車工技術(shù),動畫講解

1、第第 頁頁第第 頁頁 第第 頁頁第第 頁頁 車削加工車削加工 車削加工是指在車床上用車刀進行切削加工。車削加工時，工 件作回轉(zhuǎn)運動，車刀作進給運動，刀尖點的運動軌跡在工件回轉(zhuǎn)表 面上，切除一定的材料，從而形成所要求的工件的形狀。工件的回 轉(zhuǎn)為主運動，而刀具的進給運動可以是直線運動，也可以是曲線運 動。不同的進給方式，車削形成不同的工件表面。車削所形成的工 件表面總是與工件的回轉(zhuǎn)軸線是同軸的。車削能形成的工件型面有 內(nèi)表面和外表面的圓柱面、端面、圓錐面、球面、橢圓柱面、溝槽、 螺旋面和其他特殊型面，如表1所示。 1 10.1 10.1 概述概述 第第 頁頁第第 頁頁 表1 車削的加工類型 2 動

2、畫1 車端面動畫2 車外圓動畫3 車孔 動畫4 鉆孔動畫5 擴孔動畫6 鉸孔 第第 頁頁第第 頁頁3 續(xù)表 動畫7 車外螺紋動畫8 車內(nèi)螺紋動畫9 攻內(nèi)螺紋 動畫10 切外槽動畫11 切內(nèi)槽動畫12 切端面槽 第第 頁頁第第 頁頁 續(xù)表 4 動畫13 外圓滾花動畫14 車錐面動畫15 成形車削 動畫16 同軸靠模車削動畫17 仿形車削動畫18 曲面車削 第第 頁頁第第 頁頁 常用車刀的名稱、形狀和工作位置如圖1所示。45、75右 偏刀（由床尾向床頭方向進給）適合加工外圓；90右偏刀適于修 正外圓和直角臺階；寬刃光刀適于精加工外圓；90端面車刀適于 加工端面；右偏刀適于加工外圓和直角臺階；內(nèi)孔車

3、刀適于加工通 孔；內(nèi)孔端面車刀適于加工不通孔端面。 圖1 常用9種車刀的工作位置 5 1.1 1.1 車削刀具車削刀具 第第 頁頁第第 頁頁6 1.2 1.2 車削加工的工藝特點車削加工的工藝特點 車削加工是應(yīng)用最為廣泛的加工工藝。其主要特點為： (1)易于保證各加工面之間的位置精度。車削時，工件作主 運動繞某一固定軸回轉(zhuǎn)，各表面具有同一的回轉(zhuǎn)軸線。因此，各 加工表面的位置精度容易控制和保證。 (2)切削過程比較平穩(wěn)。一般情況下車削過程是連續(xù)進行的， 不像銑削和刨削，在一次走刀過程中，刀齒有多次切入和切出， 產(chǎn)生沖擊。并且當(dāng)?shù)毒邘缀涡螤?、以及ap和 f 一定時，切削層的 截面尺寸穩(wěn)定不變，切削

4、面積和切削力基本不變，故切削過程比 銑削、刨削穩(wěn)定。又由于車削的主運動為回轉(zhuǎn)運動，避免了慣性 力和沖擊的影響，所以車削允許采用較大的切削用量，進行高速 切削或強力切削，有利于生產(chǎn)率的提高。 第第 頁頁第第 頁頁 車削加工特點車削加工特點3 3 7 (3) 刀具簡單 車刀是機床刀具中最簡單的一種，制造、刃磨 和安裝都比較方便。 車削加工的經(jīng)濟精度為IT11IT7，也可達IT6；表面粗糙度Ra 值為12.50.8m。 第第 頁頁第第 頁頁8 2 2 臥式車床臥式車床 在現(xiàn)代機器制造中，車床是各種金屬切削機床中應(yīng)用最多的一 種，約占金屬切削機床總數(shù)的20%35。車床中又以臥式車床應(yīng) 用最為廣泛。其特

5、點是萬能性好，適用于加工一般的工件。臥式車 床的主要結(jié)構(gòu)如動畫19所示，由床身、主軸箱、進給箱、溜板箱、 刀架、尾座、光杠、絲杠、后頂尖、底座和卡盤等組成。 (1)床身。是支撐車床的基礎(chǔ)部分，聯(lián)接各主要部件并保證各 部件之間有準(zhǔn)確的相對位置，床身上面有兩條相互平行的縱向?qū)к墸?分別來承放刀架和尾架。 2.1 2.1 臥式車床的組成臥式車床的組成 第第 頁頁第第 頁頁9 動畫19 臥式車床的主要結(jié)構(gòu) 第第 頁頁第第 頁頁 (2)主軸箱 。裝有主軸和主軸變速機構(gòu)。通過改變變速機構(gòu)手 柄的位置使主軸獲得各檔轉(zhuǎn)速。主軸為一空心軸，前端的內(nèi)錐面用 來安裝頂尖，外錐面可安裝卡盤等車床附件。主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)

6、， 同時通過傳動齒輪帶動掛輪旋轉(zhuǎn)，將運動傳至進給箱。 (3)進給箱。內(nèi)裝有進給運動的變換機構(gòu)，用以改變進給量或 加工螺紋的導(dǎo)程，進給箱的作用是將主軸的旋轉(zhuǎn)運動傳給光杠或絲 杠。 (4)溜板箱。車床進給運動的操縱箱。溜板箱內(nèi)有縱橫向進給 傳動機構(gòu)、反正向機構(gòu)、開合螺母機構(gòu)、快速移動機構(gòu)、過載保護 機構(gòu)、互鎖機構(gòu)等。通過箱內(nèi)的齒輪變換，將光杠傳來的旋轉(zhuǎn)運動 變?yōu)檐嚨兜闹本€運動；也可操縱對開螺母，由絲杠帶動車刀作縱向 移動，車削螺紋。 10 第第 頁頁第第 頁頁11 (5)刀架 。由大拖板、中拖板、轉(zhuǎn)盤、小拖板和方刀架組成。 用來裝夾車刀并可作縱向、橫向和斜向運動。 (6)尾座。支撐工件，安裝孔加工

7、刀具，可在導(dǎo)軌上縱向移動 并固定在所需位置上。 (7)光杠。將進給箱的運動傳給溜板箱，使車刀作自動進給。 (8)絲杠。在車削螺紋時使車刀按要求作縱向移動。 動 畫 20 臥 式 車 床 的 主 要 結(jié) 構(gòu) 第第 頁頁第第 頁頁 10.2.2 10.2.2 車床的傳動系統(tǒng)車床的傳動系統(tǒng) C6132型臥式車床傳動系統(tǒng)如動畫21所示。 12 動畫21 C6132車床傳動系統(tǒng) 第第 頁頁第第 頁頁 10.2.3 10.2.3 車床常用附件車床常用附件 為了滿足各種車削工藝的需要，車床上常配備各種附件。車床 常用附件有三爪卡盤、四爪卡盤、花盤、頂尖、心軸、中心架和跟 刀架等。 13 1. 三爪卡盤 三爪

8、卡盤是自定心夾緊裝置，用錐 齒輪傳動(見動畫22、視頻1)。適宜于夾 持圓形、正三角形或正六邊形等工件。 其重復(fù)定位精度高、夾持范圍大、夾緊 力大、調(diào)整方便，應(yīng)用比較廣泛 。 在裝夾較長的工件時，遠(yuǎn)離卡盤的 一端中心與車床軸心產(chǎn)生偏差，因此需 用劃線盤幫助校正工件的位置。 動畫22 三爪卡盤 第第 頁頁第第 頁頁 視頻1 三爪卡盤安裝 14 三爪卡盤一般有正反兩副 卡爪或一副正反都可使用的卡 爪，各爪都有編號，在裝卡爪 時應(yīng)按順序安裝。用正爪裝夾 工件時，工件的直徑不能太大， 卡爪伸出卡盤圓周一般不超過 卡爪長度的1/3，否則卡爪與 平面螺紋嚙合很少，受力時易 使卡爪上的螺紋碎裂而產(chǎn)生事 故。

9、所以在裝夾大直徑工件時 應(yīng)盡量使用反爪。 三爪卡盤適用于裝夾大批量生產(chǎn)的中小型規(guī)則零件。 第第 頁頁第第 頁頁 2. 四爪卡盤 15 四爪卡盤主要用來夾持方形、橢圓或不規(guī)則形狀的工件。它四 個卡爪是用扳手分別調(diào)整的(見動畫23、視頻2)。故不能自動定心， 需在工件上劃線進行找正，裝夾比較費時。四爪卡盤夾緊力較大， 可用于夾持尺寸較大的圓形工件。 動畫23 四爪卡盤視頻2 四爪卡盤裝夾工件 第第 頁頁第第 頁頁16 3. 兩頂尖安裝工件 如視頻3所視, 頂尖的作用是定中 心、承受工件的重 量和切削力。頂尖 分前頂尖和后頂尖 兩類。 視頻3 用頂尖裝夾工件 第第 頁頁第第 頁頁 (1)前頂尖。 動

10、畫24 前頂尖動畫25 前頂尖2 插在主軸錐孔內(nèi)與主軸一起旋轉(zhuǎn)的頂尖稱作前頂尖(見動畫 24)。前頂尖隨工件一起轉(zhuǎn)動，與中心孔無相對運動，不發(fā)生摩 擦。有時為了準(zhǔn)確和方便起見，也可以在三爪自定心卡盤上夾 一段鋼材，車成60代替前頂尖，如動畫25所示。 17 第第 頁頁第第 頁頁 (2)頂尖。 插入車床尾座套筒內(nèi)的頂尖稱為后頂尖，有固定頂 尖（見動畫26）和回轉(zhuǎn)頂尖（見圖2）兩種。 在高速切削時，固定頂尖與工件中心孔因滑動摩擦而產(chǎn)生高熱， 碳鋼頂尖和高速鋼頂尖會出現(xiàn)退火現(xiàn)象。因此，目前多數(shù)使用鑲硬 質(zhì)合金的頂尖，如動畫26(b)所示。固定頂尖定心正確、剛性好， 但工件和頂尖因滑動摩擦，易發(fā)熱，一

11、旦過熱就會把中心孔或 動畫26 固定頂尖 頂尖“燒壞”。因此， 固定頂尖適用于低速加 工，且精度要求較高的 工件。 支撐細(xì)小工件時可 用反頂尖，如動畫26(c) 所示。 18 第第 頁頁第第 頁頁 圖2 回轉(zhuǎn)頂尖 為了避免后頂尖與工件中心孔摩擦，常使用回轉(zhuǎn)頂尖(如圖2)。 回轉(zhuǎn)頂尖克服了固定頂尖的缺點，將頂尖與工件中心孔的滑動摩擦 改成頂尖內(nèi)部軸承的滾動摩擦，因此能承受很高的旋轉(zhuǎn)速度，目前 應(yīng)用很廣。但回轉(zhuǎn)頂尖存在一定的裝配累積誤差，尤其當(dāng)滾動軸承 磨損后，會使頂尖產(chǎn)生徑向擺動，從而降低加工精度。 19 第第 頁頁第第 頁頁 (3)工件的傳動 。工件由插在主軸和尾座錐孔內(nèi)的頂尖支持并 定位后，

12、由安裝在主軸上的撥盤通過雞心夾頭帶動旋轉(zhuǎn)。雞心夾 頭的一端裝有方頭螺釘，用來緊固工件(見動畫27、視頻4)。 20 動畫27 用雞心夾頭傳動工件視頻4 用雞心夾頭傳動工件 第第 頁頁第第 頁頁 動畫28 用三爪自定心卡盤代替撥盤 有時也可用三爪自定心卡盤代替撥盤，如動畫28所示。 21 第第 頁頁第第 頁頁 4. 一夾一頂安裝工件 對于質(zhì)量較大，或加工余量較大的工件，可采取前端用卡盤 夾緊，后端用后頂尖頂住的裝夾方法(見視頻5)。為了防止工件軸 向竄動，可在卡盤內(nèi)增加一個限位支撐，即軸向定位,見動畫29(a) 和視頻4；也可利用工件上的臺階定位，見動畫29(b)。 動畫29 一夾一頂安裝工件

13、視頻5 一夾一頂安裝工件 22 第第 頁頁第第 頁頁 5.用反向頂尖不停機裝夾工件 對于直徑小于50mm，長度和最小直徑比小于12的軸類零件， 精度要求不高，外圓車削后還須磨削，則可采用反向頂尖不停機裝 夾工件，如動畫30所示。 動畫30 反向頂尖與活頂尖裝夾工件 23 第第 頁頁第第 頁頁 反向頂尖的錐孔孔徑直徑應(yīng)比裝夾工件外圓大78mm，圓錐 斜角為1520，裝夾時，要求較高的同軸度，以保證定位精度。 反向頂尖的材料可用T7、T8，淬火硬度至4045HRC。 反向頂尖的優(yōu)點是可以不停機裝夾工件，生產(chǎn)效率高，但反向 頂尖裝夾是靠反向頂尖和回轉(zhuǎn)頂尖的摩擦力來帶動工件旋轉(zhuǎn)的，車 削時必須注意后頂

14、尖應(yīng)頂緊，否則易產(chǎn)生滑動，造成打刀。 24 第第 頁頁第第 頁頁 6 心軸安裝 心軸安裝是以工件內(nèi)孔為基準(zhǔn)保證零件加工的位置精度，中小 型的套、帶輪等零件，一般可用心軸安裝。 (1)實體心軸。有不帶臺階和帶臺階兩種。不帶臺階的實體心 軸有1:10001:5000的錐度，又稱小錐度心軸，如動畫31(a)所示。 其特點是制造容易，加工出的零件精度較高。缺點是軸向無法定位， 承受切削力小，裝卸不太方便。臺階式心軸，如動畫31(b)所示，其 圓柱部分和零件保持較小的間隙配合，工件靠螺母來壓緊，一次可 夾多個零件，但加工精度較低。如果裝上快換墊圈，裝卸工作就會 很方便。 (2)脹力心軸。是靠材料彈性變形

15、所產(chǎn)生的脹力來固定工件， 其制造簡單，裝卸方便，精度較高，應(yīng)用很廣泛，見動畫31(c)。 25 第第 頁頁第第 頁頁 動畫31 各種常用心軸 用心軸裝夾工件裝卸方便，且加工容易達到技術(shù)要求(見視頻 5)。但遇到外圓較大，內(nèi)孔較小，定位長度較短的工件時，建議 不要采用心軸安裝，而考慮以外圓為基準(zhǔn)的安裝方法。 視頻6 用心軸裝夾工件 26 第第 頁頁第第 頁頁 花盤裝夾常用于裝夾形狀復(fù)雜的工件,見動畫32、視頻6。在花 盤上裝夾工件時，找正加工位置比較費時。另外還要用平衡鐵或彎 板等平衡工件，以防止工件在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生振動。花盤裝夾工藝見動 畫32、視頻6。 7. 花盤裝夾 動畫32 花盤裝夾視頻7

16、花盤裝夾工件 27 第第 頁頁第第 頁頁 8. 中心架 動畫34 利用中心架車端面 動畫33 利用中心架車階梯軸 中心架是固定在床身導(dǎo)軌上的，用以車削有臺階或需要調(diào)頭車 削的細(xì)長軸，以增加軸的剛度，避免加工時由于剛度不夠而產(chǎn)生形 狀誤差，見動畫33、視頻7 。中心架也可用來車削細(xì)長軸的端面， 以增加軸的剛度，見動畫34。 28 第第 頁頁第第 頁頁 跟刀架裝在車床刀架的大拖板上，與整個刀架一起移動，用來 車削細(xì)長的光軸，以增加軸的剛度，避免加工時由于剛度不夠而產(chǎn) 生形狀誤差，見動畫35和視頻7。 9. 跟刀架 動畫35 雞心夾頭和跟刀架傳動視頻8 中心架和跟刀架 29 第第 頁頁第第 頁頁 1

17、.31.3車削加工基本方法車削加工基本方法 車削加工最基本的就是車削外圓。車外圓常須經(jīng)過粗車和精車 兩個步驟。粗車的目的是盡快地從毛坯上切去大部分加工余量，使 工件接近最后形狀和尺寸。為了保護刀刃，提高刀具的耐用度，減 少基本工藝時間，粗車時第一刀的被吃刀量應(yīng)盡量取得大些。并盡 可能將粗車余量在一次或兩次進給中切去。切鑄件、鍛件時，因表 面有硬皮，可先車端面，或者先倒角，然后選擇大于硬皮厚度的吃 刀量，以免刀刃被硬皮過快磨損。 粗車時在機床及刀具的強度及工件剛度許可的情況下，進給量 也應(yīng)盡量取大一些(0.31.2mm/r)，切削速度采用中等或中等偏低 的，以提高生產(chǎn)率及刀具的耐用度。 1.3.

18、1 1.3.1 車削外圓車削外圓 30 第第 頁頁第第 頁頁 精車時主要考慮保證加工精度和表面粗糙度的要求，一般采用 較小的被吃刀量和進給量，采用較高的切削速度。 (1) 正確安裝工件。即應(yīng)使工件軸線與車床主軸軸線重合。同 時工件應(yīng)盡量夾緊。 (2) 正確安裝車刀。即刀尖應(yīng)與工件回轉(zhuǎn)軸線等高。車刀刀桿 應(yīng)與車床軸線垂直。車刀在方刀架伸出的長度，一般以刀體高度的 1.52倍為宜。刀桿下墊片應(yīng)平整，且以少為宜。 (3)機床調(diào)整。用變速手柄調(diào)整主軸轉(zhuǎn)速和刀架進給量。 (4)試切。通過試切來確定被吃刀量，以準(zhǔn)確控制尺寸。 (5)車削外圓。 車削外圓的步驟如下： 31 第第 頁頁第第 頁頁 車削端面時，

19、常用彎頭車刀或偏刀，如動畫3638所示。車刀 安裝時，刀尖應(yīng)對準(zhǔn)工件中心，不然車出的端面中心會留有凸臺。 1.3.2 1.3.2 車削端面車削端面 動畫36彎頭車刀車端面 動畫37偏刀車端面動畫38偏刀精車端面 32 第第 頁頁第第 頁頁 1.3.3 1.3.3 車削錐面車削錐面 錐面分外錐面和內(nèi)錐面兩種。錐面車削的方法有： 1. 寬刀法（又稱樣板刀法，見動畫39) 這種方法僅適用于車削較短的內(nèi)、外圓錐面。優(yōu)點是生產(chǎn)率高， 能加工任意角度的圓錐面。缺點是加工的圓錐面長度較小，且要求 機床與工件系統(tǒng)有較好的剛度。 動畫39 寬刀法車圓錐 33 第第 頁頁第第 頁頁 2.轉(zhuǎn)動小拖板法（又稱轉(zhuǎn)動小滑

20、板法）（動畫40、視頻8） 將刀架小拖板繞轉(zhuǎn)盤軸線轉(zhuǎn)角（為錐面的斜角）,然后用螺 釘緊固。加工時，轉(zhuǎn)動小拖板手柄，使車刀沿錐面的母線移動，即 可加工出所需的圓錐面。這種方法的優(yōu)點是調(diào)整方便，操作簡單， 可以加工斜角為任意大小的內(nèi)外圓錐面，因而應(yīng)用廣泛。缺點是所 切圓錐面的長度受小拖板行程長度的限制，且不能自動進給。 動畫40 轉(zhuǎn)動小拖板法車圓錐視頻9 轉(zhuǎn)動小拖板法車圓錐 34 第第 頁頁第第 頁頁 3.偏移尾座法（見動畫41、視頻9） 長度較大，錐度又較小的圓錐體工件，可將工件裝夾在兩頂尖 之間，將尾座頂尖偏移一個距離S，使工件的旋轉(zhuǎn)軸線與機床主軸 軸線相交一個角，利用車刀的縱向進給，車出所需

21、的圓錐面。 動畫41 偏移尾座法車圓錐 這種方法的優(yōu)點是能自動 進給車削較長的圓錐面，加工 表面粗糙度小。缺點是不能加 工錐孔和錐角很大的圓錐面 （一般8），而且精確調(diào) 整尾座偏移量較費時。根據(jù)動 畫41，可以方便地計算出尾座 偏移量和錐角的關(guān)系。 35 第第 頁頁第第 頁頁 視頻10 偏移尾座法車削圓錐 36 第第 頁頁第第 頁頁 4.4.靠模板法（動畫靠模板法（動畫4242） 對于長度較大，精度要求較高的圓錐體，一般采用靠模法車削。 靠模裝置能使車刀在作縱向進給的同時，還作橫向進給，從而使車 刀的移動軌跡與被加工零件的圓錐母線平行。 動畫42 靠模法車圓錐 模體燕尾槽滑動配合?？磕ｓw裝 有

22、錐度靠模，可繞中心旋轉(zhuǎn)與工 件軸線交成所需的圓錐半角(/2)。 滑塊與中拖板絲杠相聯(lián)接，可沿 錐度靠模自由滑動。當(dāng)床鞍作縱 向移動時，中拖板就沿靠模斜度 作橫向進給。車刀就合成為斜進 給運動。 在車削中，底座固定在車床床鞍上，其下面的燕尾槽導(dǎo)軌和靠 37 第第 頁頁第第 頁頁 1.3.4 1.3.4 車成形面車成形面 車手柄、手輪等表面輪廓為曲面的零件稱為成形面加工?？刹?用雙手控制法、成形刀法或靠模法等方法加工。 圖3 單球手柄 1. 雙手控制法 單件或小批生產(chǎn)，且精度要求不高的工件，可采用雙手控制法 車削。以單球手柄車削為例(見圖3)。 38 第第 頁頁第第 頁頁 1)1)計算圓球部分長度

23、計算圓球部分長度 ） 22 ( 2 1 dDDL 車削圓球前要將圓球部分的長度和直徑以及柄部直徑按動畫 43所示車好。圓球部分的長度L計算如下： 式中：L圓球部分長度(mm)； D圓球直徑(mm); d柄部直徑(mm)。 動畫43 車圓球外圓及車槽 39 第第 頁頁第第 頁頁 2)2)車圓球具體操作方法車圓球具體操作方法 (1)確定圓球中心位置。車圓球前要用鋼尺量出圓球的中心， 并用車刀刻線痕，以保證車圓球時左右半球?qū)ΨQ。 (2)減少車圓球時的車削余量。一般用45車刀先在圓球外緣 圓的兩端倒角，見動畫44。 動畫44 車外圓球兩端倒角 (3) 操作時用雙手同時 移動中、小拖板。 車圓球方法如視

24、頻45所 示， 通過縱、橫向的合成運 動車出球面形狀。 40 第第 頁頁第第 頁頁 動畫45 雙手控制法車圓球 41 第第 頁頁第第 頁頁 視頻11 用雙手控制法車圓球 42 第第 頁頁第第 頁頁 2. 2. 用成形刀車削成形面用成形刀車削成形面 把刀刃磨得與工件表面形狀相同的車刀叫做成形刀(或稱樣板 刀)。生產(chǎn)數(shù)量較多的成形面工件，一般用成形刀車削。動畫45、46 為普通成形刀切削工件的情況。 動畫45 普通成形刀車削型面動畫46 普通成形車刀車槽 43 第第 頁頁第第 頁頁 3. 靠模法車成形面 靠模法車成形面是一種可 采用自動化加工的方法，適合 于成批生產(chǎn)。動畫47是用靠板 靠模車成形面

25、的方法。 該方法與靠模車削圓錐方 法基本相同。這種方法操作方 便，成形面準(zhǔn)確，質(zhì)量穩(wěn)定， 生產(chǎn)效率高。但這種方法只能 加工成形面曲面變化比不大的 工件。 動畫47 靠板靠模車削成形面 44 第第 頁頁第第 頁頁 1 1.4.1 .4.1 概述（視頻概述（視頻12 12） 螺紋的應(yīng)用非常廣泛，根據(jù)用途可分為兩大類： (1)聯(lián)接螺紋。用于固定聯(lián)接，如螺栓、螺釘螺紋等。 (2)傳動螺紋。用于傳遞動力和運動，如機床絲杠螺紋。 螺紋的牙形有三角形、梯形形和方牙形等幾種形狀(見圖4) 。三角 形螺紋主要用作聯(lián)接，梯形、方牙形螺紋主要用作傳動。 1.4 1.4 螺紋加工螺紋加工 圖4 螺紋的牙形 視 頻 1

26、2 螺 紋 概 述 45 第第 頁頁第第 頁頁 1.4.2 1.4.2 螺紋的幾何要素螺紋的幾何要素 螺紋總是成對使用的，為了獲得最佳精度的內(nèi)外螺紋配合必須 具備五個基本要素（見圖5）。 圖5 螺紋的幾何要素 (1)大徑(d或D )。外螺紋的牙 頂直徑或內(nèi)螺紋的牙底直徑。其 中小寫字母表示外螺紋，大寫字 母表示內(nèi)螺紋(以下均同)。 (2)小徑(d1或D1)。外螺紋的 牙底直徑或內(nèi)螺紋的牙頂直徑。 (3)中徑(d2或D2)。軸向剖面 內(nèi)，牙厚等于牙間距的圓柱直徑。 46 第第 頁頁第第 頁頁 1.4.3 1.4.3 車削螺紋車削螺紋 車削是最常用的螺紋加工方法。在車螺紋 中應(yīng)注意以下幾點： (1

27、)牙形角的保證。取決于車刀的刃磨和 安裝(見圖6)。普通公制螺紋車刀刀尖角應(yīng)為 60，車刀前角0。安裝螺紋車刀時，應(yīng) 使刀尖與工件軸線等高，刀頭中心線應(yīng)與工件 軸線垂直，可用角度樣板對刀。 (4)螺距(P )。相鄰兩螺紋牙平行側(cè)面間的軸向距離。 (5)牙形半角(/2)。軸向剖面內(nèi)，螺紋牙形的一條側(cè)邊與螺紋 軸線的垂線間的夾角。普通螺紋的/230。 中徑、螺距和牙形半角對螺紋的配合精度影響最大，稱為螺紋 三要素。 圖6 螺紋的刃磨角度 47 第第 頁頁第第 頁頁 圖7 車螺紋的進給系統(tǒng) (2)螺距P的保證。為了獲得準(zhǔn)確的螺距，必須用絲杠帶動刀架 進給，使工件每轉(zhuǎn)一周，刀具移動的距離等于工件的螺距

28、。此時， 主軸至絲杠的傳動路線如圖7所示。由圖可見，更換交換齒輪或改 變進給箱手柄位置，即可改變絲杠的轉(zhuǎn)速，從而車出不同螺距的螺 紋。 (3)中徑d2或D2 的保證。螺紋的中徑 是靠控制多次進刀的 總被吃刀量來保證的， 并用螺紋量規(guī)等進行 檢驗。 48 第第 頁頁第第 頁頁 視頻13 車螺紋 49 第第 頁頁第第 頁頁 1.5 1.5 其他車床簡介其他車床簡介 在生產(chǎn)上，除臥式車床（普通車床）以外，常用的還有六角車 床、立式車床、自動車床、數(shù)控車床等。 1.5.1 1.5.1 六角車床六角車床( (轉(zhuǎn)塔車床）轉(zhuǎn)塔車床） 1.六角車床結(jié)構(gòu) 六角車床也稱轉(zhuǎn)塔車床,有六工位轉(zhuǎn)塔刀架。轉(zhuǎn)塔刀架軸線垂直

29、 于機床主軸，可沿導(dǎo)軌作縱向運動，見動畫49和視頻17。多有前、 后刀架可作縱、橫移動。轉(zhuǎn)塔刀架各刀具均按加工順序預(yù)調(diào)好，切 削一次后，刀架退回并轉(zhuǎn)位，再用另一把刀切削，故可在一次裝夾 中，完成較復(fù)雜的加工。用可調(diào)擋塊控制刀具行程終點位置。轉(zhuǎn)塔 刀架和橫刀架適當(dāng)調(diào)整可以聯(lián)合切削。 50 第第 頁頁第第 頁頁 動畫49 六角車床 51 第第 頁頁第第 頁頁 視頻17 六角車床 52 第第 頁頁第第 頁頁 2.六角車床加工其特點是 (1)能實現(xiàn)多刀切削、工序集中。加工效率比一般臥式車床高 23倍。 (2)刀架縱、橫進給均設(shè)有撞停定程裝置，自動控制工件尺寸， 保證成批工件尺寸的一致性。 (3)機床剛

30、性好，可滿足多刀架復(fù)合切削和多刀刃切削的要求。 (4)主軸轉(zhuǎn)速級數(shù)及進給量級數(shù)均比臥式車床少，能滿足批量 生產(chǎn)要求。 (5)部分操作（預(yù)選變速、改變進給量等）自動化，或整機半 自動化和自動化操作，為一人多機和納入自動線提供了條件。 53 第第 頁頁第第 頁頁 1.立式車床概述 立式車床在結(jié)構(gòu)布局上的特點是主軸垂直布置并有一個很大 的圓形工作臺。工作臺面水平位置對裝夾、找正笨重工件較方便。 因此，立式車床適用于加工直徑大、軸向尺寸相對較小、高度與 直徑比為0.320.8、形狀復(fù)雜的大型和重型工件，如各種機架、 體殼類等零件，是氣輪機、水輪機、重型電機、礦山冶金等重型 機械制造不可缺少的設(shè)備，一般

31、機械制造使用也很普遍，加工范 圍較大。如動畫50、視頻18所示。 1.5.2 1.5.2 立式車床立式車床 54 第第 頁頁第第 頁頁 2.立式車床加工特點 立式車床可以進行內(nèi)、外圓柱面、圓錐面、端面、溝槽、 切斷以及鉆、擴、鏜和鉸孔等加工，也可借助于附加裝置車螺 紋、車球面、仿形、銑削和磨削等。立式車床通常用于單件小 批生產(chǎn)，一般加工精度IT8，精密可達IT7。 3.立式車床的類型 根據(jù)立柱的數(shù)目可分為單柱立式車床和雙柱立式車床。單 柱立式車床是輕型立式車床，剛度沒有雙柱立式車床好。根據(jù) 橫梁是否固定可分為橫梁固定式和橫梁升降式，后者加工范圍 較大。 55 第第 頁頁第第 頁頁 視頻18 立

32、式車床 56 第第 頁頁第第 頁頁 動畫50 立式車床 57 第第 頁頁第第 頁頁 1.5.3 1.5.3 重型臥式車床重型臥式車床 重型臥式車床基本上與 一般臥式車床結(jié)構(gòu)相似(見視 頻19) ，由于重型臥式車床載 荷重，故重型臥式車床采用 機動中心架。其導(dǎo)軌布置要 適宜于中心架、尾座和刀架 移動的需要。 視頻19 重型臥式車床 58 第第 頁頁第第 頁頁 1.5.4 1.5.4 落地車床落地車床 59 1.落地車床概述 落地車床直接將主軸箱安裝在地基上（見視頻20）.主要用于車 削大型工件端面，適用于直徑大、長度短、質(zhì)量較小的盤、環(huán)、薄 壁筒形工件的車內(nèi)外圓柱面、圓錐面、端面、切槽、切斷等的切削 加工。如加上輔助裝置也可車螺紋、磨削、仿形加工等。 第第 頁頁第第 頁頁 2.落地車床的類型 落地車床分基型