項(xiàng)目技術(shù)要求

1、編號(hào)：2013-AJ-002密級(jí)：類別：FOQA項(xiàng)目技術(shù)需求文檔版本1.3編制:審核:批準(zhǔn):深圳航空有限責(zé)任公司2013年2月目錄、項(xiàng)目技術(shù)要求 31.1 技術(shù)要求 31.2 高性能 41.3 穩(wěn)定性 41.4 安全性 51.5 開放性、可擴(kuò)展性和標(biāo)準(zhǔn)化 61.6 易操作 61.7 其它 6、技術(shù)方案要求 6、項(xiàng)目技術(shù)要求1.1 技術(shù)要求1. 系統(tǒng)基于深航現(xiàn)有的譯碼分析平臺(tái) AirFASE 及其配套軟件。2. 熟悉 AirFASE 平臺(tái)自動(dòng)譯碼的原理及流程，以便實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)上傳 到分析出超限事件的全過程無人工干預(yù)。3. 掌握從機(jī)載數(shù)據(jù)PC卡直接獲取飛機(jī)號(hào)的技術(shù)，要求準(zhǔn)確率 100%4. 掌握對(duì)A

2、irFASE平臺(tái)中的存量歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行批處理技術(shù)。5. 掌握各機(jī)型PC卡的專業(yè)格式化技術(shù)。6. 掌握數(shù)據(jù)譯碼分析狀態(tài)跟蹤并實(shí)時(shí)顯示技術(shù)。7. 熟悉 AirFASE 后臺(tái)數(shù)據(jù)庫的表結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)庫中導(dǎo)出超限事 件相關(guān)數(shù)據(jù)。8. 獨(dú)立的譯碼方案及技術(shù)，通過網(wǎng)頁形式提取到進(jìn)行事件分析所需 要的原始參數(shù)和導(dǎo)出參數(shù)的工程值。9. 基于 AirFASE 平臺(tái)，根據(jù)業(yè)務(wù)需求開發(fā)監(jiān)控事件和參數(shù)，包括飛 行類，維修類和運(yùn)行類。10. 從QAF數(shù)據(jù)中提取飛行關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，包括開車時(shí)刻，起飛時(shí)刻， 著陸時(shí)刻，關(guān)車時(shí)刻。11. 掌握風(fēng)險(xiǎn)管理理論， 風(fēng)險(xiǎn)管理模型適合深航現(xiàn)有組織構(gòu)架， 合理、 簡潔的量化評(píng)估方案。12.

3、掌握ACM機(jī)載報(bào)文和參數(shù)建立/修改技術(shù),掌握DAF參數(shù)的定義、裝載和譯碼技術(shù)，能夠變更采樣率、數(shù)據(jù)接口等DFDA參數(shù)。1.2 高性能1. 支持 230 個(gè)用戶并發(fā) ,包括 200 個(gè)前端應(yīng)用用戶， 20個(gè)數(shù)據(jù)傳輸 用戶以及 10 個(gè)數(shù)據(jù)加工與處理用戶；在方案建議的資源下實(shí)現(xiàn)負(fù)載 均衡。2. 查詢、統(tǒng)計(jì)一年之內(nèi)的QAR事件、航班、人員等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)系統(tǒng)響 應(yīng)時(shí)間小于 8s。3. 系統(tǒng)須保存至少一年的QAR原始數(shù)據(jù)與三年分析統(tǒng)計(jì)后的數(shù)據(jù)， 供用戶使用。三年以上的QAF統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)導(dǎo)入歷史數(shù)據(jù)庫。4. 供應(yīng)商應(yīng)對(duì)深圳航空現(xiàn)有與系統(tǒng)建設(shè)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施以及軟硬件 資源進(jìn)行考研， 以便充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和軟硬件

4、資源， 使得系統(tǒng) 能以較低的整體成本運(yùn)營， 減少投資風(fēng)險(xiǎn)， 提高系統(tǒng)的使用效率和投 資回報(bào)率，最終形成如何實(shí)現(xiàn)高性能的分析報(bào)告， 并提交給深圳航空。1.3 穩(wěn)定性1. 系統(tǒng)應(yīng)成為成熟的應(yīng)用系統(tǒng)， 必須提供穩(wěn)定的 7*24 小時(shí)服務(wù)， 具 備災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制。2. 對(duì)于出現(xiàn)的局部問題要求可 30分鐘以內(nèi)恢復(fù)，對(duì)于 30 分鐘無法 恢復(fù)的問題，必須有一套切實(shí)可行的保障恢復(fù)機(jī)制。3. 系統(tǒng)應(yīng)提供可靠、完備的數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)解決方案，確保數(shù) 據(jù)的安全和完整。4. 系統(tǒng)在提供給第三方接口調(diào)用時(shí)，或者調(diào)用第三方接口時(shí)，要求 保證數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和接口的穩(wěn)定性。5. 提供解決方案對(duì)現(xiàn)在及將來數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求的預(yù)估以及

5、有數(shù)據(jù)壓縮 策略。6. 供應(yīng)商需要提供解決方案對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫進(jìn)行雙機(jī)熱備， 并實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡。1.4 安全性1. 系統(tǒng)主要是在深圳航空局域網(wǎng)內(nèi)部使用。供應(yīng)商應(yīng)保證用戶在整 個(gè)局域網(wǎng)內(nèi)部不同網(wǎng)段都能正常使用系統(tǒng)；系統(tǒng)應(yīng)具備并對(duì)不同網(wǎng) 段、不同 IP 做訪問權(quán)限控制的功能。對(duì)于系統(tǒng)可以在公網(wǎng)訪問的部 分，供應(yīng)商應(yīng)提供有效的安全策略，保證系統(tǒng)的訪問安全。2. 用戶使用系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)保證數(shù)據(jù)在傳輸過程中的高度安全，不允許 出現(xiàn)因?yàn)槭褂迷撈脚_(tái)而發(fā)生公司信息泄露的情況。3. 系統(tǒng)具有完整的、統(tǒng)一的用戶權(quán)限管理機(jī)制，防止非法訪問、越 級(jí)訪問和非法操作。4. 盡量使用深圳航空現(xiàn)有的接口來實(shí)現(xiàn)與第三方系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)

6、據(jù)交 互，如暫無現(xiàn)有接口可滿足， 則優(yōu)先考慮同深圳航空數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù) 交換平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)。5. 系統(tǒng)在通過第三方接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互時(shí)，要保證數(shù)據(jù)的安全性和 接口的安全性。6. 對(duì)于操作日志，要提供安全日志功能。1.5 開放性、可擴(kuò)展性和標(biāo)準(zhǔn)化1. 系統(tǒng)應(yīng)堅(jiān)持開放和標(biāo)準(zhǔn)的原則，選擇開放性好、易于擴(kuò)展、符合 國際標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)（優(yōu)先考慮 Java 平臺(tái)），保證系統(tǒng)能在功能和性能 隨著業(yè)務(wù)需求和外部環(huán)境的變化而擴(kuò)展的可行性， 在軟件上支持跨平 臺(tái)和開放數(shù)據(jù)接口，以便與其他系統(tǒng)軟件互相集成。2. 供應(yīng)商需要向深圳航空開放源代碼， 便于深航后期對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)。1.6 易操作1. 系統(tǒng)應(yīng)在滿足實(shí)現(xiàn)核心功能的前提下，能夠提供用戶簡潔實(shí)用、 友善的人機(jī)界面，操作簡單、方便。2. 后臺(tái)管理也應(yīng)簡潔方便，減少管理成本。3. 為方便用戶使用，應(yīng)盡量采用配置化方式，要求做到客戶端一次 安裝終身使用，無需用戶干預(yù)的自動(dòng)更新。1.7 其它1. 實(shí)施