神華物流規(guī)劃(提綱)4.24

1、11 集團(tuán)概況2 神華物流平臺資源概況2.1 鐵路2.1.1 準(zhǔn)大鐵路2.1.2 包神鐵路2.1.3 神黃鐵路(神朔鐵路、朔黃鐵路)2.1.4 大秦鐵路2.2 車輛及運(yùn)輸現(xiàn)狀神華集團(tuán)實(shí)施能源一體化戰(zhàn)略的三個(gè)階段,即煤運(yùn)港一體化、煤電運(yùn)一體化、煤電油運(yùn)一體化,煤運(yùn)港是其中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)神華集團(tuán)遠(yuǎn)期的煤運(yùn)目標(biāo)格局:以“包神朔黃”(包頭-神木-朔州-黃驊)為主干線、以黃驊港為中心、連接天津港和龍口港、東營港的煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),真正實(shí)現(xiàn)“西煤東運(yùn)、北上南下”神華集團(tuán)目前煤運(yùn)涉及的三個(gè)港口:天津港、黃驊港和秦皇島港；四條自備鐵路線:大準(zhǔn)鐵路(大同-準(zhǔn)格爾)、包神鐵路、神朔鐵路、朔黃鐵路此外,黃萬(朔黃-萬家

2、碼頭)鐵路和黃大鐵路(黃驊-大家洼)正在加緊建設(shè)中，如圖2.1所示這樣,鐵路線總長1300多公里自有車輛10000多個(gè)圖2.1 神華運(yùn)煤路線網(wǎng)神華集團(tuán)通過實(shí)施能源一體化戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)和企業(yè)利潤的跨越式增長,創(chuàng)造了神華品牌,增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力,起到了促進(jìn)我國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和穩(wěn)定的積極作用然而雖然神華集團(tuán)在煤、電、油、運(yùn)一體化發(fā)展戰(zhàn)略方面積累了豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),但是神華的能源一體化是否具有優(yōu)勢,還應(yīng)當(dāng)從有利于社會(huì)資源的優(yōu)化配置、有利于總體成本降低、有利于技術(shù)成長、有利于長遠(yuǎn)的發(fā)展來看自神華集團(tuán)開始神華工程建設(shè)起,就不斷有人對一體化運(yùn)作方式提出疑義理由是一體化會(huì)形成對整個(gè)資源供應(yīng)鏈的壟斷,不利于資源的

3、優(yōu)化配置如神華集團(tuán)外運(yùn)鐵路占用了國家通道資源,但只為神華的煤炭外運(yùn)負(fù)責(zé),而且專用運(yùn)煤通道的空車返回使鐵路運(yùn)輸資源沒有充分發(fā)揮作用尤其在煤炭供應(yīng)緩解的時(shí)候,煤價(jià)下調(diào)到市場真實(shí)價(jià)格時(shí),顯然專用運(yùn)煤線的成本更高,電廠的盈利空間就被壓縮,其它投資方就會(huì)感到損害了自身利益如果打破一體化的鏈條,實(shí)行鐵路市場化,可以運(yùn)神華煤,同樣也可以運(yùn)其它更能得到效益的物資,就更為合理本報(bào)告就是要認(rèn)真研究鐵路系統(tǒng)的充分利用問題,如在考慮鐵路運(yùn)行同時(shí),主動(dòng)滿足國鐵系統(tǒng)的要求,在分清安全責(zé)任、經(jīng)濟(jì)責(zé)任的基礎(chǔ)上將富裕能力納入自己或第三方物流企業(yè)的調(diào)度范圍等3 物資流通環(huán)境分析3.1 路經(jīng)各地物資環(huán)境現(xiàn)狀3.1.1 準(zhǔn)格爾準(zhǔn)格爾

4、面積7535平方公里。人口2358萬，蒙古族191萬人，其他少數(shù)民族005萬人。轄25個(gè)鄉(xiāng)、2個(gè)鎮(zhèn)。經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主。農(nóng)作物有糜子、谷子、馬鈴薯、養(yǎng)麥、小麥等，經(jīng)濟(jì)作物有線麻、胡麻、花生等。種植果樹歷史悠久，其中以蘋果、梨、紅海棠、檳果、山杏等為多，海紅果年產(chǎn)量1000萬公斤。畜牧業(yè)經(jīng)濟(jì)占一定比重，1990年末有牲畜58.1萬頭(只)，其中羊485萬只。1990年農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值155535萬元。準(zhǔn)格爾旗地域遼闊，煤炭資源豐富，已探明儲(chǔ)量630億噸，遠(yuǎn)景儲(chǔ)量1000億噸，且地質(zhì)構(gòu)造簡單、埋藏淺、煤炭厚、低瓦斯、易開采，發(fā)熱量均在6000大卡/千克以上，為優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力煤和化工煤。國家在這里興建的準(zhǔn)格爾煤田

5、，是全國五大露天煤礦之一。石灰石總儲(chǔ)量50億噸，品位高，氧化鈣含量達(dá)52.92%；鋁礬土總儲(chǔ)量1億噸，礦層穩(wěn)定，品位呈現(xiàn)鋁高硅低的特征；此外，高嶺土、硫鐵礦、白云巖、石英砂的儲(chǔ)量也相當(dāng)大，特別是煤層氣的儲(chǔ)量十分可觀，屬國內(nèi)罕見的煤化工資源。已建起采煤、水泥、硫磺、陶瓷、化肥、發(fā)電、地毯等工業(yè)企業(yè)。1989年工業(yè)總產(chǎn)值42136萬元。交通運(yùn)輸十分便利。境內(nèi)有大準(zhǔn)電氣化鐵路、準(zhǔn)東鐵路和在建的呼準(zhǔn)鐵路以及擬建的準(zhǔn)河鐵路，年貨運(yùn)能力接近1億噸，是出省到京、秦皇島、到黃驊港的重要通道；109國道橫貫東西，在建的呼和浩特至鄂爾多斯高速公路穿境而過，與建成的呼包、包東高速公路連為一體，全部行程不足3小時(shí)。3

6、.1.2 大同大同市土地廣闊，主要農(nóng)作物有玉米、谷子、莜麥、春小麥、黍子、馬鈴薯、胡麻、黃花菜、黃芪、甜菜、向日葵和蔬菜、瓜果等。大同市礦藏資源豐富，是我國著名的“煤鄉(xiāng)”，煤炭儲(chǔ)量大、質(zhì)量好、熱值高，已探明的煤炭總儲(chǔ)量達(dá)376.9億噸，是我國重要的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤生產(chǎn)基地。境內(nèi)地下礦藏主要有煤炭，銅、鐵、金、銀、鋁、鋅等金屬礦物和石墨、磷、長石、云母、石灰石、珍珠巖、大理石、花崗石、玄武石等非金屬礦物，是資源相對貧乏的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的礦產(chǎn)品原料基地。在建設(shè)大物資流通方面，大同市圍繞建設(shè)北方商埠，引進(jìn)以世界巨頭沃爾瑪為代表的一批現(xiàn)代零售企業(yè)，建設(shè)以馬連莊、中鴻為主的一批多功能物流基地和園區(qū)，規(guī)劃建設(shè)覆蓋

7、全市鄉(xiāng)村的日用消費(fèi)品和農(nóng)資產(chǎn)品連鎖店，建立起城鄉(xiāng)一體、布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的現(xiàn)代流通體系。大同市鐵路交通較完善。境內(nèi)僅運(yùn)煤就有京包、大秦、北同蒲、京原四大鐵路干線，同時(shí)還有秦鐵、同蒲、神朔、大淮鐵路等運(yùn)煤專線，使大同煤炭基地與秦皇島港連為一體，目前京包、京原、大張等鐵路已實(shí)現(xiàn)復(fù)線電氣化。從大同有火車可通北京、太原、西安、銀川、石家莊、包頭、沈陽等地。目前，通往埠外新建的干線公路有大運(yùn)、大塘、大淮、大淶、大陽等十多條。交通條件十分便利，有利于本系統(tǒng)的規(guī)劃。3.1.3 包頭包鋼白云鄂博礦稀土工業(yè)儲(chǔ)量分別占全球、全國的62%、87.1%，獨(dú)特的資源優(yōu)勢形成包鋼以鋼鐵和稀土為主業(yè)的獨(dú)特產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。包頭的礦

8、產(chǎn)資源具有種類多、儲(chǔ)量大、品位高、分布集中、易于開采的特點(diǎn)，尤以金屬礦產(chǎn)得天獨(dú)厚，其中稀土礦不僅是包頭的優(yōu)勢礦種，也是國家礦產(chǎn)資源的瑰寶。已發(fā)現(xiàn)礦物74種，礦產(chǎn)類型14個(gè)。主要金屬礦有：鐵、稀土、鈮、鈦、錳、金、銅等30個(gè)礦種，6個(gè)礦產(chǎn)類型。非金屬礦有：石灰石、白云巖、脈石英、螢石、蛭石、石棉、云母、石墨、石膏、大理石、花崗石、方解石、珍珠巖、磷灰石、鉀長石、珠寶石、紫水晶、芙蓉石、銅蘭、膨潤土、高嶺土、增白粘土、磚瓦粘土等40個(gè)礦種。能源礦有：煤、油頁巖等。包頭是我國重要的鋼鐵工業(yè)基地。包頭鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，具有年產(chǎn)鋼、鐵各500萬噸、鋼材350萬噸以上的生產(chǎn)能力，可生產(chǎn)重軌、大型工

9、槽鋼、無縫管、熱軋薄板、帶鋼、焊管、高速線材、普速線材、棒材等55個(gè)品種1112個(gè)規(guī)格的鋼鐵產(chǎn)品。內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團(tuán)有限公司下屬的特殊鋼廠，是我國重要的特種鋼生產(chǎn)廠家，可冶煉特種合金鋼100多個(gè)品種。稀土是包頭極具發(fā)展?jié)摿Φ囊粋€(gè)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，已初步形成產(chǎn)業(yè)集群，2003年實(shí)現(xiàn)銷售收入26.4億元，其中，包鋼（集團(tuán)）公司的稀土系列企業(yè)有：包鋼稀土高科技股份有限公司、包頭稀土研究院有限責(zé)任公司、三峰稀土有限責(zé)任公司、天驕清美稀土拋光粉有限責(zé)任公司，具備年產(chǎn)稀土精礦8萬噸、稀土合金1.5萬噸、濕法治煉稀土產(chǎn)品折合氧化物7000噸以上的生產(chǎn)能力，可生產(chǎn)稀土合金、稀土精礦、稀土金屬、稀土化合物等83個(gè)品種

10、、200多個(gè)規(guī)格的稀土產(chǎn)品。貫通我國華北、西北地區(qū)的大動(dòng)脈京包、包蘭鐵路在包頭接軌。包神鐵路直達(dá)陜西神木，與神府煤田、準(zhǔn)格爾煤田和東勝煤田相連。北京至銀川的110國道，可以通達(dá)呼和浩特、五原等地。包頭至南寧的210國道穿越市區(qū)，從包頭到呼和浩特之間有內(nèi)蒙古唯一的高速公路呼包高速公路，全長146.6公里，只需2小時(shí)就可以到呼和浩特。是我國少數(shù)民族地區(qū)最早建設(shè)的高速公路之一。3.1.4 神木神木縣位于陜西省北部，是陜北能源化工基地的核心區(qū)域。全縣總面積7635平方公里，是陜西省面積最大的縣。全縣儲(chǔ)煤面積4500平方公里，探明儲(chǔ)量500億噸，且煤層地質(zhì)構(gòu)造簡單，埋藏淺，易開采，煤質(zhì)優(yōu)良，屬特低灰、特

11、低磷、特低硫、低水分、中高發(fā)熱量、高揮發(fā)分、弱粘或不粘長焰優(yōu)質(zhì)動(dòng)力環(huán)保煤。煤的化學(xué)活性和熱穩(wěn)定性好，是動(dòng)力、氣化、化工、建材、民用的理想用煤。膨潤土儲(chǔ)量1.2億噸，石英砂探明工業(yè)儲(chǔ)量436萬噸，二氧化硅含量在97以上。此外，還蘊(yùn)藏著豐富的巖鹽、石油、鐵礦、天然氣、石灰石、膨潤土等數(shù)十種礦產(chǎn)資源，是典型的礦產(chǎn)資源富集地區(qū)。包神、神朔、神延三條干線鐵路在神木交匯。準(zhǔn)(格爾)神(木)、紅(柳林)檸(條塔)等支線鐵路即將開工建設(shè)，神木成為西北地區(qū)重要的鐵路樞紐之一。3.1.5 神池南神池縣位于山西省西北部，東鄰朔州，南接寧武，西連五寨，西北靠偏關(guān)，東北界平魯。礦產(chǎn)資源以石灰石為主，遍布境內(nèi)。氣煤儲(chǔ)量2

12、3733萬噸，可開采儲(chǔ)量為22000萬噸。鐵礦品種多為山西式，間有少量鞍山式，含鐵量在3058%。鋁礬土主要頒于溫嶺、小寨、太平莊、東湖、大嚴(yán)備、義井、八角等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，經(jīng)初步勘察藏量約為3000余萬噸。神池交通便利，寧（武）岢（嵐）鐵路、神（池）河（曲）鐵路從境內(nèi)通過，神（木）朔（州）鐵路，橫貫神池東西約49.85公里。縣境內(nèi)僅離大（同）運(yùn)（城）公路10公里，與太原、大同聯(lián)系十分方便。3.1.6 朔州朔州礦藏豐富。初步探明的礦藏有煤炭、石灰?guī)r、鐵礦石、鋁礬土、云母、粘土、石墨等35種。其中煤炭總儲(chǔ)量約500億噸，占全省總儲(chǔ)量的1/6，有全國最大的安太堡、安家?guī)X露天煤礦，年產(chǎn)原煤達(dá)到6000多萬噸。

13、煤系分布面積1645平方公里，占全市總面積的15.9%，屬大寧煤田石炭二迭紀(jì)煤系，以煤氣和弱粘結(jié)煤為主，覆蓋淺，易開采。石灰?guī)r儲(chǔ)量約1600億噸，鐵礦石儲(chǔ)量4500萬噸，磁石儲(chǔ)量20億噸，鋁礬土儲(chǔ)量458萬噸。全市煤炭年生產(chǎn)能力達(dá)到8651多萬噸；乳制品年生產(chǎn)量達(dá)到44.2萬噸，約占全省總量的60%以上，是全國農(nóng)民區(qū)最大的乳制品生產(chǎn)基地。日用瓷生產(chǎn)能力87000萬件,產(chǎn)量27950萬件,懷仁嘉明陶瓷公司是全國最大的日用瓷生產(chǎn)企業(yè)。朔州還具有十分優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢。北距古城大同129公里，南至省府太原200公里，東到首都北京502公里全為高速公路連接。北同蒲電氣化鐵路復(fù)線，神黃鐵路、大運(yùn)二級公路及在

14、建的烏威高速公路縱橫境內(nèi)。交通便利，四通八達(dá)。3.1.7 秦皇島港秦皇島港是我國重要的對外貿(mào)易口岸，是目前世界最大的煤炭輸出港，始建于1898年，是我國清代光緒皇帝御批的唯一自開口岸。秦皇島港港口自然條件優(yōu)良，港闊水深，風(fēng)平浪小，一年四季不凍不淤。港口共有11.7公里海岸線，水域面積222平方公里。港口有著便利的集疏港條件。京山、沈山、京秦、大秦四條鐵路干線直達(dá)港口，京沈高速公路、102、205國道、秦承公路與疏港路相連。港口建有170多公里的自有鐵路，有國內(nèi)較先進(jìn)的機(jī)車和編組場。先后修建了5座立交橋，改建擴(kuò)建了港區(qū)公路，形成鐵路、公路、管道、船載、空運(yùn)等循環(huán)合理的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。港口有10萬

15、噸級航道和先進(jìn)的通信導(dǎo)航系統(tǒng)，利用gprs技術(shù)，保證超大型船舶在狹長航道安全通行。港口經(jīng)濟(jì)腹地遼闊，是中國華東、華南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)主要能源供給港，也是東北、華北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的大型商貿(mào)港。港口進(jìn)出口貨類主要為煤炭、石油、礦石、化肥、糧食、水泥、飼料等。港口目前擁有全國最大的自動(dòng)化煤炭裝卸碼頭和設(shè)備較為先進(jìn)的原油、雜貨與集裝箱碼頭。共有生產(chǎn)泊位46個(gè)，港口設(shè)計(jì)年通過能力2.19億噸，其中，煤炭設(shè)計(jì)年通過能力1.87億噸。下水煤炭、出口煤炭均占全國沿海港口下水總量的40以上，是我國北煤南運(yùn)的主要通道。2005年完成吞吐量1.69億噸。3.1.8 黃驊港神華黃驊港位于我國渤海灣西南隅、河北省滄州海濱地區(qū)

16、，距日本九州港900海里，距韓國仁川港480海里，是一個(gè)多功能、現(xiàn)代化、綜合性的國際港口。如圖所示為黃驊港的布局示意圖。圖 黃驊港的布局示意圖區(qū)內(nèi)在建的黃驊港工程是我國西煤東運(yùn)第二大通道的出?？?，“神華工程”的龍頭。一期工程已建成2個(gè)5萬噸級、1個(gè)3.5萬噸級泊位，年輸煤量可達(dá)3000萬噸；2002年開工的二期工程將建2個(gè)5萬噸級、1個(gè)10萬噸級泊位，年吞吐能力可達(dá)7000萬噸；按照建設(shè)規(guī)劃，遠(yuǎn)期將達(dá)1億噸規(guī)模。同時(shí)擁有雜貨碼頭，一期工程建設(shè)兩個(gè)1.5萬噸級泊位，可?？咳f噸級貨船，年吞吐量100萬噸，2003年底投入使用?？偼顿Y3.8億元的液體化學(xué)品碼頭，2003年6月開工建設(shè)，設(shè)4萬立方米

17、儲(chǔ)罐區(qū)一處，占地8萬平方米，年吞吐量100萬噸。黃驊港年吞吐能力居全國沿海港口前列，成為集煤炭、原油、成品油、雜貨、化工、客運(yùn)、集裝箱為一體的中國北方綜合性樞紐大港。黃驊港開發(fā)區(qū)城市總體規(guī)劃面積73.62平方公里。規(guī)劃有城市中心區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)、神華萬畝工業(yè)園區(qū)、旅游休閑園區(qū)等。其中城市中心區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，已有行政、教育、金融、通信、商貿(mào)、賓館等數(shù)十家單位進(jìn)入；神華萬畝工業(yè)園2003年開始建設(shè)，先期投入15億元進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施配套，重點(diǎn)擺放大型基礎(chǔ)工業(yè)項(xiàng)目；倉儲(chǔ)區(qū)開發(fā)正在積極進(jìn)行，隨著雜貨碼頭的投入使用，該園區(qū)建設(shè)將快速發(fā)展。根據(jù)腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)的需求，開辟綜合港區(qū)，逐步成為腹地經(jīng)濟(jì)

18、的主要支撐和臨港產(chǎn)業(yè)的重要依托；進(jìn)一步建設(shè)河口港區(qū)，發(fā)揮其地方物資運(yùn)輸中的優(yōu)勢，并具備城市生產(chǎn)、生活物資運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物流配送等功能。如圖為黃驊港總體規(guī)劃鳥瞰圖。圖 黃驊港總體規(guī)劃鳥瞰圖黃驊港開發(fā)區(qū)的發(fā)展方向是建成東北亞乃至世界知名的能源輸出大港，并盡快發(fā)展成綜合大港；建成我國東部地區(qū)節(jié)水型臨海產(chǎn)業(yè)體系示范基地；建成立足河北，依托京津，服務(wù)晉陜蒙等中西部地區(qū)的重要的現(xiàn)代物流中心；建成華北電網(wǎng)的強(qiáng)力支撐點(diǎn)和環(huán)渤海地區(qū)由石油化工向煤炭化工逐步轉(zhuǎn)型的主要接替區(qū)；建成河北省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)和“兩環(huán)”開放帶動(dòng)戰(zhàn)略的重點(diǎn)實(shí)施區(qū)域。為加快臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，明確實(shí)施“四大戰(zhàn)略”，即港口牽動(dòng)戰(zhàn)略；大項(xiàng)目拉動(dòng)戰(zhàn)

19、略；物流中心促動(dòng)戰(zhàn)略；外向型帶動(dòng)戰(zhàn)略。按照梯次推進(jìn)的原則，優(yōu)先發(fā)展物流、倉儲(chǔ)、房地產(chǎn)、節(jié)水型工業(yè)和依靠港口大進(jìn)大出的生產(chǎn)類項(xiàng)目。3.1.9 天津港天津港是中國最大的人工港。由海港和河港兩部分組成，港區(qū)水陸域面積達(dá)200平方公里，其中現(xiàn)有陸域面積37平方公里，港口陸域規(guī)劃面積100平方公里。天津港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｄ壳?，天津港能夠服?wù)和輻射的范圍包括京津冀及中西部地區(qū)的14個(gè)省、市、自治區(qū)，總面積近500萬平方公里，占全國面積的52。天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來自天津以外的各省區(qū)，對腹地的輻射力和影響力較強(qiáng)。隨著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)的振興、中部崛起和西部大開發(fā)的推進(jìn)

20、，天津港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮螅瑸樘旖蚋厶峁┝肆己玫臈l件。天津港是貨類齊全的綜合性國際大港。根據(jù)市場的需求，天津港已形成了以集裝箱、原油及制品、礦石、煤炭為“四大支柱”、以鋼材、糧食等為“一群重點(diǎn)”的貨源結(jié)構(gòu)，是環(huán)渤海地區(qū)規(guī)模最大的綜合性港口。天津港是我國最大的焦炭出口港，第二大鐵礦石進(jìn)口港，中國北方的集裝箱干線港，并已躋身全國油品大港行列。2005年7月，天津港與神華集團(tuán)決定共同投資31億元合資建設(shè)南疆港區(qū)13#、14#專業(yè)深水煤碼頭。此次簽署的合資項(xiàng)目，神華集團(tuán)出資比例占55%，天津港占45%，13#、14#碼頭岸線長850米，設(shè)計(jì)吞吐能力3000萬噸。該工程計(jì)劃今年上半年完成前期籌備工作，

21、下半年開工建設(shè)，2006年底竣工投產(chǎn)。2006年8月，神華能源公司和天津港（集團(tuán)）公司簽字，共同建設(shè)天津港南疆港區(qū)16、17、18#煤炭專業(yè)泊位。天津港南疆港區(qū)16、17#、18泊位位于天津港南疆港區(qū)橫堤口外天津煤碼頭一期工程東偏南側(cè)，是天津港規(guī)劃中的最后三個(gè)煤炭專業(yè)泊位，是天津港南疆稀缺的岸線資源。目前航道水深已達(dá)-17.4米，15萬噸級船舶可全天候出港，20萬噸級船舶可乘潮出港。二期碼頭工程和一期相連，并與黃萬鐵路相銜接，可以為不斷增長的神華煤炭提供可靠的下水保證。中國神華能源公司和天津港（集團(tuán)）公司在天津煤炭碼頭公司一期工程愉快合作的基礎(chǔ)上，再次攜手建設(shè)二期工程，將合作的深度和廣度進(jìn)一步

22、拓展，對雙方的今后的發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。3.2 物資流向神華集團(tuán)的煤炭運(yùn)輸列車全部為敞口列車，煤炭碎渣也容易殘留在車廂內(nèi)，所以神華的回空車不易于運(yùn)輸糧食食品等易被污染及其他一些受天氣影響較大的物資。在黃驊港、秦皇島港、天津港這些港口有木材、鋼材、水泥等進(jìn)出口物資，可以考慮這些物資向腹地的運(yùn)輸；從南方經(jīng)過海運(yùn)運(yùn)輸過來的家具也可以從港口裝入神華的列車，運(yùn)向內(nèi)地的消費(fèi)市場。除了三大港口，神華鐵路沿線所經(jīng)城市也盛產(chǎn)礦石之類的可以用運(yùn)煤車來運(yùn)輸?shù)奈镔Y，可以把這些物資運(yùn)向西部一些重工業(yè)工廠。3.3 結(jié)論神華集團(tuán)回空車的有效組織不僅可以充分利用國家的通道資源，而且有利于資源的優(yōu)化配置，帶動(dòng)西部地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)

23、的發(fā)展，更重要的是可以加速和擴(kuò)大信息、知識和技術(shù)的傳播，從而帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小東西部差別。4. 整體規(guī)劃方案條件：返回神華產(chǎn)煤區(qū)的空車輛必須保證本公司的日裝車量4.1 神華自備鐵路回空車流貨物組織4.1.1 車輛物流管理分析車輛在貨物組織中作用；根據(jù)神華現(xiàn)有車輛特點(diǎn)，確定適用組織運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類神華自有車輛日裝車情況(煤裝車量、裝車地點(diǎn)、卸車地點(diǎn)及其運(yùn)行時(shí)間)；4.1.2 車列組織管理分析1. 線路節(jié)點(diǎn)位置選擇理由和條件；節(jié)點(diǎn)作用、意義；節(jié)點(diǎn)作業(yè)設(shè)施；神華鐵路線上各節(jié)點(diǎn)的考慮(包括港口節(jié)點(diǎn))2.節(jié)點(diǎn)處物流服務(wù)的延伸和增值a.貨運(yùn)站；b.三港貨物吞量；港口能力條件可以滿足開展第三方物流和作為組

24、織車列的始點(diǎn)；建立堆場、倉儲(chǔ)中心和配送中心4.2.貨物車列組織各貨物發(fā)送、到達(dá)地的選擇(貨運(yùn)站);在線路各節(jié)點(diǎn)(發(fā)送、到達(dá)地的選擇,即貨運(yùn)站)貨物的有效組織(輕重搭配,巧裝滿載,對于特種貨物,考慮特別組織);車列的組織(一站直達(dá)、兩站直達(dá)或沿線摘掛列車)5 營銷模式5.1自主經(jīng)營在鐵路各節(jié)點(diǎn)開展貨代業(yè)務(wù)設(shè)立自己的貨運(yùn)代理站,提供鐵路貨運(yùn)代理服務(wù)；與鐵路各節(jié)點(diǎn)所在地各大小型企業(yè)合作,建立倉儲(chǔ)、配送中心,開展第三方物流服務(wù)與鐵路各節(jié)點(diǎn)所在地公路運(yùn)輸合作,開展門到門運(yùn)輸服務(wù)5.2 與鐵路合作與鐵路合作經(jīng)營和管理神華自有鐵路和空車輛資源5.3 信息流在神華鐵路的空車回流作業(yè)運(yùn)作中，信息是一個(gè)關(guān)鍵因素，

25、信息交流程度的高低將直接影響著回流空車的利用率和作業(yè)精準(zhǔn)度。目前鐵路系統(tǒng)在運(yùn)營中采取完全集中統(tǒng)一的指揮方式，其調(diào)控的面較廣，指標(biāo)體系、調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)置和日常調(diào)度指揮的復(fù)雜性是最高的，且無論是貨運(yùn)部門還是車站，都是在同一管理體系中，都要受共同的上級調(diào)度部門指揮，這給信息的交流提供了得天獨(dú)厚的條件。如果該系統(tǒng)的運(yùn)營模式涉及到公路鐵路聯(lián)運(yùn)，那么系統(tǒng)的信息交流還要考慮公路的相關(guān)信息。公路運(yùn)輸隨著市場化的逐步深入，原有的管理體系劇變，情況則最為復(fù)雜，其運(yùn)輸業(yè)數(shù)量龐大，規(guī)模一般較小，只有少數(shù)規(guī)模較大的企業(yè)擁有簡單的調(diào)度系統(tǒng)，其崗位設(shè)置也非常簡單。關(guān)鍵的一點(diǎn)是貨運(yùn)企業(yè)調(diào)度的工作相對復(fù)雜一些，可能涉及貨物的配裝與車輛的調(diào)度等方面的工作，這給公路鐵路聯(lián)運(yùn)信息化的實(shí)現(xiàn)增加了些許困難。信息系統(tǒng)是利用神華回空車的必要條件，某種意義上講，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊(duì)和倉庫更為重要。全國鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆