第五章港口生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度

1、第五章 港口生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度 主要內(nèi)容：主要內(nèi)容： n港口生產(chǎn)過程 n港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制 n港口生產(chǎn)調(diào)度的方法 n集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)流程 第一節(jié) 港口生產(chǎn)過程概述 一、港口生產(chǎn)過程概念及組成 二、港口生產(chǎn)過程組織基本原則 三、生產(chǎn)過程組織的任務(wù) 一、港口生產(chǎn)過程概念及組成 港口生產(chǎn)過程：從車船到達(dá)，在港進(jìn)行裝卸等各項(xiàng) 作業(yè)、貨物在不同運(yùn)輸方式之間完成的換裝組織過程。 組成按程序可劃分為： （1）生產(chǎn)準(zhǔn)備過程 （2）基本生產(chǎn)過程 （3）輔助生產(chǎn)過程 （4）生產(chǎn)服務(wù)過程 （1）生產(chǎn)準(zhǔn)備過程生產(chǎn)準(zhǔn)備過程：指基本生產(chǎn)活動之前所進(jìn)行的全 部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。如： u編制裝卸作業(yè)計(jì)劃 u確定貨物操

2、作過程及裝卸工藝 u確定和準(zhǔn)備裝卸地點(diǎn)、庫場、工具 u準(zhǔn)備裝卸機(jī)械和貨運(yùn)文件 （2）基本生產(chǎn)過程基本生產(chǎn)過程：即貨物在港里所進(jìn)行的裝卸過程， 又叫貨物的換裝過程。 基本生產(chǎn)過程包括：卸船過程、裝船過程、卸車過程、 裝車過程、庫場作業(yè)過程、港內(nèi)運(yùn)輸以及其它生產(chǎn)性作業(yè)。 港口生產(chǎn)過程至少由以上一個操作過程組成。 其作業(yè)過程可劃分為以下幾個工序： 傳遞 作業(yè) 工序 起落 艙作 業(yè)工 序 水平 搬運(yùn) 作業(yè) 工序 車內(nèi) 作業(yè) 工序 庫內(nèi) 作業(yè) 工序 （3）輔助生產(chǎn)過程輔助生產(chǎn)過程：保證基本生產(chǎn)過程正常進(jìn)行的 所必須的各種輔助性活動。 包括：裝卸機(jī)械的維修保養(yǎng)、裝卸工具的加工制造管 理、港口設(shè)施維修、動力

3、供應(yīng)、裝卸工作結(jié)束后的整 理工作。 （4）生產(chǎn)服務(wù)過程生產(chǎn)服務(wù)過程：為保證生產(chǎn)過程和輔助生產(chǎn)過 程順利開展所進(jìn)行的各種服務(wù)性活動。 包括：理貨業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、計(jì)量業(yè)務(wù)。 二、港口生產(chǎn)過程組織基本原則 為了保證充分合理的利用人力物力、空間時間， 更好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，在組織生產(chǎn)過程中必須 遵循四方面原則： 1. 生產(chǎn)過程的連續(xù)性 2. 生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性 3. 生產(chǎn)過程的均衡性 4. 生產(chǎn)過程的經(jīng)濟(jì)性 二、港口生產(chǎn)過程組織基本原則 1. 生產(chǎn)過程的連續(xù)性連續(xù)性，表現(xiàn)為五個方面： 以運(yùn)輸工具為對象的關(guān)鍵作業(yè)連續(xù)進(jìn)行； 每條作業(yè)線的各個裝卸工序協(xié)調(diào)進(jìn)行； 四個階段之間組織平行作業(yè)或合理安排順序； 企

4、業(yè)要具備一定的后備能力，允許一定的工作 中斷時間； 貨物在港作業(yè)的連續(xù)性。 二、港口生產(chǎn)過程組織基本原則 2.生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性協(xié)調(diào)性 指港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)和各作業(yè)工序之間，生產(chǎn)能力上， 人員設(shè)備等各個方面配合恰當(dāng)。 3.生產(chǎn)過程時間上和空間上的均衡性均衡性 指在相同的時間間隔內(nèi)下達(dá)的任務(wù)均衡，也包括各個階段、 各個作業(yè)工序所完成的任務(wù)相同或穩(wěn)步上升。 4. 生產(chǎn)過程的經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 指在組織港口生產(chǎn)過程中不僅要考慮生產(chǎn)效率，而且要全 面考慮其經(jīng)濟(jì)效益。 三、生產(chǎn)過程組織的任務(wù) 四大任務(wù)： 1.保持港口暢通，加快車、船、貨的周轉(zhuǎn)； 2.保證按期、按時、安全優(yōu)質(zhì)的完成車、船裝卸任務(wù)； 3.充分合理的

5、利用港口資源和一切技術(shù)手段完成任務(wù)； 4.加強(qiáng)港口生產(chǎn)過程相關(guān)部門之間的合作。 第二節(jié) 港口生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃編制 一、港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的基本內(nèi)容及分類 二、港口月度生產(chǎn)計(jì)劃 三、港口晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 四、單船生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 一、港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容及類型 港口作業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃是以企業(yè)計(jì)劃為總目標(biāo)，結(jié)合各 階段生產(chǎn)具體情況，規(guī)定各階段的具體任務(wù)和實(shí)施辦法。 通常涉及以下內(nèi)容： 船舶泊位的安排； 裝卸工藝流程的確定； 合理分配港口資源，確定各項(xiàng)作業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度、 安全質(zhì)量要求以及相應(yīng)的責(zé)任者； 確定有關(guān)的協(xié)作單位，提出協(xié)作要求。 一般分為：月度、旬度和晝夜三種生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 二、港口月度生產(chǎn)計(jì)劃 港口

6、月度生產(chǎn)計(jì)劃是為了保證年度生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)完成 而制定的。包括： 港口月度吞吐量計(jì)劃港口月度裝卸工作計(jì)劃 二、港口月度生產(chǎn)計(jì)劃 1、港口月度吞吐量計(jì)劃港口月度吞吐量計(jì)劃 （1）港口月度吞吐量計(jì)劃的構(gòu)成港口月度吞吐量計(jì)劃的構(gòu)成 港口月度吞吐量計(jì)劃，是依據(jù)各碼頭綜合通過能力和 船公司提供的月度船期表編制，由“月度船舶密度表月度船舶密度表”和和 “船舶月度計(jì)劃表船舶月度計(jì)劃表”構(gòu)成。 密度表密度表反映碼頭月度總的船舶靠泊情況，顯示每天抵 港船舶的船名、航次等。計(jì)劃表計(jì)劃表包括船名、航次、航線、 經(jīng)營人、抵港時間、離港時間、進(jìn)出口箱量等內(nèi)容。 （2)2)月度吞吐量計(jì)劃編制步驟月度吞吐量計(jì)劃編制步驟 根據(jù)各

7、船公司提供的“航線船期表航線船期表” ” ，結(jié)合集裝箱 碼頭通過能力，并參考有關(guān)歷史資料編制而成。 編制的具體步驟編制的具體步驟: : 一、通過有關(guān)計(jì)劃平 衡會議，收集編制計(jì) 劃的資料。 二、根據(jù)集團(tuán)公司下 達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)、船船 舶班期表、配船配箱 情況及作業(yè)要求，確 定船舶到離港日期。 三、根據(jù)歷年同期及 上月吞吐完成情況， 結(jié)合船期表確定計(jì)劃 到港船舶的進(jìn)出口箱 量。 2、港口月度裝卸工作計(jì)劃港口月度裝卸工作計(jì)劃 港口月度裝卸工作計(jì)劃，是為確保吞吐量計(jì)劃的完成， 在吞吐量計(jì)劃確定后，由港口計(jì)劃部門或調(diào)度部門編制的。 3、編制月度計(jì)劃的主要依據(jù)主要依據(jù) 國內(nèi)運(yùn)輸部門，貨主向各始發(fā)港提供的托運(yùn)計(jì)

8、劃。 外貿(mào)運(yùn)輸部門、外貿(mào)部門提出的進(jìn)出口船貨計(jì)劃。 計(jì)劃月度內(nèi)裝卸能力情況及影響因素。 各航運(yùn)企業(yè)的船舶運(yùn)力情況。 三、港口晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是集裝箱碼頭各級生產(chǎn)調(diào)度控制 部門組織和指揮生產(chǎn)的主要依據(jù)。 1 1、編制需掌握資料、編制需掌握資料 上級指示、相關(guān)單位的協(xié)作情況和船方貨主要求等； 貨物資料； 船舶資料； 集疏運(yùn)工具的供應(yīng)情況； 水文氣象； 港口自身的實(shí)際情況。 2.2.編制晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的程序編制晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的程序 編制晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃通常要經(jīng)過以下過程: （1 1）了解情況）了解情況 掌握車、船、貨、箱等方面的有關(guān)資料和在港船舶裝卸 作業(yè)實(shí)際情況，詳細(xì)了解下個

9、晝夜的機(jī)械、設(shè)備、人員出勤、 庫場利用和集裝箱集散情況。 了解 情況 接受 任務(wù) 預(yù)編 計(jì)劃 泊位 確報(bào) 審定 確認(rèn) （2 2）接受任務(wù)）接受任務(wù) 接受集團(tuán)公司調(diào)度計(jì)劃下達(dá)任務(wù)，或直接從船公司取 得下個晝夜到港船舶的預(yù)報(bào)、確報(bào)，包括船名、航線、航 次、到港時間、箱型、數(shù)量、噸位、前后吃水，及特種箱 的箱型、數(shù)量、噸位、船箱位(場箱位)等動態(tài)。 （2 2）接受任務(wù)）接受任務(wù) 接受集團(tuán)公司調(diào)度計(jì)劃下達(dá)任務(wù)，或直接從船公司取 得下個晝夜到港船舶的預(yù)報(bào)、確報(bào)，包括船名、航線、航 次、到港時間、箱型、數(shù)量、噸位、前后吃水，及特種箱 的箱型、數(shù)量、噸位、船箱位(場箱位)等動態(tài)。 （3 3）預(yù)編計(jì)劃）預(yù)編計(jì)

10、劃 據(jù)上述資料和船公司要求，按輕重緩急不同要求和 積極、合理、留有余地的原則，對車船各項(xiàng)作業(yè)全面平 衡，進(jìn)行預(yù)編。 安排好泊位、起止尺碼、船名、離靠泊時間、開工 路數(shù)、計(jì)劃吞吐量、具體工藝方案、各工班配備的機(jī)械 和勞動力數(shù)量、裝卸作業(yè)起訖時間等。 （4 4）泊位確報(bào)。）泊位確報(bào)。向集團(tuán)公司調(diào)度室匯報(bào)下個晝夜的生產(chǎn)作 業(yè)預(yù)編計(jì)劃，經(jīng)集團(tuán)公司安排好引水、拖輪、港監(jiān)等后， 于下午13:00前，向碼頭下達(dá)船舶開靠時間、泊位確報(bào)。 （5 5）審定確認(rèn)。）審定確認(rèn)。碼頭計(jì)劃員按照船舶開靠時間、泊位確報(bào)， 安排晝夜工班作業(yè)路、作業(yè)機(jī)械、勞動力、工班箱量、噸 位等，經(jīng)碼頭下午15:00生產(chǎn)調(diào)度平衡會議討論、修

11、正、批 準(zhǔn)后，即作為正式計(jì)劃組織實(shí)施。 1.1.單船作業(yè)計(jì)劃及其作用單船作業(yè)計(jì)劃及其作用 月度、近期、晝夜等計(jì)劃是以裝卸貨物編制的，而 集裝箱碼頭的生產(chǎn)是圍繞船舶展開作業(yè)的。因此，還應(yīng) 以船舶（一艘具體的船）為對象，從船舶進(jìn)港靠岸起直 至裝御結(jié)束出港為止的整個時間序列，編制一個流水生 產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃單船生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。 四、單船生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 單船作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容內(nèi)容包括:引船入港、靠泊、辦理入 港手續(xù)、開艙、卸貨、裝貨、移泊、清艙、燃物料供應(yīng)、 辦理貨運(yùn)文件、辦理離港手續(xù)、引船出港等。由于是流 水作業(yè)，所以計(jì)劃表中并沒有寫得那么詳細(xì)。 作用作用：單船生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是碼頭內(nèi)外做好船舶作業(yè) 準(zhǔn)備工作的依據(jù)，

12、也是組織船舶在港作業(yè)的依據(jù)。 2. 2.編制單船作業(yè)計(jì)劃應(yīng)掌握的資料編制單船作業(yè)計(jì)劃應(yīng)掌握的資料 （1）船舶資料 到港時間 主要性能在港作業(yè)定額 對輔助作業(yè)的要求 （2）集裝箱資料 積載圖 箱型、貨類、重量 危險(xiǎn)品箱類型及流向 （3）接運(yùn)工具資料 水路、鐵路、公路各類接運(yùn)工具資料 （4）其他資料 水文氣象、有關(guān)方面對該船舶的特殊要求 第三節(jié) 港口生產(chǎn)調(diào)度 一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的任務(wù)和要求 二、國內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法 三、碼頭公司生產(chǎn)調(diào)度的過程與方法 一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的任務(wù)和要求 生產(chǎn)調(diào)度的任務(wù)： 與港外有關(guān)單位密切聯(lián)系，加強(qiáng)協(xié)作配合； 配置生產(chǎn)作業(yè)線，確定采用裝卸操作方法和作業(yè)起 止時

13、間等； 掌握生產(chǎn)作業(yè)情況及進(jìn)度，及時發(fā)現(xiàn)調(diào)度中不平衡 現(xiàn)象； 生產(chǎn)調(diào)度工作要求：預(yù)見性、計(jì)劃性、集中性、及時性、 經(jīng)常性、全面性。 二、國內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法二、國內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法 1 1、港口生產(chǎn)會議調(diào)度會議制度、港口生產(chǎn)會議調(diào)度會議制度 生產(chǎn)調(diào)度會議內(nèi)容與相應(yīng)時間范圍內(nèi)的計(jì)劃執(zhí)行情況 相關(guān)，具體是： （1）布置港口的月、旬和晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃； （2）協(xié)調(diào)港、航、車、貨等各方面的聯(lián)系與配合， 保證裝卸、運(yùn)輸、儲存等各項(xiàng)活動的順利進(jìn)行； （3）檢查和總結(jié)各生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的完成情況以及安 全質(zhì)量情況。 2 2、現(xiàn)場生產(chǎn)制度、現(xiàn)場生產(chǎn)制度 港口企業(yè)除在集團(tuán)公司和碼頭公司兩層設(shè)有生產(chǎn)調(diào)度

14、機(jī)構(gòu)外，還在生產(chǎn)現(xiàn)場配有值班調(diào)度人員和單船指揮員， 負(fù)責(zé)生產(chǎn)現(xiàn)場的直接組織和指揮工作，即現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度。 現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度以晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃為依據(jù)。 三、碼頭公司生產(chǎn)調(diào)度的過程與方法碼頭公司生產(chǎn)調(diào)度的過程與方法 （一）碼頭生產(chǎn)調(diào)度的決策過程（一）碼頭生產(chǎn)調(diào)度的決策過程 如圖5-1。 圖圖5-1 5-1 以船舶為對象的生產(chǎn)調(diào)度流程圖以船舶為對象的生產(chǎn)調(diào)度流程圖 （二）生產(chǎn)調(diào)度方法（二）生產(chǎn)調(diào)度方法 1.1.滾動計(jì)劃方法滾動計(jì)劃方法 滾動計(jì)劃法，是指每次制定計(jì)劃時，在原有基上把 計(jì)劃期向前推進(jìn)一個執(zhí)行期，并以最近執(zhí)行期的計(jì)劃執(zhí) 行情況和對環(huán)境因素的分析為依據(jù)，修訂新一周期計(jì)劃， 是一種動態(tài)計(jì)劃編制方法。

15、如圖5-2。 圖圖5-2 5-2 晝夜晝夜3 3班調(diào)度滾動計(jì)劃方法示意圖班調(diào)度滾動計(jì)劃方法示意圖 2.2.單船各艙裝卸時間的平衡單船各艙裝卸時間的平衡 1 1）碼頭岸吊與船吊聯(lián)合作業(yè)）碼頭岸吊與船吊聯(lián)合作業(yè) （3 3）、（）、（4 4） 直至沒有可除去的船艙時為止，轉(zhuǎn)步驟（直至沒有可除去的船艙時為止，轉(zhuǎn)步驟（6 6）。）。 5-35-3 圖圖5-3 5-3 岸吊與船吊聯(lián)合作業(yè)船舶裝卸時間計(jì)算框圖岸吊與船吊聯(lián)合作業(yè)船舶裝卸時間計(jì)算框圖 例例5-15-1 下 表下 表 t2j t3j t4j 圖5-4 圖圖5-4 5-4 例例5-15-1單船作業(yè)艙時平衡圖單船作業(yè)艙時平衡圖 2 2）碼頭設(shè)備單獨(dú)作

16、業(yè)）碼頭設(shè)備單獨(dú)作業(yè) 有關(guān)變量定義同前。 各艙口用一臺碼頭岸機(jī)作業(yè)所需時間（h）： 船舶作業(yè)最小時間（h）： （n為碼頭岸機(jī) 臺數(shù)） n t T i min P q t i i 例例5 5-2 -2 已知到港船舶各艙載貨量如下表，采用已知到港船舶各艙載貨量如下表，采用5 5臺門機(jī)，臺門機(jī)， 確定各臺門機(jī)在各艙的作業(yè)時間。確定各臺門機(jī)在各艙的作業(yè)時間。 )(50 30 1500 );(50 60 3000 );(40 25 1000 );(40 40 1600 4321 hthththt )(36 5 50504040 min hT 繪制配機(jī)圖，如圖5-5 圖圖5-5 5-5 例例5-25-2的

17、配機(jī)圖的配機(jī)圖 3.3.泊位指派（多泊位與多艘船舶之間的指泊問題）泊位指派（多泊位與多艘船舶之間的指泊問題） 設(shè)有m艘不同載貨量的船舶到達(dá)港口，而港口擁有n個作 業(yè)能力不同的泊位，如何合理地對船舶和泊位進(jìn)行配置， 使船舶在港的總作業(yè)時間最短。根據(jù)所解問題，可以建立 以下0-1規(guī)劃模型： 對于該模型的解法可采用匈牙利法，即通過對效率矩陣 進(jìn)行變換，使效率矩陣中出現(xiàn)n個位于不同行不同列的零 元素值（獨(dú)立獨(dú)立0 0元素元素），令獨(dú)立零元素所對應(yīng)的解變量 xij=1，其余xij=0的解即為最優(yōu)解。 下面舉例說明匈牙利法的求解過程。 例5-3 已知某港有5個泊位空閑，而同時有5條船等待靠泊，各船 ?？扛?/p>

18、個泊位所需占用泊位的時間見下表（單位：小時）， 要解決的問題是如何指泊可以使船舶總的占用泊位時間最短。 第一步：使效率矩陣中每行每列出現(xiàn)第一步：使效率矩陣中每行每列出現(xiàn)0 0元素，但不能出現(xiàn)負(fù)元素，但不能出現(xiàn)負(fù) 數(shù)。數(shù)。其方法是： 從效率矩陣的每行元素中減去該行的最小 元素； 再從所得矩陣的各列中減去該列的最小元素。 如果該行（列）已有0元素，則不用再減。根據(jù)表中給出的 數(shù)據(jù)，我們可以進(jìn)行以下矩陣變換： 00211013 60291016 301357 30000 10401 例圖例圖5-1 第二步：確定獨(dú)立第二步：確定獨(dú)立0 0元素。元素。雖然至此已使每行每列均有0元素， 但并不一定有足夠的

19、（n個）獨(dú)立0元素。為了檢驗(yàn)是否有足夠 的獨(dú)立0元素，可采用以下方法。 在只有一個0元素的行（或列）中加圈（標(biāo)記為），每圈 一個“0”，同時把位于同列（或同行）的其他0元素劃去（標(biāo) 記為）。如此反復(fù)，直至效率矩陣中所有0元素都被圈或被 劃去為止。加圈的0元素即為獨(dú)立0元素，如圖5-2. 211013 6291016 31357 3 141 例圖例圖5-25-2 對圖5-2，按下列方法尋找能覆蓋所有0元素的最少直線 數(shù)目的集合。 （1）對沒有 的行打 ； （2）在已打 的行中，對 所在列打 ； （3）在已打 的列中，對 所在行打 ； （4）重復(fù)（2）和（3），直到再也找不到打 的行或列 為止；

20、（5）對沒有打 的行畫一橫線，對打 的列畫一垂線， 這樣就得到了覆蓋所有0元素的最少直線數(shù)目的集合，如圖 5-3。 當(dāng)覆蓋線數(shù)等于效率矩陣的階數(shù)時，即出現(xiàn)n個獨(dú)立0元 素，得到最優(yōu)解，轉(zhuǎn)入第四步。否則，進(jìn)行第三步。 圖5-3中只有四條覆蓋線，所以進(jìn)行第三步。 例圖例圖5-35-3 211013 6291016 31357 3 141 第三步：增加第三步：增加0 0元素。元素。從未被直線覆蓋的元素中找出最小元素 （本例中為3)，對未被直線覆蓋的元素所在行（或列）中各元 素都減去這一最小元素。這樣，在未被直線覆蓋的元素中勢必 會出現(xiàn)零元素，但同時又使已被直線覆蓋的元素中出現(xiàn)負(fù)元素。 為了消除負(fù)元素

21、，只要對它們所在列（或行）中各元素都加上 這一最小元素即可，如圖5-4。返回第二步 。 例圖例圖5-45-4 211013 6291016 31357 3 141 -3-3 +3=+3=（b bij ij) ) 03211013 3026713 001024 33000 13401 重復(fù)第二和第三步，直至在第二步中出現(xiàn)n個獨(dú)立0元素， 轉(zhuǎn)入第四步。 第四步：確定最優(yōu)方案。第四步：確定最優(yōu)方案。令獨(dú)立0元素對應(yīng)的決策變量等 于1，其他決策變量等于0，即獲得最優(yōu)解。如圖5-5. 01557 723510 3071 9610 6630 例圖例圖5-5 Cij= 10000 01000 00010 00100 00001 Xij= 最優(yōu)方案為：船舶1靠泊位A，船舶2靠泊位C，船舶3 靠 泊位B，船舶4靠泊位D，船舶5靠泊位E。 將該解代入目標(biāo)函數(shù)，得： 第四節(jié) 集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)流程 一、集裝箱碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)流程及其具體操作 二、集裝箱碼頭出口業(yè)務(wù)流程及其具體操作 一、集裝箱碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)流程及其具體操作 1、進(jìn)口集裝箱卸船前準(zhǔn)備工作 n進(jìn)口資料預(yù)報(bào)（包括進(jìn)口艙單、船圖、集裝箱清單等） n制定