的90%時，加速踏板碰到 切斷器的

10、控制簧片，將電磁離合器電源切斷。 桑塔納轎車加速控制斷開裝置由 加速開關(guān)和延遲繼電器組成。 延遲繼電器的作用：當(dāng)踏板行程 小于90%或加速開關(guān)打開后延時 十幾秒鐘自動接通電磁離合器線 圈電路。 2. 真空式加速切斷器真空式加速切斷器 （1）由發(fā)動機進氣歧管真空度控制。當(dāng)進氣 歧管真空度較低時，則開關(guān)外于閉合狀態(tài)， 空調(diào)正常工作 （2）當(dāng)進氣歧管真空度較大時，真空斷開器 內(nèi)膜片斷開觸點，切斷離合器電源。 3. 高級轎車的加速切斷控制高級轎車的加速切斷控制 加速時，發(fā)動機電腦由節(jié)氣門位置傳感器和 曲軸位置傳感器采集節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn) 速信號，當(dāng)感知出急加速狀態(tài)時，發(fā)動機電 腦停止壓縮機繼電器的工作幾秒鐘以實現(xiàn)加 速切斷