汽車啟動馬達的原理[圖片]

1、汽車啟動馬達的原理圖片第一章起動機發(fā)動機需要外力起動，常見的起動方式分1. 人力起動，簡單不方便，用于農(nóng)用車2. 輔助汽油機起動，常用于大型的柴油機3. 電力起動機起動，起動迅速,可重復使用，廣泛使用起動機的作用：將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能,驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋 轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機的起動.第一節(jié)起動機的結(jié)構(gòu)及類型一起動機的構(gòu)造電力起動機通常由三部分組成直流串勵式電動機：產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機械 機傳動機構(gòu)（嚙合機構(gòu)）：在發(fā)動機起動時，使起動機的驅(qū)動齒輪嚙合 入飛輪齒圈，將起動機轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機曲軸。在發(fā)動機起動后，使起動機自動脫開齒圈。電磁開關(guān)：起動機的控制裝置，控制電路的通斷。（一）直流串

2、電動機由電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼組成。1）電樞：電樞軸電樞鐵心：由硅鋼片疊壓而成，用花鍵固定在電樞軸上電樞繞組：采用較粗的矩形裸銅線。為了防止相互短路，銅線之間用絕緣紙或絕緣漆隔開換向器：將電流引入電樞繞組，并使不同磁極下的導 線中的電流方向保持不變。換向器：銅片（導體）云母片（絕緣體）云母片低于銅片：避免銅片磨損后云母片外凸而造成 電刷與換向器接觸不良。云母片高于銅片：防止電刷粉末落入銅片之間的槽中 而造成短路。2）磁極：建立磁場：一般采用4個（2對）磁極，大功率起動機 采用6個磁極，必須兩兩相對。3） 電刷組件： 材料： 銅粉：80%?增強導電性石墨：20% ?增加潤滑性作用：

3、將電源電壓加在與換向器連接的電樞繞組上。電刷：絕緣電刷，搭鐵電刷兩種。4）軸承：軸承要承受沖擊性載荷。應(yīng)采用青銅石墨軸承或鐵基 含油軸承。二、直流串勵式電動機的工作原理直流電動機是將電能轉(zhuǎn)化成機械能的設(shè)備。以安培定律為基礎(chǔ)，即通電導體在磁場中的電場力作用第二節(jié)起動機的工作原理汽車起動機的控制裝置包括電磁開關(guān)、 起動繼電器和點火起動開關(guān)燈 部件，其中電磁開關(guān)于起動機制作在一起。fa）（b）一、電磁開關(guān)1. 電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)特點電磁開關(guān)主要由電磁鐵機構(gòu)和電動機開關(guān)兩部分組成。電磁鐵機 構(gòu)由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸 向移動。活動鐵心前端固定

4、有推桿，推桿前端安裝有開關(guān)觸盤，活動鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉 連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關(guān)接線的端子的排列位置 如圖所示2. 電磁開關(guān)工作原理 當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時，其電磁吸 力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關(guān)觸點接通勢電動機主電路接通 為止。當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下， 活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。二、起動繼電器 起動繼電器的結(jié)構(gòu)簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構(gòu)和觸 點總成組成。線圈分別與

5、殼體上的點火開關(guān)端子和搭鐵端子“ E”連接，固定觸點與起動機端子“ S”連 接，活動觸點經(jīng)觸點臂和支架與電池端子“BAT相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點閉合，從 而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。三、東風EQ1090型汽車起動電路東風EQ1090型汽車使用的是QD124型起動機，為電磁控制強嚙合 式起動機，采用滾動式單向離合器、驅(qū)動齒輪為11齒，額定功率為1.5kw，其起動電路如圖10-4所示，包 括控制電路和起動機主電路。1. 控制電路控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關(guān)控制電路起動繼電器控制電路是由點火開關(guān)控制的，被控制對象

6、是繼電器線圈電路。當接通點火開關(guān)起動擋時，電流從蓄電池政界經(jīng)過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經(jīng) 點火開關(guān)，繼電器線圈回到蓄電池負極。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通 起動機電磁開關(guān)的控制電路。2.主電路?如圖中箭頭所示，電磁開關(guān)接通后，吸引線圈3和保持線圈4產(chǎn)生 強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為蓄電池正極t起動機電源接線柱 t電磁開關(guān)t 勵磁繞 阻t電樞繞阻t搭鐵t蓄電池負極，于是起動機產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距，起 動發(fā)動機。第三節(jié)起動機的工作特性及實驗一、直流串勵式電動機的特性1、轉(zhuǎn)矩特性：起動瞬間：Imaxn=0,處于完全制動狀轉(zhuǎn)矩 M與 I 2成正比,在起動瞬間

7、 ,轉(zhuǎn)矩很大,使發(fā)動機易于起動2、? 轉(zhuǎn)速特性：串勵式電動機具有輕載轉(zhuǎn)速高， 重載轉(zhuǎn)速低的特性，可以保證起動安全可靠，但輕載或空載時，易造成“飛車”事故。對于功率很大的直流串 勵式電動機，不允許輕載或空載下運行。3、 功率特性：完全制動時：P和n = 0時，MMax空載時： I max， nmax , P=0當 I = 0.51, Pmax影響起動機功率的因素：1) ?接觸電阻和導線的影響：R大，L長，A (橫截面積)小, 會使P減小2) ? 蓄電池容量的影響 容量越小，功率越小3) ? 溫度的影響 直接影響蓄電池的內(nèi)阻 T 減小 ， r 增加，P 減小二、 起動機的實驗1 )空載試驗測量起動機的空載電流和空載轉(zhuǎn)速并與標準值比較說明：電流值 標準值，n標準值，表明裝配過緊或電樞繞組和勵磁繞組內(nèi)有短路或搭鐵現(xiàn)象。電流值 標準值，n標準值，表明內(nèi)部電路有接觸不良的地方注意：每次空載試驗不要超過1分鐘，以免起動機過熱。2 ）全制動試驗在空載試驗后，通過測量起動機完全制動時的電