自動閉塞非正常接發(fā)列車總結資料

1、接發(fā)車方式故障情況進路準備信號憑證引導接車進站（接車進路）信號機滅燈時接車開放調車信號鎖閉進路,無調車信號時將道岔單操至所需位置再確認進路正確后單鎖。引導手信號僅站內(nèi)停電時接車進路上所有道岔現(xiàn)場操縱至所需位置，車站鉤鎖器加鎖。站內(nèi)及區(qū)間全部停電時接車進站（接車進路）信號機故障（僅能顯示紅燈，不能顯示進行信號）時接車排列調車進路確認光帶顯示正確后取消光帶，或道岔單操至所需位置后確認進路正確，通過引導信號鎖閉進路。引導信號正線或到發(fā)線無機車、車輛占用而顯示紅光帶時接車進站（接車進路）信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障時接車1、排列調車進路確認光帶顯示正確后取消光帶，或道岔單操至所需位置，確認進路正確。

2、2、進路上所有道岔控制臺單鎖。3、第一軌道故障區(qū)段有道岔時，還需要現(xiàn)場鉤鎖器加鎖。4、開放引導信號鎖閉進路。部分道岔區(qū)段軌道電路故障(不改變位置)接車排列調車進路確認光帶顯示正確后取消光帶，或道岔單操至所需位置，確認進路正確。故障區(qū)段道岔，現(xiàn)場鉤鎖器加鎖。開放引導信號鎖閉進路。部分道岔區(qū)段軌道電路故障(改變位置)接車未故障區(qū)段道岔單操，確認位置正確；故障區(qū)段（失去表示）的道岔改變位置，現(xiàn)場操縱道岔，確認位置正確后鉤鎖器加鎖，使用引導總鎖閉按鈕，鎖閉咽喉區(qū)所有道岔。引導總鎖閉，開放引導信號部分道岔失去表示（改變道岔位置）接車部分道岔失去表示（不改變道岔位置）接車未失去表示的道岔單操，確認位置正確

3、，失去表示道岔確認開通位置正確，鉤鎖器加鎖，使用引導總鎖閉按鈕，鎖閉咽喉區(qū)所有道岔。接發(fā)車方式故障情況進路準備信號憑證綠證發(fā)車部分道岔區(qū)段軌道電路故障（不改變位置）發(fā)車未故障區(qū)段道岔采用單操至所需位置，確認正確，控制臺單鎖，故障區(qū)段（失去表示）道岔現(xiàn)場確認位置正確，鉤鎖器加鎖綠色許可證部分道岔失去表示時（不改變道岔位置）發(fā)車部分道岔區(qū)段軌道電路故障（改變道岔位置）發(fā)車未故障區(qū)段道岔單操至所需位置，確認正確后單鎖，故障區(qū)段（失去表示）道岔現(xiàn)場就地操縱道岔，確認位置正確，鉤鎖器加鎖部分道岔失去表示時（改變道岔位置）發(fā)車出站（發(fā)車進路）信號機故障時發(fā)車開放調車信號鎖閉進路或無調車信號時道岔單操至所需

4、位置，確認正確后，控制臺單鎖監(jiān)督器不能表示第一閉塞分區(qū)空閑時發(fā)車綠色許可證+監(jiān)督器故障通知書接發(fā)車方式故障情況進路準備信號憑證停基改電站內(nèi)及區(qū)間全部停電時發(fā)車現(xiàn)場操縱道岔至所需位置，確認位置正確，車站鉤鎖器加鎖。路票反方向設備故障時反方向發(fā)車開放調車信號鎖閉進路或無調車信號時，道岔單操至所需位置控制臺單鎖，確認進路正確。反方向設備故障時反方向接車正常開放進站信號，無進站信號按引導手信號方式辦理調度命令向封鎖區(qū)間開行救援列車及返回時接車出發(fā)時：開放調車信號鎖閉進路或無調車信號時，道岔單操至所需位置控制臺單鎖，確認進路正確；接車時：正常開放進站信號，無進站信號按引導手信號方式辦理。調度命令歸納為：

5、1、有信號（包括調車信號、引導信號）的光帶可以鎖閉進路上的道岔，無信號鎖閉進路時控制臺單鎖,但岔區(qū)紅光帶要現(xiàn)場鉤鎖器加鎖，引導接車時一軌紅光帶要對進路上所有道岔控制臺單鎖。2、道岔失表或岔區(qū)紅光帶改變位置接車時，使用引導總鎖功能鎖閉所有咽喉區(qū)道岔，并使用鉤鎖器對無表示的道岔和紅光帶的道岔現(xiàn)場加鎖。4 雙線自動閉塞區(qū)段集中聯(lián)鎖設備非正常接發(fā)列車程序4.1 設備故障導致非正常4.1.1 進站（接車進路）信號機滅燈接車4.1.1.1 接車條件本情況是指進站（接車進路）信號機滅燈的條件下接入列車。4.1.1.2 辦理要點4.1.1.2.1抄收列車調度員發(fā)布的準許使用引導手信號的調度命令； 4.1.1.

6、2.2閉塞：正常；4.1.1.2.3準備進路：正排調車進路或將進路上道岔單操至所需位置接通光帶確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）后單鎖； 4.1.1.2.4 信號：引導手信號。4.1.2 進站（接車進路）信號機故障，能顯示紅燈不能顯示進行信號時接車4.1.2.1 接車條件本情況是指進站（接車進路）信號機故障，能顯示紅燈不能顯示進行信號時的條件下接入列車。4.1.2.2 辦理要點4.1.2.2.1 抄收列車調度員發(fā)布的準許使用引導信號的調度命令；4.1.2.2.2 閉塞：正常；4.1.2.2.3 準備進路：正排調車進路后取消調車信號或將進路上道岔單操至所需位置接通光帶確認正確（計算機聯(lián)鎖

7、確認道岔開通位置正確）； 4.1.2.2.4 信號：引導信號。4.1.3 進站（接車進路）信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障接車4.1.3.1 接車條件本情況是指進站（接車進路）信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障(出現(xiàn)紅光帶)的條件下接入列車。4.1.3.2 辦理要點4.1.3.2.1 抄收列車調度員發(fā)布的準許使用引導信號的調度命令；4.1.3.2.2 閉塞：正常；4.1.3.2.3 準備進路：將進路上道岔單操至所需位置，接通光帶確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）后單鎖；4.1.3.2.4 信號：引導信號。4.1.4 到發(fā)線無機車車輛占用而顯示紅光帶時接車4.1.4.1 接車條件本情況是指到發(fā)

8、線無機車、車輛占用而控制臺到發(fā)線顯示紅光帶的條件下接入列車。4.1.4.2 辦理要點4.1.4.2.1 抄收列車調度員發(fā)布的準許使用引導信號的調度命令；4.1.4.2.2 閉塞：正常；4.1.4.2.3 準備進路：正排調車進路后取消開放的調車信號或將進路上道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）；4.1.4.2.4 信號：引導信號。4.1.5 部分道岔區(qū)段軌道電路故障（改變故障區(qū)段道岔位置）時接車4.1.5.1 接車條件本情況是指接車進路上部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)故障，故障區(qū)段道岔未開通接車位置需就地操縱的情況下接入列車。4.1.5.2 辦理要點4.1.5.2

9、.1抄收列車調度員發(fā)布的準許使用引導信號的調度命令；4.1.5.2.2閉塞：正常；4.1.5.2.3準備進路：未故障區(qū)段內(nèi)正排調車進路，取消開放的調車信號，或將進路上道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）；故障區(qū)段內(nèi)的道岔就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖；4.1.5.2.4 信號：引導信號。4.1.6 部分道岔區(qū)段軌道電路故障(不改變故障區(qū)段道岔位置）時接車4.1.6.1 接車條件本情況是指接車進路部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)故障，不改變故障區(qū)段道岔位置且道岔未失去表示的條件下接車。4.1.6.2 辦理要點4.1.6.2.1抄收列車調度員發(fā)布的準許使用引導信號的調度命

10、令；4.1.6.2.2閉塞：正常；4.1.6.2.3準備進路：未故障區(qū)段正排調車進路，取消開放的調車信號或將道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）；故障區(qū)段道岔確認位置正確后現(xiàn)場加鎖；4.1.6.2.4 開放信號：引導信號；4.1.7 部分道岔區(qū)段軌道電路故障發(fā)車4.1.7.1 發(fā)車條件本情況是指發(fā)車進路上部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)故障的條件下發(fā)出列車。4.1.7.2 辦理要點4.1.7.2.1 閉塞：正常；4.1.7.2.2 準備進路：未故障區(qū)段正排調車進路或將進路上道岔單操單鎖，接通光帶檢查確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）；故障區(qū)段道岔需改變位置時就

11、地操縱至所需位置，確認正確后現(xiàn)場加鎖，不改變位置時確認位置正確后現(xiàn)場加鎖；4.1.7.2.3 行車憑證：綠色許可證；4.1.7.2.4 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：4.1.7.2.4.1三顯示區(qū)段為監(jiān)督器表示兩個或第一個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間；4.1.7.2.4.2四顯示區(qū)段為監(jiān)督器表示第一、二個或第一個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間。4.1.8 部分道岔失去定反位表示接車4.1.8.1 接車條件本情況是指接車進路部分道岔故障（失去定反位表示）的條件下使用引導總鎖閉接車。4.1.8.2

12、辦理要點4.1.8.2.1 抄收列車調度員發(fā)布的準許使用引導信號的調度命令；4.1.8.2.2閉塞：正常；4.1.8.2.3 準備進路：未失去表示道岔，正排調車進路后取消調車信號或將進路上道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）；失去表示的道岔現(xiàn)場加鎖(需改變道岔位置時就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖)；4.1.8.2.4 信號：引導信號。4.1.9 部分道岔失去定反位表示發(fā)車4.1.9.1 發(fā)車條件本情況是指發(fā)車進路上部分道岔故障(失去定反位表示)的條件下發(fā)出列車。4.1.9.2 辦理要點4.1.9.2.1 閉塞:正常；4.1.9.2.2 準備進路: 未失去表示道

13、岔正排調車進路或將進路上道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）后單鎖；失去表示的道岔現(xiàn)場加鎖(需改變道岔位置時就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖)； 4.1.9.2.3 行車憑證:綠色許可證；4.1.9.2.4 發(fā)給行車憑證的根據(jù):4.1.9.2.4.1三顯示區(qū)段為監(jiān)督器表示兩個或第一個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間；4.1.9.2.4.2四顯示區(qū)段為監(jiān)督器表示第一、二個或第一個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間。4.1.10 區(qū)間內(nèi)兩架（包括站間只設一架）及其以

14、上通過信號機故障或燈光熄滅時接車4.1.10.1 接車條件本情況是指自動閉塞停用而車站信號、聯(lián)鎖設備正常的條件下接入列車。4.1.10.2 辦理要點4.1.10.2.1 抄收列車調度員發(fā)布的停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調度命令；4.1.10.2.2 閉塞：電話閉塞；4.1.10.2.3 準備進路：正常；4.1.10.2.4 信號：正常。4.1.11 區(qū)間內(nèi)兩架及其以上（包括站間只設一架）通過信號機故障或燈光熄滅時發(fā)車4.1.11.1 發(fā)車條件本情況是指區(qū)間內(nèi)兩架（包括站間只設一架）及其以上通過信號機故障或燈光熄滅而車站信號、聯(lián)鎖設備正常的條件下辦理發(fā)車；4.1.11.2 辦理要點4.1.

15、11.2.1 閉塞：電話閉塞；4.1.11.2.2 進路：正排調車進路或將進路上有關道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）后單鎖；4.1.11.2.3 憑證：路票；4.1.11.2.4 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：抄收的停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調度命令；接車站同意接車的電話記錄號碼。4.1.12.出站信號機故障發(fā)車4.1.12.1 發(fā)車條件本情況是指出站信號機故障不能開放的條件下發(fā)出列車。4.1.12.2 辦理要點4.1.12.2.1 閉塞：正常；4.1.12.2.2 準備進路：正排調車進路或將道岔單操至所需位置，接通光帶確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位

16、置正確）后單鎖；4.1.12.2.3 行車憑證：綠色許可證；4.1.12.2.4發(fā)給行車憑證的根據(jù)：4.1.12.2.4.1三顯示區(qū)段為監(jiān)督器表示兩個或第一個閉塞分區(qū)空閑（辦理特快旅客列車通過必須兩個閉塞分區(qū)空閑），不表示時為接到列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間；4.1.12.2.4.2四顯示區(qū)段為監(jiān)督器表示第一、二個或第一個閉塞分區(qū)空閑（辦理特快旅客列車通過必須第一、二個閉塞分區(qū)空閑），不表示時為接到列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間。4.1.13 監(jiān)督器不能確認第一閉塞分區(qū)空閑時發(fā)車4.1.13.1 發(fā)車條件本情況是指在出站信號機不能開放的同時

17、從監(jiān)督器上不能確認第一閉塞分區(qū)空閑的條件下發(fā)出列車。4.1.13.2 辦理要點4.1.13.2.1 閉塞：正常；4.1.13.2.2 準備進路：正排調車進路或將道岔單操至所需位置，接通光帶確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）后單鎖；4.1.13.2.3 行車憑證：綠色許可證；4.1.13.2.4 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：接到前次列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間。4.1.14僅站內(nèi)停電時接車4.1.14.1 接車條件本情況是指僅站內(nèi)停電后，車站信號、聯(lián)鎖設備全部失效，區(qū)間自動閉塞設備正常的條件下接入列車。4.1.14.2 辦理要點4.1.14.2.1 抄收列車調度員發(fā)布

18、的準許使用引導手信號的調度命令；4.1.14.2.2 閉塞：正常；4.1.14.2.3 準備進路：將進路上道岔及鄰線上的防護道岔現(xiàn)場加鎖；4.1.14.2.4 信號：引導手信號。4.1.15 僅站內(nèi)停電時發(fā)車4.1.15.1 發(fā)車條件本情況是指僅站內(nèi)停電后，車站信號、聯(lián)鎖設備全部失效、區(qū)間自動閉塞設備正常的條件下發(fā)出列車。4.1.15.2 辦理要點4.1.15.2.1 閉塞：正常；4.1.15.2.2 準備進路：將進路上道岔及鄰線上的防護道岔現(xiàn)場加鎖；4.1.15.2.3 行車憑證：綠色許可證； 4.1.15.2.4 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：接到到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間

19、。4.1.16 一切電話中斷后接車4.1.16.1 接車條件本情況是指在自動閉塞、信號、聯(lián)鎖設備正常而車站行車室內(nèi)一切電話中斷的條件下接入列車。4.1.16.2 辦理要點4.1.16.2.1 準備進路：正常；4.1.16.2.2 信號：正常。4.1.16.2.3 車站值班員與列車司機以列車無線調度通信設備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項）。4.1.17 一切電話中斷后發(fā)車4.1.17.1 發(fā)車條件本情況是指自動閉塞、信號、聯(lián)鎖設備正常而車站行車室內(nèi)一切電話中斷的條件下辦理發(fā)車。4.1.17.2 辦理要點4.1.17.2.1 準備進路：正常；4.1.17.2.2 開放信號：正常；4.1.17.2.3

20、 車站值班員與列車司機以列車無線調度通信設備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項）。4.2 運行條件發(fā)生變化導致非正常4.2.1 非到發(fā)線發(fā)車4.2.1.1 發(fā)車條件本情況是指在非到發(fā)線上發(fā)出列車。4.2.1.2 辦理要點：4.2.1.2.1 抄收列車調度員發(fā)布準許在非到發(fā)線上發(fā)車的調度命令；4.2.1.2.2 閉塞：正常；4.2.1.2.3 準備進路：正排調車進路或將進路上有關道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）后單鎖；非集中區(qū)進路上的道岔就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖；4.2.1.2.4 行車憑證：綠色許可證；4.2.1.2.5 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：監(jiān)督器表示第一

21、閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間。4.2.2 非到發(fā)線接車4.2.2.1 接車條件本情況是指在非到發(fā)線上接入列車。4.2.2.2 辦理要點4.2.2.2.1 抄收列車調度員發(fā)布的準許在非到發(fā)線上引導接車的調度命令；4.2.2.2.2 閉塞：正常；4.2.2.2.3 準備進路：集中區(qū)正排調車進路后取消開放的調車信號或將進路上的道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）后單鎖；非集中區(qū)進路上的道岔就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖；4.2.2.2.4.信號：引導信號。4.2.3 在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下接入技規(guī)規(guī)定的列

22、車4.2.3.1 接車條件本情況是指在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下接入為排除故障、事故救援、疏解車輛所需的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。4.2.3.2 辦理要點4.2.3.2.1 閉塞：正常；4.2.3.2.2 準備進路：正排調車進路或將道岔單操至所需位置，接通光帶確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）后單鎖；4.2.3.2.3 列車在進站信號機外停車后，由接車人員到站外通知司機事由及注意事項后登乘機車，以調車手信號旗（燈）將列車領入站內(nèi)。4.2.4 列車頭部越過出站信號機的超長列車（第一閉塞分區(qū)空閑）發(fā)車4.2.4.1 發(fā)車條件本情況是指列車頭部已越過出站信號機，但從監(jiān)督器表示

23、能夠確認第一閉塞分區(qū)空閑的情況下發(fā)出列車。4.2.4.2 辦理要點4.2.4.2.1 抄收列車調度員發(fā)布的準許開行超長列車的調度命令；4.2.4.2.2 閉塞：正常；4.2.4.2.3 準備進路：正排調車進路或將道岔單操至所需位置，接通光帶確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）后單鎖；4.2.4.2.4 行車憑證：綠色許可證；4.2.4.2.5 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑。4.2.5 反方向接車4.2.5.1 接車條件本情況是指無反方向閉塞設備或反方向設備故障時接入列車。4.2.5.2 辦理要點4.2.5.2.1 抄收列車調度員發(fā)布的停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車和準

24、許使用引導手信號接車的調度命令；4.2.5.2.2 閉塞：電話閉塞；4.2.5.2.3 準備進路：正排調車進路或將道岔單操至所需位置，接通光帶確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）后單鎖； 4.2.5.2.4 信號：引導手信號。4.2.6 反方向發(fā)車4.2.6.1 發(fā)車條件本情況是指無反方向閉塞設備或反方向設備故障時反方向發(fā)出列車。4.2.6.2 辦理要點4.2.6.2.1 抄收列車調度員發(fā)布的停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調度命令；4.2.6.2.2 閉塞：電話閉塞；4.2.6.2.3 準備進路：正排調車進路或將道岔單操至所需位置，接通光帶確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）后單鎖； 4.2.6.2.4 行車憑證：路票；4.2.6.2.5 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：抄收列車調度員發(fā)布的停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調度命令；接車站同意接車的電話記錄號碼。4.2.7 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車4.2.7.1 發(fā)車條件本情況是指向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車。4.2.7.2 辦理要點4.2.7.2.1 閉