空調客車電氣故障處理

1、第一節(jié) 空調客車車電應急故障分析與處理一、照明與絕緣故障1、25G 型 YZ 全輛車燈不亮的故障處理：首先檢查總電源的空氣開關 Q1 或 Q2 是否合閘，同時旋轉 SA2 三相電壓檢 查開關，檢查三相交流電壓是否平衡， 同時也可用萬能表檢查三相電源電壓或用 電筆檢測Q1或Q2進、出端是否有電源，在確認 Q1或Q2作用良好后，再檢查 負載回路上的三個接觸器（ KM1 、 KM2 、 KM3 ）是否有電，同時也可用電筆檢 測接觸器的工作線圈進、 出端是否有電， 經(jīng)上述檢查無故障時， 再檢查控制回路 上的保險絲是否熔斷即可。2、25G 型長客 YZ 某一路燈不亮的故障處理：（ 1 ）主要是檢查某一路

2、的照明接觸器是否吸合，如線圈燒損，可采用強行 吸合，將接觸器上、 下主觸點短接， 應急處理使燈亮， 返庫后更換接觸器 （運 用中要加強監(jiān)視）。（2）查負載回路的保險絲是否熔斷，如熔斷判斷原因后，換上符合規(guī)格的 保險絲即可。（3）如換上符合規(guī)格的保險絲仍熔斷，則就是該線路上的某一照明燈具內 的電子鎮(zhèn)流器對地短路或照明線路某點對地短路所造成， 分別排除或監(jiān)護回 庫處理。3、判斷相線或 N 斷線的判斷方法： 可用電筆檢測單燈的兩根引線，如一根有電（相線） ，一根無電（ N 線）說明電路正常，如兩根均無電，則是相線斷，如兩根均有電，則 N 線斷。4、鎮(zhèn)流器、燈管、燈腳好壞的判斷方法：（1）用電筆在無燈

3、管的狀況下， 測燈腳兩端四根線， 第端均有一根線有電， 另一根線無電，說明鎮(zhèn)流器好，否則鎮(zhèn)流器壞。（2）在鎮(zhèn)流器好的情況下，裝上燈管，燈腳四根線均應有電，否則燈管上 的燈腳線斷。5、單輛車內一路燈全不亮的故障處理：用萬用表置電壓檔， 檢測該路相線和 N 線之間有否交流 220V 電壓或用電筆 測相線或N線是否有電，如相線無電N線有電，則是誤接或N線斷線，要對照 線號、接線牌和相對應的接觸器進行查找核對即可。6、列車運行途中全列車不能供電（發(fā)電車主開關跳閘）的故障處理：（1）列車在運行中發(fā)生發(fā)電車跳閘，全列車無交流電源時，應首先將全列 車各主配的主設備開關以及相關的空氣開關（Q1、Q2全部斷開。

4、（2）用絕緣搖表在接線排總電源的進線（U、V、W）與地之間的絕緣： 絕緣良好就證明車體主配線無故障， 此時可通知發(fā)電車再次送電不跳時， 說 明故障在車輛上部各設備中。絕緣不好同樣通知發(fā)電車再次送電即跳閘， 說明故障在車體下部主配線或發(fā) 電車本身有故障， 應到前方停車站把發(fā)電車與列車分開， 發(fā)電車再合閘判斷， 不 跳閘則故障在列車車體下部主配線，若跳閘故障在發(fā)電車。7、車輛上部絕緣不良引起發(fā)電車跳閘不能供電的故障處理：（1）首先將上部的所有的電源開關全部置斷位。（ 2） 從列車前部第一輛車逐輛進行合閘，當合到某一輛時，發(fā)生發(fā)電車跳閘，說明故障就在此車。（3）在檢查時應將各電器開關逐個合閘判斷，可

5、將故障設備的引線斷開， 維持其它設備的正常使用，返段后徹底處理。8、一輛車內一盞燈不亮的原因分析：（1）燈管老化；（2）燈腳與燈座接觸不良； ；（3）電源線或 N 線接觸不良或斷線；（4）鎮(zhèn)流器損壞。9、運用狀態(tài)下裝上鎮(zhèn)流器接通電源就燒損的原因分析：當裝上鎮(zhèn)流器一合電源， 燈一亮即滅， 證明鎮(zhèn)流器已燒損， 一般是此燈具的 燈腳某一根線接地短路。10、電氣設備及裝置外殼帶電的原因分析：是由于電氣設備及裝置中， 長期積灰或設備裝置中的元器件擊穿， 降低絕緣 等級造成外殼帶電。電氣設備及裝置包括各類配電箱、配電柜、控制箱、電機、 開水爐、溫水器、加熱器、燈具等，每件設備及裝置均應可靠接地，若發(fā)生上述

6、 設備及裝置外殼帶電極易發(fā)生觸電事故， 影響人身安全， 其根本原因為接地線斷 或未可靠接地。11、車輛下部絕緣不良引起發(fā)電車跳閘不能正常供電的故障處理： 應在停車時間內乘務長組織所有車輛乘務人員在有限時間內按列車的1/ 2、1/ 4、1/ 8 逐輛分解（把電力連接器拆下） ，直到檢出故障車，然后將故障車前面 的各車輛連接好繼續(xù)使用，故障車后面的各車輛可連接但暫不能使用。12、I、 II 路其中僅一路有故障的處理：當主干線絕緣僅一路漏電，可暫用另一路減載繼續(xù)使用。二、電開水爐故障（一）各型電開水器應急故障處理1、電開水爐合上工作開關時，電源空氣開關跳閘的原因分析：（1）電加熱管燒損并其中有一組對

7、地短路；（2）電加熱管的電源引線絕緣層破損對地短路；（3）主接觸器或加熱管相間短路。2、電開水爐發(fā)生電源空氣開關跳閘時的故障查找方法：拆開電加熱器引線合上電源空氣開關，起動茶爐控制開關時：（4）不跳閘：此時交流主接觸器吸合，說明故障在電加熱管；（5）跳閘：說明故障在電源引線部分或主接觸器相與相之間短路；（6）切斷茶爐電源，拆下接觸器輸出線，合上茶爐電源，跳閘，故障在主 接觸器；不跳閘，故障在輸出線至加熱器之間。3、電開水爐控制部分和集成塊故障因無備品不能修復時的應急處理： 可將交流接觸器必為手動控制，監(jiān)護使用，到庫徹底處理。4、電開水爐使用中控制電路部分無故障，但始終出溫水或冷水的原因分析：（

8、1）上水節(jié)止器閥傘型針閥與閥孔不密貼，針閥芯間有污垢閥孔不密貼， 冷水始終溢漏；（2）節(jié)止器下方浮球有裂紋，水浸入浮球內不能上浮，冷水源切不斷；（3）熱水膽有裂紋，冷、熱水對流（串膽） ；(4) 加熱器部分燒損，加熱過慢。5、華遠電開水爐使用中的常見故障：(1) 過濾器有雜物造成臟、堵；(2) 電磁閥進水口水垢嚴重造成堵塞；(3) 電磁閥工作繞組燒損或引線松動脫落；(4) D功能塊與J3損壞。6、華遠電開水爐工作中始終出溫水或冷水的原因分析：( 1)因水管路雜物進入電磁閥， 閥芯與座之間產生空隙， 當電磁閥關閉時， 冷水止閥 2C 或 J3 常開點有燒結導致常通；( 2)控制電磁閥 D 功能塊

9、失控。7、華遠電開水爐 J2 繼電器損壞的判斷方法：當D功能塊各端電壓都正常，測J2工作電壓也正常時可短接J2常開點，1C 吸合電加熱器工作，即為J2損壞，如1C不吸合可能是橋整流或1C本身故障。8、華遠電開水爐 C、D 兩功能塊損壞的判斷方法： 當用萬用表檢測 C 功能塊 5 號、6號探頭與參考點為零時，輸出端也為零， 即C功能塊損壞；當用萬用表檢測 D功能塊7號、8號探頭與參考點為+時， 輸出端也為，即 D 功能塊損壞。9、華遠電開水爐主接觸器1C不吸合(不煮水)的判斷方法： 可根據(jù)C功能塊5號、6號探是否與水接觸判斷：(1) 當5號探頭與水接觸、6號探頭仍未與水接觸時，其 C功能塊輸出端

10、 應輸出“ + ”，為8.4V，如出“0”即功能塊壞；(2) 當 5號、 6號探頭都與水接觸時， 功能塊輸出端應出 “0”，如輸出“+” 8.4V，則功能塊壞；(3) 如C功能塊5號、6號探頭輸出端與參考點電壓都正常，說明 J2繼電 器故障或1C工作線圈燒損。10、華遠電開水爐電磁閥不工作的判斷方法： 電磁閥不工作可根據(jù) D 功能塊 9 號、 10 號探頭與水接觸后的電壓來判斷：(1) 當9號探與水接觸時電壓應為8. 8V,10號探頭仍未與水接觸，應為0, 輸出端應輸出“+”，如輸出“ 0”則功能塊壞；(2) 當 9 號、 10 號探頭都與水接觸時兩探頭都應出“+” ，輸出端應輸出 “0”，反

11、之則功能塊壞。當功能塊各端電壓都正常，則 J3或2C壞。三、應急電源故障1、應急電源在運用中的注意事項：(1) 交流停電由蓄電池供電時，供電時間不宜過長，盡量關掉不急需的負 載；(2) 當電池電壓放到43V以下并報警燈亮時應停止放電；(3) 當客車需長時間從客車編組中拆下時，應斷開電池的電源開關；(4) 對長期停留客車超過三個月時， 應進行補充電一次以延長蓄電池壽命； 應經(jīng)常檢查整組電池電壓狀況，當發(fā)現(xiàn)由于某種原因電池電壓低于 36V以下甚至 僅有幾伏時，應檢查單個電池的電壓狀況，有不符合規(guī)定時必須進行更換。2、961(統(tǒng)一)型應急電源在運用中的常見故障：( 1 ) 空氣開關跳閘；（2）保險絲

12、熔斷；（3）電源箱無負載、整流輸出；（4）負載有整流輸出，但無充電電流；（5）交流斷電后，應急不能轉換（應急燈不亮） ；（6）充電失控，電流電壓過大，無法調整。3、961（統(tǒng)一）應急電源發(fā)生空氣開關跳閘的原因分析：主要是電路中元件有短路現(xiàn)象， 如：整流變壓器輸入或輸出繞組間有短路以 及整流橋二極管有短路和濾波電容 C101 擊穿短路都會產生跳閘。4、961（統(tǒng)一）型應急電源控制箱中各保險絲熔斷的檢查方法：（1）RD1 熔斷時應查充電變壓器及單向半波整流橋是否短路；（2）RD2 熔斷時應查電池有否反接、反極，電池引線是否短路；（3）RD3、RD4、 RD5 熔斷時應查負載變壓器以及整流橋和濾波電

13、容是否 短路；（4）RD6 熔斷時應查應急輸出負載是否短路；（5）RD7 熔斷時應查一般負載是否短路。5、961（統(tǒng)一）型應急電源箱無整流輸出，無充電電流故障檢查方法：（1）應查空氣開關是否合閘；（2）各保險絲有否熔斷；（3）負載變壓器原邊繞組是否有 380V 交流輸入；（4）副邊有否 36V 交流輸出；（5）整流橋輸出端是否有 50V 直流輸出，如無 50V 輸出證明整流模塊燒壞；（6）L2 限流繞組是否開路或燒損，由于上述原因造成直流接觸器KM2 不吸合；（7）KM2 直流接觸器工作燒組是否有斷路， 可將燒組一端拆下檢測阻值是 否有350Q左右，如阻值無限大，證明斷路。6、961（統(tǒng)一）型

14、應急電源負載整流有輸出， 但無充電電流的故障檢查方法：（1）有 22V 證明 RD1 保險絲良好；（2）無 22V 證明 RD1 熔斷；（3）測副邊輸出端 3、4間是否有 55V， 5、6 間是否有 67V， 7、9間是否 有 18V 左右，如有一組電壓不正常，充電機就不能工作；（4）如測得各組數(shù)據(jù)正?？稍诳刂苹芈?V18 e、c間短路：如失控證明故障 在觸發(fā)控制板，乘務途中可用同型號的控制板驗試后回庫匯報。7、961（統(tǒng)一）型應急電源交流斷電后應急不能轉換、應急燈不亮故障檢 查方法：可短路 V33 二極管集電集與發(fā)射極（ e， c 間短路），如能轉換應急燈亮證明 直流接觸器 KM1 ，二極管

15、 V31 ， KM2 常閉觸點良好，故障在控制板，乘務途中 可用其它同類型號控制板驗試，反之，故障在上述三個部位有斷路。8、961（統(tǒng)一）交流斷電后應急不能轉換的原因分析：（ 1 ） RD6 保險絲熔斷；（ 2） 電池電壓低于 42V；（3）按鍵常閉點（AT）開路；（ 4） KM1 直流接觸器工作繞組燒損或引線脫落以及控制板電路有故障。9、K87 型應急電源應用中的常見故障？（ 1 ） 保險絲熔斷；(2) 負載整流器無輸出，無充電電流；(3) 負載整流器有輸出，無充電電流；(4) 過壓動作后不能釋放；(5) 欠壓動作；(6) 應急不能轉換。10、K87 型應急電源無負載整流輸出、無充電電流的原

16、因分析：(1) RD1保險絲熔斷；( 2 ) 放大器原、副邊有開路或燒損不能輸入或輸出；( 3) 中間繼電器 1ZJ、 2ZJ 其中有一只不吸合；( 4) F、F- 空氣開關未合閘。11 、 K87 型應急電源有負載整流輸出、無充電電流的原因分析：有負載整流輸出證明中間繼電器 1ZJ、2ZJ吸合良好，一般情況大都為限流 充電電阻損壞或 BG1 場效應管開路所造成。12、 K87 型應急電源交流斷電時不能轉換的原因分析：(1) 主要是 1ZJ、 2ZJ 中間繼電器常閉觸點接觸不良以及蓄電池電壓過放或 電池回路斷線；(2) IC2 或 BG3開路；(3) 可用萬用表測IC2第二腳是否有5V,第三腳

17、是否有7V,第一腳與負端 應有15V來判斷，在確認IC2好的情況下，可短路BG3的ec來判斷。13、K87 型應急電源中各保險絲熔斷的檢查方法：(1) RD1 熔斷應查變壓器繞組間或整流橋是否短路；(2) RD2 熔斷應查地燈回路中是否短路；(3) RD3 熔斷應查充電整流橋輸出回路中是否短路或電池是否反接或短路；(4) RD5 熔斷應查負載整流橋二極管是否短路。14、K87型應急電源運用中過充電，電壓超過 60V不動作的故障查找方法： 當充電電壓達60V時，過充指示燈亮，當電池電壓達 52V，自動恢復充電，屬于正常情況。應用萬用表直流電壓檔測過充保護回路中R10電阻兩端電壓：(1) 有電壓證

18、明1C1良好，BG2開路；(2) 無電壓證明 1C1 故障；(3) 將 RD3 取下，停止充電。15、K87型應急電源，當電壓低于40V以下時過放保護不動作仍放電的故障查找方法：主要是R12可調電阻調整不當或阻值變值以及IC2集成模塊和BG3有短路 故障，蓄電池處于過放電狀態(tài)，電壓低于 42V以下。16、YZ2 型應急電源無負載整流和無充電整流輸出的故障查找方法： 首先檢查開關是否合閘，各保險絲是否熔斷， B1 變壓器原邊是否有 380V 輸入，副邊第一繞組是否有36V交流輸出，第二繞組是否有10. 5V交流輸出。 負載整流橋是否有 50V 的直流輸出。充電整流橋與負載整流橋疊加后是否有 63

19、V 左右直流輸出，繼電器 J1 是否動作吸合，如吸合電源箱應正常工作。17、YZ 2型應急電源無充電整流輸出的故障查找方法： 用萬用表置直流電流電壓檔，首先測疊加整流橋有否 63V 直流電壓。然后 將萬用表負表筆接整流橋的負端，正表筆接 BG3的發(fā)射極應有60V的電壓，女口 無電壓說明BG3開路或DW1的20V穩(wěn)壓二極管開路。測IC集成模塊第2腳與 負端應有5V，第3腳與負端應有7V，第1腳與負端應有16V電壓輸出，證明 IC工作正常，BG1三極管基極應具備基極電壓，可用導線短路 BG1三極管e、c 極，如充電證明BG1開路。W317穩(wěn)壓管開路時充電指示燈亮但無充電電流。18、YZ 2型交流斷

20、電時應急不能轉換的故障查找方法：(1) 電池電壓低于42V以下時IC (LM358 )集成模塊無輸出，BG1不導 通，起到電池不繼續(xù)放電作用；(2) 測IC集成模塊第2腳與負端無5V基準電壓時，6V穩(wěn)壓管DW2可能 開路或W1可調電阻調整不當造成2C的第三腳與負端電壓低于5V或IC燒損， 造成第1腳無輸出，BG1開路，J2繼電器開路或脫焊等都會造成電池不轉換。19、YZ 2型應急電源空氣開關跳閘的原因分析：(1) 變壓器燒損或短路；(2) 整流橋有短路；(3) 濾波電容C1擊穿短路；(4) D16續(xù)流二極管短路。四電子防滑器(興)1、TFX1型防滑器故障分析與處理TFX1型防滑器外部供電電源為

21、直流 48V(啟動40V,工作范圍3462V)，具 有電源自動通斷功能。當列車管風壓大于 200KPA時，電源自動接通；當列車管 風壓小于160KPA時，30 2分鐘后電源自動關斷；當車輛處于停車狀態(tài)，列車 管無風壓時，按下“診斷”或“顯示”按鈕，電源即可接通。當松開按鈕30 2分鐘后，電源自動關斷。面板上“電源”燈亮表示防滑器電源接通并已投入運行。 防滑器主機開始顯示某一固定信息?！霸\斷”功能按鈕只在車輛停車狀態(tài)下使用，速度高于3KM/h時使用無效。在執(zhí)行“診斷”功能之前，先施行常用全制動或緊急制動，可直觀地確認各軸制 動機的制動和緩解狀態(tài)。按下此按鈕三秒鐘，顯示器先顯示“ 89”之后，開始

22、執(zhí) 行本按鈕的功能，連續(xù)按如下顯示進行診斷和試驗?！?7” CPU自檢；“86” RAM自檢；“85” ROMH檢；“83” 各速度傳感器檢查；“82” 一一各防滑排風閥檢查、試驗；各輪對制動缸進行充、排風試驗。各輪對的試驗間隔為 10秒鐘。上述診斷完成后，“82”熄滅。診斷結束后若有故障，則顯示故障信息碼， 若無故障則顯示“ 88”或“88. ”。“診斷”功能執(zhí)行過程中，若車輛運行速度高 于3Km/h時，診斷操作將自動停止，并轉入防滑程序的運行。TFX1型防滑器所有功能代碼見下表所示：顯示功能代碼意 義88系統(tǒng)各部件正常89按鈕開關已按下，其功能已開始執(zhí)行87CPU自檢86RAM自檢85RO

23、M自 檢83各速度傳感器檢查82各防滑排風閥檢查81面將要顯示偶然性故障代碼99故障代碼已被清除*注：在顯示功能代碼時，代碼中出現(xiàn)的點沒有意義防滑器主機面板上有“顯示”按鈕。利用此按鈕顯示故障代碼，根據(jù)故障代 碼進行相應的維修或更換部件。按下“顯示”按鈕約三秒鐘，顯示器先顯示“89”, 然后每隔一秒鐘顯示一個固定性故障代碼； 顯示完固定性故障代碼后，接著顯示 “8T,表示后面將要顯示偶然性故障代碼（曾經(jīng)發(fā)生過的故障，但現(xiàn)已恢復正 常的故障代碼），隨后每隔一秒鐘逐一顯示偶然性故障代碼。直至顯示結束。面 板觀察窗口內顯示的信息代碼的含義如下表所示：顯示代碼意義88系統(tǒng)各部件正常88.系統(tǒng)各部件正常

24、，但某些部件有偶然性故障，現(xiàn)已恢 復正常，其故障代碼將在“ 81”代碼后面顯示。1 . 0.第一軸防滑排風閥的充風電磁鐵故障，1 . 1.第一軸防滑排風閥的排風電磁鐵故障。2. 0.第二軸防滑排風閥的充風電磁鐵故障，2. 1.第二軸防滑排風閥的排風電磁鐵故障。3. 0.第三軸防滑排風閥的充風電磁鐵故障，3. 1.第三軸防滑排風閥的排風電磁鐵故障。4. 0.第四軸防滑排風閥的充風電磁鐵故障，4. 1 .第四軸防滑排風閥的排風電磁鐵故障。5 . 0 .有兩條軸以上的防滑排風閥出現(xiàn)故障。7 . 0 .有兩條軸以上的速度部件出現(xiàn)固定性故障。7 . 1 .第一軸速度部件故障。7 . 2 .第二軸速度部件

25、故障。7 . 3.第三軸速度部件故障。7 . 4 .第四軸速度部件故障。 表示系統(tǒng)已全部失去防滑保護作用。其它表示系統(tǒng)出現(xiàn)未確定性故障或數(shù)碼管有問題。防滑器主機面板上“清除”按鈕必須和“顯示”按鈕聯(lián)合操作使用。故障部 件修復或更換后，應使用“清除”按鈕和“顯示”按鈕按如下方法清除故障代碼：按下“顯示”按鈕三秒后，將順序顯示各故障代碼，當顯示器上出現(xiàn)一個故 障代碼后，按動一次“清除”按鈕，原故障代碼變?yōu)椤?9”，表示該故障代碼已被清除；再出現(xiàn)下一個故障代碼時，再按動一次“清除”按鈕，故障代碼變?yōu)椤?9”， 該故障代碼也被清除；以此類推。偶然性故障代碼的清除也采用同樣的方法。 故 障代碼清除后顯示

26、信息應相應改變，若全部故障已變清除，則應顯示“88”。在未按“顯示”按鈕的情況下，防滑器只顯示一個信息碼。當速度部件和防 滑排風閥同時出現(xiàn)故障時，顯示器將優(yōu)先顯示防滑排風閥的故障代碼； 在防滑排 風閥的充、排風電磁鐵同時出現(xiàn)故障時將優(yōu)先顯示充風電磁鐵的故障代碼。當出現(xiàn)防滑排風閥的故障信息或“ 5. 0.”、“7. 0.”、的故障時必須用“顯示” 按鈕來顯示具體的故障代碼。TFX1型防滑器常見故障及檢修步驟如下表所示：一、主機供電系統(tǒng)故障故障現(xiàn)象故障原因與檢修步驟列 車管風 壓大于 200KPA主機不能自 動上電；手動按診 斷”或“顯示”按鈕 也不能上電；電源電 壓表頭指示大于 46 伏。1、

27、檢查供電電壓直流值是否在4464伏范圍內；2、 檢查供電電壓交流有效值是否小于2伏；3、檢查48伏供電端+ (29)、一( 28)與車體間是否因車上供電線路問題有漏電現(xiàn)象；4、 檢查壓力繼電器接線端 Fk (25)、Fd (26)、Fb (27)與車體有無短路現(xiàn)象；5、 上述1、2、3、4項若正常，則更換主機內PW卡；更換主機內PR卡上3A保險管；6、上述1、2、3、4項任一項有冋題，應先進行檢修或更換應急電源后再按第5項進行處理；列車管風壓大于200KPA主機不能自 動上電。1、供電電壓小于46伏；2、 壓力繼電器的 Fk ( 25)、Fd (26)、Fb (27)與主機端子排連接對應錯；3

28、、壓力繼電器內的微動開關觸頭與頂桿沒有對準；列車管風壓大于200KPA主機不能自 動上電；但手動按“診斷”或“顯示” 按鈕能上電。1、 壓力繼電器的 Fk ( 25)、Fd (26)、Fb (27)與主機端子排連接對應錯；2、壓力繼電器內的微動開關觸頭與頂桿沒有對準；主機已經(jīng)上電，但只 有電源指示燈點亮； 顯示器不顯示。1、檢查供電電壓是否在 44 64伏范圍內；2、 檢查供電電壓交流有效值是否小于2伏；3、上述1、2項若不正常，則應檢修或更換應急電源；4、上述1、2項若正常則更換主機內 PW卡；主機已上電，但電源 指示燈不點亮，顯示 器顯示“.”。1、檢查供電電壓是否在 44 64伏范圍內；

29、2、 檢查供電電壓交流有效值是否小于2伏；3、上述1、2項若不正常，則應檢修或更換應急電源；4、上述1、2項若正常則更換主機內 PW卡；二、速度部件故障故障現(xiàn)象故障原因與檢修步驟出現(xiàn)7. X故障代碼(X 為 0、1、2、3、4)1、 速度傳感受器轉接盒內，速度傳感器屏蔽線B與車上連接電纜屏蔽線沒有對接；2、接線盒內有脫線、碰線、虛接等現(xiàn)象；3、接線盒內“ +”、“一”、“B”之間有無短路現(xiàn)象；4、 速度傳感器“ +”、“一”之間電阻值是否在 1KQ 2 KQ范圍內。若不正常，更換速度傳感器；5、上述1、2、3、4項均正常，更換主機內 S1卡或S2卡；運行時顯示“ 7. X; 停車時變?yōu)椤?88

30、.”。1、按“顯示”按鈕，顯示偶然故障代碼以確定故障位置；2、速度傳感器+、一之間是否短路；3、檢杳間隙是否在 0.8 1. 2 MM范圍之內；運行中顯示“ 88.； 停車時變?yōu)椤?7. X。1、運行中按“顯示”按鈕，顯示偶然故障代碼，作好記錄后并清除該偶然故障碼，經(jīng)常觀察運行過程中該故障碼出現(xiàn)的頻繁程 度；2、 停車變?yōu)?. X后，檢查接線盒內速度傳感器屏蔽線B是否與車上連接電纜線的屏蔽線對接，或屏蔽線已折斷、脫落；三、防滑排風閥故障故障現(xiàn)象故障原因與檢修步驟一只閥的充風電磁 鐵、排風電磁鐵同時 出現(xiàn)故障（X.0和X1 同時出現(xiàn)）1、 檢查C與G, P與G之間電阻值是否為 200 400 Q

31、;2、閥的公共端 G充風端C排風端P是否與車體短路；3、 排除上述故障后，更換主機內V1卡上的0.75A保險管；一只閥的充風電磁 鐵或排風電磁鐵只 出現(xiàn)一個故障代碼 （如1 . 0;但沒有1. 1，或只有1. 1; 但沒有1 . 0）。1、充風端C與公共端G排風端P與公共端G之間的電阻值是否為200 400 Q；2、充風端C;排風端P與車體有無短路現(xiàn)象；3、上述1、2項無故障，則更換主機內的 V2卡；停車系統(tǒng)診斷試驗 時，閥沒有保壓動作（不停頓排風或不 停頓充風）。閥連線錯誤；C與P顛倒，應將C與P調換接線位置；停車系統(tǒng)診斷試驗 時，制動機緩解不 良。1、閥內氣路故障，更換防滑排風閥；2、制動

32、管路內有異物堵塞，增大了氣阻所致；3、制動機作用不良；四、其他故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障原因與檢修步驟非法碼“ & 8”按 顯示按鈕，顯示“ 03 ”“& 8”故障碼不影響正常防滑保護功能；但有可能影響故障碼 存貯顯示功能；更換主機內 CP卡。防滑器失效故障碼：“.”，且電源指示 燈亮，按“顯示”按 鈕顯示全部防滑排 風閥與速度傳感器 故障碼。主機端子排未接任何外部部件而上電操作。應禁止此類操作。電源指示燈與顯示 器時亮時滅。1、 供電電壓值在 46伏附近啟動防滑器時由于電壓跌落至42伏以下，造成防滑器自動關斷。關斷后電壓又上升至46伏以上，造成防滑器主機反復上電、關斷所致；2、更換狀態(tài)良好的蓄電池

33、；更換應急電源；排除可能的負載過流現(xiàn)象；第二節(jié) 處理25型空調客車空調機組常見故障案例一：空調機組不出風：（1）故障分析： 通風機配線、航空插頭處斷線；配線焊接部螺栓松動； 電動機燒損或斷線； 電機反轉。（2）處理方法： 查看電路接通情況，并進行修理；緊固松動部位； 測量線圈電阻是否平衡或斷線，燒損應進行更換； 查看風機轉向，調換電機引線相序。 案例二：空調機組風量?。海?）故障分析： 空氣過濾網(wǎng)堵塞； 蒸發(fā)器結霜或結冰。（2）處理方法： 檢查過濾網(wǎng)，清除網(wǎng)眼堵塞物； 進行送風運轉化冰。 案例三：空調機組不制冷：（1）故障分析： 壓縮機電機不轉：電機斷線、燒損；高壓壓力開關動作；溫度開關 動作

34、；配線端子安裝松動；空調控制柜電氣件不良； 壓縮機運轉時制冷劑泄漏。（2）處理方法： 測定線圈電阻（20C）,各線電阻間約2. 252. 30Q,查看冷凝風機 是否正常及配線是否接通，不能修復者更換； 此時,壓縮機輸入功率、電流減小,需檢漏處理后,充制冷劑。 案例四：空調機組冷量不足（ 1 ）故障分析： 過濾器臟堵； 蒸發(fā)器和冷凝器臟堵； 蒸發(fā)器結冰； 溫度控制器設定溫度高或動作不良； 少量制冷劑泄漏； 單循環(huán)不良。（ 2）處理方法： 檢查過濾器,除去網(wǎng)眼堵塞物； 檢查后進行清掃； 檢查后送風化冰； 檢查、調整并修理； 測量運轉電流,根據(jù)制冷劑泄漏判斷表進行判斷,修理制冷劑循環(huán) 系統(tǒng)； 測量運

35、轉電流,修理不良環(huán)節(jié)。 案例五：空調機組振動噪聲大：（ 1 ）故障分析： 通風機電機球軸承異常； 緊固部位松動。（ 2）處理方法： 分解、修理或更換軸承異常者； 緊固松動部位。 案例六：高壓壓力開關動作：（ 1 ）故障分析： 冷凝器臟； 冷凝風機燒損； 冷凝風機的球軸承損傷。（2）處理方法： 清掃室外熱交換器； 測量線圈電阻是否平衡來判斷電機是否損壞，壞則更換； 更換電機軸承或電機。案例七：低壓壓力開關動作： （1）故障分析：制冷劑泄漏。 （2）處理方法：檢漏，充注制冷劑。案例八：空調機組不供暖： （1）故障分析： 連接到電加熱器的配線或連接器配線斷，配線連接部的螺栓松動； 通風機停轉； 溫度

36、開關不良； 熔斷絲熔斷。（2）處理方法： 檢查電加器的配線用連接部位是否松動，并作修理； 檢查也通風機有關的配線及電機，進行修理； 檢查工作溫度，如溫度開關壞，需更換； 查找熔斷絲熔斷原因，修復后更換熔斷絲。 案例九：空調機組漏水：（1）故障分析： 回風口處漏水； 安裝不良，密封橡膠處漏水； 車頂或機組底部涂密封膠處漏水； 從新風道處漏水。 （2）處理方法： 漏水的部位要涂密封膠； 檢查排水口，消除污物。第三節(jié) 處理空調電氣控制柜常見故障以 KLC40 1T1 為例）： 案例一：空調控制電源不供電： 控制開關 Q 跳開或損壞； 時間繼電器 KT 3 損壞或接觸不良； 高低壓損壞或接觸不良。 案

37、例二：制暖系統(tǒng)不工作（通風機工作正常） ： SAi的5-6 7-8、9- 10接觸不良； 溫控儀 ATC 不工作； KA3 、 KA4 損壞或接觸不良； 轉換繼電器 KL 損壞； 時間繼電器 KT1 、 KT2 損壞； 交流接觸器 KM8 、 KM9 損壞； 熱保護元件 FT3、FT4 跳開； 熔斷器 FuT1、 FuT2 熔斷。 案例三：通風機不工作或只有強（弱）風一種： 轉換開關 SA1 的觸點 1 2、34 接觸不良或 SA2 的觸點 12、3 4 接觸不良； KM1 、 KM2 或 KM3 損壞； 熱繼電器 FR1 動作或損壞； 通風機 1M 損壞。 案例四：制冷系統(tǒng)不工作（通風機工作

38、正常） ： SAi的7-8、9- 10、11- 12接觸不良，SA3的觸點接觸不良； 溫控儀 ATC 損壞； KA3 、 KA4 損壞或接觸不良； 熱繼電器 FR4 跳開或損壞， KM4 損壞； KM6 、 KM7 損壞； 壓力保護器件 FP1 、 FP2 動作跳開； 低溫保護元件 FT1 、 FT2 動作； 壓縮機過流繼電器 FA6、 FA7 動作； 壓縮機電機 6M 、 7M 損壞； 因漏氟造成壓縮機工作但不制冷。 以上這些故障處理方法主要是查找原因， 接觸不良者應予以修理， 不能修繕的或 損壞的元器件則更換。第四節(jié) 處理餐車電冰箱故障案例一、不制冷： 不制冷的原因較多，但多數(shù)情況為氟利昂

39、泄漏所致。泄漏部位主要是銅管接 頭、軸封、表管等處。發(fā)現(xiàn)此故障后，必須先查找漏點，不能盲目加氟，否則加 進的氟很快又會漏掉。一般按以下方法處理。（ 1 ）斷開電源。尤其 220/380V 供電制的電冰箱，必須首先斷開電源。（2）如果氟利昂已經(jīng)漏光，可松開高壓表的接頭，向系統(tǒng)中緩緩加入氮氣， 至低壓表為 1.0MPa 時關閉氮氣閥門，用肥皂水仔細查找所有的管接頭和壓縮機 的軸封、螺栓孔等部位。 重點檢查有油污的地方。 卸載后將漏點部位的接頭重新 擰緊。如仍然泄漏，應將氮氣放掉，旋下接頭，查看銅管喇叭口是否有裂紋，有 裂紋時應重新擴口。 重新旋緊接頭時應先用手擰緊 34 扣，直到旋不動時才用扳 手

40、，切不可開始就用扳手，因螺紋未對正時將損傷接頭。如系管壁部位泄漏，應 放出氮氣，用低銀焊條對漏點補焊。處理完畢，應重新充入氮氣試驗，并確認不 再有其它的漏點。注：應單獨給電磁閥通電，使其打開。（3）應對系統(tǒng)進行保壓試驗。系統(tǒng)充氮 1.0MPa， 12h 內不應有任何的泄漏， 即壓力不變化。如無條件保持12h壓力，可適當提高保壓壓力，并仔細查找漏點。（4）完成上述兩項工作后，放出系統(tǒng)內的氮氣，用真空泵抽真空至表壓為 -0.1MPa或760mmHg, 30min后觀察真空泵出氣口應保證 3min無氣泡逸出，先 關閉壓縮機的排氣閥，再停真空泵，以防泵的軸封、氣閥不嚴而倒灌空氣，才可 停止抽真空。（5

41、）向系統(tǒng)充氟，將氟罐置于磅稱上，設定好加氟量，緩緩開啟氟瓶閥， 放出加氟管內的空氣后，再向系統(tǒng)中注氟。注氟時應注意高壓側可加注液態(tài)氟， 低壓側在開機狀態(tài)時必須加注氣態(tài)的氟利昂。 由高壓側加注時， 如系統(tǒng)內的壓力 與氟瓶內的壓力平衡且系統(tǒng)未到額定加注氟量時， 應改由低壓側注入氣態(tài)的氟利 昂，此時可以開機，繼續(xù)充至額定加氟量。（6）加注完畢起機后，觀察膨脹閥，使低壓壓力控制在基本壓力值要求的 范圍之內，同時觀察高壓表的讀數(shù)，應在 0.81.1MPa 之內，指針平穩(wěn)，不劇烈 抖動，且最高壓力不超過1.2MPa。20min后，壓縮機的進氣口處應結露或結霜， 壓縮機正常運轉時無敲擊聲，無劇烈震動。加注氟

42、利昂及事后的調節(jié)工作是一個要求較高的過程，必須認真、仔細，堅 決禁止隨心所欲， 違章操作。 新膨脹閥是在生產廠的實驗臺上按標準調好的， 一 般不應再做調整， 實在必須調整時每次至多左旋或右旋 1/2 圈，決不可操之過急。 若出現(xiàn)異常情況和異常音響，立即斷電停機并查找原因。（7）在事先不知道系統(tǒng)加注量，比如缺少技術資料或系統(tǒng)中殘留一部分氟 昂，不需放掉時，可以在開機狀態(tài)，由低壓側加入氣態(tài)的氟利昂，并使低壓表的 壓力達到規(guī)定的壓力即可， 同時觀察膨脹閥外表面有明顯的 45。角結霜。 如一次 加入較多， 高壓表超標時， 則應緩慢放掉一部分。 制冷劑過多或過少都會降低制 冷效果，決不是越多越好。（8）

43、運行中應經(jīng)常觀察壓力表的指示和膨脹閥的結露情況；聽壓縮機及電 機的聲音，膨脹閥也應有“咝咝”的聲音；手摸壓縮機是否有明顯的冷熱區(qū)分， 電機的外表溫度是否正常，蒸發(fā)器結霜是否均勻等。 （簡言之，就是通過“看、 聽、”來差別整個系統(tǒng)是否正常） 。其次不制冷的故障有時也會因為吸、 排氣閥片 碎裂，膨脹閥臟堵或感溫包內氣體泄漏而失效， 電磁閥作用不良等引起。 出現(xiàn)故 障后不能盲目亂拆、亂卸，而應仔細觀察分析。在動手檢修之前，要有足夠的證 據(jù)證明你要處理的方式是正確的， 做到萬無一失。同時在操作過程中應注意安全， 防止觸電事故及意外人身傷害。案例二、不起機：首先應判定電源是否正常。 可測量壓縮機供電電壓

44、是否 44V60V 范圍之內， 低于 44V 或高于 60V 均因過、欠電壓保護繼電器動作而斷電。這時要解決的不 是過、欠電壓保護繼電器問題。而是電源電壓問題。切不可因供電不正常，去調 節(jié)過、欠電壓保護繼電器或強行起機， 否則將很快燒損電機。 如果電源電壓正常， 應判定直流電機是否正常， 斷開電機的電源， 測量繞阻的絕緣情況， 絕緣阻值不 正常時應查找原因， 及時修復或更換電機。 如果電機正常， 應檢查溫控器的通斷 情況，排除溫控器的故障后仍不起機，應查找壓縮機的工作情況，是否有卡勁、 抱軸、拉缸，這些故障均使得壓縮機不能啟動。簡單的檢查方法是用手盤車。同 時檢查冷凝風扇的扇葉是否與其它部位相

45、碰， 電機的軸承是否轉動靈活。 總之應 從電源f電機（軸承）扇葉f溫控器f壓縮機逐個檢查，逐個排除。案例三、頻繁起動：此類故障多是溫差值不合理所致。比如：要求冰箱內的溫度-5C，但因設定的起機與停機間的溫差較小，在-4C或-3C時，冰箱又開機運行。此時可調節(jié)溫 控器的溫差調節(jié)螺釘，使之溫差值加大，一般為 7 C，可將溫差螺釘調節(jié)在+2 C 上。另外應檢查溫控器的傳感頭是否安裝合理， 應在遠離蒸發(fā)器的吸氣管上。 外 露的氟利昂出液管、 回氣管外部須包扎軟質泡沫塑料或乳膠海綿隔熱材， 隔熱材 外部再包白布帶和塑料薄膜各一層，并用直徑 0.5mm 鐵絲纏緊。包扎總厚度不 小于 10mm。 案例四、制

46、冷不停機： 產生的主要原因是： （1）制冷劑泄漏或充注太多。泄漏的處理方法參見案例一。充注太多時， 可通過觀察壓力表、運轉電流、蒸發(fā)器的結霜情況，適當放掉一部分。但必須弄 清怎樣是制冷劑不足或制冷劑太多。 制冷劑不足表現(xiàn)為：a壓縮機的吸氣壓力和排氣壓力均比正常運轉時要低；b、由于制冷劑不足，使制冷量下降，制冷效果不良或降溫緩慢；c、在熱力膨脹閥處聽到斷續(xù)的絲絲聲，響聲比正常時大；d、熱力膨脹閥的閥體不結霜，或結霜淺??；e、熱力膨脹閥的出口管道上只有一段結霜，蒸發(fā)器很少結霜，甚至無霜；f、壓縮機的工作電流比正常運轉時要低。 制冷劑過量主要表現(xiàn)為：a冷凝壓力升高；b、壓縮機的負荷比正常時要大，工作

47、電流增大許多；c、蒸發(fā)器結露或結霜少；d、低壓吸氣壓力升高；e、低壓吸入管結霜嚴重，甚至結冰。（2）冷凝效果變差。冷凝器外表太臟或有異物阻擋，造成散熱不良?？捎?塑料布將電機及線路包好后，再用高壓水進行沖洗。 （保證線路及電機絕緣不下 降才行）（3）溫控器設置不合理，設定溫度太低，小馬拉大車，冰箱的制冷能力達不到該值，應將溫控器設定在-5C上。如標定值已到-5C，但仍不停機，應用溫 度計進行對比測量。冰箱內的溫度在貯藏有食品時，一般 2.53h即可降至-5C。 溫控器有故障時應及時更換。（4）電源電壓太低。電機達不到額定轉速的要求，制冷量下降。直流電冰 箱在這種情況下應當停機，檢查是否欠壓繼電

48、器失靈。（5）柜門開關頻繁或關閉不嚴，應及時修復。（6）箱內東西太多。應充分得勝隔板，上下層之間應留有空間。（7）箱體腐爛，保溫效果不良。應及時修復。（8）蒸發(fā)器結霜太厚。應定期融霜。案例五、熱力膨脹閥故障： 熱力膨脹閥在使用中最常見的故障是堵塞不通或似通非通。 產生這類故障將 使制冷效果降低或不能進行制冷。 表現(xiàn)為蒸發(fā)壓力下降， 壓縮機負荷減輕， 高壓 管排出的溫度降低等。引起堵塞的原因主要是： （1）熱力膨脹閥充注的感溫物質泄漏：由于熱力膨脹閥的傳動膜片破裂， 導致感溫包內的感溫物質泄漏， 使得感溫包內的壓力和大氣壓力相同。 閥針在下 方的彈簧壓力作用下， 將閥針緊壓在節(jié)流孔上， 造成熱力

49、膨脹閥不通。 具體表現(xiàn) 為：制冷系統(tǒng)的低壓壓力驟然降低很多，膨脹閥外表的霜層亦隨之融化，并沒有 正常時的“咝咝”聲。拆下后檢查，熱力膨脹閥進、出口處呈不導通狀態(tài)，用手 指就可以按動傳動膜片， 該膜片在正常時是按不動的。 維修時可將泄漏處故障排 隊后，重新注入感溫物質，或換新的膨脹閥。（2）熱力膨脹閥進口端的小過濾網(wǎng)堵塞：熱力膨脹閥正常工作時，閥體近 節(jié)流孔和閥的出口部位有45角的結霜。當閥的小過濾網(wǎng)被雜質堵塞時，就會逐 漸出現(xiàn)整個閥體結霜現(xiàn)象。當堵塞嚴重時，閥體便不會結霜，制冷系統(tǒng)的吸氣壓 力較低，用加熱閥體的方法也不能使其正常工作。處理方法是拆下小過濾網(wǎng)，用無水酒精洗凈，干后裝好即可（要重新

50、抽真空、 抽、灌氟）。（3）熱力膨脹閥冰堵：熱力膨脹閥冰堵時，同樣表現(xiàn)為吸氣壓力降低，閥 體不結霜。當用加熱的方法驗證時，幾分鐘內可以看出閥體結霜，但很快又融化 了。吸氣壓力回升少許后又逐漸下降。處理方法：在制冷系統(tǒng)中裝接干燥過濾器或更換干燥過濾器中的干燥劑。干燥一般為變色硅膠（SiO2）。第五節(jié)塞拉門電氣故障處理（以南京康尼公司生產的電控塞拉門為例）：案例一、腳蹬位置常見故障：（1） 蜂鳴器1B1（ 2B1）報警且腳蹬翻板指示燈1HL1（ 2HL1 ）亮：故障 一般是門關到位開關、腳蹬位置開關均有故障或門關到位開關正常但 腳蹬位置開關有故障。（2） 蜂鳴器1B1（ 2B1）報警但腳蹬翻板指示

51、燈1HL1（ 2HL1 ）不亮：故 障一般是門關到位開關有故障而腳蹬位置開關正常。案例二、塞拉門狀態(tài)指示燈閃爍故障分析及處理:閃爍次數(shù)故障說明故障原因處理方法1外操作接通時間超過20秒微動開關損壞或微動 開關位置不對更換微動開關或重新 調整微動開關位置機械裝置無法復位，檢 查鋼絲繩和機械裝置 上的彈簧更換鋼絲繩或更換彈 簧2內操作接通時間超過20秒微動開關損壞或微動 開關位置不對更換微動開關或重新 調整微動開關位置機械裝置無法復位，檢 查機械裝置上的彈簧更換彈簧3關門10秒未到98%開關氣源不足調整氣源有障礙物:排除障礙98%開關壞更換98%開關4開門5秒未到98%開 關氣源不足調整氣源98%

52、開關壞更換98%開關5防擠壓失效開關門氣管接反檢查電磁閥與氣缸氣 管防擠壓壓力開關損壞更換防擠壓壓力開關6關門12秒未到門關 到位”開關氣源不足:調整氣源有障礙物排除障礙“門關到位”開關損壞更換“門關到位”開關注意：狀態(tài)指示燈閃爍頻率為：亮0.5秒、停0.5秒。當一組閃爍結束后，間隔為3秒鐘閃爍，直至故障排除。案例三、門控操作常見故障分析處理:序號故障原因排除方法1電源鑰匙接通，開左側門按 鈕、開右側門按鈕不起作用電源不通接通電源2電源接通，撳下左側門按 鈕，某一輛車開右側門該輛車二位側的TW5與TW4接反將該輛車二位側端的TW5與TW4反接3某一輛車的對角門同時開該輛車二位端的TW5與TW4

53、沒有反 接將該輛車二位端的TW5與TW4反接4當所有門都關閉，“門未關 到位”指示燈亮門關到位開關或腳蹬用排除法。此時該車 的蜂鳴器會響。若是 腳蹬位置開關未關到 位，則腳蹬位置開關 位置指示燈會亮5電源接通，撳下開左側門按 鈕，某一輛車以后的所有門 開右側門該車的集控控制箱的TW5與TW4接反集控控制箱的TW5與TW4反接6當有任意一扇門打開，“門未關到位”指示燈不亮指示燈壞檢查指示燈是否完好“門關到位”開關故 障檢查該門的“門關到 位”開關案例四、其它電氣故障分析與處理：（在接線沒有松動或異常的前提下做出的）序 號故障現(xiàn)象原因判斷及排除方法1打開電源開關PLC 上的RUN指示燈 不亮電源不通檢查輸入電源和空氣開關QF12狀態(tài)指示燈常亮 蜂鳴器響，車門不 能打開開門電磁閥損壞首先檢查氣路氣壓和機械部分是否能夠正常 運動；檢查 PLC輸出口 Q2.0 （左門）、Q2.1（右門）應點亮，如果輸出口信號燈不亮，請 檢查輸入信號是否正常；如果輸出口信號指示 燈亮，檢查PLC輸出口與電磁閥接線是否良 好，檢查電磁閥動作是否正常。如不正常更換電磁閥3