明港物流園區(qū)規(guī)劃可研報告

1、明港物流園區(qū)項目規(guī)劃報告福建明港規(guī)劃設(shè)計院2009年9月2目 錄第一章 項目總論11.1 項目名稱11.2 項目開發(fā)運營單位11.3 項目主管部門11.4 項目選址地點21.5 明港物流園區(qū)項目整體建設(shè)方案21.5.1 一期建設(shè)21.5.2 二期建設(shè)31.5.3 三期建設(shè)41.6 明港物流項目運作規(guī)劃51.6.1 一期建設(shè)61.6.2 二期建設(shè)61.6.3 三期建設(shè)7第二章 項目建設(shè)的戰(zhàn)略意義72.1 全面推進(jìn)三河市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展72.2 培養(yǎng)和造就三河市現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)82.3 奠定三河市物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)基礎(chǔ)82.4 提高三河市城市創(chuàng)新手段與政府宏觀調(diào)控力度92.5 促進(jìn)三

2、河市地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展9第三章 項目建設(shè)的條件及需求分析103.1 三河市發(fā)展現(xiàn)代物流的條件分析103.1.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件103.1.2 區(qū)位優(yōu)勢條件113.1.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施條件123.1.4 物流市場條件143.2 三河市及周邊地區(qū)物流需求的分析153.2.1 三河市物流需求的構(gòu)成153.2.2 三河市及周邊企業(yè)物流需求狀況163.2.3 三河市物流需求預(yù)測233.3 項目開發(fā)運營商的綜合實力25第四章 項目總體戰(zhàn)略264.1 目標(biāo)定位264.2 發(fā)展戰(zhàn)略284.2.1 園區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略284.2.2 園區(qū)建設(shè)運營戰(zhàn)略304.3 項目市場及功能定位354.3.1 市場定位354

3、.3.2 功能定位36第五章 項目總體規(guī)模與布局規(guī)劃385.1 項目建設(shè)規(guī)模385.2 項目的各功能區(qū)規(guī)劃385.2.1 物流園區(qū)各功能區(qū)規(guī)模確定405.2.2 功能區(qū)平面布局規(guī)劃思路405.2.3 明港物流開發(fā)建設(shè)功能區(qū)505.3 項目的組織方式與管理515.3.1 建立宏觀集中的園區(qū)開發(fā)建設(shè)管理體制515.3.2 建立園區(qū)開放的建設(shè)、運營管理體制515.4 運力配置規(guī)劃536第一章 項目總論1.1 項目名稱本項目名稱：明港物流園區(qū)建設(shè)項目。1.2 項目開發(fā)運營單位開發(fā)運營商福建明港物流股份有限公司，基于市場開發(fā)運作原則，與三河沙洋二級政府協(xié)商，共同組建一個基于市場運作的物流園區(qū)開發(fā)管理公司

4、，由其進(jìn)行一級土地開發(fā)和后續(xù)的招商引資、重要建設(shè)項目的招投標(biāo)、工程監(jiān)理、建設(shè)質(zhì)量考核等管理，負(fù)責(zé)興建信息服務(wù)中心、加油站等社區(qū)服務(wù)系統(tǒng)、示范性的倉儲設(shè)施和搬運裝卸設(shè)備的租賃等公共設(shè)施，為園區(qū)企業(yè)提供信息咨詢服務(wù)等。通過創(chuàng)造良好的園區(qū)基礎(chǔ)開發(fā)條件，吸引各方資金、各路企業(yè)進(jìn)入園區(qū)經(jīng)營。1.3 項目主管部門以福建省明港物流公司為主體，由三河市、沙洋二級政府及相關(guān)部門共同組建明港物流園區(qū)開發(fā)管理公司作為明港物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)的管理與協(xié)調(diào)中樞，主管園區(qū)內(nèi)包括園區(qū)規(guī)劃、內(nèi)外協(xié)調(diào)、園區(qū)管理、市場完善、環(huán)境保護(hù)、政策制定等方面工作，并協(xié)助和支持沙洋及三河市相關(guān)行業(yè)管理部門對行業(yè)進(jìn)行管理。1.4 項目選址地點三河

5、市沙洋水南，毗鄰交通樞紐中心和多個大型工業(yè)區(qū)。明港物流園區(qū)已列入福建省“十一五”物流專項規(guī)劃，是三河市“十一五”規(guī)劃中列舉的重點建設(shè)項目之一。1.5 明港物流園區(qū)項目整體建設(shè)方案本項目建設(shè)單位福建明港物流股份有限公司與福州大學(xué)物流專家共同組成明港物流園區(qū)項目小組對本項目進(jìn)行總體策劃，編制項目總體設(shè)計方案；明港物流公司組織建設(shè)，并對物流中心運作進(jìn)行科學(xué)有效管理。本項目規(guī)劃面積約為5000畝，總投資10億元人民幣。按照立足長遠(yuǎn)、一次規(guī)劃、分步建設(shè)、良性滾動、持續(xù)發(fā)展原則，分三期實施建設(shè)，項目提供的功能服務(wù)在不同階段亦有相應(yīng)的側(cè)重。1.5.1 一期建設(shè)以海西三河綜合交通樞紐規(guī)劃為指導(dǎo)，與綜合交通樞紐

6、建設(shè)同步，本項目一期工程建設(shè)擬定2010年初開始，2011年底建成投入使用，土地開發(fā)面積為1000畝，由園區(qū)開發(fā)管理公司統(tǒng)籌，并進(jìn)行具體運作，進(jìn)行園區(qū)物流場地及配套設(shè)施(三通一平、辦公樓、生活設(shè)施)、物流園區(qū)管理中心樓建設(shè)，完成物流園區(qū)內(nèi)陸口岸建設(shè)，啟動園區(qū)物流管理信息平臺項目。該物流項目位于擬建的向莆鐵路站點南邊、三河機(jī)場東邊，建成后即開展各式聯(lián)運、倉儲、配送及加工服務(wù)，即時產(chǎn)生利潤，從而快速積累資金，進(jìn)行下一期的開發(fā)。該項目主要為周邊工業(yè)集中區(qū)及三河市全境的生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供基礎(chǔ)性物流服務(wù)，包括運輸鐵路貨運、公路貨運、停車、航空貨運和水路貨運業(yè)務(wù)、倉儲周轉(zhuǎn)倉儲、特殊產(chǎn)品儲備、鐵路貨

7、物裝卸、公路貨物裝卸業(yè)務(wù)配送分銷配送、零售配送業(yè)務(wù)。項目建成后，將依托開發(fā)商明港物流特有的物流資源，以“內(nèi)陸港”為平臺，公、鐵、空、航多式聯(lián)運為載體，政府和海關(guān)、檢驗檢疫部門、港口、船公司等單位合作為依托，形成明港“內(nèi)陸港”“一次報關(guān)、一次放行”的物流運作模式，從而為物流需求企業(yè)提供進(jìn)出關(guān)的全程服務(wù)，為明港的內(nèi)外貿(mào)需求服務(wù)。園區(qū)集港口功能、國際集裝箱多式聯(lián)運、中轉(zhuǎn)及第三方物流功能于一體，可實現(xiàn)口岸外與福州港口、莆田港口、泉州港口、廈門港口，內(nèi)與南平市、邵武市、永安市等物流節(jié)點的無縫對接，進(jìn)一步提高兩地的大通關(guān)效率，減少物流時間，降低綜合物流成本，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)作與共同發(fā)展，實現(xiàn)真正意義上的沿

8、海港口和邊境口岸功能向內(nèi)陸地區(qū)的延伸。1.5.2 二期建設(shè)本項目二期工程建設(shè)2012年初開始建設(shè)，2016年完工。占地2000畝，通過招商吸引國內(nèi)外知名物流企業(yè)入園進(jìn)行投資建設(shè)，園區(qū)物流場地及配套設(shè)施建設(shè)由園區(qū)開發(fā)管理公司進(jìn)行，園區(qū)開發(fā)管理公司同時負(fù)責(zé)園區(qū)的協(xié)調(diào)管理和咨詢服務(wù)。二期工程位于園區(qū)規(guī)劃區(qū)域的周圍地帶，與一期開發(fā)的區(qū)域組成園區(qū)主體功能區(qū)，兩期建設(shè)互為促進(jìn)，提升園區(qū)綜合功能，拓展服務(wù)范圍，完善物流功能，服務(wù)對象從一期的周邊工業(yè)集中區(qū)及三河市全境的生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)拓展至南平市及永安市生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，在一期已有的基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，以及明港投資建設(shè)的示范性物流項目的帶動作用

9、下，以提供加工和分銷采購等增值性物流服務(wù)為創(chuàng)造利潤的主要途徑，園區(qū)物流業(yè)務(wù)拓展為分銷批發(fā)產(chǎn)品、國內(nèi)國際采購、分銷與采購代理、委托分銷與采購、電子商務(wù)btob(網(wǎng)絡(luò)采購與分銷)、生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)加工、樣品加工仿制加工、來樣加工、流通加工產(chǎn)品包裝加工、包裝物設(shè)計加工、產(chǎn)品分揀包裝等。開發(fā)管理公司將積極爭取與園區(qū)大規(guī)模建設(shè)相配套的政策，實施園區(qū)大型物流項目建設(shè)，完善物流管理信息系統(tǒng)功能，完善園區(qū)環(huán)境優(yōu)化與形象設(shè)計，強(qiáng)化各種運輸方式的聯(lián)合與銜接。1.5.3 三期建設(shè)本項目三期工程建設(shè)2017年開始，2021年完工，地2000畝，位于園區(qū)規(guī)劃面積的中間區(qū)域。園區(qū)主要功能定位擴(kuò)展為展示與商務(wù)功能，具體包括展館

10、展示、訂貨會務(wù)、分銷展示、國內(nèi)展銷、國際展銷、商務(wù)合作信息、促銷展示產(chǎn)品陳列、品牌宣傳、廣告經(jīng)營、商務(wù)樓宇租賃、商務(wù)物業(yè)管理、商務(wù)酒店商務(wù)客戶服務(wù)、公寓樓經(jīng)營、商務(wù)服務(wù)信息、結(jié)算、保險、人員咨詢、培訓(xùn)以及辦公與社交服務(wù)商品展示。三期工程開發(fā)建設(shè)由園區(qū)開發(fā)管理公司主導(dǎo)，相關(guān)投資方參與，目標(biāo)是建設(shè)現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化、生態(tài)化綜合型物流園區(qū)，使其成為區(qū)域交通運輸樞紐和物流帶動產(chǎn)業(yè)開發(fā)的重要基礎(chǔ)，輻射海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)及江西、貴州、湖南等周邊省份。1.6 “陸港”物流項目運作規(guī)劃廈門港務(wù)集團(tuán)股份有限公司以本單位為運作實體，在物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行示范性物流運作設(shè)施的開發(fā)建設(shè)，將積極引導(dǎo)工商企業(yè)優(yōu)化企業(yè)物流供應(yīng)鏈

11、管理，鼓勵從事運輸、倉儲、貨運代理和批發(fā)配送等服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)，延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者；將樹立第三方物流企業(yè)的先進(jìn)典型，培育大型物流企業(yè)，鼓勵一些已經(jīng)具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，并加強(qiáng)這些企業(yè)的戰(zhàn)略性改組改造和聯(lián)合；將推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與消費性服務(wù)業(yè)的整體水平，激發(fā)城市縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。在園區(qū)管理公司的整體規(guī)劃下，廈門港務(wù)集團(tuán)股份有限公司將獨立投資開發(fā)園區(qū)內(nèi)“陸港”物流項目以起到引領(lǐng)和示范作用?！瓣懜邸蔽锪黜椖恳?guī)劃面積約為1000畝，總投資5億元人民幣。在明港物流園區(qū)總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，按照立足

12、長遠(yuǎn)、一次規(guī)劃、分步建設(shè)、良性滾動、持續(xù)發(fā)展原則，為配合園區(qū)管理公司的分期建設(shè)步伐，本項目分二期實施建設(shè)。1.6.1 一期建設(shè)“陸港”物流項目在總體項目中起到示范帶頭作用。一期工程建設(shè)擬定于2010年初開始，2011年建成投入使用。主體工程占地390畝，主要為周邊工業(yè)集中區(qū)及三河市全境的生產(chǎn)制造企業(yè)提供物流服務(wù)。廈門港務(wù)集團(tuán)股份有限公司啟動并完成示范倉儲設(shè)施、停車場、公鐵聯(lián)運區(qū)部分及部分輔助設(shè)施建設(shè)項目。1.6.2 二期建設(shè)本項目二期工程建設(shè)2012年初開始建設(shè)，2016年完工。主體建設(shè)工程占地610畝，提升綜合功能，拓展服務(wù)范圍，完善物流功能，在一期的基礎(chǔ)上，服務(wù)對象拓展為南平市及永安市生產(chǎn)

13、制造企業(yè)提供物流服務(wù)。啟動并完成園區(qū)示范性大型項目建設(shè)，物流中心、配送中心、綜合服務(wù)中心部分；強(qiáng)化各種運輸方式的聯(lián)合與銜接。第二章 項目建設(shè)的戰(zhàn)略意義2.1 全面推進(jìn)三河市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展作為三河市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的積極前導(dǎo)和有益嘗試，明港物流園區(qū)的建設(shè)和運營將充分發(fā)揮三河市的區(qū)域中心城市地位和沙洋的重要綜合交通樞紐功能，為三河市建設(shè)以綜合運輸、倉儲、加工、配送和零售業(yè)務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)提供積極的發(fā)展契機(jī)和實踐空間，有利于大力推進(jìn)工業(yè)、商業(yè)流通、信息服務(wù)等行業(yè)運用現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行改造重組和社會化協(xié)作，有利于推進(jìn)傳統(tǒng)交通運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)的積極轉(zhuǎn)型并為之提供良好的發(fā)展機(jī)遇與寬松健全的發(fā)

14、展環(huán)境，有利于三河市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。2.2 培養(yǎng)和造就三河市現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)明港物流園區(qū)的建設(shè)將大大促進(jìn)三河市積極引進(jìn)和利用國際商貿(mào)和物流企業(yè)的步伐，通過引入國內(nèi)外先進(jìn)的物流管理與運作技術(shù)、物流園區(qū)建設(shè)理念與建設(shè)方法以及建設(shè)資金管理渠道與使用方式，使先進(jìn)的物流服務(wù)企業(yè)以其成熟而規(guī)范的服務(wù)運作成為三河市物流服務(wù)發(fā)展良好的范例與榜樣，為三河市培育和發(fā)展擁有全國性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)提供運作支持，對傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)的跨部門重組和整合起到推動作用，積極引導(dǎo)傳統(tǒng)物資流通、倉儲和運輸企業(yè)改組成為第三方物流企業(yè)，使三河現(xiàn)代物流園區(qū)真正成為培養(yǎng)、造就和推動三河市物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)提升和營運流程創(chuàng)新

15、的孵化器。2.3 奠定三河市物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)基礎(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施涉及鐵、公、水、航、管道、電信以及各類庫、場、站，其建設(shè)需要大量的投資，并有建設(shè)周期長、投資回收期長的特點。明港物流園區(qū)的建設(shè)將在充分分析三河市物流服務(wù)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，既要考慮當(dāng)前情況，又要考慮未來的發(fā)展，不僅要結(jié)合城市綜合規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，還要按物流作業(yè)要求進(jìn)行布局與管理設(shè)計，同時還要考慮建設(shè)資金的供給和回報、既有物流資產(chǎn)存量的整合、符合城市可持續(xù)發(fā)展及環(huán)保要求等方面的問題。因此明港物流園區(qū)的建設(shè)將為三河市乃至更大范圍物流基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧和物流資源有效利用進(jìn)行具有開創(chuàng)意義的嘗試，并為三河市現(xiàn)代物

16、流系統(tǒng)未來發(fā)展奠定良好的規(guī)劃基礎(chǔ)和成功的典范。2.4 提高三河市城市創(chuàng)新手段與政府宏觀調(diào)控力度以核心城市為依托的明港物流園區(qū)將在市場經(jīng)濟(jì)條件下建設(shè)和發(fā)展，這意味著企業(yè)和城市都將面對激烈的競爭，創(chuàng)新和創(chuàng)新能力正在城市的競爭和發(fā)展中起著越來越重要的作用。作為一種新的嘗試，明港物流園區(qū)的建設(shè)和運營本身就是一個需要不斷創(chuàng)新的過程，它將涉及觀念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等多方面的系統(tǒng)性創(chuàng)新過程，明港物流園區(qū)所依托的核心城市應(yīng)是區(qū)域創(chuàng)新和吸納創(chuàng)新的中心。同時，明港物流園區(qū)與現(xiàn)代物流業(yè)對于三河市尚屬新興事物，雖已開始現(xiàn)代物流運作的嘗試，但尚處于起步階段，迫切需要政府宏觀調(diào)控作用的支持。在明港物流園區(qū)

17、建設(shè)和發(fā)展過程中可能遇到許多棘手的問題，諸如管理體制、市場培育、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流存量資產(chǎn)整合、物流成本管理“黑洞”等問題，都需要強(qiáng)有力的政府宏觀調(diào)控作用，并要求政府出臺強(qiáng)有力的政策措施給予支持甚至直接進(jìn)行干預(yù)。2.5 促進(jìn)三河市地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展隨著三河城市化進(jìn)程的加快，明港物流園區(qū)的建設(shè)及其物流產(chǎn)業(yè)功能的發(fā)揮，將促進(jìn)三河市甚至整個明港地區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點，為三河地區(qū)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長支持，并為三河提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與空間發(fā)展環(huán)境。明港物流園區(qū)的建設(shè)，將加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，為區(qū)域物流業(yè)的合理組織提

18、供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持，使三河的物流基礎(chǔ)設(shè)施在布局、分工和功能上更加完善，有利于三河地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)的合理組織。明港物流園區(qū)的建設(shè)，還將大幅度改善以三河為中心的明港區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會物流環(huán)境，并通過物流園區(qū)為物流管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造條件，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，為社會物流服務(wù)與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，為提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)發(fā)展提供支持。此外，明港物流園區(qū)的建設(shè)還可以解決大批人員直接就業(yè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員就業(yè)，推進(jìn)地區(qū)建設(shè)，創(chuàng)建和諧社會。第三章 項目建設(shè)的條件及需求分析3.1 三河市發(fā)展現(xiàn)代物流的條件分析3.1.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件1、經(jīng)濟(jì)總量水平條件2006年，三河市

19、實現(xiàn)生產(chǎn)總值 451.59億元，按可比價格計算，比上年增長13.1%。以三河市物流成本占其gdp18.3%（2006年全國物流總費用占gdp比值：2007-2008年中國物流行業(yè)分析及投資咨詢報告）來計算分析，每年三河市用于物流管理和組織的費用將達(dá)到82.64億元左右，因此，三河市具備發(fā)展現(xiàn)代物流基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)模條件，物流效率和效益的提高，對三河市及周邊輻射地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也具有重要意義。2、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)條件2006年，三河市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整。三次產(chǎn)業(yè)比例調(diào)整為23.5：40.7：35.8，形成以第二產(chǎn)業(yè)為主、第一第三產(chǎn)業(yè)相應(yīng)發(fā)展的結(jié)構(gòu)。這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，造成三河市在福建省區(qū)域內(nèi)有別于其他城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空

20、間差異，產(chǎn)生了許多原材料、半成品、產(chǎn)成品等的進(jìn)出，形成彼此的供需關(guān)系和物流渠道，以及大量的鋼鐵、水泥、建材、機(jī)械、化工等物資商品的運輸和配送、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工及信息服務(wù)等多功能、多層次的物流服務(wù)需求，為物流的發(fā)展創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)條件。3.1.2 區(qū)位優(yōu)勢條件沙洋具有獨特的交通區(qū)位優(yōu)勢：鷹廈鐵路、205國道、沙溪河航運、福銀高速公路和即將動工的向莆快速鐵路橫貫全境，縣內(nèi)有3個互通口；300噸級的貨輪可直達(dá)福州馬尾港；即將動工的向莆快速鐵路在沙洋設(shè)立連軌站；興建中的三河（沙洋）機(jī)場距城區(qū)僅3公里，2008年內(nèi)即可通航；規(guī)劃中的泉三高速公路將于2008年底開通，沙廈高速公路也將在“十一五

21、”期間建成。隨著向莆鐵路站場、三河機(jī)場、沙溪航運碼頭等集中位于沙洋城南的一系列重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，沙洋作為全國百個重要綜合交通樞紐之一、全省四個重要綜合交通樞紐之一的地位正日益凸顯，這將成為今后沙洋經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中最大的競爭優(yōu)勢。從對接沿?？矗逞蠼窈笈c福州、泉州、廈門等福建省三大中心城市和廈門港、福州港、湄州灣等海峽西岸港口群都有高速公路（鐵路）相連接，將融入省內(nèi)沿海2小時經(jīng)濟(jì)圈；從連接內(nèi)陸看，福銀高速公路和向莆快速鐵路兩條交通大動脈的建設(shè)，使沙洋成為湘、鄂、贛等內(nèi)陸腹地至福建出?？诳焖偻ǖ郎系闹匾Y(jié)點，向東南可聯(lián)結(jié)發(fā)展，向內(nèi)陸可縱深推進(jìn)、拓展腹地。3.1.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施條件1、公路

22、運輸現(xiàn)狀三河市現(xiàn)有公路里程12793公里，其中國道2條，169.09公里，省道7條，1110.639公里；在市域范圍內(nèi)形成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，并通過各城市出口道路向外輻射。根據(jù)統(tǒng)計資料，截止2005年底，全市貨車10547輛，貨運127家（不含個體戶）?！笆晃濉逼陂g新建和改建國省道干線公路340公里。到2010年，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)400公里以上，基本形成高速公路、省級干線公路、農(nóng)村公路、樞紐站場配套完善的公路網(wǎng)絡(luò)體系。2、鐵路運輸現(xiàn)狀三河境內(nèi)鷹廈鐵路從北到南貫通三河四個主要縣區(qū)。鐵路運輸僅次于公路運輸，為境內(nèi)交通運輸?shù)诙髣用}。三河市境內(nèi)現(xiàn)有鐵路總里程174.77公里。2006年，三河城市范

23、圍內(nèi)完成鐵路貨物發(fā)送量2154噸。按照構(gòu)筑快速通道、完善區(qū)域路網(wǎng)、改造既有線路的思路，加快向莆快速鐵路通道的建設(shè)，推進(jìn)鷹廈鐵路的整合改造提升，構(gòu)造新的對接沿海、延伸內(nèi)陸的鐵路交通大動脈。開展永（安）長（?。╄F路項目前期工作，強(qiáng)化與國家干線鐵路的聯(lián)系。3、水路運輸現(xiàn)狀三河境內(nèi)較大的航道運輸線路有沙溪、金溪和尤溪，總里程為792公里。沙溪口近來通航，運輸作業(yè)主要限在庫區(qū)航道范圍，年貨物運輸能力達(dá)到210萬噸。金溪航道為庫區(qū)航道，主要用于金湖旅游區(qū)內(nèi)的觀光旅客運送，年旅客運輸能力達(dá)到22萬人。尤溪可以直接通達(dá)福州馬尾港等閩東南沿海，年貨物運輸能力60萬噸，客運能力5萬人。 4、航空運輸建設(shè)三河市政府

24、目前正加緊建設(shè)三河機(jī)場，預(yù)計2008年完工。三河航空建設(shè)的目標(biāo)是開辟國內(nèi)航線，發(fā)展快速安全的航空運輸。三河機(jī)場建成后擬開通北京、上海、廣州、深圳、西安、成都、福州、廈門等地的航線。從長遠(yuǎn)來看，三河境內(nèi)將出現(xiàn)以高速公路、省道干線為主要通道，鐵路為主樞紐，水上交通為補充的立體交通體系。該體系東與福州、泉州、廈門等沿海開放城市相通，南進(jìn)入廣東與珠江三角洲接壤，北經(jīng)浙江與長江三角洲對接，西通過江西走向廣闊的祖國內(nèi)地。3.1.4 物流市場條件發(fā)展現(xiàn)代物流的直接目的是提高地區(qū)物流服務(wù)水平，而物流服務(wù)水平需要通過物流服務(wù)企業(yè)的運營組織管理水平來實現(xiàn)。當(dāng)前，雖然三河市物流量較大，但是很多企業(yè)目前還處在傳統(tǒng)的、

25、簡單的運輸階段，沒有物流概念，在物流領(lǐng)域從事與物流相關(guān)服務(wù)的企業(yè)仍以原交通、物資行業(yè)的企業(yè)為主體。主要的經(jīng)營企業(yè)有：三河市兄弟物流有限公司、盛輝物流有限公司、安信物流有限公司、天天物流有限公司、新東升物流有限公司等。從三河市物流相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀分析，目前三河市已擁有一批能夠提供物流相關(guān)服務(wù)、具備相當(dāng)?shù)姆?wù)經(jīng)驗的經(jīng)營者隊伍，并正在不斷發(fā)展壯大。部分企業(yè)已開始依托現(xiàn)代物流服務(wù)理念進(jìn)行服務(wù)嘗試，制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，現(xiàn)代物流的發(fā)展在三河市的企業(yè)運營中開始起步，三河市已經(jīng)具備了一定的發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)組織條件。隨著三河市國民經(jīng)濟(jì)運行市場化程度的逐漸深入，企業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈。商品與服務(wù)的買方

26、市場的出現(xiàn)，使許多企業(yè)出于對資產(chǎn)收益與資產(chǎn)彈性的考慮，迫切需要適時調(diào)整和壓縮自用的低效率物流資產(chǎn)，尋求更有效降低成本的合理化措施；具有現(xiàn)代經(jīng)營管理理念的企業(yè)群體發(fā)展迅速，對專業(yè)化物流服務(wù)的需求與日俱增，城鎮(zhèn)居民商品消費對于商品特色、商品質(zhì)量功能和商品服務(wù)的要求也日見提高，物流服務(wù)的市場需求強(qiáng)度日漸加大，所有這些因素都為三河市現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了市場條件。 3.2 三河市及周邊地區(qū)物流需求的分析3.2.1 三河市物流需求的構(gòu)成1、從需求地域范圍進(jìn)行分析從需求地域上看，三河市物流需求主要來源于三河及三河周邊地區(qū)內(nèi)政府和企業(yè)的物流活動。福建省作為銜接長江三角和珠江三角、對接臺灣海峽西岸的重要地區(qū)，物流

27、活動頻繁。三河市作為福建省的工業(yè)城市之一，毗鄰福州、泉州、南平等物流市場規(guī)模較大、物流需求旺盛的城市，憑借其豐富的資源、勞動力和良好的公路鐵路運輸設(shè)施，具備了成為內(nèi)地型城市物流樞紐中心的條件，物流需求量也必然逐步增加。就三河市本身而言，沙洋、永安等縣的工業(yè)發(fā)展同樣影響三河市的物流需求量。特別是沙洋建成的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)金沙園和市級園區(qū)沙洋金古金屬深加工特色園區(qū)，分別以機(jī)電一體化、新型材料、生物工程、食品工業(yè)等和金屬深加工作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，為三河市帶來了大量的進(jìn)出口貿(mào)易，成為了三河市物流需求的重要構(gòu)成部分。2、從需求對象范圍進(jìn)行分析從需求對象上來看，三河市的物流需求主要包括傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和高

28、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)兩大塊。其中，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，如鋼材、水泥、煤炭、木材、糧食、蔬菜、人造板、化肥、紡織品等在現(xiàn)階段仍是三河市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的主要力量；而高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)如生物醫(yī)藥、先進(jìn)制造、新能源和新材料等則是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中新的增長源，是以信息化帶動工業(yè)化，系統(tǒng)增強(qiáng)三河市競爭力的關(guān)鍵。兩個產(chǎn)業(yè)涉及的范圍廣，其地位的重要性決定了三河市物流需求的廣度和深度，有力的支撐了三河市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3、從需求服務(wù)范圍進(jìn)行分析從需求服務(wù)的角度來看，園區(qū)物流服務(wù)涵蓋了幾乎所有的服務(wù)形式，其中生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和物資流通企業(yè)基本的物流服務(wù)需求以運輸、倉儲與信息為主，城市配送、城際快遞、地區(qū)分撥、多式聯(lián)運、簡易加工、

29、服務(wù)代理等為輔。3.2.2 三河市及周邊企業(yè)物流需求狀況課題組為了全面地、客觀地反映工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況和物流需求狀況，通過問卷調(diào)查和深入企業(yè)調(diào)查等形式，對三河市及周邊企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查。本次調(diào)查范圍為三河市、永安市、沙洋，采用問卷與座談形式，調(diào)查對象是部分重點工商企業(yè)特別是生產(chǎn)制造企業(yè)，調(diào)查內(nèi)容涉及企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、物流發(fā)展?fàn)顩r、物流需求水平等幾個方面的內(nèi)容，調(diào)查時間為2007年6月20日至22日。本次調(diào)查發(fā)出調(diào)查問卷200份，收回調(diào)查問卷172份，其中有效問卷168份，回收率為85%，有效率為100%。本次調(diào)查基本上可以反映三河市及周邊工商企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀。1、企業(yè)基本現(xiàn)狀（1）所屬行業(yè)本次調(diào)查

30、，涉及諸多產(chǎn)業(yè)與行業(yè)，基本囊括了三河市及周邊各類別企業(yè)。其中化工類的企業(yè)占到35%，機(jī)械類占30%，鋼鐵與金屬類各占10%，其他類企業(yè)占25%。（2）企業(yè)規(guī)模本次調(diào)查涉及大中小型三類企業(yè)，以年銷售收入指標(biāo)衡量企業(yè)規(guī)模。所調(diào)查企業(yè)中年銷售收入1億5億的占52%，其他類型企業(yè)所占比例相當(dāng)，說明所取樣本企業(yè)能代表大中小型企業(yè)。2、企業(yè)物流現(xiàn)狀（1）企業(yè)年物流總成本成本直接關(guān)系到企業(yè)的利潤，是企業(yè)最關(guān)注的部分。調(diào)研的結(jié)果是，物流總成本高于1億元的企業(yè)占近20，物流總成本低于1000萬元的企業(yè)達(dá)到45%。（2）物料的流入與流出物料的流通主要分為原材料的流入與產(chǎn)成品的流出，在供應(yīng)鏈上，分別由原材料供應(yīng)商與

31、產(chǎn)成品分銷商承擔(dān)部分物流。調(diào)查的結(jié)果是，50%工商企業(yè)的原材料、燃料由供應(yīng)商負(fù)責(zé)，近30%工商企業(yè)的產(chǎn)成品由銷售商負(fù)責(zé)。（3）企業(yè)物流外包從調(diào)查結(jié)果看，大多數(shù)企業(yè)普遍接受“物流是第三利潤源”的理念，其中75%的企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，25%的企業(yè)以自營的方式管理物流。（4）現(xiàn)行的運輸方式公路與鐵路運輸是目前較為普遍的運輸方式，各占總運輸量的56%與41%，值得注意的是，航空運輸作為新興的運輸方式增長速度較快。3、企業(yè)物流服務(wù)商的選擇及服務(wù)質(zhì)量評價（1）企業(yè)選擇物流服務(wù)商的范圍目前，近52%企業(yè)選擇三河本市的物流服務(wù)商，但隨著省內(nèi)、省外及國際大型第三方物流企業(yè)的進(jìn)入，生產(chǎn)企業(yè)更傾向于選擇實力強(qiáng)大，資

32、信良好，經(jīng)驗豐富，服務(wù)周到的名牌物流企業(yè)作為物流服務(wù)商。（2）企業(yè)對物流服務(wù)商滿意的原因在對物流服務(wù)商感到滿意的企業(yè)中，分析其對物流服務(wù)商感到滿意的原因，可以為物流企業(yè)改進(jìn)自己的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)水平提供一定的借鑒。調(diào)查結(jié)果顯示，準(zhǔn)時、準(zhǔn)確和全天服務(wù)這三項最基本的標(biāo)準(zhǔn)仍然是工商企業(yè)最為關(guān)注的方面，都在80以上，可見物流服務(wù)商不能僅僅關(guān)注提高自身最基本職能的服務(wù)水平，而應(yīng)該增強(qiáng)自身的信息服務(wù)能力以達(dá)到客戶滿意的要求。（3）企業(yè)與物流服務(wù)商開展合作三河市的工商企業(yè)已與物流服務(wù)商開展了某些合作。其中，運輸、倉儲與裝卸是工商企業(yè)最為需要的物流服務(wù)，需求比例都超過總需求的50%。值得注意的是，工商企業(yè)對通關(guān)

33、、報檢等“內(nèi)陸港服務(wù)”功能服務(wù)表示了相當(dāng)?shù)呐d趣，需求比例超過25%?？梢?，第三方物流企業(yè)不僅只關(guān)注與基本的物流服務(wù)，還要提供全方面、現(xiàn)代化、綜合多功能的服務(wù)。3.2.3 三河市物流需求預(yù)測參考2006年三河市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報和三河市“十一五”交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃綱要，可得2010至2015年的預(yù)測運輸量如下：1、航空貨運量預(yù)測根據(jù)相關(guān)的材料，預(yù)測三河機(jī)場至2010年貨郵吞吐量為5186噸。但由于預(yù)測的吞吐量太小，且機(jī)場還在建設(shè)中，故在總物流量預(yù)測中不考慮航空運量。2、鐵路貨運量預(yù)測預(yù)測時應(yīng)考慮國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、中心城市發(fā)展和城鎮(zhèn)化水平的提高、對外貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大以及對外能源的需求，將

34、導(dǎo)致鐵路運輸需求數(shù)量增長。據(jù)統(tǒng)計，鐵路貨物到發(fā)總量由2002年的1649萬噸增加到2005年的2424萬噸，年均增長13.7%；預(yù)計至2010年貨物到發(fā)總量將達(dá)4729萬噸，年增長率14.3%。預(yù)計至2015年貨物發(fā)總量將達(dá)到9512萬噸，年增長率15%.3、公路貨運量預(yù)測預(yù)測時應(yīng)考慮公路基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式發(fā)展、運力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化以及場站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，有利于貨運量的增長。綜合以上分析，預(yù)計至2010年公路貨物到發(fā)總量將達(dá)6334萬噸，年增長率10%。預(yù)計至2015年貨物發(fā)總量將達(dá)到11163萬噸，年增長率12%。4、水路貨運量預(yù)測據(jù)統(tǒng)計，三河市目前水路貨運量較少，但水路貨運量將持續(xù)增長。

35、預(yù)計至2010年，全市將完成水路貨運量124.75萬噸，年平均增長率約16.7。至2015年，全市將完成水路貨運量272萬噸，年平均增長率約17.三河市各種運輸方式貨運量預(yù)測結(jié)果如表3-1所示：鐵路總量公路總量水運總量總 計2005年實際完成(萬噸)24243933576281十一五增長率(%)14.3%10%16.7%十二五增長率估算(%)15%12%17%2010年預(yù)計(萬噸)47296334124126622015年預(yù)測(萬噸)951211163272209472020年預(yù)測(萬噸)2416028354690532323.3 項目開發(fā)運營商的綜合實力福建省交通運輸（控股）有限責(zé)任公司是我

36、省生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)領(lǐng)域中現(xiàn)代物流業(yè)的骨干企業(yè)。公司主營業(yè)務(wù)為現(xiàn)代物流、港口、海上運輸和道路運輸，已連續(xù)3年位列福建省第三產(chǎn)業(yè)（交通運輸業(yè)）企業(yè)首位。省交通控股公司“十一五”期間，以“一通百通 海西明港縱橫”的氣勢，全力推進(jìn)“三核心四線五創(chuàng)新”發(fā)展戰(zhàn)略的實施：即以服務(wù)我省海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)為指針，依托企業(yè)核心資源、核心能力、核心人才三大戰(zhàn)略支撐點，大力發(fā)展物流（流線）、港口（岸線）、海運（航線）、道路運輸（路線）四大主營業(yè)務(wù)，并通過全力推進(jìn)體制、機(jī)制、技術(shù)、管理和觀念五個方面的創(chuàng)新，實現(xiàn)打造“以港口為龍頭，拓展兩翼、對接兩洲、服務(wù)兩岸的海峽西岸現(xiàn)代綜合物流體系和便捷舒適的客流系統(tǒng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，真正做

37、到“貨暢其流，人便于行，海西明港縱橫”。爭取用三年時間，再造一個福建交通控股，即實現(xiàn)規(guī)模和效益的翻番。福建明港物流股份有限公司是省交通控股公司下屬子公司，通過對交通控股公司內(nèi)部船貨代理、倉儲、集裝箱運輸?shù)葍?yōu)勢物流資源進(jìn)行戰(zhàn)略性重組整合及運作流程的再造，形成公司港口、海運、倉儲配送各物流環(huán)節(jié)相互鏈接的完整物流鏈，將公司系統(tǒng)內(nèi)“三大三小”物流節(jié)點有機(jī)鏈接形成物流網(wǎng)絡(luò)。明港物流公司依靠省交通控股公司強(qiáng)大的實力和雄厚的資本，以資產(chǎn)為紐帶，開展了對省內(nèi)其它物流資源的整合重組，從公路、鐵路、港口三條線展開，推進(jìn)與其他社會物流企業(yè)的廣泛合作，已與盛豐（公路）、匯豐（鐵路）、福州保稅區(qū)（港口）等開展物流運輸、

38、倉儲、配送以及網(wǎng)點建設(shè)、物流信息服務(wù)等項目合作，并擴(kuò)大與中遠(yuǎn)物流、新加坡迅通等國內(nèi)外優(yōu)勢物流企業(yè)的合作規(guī)模。通過合資合作等多種形式，已擁有社會車輛1000多輛，省外網(wǎng)點80多個，初步形成了可控制的系統(tǒng)外部社會物流網(wǎng)絡(luò)。第四章 項目總體戰(zhàn)略4.1 目標(biāo)定位鑒于明港物流園區(qū)的戰(zhàn)略價值，按照園區(qū)建設(shè)的原則和指導(dǎo)思想，明港物流園區(qū)在發(fā)展戰(zhàn)略上應(yīng)從三河市、區(qū)域交通運輸樞紐和物流帶動產(chǎn)業(yè)開發(fā)等3個方面進(jìn)行目標(biāo)定位。南平報檢中心明港物流園區(qū)永安中轉(zhuǎn)分撥中心邵武中轉(zhuǎn)分撥中心圖4-1 明港物流園區(qū)輻射示意圖（1）區(qū)域中心城市物流園區(qū)作為物流園區(qū)，從功能和作用的角度，首先必須定位于經(jīng)濟(jì)活動范圍和總量均較大的中心城

39、市的物流組織中心。三河市作為明港經(jīng)濟(jì)活動中心，其物流園區(qū)在發(fā)展目標(biāo)定位上應(yīng)成為區(qū)域中心城市物流園區(qū)，主要為區(qū)域中心城市及其輻射范圍內(nèi)提供物流組織管理、城市物流服務(wù)，以區(qū)域中心城市內(nèi)外交通銜接及城市道路交通為支持，以大批量城間物流組織、區(qū)域分撥和小批量快速優(yōu)質(zhì)市內(nèi)物流配送服務(wù)為特征。（2）區(qū)域交通運輸樞紐明港物流園區(qū)所在地，是公、鐵、空、水大型交通基礎(chǔ)設(shè)施交匯處，將發(fā)展為全省乃至全國重要綜合交通樞紐。將融入省內(nèi)沿海2小時經(jīng)濟(jì)圈，并成為湘、鄂、贛等內(nèi)陸腹地至福建出?？诳焖偻ǖ郎系闹匾Y(jié)點，向內(nèi)陸可縱深推進(jìn)、拓展腹地，明港物流園區(qū)的交通運輸樞紐地位不容質(zhì)疑。（3）物流帶動產(chǎn)業(yè)開發(fā)物流園區(qū)福建省的地理

40、位置特征、明港物流園區(qū)的地位與功能等，決定了明港物流園區(qū)建設(shè)的重要性，但是，要真正發(fā)揮其作用，關(guān)鍵是福建省自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和質(zhì)量的快速提高。因此，物流園區(qū)將借助良好的物流組織、管理、效率等條件，以積極引進(jìn)對推動物流環(huán)境發(fā)展和市場競爭力具有重要作用的工業(yè)及商業(yè)企業(yè)入園為重要的發(fā)展目標(biāo)，體現(xiàn)物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能，也為鞏固明港物流園區(qū)的地位和發(fā)揮其在各個層面上的作用提供有利支持。4.2 發(fā)展戰(zhàn)略4.2.1 園區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略（1）建立完善且功能齊全的服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)功能配置、整體布局和規(guī)模合理的各類物流中心，以及與其相配套的服務(wù)系統(tǒng)；建設(shè)功能配置、整體布局和規(guī)模合理的各類配送中心，并能有效支持物流

41、中心的運作，建立高效的商品、企業(yè)生產(chǎn)零配件等的配送系統(tǒng)：通過引進(jìn)物流企業(yè)、流通企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，建立門類齊全的物流經(jīng)營和物流管理系統(tǒng)。（2）建設(shè)現(xiàn)代化的物流信息服務(wù)與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)物流信息平臺，提供高質(zhì)量的物流信息服務(wù)中心（包括edi系統(tǒng)、局域網(wǎng)、internet網(wǎng)等）；積極利用信息系統(tǒng)進(jìn)行市場調(diào)查與預(yù)測，建立科學(xué)的物流服務(wù)統(tǒng)計與市場分析機(jī)制；建立物流服務(wù)信息交易中心，為進(jìn)入園區(qū)進(jìn)行運輸服務(wù)的社會車輛提供信息和交易服務(wù)；建立物流信息平臺為基礎(chǔ)的物流監(jiān)控中心（gps、gis），為在園區(qū)內(nèi)利用信息平臺內(nèi)進(jìn)行經(jīng)營和管理的企業(yè)提供貨物運輸、配送動態(tài)和倉庫信息管理支持。（3）建立綜合運輸服務(wù)系統(tǒng)依托物流信息平

42、臺，建立各種運輸方式能協(xié)調(diào)運作的運輸調(diào)度中心；加快對現(xiàn)有城市配送資源和政策的整合，建立集中配送組織系統(tǒng)；在園區(qū)引入網(wǎng)絡(luò)化運輸企業(yè)，建立以明港物流園區(qū)為區(qū)域中心節(jié)點的城間物流集散運輸系統(tǒng)；發(fā)揮物流園區(qū)在地理布局上位于交通運輸樞紐的優(yōu)勢，建立能提高各種運輸方式效率的多式聯(lián)運系統(tǒng)。（4）建立園區(qū)倉儲服務(wù)系統(tǒng)利用物流園區(qū)物流設(shè)施相對集中的優(yōu)勢，合理布局倉庫設(shè)施，建立儲存、中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，以及企業(yè)產(chǎn)品與原材料庫存管理系統(tǒng)；建立依托各類倉儲設(shè)施的產(chǎn)品包裝、流通加工系統(tǒng)。（5）完善園區(qū)物流及社區(qū)生活配套服務(wù)系統(tǒng)利用信息管理平臺，建立電子支付與清算服務(wù)系統(tǒng)；引進(jìn)銀行、保險等金融機(jī)構(gòu)與公證機(jī)構(gòu)，建立園區(qū)檢驗報關(guān)系統(tǒng)，

43、建立完善和方便的經(jīng)營管理配套支持系統(tǒng)；引進(jìn)工商、稅務(wù)、運管等政府職能部門，建立園區(qū)電子政務(wù)平臺；引進(jìn)和組建園區(qū)物流相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)與維修企業(yè)，提供運輸、倉儲和流通加工所需的設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)保障服務(wù)；在園區(qū)建設(shè)過程中，要充分合理考慮園區(qū)的社區(qū)服務(wù)設(shè)施的完善和配套工作，設(shè)立適應(yīng)各個層次需要的布局合理的餐飲、住宿、娛樂設(shè)施系統(tǒng)。4.2.2 園區(qū)建設(shè)運營戰(zhàn)略明港物流園區(qū)建設(shè)是一項規(guī)模大、投資大、功能全、時間長、難度大的系統(tǒng)工程，必須制定系統(tǒng)的總體發(fā)展規(guī)劃，并按照規(guī)劃采取“分步實施，滾動開發(fā)”的建設(shè)步驟。（一）一期開發(fā)戰(zhàn)略（2010-2011年） 建立物流園區(qū)開發(fā)的管理體制及運作機(jī)制基于市場開發(fā)運作原則，三河市

44、、沙洋政府與福建明港物流股份有限公司，組建園區(qū)開發(fā)管理公司，明確這個機(jī)構(gòu)的管理權(quán)限及職責(zé)，完成明港物流園區(qū)政策的制定和政府審批，并由園區(qū)開發(fā)管理公司制定園區(qū)相關(guān)項目的建設(shè)、開發(fā)招商引資辦法和重要建設(shè)項目的招投標(biāo)、工程監(jiān)理、建設(shè)質(zhì)量考核等管理辦法等，為實施建設(shè)做好制度準(zhǔn)備。 啟動并力爭完成園區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在物流園區(qū)開發(fā)管理公司的主持下，啟動并完成規(guī)劃的園區(qū)交通項目，包括園區(qū)內(nèi)道路、鐵路專用線等；啟動并完成園區(qū)通信網(wǎng)絡(luò)與電力等能源等基礎(chǔ)設(shè)施配套工程；啟動給排水與污水處理工程；啟動并完成園區(qū)綠化與形象工程等 啟動園區(qū)物流管理信息平臺項目啟動并部分完成明港物流園區(qū)物流信息平臺系統(tǒng)的開發(fā)項目，完成信

45、息系統(tǒng)功能設(shè)計、部分物流管理軟件開發(fā)與信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)硬件配置，包括信息服務(wù)中心建立，與三河市政府上網(wǎng)工程和internet網(wǎng)等的聯(lián)接。 啟動并完成示范倉儲設(shè)施及部分輔助設(shè)施建設(shè)項目按照物流園區(qū)的整體規(guī)劃，啟動并盡快完成具有較好市場前景的物流中心建設(shè)項目，建設(shè)包括示范性倉儲設(shè)施、社會停車場、綜合配套辦公樓等項目（二）二期建設(shè)戰(zhàn)略（2012-2016年） 積極爭取與園區(qū)大規(guī)模建設(shè)相配套的政策在園區(qū)規(guī)劃的土地范圍內(nèi)實行優(yōu)惠的土地批租政策。園區(qū)開發(fā)管理公司積極向三河市政府爭取與物流園區(qū)建設(shè)和物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)特點相適應(yīng)的優(yōu)惠的土地開發(fā)政策，并準(zhǔn)許開發(fā)管理公司以較低價位批租園區(qū)建設(shè)土地，同時給予在園區(qū)開發(fā)經(jīng)營

46、物流項目的企業(yè)以相對較為寬松的建設(shè)準(zhǔn)備期，吸引國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)入駐園區(qū)進(jìn)行設(shè)施建設(shè)和物流經(jīng)營；制定優(yōu)惠的物流企業(yè)發(fā)展政策。在園區(qū)鼓勵各種性質(zhì)和形式的企業(yè)入駐注冊，并給予其適宜物流企業(yè)經(jīng)營特點的稅收政策，且在明港物流園區(qū)注冊的企業(yè)，在三河市所轄范圍內(nèi)設(shè)立網(wǎng)絡(luò)化配送企業(yè)及網(wǎng)點、從事干線運輸?shù)龋碛信c園區(qū)內(nèi)同等的政策；允許園區(qū)注冊的規(guī)?；锪鹘?jīng)營企業(yè)發(fā)行企業(yè)建設(shè)債券，特別是可以以擬建倉儲設(shè)施作抵押，發(fā)行企業(yè)建設(shè)債券：對于技術(shù)含量較高的以技術(shù)經(jīng)營為主的小型物流企業(yè)，獲得三河市組織的技術(shù)認(rèn)證后，可以享有高新技術(shù)企業(yè)的各項優(yōu)惠政策；對在園區(qū)范圍內(nèi)積極采用物流技術(shù)進(jìn)行采購、生產(chǎn)、銷售等組織管理的工業(yè)、商業(yè)企業(yè)

47、，經(jīng)政府審批，亦可向不同范圍發(fā)行建設(shè)債券，并可獲得政府的技術(shù)改造資金支持。 成建制地實施園區(qū)大型項目建設(shè)在園區(qū)前期開發(fā)建設(shè)實施所創(chuàng)造的基礎(chǔ)條件和發(fā)展環(huán)境的基礎(chǔ)上，成建制地建設(shè)物流園區(qū)整體規(guī)劃中的物流中心、配送中心、公鐵聯(lián)運中心；流通加工，是現(xiàn)代物流園區(qū)的主要功能之一。積極引進(jìn)與園區(qū)開發(fā)配套的工業(yè)及商業(yè)企業(yè)入駐園區(qū)，以便為物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展所相成的規(guī)?；锪鬟\作能力提供最為直接和穩(wěn)定服務(wù)需求。 完善物流管理信息系統(tǒng)功能完善園區(qū)運輸車輛管理信息系統(tǒng)。在前期停車場管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上，對在園區(qū)經(jīng)營的各類車輛實行注冊管理制度，通過完善信息系統(tǒng)功能，對貨車的車種、車號、載重、貨種、起點、去向等信息進(jìn)行

48、靜態(tài)、動態(tài)結(jié)合的跟蹤管理，為在園區(qū)物流平臺上開發(fā)其他信息管理功能提供基礎(chǔ)信息支持；完善園區(qū)運輸配載系統(tǒng)。為進(jìn)入園區(qū)的返程空車進(jìn)行自動優(yōu)化配載，保障貨主與車主的利益，也是物流園區(qū)降低整體運輸成本和開展跨地區(qū)網(wǎng)絡(luò)化運輸?shù)闹饕畔⒎?wù)功能；完善園區(qū)物流配送系統(tǒng)。對以園區(qū)為據(jù)點開展市內(nèi)配送的物流企業(yè)、工業(yè)及商業(yè)企業(yè)，提供配送信息的平臺管理功能支持，為其優(yōu)化城市物流配送服務(wù)功能提供強(qiáng)有力的信息服務(wù)支持，包括貨種、數(shù)量、車種、路徑、費用、時間、滿載率等要素的優(yōu)化過程；建立和完善基于園區(qū)信息平臺的電于商務(wù)系統(tǒng)。為園區(qū)內(nèi)企業(yè)或通過園區(qū)物流企業(yè)在網(wǎng)上完成采購、銷售、購物、配送、結(jié)算等信息支持；完善信息咨詢及決策

49、支持服務(wù)系統(tǒng)。通過園區(qū)信息平臺，向園區(qū)企業(yè)提供物流統(tǒng)計、分析、預(yù)測、結(jié)算等咨詢和決策支持信息服務(wù)功能。 完善園區(qū)環(huán)境優(yōu)化與形象設(shè)計在物流園區(qū)前期建設(shè)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善園區(qū)環(huán)境保護(hù)與優(yōu)化工作，以及園區(qū)的形象設(shè)計工程。強(qiáng)化各種運輸方式的聯(lián)合與銜接落實園區(qū)運輸環(huán)境發(fā)展戰(zhàn)略，建立鐵路、公路、航空、市內(nèi)配送道路等相互銜接和配合的通暢的運輸體系，并在海關(guān)等部門的支持和創(chuàng)造必要條件的基礎(chǔ)上，開通園區(qū)與海運和內(nèi)河水運直通的陸路口岸。（三）三期完善戰(zhàn)略（2017-2021年）經(jīng)過前期開發(fā)和中期大規(guī)模建設(shè)后，作為適度超前的物流基礎(chǔ)設(shè)施，經(jīng)過約五年的發(fā)展，園區(qū)整體規(guī)劃的各項設(shè)施及物流服務(wù)功能、經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能將初具規(guī)模

50、，物流企業(yè)的組織經(jīng)營、工業(yè)及商業(yè)企業(yè)依托物流園區(qū)建立的生產(chǎn)經(jīng)營基地均具備較高的物流管理技術(shù)水平，此階段園區(qū)發(fā)展的主體戰(zhàn)略思路就是實現(xiàn)物流園區(qū)的最終發(fā)展目標(biāo)，即建立現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化、生態(tài)化綜合型物流園區(qū)，成為沙洋、三河市、福建省、區(qū)域交通運輸樞紐和物流帶動產(chǎn)業(yè)開發(fā)的重要基地。4.3 項目市場及功能定位4.3.1 市場定位明港物流園區(qū)的總體市場定位是建設(shè)成為一個具有區(qū)域服務(wù)能力的物流園區(qū)，由在沙洋、三河市、周邊地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等較為廣域范圍內(nèi)的物流活動相關(guān)的各種服務(wù)方式、經(jīng)營業(yè)態(tài)和具體物流運作綜合而成，是為專業(yè)化物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)和工業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流管理提供運作設(shè)施和集成環(huán)境的大型物流園區(qū)。

51、主要包括4個方面：以公共物流中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場定位建設(shè)公共物流中心，正是以滿足區(qū)域范圍內(nèi)物流組織管理需求為服務(wù)市場定位。這種服務(wù)定位是較為廣泛意義上的，由物流中心的特性決定的，其一是為企業(yè)提供區(qū)域分撥服務(wù)；其二是為運輸企業(yè)提供規(guī)?；瘏^(qū)域運輸組織的場所；其三是為區(qū)域運作的企業(yè)提供倉儲服務(wù)及以倉庫為依托的增值服務(wù)。以公共配送中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場定位依托沙洋交通樞紐，以三河市和所屬縣范圍內(nèi)的城市配送服務(wù)為市場定位，滿足相應(yīng)的物流服務(wù)需求。配送中心的服務(wù)定位包括：單個企業(yè)以三河市為中心在一定距離范圍和滿足客戶服務(wù)要求的btob、btoc產(chǎn)品配送服務(wù)，多企業(yè)的共同配送，基于配送中心的倉儲及增值服務(wù)，提

52、高配送運輸企業(yè)效率的城市運輸組織服務(wù)。以制造業(yè)的地區(qū)分銷中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場定位制造業(yè)的地區(qū)分銷中心也被稱為rdc，建立這樣的地區(qū)分銷中心，是使物流園區(qū)具備對制造企業(yè)的產(chǎn)品分銷提供專門的服務(wù)或設(shè)施需求支持。以大型商業(yè)零售業(yè)的配送中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場定位建設(shè)適應(yīng)大型商業(yè)零售企業(yè)物流運作需要的配送中心，是以三河市商業(yè)企業(yè)的城市配送服務(wù)的組織管理為園區(qū)的具體服務(wù)市場定位，目的是為商業(yè)企業(yè)建立統(tǒng)一采購管理提供支持。4.3.2 功能定位依據(jù)前述的物流服務(wù)需求市場調(diào)研，明港物流園區(qū)的服務(wù)功能是建立在市場服務(wù)定位基礎(chǔ)上的，由于市場定位是在需求的基礎(chǔ)上通過功能不同的物流中心和配送中心的服務(wù)體現(xiàn)的，因此，園區(qū)的

53、服務(wù)功能主要表現(xiàn)為基于各個中心的總體功能，以及為園區(qū)提供輔助服務(wù)的服務(wù)功能。根據(jù)明港物流園區(qū)的發(fā)展框架設(shè)想及其市場定位，明港物流園區(qū)服務(wù)功能的總體定位將體現(xiàn)為物流業(yè)務(wù)運作、物流信息交換、物流園區(qū)管理和物流市場監(jiān)控五大服務(wù)功能。（1）物流業(yè)務(wù)運作功能這一功能表現(xiàn)為園區(qū)內(nèi)各個物流服務(wù)企業(yè)和各功能區(qū)以園區(qū)為依托，進(jìn)行物流組織管理與服務(wù)運作，為服務(wù)目標(biāo)企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)支持，并能夠?qū)ξ锪鞣?wù)過程中的突發(fā)情況與個性化服務(wù)要求迅速作出反應(yīng)，支持個性化、差異化和公共化的銷售和營銷方案。通過各功能區(qū)的集散功能，將明港物流園區(qū)建設(shè)成為明港地區(qū)的主要貨物中轉(zhuǎn)點、集散中心。（2）物流信息交換功能這一功能表現(xiàn)為

54、在園區(qū)物流信息系統(tǒng)的支持下，園區(qū)物流系統(tǒng)擁有“隨機(jī)應(yīng)變”的能力，可根據(jù)情況的變化保證物流系統(tǒng)服務(wù)的持續(xù)改善，并使園區(qū)內(nèi)（甚至三河全市范圍內(nèi)）各個物流服務(wù)企業(yè)間、物流服務(wù)企業(yè)與目標(biāo)企業(yè)間以及園區(qū)管理系統(tǒng)同上述各方面之間保持暢通和及時的服務(wù)信息傳遞與運作指令傳遞。（3）物流園區(qū)管理功能此類功能主要表現(xiàn)為以園區(qū)開發(fā)管理公司為核心的園區(qū)管理系統(tǒng)為各類物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)入園區(qū)提供政策環(huán)境支持與基礎(chǔ)環(huán)境支持，包括建設(shè)配套良好的物流系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施與必要的市政設(shè)施、園區(qū)企業(yè)準(zhǔn)入與汰出規(guī)則的制訂與執(zhí)行、進(jìn)入園區(qū)企業(yè)優(yōu)惠政策的制定與執(zhí)行以及調(diào)節(jié)和處理企業(yè)運作中遇到的各類困難和問題，支持園區(qū)內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)正常運作經(jīng)營。（

55、4）物流市場監(jiān)控功能這一功能主要表現(xiàn)為以園區(qū)開發(fā)管理公司為核心的園區(qū)管理系統(tǒng)對于園區(qū)內(nèi)市場環(huán)境建設(shè)與運作環(huán)境保障所行使的宏觀調(diào)控能力，使企業(yè)的物流運作能力在公平競爭和高效優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上得到充分發(fā)揮，同時支持和直接參與政府與園區(qū)內(nèi)物流服務(wù)經(jīng)營企業(yè)以及中介企業(yè)關(guān)系的溝通。（5）物流園區(qū)的內(nèi)陸港功能所謂內(nèi)陸港，就是沒有水、沒有船的陸地港口，海關(guān)、檢驗檢疫部門進(jìn)入港區(qū)行使監(jiān)管職能，具備港口除裝卸船以外的所有功能，在內(nèi)陸港即可辦完一切進(jìn)出關(guān)手續(xù)，貨物進(jìn)了港就等于進(jìn)了關(guān)，出港即是出關(guān)。通過明港物流園區(qū)的內(nèi)陸港功能設(shè)置，即“屬地報關(guān)，口岸放行”通關(guān)模式，在明港物流園區(qū)集中的貨物可以在園區(qū)內(nèi)駐有的海關(guān)分支機(jī)構(gòu)進(jìn)

56、行報關(guān)，待貨物到達(dá)附近的港口后，口岸海關(guān)對貨物進(jìn)行實貨驗放，貨主企業(yè)或代理方不需要再辦理其他審核手續(xù)，貨到后立即驗放，大大減少了進(jìn)出口貨物在口岸的停留時間和通關(guān)環(huán)節(jié)，從而讓進(jìn)出口企業(yè)“通得順，走得快”。第五章 項目總體規(guī)模與布局規(guī)劃5.1 項目建設(shè)規(guī)模綜合考慮，通過公式s=li1i2a/365，得出了明港物流園區(qū)最終建筑規(guī)模為：2010年的建設(shè)規(guī)模為：s1=66.7萬m22015年的建設(shè)規(guī)模為：s2=266.7萬m22020年的建設(shè)規(guī)模為：s2=500萬m25.2 項目的各功能區(qū)規(guī)劃項目位于圖5-1中的圓圈內(nèi)部分，即紫色部分。、圖5-1 明港物流園區(qū)區(qū)位圖5.2.1 物流園區(qū)各功能區(qū)規(guī)模確定根

57、據(jù)三河市未來10年中物流服務(wù)功能與物流服務(wù)范圍逐步擴(kuò)展的基本趨勢，以及前文中對明港物流園區(qū)市場需求與功能定位，確定明港物流園區(qū)的規(guī)劃總體框架為：配送中心群、物流中心群、公鐵聯(lián)運中心群、綜合服務(wù)區(qū)。其中，參看國內(nèi)外相關(guān)物流園區(qū)的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，本次研究中在園區(qū)物流設(shè)施物流運作能力總體分配上擬按照4：3：3的比例確定配送中心群、物流中心群和公鐵聯(lián)運中心的能力規(guī)模。5.2.2 功能區(qū)平面布局規(guī)劃思路明港物流園區(qū)的規(guī)劃范圍7500畝，約為5平方公里，是一個集加工配送中心區(qū)、多式聯(lián)運中心區(qū)、物流中心區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)為一體的綜合性功能區(qū)，實際上明港物流園區(qū)建設(shè)并非一個單純的物流項目，而是集物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流企