非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)

1、非正常情況下的接發(fā)列車 一、一切電話中斷時(shí)的接發(fā)列車方法 n車站一切電話中斷，是指車站由于自然災(zāi)害和 其他原因，造成車站各種行車電話（包括行車 閉塞電話、列車調(diào)度電話、列車無線調(diào)度電話、 各站電話及其他電話）全部中斷，無法與相鄰 車站（線路所）及列車調(diào)度員取得行車聯(lián)絡(luò)的 特殊情況。 1.書面聯(lián)絡(luò)法行車 n書面聯(lián)絡(luò)法，是指單線行車的車站在發(fā) 生一切電話中斷時(shí)，相鄰兩站間通過書 面方式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，確定向區(qū)間開行列車 的發(fā)車權(quán)及列車運(yùn)行順序的辦法。 2.時(shí)間間隔法行車 n時(shí)間間隔法是指前一列車由車站出發(fā)后，不論 是否到達(dá)前方站，準(zhǔn)許間隔一定的時(shí)間，再向 該區(qū)間發(fā)出次一列車的行車方法。 n雙線按時(shí)間間隔

2、法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向運(yùn) 行的列車。 n在雙線非自動(dòng)閉塞區(qū)間或自動(dòng)閉塞設(shè)備故障而 停止使用的情況下，一切電話中斷發(fā)出第一個(gè) 列車時(shí)，在發(fā)車前必須查明區(qū)間確實(shí)空閑，以 防止盲目發(fā)出第一個(gè)列車，進(jìn)入實(shí)際已被占用 的區(qū)間而發(fā)生行車事故。 3.發(fā)出同方向列車的間隔時(shí)間 n一切電話中斷后，無論單線或雙線區(qū)間，均無 法收到列車到達(dá)鄰站的通知，發(fā)出同方向運(yùn)行 的列車，必須使兩列車保持一定的距離。為此， 同方向運(yùn)行的列車必須由一定的間隔時(shí)間，這 一間隔時(shí)間為區(qū)間規(guī)定運(yùn)行時(shí)分另加3min，但 不得少于13min。在一般情況下，前行列車完 全可以到達(dá)前方站，構(gòu)成區(qū)間空閑。 4.在一切電話中斷時(shí)禁止發(fā)出的列車 n

3、（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援車除外） n（2）開往區(qū)間岔線的列車； n（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車； n（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車； n（5）列車無線調(diào)度電話故障的列車； n（6）超限列車（電話中斷前已辦妥閉塞的除 外）； 5.中斷行車的處理 n在電話中斷時(shí)間內(nèi)，如因列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生事 故或區(qū)間線路發(fā)生故障，造成行車中斷時(shí)，車 站值班員必須立即組織搶修和搶救，盡快恢復(fù) 通車。 （1）封鎖區(qū)間方法：當(dāng)車站值班員接到封鎖 區(qū)間搶修施工或救援請(qǐng)求后，不必與鄰站商議， 立即封鎖區(qū)間，同時(shí)將封鎖區(qū)間障礙地點(diǎn)及是 否開行救援列車等事項(xiàng)，以書面（應(yīng)加蓋站名 印及車站值班員簽名或蓋章）通知封鎖

4、區(qū)間的 相鄰站。 （2）開行救援列車方法：封鎖區(qū)間后，如需開 行救援列車，應(yīng)以車站值班員的書面命令（用 技規(guī)附件四調(diào)度命令紙）作為進(jìn)入封鎖區(qū) 間的許可。 （3）開通區(qū)間：當(dāng)區(qū)間搶修或救援工作完了， 接到開通封鎖請(qǐng)求的車站值班員，在確認(rèn)區(qū)間 空閑（或線路恢復(fù)正常狀態(tài)）后，應(yīng)立即以書 面通知封鎖區(qū)間的相鄰站，開通封鎖區(qū)間及以 紅色許可證確定發(fā)車權(quán)。 二、無連鎖（或連鎖失效）情況下的接 發(fā)列車 n（一）無連鎖線路的含義： “無連鎖線路”有兩種含義：一是指原裝 有連鎖設(shè)備的線路上，由于供電部門的施工檢 修、停電或連鎖設(shè)備發(fā)生故障等原因而導(dǎo)致連 鎖失效，此時(shí)，列車（調(diào)車）進(jìn)路、道岔和信 號(hào)機(jī)之間連鎖設(shè)備

5、已不能相互檢查并失去互控 作用；二是指本身就未裝設(shè)連鎖設(shè)備的線路。 這兩者之一的線路上接發(fā)列車，即所謂無連鎖 線路上接發(fā)列車。 （二）無連鎖接發(fā)列車線路上道岔加鎖 1.確認(rèn)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上防護(hù)道 岔加鎖； 2.加鎖辦法:能從設(shè)備上加鎖的道岔，以設(shè)備加鎖， 如集中連鎖的車站以引導(dǎo)總鎖閉車站一端咽喉，已排 列進(jìn)路顯示的光帶即為鎖閉；電鎖器連鎖的以控制臺(tái) 鎖閉按鈕或手柄置于鎖閉位置，不能以設(shè)備的進(jìn)行人 工加鎖。道岔加鎖裝置包括：鎖板、鉤鎖器、閉止把 加鎖及帶柄標(biāo)志加鎖等。 n（三）無連鎖（或連鎖失效）線路上接 發(fā)列車 1.站、段要指派勝任人員參加把關(guān)，對(duì)列車進(jìn)路、 行車憑證實(shí)行雙人確認(rèn)制度。

6、 2.開始辦理非正常接發(fā)列車作業(yè)前，必須確認(rèn)全 站到發(fā)線上所有道岔的位置，作業(yè)中對(duì)準(zhǔn)備的 進(jìn)路必須認(rèn)真地逐個(gè)確認(rèn)道岔開通位置正確， 特別是聯(lián)動(dòng)道岔A、B兩端的確認(rèn)。 3.固定進(jìn)路：雙線區(qū)段的車站。上、下行各固定 一股線路辦理接發(fā)列車，單線區(qū)段的車站，固 定兩股線路辦理接發(fā)列車。 4.對(duì)執(zhí)行上述規(guī)定有困難的特、一、二等站，應(yīng) 配置雙人雙崗，并制定安全措施上報(bào)站細(xì) 審批部門批準(zhǔn)。 5.扳道員必須認(rèn)真執(zhí)行”一看、二扳（搖）、三 確認(rèn)、四顯示（匯報(bào)）”的作業(yè)制度，嚴(yán)格按 車站值班員的指示、正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路。 三、站內(nèi)無空閑線路接車辦法 （一）對(duì)接入列車的限制 站內(nèi)無空閑線路時(shí)，已不具備接車條件。為及

7、時(shí)開 通線路，此時(shí)只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解 車輛等所需的救援列車，不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌 道車，以保證搶救、救災(zāi)及事故救援的緊急需要。 （二）接車方法 1.接車前，車站值班員應(yīng)親自或指派有關(guān)人員確認(rèn) 接車線內(nèi)停留車位置，并通知接車線內(nèi)停留車位置，并 通知接車線內(nèi)停留的機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車禁止移動(dòng) 位置，防止與接入的列車發(fā)生沖突。 2.接車時(shí)不開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，車站值班員派接車人 員站在進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向接車時(shí)為站界標(biāo)）外方。列 車在站外停車后，接車人員將接車線路、接車線內(nèi)停 留車位置、本列車預(yù)定停車低調(diào)及其他有關(guān)注意事項(xiàng) 通知司機(jī)后，登乘列車前端以調(diào)車手信號(hào)將車領(lǐng)入站 內(nèi)。 四、雙線反方向、雙線改按單 線行車的辦法和規(guī)定 n 在未設(shè)雙向運(yùn)行設(shè)備的區(qū)間，列車反方向運(yùn)行時(shí)， 無論是發(fā)車站的發(fā)車進(jìn)路，還是接車站的接車進(jìn)路， 都不能與出站或進(jìn)站信號(hào)機(jī)相連鎖，也不能使用基本 憑證發(fā)車和開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車。即使在設(shè)有雙向運(yùn) 行設(shè)備