物流知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)

1、單選題：1、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是(b) a.概略設(shè)計(jì) b.系統(tǒng)分析 c方案確定 d.詳細(xì)設(shè)計(jì)2、以下哪一個(gè)不屬于物流管理的原理？（d） a.整體優(yōu)化原理 b.物流要素集成化原理c.物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理 d.物流接口網(wǎng)絡(luò)化原理3、流通加工不合理現(xiàn)象主要表現(xiàn)在（ b ）。a 時(shí)間效用 b 空間效用 c 持有效用 d 形態(tài)效用4、下列物流活動(dòng)中，直接為終端客戶服務(wù)的是（ c ）。a 倉(cāng)儲(chǔ) b 包裝 c 配送 d 運(yùn)輸5、運(yùn)輸方式按照協(xié)作方式分類不包括（ d ）。a 一般運(yùn)輸 b 聯(lián)合運(yùn)輸 c 多式聯(lián)運(yùn) d 對(duì)流運(yùn)輸6、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的英文縮寫是（ c ）。a edi b pos c rfid d g

2、ps7、按照儲(chǔ)存的集中程度來(lái)區(qū)分的管理形式不包括（ b ）。a 集中儲(chǔ)存 b 流動(dòng)儲(chǔ)存 c 分散儲(chǔ)存 d 零庫(kù)存8、庫(kù)存的訂貨點(diǎn)是（ c ）。a 訂貨時(shí)間 b 訂貨地點(diǎn) c 貨物的庫(kù)存量 d 貨物的存放位置9、物流成本管理的前提是（d） a 市場(chǎng)機(jī)制 b.公平競(jìng)爭(zhēng) c.價(jià)格策略 d.物流成本計(jì)算10、體現(xiàn)公開(kāi)、公平、競(jìng)爭(zhēng)性的采購(gòu)方式是（ b ）a 議價(jià)采購(gòu) b 招標(biāo)采購(gòu) c 集中采購(gòu) d 一次性采購(gòu)11、最先將物流需求社會(huì)化的業(yè)態(tài)是（ a ）。a 流通業(yè) b 制造業(yè) c 政府機(jī)構(gòu) d 其他業(yè)態(tài)12、按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)策略是（ a ）。a 按貨物的價(jià)值取運(yùn)費(fèi) b 按燃油消耗收取運(yùn)費(fèi)c 按車輛的折舊收

3、取運(yùn)費(fèi) d 按送貨速度收取運(yùn)費(fèi)13、客戶服務(wù)的主要要素按照交易的前后可以分為三類：交易前、交易中和交易后。其中屬于交易中的要素的是（ c ）。a 系統(tǒng)柔性 b 管理服務(wù) c 訂貨信息 d 商品跟蹤14、物流信息的特征（a） a.多樣化 b.信息量小 c.變化慢 d.信息一致15、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的銷售是（ a ）。a b2c b b2b c c2c d mrp16、物流系統(tǒng)要素具有（c）的特點(diǎn)a成本與效益一致 b服務(wù)越好，效益越高 c效益背反 d以顧客為核心17、某企業(yè)年消耗零部件10000件，訂貨費(fèi)用每次100元，產(chǎn)品價(jià)格20元，庫(kù)存費(fèi)用為價(jià)格的10%，企業(yè)的eoq是（ a ）。a 1000 b

4、 100 c 500 d 5018、第三方物流的一體化運(yùn)作模式是（d）的集成物流服務(wù)。a.企業(yè)內(nèi)部各部門之間 b.供應(yīng)商與制造商之間 c.制造商與分銷商之間 d.供應(yīng)鏈企業(yè)之間19、主生產(chǎn)計(jì)劃是（ a ）。a mps b bom c isf d mrp20、國(guó)際物流的特點(diǎn)不包括（ d ） a.跨越國(guó)家或地區(qū)界限 b.涉及到多種不同的運(yùn)輸工具 c.面臨的語(yǔ)言、法律環(huán)境等完全不同 d.國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)僅僅是指自然風(fēng)險(xiǎn) 21、運(yùn)輸成本的相關(guān)因素不包括（ d ）。a 距離 b 裝載量 c 產(chǎn)品密度 d 運(yùn)輸費(fèi)率22、物流系統(tǒng)的概念是指（a）a、是由有機(jī)聯(lián)系的物流各要素組成的并能使物流總體趨于合理化的綜合

5、體b、就是指物流信息系統(tǒng) c、是指整個(gè)物流供應(yīng)鏈 d、專指物流技術(shù)、裝備及基礎(chǔ)設(shè)施條件23、在物流分析的一般程序中，首先要做的是（a）a、問(wèn)題的定義與計(jì)劃 b、數(shù)據(jù)收集和分析 c、建議與實(shí)施 d、選擇與評(píng)估24、一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸管理中的監(jiān)管人不包括（ a ）。a）托運(yùn)人 b）政府機(jī)構(gòu) c）行業(yè)協(xié)會(huì) d）社會(huì)團(tuán)體25、物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（ b ）。a）400mm800mm b）600mm400mm c）800mm1100mm d）800mm1200mm 26、物流管理活動(dòng)五大職能是（a ）a.計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制 b.預(yù)測(cè)、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制c.調(diào)查、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制 d.策

6、劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制27、商流與物流的關(guān)系（ b )。a 相互獨(dú)立，毫無(wú)關(guān)系 b 關(guān)系密切，相輔相成c 物流是商流的先導(dǎo) d 商物不分離28、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（ a ) 。 a 生產(chǎn)計(jì)劃與控制 b 物流系統(tǒng)規(guī)劃 c 原材料倉(cāng)儲(chǔ) d 發(fā)貨運(yùn)輸29、下列不屬于供應(yīng)鏈特點(diǎn)的是（d) a.復(fù)雜性 b.動(dòng)態(tài)性 c.需求拉動(dòng)性 d.平行性30、企業(yè)將物流外包給第三方物流公司，這種做法對(duì)企業(yè)的影響是（ c ）。a 只有正面效應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展 b 只有負(fù)面效應(yīng)，受第三方制約c 既有正面效應(yīng)，又有負(fù)面效應(yīng) d 無(wú)法評(píng)估，不應(yīng)外包31、組織必須發(fā)展最優(yōu)的履行訂單的基礎(chǔ)設(shè)施以使客戶服務(wù)最大化，并使成本

7、最低。在這種環(huán)境中（ a ）是至關(guān)重要的。a 信息要素 b 物的要素 c 人的要素 d 資金要素32、drp英文縮寫的含義是（ d ）。a 物料需求計(jì)劃 b 制造資源計(jì)劃 c 企業(yè)資源計(jì)劃 d 配送需求計(jì)劃33、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（ a ) 。 a 生產(chǎn)計(jì)劃與控制 b 物流系統(tǒng)規(guī)劃 c 原材料倉(cāng)儲(chǔ) d 發(fā)貨運(yùn)輸34、按80/20規(guī)則分類，重點(diǎn)供應(yīng)商是指(b)。 a.數(shù)量20%的占價(jià)值20% b.數(shù)量20%的占價(jià)值80% c.數(shù)量80%的占價(jià)值20% d.數(shù)量80%的占價(jià)值80% 35、供應(yīng)商管理用戶倉(cāng)庫(kù)稱做（ d） a crp b bpr c mrp d vmi36、一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)

8、絡(luò)至少要包括( b)和物流結(jié)點(diǎn)。a.物流企業(yè) b.物流線路 c.物流網(wǎng)絡(luò) d.物流信息37、廣泛應(yīng)用的mrp系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于( a )控制類型。a. 推進(jìn)型控制 b負(fù)饋控制 c 拉動(dòng)型控制 d 前反饋控制方式38、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理全過(guò)程的是（ b ）a戰(zhàn)略宗旨 b戰(zhàn)略思想 c戰(zhàn)略目標(biāo) d戰(zhàn)略方案39、第三方物流的一體化運(yùn)作模式是（d）的集成物流服務(wù) a企業(yè)內(nèi)部各部門之間 b供應(yīng)商與制造商之間 c制造商與分銷商之間 d供應(yīng)鏈企業(yè)之間40、qr/ecr中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和（ c ） a. 資金流 b.供應(yīng)鏈 c.品類管理 d.物料管理41、.現(xiàn)代物流管理的

9、首要目標(biāo)是（c）a.降低成本 b.提高作業(yè)效率 c.滿足顧客需要 d.取得利潤(rùn)42、包裝技術(shù)的選擇應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀和（c）的原則 a高技術(shù) b適用 c標(biāo)準(zhǔn)化 d一次性43、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源,并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價(jià)值為中心，有效的滿足客戶的個(gè)性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。（ c ）a. mrp b. vmi c .ecr d. drp 44、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子 傳輸方式為：（ a ）a. edi 技術(shù) b.eos系統(tǒng) c.gps 系統(tǒng) d.gis

10、系統(tǒng)45、物流過(guò)程中的消費(fèi)者是指（c） a顧客 b零售商 c供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的各類需求者 d配送中心46、使用最廣泛的一種物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)定性方法是（b）a專家會(huì)議法b德?tīng)柗品╟銷售人員意見(jiàn)法d管理人員預(yù)測(cè)法47、以下哪一項(xiàng)不是物流市場(chǎng)營(yíng)銷的原則（c）a注重規(guī)模，講究整體效益b注重合作，講究合作優(yōu)勢(shì)c注重穩(wěn)定，講究局部利益d注重回報(bào)，講究企業(yè)共贏48、下面哪一類不屬于物流的作用（ c ） a 形態(tài)效用 b 地點(diǎn)效用 c 社會(huì)效用 d 時(shí)間效用49、物流市場(chǎng)調(diào)研的原則有：（c）；全面系統(tǒng)性原則；經(jīng)濟(jì)性原則；時(shí)效性原則。a目的性原則b關(guān)鍵性原則c真實(shí)準(zhǔn)確性原則d宏觀性原則50、最普遍的物流市場(chǎng)營(yíng)銷研究方法

11、是（b）a機(jī)構(gòu)研究法b職能研究法c管理研究法d系統(tǒng)研究法 51、以下哪一個(gè)不屬于物流管理的原理？（d）a整體優(yōu)化原理 b物流要素集成化原理 c物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理 d物流接口網(wǎng)絡(luò)化原理52、erp核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和（d）a 一體化 b 扁平化 c 結(jié)構(gòu)化 d每捷制造 53、生產(chǎn)和流通之間的關(guān)系是 （a） a 生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用 b 流通決定生產(chǎn)，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用 c 生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用 d 流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用54、物流中心是一個(gè)（b）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。a服務(wù)地點(diǎn) b服務(wù)功能 c 服務(wù)項(xiàng)目 d服務(wù)對(duì)象55、物流合理化的要求是（d）

12、a，通過(guò)高成本實(shí)現(xiàn)高水平服務(wù) b，通過(guò)低水平服務(wù)節(jié)省成本 c,以盡可能低的總成本達(dá)到既定的服務(wù)水平 d，以最低的成本實(shí)現(xiàn)最高水平的服務(wù)56、供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理 （d）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)a采購(gòu)管理 b庫(kù)存管理 c運(yùn)輸管理 d自供與外協(xié) 57、國(guó)際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（ c ）a itf-14 b ucc/ean-128 c ean-13條碼 d ean-8條碼58、下列關(guān)于國(guó)際物流的概念描述不正確的是（ b ） a.國(guó)際物流是指貨物經(jīng)停的地點(diǎn)不在同一個(gè)獨(dú)立關(guān)稅區(qū)內(nèi)的物流 b.國(guó)際物流是指發(fā)生在三個(gè)或三個(gè)以上國(guó)家網(wǎng)絡(luò)間的貨物流通活動(dòng)

13、 c.國(guó)際物流是指組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng) d.國(guó)際物流是發(fā)生在不同國(guó)家和地區(qū)之間的物流 59、（a）是中國(guó)采用的商品條碼。a. ean b. edi c. mrp d, jit60、物流流動(dòng)的要素包括流體、載體、流向、流量、流程和（b） a.運(yùn)輸 b.流速 c.配送 d.物流信息61、下列哪項(xiàng)不屬于供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容（c）a 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) b 供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程 c 供應(yīng)鏈庫(kù)存運(yùn)輸 d供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)62、運(yùn)輸方式的規(guī)劃是屬于物流規(guī)劃的（b）層次 a 戰(zhàn)略層次 b 戰(zhàn)術(shù)層次 c 作業(yè)層次 d 物理層次63、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（d）a 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 b 減少運(yùn)費(fèi) c 提高運(yùn)輸速

14、度 d 提高運(yùn)輸工具使用率64、全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（ b ）a. gis b. gps c. pos d edi65、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)， 項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用（a ）組織結(jié)構(gòu)a直線式 b職能式 c 矩正式 d混合式66、(b)是物流成本管理的中心環(huán)節(jié) a 物流成本核算 b 物流成本控制 c 物流成本分析 d 物流成本預(yù)測(cè)67、在生產(chǎn)及流通活動(dòng)中有一些資材是要回收并加以利用的，發(fā)生在這些回收過(guò)程中的物流活動(dòng)稱為（）。 a回收物流 b供應(yīng)物流 c銷售物流 d生產(chǎn)物流68、通過(guò)物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( a ) a經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 b企業(yè)原因和軍事

15、原因 c經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 d理論原因和企業(yè)原因 69、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括( d )a以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 b以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 c綜合物流服務(wù)提供者 d戰(zhàn)略聯(lián)盟70、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（c）a 硬件 b軟件 c 管理思想與理念 d 網(wǎng)絡(luò)化71、物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層 （b）操作層 a 決策層 b 執(zhí)行層 c 設(shè)計(jì)層 d 基礎(chǔ)層72、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充分考慮（a）兩方面的因素。a 空間和時(shí)間 b 結(jié)構(gòu)和順序 c信息和技術(shù) d 管理平臺(tái) 73、流通加工是物流中的重要（b） a:增值方法 b:利潤(rùn)源 c:提高原材料利用法 d:提高設(shè)備利

16、用法74、（ d）是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。a利益分離，垂直控制 b利益沖突，分割管理c共同利益，互諒互讓 d利益相關(guān)，平行共存75、供應(yīng)鏈上滿意度指標(biāo)的衡量要素除了（d）。 a.供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)交貨率 b.供應(yīng)商成本利潤(rùn)率 c.供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量合格率 d.雙方合作關(guān)系水平76、（a）是物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵 a.確定客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) b.成本 c.利潤(rùn) d.競(jìng)爭(zhēng)力77、物流管理活動(dòng)五大職能是（a ）a計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制 b 預(yù)測(cè)、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制c調(diào)查、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制 d 策劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制78、物流成本控制的對(duì)象是（ c）。a固定成本與變動(dòng)成本 b長(zhǎng)期負(fù)債 c投入與產(chǎn)出的

17、比較 d應(yīng)收賬款79、在航次租船合同下，（ c）必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。 a承運(yùn)方 b船東 c船方 d代理80、多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（b ）之間的責(zé)任與權(quán)利。a托運(yùn)人與承運(yùn)人 b承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人c承運(yùn)人與收貨人 d船公司與碼頭及貨運(yùn)站81、不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營(yíng)方式的是（ d）租賃。a金融 b即期 c航次 d光船82、供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟第一步是(b)。 a、建立供應(yīng)商評(píng)選小組 b、分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 c、評(píng)選供應(yīng)商 d、實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系83、航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為（

18、 a ）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是（ a）。a運(yùn)費(fèi)租金 b租金運(yùn)費(fèi) c分期付款運(yùn)費(fèi) d分紅租金84、下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（ c）。a陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國(guó)鐵路進(jìn)行b可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用c當(dāng)途經(jīng)不同國(guó)界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開(kāi)箱檢驗(yàn)d可簡(jiǎn)化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié) 85、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（d ）。a提單 b提貨單 c大副收據(jù) d設(shè)備收據(jù)86、cfscfs集裝箱運(yùn)輸條款是指（b ）。a一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人 b多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人c一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人 d多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人87、統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform gener

19、al charter)，簡(jiǎn)稱為“金康”(gencon)是（a ）租船合同。a航次 b定期 c光船 d包運(yùn)88、ocp運(yùn)輸條款是（b ）。a將卸至美國(guó)西海岸港口貨物運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共站b發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國(guó)西海岸港口c延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)d運(yùn)至美國(guó)中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)89、通常，在第三方物流中，建立長(zhǎng)期物流關(guān)系的目的是為了發(fā)展（d）使關(guān)系雙方都獲利 a交易關(guān)系 b長(zhǎng)期合同關(guān)系 c利益聯(lián)盟 d戰(zhàn)略聯(lián)盟90、（c）是企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)。 a、供應(yīng)物流 b、生產(chǎn)物流 c、銷售物流 d、廢棄物流91、從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來(lái)分析，（ a ）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。 a公路

20、b鐵路 c水路 d航空92、國(guó)際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（d ）。a出口貨物報(bào)關(guān)單 b貨機(jī)裝載單 c國(guó)際貨物托運(yùn)單 d航空運(yùn)單93、我國(guó)運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是（d ）。a最高法院 b省級(jí)高等法院 c人大常委會(huì) d中央政府主管部門94、供應(yīng)鏈的基本流程包括（c)a.商流、物流、信息流和人才流 b商流、物流、信息流和技術(shù)流. c.商流、物流、信息流和資金流 d.采購(gòu)流、 商流、物流和資金流95、國(guó)內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長(zhǎng)到收貨人接到“到貨通知單”之后的（c ）天為止。a30 b20 c15 d1096、通過(guò)（b ）可完成

21、車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。agps bgis cedi dpda97、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)(wms)的功能不包括（c ）。a倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過(guò)庫(kù) b庫(kù)存統(tǒng)計(jì)與分析c與下程運(yùn)輸連接的edi d實(shí)現(xiàn)庫(kù)存物品的逆向物流管理98、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)(tms)不包括（a ）。a與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化 b貨物配載與運(yùn)輸線路c車隊(duì)與司機(jī)管理 d運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤99、電子商務(wù)經(jīng)歷了（d ）過(guò)程。ainternetdealerweb site bweb site網(wǎng)上交易internetcweb site階段供應(yīng)鏈internet聯(lián)結(jié)階段網(wǎng)上交易d供應(yīng)鏈internetweb s

22、ite階段網(wǎng)上付款100、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（d ）。a客戶與分包方的信息 b海運(yùn)和空運(yùn)操作c本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料 da和b101、運(yùn)輸計(jì)劃的中心內(nèi)容是（b ）。a承接的市場(chǎng)貨運(yùn)量 b貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排c運(yùn)輸工具服務(wù)能力 d市場(chǎng)需求與運(yùn)輸成本102、采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查程序是（b ）。a市場(chǎng)供應(yīng)品種供應(yīng)地區(qū)供應(yīng)商價(jià)格浮動(dòng)范圍b確定目標(biāo)確定項(xiàng)目確定方案設(shè)計(jì)表格收集資料分析整理編寫報(bào)告c確定目的確定范圍確定要求確定方法確定形式確定指標(biāo)d確定時(shí)間段確定區(qū)域確定交易市場(chǎng)范圍確定價(jià)格與供應(yīng)量103、抽樣調(diào)查法的根據(jù)是（b ）。a調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大，易取樣 b局部樣本的總和可以代表總體對(duì)象c調(diào)查

23、目標(biāo)具有其共同特征 d樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總體狀況104、為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采?。╟ ）。a等量距離抽樣 b平均時(shí)間間隔抽樣 c隨機(jī)抽樣 d非隨機(jī)抽樣105、普通采用的定性預(yù)測(cè)方法是（a ）。a經(jīng)驗(yàn)判斷法 b類推法 c專家評(píng)判法 d用戶反饋法106、采購(gòu)談判的程序是（d ）。a確定地點(diǎn)和時(shí)間發(fā)布談判意見(jiàn)書面談簽訂協(xié)議b項(xiàng)目狀況介紹細(xì)節(jié)討論商定價(jià)格與付款條件簽訂合同c雙方交換總體認(rèn)識(shí)集中細(xì)節(jié)協(xié)商議定價(jià)格簽訂協(xié)議d準(zhǔn)備模底詢價(jià)磋商成交檢查協(xié)議文本107、物品采購(gòu)認(rèn)證是（d ）的過(guò)程。a對(duì)供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn) b對(duì)供應(yīng)商的確認(rèn) c對(duì)需求量?jī)r(jià)的確認(rèn) da和c108、采購(gòu)認(rèn)證的流

24、程是（a ）。a準(zhǔn)備初選供應(yīng)商初次試制認(rèn)證中試認(rèn)證批量認(rèn)證認(rèn)證供應(yīng)評(píng)估b選擇供應(yīng)商初次試制認(rèn)證批量認(rèn)證認(rèn)證評(píng)估c環(huán)境評(píng)估供應(yīng)商評(píng)估批量供應(yīng)能力評(píng)估供應(yīng)時(shí)間評(píng)估d供貨渠道評(píng)估供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)證供應(yīng)商能力認(rèn)證109、供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟最后一步是(d)。 a、建立供應(yīng)商評(píng)選小組 b、分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 c、評(píng)選供應(yīng)商 d、實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系110、庫(kù)存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)（d ）。a作業(yè)時(shí)間最短 b搬運(yùn)最大數(shù)量 c物品搬運(yùn)的最大容量 db和c111、零售企業(yè)物流主要是（ a ） a、供應(yīng)物流 b、銷售物流c、回收物流d、調(diào)撥物流112、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局的主要任務(wù)是（d ）。a向多層

25、倉(cāng)庫(kù)發(fā)展 b最大可能地利用庫(kù)存面積和體積c最大限度地利用庫(kù)存面積 d合理利用庫(kù)房面積113、儲(chǔ)存型庫(kù)房的設(shè)計(jì)要求是（a ）。a提高儲(chǔ)存面積占庫(kù)房總面積的比例 b減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積c將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫(kù)外 d進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)處理114、流通型倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要求是（c）。a增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫(kù)效率 b為減少物品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)c增加進(jìn)出庫(kù)作業(yè)區(qū)面積占總庫(kù)區(qū)的比例d貨位大型化與通道寬闊115、物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是（d ）。a分區(qū) b分類 c定位保管 da、b和c116、制定倉(cāng)庫(kù)的積載計(jì)劃是確定（c ）。a周轉(zhuǎn)快的儲(chǔ)存物品 b周轉(zhuǎn)率高的客戶 c存儲(chǔ)貨物的流量 d儲(chǔ)存物品周轉(zhuǎn)

26、率117、（b ）的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程比較復(fù)雜。a整進(jìn)整出 b整進(jìn)零出、零進(jìn)整出 c零進(jìn)零出 d貨主進(jìn)出貨時(shí)間不規(guī)則118、配送作業(yè)計(jì)劃的核心是（a ）。a最大配送效益 b最高配送收入 c最大配送貨量 d最低配送成本119、配送路線優(yōu)化是（d ）。a在一段路線上，送貨客戶最密 b配送客戶、配送貨量、配送時(shí)間的最佳配合c在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶最密 da和c 120、揀貨策略要解決的核心問(wèn)題是（d ）。a揀貨流程 b分區(qū)揀貨 c分類揀貨 d揀貨效率121、mps是生產(chǎn)（b ）計(jì)劃。a作業(yè) b進(jìn)度 c物料消耗 d物料移動(dòng)時(shí)間122、生產(chǎn)物流控制的對(duì)象是（d ）。a物料 b操作者與流程 c設(shè)備 da、b和c

27、123、在單元貨格式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，其主要作業(yè)設(shè)備是（ c ）。 a連續(xù)輸送機(jī) b升降機(jī) c堆垛機(jī) d車 124、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（ b ）。 a經(jīng)濟(jì)效益 b核心競(jìng)爭(zhēng)力 c競(jìng)爭(zhēng)力 d社會(huì)效益 125、現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立，主要參照（ d ） aiso9001-2 biso9002-2 ciso9003-2 diso9004-2 126、按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對(duì)本單位的重要性和本單位對(duì)供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)公司很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)他們也非常重要，那么這樣

28、的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的( b )。 a優(yōu)先型供應(yīng)商 b伙伴型供應(yīng)商 c專家級(jí)供應(yīng)商 d重點(diǎn)型供應(yīng)商127、物資采購(gòu)戰(zhàn)略按采購(gòu)品種價(jià)格分類，可以分為：（ b ） a常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)、生鮮品采購(gòu) b不變價(jià)格采購(gòu)、折扣價(jià)格采購(gòu)、區(qū)段價(jià)格采購(gòu) c定量訂貨采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu) d訂貨點(diǎn)采購(gòu)、mrp采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采購(gòu) 128、一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對(duì)其無(wú)顯著影響的物資都可放在（ a ）保管。 a露天貨場(chǎng) b物料棚 c. 普通庫(kù)房 d專業(yè)庫(kù)房 129、包裝的襯墊應(yīng)防止容器物體移動(dòng)，并起到（ a ） a、減震

29、作用b、防腐作用c、防霉作用d、防輻射作用130、流通倉(cāng)庫(kù)、工廠倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ b ）。 a. 作業(yè)效率 b. 搬運(yùn)作業(yè)量 c. 搬運(yùn)距離 d. 搬運(yùn)設(shè)備 131、倉(cāng)庫(kù)存貨不滿而且采用自由貨位儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)選擇采用（ a ）流動(dòng)形式的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。 a. 同端出入式 b. 旁流式 c. 貫通式 d. 平行式 132、當(dāng)單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于各個(gè)（ b ）尺寸的大小。 a. 貨架 b. 間隙 c. 貨物 d. 單元 133、從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，節(jié)點(diǎn)企業(yè)和節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種（a ）關(guān)系。 a.需求與供應(yīng) b.支配 c平等 d利益134、運(yùn)輸事故

30、造成損失金額（ b ）元以上，或經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。 a1000 b3000 c5000 d10000 170、根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（ d ）。 a單一品種和綜合品種物流調(diào)研 b物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研 c生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 d專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研 135、預(yù)測(cè)對(duì)象變化規(guī)律不能表示成一個(gè)明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個(gè)不可知的“黑箱”預(yù)測(cè)法稱為（ b ）。 a模糊預(yù)測(cè)法 b灰色預(yù)測(cè)法 c黑色預(yù)測(cè)法 d綜合預(yù)測(cè)法 136、物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是屬于高投資、高成本的（ a ）行業(yè)。 a勞動(dòng)密集型 b資本密集型

31、c知識(shí)密集型 d技術(shù)密集性 137、物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ b ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理。 a物流成本調(diào)查 b物流成本核算 c物流成本分?jǐn)?d物流成本預(yù)測(cè) 138、在日常物流營(yíng)運(yùn)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營(yíng)運(yùn)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來(lái)降低整個(gè)物流成本的一系列措施稱為物流成本（ c ）。 a直接控制 b間接控制 c日?？刂?d條件控制 139、物流服務(wù)企業(yè)通過(guò)（c ）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本，從中獲得利潤(rùn)。 a網(wǎng)絡(luò)化 b智能化 c專業(yè)化 d系統(tǒng)化 140、為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物

32、流成本核算對(duì)象形式是（ d ）。 a以某一物流部門為對(duì)象 b以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象 c以某種物流功能為對(duì)象 d以某一服務(wù)客戶為對(duì)象 141、物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（ a ）分析。 acvp bpqc ccqp dvpc 142、供應(yīng)商關(guān)系管理中的ab制中，作為a角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是(a)。a40%至90%b50%至80%c50%至90%d60%至90%179、物流中心是一個(gè)（b）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。a服務(wù)地點(diǎn)b服務(wù)功能c服務(wù)項(xiàng)目d服務(wù)對(duì)象143、以下各項(xiàng)活動(dòng)中，不屬于物流的功能要素的是（） a.運(yùn)輸 b.包裝 c.銷售 d.配送144、系統(tǒng)具備四個(gè)基本特征：集合性；相關(guān)性；目的性；（

33、d）。a統(tǒng)一性b規(guī)范性c復(fù)雜性d適應(yīng)性145、供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式委托第三方物流企業(yè)代理（d）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)。a采購(gòu)管理b庫(kù)存管理c運(yùn)輸管理d自供與外協(xié)146、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（d）為中心。a庫(kù)存戰(zhàn)略b運(yùn)輸戰(zhàn)略c設(shè)施分布d顧客服務(wù)水平146、效益背反”指的是物流（a）之間存在損益的矛盾。a若干功能要素b與流通c與生產(chǎn)d各供需方147、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（d）。a提高運(yùn)輸工具實(shí)載率b減少運(yùn)費(fèi)c提高運(yùn)輸速度d提高運(yùn)輸工具使用率148、（d）不是配送中心追求的主要目標(biāo)。a功能集約化b成本最小化c服務(wù)最佳化d完美的訂貨149、為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行(

34、a )。a. 集成 b協(xié)調(diào) c調(diào)控 d. 集中150、由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是(d )a. 行政法規(guī) b法令 c. 法律 d法規(guī)151、德?tīng)柗频奶攸c(diǎn)可概括為：（ a ）a、匿名性、統(tǒng)計(jì)性、反饋性 b、匿名性、科學(xué)性、反饋性c、科學(xué)性、反饋性、適應(yīng)性 d、反饋性、統(tǒng)計(jì)性、適應(yīng)性152、（ b ）在流通領(lǐng)域有非常廣闊的應(yīng)用空間，是分析消費(fèi)者對(duì)商品價(jià)格敏感度的重要手段。a、商品價(jià)格研究 b、價(jià)格組合研究 c、商品的比價(jià)研究 d、心理價(jià)格研究153一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括( b)和物流結(jié)點(diǎn)。a物流企業(yè) b. 物流線路 c. 物流網(wǎng)絡(luò) d物流信息154(b )

35、是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。a即時(shí)供應(yīng)方式 b. 準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式 c. 到線供應(yīng)方式 d零庫(kù)存方式155、下列關(guān)于物流系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是（ a ）a、在一定的時(shí)間和空間里，若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體b、物流系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)c、若使物流系統(tǒng)最優(yōu)則必須每個(gè)要素都要達(dá)到最優(yōu)d、物流系統(tǒng)追求物流成本最低156、物流管理從其所處生產(chǎn)與銷售流程的不同環(huán)節(jié)來(lái)看，下列不屬于企業(yè)內(nèi)部物流的是（ d ）a、采購(gòu)物流管理 b、倉(cāng)儲(chǔ)物流管理 c、生產(chǎn)物流管理 d、銷售物流管理157用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫(kù)存是(a )理論的重要觀點(diǎn)。

36、a供應(yīng)鏈 b物流管理 c.庫(kù)存 d生產(chǎn)158國(guó)際物流活動(dòng)中的貿(mào)易合同和文書涉及運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、( a)結(jié)算等方面。a. 保險(xiǎn) b. 登記 c. 裝卸 d信息159. 國(guó)際物流的特點(diǎn)不包括（ d ） a、跨越國(guó)家或地區(qū)界限 b、涉及到多種不同的運(yùn)輸工具 c、面臨的語(yǔ)言、法律環(huán)境等完全不同 d、國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)僅僅是指自然風(fēng)險(xiǎn)160. 物流從制造業(yè)的角度，可分為（a） 、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流 、區(qū)域物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流 、微觀物流、宏觀物流 、企業(yè)物流、社會(huì)物流選擇題多選題:01配送需求研究涉及下列哪些方面( abcde ) a訂單處理 b庫(kù)存 c運(yùn)輸 d裝卸搬運(yùn) e流通

37、加工 02配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，可以用下列哪些內(nèi)容來(lái)衡量( abc )。 a配送時(shí)間 b配送費(fèi)用 c配送效率 d配送服務(wù)的可得性 e作業(yè)績(jī)效 03庫(kù)存控制的目的是( abcde ) a減少超額庫(kù)存投資 b保護(hù)財(cái)產(chǎn)c降低庫(kù)存成本 d防止延遲或缺貨 e減少呆滯商品 04配送中心的選址時(shí)必須考慮的因素有(abcd ) a保證一定的物流服務(wù)水平 b配送距離 c配送時(shí)間 d配送成本e配送中心的功能 05現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別有（abcd）a.被動(dòng)管理與主動(dòng)的服務(wù) b.分散管理與系統(tǒng)管理 c.人工控制與物流管理信息化 d.經(jīng)濟(jì)背景不同06配送信息管理系統(tǒng)應(yīng)該包括( abce )a倉(cāng)儲(chǔ)管理

38、系統(tǒng)(wms) b車輛調(diào)度(跟蹤)系統(tǒng) c配貨系統(tǒng) d運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng) e財(cái)會(huì)系統(tǒng) 07運(yùn)輸及配送服務(wù)的要點(diǎn)有( abcde )a時(shí)效性 b.可靠性 c.溝通性 d便利性 e經(jīng)濟(jì)性 08配送中心的主要功能有( abcde )a儲(chǔ)存功能 b分揀功能 c配送功能 d服務(wù)功能 e銜接功能 09揀選式配貨工藝的適用范圍是(abcde ) a用戶數(shù)量不多 b用戶需要的種類頗多 c每種需求數(shù)量變化較大 d各用戶需求的種類有較大的差別 e用戶的臨時(shí)緊急需求 10配送中心的核心工藝的三條基本的工藝路線是( abe ) a分貨路線 b揀選式路線 c。摘果式路線 d分區(qū)式路線 e。直取式路線 11配送中心設(shè)備選擇的總

39、原則是( abc )。 a先進(jìn)性 b經(jīng)濟(jì)性 c。合理性 d省力性 e安全性 12關(guān)于配送的理解正確的是(acde ) a以用戶需求為出發(fā)點(diǎn) b效率優(yōu)先 c配與送的有機(jī)結(jié)合d在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行 e。末端線路活動(dòng) 13增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征是(bcd )a訂單資料查詢 b創(chuàng)新 c超常規(guī) d滿足客戶需要 e完成空間效應(yīng) 14下列哪些因素會(huì)影響配送中心設(shè)備的選擇(abcde ) a使用方法 b作業(yè)能力 c作業(yè)面積 d價(jià)格 e形狀 15進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容有( abcde )。 a掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量 b盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車的到達(dá)日程 c配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問(wèn)題 d計(jì)劃好貨車的停車位

40、置e預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置 16按經(jīng)營(yíng)形式不同分類，配送可分為( abcd )。 a銷售配送 b供應(yīng)配送 c銷售一供應(yīng)一體化配送 d代存代供配送 e專業(yè)配送 17下列關(guān)于物流的說(shuō)法正確的是( acd)a社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離b在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了c在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本d采取賒銷購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式18維持和提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需要從以下哪些方面思考(abce ) a人員 b作業(yè)能力 c機(jī)械設(shè)備 d作業(yè)方法 e商品 19下列哪些內(nèi)容屬于倉(cāng)庫(kù)保管效率管理的考

41、核指標(biāo)(be ) a單位時(shí)間配送量 b庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 c輸送率 d裝載率 e缺貨率20海上保險(xiǎn)保障費(fèi)用包括( bc )a求救費(fèi)用 b救助費(fèi)用 c施救費(fèi)用 d保險(xiǎn)費(fèi)用 e海難安置費(fèi)用 21國(guó)內(nèi)水路、陸路貨運(yùn)保險(xiǎn)責(zé)任分為( ad ) a基本險(xiǎn) b特殊險(xiǎn) c。運(yùn)輸險(xiǎn) d綜合險(xiǎn) e意外事故險(xiǎn) 22送達(dá)速度一般由哪幾部分時(shí)間構(gòu)成( abcd )。 a運(yùn)行時(shí)間 b途中的停留時(shí)間 c始發(fā)的作業(yè)時(shí)間 d終到的作業(yè)時(shí)間e簽訂承運(yùn)托運(yùn)合同時(shí)間 23運(yùn)輸成本主要由下列哪些內(nèi)容構(gòu)成( abcd ) a基礎(chǔ)設(shè)施成本 b運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本 c營(yíng)運(yùn)成本 d作業(yè)成本 e流動(dòng)成本 24運(yùn)輸價(jià)格是由下列哪些因素構(gòu)成( abc) a運(yùn)輸成本

42、 b稅金 c。利潤(rùn) d員工工資 e其他費(fèi)用 25根據(jù)運(yùn)價(jià)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的影響程度，運(yùn)輸價(jià)格可分為( bcd )。 a行業(yè)定價(jià) b政府定價(jià) c政府指導(dǎo)價(jià) d經(jīng)營(yíng)者定價(jià) e區(qū)域定價(jià) 26年度運(yùn)輸計(jì)劃主要內(nèi)容包括( abcde ) a利潤(rùn)計(jì)劃 b收入計(jì)劃 c成本計(jì)劃 d產(chǎn)量計(jì)劃 e貨源計(jì)劃 27利用“節(jié)約法”制定出的配送方案除了使配送的總成本最小外，還必須滿足如下的哪些條件( abcd ) a方案能夠滿足所有用戶的要求 b不使任何一輛車超載 c每一輛車每天的總運(yùn)行時(shí)間或者行駛里程不超過(guò)規(guī)定的上限 d能夠滿足用戶到貨時(shí)間的要求 28運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括（acde）a需求方 b動(dòng)送工具提供方 c供

43、給方 d中介方 e政府方 29運(yùn)輸需求通常飽含哪些要素（ abcde ） a流量 b流向 c運(yùn)輸價(jià)格 d運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu) e流程 30運(yùn)輸需求的特征有（ abcd ）a派生性 b規(guī)律性 c 不平衡性 d個(gè)別需求的異質(zhì)性 e相對(duì)穩(wěn)定性 31運(yùn)輸企業(yè)面臨的社會(huì)公眾主要包括（ abcde ）a融資公眾 b政府公眾 c媒體公眾 d當(dāng)?shù)毓?e內(nèi)部公眾32采購(gòu)品種分析工作包括( abc )。a.用戶需求分析b市場(chǎng)供應(yīng)分析c.重點(diǎn)性分析d品種性質(zhì)分析e供應(yīng)商分析33采購(gòu)品種按供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)可以分成( ab )。a常規(guī)品 b緊缺品 c.多品種 d.重點(diǎn)品種34采購(gòu)品種按品種多少可以分成 ( cd )a常規(guī)品 b緊缺品

44、 c.單一品種 d多品種 e重點(diǎn)品種35采購(gòu)品種按價(jià)格劃分，可以分成( abd )a.不變價(jià)格 b折扣價(jià)格 c單一品種 d區(qū)段價(jià)格 e重點(diǎn)價(jià)格36降低采購(gòu)成本的方法有( abcde )。a.集團(tuán)采購(gòu) b目標(biāo)成本法 c.作業(yè)成本法 d.標(biāo)桿法 e價(jià)值工程與分析法37一個(gè)完整的招標(biāo)采購(gòu)包括(abcde )。a.招標(biāo) b投標(biāo) c.開(kāi)標(biāo) d評(píng)標(biāo) e決標(biāo)38采購(gòu)合同執(zhí)行的績(jī)效考評(píng)內(nèi)容包括( abcd )a.考核“合同檢查報(bào)告” b.考核時(shí)間績(jī)效指標(biāo) c.考核成本績(jī)效指標(biāo)d考核質(zhì)量績(jī)效指標(biāo) e考核經(jīng)濟(jì)效益績(jī)效指標(biāo)39采購(gòu)效果的測(cè)評(píng)方面包括( abcde )a采購(gòu)物料的價(jià)格方面 b采購(gòu)物料的成本方面 c成本

45、方面 d采購(gòu)物流 e采購(gòu)進(jìn)貨方面40mrp的輸入文件包括( bcd )a.采購(gòu)計(jì)劃 b主生產(chǎn)計(jì)劃 c.物料清單 d.庫(kù)存文件 e.生產(chǎn)計(jì)劃41mrp的輸出文件包括( ae )a.采購(gòu)計(jì)劃 b.主生產(chǎn)計(jì)劃 c.物料清單 d.庫(kù)存文件 e.生產(chǎn)計(jì)劃42企業(yè)采購(gòu)管理的基本目標(biāo)包括（abcde）a.適量適量保證供應(yīng) b.保證原材料質(zhì)量 c.費(fèi)用最省 d.管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商 e.管理供應(yīng)鏈43采購(gòu)戰(zhàn)略包括的基本內(nèi)容有（abcde）。a.采購(gòu)方式戰(zhàn)略 b.采購(gòu)品種戰(zhàn)略 c.供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略 d.訂貨談判戰(zhàn)略 e.采購(gòu)進(jìn)貨戰(zhàn)略44下屬于物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則有（abcd）a.一致性與協(xié)調(diào)性原則 b.科學(xué)發(fā)展的原則 c.

46、市場(chǎng)導(dǎo)向原則 d.推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新原則45按80/20規(guī)則分類，供應(yīng)商可以分成（ ac ）a.重點(diǎn)供應(yīng)商 b.專家級(jí)供應(yīng)商 c.普通供應(yīng)商 d.行業(yè)領(lǐng)袖供應(yīng)商 e.量小品種多供應(yīng)商46按供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)品種分類，供應(yīng)商可以分成（abce ）a.重點(diǎn)供應(yīng)商 b.專家級(jí)供應(yīng)商 c.普通供應(yīng)商 d.行業(yè)領(lǐng)袖供應(yīng)商 e.量小品種多供應(yīng)商47傳統(tǒng)的物資采購(gòu)管理目標(biāo)是“5r，它是適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格以及（abe）a.適當(dāng)?shù)臅r(shí)間 b.適當(dāng)?shù)臄?shù)量 c.適當(dāng)?shù)念A(yù)算 d.適當(dāng)?shù)目刂?e.適當(dāng)?shù)墓?yīng)商48自提進(jìn)貨方式的工作內(nèi)包括（ abcde ）a.貨物清點(diǎn)封環(huán)節(jié)管理 b.包裝、裝卸、搬運(yùn)上車管理 c.運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理

47、d.中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的管理 e.驗(yàn)收入庫(kù)環(huán)節(jié)的管理49從廣義上來(lái)說(shuō)，物流中心信息系統(tǒng)的基本作業(yè)內(nèi)容包括(abcde)a訂單處理 b人出庫(kù)作業(yè) c。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè) d揀選作業(yè) e配送作業(yè)50與大多數(shù)的商品買賣不同，運(yùn)輸交易往往受到以下哪些方 面的影響(abcde)。a公眾 b。且托運(yùn)人 c。收貨人 d承運(yùn)人 e政府51對(duì)于區(qū)域物流平臺(tái)是否達(dá)到系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從以下哪幾 個(gè)力面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)(abcde)。a網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性 b物流活動(dòng)一體化 c.物流信息電子化d物流信息網(wǎng)絡(luò)化 e網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高效化52衡量一個(gè)程序設(shè)計(jì)好壞的標(biāo)準(zhǔn)，主要有以下哪幾個(gè)方面(abcd)a可維護(hù)性 b可靠性 c?？勺x性 d實(shí)用性 e詳盡性53目

48、前程序設(shè)計(jì)的方法主要有(abc)a結(jié)構(gòu)化方法 b原型方法 c面向?qū)ο蟮姆椒?d整體法 e自下而上泛54屬于大型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的是(abde)。aoracle系統(tǒng) b。sybase系統(tǒng) cfoxbase系統(tǒng) dlnformix系統(tǒng) edb2系統(tǒng)55系統(tǒng)測(cè)試的主要內(nèi)容包括 (acd)a功能測(cè)試 b冗余性測(cè)試 c.性能測(cè)試 d. 可靠性與安全性測(cè)試 e代碼測(cè)試56系統(tǒng)測(cè)試的方法有(abcde)a黑箱測(cè)試 b數(shù)據(jù)測(cè)試 c.窮舉測(cè)試 d操作測(cè)試 e模型測(cè)試57系統(tǒng)切換常用的方法有(abcd)a直接切換 b并行切換 c逐步切換 d試運(yùn)行方式 e不完全切換58系統(tǒng)日常維護(hù)的內(nèi)容主要包括(abce)a程序維護(hù) b

49、數(shù)據(jù)維護(hù) c代碼維護(hù) d功能維護(hù) e設(shè)備維護(hù)59集裝箱出口貨運(yùn)單證主要包括以下單證(abce)a訂艙單 b裝貨單 c.裝箱單 d提貨單 e設(shè)備交接單60集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)單證主要包括以下單證(cd)a貨裝貨清單 b載貨清單 c.港站收據(jù) d物殘損單 e貨物溢 短單61裝貨聯(lián)單包括(bcd)a載貨清單 b留底 c。裝貨單 d。收貨單 e訂艙單62定期船運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)有（abd）。a.運(yùn)價(jià)水平較高，物品對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)。b.定期船運(yùn)價(jià)在時(shí)間上相對(duì)穩(wěn)定。c.距離長(zhǎng)短決定運(yùn)價(jià)的變化率，定期船運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格。d.定期船運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格、定期船運(yùn)價(jià)的制定結(jié)合采用運(yùn)輸成本定價(jià)和負(fù)擔(dān)能力定價(jià)原則。63物流對(duì)

50、生產(chǎn)系統(tǒng)的影響包括（abcd）a生產(chǎn)連續(xù)性的保障 b利潤(rùn)的重要來(lái)源 c生產(chǎn)環(huán)境的影響 d生產(chǎn)秩序的影響64港站收據(jù)一般為一式7份，也有的公司規(guī)定為一式9份，即 在通常的一式7份的港站收據(jù)中再增加(ab)a運(yùn)費(fèi)收據(jù)聯(lián) b卸貨港副本聯(lián) c運(yùn)費(fèi)計(jì)算聯(lián) d港站收據(jù)聯(lián) e代理行副本聯(lián)65隨同報(bào)關(guān)單向海關(guān)遞交的單證包括(abce)a進(jìn)出口許可證 b裝貨單 c.發(fā)票 d原產(chǎn)地證明 e。發(fā)票66危險(xiǎn)品清單一般須記載的主要內(nèi)容包括(abcde)a托運(yùn)人的姓名、名稱和地址 b收貨人的姓名、名稱和地址 c危險(xiǎn)品貨物的分類、項(xiàng)目、品名 d件數(shù)、重量或容積 e集裝箱積載的箱位(跨位、幅位、層次)67物流成本管理是指（b

51、cd）a管理物流成本 b通過(guò)物流成本的計(jì)算管理物流c通過(guò)物流合理化降低物流成本 d進(jìn)行物流總成本分析68可以進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單有(bcde)a記名提單 b不記名提單 c.記名指示人提單 d托運(yùn)人指示提單 e選擇指示人提單69提單按不同的運(yùn)輸方式劃分有(ac)。adirectbl bstraightbl cthroughbl dshortformbl eorderbl70提單按對(duì)貨物的外表狀況是否有不良批注劃分(ad)a清潔提單 b已裝船提單 c.收貨待運(yùn)提單 d不清潔提單 e 記名提單71提單按貨物是否已裝船劃分(bc)a指示提單 b.已裝船提單 c.收貨待運(yùn)提單 d直達(dá)提單 e倒 簽提單72下列提單屬于掩蓋了提單簽發(fā)時(shí)真實(shí)情況的違法行為，可能承宣風(fēng)險(xiǎn)的有(abc)a倒簽提單 b順簽提單 c。預(yù)借提單 d艙面貨提單 e過(guò)期 提單73現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是（ acde ）a全程控制 b系統(tǒng)協(xié)調(diào) c全面管理 d整體發(fā)展 e全員參與74下列屬于集裝箱提單承運(yùn)人制約托運(yùn)人的責(zé)任條款有(abcde)a不知條款 b鉛封完整交貨條款 c貨物檢查權(quán)條款 d。海關(guān)啟封檢查條款 e發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款75下