南京關(guān)于成立汽車(chē)線(xiàn)束公司可行性報(bào)告（范文）

1、泓域咨詢(xún) /南京關(guān)于成立汽車(chē)線(xiàn)束公司可行性報(bào)告南京關(guān)于成立汽車(chē)線(xiàn)束公司可行性報(bào)告xxx（集團(tuán)）有限公司報(bào)告說(shuō)明xxx（集團(tuán)）有限公司主要由xx（集團(tuán)）有限公司和xx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xx（集團(tuán)）有限公司出資720.00萬(wàn)元，占xxx（集團(tuán)）有限公司75%股份；xx集團(tuán)有限公司出資240萬(wàn)元，占xxx（集團(tuán)）有限公司25%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資18096.43萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資13903.82萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.83%；建設(shè)期利息172.84萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.96%；流動(dòng)資金4019.77萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的22.21%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入37100

2、.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用29954.55萬(wàn)元，凈利潤(rùn)5224.81萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.18%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值7396.97萬(wàn)元，全部投資回收期5.65年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量提升的同時(shí)，綜合質(zhì)量水平與國(guó)際品牌產(chǎn)品的差距也不斷縮小。J.D.Power中國(guó)新車(chē)質(zhì)量報(bào)告顯示，我國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升，新車(chē)PP100（問(wèn)題數(shù)/百輛車(chē)）從2003年的469個(gè)銳減到2018年的115個(gè)，與國(guó)際品牌PP100的差距逐漸縮小。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建

3、設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 籌建公司基本信息7一、 公司名稱(chēng)7二、 注冊(cè)資本7三、 注冊(cè)地址7四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍7五、 主要股東7六、 項(xiàng)目概況10第二章 公司組建方案14一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨14二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)14三、 公司組建方式15四、 公司管理體制15五、 部門(mén)職責(zé)及權(quán)限16六、 核心人員介紹20七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度21第三章 行業(yè)發(fā)展分析29一、 全球汽車(chē)零部件行業(yè)概況29二、 全球汽車(chē)零部件行業(yè)概況33三、 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)概況37第四章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性43一、 汽車(chē)線(xiàn)束行業(yè)概況43二、 全球汽車(chē)工業(yè)

4、概況48三、 汽車(chē)線(xiàn)束行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和進(jìn)入壁壘50四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性54第五章 法人治理結(jié)構(gòu)56一、 股東權(quán)利及義務(wù)56二、 董事60三、 高級(jí)管理人員66四、 監(jiān)事68第六章 發(fā)展規(guī)劃分析70一、 公司發(fā)展規(guī)劃70二、 保障措施71第七章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析74一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析74二、 公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)77第八章 環(huán)境保護(hù)分析78一、 編制依據(jù)78二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析78三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析81四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析81五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析82六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響83七、 環(huán)境管理分析84八、 結(jié)論85九、 建議86第九章 選址方案分析87一、 項(xiàng)目選址原則87二、

5、 建設(shè)區(qū)基本情況87三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展92四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)94五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向95六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)96第十章 項(xiàng)目投資計(jì)劃98一、 編制說(shuō)明98二、 建設(shè)投資98三、 建設(shè)期利息102四、 流動(dòng)資金104五、 項(xiàng)目總投資105六、 資金籌措與投資計(jì)劃106第十一章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃108一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排108二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施109第十二章 經(jīng)濟(jì)效益110一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取110二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算110三、 項(xiàng)目盈利能力分析114四、 財(cái)務(wù)生存能力分析117五、 償債能力分析117六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論119第十三章 總結(jié)120第十四章 附表附件123第一章 籌建

6、公司基本信息一、 公司名稱(chēng)xxx（集團(tuán)）有限公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊(cè)資本960萬(wàn)元三、 注冊(cè)地址南京xxx四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)范圍：從事汽車(chē)線(xiàn)束相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）五、 主要股東xxx（集團(tuán)）有限公司主要由xx（集團(tuán)）有限公司和xx集團(tuán)有限公司發(fā)起成立。（一）xx（集團(tuán)）有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，推動(dòng)智慧集群建設(shè)，帶動(dòng)形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、信息化基礎(chǔ)好、引

7、導(dǎo)帶動(dòng)作用大的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對(duì)外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過(guò)建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機(jī)制，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，營(yíng)造和諧發(fā)展環(huán)境。公司始終堅(jiān)持“人本、誠(chéng)信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，以“市場(chǎng)為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠(chéng)為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額7766.056212.845824.54負(fù)債總額4442.623554.103331.97股東權(quán)益合計(jì)3323.432658.742492.57表格題目公司合并利潤(rùn)

8、表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入18650.3314920.2613987.75營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3077.472461.982308.10利潤(rùn)總額2603.112082.491952.33凈利潤(rùn)1952.331522.821405.68歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1952.331522.821405.68（二）xx集團(tuán)有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會(huì)審議通過(guò)了董事會(huì)議事規(guī)則，董事會(huì)議事規(guī)則對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)

9、的經(jīng)營(yíng)理念，秉承以人為本，始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶(hù)需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶(hù)量身定制出完美解決方案，滿(mǎn)足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額7766.056212.845824.54負(fù)債總額4442.623554.103331.97股東權(quán)益合計(jì)3323.432658.742492.57表格題目公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入1

10、8650.3314920.2613987.75營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3077.472461.982308.10利潤(rùn)總額2603.112082.491952.33凈利潤(rùn)1952.331522.821405.68歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1952.331522.821405.68六、 項(xiàng)目概況（一）投資路徑xxx（集團(tuán)）有限公司主要從事關(guān)于成立汽車(chē)線(xiàn)束公司的投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。（二）項(xiàng)目提出的理由自動(dòng)駕駛及新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)，為滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)安全性、操作便利性、娛樂(lè)性及環(huán)保性日益提高的需求，汽車(chē)零部件必將向電子化、智能化的方向深度發(fā)展，幫助汽車(chē)在信息交互、娛樂(lè)服務(wù)、智能駕駛等方面實(shí)現(xiàn)性

11、能突破，使未來(lái)的汽車(chē)完成從“功能機(jī)”到“智能機(jī)”的轉(zhuǎn)換?！笆濉睍r(shí)期，我國(guó)發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境將發(fā)生新變化，既有國(guó)際環(huán)境重大變革帶來(lái)的深刻影響，也有發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提出的緊迫要求，南京工業(yè)和信息化發(fā)展既面臨著難得機(jī)遇，也伴隨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約41.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xxx千米汽車(chē)線(xiàn)束的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積48672.85，其中：生產(chǎn)工程32904.57

12、，倉(cāng)儲(chǔ)工程8312.73，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4915.55，公共工程2540.00。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資18096.43萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資13903.82萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.83%；建設(shè)期利息172.84萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.96%；流動(dòng)資金4019.77萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的22.21%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：37100.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：29954.55萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：5224.81萬(wàn)元。4、全部投資回收期（Pt）：5.65年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：21.18%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：7396.97萬(wàn)元。

13、（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評(píng)價(jià)均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場(chǎng)和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。第二章 公司組建方案一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，自主開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，開(kāi)拓進(jìn)取，不斷提高產(chǎn)品

14、質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，改善經(jīng)營(yíng)管理，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)股東利益的最大化，促進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行

15、國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車(chē)線(xiàn)束行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱(chēng)、商標(biāo)、商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xxx（集團(tuán)）有限公司主要由xx（集團(tuán)）

16、有限公司和xx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xx（集團(tuán)）有限公司出資720.00萬(wàn)元，占xxx（集團(tuán)）有限公司75%股份；xx集團(tuán)有限公司出資240萬(wàn)元，占xxx（集團(tuán)）有限公司25%股份。四、 公司管理體制xxx（集團(tuán)）有限公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門(mén)按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)銷(xiāo)、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門(mén)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向

17、本公司職工傳達(dá)滿(mǎn)足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè)；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門(mén)和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開(kāi)展工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門(mén)職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3

18、、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門(mén)，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說(shuō)明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)情況。6、負(fù)責(zé)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷(xiāo)售應(yīng)收款報(bào)表，并督

19、促銷(xiāo)售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷(xiāo)售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長(zhǎng)及所有明細(xì)分類(lèi)賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷(xiāo)售部門(mén)做好銷(xiāo)售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購(gòu)買(mǎi)、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工

20、工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場(chǎng)信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長(zhǎng)期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷(xiāo)售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷(xiāo)售目標(biāo)和銷(xiāo)售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷(xiāo)售指標(biāo)，明確營(yíng)銷(xiāo)策略，制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃和拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷(xiāo)售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，

21、并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷(xiāo)售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪(fǎng)客戶(hù)，整理和歸納客戶(hù)資料，掌握客戶(hù)情況，進(jìn)行有效的客戶(hù)管理。6、制定并組織填寫(xiě)各類(lèi)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開(kāi)辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線(xiàn)、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商

22、，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開(kāi)支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門(mén)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷(xiāo)售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷(xiāo)售隊(duì)伍。六、 核心人員介紹1、顧xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。2、潘xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。3、盧xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱(chēng)。2

23、002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。4、郭xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。5、彭xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有

24、限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。6、龍xx，1957年出生，大專(zhuān)學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。7、楊xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱(chēng)。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。8、杜xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本

25、科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。上述財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門(mén)規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。2、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開(kāi)立賬戶(hù)存儲(chǔ)。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤(rùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提取利潤(rùn)的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊(cè)資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金

26、之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤(rùn)彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤(rùn)中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會(huì)決議，還可以從稅后利潤(rùn)中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤(rùn)，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會(huì)違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤(rùn)的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤(rùn)退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤(rùn)。4、公司持有的本公司股份不參與分配利潤(rùn)。公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí)，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%。5、公

27、司股東大會(huì)對(duì)利潤(rùn)分配方案作出決議后，公司董事會(huì)須在股東大會(huì)召開(kāi)后2個(gè)月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項(xiàng)。6、公司利潤(rùn)分配政策為：（1）利潤(rùn)分配原則：公司的利潤(rùn)分配應(yīng)重視對(duì)社會(huì)公眾股東的合理投資回報(bào)，以維護(hù)股東權(quán)益和保證公司可持續(xù)發(fā)展為宗旨，保持利潤(rùn)分配的連續(xù)性和穩(wěn)定性，并符合法律、法規(guī)的相關(guān)規(guī)定；（2）利潤(rùn)分配決策程序：公司年度的利潤(rùn)分配方案由董事會(huì)結(jié)合公司的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)、盈利情況、資金需求等擬訂，董事會(huì)審議現(xiàn)金分紅方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究和論證公司現(xiàn)金分紅的時(shí)機(jī)、條件和最低比例、調(diào)整的條件及其決策程序等事項(xiàng)。公司也可根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合公司實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況提出中期利潤(rùn)分配方案。公司獨(dú)立董事應(yīng)對(duì)利

28、潤(rùn)分配方案發(fā)表明確的獨(dú)立意見(jiàn)，利潤(rùn)分配方案須經(jīng)董事會(huì)過(guò)半數(shù)以上表決通過(guò)并經(jīng)三分之二以上獨(dú)立董事表決通過(guò)后，方可提交股東大會(huì)審議；股東大會(huì)審議現(xiàn)金分紅方案時(shí)，公司應(yīng)當(dāng)通過(guò)多種渠道主動(dòng)與獨(dú)立董事、中小股東進(jìn)行溝通和交流，充分聽(tīng)取中小股東的意見(jiàn)和訴求，及時(shí)答復(fù)中小股東關(guān)心的問(wèn)題。對(duì)報(bào)告期盈利但公司董事會(huì)未提出現(xiàn)金分紅方案的，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)做出詳細(xì)說(shuō)明，獨(dú)立董事應(yīng)當(dāng)對(duì)此發(fā)表獨(dú)立意見(jiàn)。提交股東大會(huì)審議時(shí)，公司應(yīng)當(dāng)提供網(wǎng)絡(luò)投票等方式以方便股東參與股東大會(huì)表決。此外，公司應(yīng)當(dāng)在定期報(bào)告中披露未分紅的具體原因，未用于分紅的資金留存公司的用途；監(jiān)事會(huì)應(yīng)當(dāng)對(duì)董事會(huì)和管理層執(zhí)行公司分紅政策的情況及決策程序進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)董

29、事會(huì)制定或修改的利潤(rùn)分配政策進(jìn)行審議，并經(jīng)過(guò)半數(shù)監(jiān)事通過(guò)，在公告董事會(huì)決議時(shí)應(yīng)同時(shí)披露獨(dú)立董事、監(jiān)事會(huì)的審核意見(jiàn)；公司利潤(rùn)分配政策的制訂或修改由董事會(huì)向股東大會(huì)提出，董事會(huì)提出的利潤(rùn)分配政策需經(jīng)全體董事過(guò)半通過(guò)并經(jīng)三分之二以上獨(dú)立董事通過(guò)，獨(dú)立董事應(yīng)當(dāng)對(duì)利潤(rùn)分配政策的制定或修改發(fā)表獨(dú)立意見(jiàn)；公司利潤(rùn)分配政策的制定或修改提交股東大會(huì)審議時(shí)，應(yīng)當(dāng)由出席股東大會(huì)的股東（包括股東代理人）所持表決權(quán)的三分之二以上通過(guò)；對(duì)章程確定的現(xiàn)金分紅政策進(jìn)行調(diào)整或者變更的，應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足公司章程規(guī)定的條件，經(jīng)過(guò)論證后履行相應(yīng)的決策程序，并經(jīng)出席股東大會(huì)的股東所持表決權(quán)的三分之二以上通過(guò)；公司如因外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境或自身經(jīng)營(yíng)狀況

30、發(fā)生重大變化而需要調(diào)整分紅政策，應(yīng)以股東權(quán)益保護(hù)為出發(fā)點(diǎn)，詳細(xì)論證和說(shuō)明原因。有關(guān)調(diào)整利潤(rùn)分配政策的議案由獨(dú)立董事、監(jiān)事會(huì)發(fā)表意見(jiàn)，經(jīng)公司董事會(huì)審議后提交公司股東大會(huì)審議批準(zhǔn)。（3）現(xiàn)金分紅的條件公司該年度實(shí)現(xiàn)的可分配利潤(rùn)（即公司彌補(bǔ)虧損、提取公積金后所余的稅后利潤(rùn)）為正值，并且現(xiàn)金流充裕，實(shí)施現(xiàn)金分紅不影響公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)；審計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)公司該年度財(cái)務(wù)報(bào)告出具標(biāo)準(zhǔn)無(wú)保留意見(jiàn)的審計(jì)報(bào)告；（4）現(xiàn)金分紅政策公司董事會(huì)應(yīng)當(dāng)綜合考慮所處行業(yè)特點(diǎn)、發(fā)展階段、自身經(jīng)營(yíng)模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區(qū)分下列情形，并按照公司章程規(guī)定的程序，提出差異化的現(xiàn)金分紅政策：公司發(fā)展階段屬成熟期且無(wú)重大資

31、金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到80%；公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到40%；公司發(fā)展階段屬成長(zhǎng)期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到20%；公司發(fā)展階段不易區(qū)分但有重大資金支出安排的，可以按照前項(xiàng)規(guī)定處理。重大資金支出是指需經(jīng)公司股東大會(huì)審議通過(guò)，達(dá)到以下情形之一：交易涉及的資產(chǎn)總額占公司最近一期經(jīng)審計(jì)總資產(chǎn)的30%以上；交易標(biāo)的（如股權(quán)）在最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度相關(guān)的營(yíng)業(yè)收入占公司最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入的50%以上，且絕對(duì)金額超過(guò)3

32、000萬(wàn)元；交易標(biāo)的（如股權(quán)）在最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度相關(guān)的凈利潤(rùn)占公司最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)凈利潤(rùn)的50%以上，且絕對(duì)金額超過(guò)300萬(wàn)元；交易的成交金額（包括承擔(dān)的債務(wù)和費(fèi)用）占公司最近一期經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的50%以上，且絕對(duì)金額超過(guò)3000萬(wàn)元；交易產(chǎn)生的利潤(rùn)占公司最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)凈利潤(rùn)的50%以上，且絕對(duì)金額超過(guò)300萬(wàn)元。滿(mǎn)足上述條件的重大投資計(jì)劃或者重大現(xiàn)金支出須由董事會(huì)審議后提交股東大會(huì)審議批準(zhǔn)。（5）利潤(rùn)分配時(shí)間間隔：在滿(mǎn)足上述第（四）款條件下，公司每年度至少分紅一次；（6）現(xiàn)金分紅比例：公司利潤(rùn)分配不得超過(guò)累計(jì)可分配利潤(rùn)的范圍；公司每年以現(xiàn)金方式分配的利潤(rùn)應(yīng)不低于當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的可分配利

33、潤(rùn)的10%，最近三年以現(xiàn)金方式累計(jì)分配的利潤(rùn)不少于最近三年實(shí)現(xiàn)的年均可分配利潤(rùn)的30%；（7）存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以?xún)斶€其所占用的資金。（8）公司在依據(jù)公司的利潤(rùn)分配原則、利潤(rùn)分配政策、利潤(rùn)分配規(guī)劃以及本章程的規(guī)定，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅方式將優(yōu)先于其他各類(lèi)非現(xiàn)金分紅方式。（二）內(nèi)部審計(jì)1、公司實(shí)行內(nèi)部審計(jì)制度，配備專(zhuān)職審計(jì)人員，對(duì)公司財(cái)務(wù)收支和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計(jì)制度和審計(jì)人員的職責(zé)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。審計(jì)負(fù)責(zé)人向董事會(huì)負(fù)責(zé)并報(bào)告工作。第三節(jié)會(huì)計(jì)師事務(wù)所的聘任3、公司聘用會(huì)計(jì)師事務(wù)所必須由股東大會(huì)決定，董事會(huì)不得在

34、股東大會(huì)決定前委任會(huì)計(jì)師事務(wù)所。4、公司保證向聘用的會(huì)計(jì)師事務(wù)所提供真實(shí)、完整的會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告及其他會(huì)計(jì)資料，不得拒絕、隱匿、謊報(bào)。5、會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)費(fèi)用由股東大會(huì)決定。6、公司解聘或者不再續(xù)聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所時(shí)，提前30天事先通知會(huì)計(jì)師事務(wù)所，公司股東大會(huì)就解聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行表決時(shí)，允許會(huì)計(jì)師事務(wù)所陳述意見(jiàn)。會(huì)計(jì)師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當(dāng)向股東大會(huì)說(shuō)明公司有無(wú)不當(dāng)情形。第三章 行業(yè)發(fā)展分析一、 全球汽車(chē)零部件行業(yè)概況汽車(chē)零部件行業(yè)位于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，對(duì)汽車(chē)工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起到重要的支撐作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)分工的日趨明確，諸如大眾、通用、福特等國(guó)際性

35、整車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始紛紛改變經(jīng)營(yíng)模式，由過(guò)去涵蓋汽車(chē)設(shè)計(jì)、零部件制造直至汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)浇?jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉?chē)新項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)為主、將零部件制造外包給第三方的專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式。這一轉(zhuǎn)變使得整車(chē)廠(chǎng)商可以在全球范圍內(nèi)優(yōu)化汽車(chē)零部件的資源配置，并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)零部件專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。1、汽車(chē)零部件企業(yè)面臨嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證體系隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)保性等方面的要求越來(lái)越高，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)零部件在工藝性能方面提出了更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此背景下，國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織及一些汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車(chē)零部件提出了嚴(yán)格的質(zhì)量要求和管理體系標(biāo)準(zhǔn)，如目前汽

36、車(chē)零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過(guò)IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。汽車(chē)零部件供應(yīng)商只有通過(guò)上述第三方認(rèn)證的質(zhì)量管理體系，才能進(jìn)入整車(chē)廠(chǎng)商的供應(yīng)商名單。通常，在通過(guò)第三方認(rèn)證后，整車(chē)廠(chǎng)商還會(huì)根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商實(shí)施進(jìn)一步的考核與評(píng)審。例如大眾汽車(chē)集團(tuán)不僅要求供應(yīng)商通過(guò)第三方體系認(rèn)證，還需滿(mǎn)足自身提出的過(guò)程管理FormelQ質(zhì)量能力要求。上述合格供應(yīng)商認(rèn)證體系重點(diǎn)對(duì)零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗(yàn)、過(guò)程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供貨能力及經(jīng)營(yíng)情況等做出綜合評(píng)定；在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前，還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP），并經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考

37、核，產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生產(chǎn)供貨，認(rèn)證過(guò)程復(fù)雜，周期較長(zhǎng)（一般需要1-3年時(shí)間）。由于供應(yīng)商認(rèn)證審慎嚴(yán)格，環(huán)節(jié)繁雜，過(guò)程漫長(zhǎng)，所以汽車(chē)零部件供應(yīng)商一旦通過(guò)認(rèn)證成為合格供應(yīng)商，易與整車(chē)廠(chǎng)形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系，不會(huì)輕易發(fā)生變動(dòng)。2、汽車(chē)零部件企業(yè)與下游汽車(chē)廠(chǎng)商形成較為穩(wěn)固的供應(yīng)商配套體系在為整車(chē)廠(chǎng)商配套過(guò)程中，汽車(chē)零部件廠(chǎng)商形成了金字塔式的層級(jí)供應(yīng)商體系。一級(jí)供應(yīng)商可直接向整車(chē)廠(chǎng)商提供產(chǎn)品，具備同步研發(fā)能力，能夠參與新車(chē)型的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。通常，一級(jí)供應(yīng)商會(huì)向客戶(hù)提供包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、加工制造、性能檢驗(yàn)、質(zhì)量把控以及精準(zhǔn)供貨等多種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，較其他競(jìng)爭(zhēng)者而言，在整車(chē)廠(chǎng)商采購(gòu)定點(diǎn)（選擇供應(yīng)商）時(shí)會(huì)

38、優(yōu)先獲得新車(chē)型配套的機(jī)會(huì)。3、汽車(chē)零部件行業(yè)面臨多元化的發(fā)展前景（1）勞動(dòng)力成本的上升促使汽車(chē)零部件行業(yè)加速實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化勞動(dòng)力的匱乏、人口紅利的消失致使工業(yè)制造業(yè)企業(yè)用工成本急劇上升，近年來(lái)，汽車(chē)零部件行業(yè)企業(yè)加速自動(dòng)化進(jìn)程，逐步實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”，以實(shí)現(xiàn)效率的提升和可持續(xù)發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)逐漸向集成化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展，零部件廠(chǎng)商對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、供貨等流程進(jìn)行精確的控制成為可能。結(jié)合自身產(chǎn)品生產(chǎn)流程，汽車(chē)零部件行業(yè)可與自動(dòng)化設(shè)備廠(chǎng)商聯(lián)合定制開(kāi)發(fā)自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)、物流及生產(chǎn)車(chē)間，建立智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，降低長(zhǎng)期人力成本的同時(shí)，最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)的質(zhì)量及供貨需求，并建立可復(fù)制的

39、生產(chǎn)模式，為產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)大及規(guī)?；瘮U(kuò)張奠定基礎(chǔ)。（2）模塊化制造、集成化供貨汽車(chē)零部件的集成化、模塊化是指通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)單個(gè)模塊組件替代多個(gè)零部件的技術(shù)手段。汽車(chē)零部件的集成化、模塊化能夠提高整車(chē)裝配效率，優(yōu)化整車(chē)空間布局，減輕整車(chē)重量，改善整車(chē)性能。與此同時(shí)，自動(dòng)化生產(chǎn)與智能工廠(chǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展正推動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化的升級(jí)改造，智能制造將有效降低零部件企業(yè)人工成本、提高生產(chǎn)效率、加強(qiáng)質(zhì)量管控、保障生產(chǎn)安全，促進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)模塊化制造、集成化供貨。目前，整車(chē)廠(chǎng)商在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中大多采用平臺(tái)開(kāi)發(fā)策略（使用差比較小

40、的底盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)，同時(shí)承載不同車(chē)型的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)制造，生產(chǎn)出外形和功能不盡相同的產(chǎn)品），系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，正逐漸成為汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。（3）全球化采購(gòu)目前，中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)市場(chǎng)容量大，消費(fèi)增長(zhǎng)性強(qiáng)，吸引了許多國(guó)際汽車(chē)巨頭在發(fā)展中國(guó)家的建廠(chǎng)布局，汽車(chē)的本地化生產(chǎn)給當(dāng)?shù)仄?chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，其憑借突出的成本優(yōu)勢(shì)和良好的服務(wù)正逐步打入國(guó)際整車(chē)廠(chǎng)商的零部件配套體系。隨著發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)零部件企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)積累，汽車(chē)整車(chē)制造廠(chǎng)商的全球化采購(gòu)趨勢(shì)將進(jìn)一步得到強(qiáng)化。（4）電子化、智能化自動(dòng)駕駛及新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)，為滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)安全性

41、、操作便利性、娛樂(lè)性及環(huán)保性日益提高的需求，汽車(chē)零部件必將向電子化、智能化的方向深度發(fā)展，幫助汽車(chē)在信息交互、娛樂(lè)服務(wù)、智能駕駛等方面實(shí)現(xiàn)性能突破，使未來(lái)的汽車(chē)完成從“功能機(jī)”到“智能機(jī)”的轉(zhuǎn)換。二、 全球汽車(chē)零部件行業(yè)概況汽車(chē)零部件行業(yè)位于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，對(duì)汽車(chē)工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起到重要的支撐作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)分工的日趨明確，諸如大眾、通用、福特等國(guó)際性整車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始紛紛改變經(jīng)營(yíng)模式，由過(guò)去涵蓋汽車(chē)設(shè)計(jì)、零部件制造直至汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)浇?jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉?chē)新項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)為主、將零部件制造外包給第三方的專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式。這一轉(zhuǎn)變使得整車(chē)廠(chǎng)商可以在全球范圍內(nèi)優(yōu)化

42、汽車(chē)零部件的資源配置，并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)零部件專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。1、汽車(chē)零部件企業(yè)面臨嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證體系隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)保性等方面的要求越來(lái)越高，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)零部件在工藝性能方面提出了更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此背景下，國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織及一些汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車(chē)零部件提出了嚴(yán)格的質(zhì)量要求和管理體系標(biāo)準(zhǔn)，如目前汽車(chē)零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過(guò)IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。汽車(chē)零部件供應(yīng)商只有通過(guò)上述第三方認(rèn)證的質(zhì)量管理體系，才能進(jìn)入整車(chē)廠(chǎng)商的供應(yīng)商名單。通常，在通過(guò)第三方認(rèn)證后，整車(chē)廠(chǎng)商還會(huì)根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求在現(xiàn)場(chǎng)

43、對(duì)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商實(shí)施進(jìn)一步的考核與評(píng)審。例如大眾汽車(chē)集團(tuán)不僅要求供應(yīng)商通過(guò)第三方體系認(rèn)證，還需滿(mǎn)足自身提出的過(guò)程管理FormelQ質(zhì)量能力要求。上述合格供應(yīng)商認(rèn)證體系重點(diǎn)對(duì)零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗(yàn)、過(guò)程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供貨能力及經(jīng)營(yíng)情況等做出綜合評(píng)定；在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前，還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP），并經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核，產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生產(chǎn)供貨，認(rèn)證過(guò)程復(fù)雜，周期較長(zhǎng)（一般需要1-3年時(shí)間）。由于供應(yīng)商認(rèn)證審慎嚴(yán)格，環(huán)節(jié)繁雜，過(guò)程漫長(zhǎng)，所以汽車(chē)零部件供應(yīng)商一旦通過(guò)認(rèn)證成為合格供應(yīng)商，易與整車(chē)廠(chǎng)形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系，不會(huì)

44、輕易發(fā)生變動(dòng)。2、汽車(chē)零部件企業(yè)與下游汽車(chē)廠(chǎng)商形成較為穩(wěn)固的供應(yīng)商配套體系在為整車(chē)廠(chǎng)商配套過(guò)程中，汽車(chē)零部件廠(chǎng)商形成了金字塔式的層級(jí)供應(yīng)商體系。一級(jí)供應(yīng)商可直接向整車(chē)廠(chǎng)商提供產(chǎn)品，具備同步研發(fā)能力，能夠參與新車(chē)型的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。通常，一級(jí)供應(yīng)商會(huì)向客戶(hù)提供包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、加工制造、性能檢驗(yàn)、質(zhì)量把控以及精準(zhǔn)供貨等多種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，較其他競(jìng)爭(zhēng)者而言，在整車(chē)廠(chǎng)商采購(gòu)定點(diǎn)（選擇供應(yīng)商）時(shí)會(huì)優(yōu)先獲得新車(chē)型配套的機(jī)會(huì)。3、汽車(chē)零部件行業(yè)面臨多元化的發(fā)展前景（1）勞動(dòng)力成本的上升促使汽車(chē)零部件行業(yè)加速實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化勞動(dòng)力的匱乏、人口紅利的消失致使工業(yè)制造業(yè)企業(yè)用工成本急劇上升，近年來(lái)，汽車(chē)零部件行業(yè)企業(yè)加速

45、自動(dòng)化進(jìn)程，逐步實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”，以實(shí)現(xiàn)效率的提升和可持續(xù)發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)逐漸向集成化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展，零部件廠(chǎng)商對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、供貨等流程進(jìn)行精確的控制成為可能。結(jié)合自身產(chǎn)品生產(chǎn)流程，汽車(chē)零部件行業(yè)可與自動(dòng)化設(shè)備廠(chǎng)商聯(lián)合定制開(kāi)發(fā)自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)、物流及生產(chǎn)車(chē)間，建立智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，降低長(zhǎng)期人力成本的同時(shí)，最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)的質(zhì)量及供貨需求，并建立可復(fù)制的生產(chǎn)模式，為產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)大及規(guī)?；瘮U(kuò)張奠定基礎(chǔ)。（2）模塊化制造、集成化供貨汽車(chē)零部件的集成化、模塊化是指通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)單個(gè)模塊組件替代多個(gè)零部

46、件的技術(shù)手段。汽車(chē)零部件的集成化、模塊化能夠提高整車(chē)裝配效率，優(yōu)化整車(chē)空間布局，減輕整車(chē)重量，改善整車(chē)性能。與此同時(shí)，自動(dòng)化生產(chǎn)與智能工廠(chǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展正推動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化的升級(jí)改造，智能制造將有效降低零部件企業(yè)人工成本、提高生產(chǎn)效率、加強(qiáng)質(zhì)量管控、保障生產(chǎn)安全，促進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)模塊化制造、集成化供貨。目前，整車(chē)廠(chǎng)商在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中大多采用平臺(tái)開(kāi)發(fā)策略（使用差比較小的底盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)，同時(shí)承載不同車(chē)型的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)制造，生產(chǎn)出外形和功能不盡相同的產(chǎn)品），系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，正逐漸成為汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。（3）全球化采購(gòu)目前，中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)市場(chǎng)容量大，

47、消費(fèi)增長(zhǎng)性強(qiáng)，吸引了許多國(guó)際汽車(chē)巨頭在發(fā)展中國(guó)家的建廠(chǎng)布局，汽車(chē)的本地化生產(chǎn)給當(dāng)?shù)仄?chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，其憑借突出的成本優(yōu)勢(shì)和良好的服務(wù)正逐步打入國(guó)際整車(chē)廠(chǎng)商的零部件配套體系。隨著發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)零部件企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)積累，汽車(chē)整車(chē)制造廠(chǎng)商的全球化采購(gòu)趨勢(shì)將進(jìn)一步得到強(qiáng)化。（4）電子化、智能化自動(dòng)駕駛及新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)，為滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)安全性、操作便利性、娛樂(lè)性及環(huán)保性日益提高的需求，汽車(chē)零部件必將向電子化、智能化的方向深度發(fā)展，幫助汽車(chē)在信息交互、娛樂(lè)服務(wù)、智能駕駛等方面實(shí)現(xiàn)性能突破，使未來(lái)的汽車(chē)完成從“功能機(jī)”到“智能機(jī)”的轉(zhuǎn)換。三、 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)概

48、況1、我國(guó)汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)期保持穩(wěn)定發(fā)展趨勢(shì)，近兩年來(lái)面臨階段性調(diào)整汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到十分重要的作用。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為支撐和拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)總體發(fā)展保持穩(wěn)定，在經(jīng)歷高增長(zhǎng)的成長(zhǎng)期后正處于向穩(wěn)步發(fā)展的成熟期過(guò)渡階段。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1,379.10萬(wàn)輛和1,364.48萬(wàn)輛，首次成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。此后，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量以9.83%的復(fù)合增長(zhǎng)率保持較快速度增長(zhǎng)。至2017年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)2,887.89萬(wàn)輛，連續(xù)九年位列全球汽車(chē)市場(chǎng)第一。201

49、8年受中美貿(mào)易戰(zhàn)以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)化調(diào)整的影響，宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速承壓，居民消費(fèi)需求出現(xiàn)下滑；與此同時(shí)，2018年低排量乘用車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策退出，導(dǎo)致2018年部分購(gòu)車(chē)需求在2017年被提前釋放，形成2017年銷(xiāo)量基數(shù)較大、2018年銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑的局面。2018年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)低迷，銷(xiāo)量為2,808.06萬(wàn)輛，較2017年下降2.76%，自1990年以來(lái)首次出現(xiàn)下滑。2019年受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響，汽車(chē)行業(yè)下行壓力較大，全年產(chǎn)銷(xiāo)降幅較上年有所增加。但下半年以來(lái)，在一系列穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期的政策引導(dǎo)下，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅收窄。2019年我國(guó)汽

50、車(chē)銷(xiāo)量為2,576.90萬(wàn)輛，較上年同期下降8.20%。未來(lái)我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，在全面做好“六穩(wěn)”，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定工作中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望延續(xù)恢復(fù)向好、持續(xù)調(diào)整、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2、乘用車(chē)是拉動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要力量，東部地區(qū)仍為銷(xiāo)量最大的地區(qū)乘用車(chē)是拉動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要力量，2019年銷(xiāo)量為2,144.42萬(wàn)輛。分車(chē)型來(lái)看，轎車(chē)在乘用車(chē)銷(xiāo)量中市場(chǎng)份額最高，但近年來(lái)銷(xiāo)量放緩，2019年銷(xiāo)量為1,030.76萬(wàn)輛，較2017年下降10.58%；SUV是過(guò)去幾年乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，銷(xiāo)量、市場(chǎng)份額快速提升。2019年SUV銷(xiāo)量

51、為935.33萬(wàn)輛，較2018年銷(xiāo)量減少64.14萬(wàn)輛，同比下降6.42%；MPV及交叉型乘用車(chē)市場(chǎng)需求長(zhǎng)期處于較低水平，2019年分別銷(xiāo)售138.37萬(wàn)輛、39.95萬(wàn)輛，分別下滑20.23%、11.72%，市場(chǎng)銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑。從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，2018年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降17.56%，銷(xiāo)售占比僅為5.32%，呈現(xiàn)銷(xiāo)售占比較低，同比負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；東部地區(qū)是我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模最大的市場(chǎng)，2018年銷(xiāo)售占比高達(dá)48.53%，但其同比下降6.85%。中部、西部地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)往年成長(zhǎng)性較好，但受2018年整體汽車(chē)市場(chǎng)低迷影響，銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，同比下降9.32%和7.74%。3、自主品牌市場(chǎng)份額

52、處于領(lǐng)先地位從車(chē)系類(lèi)別來(lái)看，我國(guó)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額處于領(lǐng)先地位，但銷(xiāo)量占比較2017年略有下滑。2018年自主乘用車(chē)銷(xiāo)售997.99萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重達(dá)42.09%。德系、日系、美系品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量較為穩(wěn)定，2018年銷(xiāo)量市場(chǎng)占比分別為21.43%、18.75%、10.45%。從整車(chē)廠(chǎng)商來(lái)看，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、吉利控股為我國(guó)2018年乘用車(chē)銷(xiāo)量前五名主機(jī)廠(chǎng)，銷(xiāo)量分別為206.51萬(wàn)輛、203.70萬(wàn)輛、196.96萬(wàn)輛、166.25萬(wàn)輛、150.08萬(wàn)輛，合計(jì)占比超過(guò)35%。中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量提升的同時(shí)，綜合質(zhì)量水平與國(guó)際品牌產(chǎn)品的差距也不斷縮小。J.D.Powe

53、r中國(guó)新車(chē)質(zhì)量報(bào)告顯示，我國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升，新車(chē)PP100（問(wèn)題數(shù)/百輛車(chē)）從2003年的469個(gè)銳減到2018年的115個(gè)，與國(guó)際品牌PP100的差距逐漸縮小。4、汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)短期內(nèi)，受我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)下行、低排量乘用車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策退出等因素影響，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳，增速放緩。2014年至2019年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量分別為2,349.19萬(wàn)輛、2,459.76萬(wàn)輛、2,802.82萬(wàn)輛、2,887.89萬(wàn)輛、2,808.06萬(wàn)輛、2,576.90萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度分別為6.86%、4.68%、13.65%、3.04%、-2.76%、-8.20%。2018年以來(lái)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。但長(zhǎng)期來(lái)看，

54、隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)整升級(jí)、人均可支配收入的增加以及汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍將延續(xù)恢復(fù)向好、持續(xù)調(diào)整、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。（1）千人汽車(chē)保有量處于較低水平，為汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展奠定基礎(chǔ)據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2019年末，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.6億輛，但由于我國(guó)人口基數(shù)較大，2019年我國(guó)千人汽車(chē)保有量?jī)H約為186輛，而根據(jù)OICA顯示，2015年美國(guó)千人汽車(chē)保有量已達(dá)821輛，德國(guó)為593輛，日本為609輛，較上述發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)千人汽車(chē)保有量仍處于較低水平。未來(lái)隨著居民購(gòu)買(mǎi)力提高、消費(fèi)需求升級(jí)，尤其是我國(guó)三四線(xiàn)地區(qū)，汽車(chē)保有率水平仍存在較大提升空間，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間較大。（2）新能源汽車(chē)成

55、為汽車(chē)行業(yè)優(yōu)化發(fā)展結(jié)構(gòu)的重要領(lǐng)域新能源汽車(chē)近幾年發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)。2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為127.05萬(wàn)輛和125.62萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)59.62%和61.74%，連續(xù)四年位居世界第一，遠(yuǎn)高于汽車(chē)行業(yè)整體增長(zhǎng)水平。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展早期從高額補(bǔ)貼起步，以政策推動(dòng)為主導(dǎo)。隨著新能源技術(shù)快速發(fā)展，新能源汽車(chē)市場(chǎng)認(rèn)可度逐步提升。2019年新能源汽車(chē)受補(bǔ)貼退坡影響，下半年銷(xiāo)量下滑較為明顯，但12月銷(xiāo)量有所上升，回到補(bǔ)貼退坡前的平均水平，補(bǔ)貼政策退坡的影響正在逐漸恢復(fù)之中。2019年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比

56、分別下降2.3%和4.0%。新能源汽車(chē)未來(lái)有望繼續(xù)保持穩(wěn)定的速度發(fā)展，在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占比將逐漸提升。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展早期以政策推動(dòng)為導(dǎo)向，高額補(bǔ)貼使新能源汽車(chē)行業(yè)短時(shí)間內(nèi)發(fā)展迅猛，而與此同時(shí)，也存在部分新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)性能偏低、部分企業(yè)虛報(bào)指標(biāo)騙取補(bǔ)貼等問(wèn)題，為此工信部、財(cái)政部等部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)管，調(diào)整補(bǔ)貼政策，產(chǎn)品技術(shù)不達(dá)標(biāo)的車(chē)型逐漸被市場(chǎng)淘汰，行業(yè)發(fā)展環(huán)境逐步得以?xún)?yōu)化。伴隨監(jiān)管加強(qiáng)，補(bǔ)貼政策退坡，新能源汽車(chē)市場(chǎng)中技術(shù)上不斷創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬、經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)的主流汽車(chē)品牌正獲得更多消費(fèi)者的青睞。同時(shí)，伴隨乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雙積分政策”）的頒布，我

57、國(guó)汽車(chē)行業(yè)將通過(guò)“車(chē)企積分”方式向新能源汽車(chē)傾斜?！半p積分政策”明確規(guī)定在2019年、2020年，我國(guó)境內(nèi)乘用車(chē)企新能源汽車(chē)積分比例要求分別為10%、12%。積分制將倒逼傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)大力發(fā)展新能源汽車(chē)，進(jìn)一步提高新能源車(chē)比重。新能源汽車(chē)積分和傳統(tǒng)能源汽車(chē)燃料消耗量限值掛鉤，將充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力助推新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為搶占我國(guó)廣闊的市場(chǎng)空間，加速新能源汽車(chē)市場(chǎng)布局，國(guó)內(nèi)外車(chē)企相繼發(fā)布新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃。長(zhǎng)期而言，隨著更多新能源汽車(chē)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的入市、性?xún)r(jià)比的提升，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。第四章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、 汽車(chē)線(xiàn)束行業(yè)概況1、汽車(chē)線(xiàn)束簡(jiǎn)介汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線(xiàn)電纜壓接后，塑壓絕緣體或外加