交通部?jī)?nèi)部試驗(yàn)檢測(cè)資料復(fù)習(xí)題路基路面復(fù)習(xí)題

1、路基路面復(fù)習(xí)題一、填空：1、公路工程建設(shè)項(xiàng)目可劃分為（單位工程）、（分部工程）、（分項(xiàng)工程）三級(jí)。2、單位工程分為（路基工程）、（路面工程）、（橋梁工程）、（互通立交工程）、（隧道工程）、（交通安全設(shè)施）等六類。3、路基土石方工程包括（土方路基）、（石方路基）、（軟土地基）、（土工合成材料處治層）等分項(xiàng)工程。4、路基分部工程包括（路基土石方工程）、（排水工程）、（小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道，人行天橋，渡槽）、（涵洞、通道）、（砌筑防護(hù)工程）、（大型擋土墻，組合式擋土墻）。5、路面工程包括（底基層）、（基層）、（面層）、（墊層）、（聯(lián)結(jié)層）、（路緣石）、（人行道）、（路肩）、（路面邊緣排水系統(tǒng)）等

2、分項(xiàng)工程。6、分項(xiàng)工程的評(píng)分值等于分項(xiàng)工程得分減去（外觀缺陷減分）和（資料不全減分）。7、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括（基本要求）、（實(shí)測(cè)項(xiàng)目）、（外觀鑒定）和（質(zhì)量保證資料）。9、工程質(zhì)量評(píng)分為（合格）、（不合格）二個(gè)等級(jí)，應(yīng)按（分項(xiàng)）、（分部）、（單位）工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。10、路肩工程應(yīng)作為（路面工程）的一項(xiàng)分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評(píng)定。11、土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（壓實(shí)度）、（彎沉）、（縱斷高程）、（中線偏位）、（寬度）、（平整度）、（橫坡）、（邊坡）。12、石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（壓實(shí)度）、（縱斷高程）、（中線偏位）、（寬度）、（平整度）、（橫坡）、（邊坡）。13、軟地地基的處治方法有（拋石濟(jì)淤

3、）、（砂墊層）、（反壓護(hù)坡道）、（袋裝砂井）、（碎石樁）、（砂樁）、（粉噴樁）等。14、路面工程和路基工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差按（高速公路一級(jí)公路）和（其他等級(jí)公路）分兩檔設(shè)定。15、路面基層、底基導(dǎo)層按材料類型可分為（穩(wěn)定類）和（粒料類）。16、路面穩(wěn)定類基層、底基層有（水泥土基層和底基層）、（水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層）、（石灰土基層和底基層）、（石灰穩(wěn)定粒料基層和底基層）、（石灰、粉煤灰土基層和底基層）、（石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層和底基層）等17、填隙碎石（礦渣）基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（固積體積率）、（彎沉值）、（平整度）、（縱斷高程）、（寬度）、（厚度）、（橫坡）。18、級(jí)配碎（

4、礫）石基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（壓實(shí)度）、（彎沉值）、（平整度）、（縱斷高程）、（寬度）、（厚度）、（橫坡）。19、石灰穩(wěn)定粒料基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（壓實(shí)度）、（平整度）、（縱斷高程）、（寬度）、（厚度）、（橫坡）、（強(qiáng)度）。20、瀝青表面處治面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目（平整度）、（彎沉值）、（厚度）、（瀝青總用量）、（中線偏位）、（縱斷高程）、（寬度）、（橫坡）。21、瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（壓實(shí)度）、（平整度）、（彎沉值）、（滲水系數(shù)）、（抗滑）、（厚度）、（中線偏位）、（縱斷高程）、（寬度）、（橫坡）。22、水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（彎拉強(qiáng)度）、（板厚度）、（平整度）、（

5、抗滑構(gòu)造深度）、（相鄰板高差）、（縱、橫縫順直度）、（中線平面偏位）、（路面寬度）、（縱斷高程）、（橫坡）。23、瀝青混合料在進(jìn)行密度試驗(yàn)時(shí)可采用（水中重法）、（表干法）、（蠟封法）、（體積法）。24、現(xiàn)場(chǎng)密度的檢測(cè)方法有（灌砂法）、（環(huán)刀法）、（核子密度儀法）、（鉆芯法）。25、路基土最大干密度的確定方法有（擊實(shí)法）、（表面振動(dòng)壓實(shí)儀法）、（振動(dòng)臺(tái)法）、（試驗(yàn)路法）。26、路面基層、底基層最大干密度確定的方法有（擊實(shí)法）、（試驗(yàn)路法）、（計(jì)算法）。27、瀝青混合料最大干密度的確定方法有（馬歇爾試驗(yàn)法）、（試驗(yàn)路法）、（空隙率折算法）。28、彎沉測(cè)試的方法有（貝克曼梁法）、（自動(dòng)彎沉儀法）、（

6、落錘式彎沉儀法）。貝克曼梁法測(cè)定的是（回彈彎沉），自動(dòng)彎沉儀法測(cè)定的是（總彎沉），落錘式彎沉儀測(cè)定的是（動(dòng)態(tài)總彎沉）。29、路面彎沉儀由（貝克曼梁法）、（百分表）和（表架）組成。其前臂與后臂長(zhǎng)度比為（2：1）。30、瀝青面層厚度大于（5厘米）且路面溫度超過(guò)（20+2）范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，修正的方法有（查圖法）和（經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法）。31、測(cè)定回彈模量的試驗(yàn)方法有（直接法）和（間接法）兩種。前者主要有（承載板法）、（貝克曼梁法），后者有（cbr法）、（貫入儀測(cè)定法）。32、平整度的測(cè)試設(shè)備分為（斷面類）和（反應(yīng)類）兩大類。平整度的測(cè)試方法有（3米直尺法）、（連續(xù)式平整度儀法）、（顛簸累計(jì)

7、法）。33、cbr又稱（加州承載比），是用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)，試驗(yàn)方法有（室內(nèi)法）、（室外法）、（落球式快速測(cè)定法）。34、通常，抗滑性能被看作是路面的（表面特性），并用輪胎與路面間的（摩阻系數(shù)）表示。表面特性包括（路表面粗構(gòu)造和細(xì)構(gòu)造），影響抗滑性能的因素有（路表面特性）、（路面潮濕程度）和（行車速度）。35、抗滑性能測(cè)試方法有（制動(dòng)距離法）、（偏轉(zhuǎn)輪拖車法）、（擺式儀法）和（手工、電動(dòng)鋪砂法）。36、厚度的檢測(cè)方法有破壞性檢測(cè)和非破壞性檢測(cè)兩種，前者有（鉆芯法）和（挖坑法），后者有（雷達(dá)超聲波法）。二、簡(jiǎn)答題：1、簡(jiǎn)述壓實(shí)的重要性答：路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最

8、重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面的強(qiáng)度、剛度及路面的平整度，并可經(jīng)保證及延長(zhǎng)路基、路面工程的使用壽命。2、目前壓實(shí)控制的指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)是如何定義的？答：控制壓實(shí)的指標(biāo)是壓實(shí)度。對(duì)于路基及路面基層（底基層），壓實(shí)度是指工地實(shí)際得到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值。對(duì)于瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。對(duì)于填隙式碎石，壓實(shí)度是指固體體積率。3、簡(jiǎn)述壓實(shí)度的評(píng)定方法答：路基、路面壓實(shí)度以1-3公里長(zhǎng)的路段為檢驗(yàn)評(píng)定單元，按要求的檢測(cè)頻率及方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度抽樣檢查。k=- t*s/nk0對(duì)于路基、路面基層和底層

9、：0，且單點(diǎn)壓實(shí)度ki全部大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)，評(píng)定路段壓實(shí)度可得規(guī)定分；當(dāng)kk0，且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值時(shí)，對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。當(dāng)kk0或單點(diǎn)壓實(shí)度ki小于規(guī)定極值時(shí)，該路段壓實(shí)度為不合格，評(píng)定為零分。對(duì)于瀝青面層：當(dāng)kk0且全部測(cè)點(diǎn)大于等于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段壓實(shí)度得規(guī)定滿分，當(dāng)kk0時(shí)，對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總測(cè)點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。4、灌砂法適用的范圍及檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)是什么？答：適用的范圍：適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用

10、于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測(cè)，但不適用于填石路堤等有大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)。注意事項(xiàng)：1）、量砂要規(guī)則。若重復(fù)使用，一定要注意晾干，處理一致，否則會(huì)影響量砂的松方密度。2）、每換一次量砂，都必須測(cè)定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重做。3）、地表面要處理平整，試驗(yàn)時(shí)要考慮粗糙表面消耗的砂。4）、試洞周壁應(yīng)筆直，避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形，這樣會(huì)影響試驗(yàn)結(jié)果。5）、灌砂時(shí)檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層，不能只取上部或者取到下一個(gè)碾壓層。5、確定最大干密度的方法有哪些？答：對(duì)于路基土，最大干密度的確定方法有：擊實(shí)法、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法、振動(dòng)臺(tái)法和試驗(yàn)路法。對(duì)于路面基層和底基層，最

11、大干密度的確定方法有：擊實(shí)法、試驗(yàn)路法和計(jì)算法。對(duì)于瀝青混合料，最大干密度的確定方法有：馬歇爾試驗(yàn)法、試驗(yàn)路法和空隙率折算法。6、為什么要測(cè)土基的回彈模量？答：土基的回彈模量是公路設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的參數(shù)，我國(guó)現(xiàn)有規(guī)范已給出了不同的自然區(qū)劃和土質(zhì)的回彈模量的推薦值。但由于土基回彈模量的改變將會(huì)影響路面設(shè)計(jì)的厚度，并且隨著施工質(zhì)量的提高，回彈模量的檢驗(yàn)會(huì)作為控制施工質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，因此，要測(cè)土基回彈模量。7、為什么要測(cè)路面的厚度？答：在路面工程中，各個(gè)層次的厚度是和道路整體強(qiáng)度密切相關(guān)的。不管是剛性路面，還是柔性路面，最終要決定的都是路面各個(gè)層次的厚度，只有在保證厚度的情況下，路面的各個(gè)層次

12、及整體強(qiáng)度才能得到保證。除了能保證強(qiáng)度以外，嚴(yán)格控制各結(jié)構(gòu)層的厚度，還能對(duì)路面的標(biāo)高起到一定的控制作用，是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，因此，要測(cè)路面各層次的厚度。8、為什么說(shuō)路面平整度的檢測(cè)是公路施工與養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)？答：路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車輛與大氣接觸，不平整的表面將會(huì)增大行車的阻力，并使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用。這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車顛簸，影響行車的速度和安全及駕駛?cè)藛T乘客的舒適。同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機(jī)件的損壞。而且不平整的路面還會(huì)積水，加速路面的破壞。因此，平整

13、度的檢測(cè)是公路施工與養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。9、分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定及評(píng)分答：分項(xiàng)工程的質(zhì)量等評(píng)定：分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的90%計(jì)算。分項(xiàng)工程評(píng)分：分項(xiàng)工程評(píng)分值分項(xiàng)工程得分外觀缺陷減分資料不全減分。（其中:分項(xiàng)工程得分檢查項(xiàng)目得分權(quán)值/ 檢查項(xiàng)目權(quán)值）10、分部工程質(zhì)量等級(jí)及評(píng)分答：質(zhì)量等級(jí)：所屬各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評(píng)為合格;所屬任一分項(xiàng)工程

14、不合格，則該分部工程為不合格。評(píng)分：分部工程評(píng)分=分項(xiàng)工程評(píng)分值相應(yīng)權(quán)值/分項(xiàng)工程權(quán)值。11、單位工程質(zhì)量等級(jí)及評(píng)分答：質(zhì)量等級(jí)：所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評(píng)為合格;所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。評(píng)分：?jiǎn)挝还こ淘u(píng)分=分部工程評(píng)分值相應(yīng)權(quán)值/分部工程權(quán)值。12、壓實(shí)度檢測(cè)方法有那四種？答：壓實(shí)度檢測(cè)方法有：灌砂法（標(biāo)準(zhǔn)方法）、環(huán)刀法（細(xì)粒土）、核子密度儀法（勻質(zhì)土）、鉆芯取樣法（即為蠟封法適用于瀝青、半剛性材料、水泥砼路面）。13、壓實(shí)度的含義？答：對(duì)路基與路面基層的壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的土密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所行的最大土密度的比值。對(duì)瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)

15、到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。14、灌砂法中對(duì)量砂的要求？答：量砂粒徑為0.30.6mm及0.250.50mm清潔干燥均勻砂，約2040kg，使用前須洗凈、烘干，并放置足夠長(zhǎng)的時(shí)間，使其在空氣的濕度達(dá)到平衡。15、灌砂法在試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題？答：1）量砂要規(guī)則。量砂如果重復(fù)使用，一定要注意晾干，處理一致，否則影響砂的松方密度。 2）每一次量砂，都必須測(cè)定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重做。 3）地表處理平整，應(yīng)做粗糙度。 4）在挖坑時(shí)試坑周邊應(yīng)筆直。 5）灌砂時(shí)應(yīng)為碾壓這一層的厚度?？拥纳疃葢?yīng)接近標(biāo)定罐的深度不應(yīng)過(guò)深或過(guò)淺。16、回彈彎沉值的定義：答：回彈彎沉值表示路基路面的承載能力，回彈

16、彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說(shuō)的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。17、回彈彎沉測(cè)定時(shí)探頭在后軸載雙輪組輪隙中心向前35cm測(cè)輪隙處的最大彎沉值。18、瀝青路面的回彈彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度202時(shí)為準(zhǔn)，不在此溫度測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。19、當(dāng)采用長(zhǎng)度為3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面、水泥砼路面等進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)需進(jìn)行支座修正。當(dāng)采用長(zhǎng)度為5.4m的彎沉儀不用修正。20、回彈彎沉在非不利季節(jié)時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。21、用兩個(gè)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)計(jì)，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。22、測(cè)定回彈模量的方

17、法？答：目前國(guó)內(nèi)常用的主要有：承載板法、貝克曼梁法和其他間接測(cè)試方法（如貫入儀測(cè)定法和cbr測(cè)定法）。23、水泥砼路面強(qiáng)度的控制指標(biāo)：彎拉或劈裂強(qiáng)度。劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)鉆芯取樣的每個(gè)芯樣應(yīng)無(wú)裂縫、接縫、分層、麻面或離析等現(xiàn)象。24、常見(jiàn)平整度測(cè)試方法及特點(diǎn)？方 法特 點(diǎn)技 術(shù) 指 標(biāo)3m直尺設(shè)備簡(jiǎn)單，結(jié)果直觀，間斷測(cè)試，工作效率低，反應(yīng)凸凹程度最大間隙h(mm)連續(xù)式平整度儀法設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，工作效率高，反應(yīng)凸凹程度標(biāo)準(zhǔn)差(mm)顛簸累計(jì)儀設(shè)備復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，工作效率高，反應(yīng)舒適性單向累計(jì)值vbi（cm/km）25、3m直尺的測(cè)試要點(diǎn)？答：1）測(cè)試點(diǎn)應(yīng)選在車輪輪跡（距車道線80100cm）帶

18、作為標(biāo)準(zhǔn)位置。 2）目測(cè)3m直尺底面與路面之間的最大間隙，用塞尺塞進(jìn)最大間隙處量取最大間隙的高度，精確至0.2mm。 3）施工結(jié)束時(shí)檢測(cè)按質(zhì)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)每處連續(xù)檢測(cè)10尺（首尾相連續(xù)測(cè)量），并記錄。26、抗滑性能路面表面特征？答：路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)表面滑移所產(chǎn)生的力?？够阅鼙豢醋魇锹访娴谋砻嫣匦裕⒂幂喬ヅc路面間的摩阻系數(shù)表示。表面特性包括路表細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造，影響抗滑的因素有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。27、路面抗滑性能的測(cè)定時(shí)間為工程竣工后，第一個(gè)夏季來(lái)測(cè)定。28、水泥砼、瀝青路面表面構(gòu)造深度，用以評(píng)定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。水泥砼路面抗滑性

19、用構(gòu)造深度表示。瀝青砼的高速、一級(jí)路用橫向力系數(shù)、擺值表示。測(cè)定范圍應(yīng)選在車輪輪跡（距車道線80100cm）帶作為標(biāo)準(zhǔn)位置。29、擺式磨擦儀要調(diào)平和調(diào)零及要校核滑動(dòng)長(zhǎng)度。30、構(gòu)造深度測(cè)試中的手工鋪砂法在人手工推砂用力要適度，不應(yīng)過(guò)大。31、路面結(jié)構(gòu)厚度的檢驗(yàn)方法有：挖坑法、鉆芯取樣法和高程法。32、有效數(shù)字和有效位數(shù)是什么？答：有效數(shù)字是由數(shù)字組成的一個(gè)數(shù)，除最末一位數(shù)字是不確切值或可疑值外，其它數(shù)字皆為可靠值或確切值，則組成該數(shù)的所有數(shù)字包括末位數(shù)字稱為有效數(shù)字，除有效數(shù)字外其余數(shù)字為多余數(shù)字。有效位數(shù)：有效數(shù)字所占的個(gè)數(shù)稱為有效位數(shù)。33、檢驗(yàn)可分為全數(shù)檢驗(yàn)和抽樣兩大類。34、誤差有絕對(duì)

20、誤差和相對(duì)誤差。35、誤差的來(lái)源有哪些？答：誤差的來(lái)源有：裝置誤差、環(huán)境誤差、人員誤差、方法誤差。36、誤差的分類可分為系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差（或稱偶然誤差）和過(guò)失誤差（粗誤差）。三、計(jì)算題1 壓實(shí)度的評(píng)定及評(píng)分。答：1）給定的壓實(shí)度必須在6個(gè)以上，當(dāng)所有給定的壓實(shí)度大于極值時(shí)才能評(píng)定。2）計(jì)算代表值k=k平-t*s/n。3) 當(dāng)代表值kk0時(shí)進(jìn)行評(píng)分，反之則為零分。（ k0為規(guī)定值）4）計(jì)算合格率值為k合格=k0-2%。（瀝青路面時(shí)k合格=k0-1%）5）計(jì)算出給定壓實(shí)度中大于k合格的測(cè)點(diǎn)數(shù)占總數(shù)的百分率a%。6）得分=此項(xiàng)規(guī)定分a%。2厚度的評(píng)定及評(píng)分。答：1）計(jì)算代表值x=x平- t*s/n

21、。2) 當(dāng)代表值xx設(shè)-允許偏差的代表值時(shí)進(jìn)行評(píng)分，反之則為零分。3）計(jì)算合格值為x合格= x設(shè)-允許偏差值。4）計(jì)算出給定厚度中大于x合格的測(cè)點(diǎn)數(shù)占總數(shù)的百分率a%。5）得分=此項(xiàng)規(guī)定分a%。 3數(shù)字修約的計(jì)算法則。答：4舍6入5考慮，5后非0則進(jìn)1，5后為0看奇偶，5前為奇則進(jìn)1，5前為偶則舍去。四、試驗(yàn)操作：1、簡(jiǎn)述灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度的試能操作過(guò)程答：1）準(zhǔn)備試驗(yàn)儀器。2）標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量。3）標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量。4）選一塊平坦表面，并清掃干凈，其面積不得小于基板的面積。5）將基板放在平坦的表面上,當(dāng)表面的粗糙度較大時(shí),要考慮粗糙表面砂的質(zhì)量。6）沿基板孔鑿洞，并將洞內(nèi)所材料取出

22、稱重。7）灌砂：打開(kāi)灌砂筒的開(kāi)關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，砂不流時(shí)，關(guān)閉開(kāi)關(guān)，并稱取灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量。8）計(jì)算試坑內(nèi)砂的質(zhì)量。9）測(cè)定試樣的含水量。10）計(jì)算試坑內(nèi)材料的濕密度、干密度以及壓實(shí)度。2、簡(jiǎn)述貝克曼梁法測(cè)定回彈彎沉的試驗(yàn)步驟答：1）準(zhǔn)備bzz-60或bzz-100測(cè)試車、5.4米或3.6米貝克曼梁（使用3.6米貝克曼梁要進(jìn)行支點(diǎn)修正）、百分表、溫度計(jì)等。2）檢查并保持測(cè)試車的車況及剎車性能是否良好，輪胎內(nèi)氣壓是否達(dá)到規(guī)定要求，并檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏度。3）在測(cè)試路段內(nèi)布點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上。4）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)頭置于輪隙中心前方3-5厘米處。將彎沉儀調(diào)平，并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上。5）汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨著路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)表針轉(zhuǎn)到最大值時(shí)迅速讀取初讀數(shù)。表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)，待表針轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)。6）測(cè)點(diǎn)彎沉值的計(jì)算，測(cè)點(diǎn)回彈彎沉=（初讀數(shù)-終讀數(shù)）*2。當(dāng)瀝青面層厚度大于5厘米時(shí)且路面溫度超過(guò)（202）范圍時(shí)，回彈彎沉要進(jìn)行溫度修正。3、簡(jiǎn)述用承載板法測(cè)定土基回彈模量的步驟答：1）準(zhǔn)備試驗(yàn)儀器：后