公路工程試驗(yàn)檢測(cè)和工程質(zhì)量管理

1、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)和工程質(zhì)量管理 【摘要】針對(duì)公路工程建設(shè)，首先介紹其常見試驗(yàn)檢測(cè)工程、方法，在此根底上，提出有效的質(zhì)量管理方法，以此為實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)及質(zhì)量管理工作提供參考依據(jù)。【關(guān)鍵詞】公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；質(zhì)量管理在公路工程施工中或竣工檢查驗(yàn)收過程中，為掌握公路實(shí)際情況及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，需要開展相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)于不同的試驗(yàn)檢測(cè)工程需要使用不同的方法，而且工程質(zhì)量和質(zhì)量管理息息相關(guān)，應(yīng)引起重視，加強(qiáng)管理與控制。1公路工程試驗(yàn)檢測(cè)路基彎沉可采用貝克曼法進(jìn)行檢測(cè)。如果設(shè)計(jì)彎沉值是根據(jù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定的，那么可按照以下標(biāo)準(zhǔn)選擇此系數(shù)：當(dāng)為主干道、高速公路及一級(jí)公路時(shí)，瀝青面層取1.645，路基取2

2、.0；當(dāng)為二級(jí)公路和三級(jí)公路時(shí)，瀝青面層取1.5，路基取1.645。如果彎沉代表值小于或等于設(shè)計(jì)確定的彎沉值，那么得總分值；而比設(shè)計(jì)確定的彎沉值大時(shí)，不得分。另外，如果檢測(cè)是在非不利季節(jié)進(jìn)行，還要確定適當(dāng)?shù)挠绊懴禂?shù)【1】。壓實(shí)度主要采用兩種方法檢測(cè)，即環(huán)刀法與灌砂法，其中，前者主要在細(xì)粒土中使用，后者主要在粗粒土中使用。當(dāng)采用環(huán)刀法進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，先挖出試坑，深度應(yīng)到達(dá)15cm以上，將試坑鏟平之后用換刀進(jìn)行垂直下壓，直到土層當(dāng)中，然后輕取換刀，期間注意防止對(duì)土樣造成擾動(dòng)。將土樣取出以后，借助鋼絲鋸等工具對(duì)兩端土樣進(jìn)行整平，把換刀的外壁擦拭干凈，對(duì)換刀及土進(jìn)行稱重，并測(cè)定出土樣實(shí)際含水率，對(duì)土樣進(jìn)行

3、烘干時(shí)，時(shí)間應(yīng)到達(dá)10h以上。當(dāng)采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)砂的粒徑以0.250.50mm為宜，并標(biāo)定其密度，根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行試坑的開挖，準(zhǔn)確稱取土中，然后向坑中灌砂，對(duì)試坑的體積進(jìn)行換算，再到室內(nèi)準(zhǔn)確測(cè)定所取土樣實(shí)際含水率，與環(huán)刀法相同，對(duì)土樣進(jìn)行烘干時(shí)，時(shí)間也應(yīng)到達(dá)10h以上【2】。對(duì)于基層及砂石路面，其厚度的檢測(cè)可使用挖坑法進(jìn)行，而對(duì)于瀝青和水泥路面層，其厚度應(yīng)通過鉆芯孔來準(zhǔn)確測(cè)定。挖坑法的操作步驟為：按照標(biāo)準(zhǔn)的要求通過隨機(jī)取樣確定試坑開挖位置，當(dāng)為舊路時(shí)，假設(shè)開挖位置存在明顯的缺陷，那么可在其旁邊進(jìn)行開挖檢測(cè)；在確定的試驗(yàn)地點(diǎn)中，選一塊長(zhǎng)、寬均為40cm的部位清掃干凈；以材料的堅(jiān)硬程度為

4、依據(jù)，用工具對(duì)其進(jìn)行開挖，到達(dá)底面為止。在開挖比擬方便的情況下，面積不宜過大，且坑洞應(yīng)為圓形，以便材料鏟出，將材料鏟出干凈后放置搪瓷盤；使用毛刷對(duì)坑底部進(jìn)行清掃；在坑兩邊放置鋼板尺，使鋼板尺跨過坑洞，然后在坑中央使用卡尺沿垂直方向一直伸到坑洞底部，對(duì)坑洞底部到鋼板尺之間的距離進(jìn)行測(cè)定，測(cè)定結(jié)果就是層厚，測(cè)定結(jié)果需精確到1mm【3】。鉆芯孔法的操作步驟為：按照標(biāo)準(zhǔn)的要求通過隨機(jī)取樣確定鉆孔位置，當(dāng)為舊路時(shí)，假設(shè)開挖位置存在明顯的缺陷，那么可在其旁邊進(jìn)行鉆孔檢測(cè)；利用專門的取芯鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，孔徑應(yīng)到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求，孔深應(yīng)到達(dá)整個(gè)層厚；鉆完孔后將芯樣取出，并將底面上的灰土清掃干凈，確定和下層之間的分界面

5、，然后對(duì)芯樣的有效長(zhǎng)度進(jìn)行量取【4】。可用于檢測(cè)確定路面平整度的方法有很多，現(xiàn)以其中最簡(jiǎn)單和常用的3m直尺法為例進(jìn)行分析介紹。對(duì)于3m直尺法，它包含兩種，其中一種為單尺測(cè)定最大間隙，在質(zhì)量控制及檢查驗(yàn)收過程中應(yīng)用較多，對(duì)測(cè)定段合格率進(jìn)行計(jì)算；另一種為等距離連續(xù)測(cè)定，它也能在質(zhì)量檢查驗(yàn)收過程中使用，但需要計(jì)算確定標(biāo)準(zhǔn)差，利用標(biāo)準(zhǔn)差對(duì)平整度予以表達(dá)【5】。測(cè)試開始前，先要做好以下各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)確定試驗(yàn)段，如果是質(zhì)量檢測(cè)，那么測(cè)試的地點(diǎn)要以實(shí)際要求確定，而如果是質(zhì)量檢查驗(yàn)收，需進(jìn)行連續(xù)測(cè)量，一般不少于10尺。當(dāng)無特殊要求時(shí)，可將行車道上的輪跡視作一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)位置。假設(shè)舊路路面已經(jīng)存在車

6、轍，那么將其中央作為測(cè)試的位置。確定好測(cè)試位置后，應(yīng)立即安排人員對(duì)其進(jìn)行清掃。測(cè)試步驟為：假設(shè)在施工中進(jìn)行檢測(cè)，那么需要按照要求確定適宜的方向，在測(cè)點(diǎn)路面放好3m支持；觀察直尺和路面的間隙，找出間隙最大處；向最大間隙處塞入塞尺，對(duì)最大間隙高度進(jìn)行量取，量取結(jié)果精確至0.2mm；假設(shè)在施工完成后進(jìn)行檢測(cè)，那么按照以上步驟連續(xù)測(cè)試10尺，對(duì)每尺的測(cè)試結(jié)果都要進(jìn)行記錄。在單桿測(cè)試時(shí)，可直接將最大間隙視作測(cè)試結(jié)果；而連續(xù)測(cè)試時(shí)，應(yīng)對(duì)測(cè)試結(jié)果是否合格進(jìn)行判斷，即對(duì)合格的百分率進(jìn)行計(jì)算。2公路工程質(zhì)量管理從設(shè)計(jì)階段入手，方案應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；方案不僅要保證結(jié)構(gòu)可靠、穩(wěn)定、耐久，還應(yīng)可實(shí)施，即需

7、要對(duì)地質(zhì)、氣候、人文與施工條件做綜合考慮，保證方案順利實(shí)施，取得理想效益。施工中，設(shè)計(jì)單位還應(yīng)加強(qiáng)效勞跟蹤，設(shè)計(jì)無法面面俱到，有些問題只有通過施工才可以被發(fā)現(xiàn)，使施工中設(shè)計(jì)難免變更，對(duì)此，設(shè)計(jì)單位應(yīng)嚴(yán)格遵循質(zhì)量至上與平安第一根本原那么，切不可一味追求本錢及進(jìn)度而降低標(biāo)準(zhǔn)【6】。構(gòu)建完善的質(zhì)量保證體系，這是做好質(zhì)量管理根底條件，質(zhì)量保證體系可以使質(zhì)量管理得以高效和有序的執(zhí)行，為質(zhì)量管理工作提供可靠的決策支持。在此根底上，還應(yīng)確定所以的質(zhì)量管理及控制方法，這實(shí)際上是對(duì)體系的進(jìn)一步完善及細(xì)化，能為體系良好運(yùn)行和效果的發(fā)揮奠定良好根底。首先要加強(qiáng)自檢，特別是控制性及隱蔽工程，必須做好自檢，未經(jīng)自檢及自

8、檢結(jié)果不合格的均不允許進(jìn)入后續(xù)階段；其次要重視材料檢測(cè)，材料質(zhì)量好壞直接決定工程整體質(zhì)量，一旦材料有質(zhì)量問題，將引起嚴(yán)重的質(zhì)量事故；最后要做好工序控制，除了要滿足標(biāo)準(zhǔn)提出的相關(guān)要求，還應(yīng)嚴(yán)格遵循施組設(shè)計(jì)提出的其它要求。另外，各參與方之間應(yīng)有良好的溝通，尤其是施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位、監(jiān)理單位提出的有關(guān)質(zhì)量管理及控制的相關(guān)文件和指令，要知道很多隱患及事故都是因?yàn)楦鲄⑴c方之間沒有良好的溝通產(chǎn)生的，而且出了問題相互推諉，影響問題的定責(zé)與處理，會(huì)造成更大的損失。待工程施工完成后，應(yīng)在要求的質(zhì)量缺陷責(zé)任時(shí)間范圍內(nèi)，對(duì)包含邊坡、路面、路基、橋梁、隧道等在內(nèi)的所有局部進(jìn)行質(zhì)量的跟蹤測(cè)試與控制，以此在第一

9、時(shí)間發(fā)現(xiàn)和解決質(zhì)量問題。3結(jié)束語綜上所述，試驗(yàn)檢測(cè)是公路工程建設(shè)的重要工作內(nèi)容，檢測(cè)結(jié)果是否真實(shí)準(zhǔn)確既影響后續(xù)施工過程，又決定了對(duì)公路工程整體質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)的結(jié)果，因此必須引起重視，保證試驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)性、真實(shí)性和準(zhǔn)確性。另外，在工程建設(shè)中還應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理，采用源頭、過程與跟蹤控制的方法，嚴(yán)防質(zhì)量問題及隱患的產(chǎn)生。參考文獻(xiàn)【1】張建龍，郭昌祚，張嵐，陳衛(wèi)紅，管鈞.公路工程質(zhì)量檢測(cè)管理信息化云端平臺(tái)的研究及開發(fā).工程質(zhì)量，2021，3612：37-41.【2】孫傳新.探究如何通過公路工程試驗(yàn)檢測(cè)提高公路工程質(zhì)量.綠色環(huán)保建材，202110：94+96.【3】徐艷慈，陳少濱.加強(qiáng)工程試驗(yàn)檢測(cè)在公路工程質(zhì)量管理中的作用.科技風(fēng)，202129：106-107.【4】薛飛.公路工程質(zhì)量管理中