空調(diào)客車電氣故障處理

1、第一節(jié) 空調(diào)客車車電應(yīng)急故障分析與處理一、照明與絕緣故障1、25G 型 YZ 全輛車燈不亮的故障處理：首先檢查總電源的空氣開(kāi)關(guān) Q1 或 Q2 是否合閘，同時(shí)旋轉(zhuǎn) SA2 三相電壓檢 查開(kāi)關(guān)，檢查三相交流電壓是否平衡， 同時(shí)也可用萬(wàn)能表檢查三相電源電壓或用 電筆檢測(cè)Q1或Q2進(jìn)、出端是否有電源，在確認(rèn) Q1或Q2作用良好后，再檢查 負(fù)載回路上的三個(gè)接觸器（ KM1 、 KM2 、 KM3 ）是否有電，同時(shí)也可用電筆檢 測(cè)接觸器的工作線圈進(jìn)、 出端是否有電， 經(jīng)上述檢查無(wú)故障時(shí)， 再檢查控制回路 上的保險(xiǎn)絲是否熔斷即可。2、25G 型長(zhǎng)客 YZ 某一路燈不亮的故障處理：（ 1 ）主要是檢查某一路

2、的照明接觸器是否吸合，如線圈燒損，可采用強(qiáng)行 吸合，將接觸器上、 下主觸點(diǎn)短接， 應(yīng)急處理使燈亮， 返庫(kù)后更換接觸器 （運(yùn) 用中要加強(qiáng)監(jiān)視）。（2）查負(fù)載回路的保險(xiǎn)絲是否熔斷，如熔斷判斷原因后，換上符合規(guī)格的 保險(xiǎn)絲即可。（3）如換上符合規(guī)格的保險(xiǎn)絲仍熔斷，則就是該線路上的某一照明燈具內(nèi) 的電子鎮(zhèn)流器對(duì)地短路或照明線路某點(diǎn)對(duì)地短路所造成， 分別排除或監(jiān)護(hù)回 庫(kù)處理。3、判斷相線或 N 斷線的判斷方法： 可用電筆檢測(cè)單燈的兩根引線，如一根有電（相線） ，一根無(wú)電（ N 線）說(shuō)明電路正常，如兩根均無(wú)電，則是相線斷，如兩根均有電，則 N 線斷。4、鎮(zhèn)流器、燈管、燈腳好壞的判斷方法：（1）用電筆在無(wú)燈

3、管的狀況下， 測(cè)燈腳兩端四根線， 第端均有一根線有電， 另一根線無(wú)電，說(shuō)明鎮(zhèn)流器好，否則鎮(zhèn)流器壞。（2）在鎮(zhèn)流器好的情況下，裝上燈管，燈腳四根線均應(yīng)有電，否則燈管上 的燈腳線斷。5、單輛車內(nèi)一路燈全不亮的故障處理：用萬(wàn)用表置電壓檔， 檢測(cè)該路相線和 N 線之間有否交流 220V 電壓或用電筆 測(cè)相線或N線是否有電，如相線無(wú)電N線有電，則是誤接或N線斷線，要對(duì)照 線號(hào)、接線牌和相對(duì)應(yīng)的接觸器進(jìn)行查找核對(duì)即可。6、列車運(yùn)行途中全列車不能供電（發(fā)電車主開(kāi)關(guān)跳閘）的故障處理：（1）列車在運(yùn)行中發(fā)生發(fā)電車跳閘，全列車無(wú)交流電源時(shí)，應(yīng)首先將全列 車各主配的主設(shè)備開(kāi)關(guān)以及相關(guān)的空氣開(kāi)關(guān)（Q1、Q2全部斷開(kāi)。

4、（2）用絕緣搖表在接線排總電源的進(jìn)線（U、V、W）與地之間的絕緣： 絕緣良好就證明車體主配線無(wú)故障， 此時(shí)可通知發(fā)電車再次送電不跳時(shí)， 說(shuō) 明故障在車輛上部各設(shè)備中。絕緣不好同樣通知發(fā)電車再次送電即跳閘， 說(shuō)明故障在車體下部主配線或發(fā) 電車本身有故障， 應(yīng)到前方停車站把發(fā)電車與列車分開(kāi)， 發(fā)電車再合閘判斷， 不 跳閘則故障在列車車體下部主配線，若跳閘故障在發(fā)電車。7、車輛上部絕緣不良引起發(fā)電車跳閘不能供電的故障處理：（1）首先將上部的所有的電源開(kāi)關(guān)全部置斷位。（ 2） 從列車前部第一輛車逐輛進(jìn)行合閘，當(dāng)合到某一輛時(shí)，發(fā)生發(fā)電車跳閘，說(shuō)明故障就在此車。（3）在檢查時(shí)應(yīng)將各電器開(kāi)關(guān)逐個(gè)合閘判斷，可

5、將故障設(shè)備的引線斷開(kāi)， 維持其它設(shè)備的正常使用，返段后徹底處理。8、一輛車內(nèi)一盞燈不亮的原因分析：（1）燈管老化；（2）燈腳與燈座接觸不良； ；（3）電源線或 N 線接觸不良或斷線；（4）鎮(zhèn)流器損壞。9、運(yùn)用狀態(tài)下裝上鎮(zhèn)流器接通電源就燒損的原因分析：當(dāng)裝上鎮(zhèn)流器一合電源， 燈一亮即滅， 證明鎮(zhèn)流器已燒損， 一般是此燈具的 燈腳某一根線接地短路。10、電氣設(shè)備及裝置外殼帶電的原因分析：是由于電氣設(shè)備及裝置中， 長(zhǎng)期積灰或設(shè)備裝置中的元器件擊穿， 降低絕緣 等級(jí)造成外殼帶電。電氣設(shè)備及裝置包括各類配電箱、配電柜、控制箱、電機(jī)、 開(kāi)水爐、溫水器、加熱器、燈具等，每件設(shè)備及裝置均應(yīng)可靠接地，若發(fā)生上述

6、 設(shè)備及裝置外殼帶電極易發(fā)生觸電事故， 影響人身安全， 其根本原因?yàn)榻拥鼐€斷 或未可靠接地。11、車輛下部絕緣不良引起發(fā)電車跳閘不能正常供電的故障處理： 應(yīng)在停車時(shí)間內(nèi)乘務(wù)長(zhǎng)組織所有車輛乘務(wù)人員在有限時(shí)間內(nèi)按列車的1/ 2、1/ 4、1/ 8 逐輛分解（把電力連接器拆下） ，直到檢出故障車，然后將故障車前面 的各車輛連接好繼續(xù)使用，故障車后面的各車輛可連接但暫不能使用。12、I、 II 路其中僅一路有故障的處理：當(dāng)主干線絕緣僅一路漏電，可暫用另一路減載繼續(xù)使用。二、電開(kāi)水爐故障（一）各型電開(kāi)水器應(yīng)急故障處理1、電開(kāi)水爐合上工作開(kāi)關(guān)時(shí)，電源空氣開(kāi)關(guān)跳閘的原因分析：（1）電加熱管燒損并其中有一組對(duì)

7、地短路；（2）電加熱管的電源引線絕緣層破損對(duì)地短路；（3）主接觸器或加熱管相間短路。2、電開(kāi)水爐發(fā)生電源空氣開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)的故障查找方法：拆開(kāi)電加熱器引線合上電源空氣開(kāi)關(guān)，起動(dòng)茶爐控制開(kāi)關(guān)時(shí)：（4）不跳閘：此時(shí)交流主接觸器吸合，說(shuō)明故障在電加熱管；（5）跳閘：說(shuō)明故障在電源引線部分或主接觸器相與相之間短路；（6）切斷茶爐電源，拆下接觸器輸出線，合上茶爐電源，跳閘，故障在主 接觸器；不跳閘，故障在輸出線至加熱器之間。3、電開(kāi)水爐控制部分和集成塊故障因無(wú)備品不能修復(fù)時(shí)的應(yīng)急處理： 可將交流接觸器必為手動(dòng)控制，監(jiān)護(hù)使用，到庫(kù)徹底處理。4、電開(kāi)水爐使用中控制電路部分無(wú)故障，但始終出溫水或冷水的原因分析：（

8、1）上水節(jié)止器閥傘型針閥與閥孔不密貼，針閥芯間有污垢閥孔不密貼， 冷水始終溢漏；（2）節(jié)止器下方浮球有裂紋，水浸入浮球內(nèi)不能上浮，冷水源切不斷；（3）熱水膽有裂紋，冷、熱水對(duì)流（串膽） ；(4) 加熱器部分燒損，加熱過(guò)慢。5、華遠(yuǎn)電開(kāi)水爐使用中的常見(jiàn)故障：(1) 過(guò)濾器有雜物造成臟、堵；(2) 電磁閥進(jìn)水口水垢嚴(yán)重造成堵塞；(3) 電磁閥工作繞組燒損或引線松動(dòng)脫落；(4) D功能塊與J3損壞。6、華遠(yuǎn)電開(kāi)水爐工作中始終出溫水或冷水的原因分析：( 1)因水管路雜物進(jìn)入電磁閥， 閥芯與座之間產(chǎn)生空隙， 當(dāng)電磁閥關(guān)閉時(shí)， 冷水止閥 2C 或 J3 常開(kāi)點(diǎn)有燒結(jié)導(dǎo)致常通；( 2)控制電磁閥 D 功能塊

9、失控。7、華遠(yuǎn)電開(kāi)水爐 J2 繼電器損壞的判斷方法：當(dāng)D功能塊各端電壓都正常，測(cè)J2工作電壓也正常時(shí)可短接J2常開(kāi)點(diǎn)，1C 吸合電加熱器工作，即為J2損壞，如1C不吸合可能是橋整流或1C本身故障。8、華遠(yuǎn)電開(kāi)水爐 C、D 兩功能塊損壞的判斷方法： 當(dāng)用萬(wàn)用表檢測(cè) C 功能塊 5 號(hào)、6號(hào)探頭與參考點(diǎn)為零時(shí)，輸出端也為零， 即C功能塊損壞；當(dāng)用萬(wàn)用表檢測(cè) D功能塊7號(hào)、8號(hào)探頭與參考點(diǎn)為+時(shí)， 輸出端也為，即 D 功能塊損壞。9、華遠(yuǎn)電開(kāi)水爐主接觸器1C不吸合(不煮水)的判斷方法： 可根據(jù)C功能塊5號(hào)、6號(hào)探是否與水接觸判斷：(1) 當(dāng)5號(hào)探頭與水接觸、6號(hào)探頭仍未與水接觸時(shí)，其 C功能塊輸出端

10、 應(yīng)輸出“ + ”，為8.4V，如出“0”即功能塊壞；(2) 當(dāng) 5號(hào)、 6號(hào)探頭都與水接觸時(shí)， 功能塊輸出端應(yīng)出 “0”，如輸出“+” 8.4V，則功能塊壞；(3) 如C功能塊5號(hào)、6號(hào)探頭輸出端與參考點(diǎn)電壓都正常，說(shuō)明 J2繼電 器故障或1C工作線圈燒損。10、華遠(yuǎn)電開(kāi)水爐電磁閥不工作的判斷方法： 電磁閥不工作可根據(jù) D 功能塊 9 號(hào)、 10 號(hào)探頭與水接觸后的電壓來(lái)判斷：(1) 當(dāng)9號(hào)探與水接觸時(shí)電壓應(yīng)為8. 8V,10號(hào)探頭仍未與水接觸，應(yīng)為0, 輸出端應(yīng)輸出“+”，如輸出“ 0”則功能塊壞；(2) 當(dāng) 9 號(hào)、 10 號(hào)探頭都與水接觸時(shí)兩探頭都應(yīng)出“+” ，輸出端應(yīng)輸出 “0”，反

11、之則功能塊壞。當(dāng)功能塊各端電壓都正常，則 J3或2C壞。三、應(yīng)急電源故障1、應(yīng)急電源在運(yùn)用中的注意事項(xiàng)：(1) 交流停電由蓄電池供電時(shí)，供電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，盡量關(guān)掉不急需的負(fù) 載；(2) 當(dāng)電池電壓放到43V以下并報(bào)警燈亮?xí)r應(yīng)停止放電；(3) 當(dāng)客車需長(zhǎng)時(shí)間從客車編組中拆下時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)電池的電源開(kāi)關(guān)；(4) 對(duì)長(zhǎng)期停留客車超過(guò)三個(gè)月時(shí)， 應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充電一次以延長(zhǎng)蓄電池壽命； 應(yīng)經(jīng)常檢查整組電池電壓狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)由于某種原因電池電壓低于 36V以下甚至 僅有幾伏時(shí)，應(yīng)檢查單個(gè)電池的電壓狀況，有不符合規(guī)定時(shí)必須進(jìn)行更換。2、961(統(tǒng)一)型應(yīng)急電源在運(yùn)用中的常見(jiàn)故障：( 1 ) 空氣開(kāi)關(guān)跳閘；（2）保險(xiǎn)絲

12、熔斷；（3）電源箱無(wú)負(fù)載、整流輸出；（4）負(fù)載有整流輸出，但無(wú)充電電流；（5）交流斷電后，應(yīng)急不能轉(zhuǎn)換（應(yīng)急燈不亮） ；（6）充電失控，電流電壓過(guò)大，無(wú)法調(diào)整。3、961（統(tǒng)一）應(yīng)急電源發(fā)生空氣開(kāi)關(guān)跳閘的原因分析：主要是電路中元件有短路現(xiàn)象， 如：整流變壓器輸入或輸出繞組間有短路以 及整流橋二極管有短路和濾波電容 C101 擊穿短路都會(huì)產(chǎn)生跳閘。4、961（統(tǒng)一）型應(yīng)急電源控制箱中各保險(xiǎn)絲熔斷的檢查方法：（1）RD1 熔斷時(shí)應(yīng)查充電變壓器及單向半波整流橋是否短路；（2）RD2 熔斷時(shí)應(yīng)查電池有否反接、反極，電池引線是否短路；（3）RD3、RD4、 RD5 熔斷時(shí)應(yīng)查負(fù)載變壓器以及整流橋和濾波電

13、容是否 短路；（4）RD6 熔斷時(shí)應(yīng)查應(yīng)急輸出負(fù)載是否短路；（5）RD7 熔斷時(shí)應(yīng)查一般負(fù)載是否短路。5、961（統(tǒng)一）型應(yīng)急電源箱無(wú)整流輸出，無(wú)充電電流故障檢查方法：（1）應(yīng)查空氣開(kāi)關(guān)是否合閘；（2）各保險(xiǎn)絲有否熔斷；（3）負(fù)載變壓器原邊繞組是否有 380V 交流輸入；（4）副邊有否 36V 交流輸出；（5）整流橋輸出端是否有 50V 直流輸出，如無(wú) 50V 輸出證明整流模塊燒壞；（6）L2 限流繞組是否開(kāi)路或燒損，由于上述原因造成直流接觸器KM2 不吸合；（7）KM2 直流接觸器工作燒組是否有斷路， 可將燒組一端拆下檢測(cè)阻值是 否有350Q左右，如阻值無(wú)限大，證明斷路。6、961（統(tǒng)一）型

14、應(yīng)急電源負(fù)載整流有輸出， 但無(wú)充電電流的故障檢查方法：（1）有 22V 證明 RD1 保險(xiǎn)絲良好；（2）無(wú) 22V 證明 RD1 熔斷；（3）測(cè)副邊輸出端 3、4間是否有 55V， 5、6 間是否有 67V， 7、9間是否 有 18V 左右，如有一組電壓不正常，充電機(jī)就不能工作；（4）如測(cè)得各組數(shù)據(jù)正?？稍诳刂苹芈?V18 e、c間短路：如失控證明故障 在觸發(fā)控制板，乘務(wù)途中可用同型號(hào)的控制板驗(yàn)試后回庫(kù)匯報(bào)。7、961（統(tǒng)一）型應(yīng)急電源交流斷電后應(yīng)急不能轉(zhuǎn)換、應(yīng)急燈不亮故障檢 查方法：可短路 V33 二極管集電集與發(fā)射極（ e， c 間短路），如能轉(zhuǎn)換應(yīng)急燈亮證明 直流接觸器 KM1 ，二極管

15、 V31 ， KM2 常閉觸點(diǎn)良好，故障在控制板，乘務(wù)途中 可用其它同類型號(hào)控制板驗(yàn)試，反之，故障在上述三個(gè)部位有斷路。8、961（統(tǒng)一）交流斷電后應(yīng)急不能轉(zhuǎn)換的原因分析：（ 1 ） RD6 保險(xiǎn)絲熔斷；（ 2） 電池電壓低于 42V；（3）按鍵常閉點(diǎn)（AT）開(kāi)路；（ 4） KM1 直流接觸器工作繞組燒損或引線脫落以及控制板電路有故障。9、K87 型應(yīng)急電源應(yīng)用中的常見(jiàn)故障？（ 1 ） 保險(xiǎn)絲熔斷；(2) 負(fù)載整流器無(wú)輸出，無(wú)充電電流；(3) 負(fù)載整流器有輸出，無(wú)充電電流；(4) 過(guò)壓動(dòng)作后不能釋放；(5) 欠壓動(dòng)作；(6) 應(yīng)急不能轉(zhuǎn)換。10、K87 型應(yīng)急電源無(wú)負(fù)載整流輸出、無(wú)充電電流的原

16、因分析：(1) RD1保險(xiǎn)絲熔斷；( 2 ) 放大器原、副邊有開(kāi)路或燒損不能輸入或輸出；( 3) 中間繼電器 1ZJ、 2ZJ 其中有一只不吸合；( 4) F、F- 空氣開(kāi)關(guān)未合閘。11 、 K87 型應(yīng)急電源有負(fù)載整流輸出、無(wú)充電電流的原因分析：有負(fù)載整流輸出證明中間繼電器 1ZJ、2ZJ吸合良好，一般情況大都為限流 充電電阻損壞或 BG1 場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)路所造成。12、 K87 型應(yīng)急電源交流斷電時(shí)不能轉(zhuǎn)換的原因分析：(1) 主要是 1ZJ、 2ZJ 中間繼電器常閉觸點(diǎn)接觸不良以及蓄電池電壓過(guò)放或 電池回路斷線；(2) IC2 或 BG3開(kāi)路；(3) 可用萬(wàn)用表測(cè)IC2第二腳是否有5V,第三腳

17、是否有7V,第一腳與負(fù)端 應(yīng)有15V來(lái)判斷，在確認(rèn)IC2好的情況下，可短路BG3的ec來(lái)判斷。13、K87 型應(yīng)急電源中各保險(xiǎn)絲熔斷的檢查方法：(1) RD1 熔斷應(yīng)查變壓器繞組間或整流橋是否短路；(2) RD2 熔斷應(yīng)查地?zé)艋芈分惺欠穸搪罚?3) RD3 熔斷應(yīng)查充電整流橋輸出回路中是否短路或電池是否反接或短路；(4) RD5 熔斷應(yīng)查負(fù)載整流橋二極管是否短路。14、K87型應(yīng)急電源運(yùn)用中過(guò)充電，電壓超過(guò) 60V不動(dòng)作的故障查找方法： 當(dāng)充電電壓達(dá)60V時(shí)，過(guò)充指示燈亮，當(dāng)電池電壓達(dá) 52V，自動(dòng)恢復(fù)充電，屬于正常情況。應(yīng)用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)過(guò)充保護(hù)回路中R10電阻兩端電壓：(1) 有電壓證

18、明1C1良好，BG2開(kāi)路；(2) 無(wú)電壓證明 1C1 故障；(3) 將 RD3 取下，停止充電。15、K87型應(yīng)急電源，當(dāng)電壓低于40V以下時(shí)過(guò)放保護(hù)不動(dòng)作仍放電的故障查找方法：主要是R12可調(diào)電阻調(diào)整不當(dāng)或阻值變值以及IC2集成模塊和BG3有短路 故障，蓄電池處于過(guò)放電狀態(tài)，電壓低于 42V以下。16、YZ2 型應(yīng)急電源無(wú)負(fù)載整流和無(wú)充電整流輸出的故障查找方法： 首先檢查開(kāi)關(guān)是否合閘，各保險(xiǎn)絲是否熔斷， B1 變壓器原邊是否有 380V 輸入，副邊第一繞組是否有36V交流輸出，第二繞組是否有10. 5V交流輸出。 負(fù)載整流橋是否有 50V 的直流輸出。充電整流橋與負(fù)載整流橋疊加后是否有 63

19、V 左右直流輸出，繼電器 J1 是否動(dòng)作吸合，如吸合電源箱應(yīng)正常工作。17、YZ 2型應(yīng)急電源無(wú)充電整流輸出的故障查找方法： 用萬(wàn)用表置直流電流電壓檔，首先測(cè)疊加整流橋有否 63V 直流電壓。然后 將萬(wàn)用表負(fù)表筆接整流橋的負(fù)端，正表筆接 BG3的發(fā)射極應(yīng)有60V的電壓，女口 無(wú)電壓說(shuō)明BG3開(kāi)路或DW1的20V穩(wěn)壓二極管開(kāi)路。測(cè)IC集成模塊第2腳與 負(fù)端應(yīng)有5V，第3腳與負(fù)端應(yīng)有7V，第1腳與負(fù)端應(yīng)有16V電壓輸出，證明 IC工作正常，BG1三極管基極應(yīng)具備基極電壓，可用導(dǎo)線短路 BG1三極管e、c 極，如充電證明BG1開(kāi)路。W317穩(wěn)壓管開(kāi)路時(shí)充電指示燈亮但無(wú)充電電流。18、YZ 2型交流斷

20、電時(shí)應(yīng)急不能轉(zhuǎn)換的故障查找方法：(1) 電池電壓低于42V以下時(shí)IC (LM358 )集成模塊無(wú)輸出，BG1不導(dǎo) 通，起到電池不繼續(xù)放電作用；(2) 測(cè)IC集成模塊第2腳與負(fù)端無(wú)5V基準(zhǔn)電壓時(shí)，6V穩(wěn)壓管DW2可能 開(kāi)路或W1可調(diào)電阻調(diào)整不當(dāng)造成2C的第三腳與負(fù)端電壓低于5V或IC燒損， 造成第1腳無(wú)輸出，BG1開(kāi)路，J2繼電器開(kāi)路或脫焊等都會(huì)造成電池不轉(zhuǎn)換。19、YZ 2型應(yīng)急電源空氣開(kāi)關(guān)跳閘的原因分析：(1) 變壓器燒損或短路；(2) 整流橋有短路；(3) 濾波電容C1擊穿短路；(4) D16續(xù)流二極管短路。四電子防滑器(興)1、TFX1型防滑器故障分析與處理TFX1型防滑器外部供電電源為

21、直流 48V(啟動(dòng)40V,工作范圍3462V)，具 有電源自動(dòng)通斷功能。當(dāng)列車管風(fēng)壓大于 200KPA時(shí)，電源自動(dòng)接通；當(dāng)列車管 風(fēng)壓小于160KPA時(shí)，30 2分鐘后電源自動(dòng)關(guān)斷；當(dāng)車輛處于停車狀態(tài)，列車 管無(wú)風(fēng)壓時(shí)，按下“診斷”或“顯示”按鈕，電源即可接通。當(dāng)松開(kāi)按鈕30 2分鐘后，電源自動(dòng)關(guān)斷。面板上“電源”燈亮表示防滑器電源接通并已投入運(yùn)行。 防滑器主機(jī)開(kāi)始顯示某一固定信息?！霸\斷”功能按鈕只在車輛停車狀態(tài)下使用，速度高于3KM/h時(shí)使用無(wú)效。在執(zhí)行“診斷”功能之前，先施行常用全制動(dòng)或緊急制動(dòng)，可直觀地確認(rèn)各軸制 動(dòng)機(jī)的制動(dòng)和緩解狀態(tài)。按下此按鈕三秒鐘，顯示器先顯示“ 89”之后，開(kāi)始

22、執(zhí) 行本按鈕的功能，連續(xù)按如下顯示進(jìn)行診斷和試驗(yàn)?！?7” CPU自檢；“86” RAM自檢；“85” ROMH檢；“83” 各速度傳感器檢查；“82” 一一各防滑排風(fēng)閥檢查、試驗(yàn)；各輪對(duì)制動(dòng)缸進(jìn)行充、排風(fēng)試驗(yàn)。各輪對(duì)的試驗(yàn)間隔為 10秒鐘。上述診斷完成后，“82”熄滅。診斷結(jié)束后若有故障，則顯示故障信息碼， 若無(wú)故障則顯示“ 88”或“88. ”?！霸\斷”功能執(zhí)行過(guò)程中，若車輛運(yùn)行速度高 于3Km/h時(shí)，診斷操作將自動(dòng)停止，并轉(zhuǎn)入防滑程序的運(yùn)行。TFX1型防滑器所有功能代碼見(jiàn)下表所示：顯示功能代碼意 義88系統(tǒng)各部件正常89按鈕開(kāi)關(guān)已按下，其功能已開(kāi)始執(zhí)行87CPU自檢86RAM自檢85RO

23、M自 檢83各速度傳感器檢查82各防滑排風(fēng)閥檢查81面將要顯示偶然性故障代碼99故障代碼已被清除*注：在顯示功能代碼時(shí)，代碼中出現(xiàn)的點(diǎn)沒(méi)有意義防滑器主機(jī)面板上有“顯示”按鈕。利用此按鈕顯示故障代碼，根據(jù)故障代 碼進(jìn)行相應(yīng)的維修或更換部件。按下“顯示”按鈕約三秒鐘，顯示器先顯示“89”, 然后每隔一秒鐘顯示一個(gè)固定性故障代碼； 顯示完固定性故障代碼后，接著顯示 “8T,表示后面將要顯示偶然性故障代碼（曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的故障，但現(xiàn)已恢復(fù)正 常的故障代碼），隨后每隔一秒鐘逐一顯示偶然性故障代碼。直至顯示結(jié)束。面 板觀察窗口內(nèi)顯示的信息代碼的含義如下表所示：顯示代碼意義88系統(tǒng)各部件正常88.系統(tǒng)各部件正常

24、，但某些部件有偶然性故障，現(xiàn)已恢 復(fù)正常，其故障代碼將在“ 81”代碼后面顯示。1 . 0.第一軸防滑排風(fēng)閥的充風(fēng)電磁鐵故障，1 . 1.第一軸防滑排風(fēng)閥的排風(fēng)電磁鐵故障。2. 0.第二軸防滑排風(fēng)閥的充風(fēng)電磁鐵故障，2. 1.第二軸防滑排風(fēng)閥的排風(fēng)電磁鐵故障。3. 0.第三軸防滑排風(fēng)閥的充風(fēng)電磁鐵故障，3. 1.第三軸防滑排風(fēng)閥的排風(fēng)電磁鐵故障。4. 0.第四軸防滑排風(fēng)閥的充風(fēng)電磁鐵故障，4. 1 .第四軸防滑排風(fēng)閥的排風(fēng)電磁鐵故障。5 . 0 .有兩條軸以上的防滑排風(fēng)閥出現(xiàn)故障。7 . 0 .有兩條軸以上的速度部件出現(xiàn)固定性故障。7 . 1 .第一軸速度部件故障。7 . 2 .第二軸速度部件

25、故障。7 . 3.第三軸速度部件故障。7 . 4 .第四軸速度部件故障。 表示系統(tǒng)已全部失去防滑保護(hù)作用。其它表示系統(tǒng)出現(xiàn)未確定性故障或數(shù)碼管有問(wèn)題。防滑器主機(jī)面板上“清除”按鈕必須和“顯示”按鈕聯(lián)合操作使用。故障部 件修復(fù)或更換后，應(yīng)使用“清除”按鈕和“顯示”按鈕按如下方法清除故障代碼：按下“顯示”按鈕三秒后，將順序顯示各故障代碼，當(dāng)顯示器上出現(xiàn)一個(gè)故 障代碼后，按動(dòng)一次“清除”按鈕，原故障代碼變?yōu)椤?9”，表示該故障代碼已被清除；再出現(xiàn)下一個(gè)故障代碼時(shí)，再按動(dòng)一次“清除”按鈕，故障代碼變?yōu)椤?9”， 該故障代碼也被清除；以此類推。偶然性故障代碼的清除也采用同樣的方法。 故 障代碼清除后顯示

26、信息應(yīng)相應(yīng)改變，若全部故障已變清除，則應(yīng)顯示“88”。在未按“顯示”按鈕的情況下，防滑器只顯示一個(gè)信息碼。當(dāng)速度部件和防 滑排風(fēng)閥同時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)，顯示器將優(yōu)先顯示防滑排風(fēng)閥的故障代碼； 在防滑排 風(fēng)閥的充、排風(fēng)電磁鐵同時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)將優(yōu)先顯示充風(fēng)電磁鐵的故障代碼。當(dāng)出現(xiàn)防滑排風(fēng)閥的故障信息或“ 5. 0.”、“7. 0.”、的故障時(shí)必須用“顯示” 按鈕來(lái)顯示具體的故障代碼。TFX1型防滑器常見(jiàn)故障及檢修步驟如下表所示：一、主機(jī)供電系統(tǒng)故障故障現(xiàn)象故障原因與檢修步驟列 車管風(fēng) 壓大于 200KPA主機(jī)不能自 動(dòng)上電；手動(dòng)按診 斷”或“顯示”按鈕 也不能上電；電源電 壓表頭指示大于 46 伏。1、

27、檢查供電電壓直流值是否在4464伏范圍內(nèi)；2、 檢查供電電壓交流有效值是否小于2伏；3、檢查48伏供電端+ (29)、一( 28)與車體間是否因車上供電線路問(wèn)題有漏電現(xiàn)象；4、 檢查壓力繼電器接線端 Fk (25)、Fd (26)、Fb (27)與車體有無(wú)短路現(xiàn)象；5、 上述1、2、3、4項(xiàng)若正常，則更換主機(jī)內(nèi)PW卡；更換主機(jī)內(nèi)PR卡上3A保險(xiǎn)管；6、上述1、2、3、4項(xiàng)任一項(xiàng)有冋題，應(yīng)先進(jìn)行檢修或更換應(yīng)急電源后再按第5項(xiàng)進(jìn)行處理；列車管風(fēng)壓大于200KPA主機(jī)不能自 動(dòng)上電。1、供電電壓小于46伏；2、 壓力繼電器的 Fk ( 25)、Fd (26)、Fb (27)與主機(jī)端子排連接對(duì)應(yīng)錯(cuò)；3

28、、壓力繼電器內(nèi)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸頭與頂桿沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)；列車管風(fēng)壓大于200KPA主機(jī)不能自 動(dòng)上電；但手動(dòng)按“診斷”或“顯示” 按鈕能上電。1、 壓力繼電器的 Fk ( 25)、Fd (26)、Fb (27)與主機(jī)端子排連接對(duì)應(yīng)錯(cuò)；2、壓力繼電器內(nèi)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸頭與頂桿沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)；主機(jī)已經(jīng)上電，但只 有電源指示燈點(diǎn)亮； 顯示器不顯示。1、檢查供電電壓是否在 44 64伏范圍內(nèi)；2、 檢查供電電壓交流有效值是否小于2伏；3、上述1、2項(xiàng)若不正常，則應(yīng)檢修或更換應(yīng)急電源；4、上述1、2項(xiàng)若正常則更換主機(jī)內(nèi) PW卡；主機(jī)已上電，但電源 指示燈不點(diǎn)亮，顯示 器顯示“.”。1、檢查供電電壓是否在 44 64伏范圍內(nèi)；

29、2、 檢查供電電壓交流有效值是否小于2伏；3、上述1、2項(xiàng)若不正常，則應(yīng)檢修或更換應(yīng)急電源；4、上述1、2項(xiàng)若正常則更換主機(jī)內(nèi) PW卡；二、速度部件故障故障現(xiàn)象故障原因與檢修步驟出現(xiàn)7. X故障代碼(X 為 0、1、2、3、4)1、 速度傳感受器轉(zhuǎn)接盒內(nèi)，速度傳感器屏蔽線B與車上連接電纜屏蔽線沒(méi)有對(duì)接；2、接線盒內(nèi)有脫線、碰線、虛接等現(xiàn)象；3、接線盒內(nèi)“ +”、“一”、“B”之間有無(wú)短路現(xiàn)象；4、 速度傳感器“ +”、“一”之間電阻值是否在 1KQ 2 KQ范圍內(nèi)。若不正常，更換速度傳感器；5、上述1、2、3、4項(xiàng)均正常，更換主機(jī)內(nèi) S1卡或S2卡；運(yùn)行時(shí)顯示“ 7. X; 停車時(shí)變?yōu)椤?88

30、.”。1、按“顯示”按鈕，顯示偶然故障代碼以確定故障位置；2、速度傳感器+、一之間是否短路；3、檢杳間隙是否在 0.8 1. 2 MM范圍之內(nèi)；運(yùn)行中顯示“ 88.； 停車時(shí)變?yōu)椤?7. X。1、運(yùn)行中按“顯示”按鈕，顯示偶然故障代碼，作好記錄后并清除該偶然故障碼，經(jīng)常觀察運(yùn)行過(guò)程中該故障碼出現(xiàn)的頻繁程 度；2、 停車變?yōu)?. X后，檢查接線盒內(nèi)速度傳感器屏蔽線B是否與車上連接電纜線的屏蔽線對(duì)接，或屏蔽線已折斷、脫落；三、防滑排風(fēng)閥故障故障現(xiàn)象故障原因與檢修步驟一只閥的充風(fēng)電磁 鐵、排風(fēng)電磁鐵同時(shí) 出現(xiàn)故障（X.0和X1 同時(shí)出現(xiàn)）1、 檢查C與G, P與G之間電阻值是否為 200 400 Q

31、;2、閥的公共端 G充風(fēng)端C排風(fēng)端P是否與車體短路；3、 排除上述故障后，更換主機(jī)內(nèi)V1卡上的0.75A保險(xiǎn)管；一只閥的充風(fēng)電磁 鐵或排風(fēng)電磁鐵只 出現(xiàn)一個(gè)故障代碼 （如1 . 0;但沒(méi)有1. 1，或只有1. 1; 但沒(méi)有1 . 0）。1、充風(fēng)端C與公共端G排風(fēng)端P與公共端G之間的電阻值是否為200 400 Q；2、充風(fēng)端C;排風(fēng)端P與車體有無(wú)短路現(xiàn)象；3、上述1、2項(xiàng)無(wú)故障，則更換主機(jī)內(nèi)的 V2卡；停車系統(tǒng)診斷試驗(yàn) 時(shí)，閥沒(méi)有保壓動(dòng)作（不停頓排風(fēng)或不 停頓充風(fēng)）。閥連線錯(cuò)誤；C與P顛倒，應(yīng)將C與P調(diào)換接線位置；停車系統(tǒng)診斷試驗(yàn) 時(shí)，制動(dòng)機(jī)緩解不 良。1、閥內(nèi)氣路故障，更換防滑排風(fēng)閥；2、制動(dòng)

32、管路內(nèi)有異物堵塞，增大了氣阻所致；3、制動(dòng)機(jī)作用不良；四、其他故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障原因與檢修步驟非法碼“ & 8”按 顯示按鈕，顯示“ 03 ”“& 8”故障碼不影響正常防滑保護(hù)功能；但有可能影響故障碼 存貯顯示功能；更換主機(jī)內(nèi) CP卡。防滑器失效故障碼：“.”，且電源指示 燈亮，按“顯示”按 鈕顯示全部防滑排 風(fēng)閥與速度傳感器 故障碼。主機(jī)端子排未接任何外部部件而上電操作。應(yīng)禁止此類操作。電源指示燈與顯示 器時(shí)亮?xí)r滅。1、 供電電壓值在 46伏附近啟動(dòng)防滑器時(shí)由于電壓跌落至42伏以下，造成防滑器自動(dòng)關(guān)斷。關(guān)斷后電壓又上升至46伏以上，造成防滑器主機(jī)反復(fù)上電、關(guān)斷所致；2、更換狀態(tài)良好的蓄電池

33、；更換應(yīng)急電源；排除可能的負(fù)載過(guò)流現(xiàn)象；第二節(jié) 處理25型空調(diào)客車空調(diào)機(jī)組常見(jiàn)故障案例一：空調(diào)機(jī)組不出風(fēng)：（1）故障分析： 通風(fēng)機(jī)配線、航空插頭處斷線；配線焊接部螺栓松動(dòng)； 電動(dòng)機(jī)燒損或斷線； 電機(jī)反轉(zhuǎn)。（2）處理方法： 查看電路接通情況，并進(jìn)行修理；緊固松動(dòng)部位； 測(cè)量線圈電阻是否平衡或斷線，燒損應(yīng)進(jìn)行更換； 查看風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向，調(diào)換電機(jī)引線相序。 案例二：空調(diào)機(jī)組風(fēng)量?。海?）故障分析： 空氣過(guò)濾網(wǎng)堵塞； 蒸發(fā)器結(jié)霜或結(jié)冰。（2）處理方法： 檢查過(guò)濾網(wǎng)，清除網(wǎng)眼堵塞物； 進(jìn)行送風(fēng)運(yùn)轉(zhuǎn)化冰。 案例三：空調(diào)機(jī)組不制冷：（1）故障分析： 壓縮機(jī)電機(jī)不轉(zhuǎn)：電機(jī)斷線、燒損；高壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作；溫度開(kāi)關(guān) 動(dòng)作

34、；配線端子安裝松動(dòng)；空調(diào)控制柜電氣件不良； 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)制冷劑泄漏。（2）處理方法： 測(cè)定線圈電阻（20C）,各線電阻間約2. 252. 30Q,查看冷凝風(fēng)機(jī) 是否正常及配線是否接通，不能修復(fù)者更換； 此時(shí),壓縮機(jī)輸入功率、電流減小,需檢漏處理后,充制冷劑。 案例四：空調(diào)機(jī)組冷量不足（ 1 ）故障分析： 過(guò)濾器臟堵； 蒸發(fā)器和冷凝器臟堵； 蒸發(fā)器結(jié)冰； 溫度控制器設(shè)定溫度高或動(dòng)作不良； 少量制冷劑泄漏； 單循環(huán)不良。（ 2）處理方法： 檢查過(guò)濾器,除去網(wǎng)眼堵塞物； 檢查后進(jìn)行清掃； 檢查后送風(fēng)化冰； 檢查、調(diào)整并修理； 測(cè)量運(yùn)轉(zhuǎn)電流,根據(jù)制冷劑泄漏判斷表進(jìn)行判斷,修理制冷劑循環(huán) 系統(tǒng)； 測(cè)量運(yùn)

35、轉(zhuǎn)電流,修理不良環(huán)節(jié)。 案例五：空調(diào)機(jī)組振動(dòng)噪聲大：（ 1 ）故障分析： 通風(fēng)機(jī)電機(jī)球軸承異常； 緊固部位松動(dòng)。（ 2）處理方法： 分解、修理或更換軸承異常者； 緊固松動(dòng)部位。 案例六：高壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作：（ 1 ）故障分析： 冷凝器臟； 冷凝風(fēng)機(jī)燒損； 冷凝風(fēng)機(jī)的球軸承損傷。（2）處理方法： 清掃室外熱交換器； 測(cè)量線圈電阻是否平衡來(lái)判斷電機(jī)是否損壞，壞則更換； 更換電機(jī)軸承或電機(jī)。案例七：低壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作： （1）故障分析：制冷劑泄漏。 （2）處理方法：檢漏，充注制冷劑。案例八：空調(diào)機(jī)組不供暖： （1）故障分析： 連接到電加熱器的配線或連接器配線斷，配線連接部的螺栓松動(dòng)； 通風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)； 溫度

36、開(kāi)關(guān)不良； 熔斷絲熔斷。（2）處理方法： 檢查電加器的配線用連接部位是否松動(dòng)，并作修理； 檢查也通風(fēng)機(jī)有關(guān)的配線及電機(jī)，進(jìn)行修理； 檢查工作溫度，如溫度開(kāi)關(guān)壞，需更換； 查找熔斷絲熔斷原因，修復(fù)后更換熔斷絲。 案例九：空調(diào)機(jī)組漏水：（1）故障分析： 回風(fēng)口處漏水； 安裝不良，密封橡膠處漏水； 車頂或機(jī)組底部涂密封膠處漏水； 從新風(fēng)道處漏水。 （2）處理方法： 漏水的部位要涂密封膠； 檢查排水口，消除污物。第三節(jié) 處理空調(diào)電氣控制柜常見(jiàn)故障以 KLC40 1T1 為例）： 案例一：空調(diào)控制電源不供電： 控制開(kāi)關(guān) Q 跳開(kāi)或損壞； 時(shí)間繼電器 KT 3 損壞或接觸不良； 高低壓損壞或接觸不良。 案

37、例二：制暖系統(tǒng)不工作（通風(fēng)機(jī)工作正常） ： SAi的5-6 7-8、9- 10接觸不良； 溫控儀 ATC 不工作； KA3 、 KA4 損壞或接觸不良； 轉(zhuǎn)換繼電器 KL 損壞； 時(shí)間繼電器 KT1 、 KT2 損壞； 交流接觸器 KM8 、 KM9 損壞； 熱保護(hù)元件 FT3、FT4 跳開(kāi)； 熔斷器 FuT1、 FuT2 熔斷。 案例三：通風(fēng)機(jī)不工作或只有強(qiáng)（弱）風(fēng)一種： 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) SA1 的觸點(diǎn) 1 2、34 接觸不良或 SA2 的觸點(diǎn) 12、3 4 接觸不良； KM1 、 KM2 或 KM3 損壞； 熱繼電器 FR1 動(dòng)作或損壞； 通風(fēng)機(jī) 1M 損壞。 案例四：制冷系統(tǒng)不工作（通風(fēng)機(jī)工作

38、正常） ： SAi的7-8、9- 10、11- 12接觸不良，SA3的觸點(diǎn)接觸不良； 溫控儀 ATC 損壞； KA3 、 KA4 損壞或接觸不良； 熱繼電器 FR4 跳開(kāi)或損壞， KM4 損壞； KM6 、 KM7 損壞； 壓力保護(hù)器件 FP1 、 FP2 動(dòng)作跳開(kāi)； 低溫保護(hù)元件 FT1 、 FT2 動(dòng)作； 壓縮機(jī)過(guò)流繼電器 FA6、 FA7 動(dòng)作； 壓縮機(jī)電機(jī) 6M 、 7M 損壞； 因漏氟造成壓縮機(jī)工作但不制冷。 以上這些故障處理方法主要是查找原因， 接觸不良者應(yīng)予以修理， 不能修繕的或 損壞的元器件則更換。第四節(jié) 處理餐車電冰箱故障案例一、不制冷： 不制冷的原因較多，但多數(shù)情況為氟利昂

39、泄漏所致。泄漏部位主要是銅管接 頭、軸封、表管等處。發(fā)現(xiàn)此故障后，必須先查找漏點(diǎn)，不能盲目加氟，否則加 進(jìn)的氟很快又會(huì)漏掉。一般按以下方法處理。（ 1 ）斷開(kāi)電源。尤其 220/380V 供電制的電冰箱，必須首先斷開(kāi)電源。（2）如果氟利昂已經(jīng)漏光，可松開(kāi)高壓表的接頭，向系統(tǒng)中緩緩加入氮?dú)猓?至低壓表為 1.0MPa 時(shí)關(guān)閉氮?dú)忾y門，用肥皂水仔細(xì)查找所有的管接頭和壓縮機(jī) 的軸封、螺栓孔等部位。 重點(diǎn)檢查有油污的地方。 卸載后將漏點(diǎn)部位的接頭重新 擰緊。如仍然泄漏，應(yīng)將氮?dú)夥诺?，旋下接頭，查看銅管喇叭口是否有裂紋，有 裂紋時(shí)應(yīng)重新擴(kuò)口。 重新旋緊接頭時(shí)應(yīng)先用手?jǐn)Q緊 34 扣，直到旋不動(dòng)時(shí)才用扳 手

40、，切不可開(kāi)始就用扳手，因螺紋未對(duì)正時(shí)將損傷接頭。如系管壁部位泄漏，應(yīng) 放出氮?dú)?，用低銀焊條對(duì)漏點(diǎn)補(bǔ)焊。處理完畢，應(yīng)重新充入氮?dú)庠囼?yàn)，并確認(rèn)不 再有其它的漏點(diǎn)。注：應(yīng)單獨(dú)給電磁閥通電，使其打開(kāi)。（3）應(yīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保壓試驗(yàn)。系統(tǒng)充氮 1.0MPa， 12h 內(nèi)不應(yīng)有任何的泄漏， 即壓力不變化。如無(wú)條件保持12h壓力，可適當(dāng)提高保壓壓力，并仔細(xì)查找漏點(diǎn)。（4）完成上述兩項(xiàng)工作后，放出系統(tǒng)內(nèi)的氮?dú)猓谜婵毡贸檎婵罩帘韷簽?-0.1MPa或760mmHg, 30min后觀察真空泵出氣口應(yīng)保證 3min無(wú)氣泡逸出，先 關(guān)閉壓縮機(jī)的排氣閥，再停真空泵，以防泵的軸封、氣閥不嚴(yán)而倒灌空氣，才可 停止抽真空。（5

41、）向系統(tǒng)充氟，將氟罐置于磅稱上，設(shè)定好加氟量，緩緩開(kāi)啟氟瓶閥， 放出加氟管內(nèi)的空氣后，再向系統(tǒng)中注氟。注氟時(shí)應(yīng)注意高壓側(cè)可加注液態(tài)氟， 低壓側(cè)在開(kāi)機(jī)狀態(tài)時(shí)必須加注氣態(tài)的氟利昂。 由高壓側(cè)加注時(shí)， 如系統(tǒng)內(nèi)的壓力 與氟瓶?jī)?nèi)的壓力平衡且系統(tǒng)未到額定加注氟量時(shí)， 應(yīng)改由低壓側(cè)注入氣態(tài)的氟利 昂，此時(shí)可以開(kāi)機(jī)，繼續(xù)充至額定加氟量。（6）加注完畢起機(jī)后，觀察膨脹閥，使低壓壓力控制在基本壓力值要求的 范圍之內(nèi)，同時(shí)觀察高壓表的讀數(shù)，應(yīng)在 0.81.1MPa 之內(nèi)，指針平穩(wěn)，不劇烈 抖動(dòng)，且最高壓力不超過(guò)1.2MPa。20min后，壓縮機(jī)的進(jìn)氣口處應(yīng)結(jié)露或結(jié)霜， 壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)敲擊聲，無(wú)劇烈震動(dòng)。加注氟

42、利昂及事后的調(diào)節(jié)工作是一個(gè)要求較高的過(guò)程，必須認(rèn)真、仔細(xì)，堅(jiān) 決禁止隨心所欲， 違章操作。 新膨脹閥是在生產(chǎn)廠的實(shí)驗(yàn)臺(tái)上按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)好的， 一 般不應(yīng)再做調(diào)整， 實(shí)在必須調(diào)整時(shí)每次至多左旋或右旋 1/2 圈，決不可操之過(guò)急。 若出現(xiàn)異常情況和異常音響，立即斷電停機(jī)并查找原因。（7）在事先不知道系統(tǒng)加注量，比如缺少技術(shù)資料或系統(tǒng)中殘留一部分氟 昂，不需放掉時(shí)，可以在開(kāi)機(jī)狀態(tài)，由低壓側(cè)加入氣態(tài)的氟利昂，并使低壓表的 壓力達(dá)到規(guī)定的壓力即可， 同時(shí)觀察膨脹閥外表面有明顯的 45。角結(jié)霜。 如一次 加入較多， 高壓表超標(biāo)時(shí)， 則應(yīng)緩慢放掉一部分。 制冷劑過(guò)多或過(guò)少都會(huì)降低制 冷效果，決不是越多越好。（8）

43、運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常觀察壓力表的指示和膨脹閥的結(jié)露情況；聽(tīng)壓縮機(jī)及電 機(jī)的聲音，膨脹閥也應(yīng)有“咝咝”的聲音；手摸壓縮機(jī)是否有明顯的冷熱區(qū)分， 電機(jī)的外表溫度是否正常，蒸發(fā)器結(jié)霜是否均勻等。 （簡(jiǎn)言之，就是通過(guò)“看、 聽(tīng)、”來(lái)差別整個(gè)系統(tǒng)是否正常） 。其次不制冷的故障有時(shí)也會(huì)因?yàn)槲?排氣閥片 碎裂，膨脹閥臟堵或感溫包內(nèi)氣體泄漏而失效， 電磁閥作用不良等引起。 出現(xiàn)故 障后不能盲目亂拆、亂卸，而應(yīng)仔細(xì)觀察分析。在動(dòng)手檢修之前，要有足夠的證 據(jù)證明你要處理的方式是正確的， 做到萬(wàn)無(wú)一失。同時(shí)在操作過(guò)程中應(yīng)注意安全， 防止觸電事故及意外人身傷害。案例二、不起機(jī)：首先應(yīng)判定電源是否正常。 可測(cè)量壓縮機(jī)供電電壓

44、是否 44V60V 范圍之內(nèi)， 低于 44V 或高于 60V 均因過(guò)、欠電壓保護(hù)繼電器動(dòng)作而斷電。這時(shí)要解決的不 是過(guò)、欠電壓保護(hù)繼電器問(wèn)題。而是電源電壓?jiǎn)栴}。切不可因供電不正常，去調(diào) 節(jié)過(guò)、欠電壓保護(hù)繼電器或強(qiáng)行起機(jī)， 否則將很快燒損電機(jī)。 如果電源電壓正常， 應(yīng)判定直流電機(jī)是否正常， 斷開(kāi)電機(jī)的電源， 測(cè)量繞阻的絕緣情況， 絕緣阻值不 正常時(shí)應(yīng)查找原因， 及時(shí)修復(fù)或更換電機(jī)。 如果電機(jī)正常， 應(yīng)檢查溫控器的通斷 情況，排除溫控器的故障后仍不起機(jī)，應(yīng)查找壓縮機(jī)的工作情況，是否有卡勁、 抱軸、拉缸，這些故障均使得壓縮機(jī)不能啟動(dòng)。簡(jiǎn)單的檢查方法是用手盤車。同 時(shí)檢查冷凝風(fēng)扇的扇葉是否與其它部位相

45、碰， 電機(jī)的軸承是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 總之應(yīng) 從電源f電機(jī)（軸承）扇葉f溫控器f壓縮機(jī)逐個(gè)檢查，逐個(gè)排除。案例三、頻繁起動(dòng)：此類故障多是溫差值不合理所致。比如：要求冰箱內(nèi)的溫度-5C，但因設(shè)定的起機(jī)與停機(jī)間的溫差較小，在-4C或-3C時(shí)，冰箱又開(kāi)機(jī)運(yùn)行。此時(shí)可調(diào)節(jié)溫 控器的溫差調(diào)節(jié)螺釘，使之溫差值加大，一般為 7 C，可將溫差螺釘調(diào)節(jié)在+2 C 上。另外應(yīng)檢查溫控器的傳感頭是否安裝合理， 應(yīng)在遠(yuǎn)離蒸發(fā)器的吸氣管上。 外 露的氟利昂出液管、 回氣管外部須包扎軟質(zhì)泡沫塑料或乳膠海綿隔熱材， 隔熱材 外部再包白布帶和塑料薄膜各一層，并用直徑 0.5mm 鐵絲纏緊。包扎總厚度不 小于 10mm。 案例四、制

46、冷不停機(jī)： 產(chǎn)生的主要原因是： （1）制冷劑泄漏或充注太多。泄漏的處理方法參見(jiàn)案例一。充注太多時(shí)， 可通過(guò)觀察壓力表、運(yùn)轉(zhuǎn)電流、蒸發(fā)器的結(jié)霜情況，適當(dāng)放掉一部分。但必須弄 清怎樣是制冷劑不足或制冷劑太多。 制冷劑不足表現(xiàn)為：a壓縮機(jī)的吸氣壓力和排氣壓力均比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要低；b、由于制冷劑不足，使制冷量下降，制冷效果不良或降溫緩慢；c、在熱力膨脹閥處聽(tīng)到斷續(xù)的絲絲聲，響聲比正常時(shí)大；d、熱力膨脹閥的閥體不結(jié)霜，或結(jié)霜淺??；e、熱力膨脹閥的出口管道上只有一段結(jié)霜，蒸發(fā)器很少結(jié)霜，甚至無(wú)霜；f、壓縮機(jī)的工作電流比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要低。 制冷劑過(guò)量主要表現(xiàn)為：a冷凝壓力升高；b、壓縮機(jī)的負(fù)荷比正常時(shí)要大，工作

47、電流增大許多；c、蒸發(fā)器結(jié)露或結(jié)霜少；d、低壓吸氣壓力升高；e、低壓吸入管結(jié)霜嚴(yán)重，甚至結(jié)冰。（2）冷凝效果變差。冷凝器外表太臟或有異物阻擋，造成散熱不良?？捎?塑料布將電機(jī)及線路包好后，再用高壓水進(jìn)行沖洗。 （保證線路及電機(jī)絕緣不下 降才行）（3）溫控器設(shè)置不合理，設(shè)定溫度太低，小馬拉大車，冰箱的制冷能力達(dá)不到該值，應(yīng)將溫控器設(shè)定在-5C上。如標(biāo)定值已到-5C，但仍不停機(jī)，應(yīng)用溫 度計(jì)進(jìn)行對(duì)比測(cè)量。冰箱內(nèi)的溫度在貯藏有食品時(shí)，一般 2.53h即可降至-5C。 溫控器有故障時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。（4）電源電壓太低。電機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速的要求，制冷量下降。直流電冰 箱在這種情況下應(yīng)當(dāng)停機(jī)，檢查是否欠壓繼電

48、器失靈。（5）柜門開(kāi)關(guān)頻繁或關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。（6）箱內(nèi)東西太多。應(yīng)充分得勝隔板，上下層之間應(yīng)留有空間。（7）箱體腐爛，保溫效果不良。應(yīng)及時(shí)修復(fù)。（8）蒸發(fā)器結(jié)霜太厚。應(yīng)定期融霜。案例五、熱力膨脹閥故障： 熱力膨脹閥在使用中最常見(jiàn)的故障是堵塞不通或似通非通。 產(chǎn)生這類故障將 使制冷效果降低或不能進(jìn)行制冷。 表現(xiàn)為蒸發(fā)壓力下降， 壓縮機(jī)負(fù)荷減輕， 高壓 管排出的溫度降低等。引起堵塞的原因主要是： （1）熱力膨脹閥充注的感溫物質(zhì)泄漏：由于熱力膨脹閥的傳動(dòng)膜片破裂， 導(dǎo)致感溫包內(nèi)的感溫物質(zhì)泄漏， 使得感溫包內(nèi)的壓力和大氣壓力相同。 閥針在下 方的彈簧壓力作用下， 將閥針緊壓在節(jié)流孔上， 造成熱力

49、膨脹閥不通。 具體表現(xiàn) 為：制冷系統(tǒng)的低壓壓力驟然降低很多，膨脹閥外表的霜層亦隨之融化，并沒(méi)有 正常時(shí)的“咝咝”聲。拆下后檢查，熱力膨脹閥進(jìn)、出口處呈不導(dǎo)通狀態(tài)，用手 指就可以按動(dòng)傳動(dòng)膜片， 該膜片在正常時(shí)是按不動(dòng)的。 維修時(shí)可將泄漏處故障排 隊(duì)后，重新注入感溫物質(zhì)，或換新的膨脹閥。（2）熱力膨脹閥進(jìn)口端的小過(guò)濾網(wǎng)堵塞：熱力膨脹閥正常工作時(shí)，閥體近 節(jié)流孔和閥的出口部位有45角的結(jié)霜。當(dāng)閥的小過(guò)濾網(wǎng)被雜質(zhì)堵塞時(shí)，就會(huì)逐 漸出現(xiàn)整個(gè)閥體結(jié)霜現(xiàn)象。當(dāng)堵塞嚴(yán)重時(shí)，閥體便不會(huì)結(jié)霜，制冷系統(tǒng)的吸氣壓 力較低，用加熱閥體的方法也不能使其正常工作。處理方法是拆下小過(guò)濾網(wǎng)，用無(wú)水酒精洗凈，干后裝好即可（要重新

50、抽真空、 抽、灌氟）。（3）熱力膨脹閥冰堵：熱力膨脹閥冰堵時(shí)，同樣表現(xiàn)為吸氣壓力降低，閥 體不結(jié)霜。當(dāng)用加熱的方法驗(yàn)證時(shí)，幾分鐘內(nèi)可以看出閥體結(jié)霜，但很快又融化 了。吸氣壓力回升少許后又逐漸下降。處理方法：在制冷系統(tǒng)中裝接干燥過(guò)濾器或更換干燥過(guò)濾器中的干燥劑。干燥一般為變色硅膠（SiO2）。第五節(jié)塞拉門電氣故障處理（以南京康尼公司生產(chǎn)的電控塞拉門為例）：案例一、腳蹬位置常見(jiàn)故障：（1） 蜂鳴器1B1（ 2B1）報(bào)警且腳蹬翻板指示燈1HL1（ 2HL1 ）亮：故障 一般是門關(guān)到位開(kāi)關(guān)、腳蹬位置開(kāi)關(guān)均有故障或門關(guān)到位開(kāi)關(guān)正常但 腳蹬位置開(kāi)關(guān)有故障。（2） 蜂鳴器1B1（ 2B1）報(bào)警但腳蹬翻板指示

51、燈1HL1（ 2HL1 ）不亮：故 障一般是門關(guān)到位開(kāi)關(guān)有故障而腳蹬位置開(kāi)關(guān)正常。案例二、塞拉門狀態(tài)指示燈閃爍故障分析及處理:閃爍次數(shù)故障說(shuō)明故障原因處理方法1外操作接通時(shí)間超過(guò)20秒微動(dòng)開(kāi)關(guān)損壞或微動(dòng) 開(kāi)關(guān)位置不對(duì)更換微動(dòng)開(kāi)關(guān)或重新 調(diào)整微動(dòng)開(kāi)關(guān)位置機(jī)械裝置無(wú)法復(fù)位，檢 查鋼絲繩和機(jī)械裝置 上的彈簧更換鋼絲繩或更換彈 簧2內(nèi)操作接通時(shí)間超過(guò)20秒微動(dòng)開(kāi)關(guān)損壞或微動(dòng) 開(kāi)關(guān)位置不對(duì)更換微動(dòng)開(kāi)關(guān)或重新 調(diào)整微動(dòng)開(kāi)關(guān)位置機(jī)械裝置無(wú)法復(fù)位，檢 查機(jī)械裝置上的彈簧更換彈簧3關(guān)門10秒未到98%開(kāi)關(guān)氣源不足調(diào)整氣源有障礙物:排除障礙98%開(kāi)關(guān)壞更換98%開(kāi)關(guān)4開(kāi)門5秒未到98%開(kāi) 關(guān)氣源不足調(diào)整氣源98%

52、開(kāi)關(guān)壞更換98%開(kāi)關(guān)5防擠壓失效開(kāi)關(guān)門氣管接反檢查電磁閥與氣缸氣 管防擠壓壓力開(kāi)關(guān)損壞更換防擠壓壓力開(kāi)關(guān)6關(guān)門12秒未到門關(guān) 到位”開(kāi)關(guān)氣源不足:調(diào)整氣源有障礙物排除障礙“門關(guān)到位”開(kāi)關(guān)損壞更換“門關(guān)到位”開(kāi)關(guān)注意：狀態(tài)指示燈閃爍頻率為：亮0.5秒、停0.5秒。當(dāng)一組閃爍結(jié)束后，間隔為3秒鐘閃爍，直至故障排除。案例三、門控操作常見(jiàn)故障分析處理:序號(hào)故障原因排除方法1電源鑰匙接通，開(kāi)左側(cè)門按 鈕、開(kāi)右側(cè)門按鈕不起作用電源不通接通電源2電源接通，撳下左側(cè)門按 鈕，某一輛車開(kāi)右側(cè)門該輛車二位側(cè)的TW5與TW4接反將該輛車二位側(cè)端的TW5與TW4反接3某一輛車的對(duì)角門同時(shí)開(kāi)該輛車二位端的TW5與TW4

53、沒(méi)有反 接將該輛車二位端的TW5與TW4反接4當(dāng)所有門都關(guān)閉，“門未關(guān) 到位”指示燈亮門關(guān)到位開(kāi)關(guān)或腳蹬用排除法。此時(shí)該車 的蜂鳴器會(huì)響。若是 腳蹬位置開(kāi)關(guān)未關(guān)到 位，則腳蹬位置開(kāi)關(guān) 位置指示燈會(huì)亮5電源接通，撳下開(kāi)左側(cè)門按 鈕，某一輛車以后的所有門 開(kāi)右側(cè)門該車的集控控制箱的TW5與TW4接反集控控制箱的TW5與TW4反接6當(dāng)有任意一扇門打開(kāi)，“門未關(guān)到位”指示燈不亮指示燈壞檢查指示燈是否完好“門關(guān)到位”開(kāi)關(guān)故 障檢查該門的“門關(guān)到 位”開(kāi)關(guān)案例四、其它電氣故障分析與處理：（在接線沒(méi)有松動(dòng)或異常的前提下做出的）序 號(hào)故障現(xiàn)象原因判斷及排除方法1打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)PLC 上的RUN指示燈 不亮電源不通檢查輸入電源和空氣開(kāi)關(guān)QF12狀態(tài)指示燈常亮 蜂鳴器響，車門不 能打開(kāi)開(kāi)門電磁閥損壞首先檢查氣路氣壓和機(jī)械部分是否能夠正常 運(yùn)動(dòng)；檢查 PLC輸出口 Q2.0 （左門）、Q2.1（右門）應(yīng)點(diǎn)亮，如果輸出口信號(hào)燈不亮，請(qǐng) 檢查輸入信號(hào)是否正常；如果輸出口信號(hào)指示 燈亮，檢查PLC輸出口與電磁閥接線是否良 好，檢查電磁閥動(dòng)作是否正常。如不正常更換電磁閥3