高中地理知識匯集

1、高中地理知識匯集第五單元 人類的生產(chǎn)活動與地理環(huán)境影響農(nóng)業(yè)區(qū)位的因素 氣候：熱量、光照、降水影響極大；氣候條件分布有明顯的地域性 地形：平原耕作業(yè)；山地林業(yè)、畜牧業(yè)；山地農(nóng)作物的垂直分布； 土壤：作物生長的物質(zhì)基礎(chǔ)；酸性紅壤種茶樹 市場：市場的需求量最終決定了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型和規(guī)模 交通運輸：園藝業(yè)、乳畜業(yè)必須有方便快捷的交通運輸條件；接近城市分布 政策：如商品性農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地建立 農(nóng)業(yè)發(fā)展與區(qū)位的關(guān)系 自然因素的利用和改造 自然因素對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響并非都是決定性的， A培育良種、改良耕作制度擴大某種農(nóng)作物的區(qū)位范圍 如我國橡膠和雙季稻生產(chǎn)北推；小麥種植高限擴展 B根據(jù)經(jīng)濟技術(shù)條件，對不適宜的自然

2、因素實行改造 如玻璃溫室（溫室效應(yīng)原理）改善溫度、并可對光照、通風(fēng)、濕度實行調(diào)節(jié) 梯田改造地形；較陡的山坡不適宜修筑梯田；灌溉改造水分 社會經(jīng)濟因素的發(fā)展變化 農(nóng)業(yè)區(qū)位的選擇，更多要考慮社會經(jīng)濟因素的發(fā)展變化如城市周圍成為菜、肉、蛋、奶、園藝業(yè)等農(nóng)副產(chǎn)品基地 B交通運輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術(shù)的發(fā)展，使農(nóng)業(yè)在世界范圍內(nèi)形成了區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)） 如美國東南部花、菜基地供應(yīng)東北部工業(yè)基地； 我國北方冬季從南方大量調(diào)進蔬菜； 荷蘭鮮花裝點世界很多大城市； 美、加、澳、法等成為世界主要商品糧生產(chǎn)國； 荷蘭、丹麥、新西蘭等成為世界主要乳畜產(chǎn)品供應(yīng)國 拉美、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經(jīng)濟作物

3、的生產(chǎn)基地 農(nóng)業(yè)主要地域類型的特點（從土地利用的方式的角度） 農(nóng)業(yè)地域類型 代表性地區(qū) 主要分布地區(qū) 分類 特點 水稻種植業(yè) 中國秦淮以南 東亞的亞熱帶季風(fēng)區(qū)；南亞的熱帶季風(fēng)區(qū)；東南亞的熱帶雨林區(qū) 勞動密集型自給農(nóng)業(yè) 人多地少，小農(nóng)經(jīng)營；單產(chǎn)高，商品率低；機械化水平低，田地規(guī)模小水利工程量大科技水平低 大牧場放牧業(yè) 阿根廷的潘帕斯草原 美、澳、新西蘭、阿根廷、南非 密集農(nóng)業(yè)商品農(nóng)業(yè) 地廣人稀，大規(guī)模機械化經(jīng)營；優(yōu)良的天然牧場交通便利，促動了商品化經(jīng)營廣闊的市場需求 商品谷物農(nóng)業(yè) 美國中央大平原 美、加、阿根廷、澳、俄、烏克蘭 商品農(nóng)業(yè)種植業(yè)密集農(nóng)業(yè) 優(yōu)越的自然條件：地勢平坦、土壤肥沃、水源充足

4、、氣候溫和便利的交通運輸；地廣人稀；高度發(fā)達的工業(yè)：為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)機械、電力、化肥、農(nóng)藥先進農(nóng)業(yè)科技 混合農(nóng)業(yè) 澳大利亞的墨累-達令盆地（背風(fēng)坡；灌溉成為農(nóng)牧業(yè)發(fā)展的限制性條件；東水西調(diào)） 歐洲、北美、南非、澳、新西蘭 商品農(nóng)業(yè)密集農(nóng)業(yè) 良性農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)有效利用時間安排農(nóng)事活動農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有較大的靈活性和對市場的適合性；大規(guī)模機械化家庭農(nóng)場市場廣大交通便利 影響工業(yè)區(qū)位因素 經(jīng)濟方面：原料、動力（燃料）、勞動力、市場、交通運輸、自然條件 社會方面：政府、政策、個人偏好等 環(huán)境：污染類型和污染水準(zhǔn) 主導(dǎo)因素影響工業(yè)區(qū)位選擇： 類型名稱 典型工業(yè)部門 相關(guān)特點 原料指向型工業(yè) 制糖、水產(chǎn)品加

5、工、水果加工、罐頭廠 所需原料豐富地區(qū)；原料不便運輸 市場指向型工業(yè) 瓶裝飲料、家具制造、印刷 接近產(chǎn)品消費地區(qū)；產(chǎn)品不便運輸 動力指向型工業(yè) 有色金屬冶煉（煉鋁）、化工 需要消耗大量能量 廉價勞動力指向型工業(yè) 普通服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋 擁有大量廉價勞動力地區(qū) 技術(shù)指向型工業(yè) 集成電路、航天、航空、精密儀表 高等教育和科技發(fā)達地區(qū) 工業(yè)發(fā)展與區(qū)位的關(guān)系 因為社會生產(chǎn)力發(fā)展和科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展，區(qū)位因素發(fā)展變化如下： 原料來源多、交通改善 原料地對工業(yè)區(qū)位影響漸弱；市場影響漸強 例：鞍鋼（原料、動力指向型）；寶鋼（市場指向型） 一些發(fā)達國家，交通運輸條件對工業(yè)區(qū)位的影響有所下降 信

6、息通信網(wǎng)絡(luò)的通達性作為工業(yè)區(qū)位因素的重要性越來越突出勞動力素質(zhì)對工業(yè)區(qū)位的影響力在逐漸增強 例：本地勞動力素質(zhì)往往成為吸引外資，尤其是吸引大型跨國公司的重要因素之一 ，國家政策變化的影響：如我國西部大開發(fā)、改革開放初沿海地區(qū)的發(fā)展 國防的需要：如我國20世紀(jì)五六十年代內(nèi)地的重工業(yè)和軍事工業(yè) 個人偏好：如華僑回鄉(xiāng)投資 工業(yè)慣性的影響 環(huán)境保護的影響： 原則：大氣污染企業(yè)應(yīng)在居民區(qū)的下風(fēng)向；或最小風(fēng)頻上風(fēng)向；與盛行風(fēng)垂直的兩郊外 水污染企業(yè)應(yīng)在居民區(qū)下游 固體廢棄物和噪音多的企業(yè)遠離居民區(qū) 氣污、水污：化工廠 氣污：水泥廠、火電廠、鋼鐵廠、化工廠 水污：印染廠、造紙廠、電鍍廠、化工廠 噪污：交通線

7、、車站、飛機場 工業(yè)聯(lián)系和集聚現(xiàn)象 工業(yè)聯(lián)系： A生產(chǎn)上聯(lián)系：投入-產(chǎn)出聯(lián)系 如：煉鐵廠和鋼鐵廠；皮革廠、鋼鐵廠和汽車廠 B非生產(chǎn)上的空間聯(lián)系：共用廉價勞動力或基礎(chǔ)設(shè)施 如：天津新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的“康師傅”和“三星”工業(yè)集聚 好處：降低生產(chǎn)成本；提升利潤；獲得規(guī)模效益 類型： A專業(yè)化生產(chǎn)集聚地域：投入-產(chǎn)出聯(lián)系如鋼鐵廠工業(yè)區(qū)和石油化工區(qū) B新小批量定制產(chǎn)品的生產(chǎn)：協(xié)作工廠集聚并接近市場，即時反饋信息形成新興工業(yè)區(qū) 不同工業(yè)地域的形成和發(fā)展特點 形成類型： 自發(fā)形成的工業(yè)地域：有投入-產(chǎn)出關(guān)系 規(guī)劃建設(shè)的工業(yè)地域：有投入-產(chǎn)出關(guān)系；或因為共同設(shè)施而集聚一起 發(fā)展特點： 農(nóng)產(chǎn)品加工為主的工業(yè)地域：

8、發(fā)育水準(zhǔn)低；工業(yè)發(fā)展?jié)摿π?，面積?。蝗绺恻c廠、糖果廠等 以鋼鐵等生產(chǎn)過程復(fù)雜工業(yè)為主的工業(yè)地域：發(fā)育水準(zhǔn)高；工業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ?，面積大 可擴展成為工業(yè)城市，其區(qū)位由核心工廠區(qū)位因素而定 如鋼鐵工業(yè)城市鞍山、攀枝花、馬鞍山 石油工業(yè)城市大慶、克拉瑪依 汽車城十堰 傳統(tǒng)工業(yè)區(qū) 新興工業(yè)區(qū) 代表工業(yè)區(qū) 德魯爾區(qū)；英中部區(qū)；美東北部區(qū) 美硅谷；中關(guān)村 主要區(qū)位因素 原料、廉價勞力 人才、環(huán)境、交通 主要部門 鋼鐵、煤炭、紡織、化工、機械 電子、航天、生物工程 工業(yè)地域特點 以傳統(tǒng)大型企業(yè)為核心發(fā)展集聚而成 分散為主 產(chǎn)品特點 重、厚、長、大 輕、薄、短、小 生產(chǎn)規(guī)模 大 小 科技人員比例 低 高 生產(chǎn)增長

9、速度 慢 快 產(chǎn)品更新?lián)Q代周期 長 短 研發(fā)費用 低 高 發(fā)展類型 資金密集型、資源密集型、廉價勞力密集型 技術(shù)密集型 按主導(dǎo)區(qū)位因素分類 原料、動力、廉價勞力指向型 技術(shù)指向型、市場指向型 第六單元 人類的居住地與地理環(huán)境鄉(xiāng)村、城市起源的歷史條件，以及世界最早出現(xiàn)城市的地區(qū) 鄉(xiāng)村起源的歷史條件： 人類社會的第一次社會大分工（農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)分離） 城市起源的歷史條件： 農(nóng)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，出現(xiàn)剩余產(chǎn)品城市起源的物質(zhì)基礎(chǔ) 第二次社會勞動大分工（手工業(yè)和農(nóng)業(yè)相分離）促動了城市出現(xiàn) 世界上最早出現(xiàn)城市的地區(qū) 共性：大河沖積平原；農(nóng)業(yè)文明發(fā)達；但古代城市發(fā)展不穩(wěn)定，自然經(jīng)濟始終占統(tǒng)治地位 黃河-長江中下游地區(qū)

10、、美索不達米亞平原、印度河谷地、尼羅河谷地 不同城市的區(qū)位特點及其形成原因 城市的區(qū)位因素有自然地理因素和社會經(jīng)濟因素兩方面 自然地理因素： 地形： 平原是城市發(fā)育的理想環(huán)境；巴西城市多分布在巴西高原上；我國汾河、渭河谷地城市分布 氣候： 世界城市主要分布在氣溫適中的中低緯度地帶，且該地帶的沿海地區(qū)城市一般密于內(nèi)陸地區(qū) 荒漠、高寒、濕熱地區(qū)少有城市的分布 河流： 對城市的選址具有長遠的影響；河流具有供水、運輸、防衛(wèi)功能 沿河設(shè)城是我國南方城市分布的一般規(guī)律 江西贛州水運起點或終點； 宜賓長江與岷江匯合處；重慶長江與嘉陵江匯合處；武漢長江與漢江匯合處 上海、廣州河口 瑞士伯爾尼、法國巴黎、美國波

11、士頓河流的安全防衛(wèi)功能 社會經(jīng)濟因素： 自然資源： 煤礦城市：英伯明翰和曼徹斯特、美匹茲堡、我國大同、鶴崗、撫順、開灤 石油城市：英阿伯丁、中大慶和玉門 鐵礦城市：鞍山、包頭、攀枝花 金礦城市：南非的約翰內(nèi)斯堡 交通： 我國南方城市多在河流匯合處；北方城市多在大道匯合處 古邯鄲在兩驛道交點 鐵路樞紐城市： 京廣線石家莊、鄭州、株洲；京滬線蚌埠；隴海線寶雞 運河城市：揚州、濟寧 政治 古希臘雅典；古羅馬羅馬；古都西安、洛陽、杭州 我國100萬人口大城市中76為省級行政中心，如合肥的發(fā)展 政治與經(jīng)濟職能分開的首都：巴西利亞、華盛頓、堪培拉、伊斯蘭堡 軍事 宗教 沙特阿拉伯麥加、麥地那；梵蒂岡；我國

12、拉薩 城市區(qū)位因素的變化 軍事、宗教等對于現(xiàn)代城市區(qū)位的影響很弱； 交通、自然資源自古至今一直對城市區(qū)位產(chǎn)生巨大影響 新的因素出現(xiàn)：日本筑波科學(xué)城；中國張家界旅游城市；深圳經(jīng)濟特區(qū)的政策因素等 城市化標(biāo)志 城市人口增加 城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙ê饬砍鞘谢阶钪匾笜?biāo)） 城市用地規(guī)模擴大 不同類型國家城市化的不同進程 發(fā)達國家 發(fā)展中國家 起步時間 早（工業(yè)革命） 晚（二戰(zhàn)后） 城市化水平 高（70以上） 低（30-40%） 城市化速度 先快后慢 先慢后快 城市化和經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系 經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果 城市化和經(jīng)濟發(fā)展水平不相適合 所處城市化階段 后期；出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象 初期、中期 城

13、市化過程中產(chǎn)生的問題以及解決途徑 問題 解決途徑 環(huán)境質(zhì)量下降（城市污染嚴(yán)重）：大氣污染水污染噪聲污染4、固體廢棄物污染 建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)如上海浦東新區(qū)，北京周邊14個衛(wèi)星城華盛頓等政治與經(jīng)濟職能分開的首都改善城市交通和居住條件保護和治理城市環(huán)境治理污染增強綠化建設(shè)交通擁擠，居住條件差 增加就業(yè)困難，失業(yè)人數(shù)增多人類活動地域聯(lián)系的主要方式（交通運輸、通信、商業(yè)貿(mào)易、金融等）及其作用 交通運輸 方式 優(yōu)點 缺點 備注 鐵路 運量大、速度快、運費低、連續(xù)性好 占地多、造價高、短途運輸成本高 當(dāng)代最重要的運輸方式之一 公路 機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、適合性強 運量小、耗能多、成本高、運費較

14、貴 發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨主要水路 運量大、投資少、成本低 速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受水文和氣象條件影響大 歷史最悠久 航空 速度快、運輸效率高 運量小、能耗大、運費高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格 最快捷的現(xiàn)代化運輸方式 管道 連續(xù)性強、損耗小、安全方便、運量很大 鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差 運具與線路合二為一 郵電通信聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會的作用；社會的“神經(jīng)系統(tǒng)” 郵政通信 利用交通運輸工具傳遞信函包裹；有點多、線長、面廣的特點 政網(wǎng)絡(luò)是由郵局和郵路（交通運輸線路）組成的郵件傳遞系統(tǒng) 易受到自然災(zāi)害的影響 電信通信 利用有線電、無線電、光來傳遞符號、文字、圖象、語言 chinageo

15、g 電信網(wǎng)絡(luò)是由終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備組成的信息傳遞系統(tǒng) 受到地形的影響 商業(yè)專門從事商品收購、銷售、調(diào)運和儲存的行業(yè)；廣義商業(yè)包括服務(wù)業(yè) 金融貨幣作為媒介的商品交換，實行資金借貸、有價證券交易等活動 交通運輸線、點的區(qū)位選擇及其網(wǎng)的形成和發(fā)展 交通運輸線的區(qū)位選擇 A鐵路線： 以京九線為例合理布局交通網(wǎng)、促動沿線經(jīng)濟發(fā)展、有先進的科技作保證 在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中，經(jīng)濟社會因素已超過自然因素而成為決定性因素 B公路線：要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段 國道國家干線公路，路線基本方向以直達運輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度來省時 省道等地方性公路以

16、滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可通過當(dāng)?shù)鼐用顸c、車站等 平原少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山區(qū)陡坡上“之”型彎曲、谷中道路避開陡坡等 C航道 交通運輸點的區(qū)位選擇以上海為例 自然區(qū)位因素：位置、地形、水文、氣候等 中_國_地_理_網(wǎng) 社會經(jīng)濟因素：腹地、城市等 上海港： A臨海臨江位置可兼作河港和海港 B三角洲地貌平坦，設(shè)備建筑有利方便； 但坡度極緩水流分汊多，泥沙易淤塞航道 C水量豐富可提供淡水資源 D交通發(fā)達，經(jīng)濟腹地廣大，且多為我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，促動港口發(fā)展 E上海市本身人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)發(fā)展有促動作用 一種運輸方式的線與點交織組成單一運輸網(wǎng)； 二種

17、以上組成綜合運輸網(wǎng)； 不同地域的綜合網(wǎng)等級不同，不同運輸網(wǎng)在不同地域中地位不同； 交通運輸使世界各地的聯(lián)系越來越便捷和密切 城市道路的交通網(wǎng)絡(luò) 主要特點 交通運輸點、線、面緊密結(jié)合； 行人和車輛流動方向和數(shù)量有一定變化規(guī)律； 典型的混合型交通； 城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多 城市道路網(wǎng) 13高一地理的知識點具體的總結(jié) 格局規(guī)劃原則： 滿足人們的出行需要、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、保護環(huán)境歐洲城市：環(huán)行放射式道路網(wǎng)為主 我國城市：方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)為主 問題及改善 問題1：交通線路擁堵 對策1：合理規(guī)劃城市道路，合理的城市總體規(guī)劃是最根本的措施 問題2：交通環(huán)境污染 對策2：實施減少汽

18、車尾氣污染的技術(shù)措施；綠化美化交通線路；合理規(guī)劃城市道路 國際互聯(lián)網(wǎng)等電子傳輸手段對人類活動的巨大影響 生活、經(jīng)濟、科技發(fā)展等方面 影響城市商業(yè)中心區(qū)位的主要因素和商業(yè)網(wǎng)點的布局 主要區(qū)位因素 商業(yè)街：市場最優(yōu)原則城市的幾何中心處 交通最優(yōu)原則市區(qū)環(huán)路邊或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 商業(yè)小區(qū)：分布于居民小區(qū)內(nèi)，滿足消費者的日常生活需求 商業(yè)網(wǎng)點布局：自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要前提 山區(qū) 平原 形成 沿谷地或交通線 沿主要交通線 密度 小 大 效益 資金和商品流通慢，效益較低 商品流通和資金周轉(zhuǎn)快；效益高 組織形式 貸郎擔(dān)、大篷車等較靈活方式 商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)等 當(dāng)代金融和貿(mào)易的國際聯(lián)

19、系及特點 當(dāng)代各國和各地區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系日益密切 最突出的表現(xiàn)是： 以各國間商品和勞務(wù)交換為主要內(nèi)容的國際貿(mào)易和以貨幣資金周轉(zhuǎn)和運動為主要內(nèi)容的國際金融，在種類和數(shù)量上都達到了前所未有的水平；國際貿(mào)易和金融成為現(xiàn)代各國之間經(jīng)濟聯(lián)系的基本形式。 中國*地理網(wǎng) 原因： 國際經(jīng)濟聯(lián)系的密切得益于現(xiàn)代交通運輸技術(shù)、信息技術(shù)的快速發(fā)展 國際貿(mào)易的基本格局 發(fā)達國家：主要出口工業(yè)制成品、小麥玉米等少數(shù)農(nóng)產(chǎn)品、資本技術(shù) 進口大量初級產(chǎn)品 高技術(shù)產(chǎn)品進出口增長率高于其它制成品 在世界貿(mào)易格局中居優(yōu)勢地位 發(fā)展中國：主要出口農(nóng)礦等初級產(chǎn)品（中國主要出口工業(yè)制成品） 出口商品比較單一 工業(yè)化步伐加快，外貿(mào)出口商品

20、構(gòu)成中制成品比重有很大變化 仍處于不利的外貿(mào)地位 國際金融： 主要的國際金融中心； 國際金融市場“牽一發(fā)而動全身”第八單元 人類面臨的世界性環(huán)境問題與可持續(xù)發(fā)展環(huán)境問題的表現(xiàn)，以及環(huán)境問題的世界性和地域性 環(huán)境問題的表現(xiàn)：環(huán)境污染和生態(tài)破壞 環(huán)境問題的地域性： 城市交通、工業(yè)、人口過于密集造成了環(huán)境污染嚴(yán)重（四大類） 鄉(xiāng)村資源利用不當(dāng)或強度過大造成了生態(tài)破壞嚴(yán)重 例水土流失、荒漠化、土壤鹽堿化、植被破壞、物種減少 發(fā)展中國家環(huán)境問題更嚴(yán)重（要了解原因） 環(huán)境問題的世界性 世界性環(huán)境問題如：酸雨、國際性河流污染、熱帶雨林的破壞、世界變暖、臭氧層破壞 對環(huán)境的破壞水準(zhǔn)以及對人類生存的嚴(yán)重危害（見以

21、前各種環(huán)境問題的分析） 環(huán)境問題的本質(zhì)以及產(chǎn)生的主要原因 環(huán)境問題產(chǎn)生的主要原因有三個方面： 人口壓力 世界人口的迅猛增長，主要是發(fā)展中國家和地區(qū)人口增長過快，對物質(zhì)資料的需求的增長超出環(huán)境供給資源和消化廢物的水平，進而出現(xiàn)種種資源和環(huán)境問題 資源的不合理利用 人口的持續(xù)增長和經(jīng)濟迅速發(fā)展超過了自然資源補給、再生和增殖的周期，加劇了資源的耗竭速度；掠奪式開發(fā)導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)的破壞，自然生產(chǎn)力下降，導(dǎo)致惡性循環(huán)。如盲目擴大耕地面積、毀林開荒、過度放牧等 片面追求經(jīng)濟的增長 傳統(tǒng)發(fā)展模式只注重經(jīng)濟本身，目標(biāo)是產(chǎn)值和利潤的增長，甚至損害環(huán)境效益以追求經(jīng)濟效益。先污染后治理，實質(zhì)沒有充分考慮污染給整個社會造成的實際代價，生活質(zhì)量并不與經(jīng)濟效益成正比。 環(huán)境問題的本質(zhì)： 是發(fā)展問題，是在發(fā)展過程中產(chǎn)生的，必須在發(fā)展的過程中解決 環(huán)境問題與人口問題、資源問題及發(fā)展的相互關(guān)系 從環(huán)境問題產(chǎn)生的主要原因能夠看出，環(huán)境問題是伴隨人口問題、資源問題和發(fā)展問題而出現(xiàn)的，四者之間是相互聯(lián)系和相互制約的。 環(huán)境問題以及人地關(guān)系思想發(fā)展的歷史演變 環(huán)境問題的產(chǎn)生： 人與環(huán)境之間有著密切的關(guān)系。 如果人類向環(huán)境索取資源的速度超過了資源本身及替代品再生速度，或向環(huán)境排放廢棄物的數(shù)量超過了環(huán)境的自凈水平