淺談企業(yè)物流成本控制的幾點(diǎn)建議

1、 淺談企業(yè)物流成本控制的幾點(diǎn)建議 裴小妮（廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院，廣東廣州511442）【摘要】近幾年，我國物流發(fā)展速度過快，行業(yè)制度與體系都不完善，企業(yè)物流成本管理滯后，能源價(jià)格上漲，導(dǎo)致物流成本直線上升。作為企業(yè)的第三利潤源，控制物流成本成為企業(yè)管理的重要部分。本文通過分析我國物流成本的構(gòu)成與核算方法，提出幾點(diǎn)控制企業(yè)物流成本的有效方法。【關(guān)來自www.lw鍵詞】運(yùn)輸費(fèi)用；保管費(fèi)用；管理費(fèi)用；物流成本核算我國大部分企業(yè)的物流環(huán)節(jié)，無論規(guī)模大小，都是獨(dú)立的運(yùn)作模式，因此，我國物流集中度低、信息化水平不高，粗放經(jīng)營的模式?jīng)]有得到根本轉(zhuǎn)變，有效物流的需求與供給都不足，這些都是造成我國物流成本居高不

2、下的主要原因。一、我國物流成本現(xiàn)狀成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是企業(yè)競爭戰(zhàn)略中的一個(gè)基本類型，企業(yè)物流成本控制是企業(yè)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略實(shí)施體系中重要的、必不可少的一環(huán)。我國現(xiàn)階段物流成本較高，有很大的壓縮空間。企業(yè)的物流成本管理應(yīng)緊緊圍繞運(yùn)輸、保管、企業(yè)管理3 個(gè)方面展開，建立科學(xué)合理的物流成本核算體系及核算標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行物流成本的有效控制，讓物流真正成為企業(yè)取之不盡的第三利潤源泉。下面從運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用以及物流成本核算幾個(gè)方面展開說明。（1）運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸是企業(yè)物流作業(yè)的主要活動(dòng)之一，其費(fèi)用占物流總成本的比重較大，是影響物流成本的重要因素。近幾年來，我國的燃料動(dòng)力類零售價(jià)格逐年穩(wěn)定上漲，能源價(jià)格的上漲，直

3、接導(dǎo)致物流運(yùn)輸費(fèi)用的增長，增加了企業(yè)物流的成本。運(yùn)輸費(fèi)用居高不下的原因還包括：缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，物流信息溝通不暢；缺乏有效的行業(yè)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)；運(yùn)輸工具和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的專業(yè)化基礎(chǔ)薄弱。（2）保管費(fèi)用。保管費(fèi)用中利息費(fèi)用占較大比例，表明存貨過多會(huì)占用企業(yè)的流動(dòng)資金，導(dǎo)致利息費(fèi)用大幅上升，同時(shí)相應(yīng)的倉儲(chǔ)費(fèi)用也隨之上升。近年來，流通加工的發(fā)展使得流通加工費(fèi)用在保管費(fèi)用中所占比例也上升較快，僅次于利息費(fèi)用與倉儲(chǔ)費(fèi)用。保管費(fèi)用一般是由維持成本、采購成本及缺貨成本所構(gòu)成，主要表現(xiàn)為：因資金用于存貨產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本；儲(chǔ)存空間利用不合理而發(fā)生的維修、人工、管理成本；因庫存過高，造成庫存積壓過期處理以及保管過程中發(fā)生的非

4、合理性損耗的風(fēng)險(xiǎn)成本。實(shí)踐證明，庫存總量過高，不僅會(huì)影響資金周轉(zhuǎn)速度，還會(huì)占用有限的生產(chǎn)資金，降低總體經(jīng)濟(jì)效益。（3）管理費(fèi)用。我國管理費(fèi)用過高，主要原因是體制性和機(jī)制性約束，沒有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制。企業(yè)的物流管理大多采用的是分散管理的體制，物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、能力建設(shè)、合理化改進(jìn)、物流運(yùn)作，信息系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)分別由若干部門共同完成，因此，物流管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進(jìn)行完整有效的整合，從而造成企業(yè)難以了解物流成本的現(xiàn)狀，難以明確物流利潤。（4）物流成本核算方式不合理。在現(xiàn)行的企業(yè)核算制度中，并沒有給物流成本管理適合的空間去發(fā)揮它的作用，這種沒有單獨(dú)考慮到物流成本的制度和核算方法，要完

5、整和準(zhǔn)確的確定物流的各個(gè)環(huán)節(jié)所對(duì)應(yīng)的物流成本是相當(dāng)困難的。我國現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，物流成本不實(shí)行單獨(dú)核算，而是混合在“材料采購”、“管理費(fèi)用”、“銷售費(fèi)用”及“財(cái)務(wù)費(fèi)用”等項(xiàng)目之中。企業(yè)管理人員不能確認(rèn)和分配每一項(xiàng)物流活動(dòng)的費(fèi)用，無法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，無法準(zhǔn)確評(píng)價(jià)物流績效，自然也無法對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制。二、改善物流高成本現(xiàn)狀（1）控制運(yùn)輸費(fèi)用。控制運(yùn)輸費(fèi)用，可以從這幾個(gè)方面著手：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性、運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃砸约斑\(yùn)輸批量水平等方面，控制方式通常是加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)姆?wù)方式與運(yùn)輸價(jià)格的權(quán)衡，從而選擇最佳的運(yùn)輸服務(wù)方式，使運(yùn)輸價(jià)格最低、費(fèi)用最低?？刂七\(yùn)輸費(fèi)用，可以

6、通過整合行業(yè)內(nèi)物流運(yùn)輸資源，優(yōu)化貨物的運(yùn)輸路線、加大營銷力度拓展貨源、加強(qiáng)回程貨源組織、運(yùn)用運(yùn)輸管理系統(tǒng)將小批量分次付運(yùn)合并為大批量一次付運(yùn)，以及采取聯(lián)運(yùn)的方式來提高運(yùn)輸工具裝載率，提高運(yùn)輸效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。供應(yīng)采購過程中往往會(huì)發(fā)生一些損耗，應(yīng)采取嚴(yán)格的預(yù)防保護(hù)措施，盡量減少途耗，避免損失、浪費(fèi)，降低物流成本。另外，產(chǎn)品體積的大小從很大程度上決定了物流成本的高低。如果在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)考慮到按運(yùn)輸工具底面積的大小和形狀，運(yùn)輸費(fèi)用就可以得到有效節(jié)約?？刂七\(yùn)輸成本，可以改變運(yùn)輸方式，采用集裝箱、回程不空車等運(yùn)輸方法，擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)，同時(shí)采用合裝也是降低運(yùn)輸成本的有效途徑。圍繞著運(yùn)

7、輸活動(dòng)，還要進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、包裝等工作，每多增加一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，就會(huì)導(dǎo)致成本的增加。（2）控制保管費(fèi)用。加強(qiáng)存貨管理，降低庫存水平；加強(qiáng)存貨采購管理，控制采購成本；制定合理的存貨采購計(jì)劃，增加采購的透明度；權(quán)衡各種成本與存貨效益，避免因存貨缺失帶來的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)將存貨庫存水平控制在合理的范圍內(nèi)。具體控制方式有：一是實(shí)行分類管理，將物品，按品種、特性、價(jià)值的不同分類存放，實(shí)行有重點(diǎn)的管理。二是提高倉庫的利用率，整合與改造倉庫設(shè)施，重新設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線，提高效率，減少存貨和倉儲(chǔ)費(fèi)用。三是合理控制庫存水平，分析歷史資料，確定恰當(dāng)?shù)膸齑嬗嗀浤Ｐ停瑳Q定庫存水平及訂貨批量與批次，與供應(yīng)商、客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，根

8、據(jù)客戶的需求情況，調(diào)整庫存量及發(fā)送貨物的品種、數(shù)量、時(shí)間。健全和完善倉庫管理制度，提高倉儲(chǔ)管理水平。在保證貨物質(zhì)量安全的前提下，更好的堆放和儲(chǔ)存貨物，以節(jié)約保管費(fèi)用，提高倉庫與倉儲(chǔ)設(shè)備的利用率。掌握好儲(chǔ)存量的增減變動(dòng)情況，定期對(duì)庫存情況進(jìn)行分析來自www.lw5u.com，充分發(fā)揮倉庫使用效能。（3）控制管理費(fèi)用。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流及其本身所蘊(yùn)涵的巨大效益為越來越多的企業(yè)所了解和重視，加強(qiáng)物流管理，整合物流運(yùn)作流程，以最低的支出獲取最大的物流收益被提到重要的議事日程，很多企業(yè)紛紛設(shè)立了專門的物流管理部門或是在其他業(yè)務(wù)部門中指定專門人員從事物流管理工作，物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)也有專門人員從事物流作

9、業(yè)的協(xié)調(diào)和管理工作。在物流作業(yè)分工日益精細(xì)的今天，物流管理工作逐漸從其他物流功能作業(yè)中分離出來，成為獨(dú)立存在的作業(yè)形式。物流管理成本指一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成物流管理活動(dòng)所發(fā)生的全部費(fèi)用，包括物流管理部門及物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的管理費(fèi)用?？刂乒芾碣M(fèi)用，需要管理者，對(duì)成本管理和控制要有足夠的重視，不受傳統(tǒng)思維模式的束縛，充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)成本降低的潛力是無窮無盡的，即成本的降低是無止境的，開拓降低企業(yè)物流成本的新思路。現(xiàn)代降低物流成本主要通過收入的增長速度超過成本的增長速度提高經(jīng)濟(jì)效益來達(dá)到。通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可以整合外部資源，降低運(yùn)營成本、提高反應(yīng)能力、改善服務(wù)質(zhì)量。此外，加強(qiáng)物流信息技術(shù)的運(yùn)用

10、，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部信息的共享和有效利用，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競爭能力?，F(xiàn)代物流信息技術(shù)在提高物流績效，降低物流成本中的作用不可低估。（4）準(zhǔn)確核算物流成本。為了準(zhǔn)確地核算物流成本，應(yīng)以物流活動(dòng)為基礎(chǔ)確認(rèn)物流成本，對(duì)其進(jìn)行單獨(dú)集中核算，以提高企業(yè)開展物流的積極性。企業(yè)間應(yīng)統(tǒng)一物流核算標(biāo)準(zhǔn)，既便于自身從外部準(zhǔn)確把握實(shí)際發(fā)生的企業(yè)物流成本，同時(shí)便于通過企業(yè)間的物流成本橫向比較來進(jìn)行有效的成本控制。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算。物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)。物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。同時(shí)，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計(jì)，并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類