駕駛員安全教育會議內(nèi)容最新

1、安全工作要年年講、月月講、天天講。基于提高駕駛員安全意:識，預(yù)防和減 少事故的LI的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強(qiáng)制性的安全教 育活動，駕駛員安全教育活動要形成長效機(jī)制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？應(yīng)包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、 駕駛技術(shù)教育。1. 安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護(hù)交通秩序，預(yù)防和減少交通事 故，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕 駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結(jié)合地 方及企業(yè)實(shí)際，為規(guī)范有效地進(jìn)行安全管理，

2、而制定的具體規(guī)范和措施。駕駛員 一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人 身財(cái)產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應(yīng)當(dāng)以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章 制度的教育為主。結(jié)合實(shí)際，法律法規(guī)和安全管理規(guī)章制度教育的重點(diǎn)應(yīng)放在以下內(nèi)容上：(1) 國家制定的道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例、省道路交通安全條例等法 律法規(guī)；(2) 當(dāng)?shù)卣凸步痪⑦\(yùn)政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件；(3) 安全生產(chǎn)管理新機(jī)制、規(guī)范性制度、辦法、措施。開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學(xué)習(xí)條文的同 時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達(dá)到預(yù)定的LI的 和效果，通過

3、學(xué)習(xí)教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀(jì)守法意識，自覺 遵守交通規(guī)則，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。2. 職業(yè)道德教育道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設(shè)要以 為人民服務(wù)為核心、以集體主義為原則、以增強(qiáng)誠信意識為重點(diǎn)。各行各業(yè)都有 各自職業(yè)道德要求和特點(diǎn)。駕駛員的職業(yè)道德直接關(guān)系行車過程中是否遵紀(jì)守 法，如果機(jī)動車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會不堪設(shè)想，將會給國家、 企業(yè)、家庭帶來不應(yīng)有的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務(wù) 意識、安全意識、守法意識。駕駛員的工作，是通過車輛運(yùn)送乘客和貨物，是一種服務(wù)性工作，需要講究服

4、務(wù)意識，要尊客愛貨,把乘客當(dāng)親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關(guān)系到社會的安定，也關(guān)系到自 己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。學(xué)法、懂法、守法, 用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受 交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道徳的基本要求也是安全行車的重 要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚(yáng)敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養(yǎng)駕 駛員具備愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會的良好職業(yè)素質(zhì)。3. 汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)的教育隨著社會的發(fā)展和進(jìn)步，國家培養(yǎng)駕駛員機(jī)制山專門的技校按照學(xué)年制培養(yǎng) 改變?yōu)樯鐣?/p>

5、訓(xùn)考核，山于學(xué)習(xí)時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結(jié)構(gòu)、 原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員 文化素質(zhì)偏低，給交通運(yùn)輸帶來嚴(yán)重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技 術(shù)教育。技術(shù)水平是安全駕駛的基礎(chǔ)，技術(shù)教育的口的就是努力提高駕駛員的技 術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。在汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育過程中，要把重點(diǎn)放在以下內(nèi)容上： 車輛結(jié)構(gòu)原理；車輛維護(hù)、修理知識；日常檢查項(xiàng)U和重點(diǎn)、故障排除技巧；汽 車新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛 心理培養(yǎng)；在不同情況下的應(yīng)急處理能力；節(jié)油等。一、拒絕酒駕文明出行入夏，酒駕高發(fā)期，各地交

6、警開展酒駕、醉駕違法行為嚴(yán)查行動。6月8日， 出租汽車行業(yè)已發(fā)生一宗涉嫌醉酒駕駛營運(yùn)出租汽車的違法行為，并被行業(yè)主管 部門進(jìn)行通報(bào)，該駕駛員將面臨被吊銷機(jī)動車駕駛證+追究刑事責(zé)任+10年內(nèi)不 得重新取得機(jī)動車駕駛證+重新取得駕駛證后不得駕駛營運(yùn)機(jī)動車。請駕駛員吸 取別人教訓(xùn)，引以為戒，加強(qiáng)自我約束，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，做到開車不喝酒，喝酒 不開車。二、高溫天氣，嚴(yán)防事故公司提醒廣大駕駛員，在高溫天氣下駕駛車輛要注意防止疲勞駕駛、超速超 載等交通違法行為的發(fā)生，出車前務(wù)必做好車輛檢查，防止因高溫天氣造成車輛 爆胎.自燃、剎車失靈等引發(fā)性的交通事故，最大限度減少交通事故發(fā)生的兒率。三、遠(yuǎn)離毒品、拒絕毒駕

7、近年來，因毒駕引發(fā)的交通事故頻發(fā)，全國毒駕案例呈快速增長趨勢。駕駛 人員在吸毒后，意志力、判斷力、反應(yīng)力嚴(yán)重衰退，方向感、距離感、時空感錯 亂，識別道路交通情況能力、肌體協(xié)調(diào)能力急劇下降，給行車安全帶來嚴(yán)重危害。 因此，2020年7月1日公司聯(lián)合口云區(qū)禁毒辦開展對我司全體駕駛員進(jìn)行毛發(fā) 采集抽查檢測，消除“毒駕”隱患。毒駕的危害性遠(yuǎn)超酒駕，請全體駕駛員珍愛 生命、拒絕毒駕。四、疫情防控工作常態(tài)化盡管疫情形勢已經(jīng)向好發(fā)展，但全球疫情嚴(yán)重，為了我們的健康，疫情防控 工作仍然不能放松。駕駛員在例行車輛消殺，乘客掃碼登記，體溫測量等方面， 堅(jiān)決做好防護(hù)措施，要將疫情防控工作常態(tài)化。五、建立良好司乘關(guān)系

8、，從有效的溝通開始對出租車司機(jī)來說，良好的司乘關(guān)系有助于提升營運(yùn)收入，降低投訴量。因 此，構(gòu)建良好的司乘關(guān)系對司機(jī)而言非常重要。公司提示你，在營運(yùn)過程與乘客 建立良好有效的溝通，避免發(fā)生不必要的服務(wù)投訴。六、做好車輛安全檢查，消除季節(jié)性安全隱患七月已入夏，夏季高溫天氣是汽車自燃高發(fā)期，駕駛員要做好車輛的日常查 檢和例檢，特別是電路、油路、氣路檢查，發(fā)現(xiàn)問題或故障要及時進(jìn)行維修，確 保車輛的安全，預(yù)防安全事故發(fā)生。一、上車前檢查及保持正確駕駛姿勢疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲 勞的罪魁禍?zhǔn)字?，因此正確的駕駛姿勢可以有效保護(hù)駕駛者的安全。座椅高度 以頭頂距頂棚

9、1拳為宜，前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平 線高度1/21/3,車側(cè)跡線1/51/6。右側(cè)地平線1/2,車側(cè)跡線1/5。此外,行 車前對車輛的細(xì)致檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全隱患。道路運(yùn)輸， 是一個工作時間長、工作強(qiáng)度大的智力和體力交替進(jìn)行的工作。車輛運(yùn)行的安全 如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作，就是在行車前、行駛中和行車后的安全 檢視。是指駕駛員在行車前、行駛中和收車后，對汽車運(yùn)行中與安全有直接關(guān)系 的零部件進(jìn)行檢查、觀察的過程。近兒年來，我國道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā) 生。治理安全問題一直是行業(yè)頭等大事。在長期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù)防, 即將許多項(xiàng)L1制度化

10、地在行車前、行駛中和收車后進(jìn)行檢查、觀察，變得越來越 重要。二、始終使用安全帶，安全才有保障汽車安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置,被譽(yù)為生命帶，在發(fā)生交通事故 時能有效地減少人員傷亡。據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)訃，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s 為系安全帶的37. 7倍；前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 10. 6倍;后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，駕 車過程應(yīng)全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來的損害。不系安全帶是一種違 法行為，中華人民共和國道路交通安全法第51條明確規(guī)定：“機(jī)動車行駛 時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭 盔。

11、”不系安全帶已構(gòu)成違法，違法就應(yīng)受到處罰。生活中，有許多人開車、乘 車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分危險的事情。不系安全帶，車 輛發(fā)生激烈碰撞后的7個0. 1秒后就是死亡。據(jù)交通安全測試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個0. 1秒，汽車前保險杠和“前 臉”會被撞毀；笫二個0.1秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來，但汽車的其他部件仍然在以每小 時88公里的速度前行，這時司機(jī)岀于本能伸直雙腿支撐，雙腿會在膝關(guān)節(jié)處斷 裂；第三個0.1秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔；笫四個0.1秒，汽車前輪損毀，車體開始肢解；笫五個0.1秒時，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血；第六個0.1秒，

12、沖擊來得更加劇烈，汽車大架擠壓成原來的一半大小，駕駛 員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；笫七個0.1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會再對司機(jī) 造成任何痛苦一一因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡。不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減 少，為有效防止客車群死群傷，交通運(yùn)輸部下發(fā)關(guān)于開展“安全帶一生命帶” 專項(xiàng)行動有關(guān)事項(xiàng)的通知(廳運(yùn)字(20xx) 127號)文件，要求：督促企業(yè) 按時完成規(guī)定車輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運(yùn)企業(yè)對沒有安裝座椅安全 帶的高速公路客運(yùn)車輛，抓緊安裝改造。從20xx年6月份開始，客運(yùn)站要把高 速公路客運(yùn)車輛安裝安全帶的情況作為岀站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容，進(jìn)一步督

13、促客運(yùn)企 業(yè)盡快為所屬車輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要 求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安全帶，一人安 全不是安全，大家安全才是安全。三、預(yù)先判斷，輕松駕駛在追尾的交通事故中，前車并線、急剎車造成的比例非常大。因此在行車過 程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車時應(yīng)保持合適的速度，變化車道前先觀察后視 鏡并提前開啟轉(zhuǎn)向燈。不在未能了解詢方路況的情況下盲口行車!任何一個有盲 區(qū)的彎道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的事和物!霉運(yùn)總是 光顧沒有準(zhǔn)備的人！比如人、非機(jī)動車、動物的行為規(guī)則：1. 人在行動中間遇見狀況的時候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣

14、的情 況下，盡量從人背后通過。除非與你有并排的車。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的 車以后突然停止運(yùn)動或者折返。沒有可靠的通過空間時，一邊往人背后插過去一 邊迅速減速。有空間的情況下，盡量留出余地。2. 老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要 突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車。這樣反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為 比較奇怪的，看見你就是故意慢慢走，容忍容忍。3. 冬天、下雨，非機(jī)動車由于防寒、防雨用具的原因，聽力、視線都不好， 寒冷還讓人行動遲緩，這樣的時候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。4. 傍晚的時候，天將黑不黑，視線非常差，燈光也不怎么起作用，人都是忙 碌了一天的，開車的人和走路的人

15、都會反映遲鈍，這個時間段行車要特別小心， 盡量慢一點(diǎn)都可以。5. 路遇動物，早按喇叭，動物只能是聲音驚嚇。但是有些動物不怕聲音，比 如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不讓，看見他們放慢速度！ 狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕！四、保持3秒安全距離為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全 行車距離。3秒法則最初山北美流行的2秒法則發(fā)展而來，依據(jù)是根據(jù)人的 反應(yīng)速度(時間)+踩制動踏板開始到制動起作用的時間+車輛制動開始到停止的 時間，得出的安全間隔距離。上圖分別以時速36km./h(10m/s)和54km/h (15m/s)為例，綠色實(shí)線代表發(fā)現(xiàn) 危險的反應(yīng)時間(

16、0. 3s)和踩下制動踏板到制動丄作的時間(0. 2s)的行駛距離，紅 色虛線代表剎車至完全停下的距離。曲圖中可知，36km/h的剎停距離為3.5m, 而54km/h的剎停距離則增大為13m,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時理解的距離。因此，切 忌勿超速行駛，在復(fù)雜路段一定要降低車速，防止事故的發(fā)生。五、惡劣天氣下的行車要點(diǎn)每年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、 霧天等惡劣條件下做到安全行車對于很多司機(jī)和新手來說的確是件很撓頭的事。 其實(shí)，在惡劣天氣下做到安全行車并不是很難。在雨天行車時，最大的問題是車 窗易出霧，自動空調(diào)只需按下自動除霜鍵，手動空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即 可。

17、另外，III于地面濕滑，制動系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，應(yīng)適當(dāng)延長與前車距離， 躲避行人。雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車方向 失去控制而導(dǎo)致車禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門加速，減少或盡可能避免變更 車道、超車等操作，以減少或防止側(cè)滑，注意前后車距，加大安全系數(shù)。霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠(yuǎn)光開霧燈且 勤用喇叭;應(yīng)低速行駛，以能見度為依據(jù)?？刂栖囁倥c轉(zhuǎn)向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮蹭。萬一發(fā)生事故, 應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故!萬一發(fā)生事故了，第一個要報(bào)單位， 為什么呢?因有單位安全員不是專家，但是安全員處理事故過，有經(jīng)驗(yàn)，報(bào)

18、了他 們，到現(xiàn)場他們交待你們該怎么做怎么說，有時他們會叫你們跑，群眾激動想殺 人打人你不跑呀，也可以哄說自己不是司機(jī)，但對交警要說自己是司機(jī)，對我們 就不用說了，我們認(rèn)得你，只說事情經(jīng)過就得了。第二是報(bào)交警;第三是報(bào)保險, 保險卡上有電話，實(shí)在那兒號碼不認(rèn)識你，就叫單位幫報(bào)。發(fā)生事故千萬不要逃 逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場，要保護(hù)好現(xiàn)場等交警來到為止。六、實(shí)用的駕駛技巧在行車過程中，如何正確的過彎、過坎也是一門比較深的學(xué)問，轉(zhuǎn)彎不足和 轉(zhuǎn)向過度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時，先將車速稍微降低， 略收油門（但切記千萬不要猛踩制動踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則 你就會在馬路上

19、表演360。轉(zhuǎn)圈。）然后再修正方向盤即可。當(dāng)岀現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時, 應(yīng)迅速將方向盤反向轉(zhuǎn)動以抑制車尾的滑移，前驅(qū)車可在反向轉(zhuǎn)向后適肖加油， 切記不要踩下剎車踏板。七、緊急情況處理車行千里，難免會遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊的緊急情況 時你會有怎樣的反應(yīng)，乂該怎樣去處理呢?其實(shí)在這樣的情況下，你只要保持鎮(zhèn) 定的頭腦、正確的處理方法，相信你都會化險為夷的。爆胎處置方法：當(dāng)遭遇前輪爆胎時，車輛會馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象， 應(yīng)雙手用力控制住方向盤,放松油門踏板，讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程, 自行停車，也可采用減檔來減速。而若是后輪爆胎，車輛會出現(xiàn)較大顫動，但方 向不會出現(xiàn)大擺動，這時應(yīng)輕

20、踩制動，讓車緩緩?fù)Ｏ录纯?。制動失靈處置辦法：在行駛中，制動失靈怎么辦，制動過程中，由于制動器 某些零部件的損壞或發(fā)生故障，使運(yùn)動部件（或運(yùn)動機(jī)械）不能保持停止?fàn)顟B(tài)或不 能按要求停止運(yùn)動的現(xiàn)象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路 面，繼續(xù)控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方的車輛、行人 以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動失靈的狀況，就是看是否 有異物卡在了制動踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對不要彎腰去 用手操作。如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開， 并用喇叭提醒周圉的車輛以及行人你的車子出了問題。即使你不能告訴周圉的人

21、你究竟岀了什么問題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車，而且會小心地關(guān)注 你的車輛下一步的動作。第三，來回踩踏制動踏板，這可以幫助恢復(fù)制動系統(tǒng)中 的壓力，這有可能使你的制動系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時間的話，你可以多嘗試兒 次這樣的操作。笫四，盡快掛入低擋，尤其是當(dāng)你駕駛的是手動變速的車輛。第 五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應(yīng)用駐車制動來減速。最后，如果上面 的方法都不能使車輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下來。制動失靈的判斷與排除：(1) 連續(xù)踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會后再踩 踏板時仍然很低，即為制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時應(yīng)對制動系統(tǒng)進(jìn)行排氣。(2) -腳制動

22、不靈，但連續(xù)踩兒次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自 山行程過大或制動間隙過大。應(yīng)調(diào)整踏板自山行程，而后檢查制動器間隙，必要 時進(jìn)行制動器解體修理。(3) 踩下制動踏板時，不軟弱不沉，但就是制動效果不良，這一現(xiàn)象為車輪 制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。 應(yīng)對制動技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤離事故現(xiàn)場。滅火 不就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到時爆炸了不是跑了，是炸 飛天了。轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時，不可驚慌失措，要沉著冷靜判明 險情程度，釆取應(yīng)急措施，避免險情加劇。若

23、車輛和前方道路情況允許保持直線 行駛時，不可使用緊急制動，應(yīng)立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊 駐車制動器進(jìn)行輔助；當(dāng)車速明顯減弱時，輕踏制動踏板，緩慢平穩(wěn)地停車。當(dāng) 車輛已偏離直線行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動踏板，使 車輛盡快減速停車，盡量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時， 可對道路上其他通行的車輛及行人發(fā)出示警信號，如打開危險報(bào)警燈、開大燈、 鳴喇叭或打手勢等。山區(qū)道路安全行車要點(diǎn)：在山區(qū)道路行車要嚴(yán)格控制車速，尤其在彎道和下 陡坡路段應(yīng)減速行駛，充分使用發(fā)動機(jī)的制動作用控制車速，嚴(yán)禁空檔滑行和緊 急制動。下坡途中隨時注意制動器的工作效能，氣壓制動的車輛要經(jīng)常觀察氣壓 表讀數(shù)，液壓制動的車輛要防止“氣阻”；感到踏板“軟弱”或異常時，應(yīng)及時 停車檢查。載貨車輛在較長的下坡路段行駛時，應(yīng)在行駛一段路程后，選擇安全 地點(diǎn)停車休息，以降低輪轂溫度。八、做好雨暑季行車安全現(xiàn)值雨昌季節(jié)，雨暑季、強(qiáng)降雨