貨車檢車員(補(bǔ)充題)2要點(diǎn)

1、其中問答題是增加大家的知識(shí)面的也要看一下一、選擇題：（150題）1、社會(huì)主義職業(yè)道德的主要特征有：一致性；（）；職業(yè)之間的關(guān)系是相互服務(wù)的關(guān)系。唯一性特殊性平等性服務(wù)性答案：2、鐵路員工應(yīng)把安全正點(diǎn)、誠心待客、（）作為最基本的職業(yè)道德規(guī)范。遵章守紀(jì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)遵守誠信禮貌待人答案：3、四有是指：有理想、有道德、 、有紀(jì)律。有文化有禮貌有修養(yǎng)有誠信答案：4、堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，（）遵章守紀(jì) 精檢細(xì)修答案：5、車輛按用途分為（）?？蛙?、貨車及試驗(yàn)車客車、貨車及特種用途車 答案：是確保車輛檢修高質(zhì)量的前提。落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)隱患客車、貨車及發(fā)電車客車、貨車及除雪車6、一般車輛均由走行部、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖器、車體和 （

2、）組成。車輛內(nèi)部設(shè)備車輛結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架車輛底架答案：7、提速貨物列車指由裝用轉(zhuǎn)k1、k2、k4、k5、k6型等120km/h提速轉(zhuǎn)向架貨車編組且運(yùn)行速度達(dá)到（）的貨物列車。 90-100km/h 90-110km/h 100-120km/h 100-125km/h答案：8、采用254x 254直徑制動(dòng)缸的車輛裝用的閘瓦為（）。高磷鑄鐵閘瓦高摩合成閘瓦中磷鑄鐵閘瓦鑄鐵閘瓦答案：9、120型控制閥的主閥是由作用部、減速部、（）、局減閥和緊急二段閥五個(gè)部分組成。半自動(dòng)緩解閥增壓閥空重車調(diào)整閥加速緩解閥答案：10、120-1型控制閥局減閥由局減活塞、局減閥膜板、o形橡膠密封圈、（卜局減閥簧、壓墊、毛氈等組

3、成。局減閥桿 頂桿遞動(dòng)桿穩(wěn)定桿答案：11、車鉤由（）三個(gè)主要部分組成。鉤舌、鉤舌銷、鉤耳 鉤頭、鉤舌、鉤尾框鉤頭、鉤身、鉤尾鉤頭、鉤尾、鉤尾框答案：12、17號(hào)車鉤由鉤體、鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷、鉤鎖組成、 （）和17號(hào)車鉤下鎖銷組成等零部件組成。下鎖銷桿下鎖銷轉(zhuǎn)軸鉤提桿鎖鐵止動(dòng)塊答案：13、17型車鉤的結(jié)構(gòu)合理，主要零部件鉤體、鉤舌及鉤尾框均采用了（）鑄鋼制造。e級(jí)c級(jí) a級(jí)b級(jí)答案：14、70 t貨車的轉(zhuǎn)向架采用的是（）型轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)8a、轉(zhuǎn)8g 轉(zhuǎn)k5、轉(zhuǎn)k6 轉(zhuǎn)k2、轉(zhuǎn)k4 轉(zhuǎn)k2、轉(zhuǎn)k6答案：15、轉(zhuǎn)8a（滾）轉(zhuǎn)向架使用的車軸型號(hào)為 （）。 rb2 rd2 rd10 re0答案：16、

4、采用（）是k6型轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)之一。心盤磨耗盤心盤墊板13a型車鉤13型車鉤答案：17、轉(zhuǎn)k4型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧內(nèi)圈自由高是（）。 230 mm 210 mm 232 mm 235 mm答案：18、控制型轉(zhuǎn)向架下心盤采用 （），直徑增大，可以減少裂紋和方便組裝。座入式結(jié)構(gòu)一體式結(jié)構(gòu)組裝式結(jié)構(gòu)球面式結(jié)構(gòu)答案：19、（）型轉(zhuǎn)向架設(shè)有搖動(dòng)座。轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8ak4、k5 k2、k6 轉(zhuǎn)8g、轉(zhuǎn)8ag答案：20、轉(zhuǎn)k2、轉(zhuǎn)k4型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板是螺栓連接者須采用（）螺栓緊固。折頭平頭 t形 方頭答案：21、120閥中（）的作用是為了減輕長大貨物列車在緊急制動(dòng)時(shí)的縱向沖動(dòng)。加速緩解閥主閥局減閥緊急二段閥答

5、案：22、120型控制閥屬于（）。二壓力機(jī)構(gòu)直接作用方式控制閥二壓力機(jī)構(gòu)間接作用方式控制閥三壓力機(jī)構(gòu)控制閥三通閥答案：23、當(dāng)（）時(shí)，閘瓦將車軸抱死，使車輪在鋼軌上發(fā)生滑動(dòng)而不是滾動(dòng)的現(xiàn)象稱為滑 行。制動(dòng)力大于輪軌之間的粘著力牽引力小于輪軌之間的粘著力牽引力大于制動(dòng)力制動(dòng)力大于牽引力答案：24、車輛零配件在長期交變載荷下發(fā)生的斷裂、稱為 （）。塑性斷裂脆性斷裂疲勞斷裂剛性斷裂答案：25、在列車中某輛車排風(fēng)口不排風(fēng)，產(chǎn)生自然緩解，則為 （）故障。機(jī)車安全閥三通閥 制動(dòng)缸答案：26、在施行緩解的過程中，制動(dòng)缸已緩解完畢，但三通閥排氣口還排氣不止的原因是（）。主活塞漏泄 滑閥與滑閥座接觸不良緊急閥漏

6、泄止回閥漏泄答案：27、當(dāng)制動(dòng)缸內(nèi)漏風(fēng)溝過長時(shí)，有可能造成制動(dòng)機(jī)（）。自然制動(dòng) 緩解不良不起制動(dòng)以上三種情況都有可能答案：28、制動(dòng)缸緩解不良的主要原因是（）。緩解彈簧折斷活塞皮碗破損制動(dòng)缸內(nèi)壁漏溝堵塞制動(dòng)缸泄漏答案：29、輪對(duì)在軌道上滾動(dòng)時(shí)鋼軌對(duì)輪對(duì)的切向反作用力稱為（）。制動(dòng)力摩擦力制動(dòng)壓力粘著力答案：30、采用雙作用彈性旁承，有提高車體與轉(zhuǎn)向架間的回轉(zhuǎn)力矩、（）、提高抗側(cè)滾能力、改善車輛運(yùn)行平穩(wěn)性的作用。提高車輛的抗搖頭 提高車輛抗蛇形運(yùn)動(dòng)提高車輛抗自激振動(dòng)提高車輛抗沉浮點(diǎn)頭答案：31、掛有機(jī)車及規(guī)定列車標(biāo)志的車列稱為（）。列車 車列 車輛 機(jī)車答案：32、機(jī)車車輛限界規(guī)定：從軌面起計(jì)算

7、，機(jī)車車輛的最大高度為（）。3400mm； 3600mm ; 4800mm； 5500mm ;答案：33、考慮到列車尾部加裝列車信號(hào)，特規(guī)定在機(jī)車車輛最大寬的基礎(chǔ)上允許左右加寬（）。20mm ; 50mm ; 80mm ; 100mm；答案：34、設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路有效長以（）距離計(jì)算。一端以信號(hào)機(jī)，一端以警沖標(biāo)間兩端以警沖標(biāo)間兩端以道岔間兩端以信號(hào)機(jī) 間答案：35、鐵路線路是由路基、軌道和（）組成的一個(gè)整體工程。軌枕 橋隧建筑物 路肩 道床答案：36、對(duì)編入貨物列車中的（），列檢所技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)負(fù)責(zé)檢查閘瓦、閘瓦插銷、車輪以及與貨車的車鉤連接狀態(tài)。長大貨物車；保溫車；檢衡車；客車；答案：3

8、7、主要列檢所對(duì)解體、編組的列車到達(dá)后及始發(fā)前，須施行制動(dòng)機(jī)（）。全部試驗(yàn)；簡略試驗(yàn)；安定試驗(yàn)；保壓試驗(yàn)；答案：38、感度試驗(yàn)，置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解時(shí)，全列車須在（）內(nèi)緩解完畢。 30s 45s 1min 2min答案：39、安定保壓試驗(yàn)：按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)施行減壓后，同時(shí)保壓，要求（）內(nèi)列車管壓力下降不大于20kpa。30s；45s； 1min；2min ;答案：40、主要列檢作業(yè)場對(duì)到達(dá)解體及編組始發(fā)和中轉(zhuǎn)的列車技檢時(shí)，要求閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器（）。配件齊全；作用良好；定檢不過期；無破損；答案：41、在列車尾部第（）不得連續(xù)關(guān)門。一、二輛；二、三輛； 三、四輛； 四、五輛；答案：42、列車技術(shù)檢修開始時(shí)

9、間以（），列車技術(shù)檢修結(jié)束時(shí)間以撤除防護(hù)信號(hào)為準(zhǔn)。機(jī)車停妥起；摘出機(jī)車起；機(jī)車試風(fēng)完了起；插好防護(hù)信號(hào)起；答案：。443、貨車車體傾斜運(yùn)用限度不大于（）。 75mm； 80mm； 135mm； 150mm；答案：44、貨車車體傾斜運(yùn)用限度不大于（）。 75mm； 80mm； 135mm； 150mm；答案：45、貨車運(yùn)用維修限度規(guī)定，各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于（閘瓦插銷除外）（ ）。25mm ; 48mm； 50mm；60mm；答案：46、車輪踏面擦傷及局部凹下深度滾動(dòng)軸承輪對(duì)不大于（）。 1mm; 1.5mm; 2mm ; 0.5 mm;答案：47、車輪踏面剝離長度滾動(dòng)軸承1處不大于

10、（）。40mm ; 50mm；60mm； 70mm；答案：48、高、低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于（）。 10mm； 14mm； 15mm； 20mm；答案：49、同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于（）。 10mm； 14mm； 15mm； 20mm；答案：50、車鉤鉤提桿鏈松余量規(guī)定為（）。 20 30mm； 30 45mm； 40 55mm； 50 60mm；答案：51、兩連接車鉤中心水平線高度之差不大于（）。45mm ; 55mm；65mm ; 75mm；答案：52、滾動(dòng)軸承標(biāo)志板刻打：軸承首次壓裝年月，軸承制造（大修）廠代號(hào)，軸承分類代號(hào)，為（）欄。a欄；b欄；答案：53、車輛檢修通知單是

11、（車統(tǒng)一23;車統(tǒng)一答案：54、車輛維修記錄簿是（車統(tǒng)一14;車統(tǒng)一答案：c欄；d欄；）。24;車統(tǒng)一25;）。15;車統(tǒng)一81;車統(tǒng)一26;車統(tǒng)一45;55、鐵路貨車破損技術(shù)記錄（）。車統(tǒng)一26;車統(tǒng)一23;車統(tǒng)一24;車統(tǒng)一25;答案：56、貨車倒裝色票是（）。車統(tǒng)一16;車統(tǒng)一17;車統(tǒng)一18;車統(tǒng)一19;答案：57、送往修理專用線色票是（）。車統(tǒng)一16;車統(tǒng)一17;車統(tǒng)一18;車統(tǒng)一19;答案：58、更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）試驗(yàn)。全部簡略持續(xù)一定時(shí)間的全部感度答案：59、由于（）需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用而未停止的車輛禁止編入列車。三通閥不良制動(dòng)梁破損回送檢修車裝載的貨物答案：

12、60、車體傾斜能導(dǎo)致貨物（）變化造成顛覆。重心中心 高度寬度答案：61、事規(guī)中一般事故分為（）等級(jí)。1個(gè)2個(gè)3個(gè) 4個(gè)答案：62、貨物列車每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于（）。 170kn 180kn 190kn 220kn答案：63、貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)簡稱（）tadsthdstpds tfds答案：64、70噸貨車（軸承型號(hào) 353130b）運(yùn)用軸承溫升標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行（）。40 c40 c50 c55 c答案：65、處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉截?cái)嗳T，排盡（）余風(fēng)方可作業(yè)。作業(yè)結(jié)束后回復(fù)開通位置。制動(dòng)缸副風(fēng)缸工作風(fēng)缸降壓風(fēng)缸答案：66、在同一技術(shù)檢修時(shí)間內(nèi)，到達(dá)、始發(fā)列車超

13、過列檢所的作業(yè)組數(shù)時(shí)，檢修順序應(yīng)（ ）。優(yōu)先技檢始發(fā)車優(yōu)先技檢到達(dá)車按順序技檢按車站安排的順序答案：。467、主要列檢所對(duì)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車技檢時(shí)間為（）。25分鐘30分鐘35分鐘60分鐘答案：68、在電氣化鐵路區(qū)段，列檢設(shè)備的安裝，工具、材料、配件的堆放必須與電氣化有關(guān)設(shè)備隔開（）以上距離。0. 5米1米 1.5米2.0米答案：69、列車前后兩端的防護(hù)距離均不小于（）。1015m18m20m25m答案：70、列檢值班人員接到車站通知開行救援列車后，立即對(duì)列車檢查和制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)組織平行作業(yè)，技檢時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為（）。 10 min 15min 20 min 25 min答案：71、列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨

14、物裝載超重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知（）處理。站調(diào)車輛部門車站車務(wù)段答案：72、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查合格證的有效期為（）。1月 1周 10天自始發(fā)站起，至到達(dá)站止答案：73、在干線及繁忙干線上，須設(shè)配智能跟蹤裝置的紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般按（）設(shè)置。 20 km 30 km 40 km 50 km答案：74、紅外線熱軸預(yù)報(bào)的處理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定強(qiáng)熱（）。跟蹤 立即停車前方站停車（d）放行答案：75、轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架旁承安裝方向規(guī)定：同一搖枕方向相反，同一車輛須同側(cè)同向，不 符時(shí)進(jìn)行（）。調(diào)整 調(diào)高 校整 調(diào)小答案：76、轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架檢修時(shí)，同一轉(zhuǎn)向架同組減振彈簧

15、，同規(guī)格的搖枕彈簧自由高度差 均不大于（）。1 mm 2 mm 3 mm 4 mm答案：77、轉(zhuǎn)k4型彈簧托板橫裂紋，指裂紋方向與弓t簧托板長度方向夾角大于（）。35452560答案：78、轉(zhuǎn)k2、轉(zhuǎn)k4型轉(zhuǎn)向架軸承擋鍵與軸承外圈間隙應(yīng)不小于（）。2 mm 3 mm 4 mm 6 mm答案：79、mt-2、mt-3、st型緩沖器使用時(shí)間以（）為準(zhǔn)。 裝車時(shí)間 制造時(shí)間 箱體標(biāo)記 輔修時(shí)間答案：80、貨車人力制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)狀態(tài)全車閘瓦須抱緊車輪，鏈環(huán)式手制動(dòng)軸鏈卷入量 為（）。0.52圈 22.5圈 23圈 26圈答案：81、貨車人力制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)狀態(tài)全車閘瓦須抱緊車輪，腳踏式制動(dòng)機(jī)鏈卷

16、入量為（）。0.51圈 11.5圈 1.52圈 26圈答案：82、檢修工作中，如需更換鉤鎖鐵時(shí)，其材質(zhì)需為（）鋼。e級(jí) c級(jí) a3 耐候答案：83、下作用車鉤鉤提桿與座凹槽間隙輔修限度不大于（）。5 mm 4 mm 3 mm 2 mm答案：84、轉(zhuǎn)k6型與轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架之間的（）是可以互換的部件。車輪 側(cè)架 組合式制動(dòng)梁心盤磨耗盤答案：85、滾動(dòng)軸承摩擦的接觸狀態(tài)為（）。312020201液體摩擦半液體摩擦半干摩擦干摩擦答案：（b）86、st-600型雙向閘調(diào)器在更換新閘瓦后，螺桿各種長度將（）。增加或縮短變長 不變 增加答案：87、輪背內(nèi)側(cè)距離不得小于1 350 mm,主要目的是為了安全通過

17、 （）。最小軌距護(hù)輪軌道岔 曲線答案：88、（）型轉(zhuǎn)向架設(shè)有搖動(dòng)座。轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8ak4、k5 k2、k6 轉(zhuǎn)8g、轉(zhuǎn)8ag答案：89、轉(zhuǎn)k2、轉(zhuǎn)k4型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板是螺栓連接者須采用（）螺栓緊固。折頭平頭 t形 方頭答案：90、貨車車鉤緩沖裝置進(jìn)行摘車臨修時(shí)，鉤舌與鉤腕閉鎖位置的內(nèi)側(cè)距離按（）限度掌握。運(yùn)用 輔修段修廠修答案：91、轉(zhuǎn)k6型轉(zhuǎn)向架可涂適量潤滑脂的部位是（）。軸箱橡膠墊與側(cè)架導(dǎo)框頂面間旁承磨耗板與上旁承間圓銷與襯套間組合式制動(dòng)梁滑塊與滑槽磨耗板間答案：92、轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧內(nèi)圈自由高是（）。 230 mm 210 mm 232 mm235 mm答案：93、轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架

18、同一車輛 4個(gè)彈性旁承組成須（）。相同向左 相反同側(cè)同向 答案：50 mm 時(shí)，需（）。焊修后回火處理報(bào)廢94、車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過焊修后加補(bǔ)強(qiáng)板焊修后退火處理答案：95、要減少列車制動(dòng)時(shí)車輛之間的相互沖擊，最有效的措施是（）。適當(dāng)加大制動(dòng)力適當(dāng)減小制動(dòng)力降低列車管的減壓速度提高制動(dòng)波速答案：96、轉(zhuǎn) k2 型轉(zhuǎn)向架裝用在 p65、p65s、c64k、p64ak、p64gk、nx17bk 車型時(shí)，須 裝用（）。提速輪對(duì)減重輪對(duì)提速且減重輪對(duì)rd2型輪對(duì)答案：97、列車制動(dòng)時(shí)，如果制動(dòng)缸的活塞行程過 變大 變小 不變 答案：98、6號(hào)車鉤為聯(lián)鎖式（）車鉤?；瑒?dòng) 旋轉(zhuǎn)固定答案：99、

19、閘瓦總壓力與車輛重量之比值叫（制動(dòng)力制動(dòng)效率答案：100、車輪輪緣產(chǎn)生偏磨的主要原因是 （ 制動(dòng)力過大制動(dòng)力不足 馬答案：,則制動(dòng)力（）。大或小取決于閘瓦與踏面間的間隙搖動(dòng)）制動(dòng)倍率制動(dòng)率）。）材質(zhì)不良同一輪對(duì)車輪直徑差過大101、轉(zhuǎn)k4型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧內(nèi)圈自由高是 （）。 230 mm 210 mm 232 mm 235 mm答案：102、控制型轉(zhuǎn)向架下心盤采用 （），直徑增大，可以減少裂紋和方便組裝。座入式結(jié)構(gòu)一體式結(jié)構(gòu)組裝式結(jié)構(gòu)球面式結(jié)構(gòu)答案：103、17型車鉤的連掛間隙為（）。 9.5 mm 13.5 mm 11.5 mm 12.5 mm答案：104、17型車鉤的結(jié)構(gòu)合理，主要零部件鉤

20、體、鉤舌及鉤尾框均采用了（）鑄鋼制造。e級(jí)c級(jí)a級(jí)b級(jí)答案：105、貨車車輛標(biāo)簽內(nèi)容與車體標(biāo)記不符時(shí)，若標(biāo)簽內(nèi)車種、車型與現(xiàn)車結(jié)構(gòu)一致，車號(hào)不符日以（）為準(zhǔn)。定檢標(biāo)記車體標(biāo)記 側(cè)梁標(biāo)記 標(biāo)簽答案：106、空重車自動(dòng)調(diào)整裝置中比例閥蓋上的空重車顯示牌，（）。 翻起顯示重車位表面為紅色，落下顯示空車位表面為白色 翻起顯示重車位表面為白色，落下顯示空車位表面為紅色翻起顯示空車位表面為紅色，落下顯示重車位表面為白色翻起顯示空車位表面為白色，落下顯示重車位表面為紅色答案：107、l-b型制動(dòng)梁閘瓦托螺栓（哈克螺栓）松動(dòng)時(shí)，輔修須（）。點(diǎn)焊 更換 緊固緊固緊固并點(diǎn)焊答案：108、貨車轉(zhuǎn)向架各型圓彈簧內(nèi)、外

21、圈的旋向應(yīng)（）。同向向右 向左 相反答案：109、在正常使用條件下，凡在制造質(zhì)量保證期限內(nèi)配件發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)，須由（）承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任。檢修單位安裝單位配件制造單位工廠答案：110、采用254x254制動(dòng)缸時(shí)，車輛應(yīng)裝用（）閘瓦。鑄鐵 高磷 高摩合成低摩合成答案：111、裝有交叉桿的車輛發(fā)生脫軌時(shí)，交叉桿應(yīng)（）。更換 加修 檢查 調(diào)直答案：112、70 t級(jí)鐵路貨車的最高商業(yè)運(yùn)營速度為（）。 80 km/h 100 km/h 120 km/h 140 km/h答案：113、70 t級(jí)鐵路貨車的軸重由 21 t提高到（）。22 t23 t 25 t 30 t答案：114、c70型敞車側(cè)開門鎖閉順

22、序?yàn)?（）。同時(shí)上鎖先上鎖，后下鎖先下鎖，后上鎖無先后順序答案：115、裝用17型車鉤的車輛，需安裝（）以防止鉤提桿跳動(dòng)打開車鉤。防塵堵及鏈鉤鎖銷 插銷 防跳插銷答案：116、17型車鉤車輛連掛后觀察位于鉤頭下方的下鎖銷桿上的顯示孔，當(dāng) （）時(shí)，表明 車鉤已經(jīng)被鎖閉。顯示孔完全可見顯示孔不可見顯示孔一半可見顯示孔大部分可見答案：117、車體兩端的車鉤在閉鎖位置時(shí)，兩鉤舌外側(cè)面之間的水平距離叫（）。最大長全長車輛全長車輛定距答案：118、車輛用的合成閘瓦的摩擦系數(shù)隨列車運(yùn)行速度的變化比率（）。變小 變大 不變 急劇增大答案：119、鐵路貨車運(yùn)用維修工作的基地是 ：列車檢修所、車輛技術(shù)交接所、裝卸

23、檢修所、（）。制動(dòng)檢修所；站修所；愛車點(diǎn)；車輛段； 答案：120、列檢所用于管理的設(shè)備，須具備數(shù)據(jù)采集、資料統(tǒng)計(jì)、分析和（）等功能。先進(jìn)、成熟；先進(jìn)、實(shí)用；方案科學(xué)；方案優(yōu)化；答案：121、為加快信息化建設(shè)，研制開發(fā)的列檢設(shè)備須具備與hmis （）的功能。資源共享；進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；同一水平；聯(lián)機(jī)； 答案：122、貨車“五防”是指防燃切軸、（）、防配件脫落、防空車脫軌、防列車分離。防大部件斷裂；防折角塞門關(guān)閉；防制動(dòng)配件脫落；防車輛逸溜；答案：123、因車輛故障造成調(diào)車脫軌，但未構(gòu)成一般c類以上事故時(shí)，列（）事故。一般a類 一般b類一般c類 一般d類答案：124、列檢所的管理須有利于激勵(lì)職工（），

24、保證行車安全和運(yùn)輸暢通。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)過程；精檢細(xì)修；正確處理車輛故障；發(fā)現(xiàn)車輛故障;答案： 125、0.8mm以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)（），既構(gòu)成中破。 25%; 30%; 50%; 90%;答案：126、內(nèi)燃、電力機(jī)車車體破損按（）辦理。機(jī)車；車輛；冷藏車；罐車；答案：127、在有列檢作業(yè)場的車站，車輛空重車位的檢查與調(diào)整由（）負(fù)責(zé)。貨運(yùn)員列檢人員答案：128、檢查車鉤鉤身時(shí)，光線 （須與鉤身平面成 45角照射 須由上方斜向照射到鉤耳 答案：運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車人員）。須與鉤身平面成 90角照射應(yīng)從鉤舌水平方向照射129、在正常使用條件下，凡在制造質(zhì)量保證期限內(nèi)配件發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)，須

25、由（）承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任。檢修單位安裝單位配件制造單位工廠答案：130、實(shí)行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件，須有 （）標(biāo)記。制造時(shí)間制造廠代號(hào)制造時(shí)間和制造廠代號(hào)檢修時(shí)間答案：131、集重貨物是指其重量不是均勻地分布在車輛底板上，而是 （）。集中在車輛一端集中在車輛中部集中在底板的一小部分上集中在車輛的一側(cè)答案：132、超限貨物是指貨物裝車后，加上車輛在曲線上的偏移量，其高度和寬度任何部超過（）。建筑限界機(jī)車車輛限界車輛的高度和寬度車輛寬度答案：133、軸頸卸荷槽、防塵板座及輪對(duì)外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸時(shí)，有軸箱滾動(dòng)軸承輪對(duì)第一次組裝不超過（）,由輪對(duì)組裝單位負(fù)責(zé)。2年；3年；4年；5年；答

26、案：134、運(yùn)行速度不超過120km/h的列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離為（）m。 600 800 1000 1200答案：135、車軸與車輪的配合屬于 （）。間隙配合過盈配合過渡配合動(dòng)配合答案：136、段修周期為1.5年及以上的貨車段修到期，廠修在 （）內(nèi)到期者做廠修。10個(gè)月9個(gè)月12個(gè)月6個(gè)月答案：137、調(diào)整機(jī)械冷藏車閘調(diào)器控制桿頭的控制距離，（）的制動(dòng)缸活塞行程?？烧{(diào)整重車位可調(diào)整空車位可調(diào)整空、重車位不影響該車答案：138、一裝有g(shù)k型制動(dòng)機(jī)的車輛（空車位），制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，若列車管減壓100kpa,則制動(dòng)缸的壓力為（）kpa。325190225160答案：139、列檢所發(fā)現(xiàn)在質(zhì)量

27、保證期內(nèi)，因制造、定檢漏檢或檢修不良發(fā)生各梁裂損、棚車漏雨、罐車漏油、冰冷車冰箱漏水時(shí)，（）。組織修復(fù)；扣臨修；回送責(zé)任廠、段修理或責(zé)任廠、段派人修理；放行； 答案：140、每年的4月15日8:0016日8:00和（）15日8:0016日8:00在全路各鐵路局交接口進(jìn)行列車質(zhì)量抽查，重點(diǎn)是三車質(zhì)量。8月；9月；10月；12月；答案： 141、計(jì)算列檢工作量應(yīng)以（）規(guī)定的列車數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，列車編組輛數(shù)為平均編組輛數(shù)。 路局調(diào)度所；月技術(shù)計(jì)劃；線路通過能力；運(yùn)行圖；答案： 142、邊修線直線段有效長度應(yīng)不小于（）。 60m； 80m； 100m； 150m；答案：143、以下哪種基本視圖屬于三視圖仰視

28、圖左視圖右視圖后視圖答案： 144、機(jī)械制圖中表示可見輪廓線的圖線一般使用（）細(xì)點(diǎn)劃線雙點(diǎn)劃線細(xì)實(shí)線粗實(shí)線答案：145、在列檢到發(fā)作業(yè)的線路兩端來車方向的（），應(yīng)設(shè)置帶有固定脫軌器的防護(hù)裝置。 警沖標(biāo)；道岔的尖軌始端；右側(cè)鋼軌上；左側(cè)鋼軌上；答案： 146、從停留車輛（或車列）端部橫越線路時(shí)，要留有安全距離，搬運(yùn)材料工具時(shí)應(yīng)不少于（）。2m3m5m8m答案： 147、列檢作業(yè)在開始和結(jié)束前，要嚴(yán)格執(zhí)行插、撤（）聯(lián)鎖傳遞辦法。防護(hù)信號(hào)脫軌器移動(dòng)脫軌器固定脫軌器答案： 148、接車時(shí)檢車員應(yīng)提前 35分鐘，帶齊工具整隊(duì)到達(dá)指定位置，面向來車方向，避 開鋼軌接縫處與列車成（）半蹲式接車。152535

29、45答案：149、在電氣化鐵路區(qū)段，任何人不準(zhǔn)直接或間接地（通過任何物體）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線 及相連部件接觸，不準(zhǔn)在接觸網(wǎng)及支柱上搭掛物品、攀登支柱或在支柱旁休息，不準(zhǔn)攀 登機(jī)車、（）頂部。棚車 敞車 罐車 車輛 答案： 150、在電氣化鐵路區(qū)段，（）禁止在接觸網(wǎng)下行走、停留。不良天氣雷雨天暴風(fēng)雨大風(fēng)天氣答案：二、判斷題：（150題）1、貨車運(yùn)用使用的空氣制動(dòng)閥貯存期不得超過三個(gè)月，錐芯塞門、球芯塞門、組合式集塵器貯存期不得超過六個(gè)月；超過時(shí)須送檢，不得裝車使用。貯存配件有檢修標(biāo)記的須有當(dāng)月檢修的新品。（）答案：v2、列檢人工檢查列車現(xiàn)場檢車員每人單側(cè)檢查車輛不超過10輛，人機(jī)分工作業(yè)時(shí)不超過1

30、5輛。答案：v3、經(jīng)列檢所檢查、維修的貨物列車，須保證車輛各部位狀態(tài)能安全運(yùn)行到下一個(gè)列檢所。（）答案：x正確：經(jīng)列檢所檢查、維修的貨物列車，須保證車輛各部位狀態(tài)能安全運(yùn)行到下一個(gè)負(fù) 責(zé)檢查該部位列檢所。4、檢車員對(duì)列車隊(duì)中發(fā)現(xiàn)的小件修故障，實(shí)行自檢自修的施修方式，故障修理后須自檢自驗(yàn)，同段作業(yè)人員須進(jìn)行互控檢查，作業(yè)組工長負(fù)責(zé)進(jìn)行抽查。（）答案：v5、列檢所使用的設(shè)備、工具、量具等須按規(guī)定進(jìn)行定期檢測(cè)、檢修、校驗(yàn)。（）答案：v6、有制造、檢修標(biāo)記要求的配件，列檢所裝車時(shí)須有相應(yīng)標(biāo)記，其質(zhì)量保證期不得低于現(xiàn)車相應(yīng)修程的質(zhì)量保證期。（）答案：x正確：有制造、檢修標(biāo)記要求的配件，列檢所裝車時(shí)須有相

31、應(yīng)標(biāo)記，其質(zhì)量保證期不得低于現(xiàn)車相應(yīng)修程的剩余質(zhì)量保證期。7、列檢更換制動(dòng)梁時(shí)，要求同一轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁型式須一致；不得裝用舊型圓鋼弓形桿制動(dòng)梁。（）答案：v8、貨車運(yùn)用作業(yè)場的布局，要按照“強(qiáng)化兩端、優(yōu)化區(qū)段”的原則進(jìn)行總體規(guī)劃，在確保行車安全的前提下，合理設(shè)置列檢作業(yè)場，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的安全保證距離。（）答案：x正確：貨車運(yùn)用作業(yè)場的布局，要按照“強(qiáng)化兩端、優(yōu)化中間”的原則進(jìn)行總體規(guī)劃，在確保行車安全的前提下，合理設(shè)置列檢作業(yè)場，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的安全保證距離。9、主要列檢所對(duì)到達(dá)解體及編組始發(fā)和中轉(zhuǎn)的列車，對(duì)車輪的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是車輪磨耗、擦傷、剝離、凹下、缺損不超限。（）答案：v10、貨物列

32、車的技術(shù)檢查和試風(fēng)作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修理車輛故障，消除安全隱患，保證 列車質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。答案：v11、主要列檢所對(duì)到達(dá)解體及編組始發(fā)和中轉(zhuǎn)的列車，對(duì)交叉桿支撐裝置的檢查范圍和 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是交叉支撐裝置蓋板無變形、破損，交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿安全鏈無脫落、折斷，交叉桿支撐座無破損、端頭螺栓無松動(dòng)、防松墊止耳無折斷。（）答案：v12、主要列檢所對(duì)到達(dá)解體及編組始發(fā)和中轉(zhuǎn)的列車，對(duì)手制動(dòng)機(jī)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是手制動(dòng)機(jī)配件齊全、無破損。（）答案：x正確：主要列檢所對(duì)到達(dá)解體及編組始發(fā)和中轉(zhuǎn)的列車，對(duì)人力制動(dòng)機(jī)的檢查范圍和質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)是人力制動(dòng)機(jī)配件齊全、無破損。13、主要列檢所對(duì)到達(dá)解

33、體及編組始發(fā)和中轉(zhuǎn)的列車技檢時(shí)，要求罐車卡帶無裂紋；罐體及閥不漏泄。（）答案：x正確：主要列檢所對(duì)到達(dá)解體及編組始發(fā)和中轉(zhuǎn)的列車技檢時(shí)，要求罐車卡帶無折斷； 罐體及閥不漏泄。14、對(duì)編入貨物列車中的客車檢查中發(fā)現(xiàn)車輛故障時(shí)，是否需要扣修，由隨車乘務(wù)員決定。（）答案：x正確：對(duì)編入貨物列車中的客車檢查中發(fā)現(xiàn)車輛故障時(shí)，是否需要扣修，由當(dāng)?shù)亓袡z所 決定。15、列檢所對(duì)影響行車安全且在列車隊(duì)內(nèi)無法施修的較大故障，或處理故障超過技檢時(shí) 間影響解體作業(yè)或正點(diǎn)發(fā)車時(shí)，可摘車送站修所或車輛段施修。（）答案： v16、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽丟失時(shí)，應(yīng)與段檢調(diào)聯(lián)系，由段檢調(diào)下達(dá)是否扣修命令。（）答案：x正確：車號(hào)自動(dòng)

34、識(shí)別標(biāo)簽丟失時(shí)扣修。17、有撞車、脫軌等痕跡的車輛，應(yīng)摘車送站修所或車輛段施修。（）答案：x正確：有撞車、脫軌等痕跡的并確認(rèn)為事故車輛，應(yīng)摘車送站修所或車輛段施修。18、始發(fā)列車?yán)玫叵嘛L(fēng)管路施行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)后，連掛機(jī)車后只須進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。（）答案：x正確：始發(fā)列車?yán)玫叵嘛L(fēng)管路施行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)后，連掛機(jī)車后只須進(jìn)行簡略試驗(yàn)。19、車統(tǒng)-45是制動(dòng)效能證明書，是反映列車制動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)的依據(jù)，以供司機(jī)在列車 運(yùn)行中調(diào)速或停車時(shí)掌握列車制動(dòng)效能。由列檢作業(yè)場填發(fā)，一式兩份，一份交司機(jī)， 一份自存。答案： v20、安定保壓試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，編組 60輛以內(nèi)時(shí)減壓140kpa。（）

35、答案：x正確：安定保壓試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，編組 60輛以內(nèi)時(shí)減壓170kpa。21、在電氣化鐵路區(qū)段，嚴(yán)禁直接或間接與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸及靠近接觸網(wǎng)支柱；嚴(yán)禁攀 登到車頂、罐頂、貨物上以及棚車、敞車的手制動(dòng)機(jī)踏板上進(jìn)行檢修作業(yè)，雷雨天禁止 在接觸網(wǎng)下行走、停留。（）答案： v22、簡略試驗(yàn)：列車主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，減壓 100kpa,由列車后部檢車員確認(rèn) 最后三輛車發(fā)生制動(dòng)作用，然后向司機(jī)顯示緩解信號(hào)并確認(rèn)緩解作用。（）答案： x正確：簡略試驗(yàn)：列車主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，減壓 100kpa,由列車后部檢車員確認(rèn)最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用，然后向司機(jī)顯示緩解信號(hào)并確認(rèn)緩解作用23、主要列檢所編組始

36、發(fā)的列車中，制動(dòng)故障關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛，不得超過列車總輛數(shù)白6%。（）答案：x正確：主要列檢所編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛24、運(yùn)用作業(yè)場對(duì)裝車使用和儲(chǔ)備有生產(chǎn)資質(zhì)的相關(guān)配件，在裝車使用和儲(chǔ)備前要確認(rèn) 配件資質(zhì)符合規(guī)定、標(biāo)記清晰、質(zhì)量良好、滿足壽命管理要求；有檢修標(biāo)記的車輛配件， 須由車輛段檢修車間統(tǒng)一提供，標(biāo)記清晰，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。答案：v25、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架重車搖枕圓彈簧折斷，每轉(zhuǎn)向架可不超過1個(gè)。（）答案：v26、折角塞門故障更換時(shí)須與現(xiàn)車型號(hào)相符，折角塞門中心線與主管垂直中心夾角為30。；更換制動(dòng)軟管總成時(shí)，連接器連接平面須與車體中心夾角為45。答案：v27、處理制動(dòng)故

37、障時(shí)，要先關(guān)閉截?cái)嗳T，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行。答案：v28、歹u檢對(duì)園銷安裝要求：斜向或豎向安裝的圓銷應(yīng)由上向下裝入，橫向安裝的圓銷應(yīng) 以車體縱向中心線為準(zhǔn)，由里（左）向外（右）裝入（無安裝空間者及有特殊要求的除 外）；答案：v29、未辦理技術(shù)交接的車輛，進(jìn)入鐵路營業(yè)線運(yùn)行須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。（）答案：x正確：未辦理技術(shù)交接的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營業(yè)線運(yùn)行。30、罐車按其用途分為輕油、粘油、潤滑油、液化石油氣及其他粉狀、液態(tài)、氣體類罐車等類別，并按要求涂有專用標(biāo)記。（）答案：v31、機(jī)冷車組發(fā)生熱軸故障時(shí)，由機(jī)冷車組乘務(wù)人員確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。（）答案：x正確：機(jī)冷車組發(fā)生熱軸故障時(shí)，由列檢

38、所確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。32、列檢所負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)冷車組的閘瓦及閘瓦插銷、車鉤連接及輪對(duì)進(jìn)行檢查，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。（）答案：v33、行包快運(yùn)專列的關(guān)門車，必須嚴(yán)格控制在6%以內(nèi)。（）答案：x正確：行包快運(yùn)專列不得有關(guān)門車。34、列檢所對(duì)企業(yè)自備車只對(duì)轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置進(jìn)行檢查、維修，其他部分由企業(yè)和承修單位負(fù)責(zé)。（）答案：x正確：列檢所對(duì)企業(yè)自備的專用貨車只對(duì)轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置進(jìn)行檢查、維修，其他部分由企業(yè)和承修單位負(fù)責(zé)。35、事故車及相關(guān)車輛須由車輛部門檢查處理，其他部門一律不準(zhǔn)對(duì)事故車及相關(guān)車輛擅自處理。（）答案：v36、組裝需要吻合對(duì)孔的部件，可用手指探摸孔槽，不行時(shí)

39、可以用工具撥動(dòng)。答案：x正確：組裝需要吻合對(duì)孔的部件，不可用手指探摸孔槽，不行時(shí)可以用工具撥動(dòng)。37、在站內(nèi)到發(fā)線、站（邊）修線以外的其他線路上檢修車輛時(shí)，列檢須派員持“檢修車 輛占用線路通知書”（烏車統(tǒng)-85）到車站值班員（站調(diào)）處辦理簽認(rèn)手續(xù)，按簽認(rèn)檢修開始 時(shí)間設(shè)置防護(hù)信號(hào)進(jìn)行檢修作業(yè)。答案：v38、敞車車體外漲不大于 150mm。（）答案：x正確：敞車車體外漲重車不大于150mm。39、常接觸式旁承間隙不大于1mm。（）答案：x正確：常接觸式旁承間隙不大于0。40、車輪踏面圓周磨耗深度不大于9mm o （）答案：x正確：車輪踏面圓周磨耗深度不大于8mm。41、測(cè)量車輪踏面剝離長度應(yīng)沿剝

40、離最大方向測(cè)量。（）答案：x正確：測(cè)量車輪踏面剝離長度應(yīng)沿圓周方向測(cè)量。42、轉(zhuǎn)k4型轉(zhuǎn)向架磨耗閘瓦剩余厚度為14mm o （）答案：x正確：轉(zhuǎn)k4型轉(zhuǎn)向架磨耗閘瓦剩余厚度為20mm。43、質(zhì)量保證內(nèi)容是指保證期限內(nèi)，貨車在正常運(yùn)用中不應(yīng)發(fā)生的質(zhì)量故障，包括在定期檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題。（）答案：x正確：質(zhì)量保證內(nèi)容是指保證期限內(nèi)，貨車在正常運(yùn)用中不應(yīng)發(fā)生的質(zhì)量故障，但不包 括在定期檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題。44、貨車在運(yùn)用中因脫軌、調(diào)車沖撞或裝卸碰撞等而導(dǎo)致部件損壞，均不屬質(zhì)量保證范圍。（）答案：v45、裝有手動(dòng)空重車調(diào)整裝置的車輛，車輛載重達(dá)到40t時(shí)，按重車位調(diào)整。（）答案：x正確：裝有手動(dòng)空重車調(diào)整

41、裝置的車輛，車輛載重加自重達(dá)到40t時(shí)，按重車位調(diào)整。46、車統(tǒng)一45由檢車員填寫，一式兩份，一份自存，一份交本務(wù)機(jī)司機(jī)。（）答案：v47、車統(tǒng)一18為送往車輛段專用色票。（）答案：x正確：車統(tǒng)一17為送往車輛段專用色票。48、裂損：指各梁、制動(dòng)梁等型鋼舊裂痕由翼板延及腹板或由腹板延及翼板，其他配件的裂痕面積超過斷裂面積的50%。（）答案：v49、車鉤落鎖時(shí)其鉤鎖鐵的鎖腳下部應(yīng)露出鉤頭的底部孔。（）答案：v50、車鉤高度是指車鉤水平中心線與枕木所在平面之間的距離。（）答案：x正確：車鉤高度是指車鉤水平中心線與鋼軌上平面之間的距離。51、制動(dòng)缸活塞行程越長，說明制動(dòng)缸內(nèi)的空氣壓力很大，所以制動(dòng)缸

42、的活塞推力大。（）答案：x正確：制動(dòng)缸活塞行程越長，說明制動(dòng)缸內(nèi)的空氣壓力很小，所以制動(dòng)缸的活塞推力小。52、運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車須進(jìn)行全部試驗(yàn)。（）答案：v53、只要是裝載的貨物超出機(jī)車車輛限界的車輛就禁止編入列車。（）答案：x正確：裝載的貨物超出機(jī)車車輛限界技術(shù)不良的車輛禁止編入列車。54、更換折角塞門時(shí)必須同時(shí)關(guān)閉鄰車的一端折角塞門。（）答案：v55、事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。答案：v56、電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針。（）答案：v57、列車須按規(guī)定編定車次，上行列車編為雙

43、數(shù)，下行列車編為單數(shù)。（）答案：v58、計(jì)算列車的技術(shù)檢查時(shí)間應(yīng)包括摘、掛機(jī)車的時(shí)間。（）答案：x正確：計(jì)算列車的技術(shù)檢查時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車的時(shí)間。59、感度試驗(yàn)，置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解時(shí)，全列車須在2min內(nèi)緩解完畢。（）答案：x正確：感度試驗(yàn)：按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)施行減壓后，要求全列車須發(fā)生制動(dòng)作用，并在 1min內(nèi)不 得發(fā)生自然緩解。60、安定保壓試驗(yàn)：按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)施行減壓后，同時(shí)保壓，要求1min內(nèi)列車管壓力下降不大于 20kpa。（）答案：v61、關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過三輛。（） 答案：x正確：關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛。62、特快旅客列車通過時(shí)，嚴(yán)禁對(duì)其相鄰線路的列車進(jìn)行檢修作業(yè)。

44、答案：v63、主要列檢所對(duì)到達(dá)解體及編組始發(fā)和中轉(zhuǎn)列車技檢時(shí)，要求罐體卡帶無折斷、罐體 及閥無漏泄。（）答案：v64、插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的禁止編入列車。（）答案：v65、根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。（）答案：x正確：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。66、檢車員應(yīng)熟悉技規(guī)、事規(guī)、行規(guī)中有關(guān)車輛部分的規(guī)定及車輛運(yùn)用的規(guī)章 命令。（）答案：x正確：檢車員應(yīng)熟悉技規(guī)、事規(guī)、行規(guī)

45、、安規(guī)中有關(guān)車輛部分的規(guī)定及車輛 運(yùn)用的規(guī)章命令。67、檢車員應(yīng)熟練掌握列車技術(shù)檢查作業(yè)過程和車輛運(yùn)用中發(fā)生故障的判斷、處理方法,具有修理車輛故障的實(shí)作技能。（）答案：v68、接車時(shí)要提前到達(dá)接車地點(diǎn)，蹲在兩線中間接車。狹窄線路，鄰線上下行同時(shí)到達(dá)或通過列車時(shí)，要在兩線外側(cè)接發(fā)列車。（）答案：x正確：接車時(shí)要提前到達(dá)接車地點(diǎn)，蹲在兩線中間安全地點(diǎn)接車。狹窄線路，鄰線上下行同時(shí)到達(dá)或通過列車時(shí)，要在兩線外側(cè)接發(fā)列車。（）69、橫過線路時(shí)，要注意瞭望機(jī)車、車輛，執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度，不得腳踏軌面、道岔及聯(lián)接桿。順線路行走時(shí)不走軌道中心和枕木頭。（）答案：v70、電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁直接、

46、間接地與接觸網(wǎng)和攀到車頂、罐頂、機(jī)保車?yán)鋬龉ぷ髋_(tái)上和裝載的貨物上面以及在棚車、高邊敞車的手制動(dòng)踏板臺(tái)上進(jìn)行檢修作業(yè)。（）答案：v71、列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量和區(qū)段通過能 力確定列車對(duì)數(shù)。（）答案：v72、機(jī)車車輛包括鐵路機(jī)車、貨車、動(dòng)車、動(dòng)車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。（）答案：x正確：機(jī)車車輛包括鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車、動(dòng)車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。73、車列是按照列車性能和編組計(jì)劃要求編掛在一起的若干節(jié)車輛。（）答案：v74、列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。（）答案：v7

47、5、五定班列是為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，“定點(diǎn)、定線、定車次、定 時(shí)、定價(jià)”為特征的貨物列車又稱為“五定”班列。 （）答案：x正確：五定班列是為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”為特征的快運(yùn)貨物列車又稱為“五定”班列。76、機(jī)車車輛限界指規(guī)定機(jī)車車輛不同位置的寬度、高度的最大尺寸和其零部件至軌面 的最小距離。（）答案：v77、貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定須停止制動(dòng)機(jī)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的車 輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T，稱為關(guān)門車。答案：x正確：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定須停止制動(dòng)機(jī)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故 障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T

48、，稱為關(guān)門車。78、閘瓦壓力是指機(jī)車車輛施行制動(dòng)時(shí)，閘瓦緊壓車輪踏面，起制動(dòng)作用的壓力稱為閘瓦壓力，以千牛（kn）為單位，用以表示列車制動(dòng)力。（）答案：v79、貨車空氣制動(dòng)閥是 gk型三通閥和120/120 1型貨車空氣控制閥的總稱。（）答案：x正確：貨車空氣制動(dòng)閥是 gk型三通閥、103型分配閥和120/120 1型貨車空氣控制閥 的總稱。80、由于列檢漏檢而發(fā)生列車途中甩車或發(fā)生行事故時(shí)，屬始發(fā)作業(yè)范圍的由始發(fā)檢車 員負(fù)責(zé)；不屬于始發(fā)作業(yè)范圍的，由到達(dá)檢車員負(fù)責(zé)；部件裂損，舊痕由到達(dá)檢車員負(fù) 主要責(zé)任、始發(fā)檢車員負(fù)次要責(zé)任，新痕由始發(fā)檢車員負(fù)責(zé)（撞車造成的裂損由始發(fā)檢 車員負(fù)責(zé)）。答案：v

49、81、一般事故：一般事故分為一般a類事故、一般 b類事故和一般 c類事故。（）答案：x正確：一般事故：一般事故分為一般a類事故、一般b類事故、一般c類事故和一般 d類事故。82、運(yùn)用車指參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇?、企業(yè)自備車、外國貨車、企業(yè)租用、軍方 特殊用途重車。（）答案：v83、備用車指為了保證完成臨時(shí)緊急任務(wù)的需要所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車。（）答案：v84、 直通列車是指在技術(shù)站編組，通過兩個(gè)及以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。（）答案：x正確：直通列車是指在技術(shù)站編組，通過一個(gè)及以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。85、企業(yè)自備貨車指凡屬企業(yè)（包括鐵路局及下屬企業(yè)）資產(chǎn)的貨車和軍方特

50、殊用途貨車（車體標(biāo)明客車基本記號(hào)者除外）。（）答案：v86、轉(zhuǎn)k6型轉(zhuǎn)向架為25t軸重轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)行速度為100km/h,先裝用與c76型全鋼雙浴盆運(yùn)煤專用敞車，屬于帶變摩擦減振裝置的鑄鋼三大件式貨車轉(zhuǎn)向架。（）答案：x正確：轉(zhuǎn)k6型轉(zhuǎn)向架為25t軸重轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)行速度為100km/h,先裝用與c76型全鋼雙浴盆運(yùn)煤專用敞車，屬于帶變摩擦減振裝置的鑄鋼三大件式貨車轉(zhuǎn)向架。87、轉(zhuǎn)k5型擺動(dòng)式為25t軸重轉(zhuǎn)向架，結(jié)構(gòu)上類似傳統(tǒng)的鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架，裝用與c76等型車，主要由側(cè)架、搖枕、彈簧托板、搖動(dòng)座、搖動(dòng)座支承、承載彈簧、減振裝置、輪對(duì)和軸承、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及常接觸式彈性旁承等10種零部件組成。（）答案：v88、轉(zhuǎn)k4型轉(zhuǎn)向架是引進(jìn)美國技術(shù)并結(jié)合我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)和要求，在原型擺式轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)的新興快速轉(zhuǎn)向架。（）答案：v89、轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架是指裝用彈性下交叉支撐裝置的三大件貨車提速轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)行速度為 120km/h。（）答案：v90、列檢所應(yīng)按最大作業(yè)量備足防護(hù)裝置（紅旗、紅燈、脫軌器），經(jīng)常保持良好狀態(tài)。（）答案：x正確：列檢所應(yīng)按最大作業(yè)量備足防護(hù)裝置（紅旗