二手車評(píng)估師考試試題中級(jí)理論.doc

1、學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考單項(xiàng)選擇題1按照汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，出租車使用年限為（A、7 B、8 C、9 D、10B）年。2汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有（D ）。A 、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、使用強(qiáng)度B、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)、使用強(qiáng)度C、使用年限、行駛里程、運(yùn)行時(shí)間、大修次數(shù)D、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)3根據(jù)我國對(duì)汽車大修的規(guī)定，貨車大修的的送修標(biāo)準(zhǔn)為：（ B ），結(jié)合車架或其他兩個(gè)總成符合大修條件的，就可送大修。A 、以車架為主B 、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主C、以電氣設(shè)備為主D 、以底盤為主4汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與額定功率相比，已降低（A ）以上，或氣缸缸壓低于額定缸壓75的

2、，必須送大修。A 、 0.25B、 0.35C、 0.5D、 0.45達(dá)到使用年限的單位員工大型班車，安全排放性能符合國家規(guī)定的，延緩報(bào)廢年限最長為（A、8 年B、6 年C、10 年D、5 年C ）。6依照相關(guān)法規(guī)，二手車評(píng)估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的合法性，應(yīng)根據(jù)：合法有效的（D）。A 、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車行駛證B、賣方身份證、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書C、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證D、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志7依照相關(guān)法規(guī)，下列哪個(gè)機(jī)構(gòu)不能開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)

3、票：（ A ）A 、二手車經(jīng)紀(jì)公司B、二手車拍賣公司C、二手車交易市場D、二手車經(jīng)銷企業(yè)8機(jī)動(dòng)車號(hào)牌是準(zhǔn)予機(jī)動(dòng)車上路行駛的法定標(biāo)志，其號(hào)碼要與（A ）上的號(hào)牌號(hào)碼完全一致。A 、機(jī)動(dòng)車行駛證B、車架號(hào)C、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)D、車輛識(shí)別碼9對(duì)依法沒收的走私汽車，經(jīng)批準(zhǔn)可辦理注冊(cè)登記，其初次注冊(cè)登記的年份，一律按照車輛的（C ）。A 、投入使用年份B、沒收年份C、出廠年份D 、購買年份10按照國家有關(guān)法規(guī)，由華僑、港澳同胞捐贈(zèng)的免稅進(jìn)口的汽車（B）。A 、可以轉(zhuǎn)賣B、不準(zhǔn)轉(zhuǎn)賣C、可以抵押D、可以轉(zhuǎn)讓11王某欲購聯(lián)合國所屬在華機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)讓的自用車輛一臺(tái)，若交易成功， 除二手車價(jià)款外， 王某應(yīng)繳納 （ D ）。A

4、 、消費(fèi)稅B、教育費(fèi)附加C、城建稅D 、車船使用稅和車輛購置稅12發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程中產(chǎn)生動(dòng)力的沖程是（A）沖程。A 、作功B、進(jìn)氣C、壓縮D 、排氣13在側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試汽車前輪側(cè)滑量時(shí)，如滑動(dòng)板向外側(cè)滑動(dòng)，是因?yàn)椋ˋ ）。A 、前輪外傾B 、前束值過大C、前輪外傾與前束之間的作用D、前束值過小14轎車汽油機(jī)的壓縮比一般在（A ）范圍內(nèi)。A 、 811B、 1722C、47D 、 121715轎車空載時(shí)的制動(dòng)距離要求為：初速度為50kmh 時(shí)的制動(dòng)距離（C ）。A、 22 米B、 24 米C、 19 米D、 20 米16根據(jù)無負(fù)荷測(cè)功原理，下面說法正確的是（D ）。A 、角速度越大，功率越大B 、

5、加速時(shí)間越長，功率越大C、轉(zhuǎn)速越高，功率越大D、角加速度越大，功率越大17轎車通常采用（A ）懸架。A 、獨(dú)立B、非獨(dú)立C、平衡D、非平衡18鋁合金車輪最主要的優(yōu)點(diǎn)是（A ）。A 、散熱性好B、價(jià)格低C、美觀D 、重量輕學(xué)習(xí)資料學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考19捷達(dá)轎車裝用1 6 升發(fā)動(dòng)機(jī)，它屬于（D）。A 、中級(jí)轎車B、中高級(jí)轎車C、微型轎車D、普通級(jí)轎車20關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的功用，以下描述不正確的是（B ）。A 、將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量B 、燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)變差C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率改善D、進(jìn)氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率21 GB7258-2004 機(jī)動(dòng)車

6、運(yùn)行安全技術(shù)條件 中規(guī)定：駐車制動(dòng)力不小于整車重量的（B）。A、15B、 20C、 25D、 3022汽油機(jī) EFI 系統(tǒng)中的基本噴油量由（B ）確定。A 、進(jìn)氣溫度B 、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度D、爆震信號(hào)23車輛上裝置ASR 系統(tǒng)的主要目的是（D ）。A 、提高制動(dòng)穩(wěn)定性B、提高車輛經(jīng)濟(jì)性C、提高制動(dòng)效能D、提高車輛行駛的穩(wěn)定性24乘用車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李（或）臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過（B ）個(gè)。A 、 7B、 9C、5D、 1125從車輛 VIN 中我們不可以識(shí)別出的信息是（A ）。A 、發(fā)動(dòng)機(jī)排量B、車型年款C、生產(chǎn)國家

7、D、車輛類別26對(duì)公路車輛的外廓尺寸的界限，根據(jù)我國國標(biāo)GBl589 2004 規(guī)定：汽車總高度不大于（D ）。A 、 3mB 、 5mC、2mD、 4m27二手車鑒定評(píng)估價(jià)以（C ）為基礎(chǔ)。A 、賬面原值B、稅費(fèi)附加值C、技術(shù)鑒定D、市場價(jià)格28二手車評(píng)估師遵守（C ），應(yīng)該提出回避為親屬朋友鑒定評(píng)估相關(guān)車輛。A 、客觀性原則B、可行性原則C、獨(dú)立性原則D、科學(xué)性原則29在用市場價(jià)格比較法評(píng)估二手車時(shí)，參照物的價(jià)格應(yīng)為（D ）。A 、新車的報(bào)價(jià)B 、預(yù)測(cè)的市價(jià)C、新車的現(xiàn)行市價(jià)D、二手車市場的現(xiàn)行市價(jià)30所謂有效市場的條件是（A）。A 、信息是真實(shí)可靠且市場是活躍的B、有市無價(jià)的市場C、信息

8、是真實(shí)的D、市場是活躍的31拍賣行二手車拍賣數(shù)據(jù)庫中的價(jià)格資料，可作為（B）?？勺鰹樾萝嚨匿N售價(jià)、參照物的參考價(jià)格評(píng)估車輛的價(jià)格D、可作預(yù)售的價(jià)格32應(yīng)用市場價(jià)格比較法中的成本比率法評(píng)估時(shí)，必須要（D ）。A 、車輛的類別相同B 、使用年限可以不同C、車輛的使用年限相同D 、車輛的使用年限和類別均應(yīng)相同33有一輛轎車，已使用8 年，一直正常使用，當(dāng)前的重置成本為18.6 萬元，其綜合成本比率U=27.33 ，則該車的評(píng)估值為（D ）。A 、 5.01 萬元B、 5.04 萬元C、 5.06 萬元D 、5.08 萬元34市場價(jià)格比較法中的比較因素是指（D ）。A 、影響銷售的因素B、影響外觀的因

9、素C、影響使用的因素D、影響價(jià)格的因素35北京市規(guī)定排量在1.0 以下的出租車， 規(guī)定使用年限由原來的8 年減少至 6 年從而引起車輛的貶值， 這種貶值屬于（ D ）。A 、功能性貶值B、實(shí)體性與經(jīng)濟(jì)性貶值C、實(shí)體性貶值D 、經(jīng)濟(jì)性貶值36市場需求變化而引起的車輛貶值是（A ）。A 、經(jīng)濟(jì)性貶值B、功能性和經(jīng)濟(jì)性貶值C、實(shí)體性貶值D 、功能性貶值37被評(píng)估車輛評(píng)估值P 與重置成本 R 與實(shí)體性貶值Dp 、功能性貶值 Df 和經(jīng)濟(jì)性貶值 De 的關(guān)系為（ D ）。A、PRDPDe DfB、PRDPDe Df學(xué)習(xí)資料學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考C、 P R DP DfDeD、P R DPDfDe3

10、8重置成本是由（ B）構(gòu)成。A 、運(yùn)輸成本與使用成本B 、直接成本與間接成本C、出廠成本與銷售成本D 、銷售成本與運(yùn)輸成本39用（ D ）來確定重置成本，對(duì)于已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)時(shí)市場價(jià)格時(shí)，是一種很好的辦法。A 、現(xiàn)行市價(jià)法B、清算價(jià)格法C、重置成本法D 、物價(jià)指數(shù)法40直接法確定重置成本， 關(guān)鍵是獲得市場價(jià)格資料，在同等的條件下， 評(píng)估人員應(yīng)選擇可能獲得的（B）。A 、經(jīng)銷商報(bào)價(jià)B、最低的市場售價(jià)C、最高市場售價(jià)D 、都不是41用直接觀察法來確定車輛的實(shí)體性貶值其準(zhǔn)確性取決于（C ）。A 、設(shè)計(jì)水平B 、使用經(jīng)驗(yàn)C、實(shí)際評(píng)估經(jīng)驗(yàn)D 、制造水平42計(jì)算實(shí)體性貶值時(shí)，采用壽命比

11、率法（使用年限法）的公式是（A ）。A 、實(shí)體性貶值 =重置成本已使用年限規(guī)定使用年限B、實(shí)體性貶值 =重置成本規(guī)定使用年限已使用年限C、實(shí)體性貶值 =重置成本規(guī)定使用年限已使用年限+規(guī)定使用年限D(zhuǎn)、實(shí)體性貶值 =重置成本已使用年限規(guī)定使用年限+已使用年限43一輛旅游客車，剩余使用壽命還有4 年，用壽命比率法計(jì)算該車成新率是（B ）。A、50%B 、60%C、 70%D、 80%44用綜合分析法來確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)取值應(yīng)考慮如下五項(xiàng)影響因素（D ）。A 、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，工作性質(zhì)，安全條件B、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，實(shí)體性貶值，工作條件C、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，排放水

12、平，工作性質(zhì)，工作條件D、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，工作性質(zhì)，工作條件45用部件鑒定法來求成新率，一般適用于（C）的評(píng)估。A 、價(jià)值中等的車輛 B、價(jià)值低的老舊車輛 C、價(jià)值高的車輛 D、都不太適合46收益現(xiàn)值法一般適用于（ B ）。A 、公務(wù)用車的評(píng)估B 、投入運(yùn)營的車輛評(píng)估C、私家車的評(píng)估D 、單位班車的評(píng)估47用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車價(jià)值時(shí)，若被評(píng)估車輛在剩余壽命期內(nèi)，各年收益不等，則其價(jià)值的計(jì)算公式為（ B）。P1i(1 i) 2(1i ) n.A 、A1A2AnPAA2A3An1 i(1 i ) 2(1 i )3.B、(1 i ) nPA1A2A3An(1i) 1(1 i ) 2(

13、1 i) 3.C、(1 i ) nPA1A2A3An1 i(1 i )2(1 i)3.D、(1 i ) n48采用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車的價(jià)值時(shí)，需要確定的三個(gè)參數(shù)為（B ）。A 、剩余壽命期n，交易額和折現(xiàn)率B、剩余壽命期n，預(yù)期收益額和折現(xiàn)率學(xué)習(xí)資料學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考C、剩余壽命期n，預(yù)期收益額和折舊率D、剩余壽命期n，成新率和折現(xiàn)率49按照經(jīng)貿(mào)委關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知的規(guī)定，9 座以上非營運(yùn)載客汽車使用（D）年A 、 7B、 8C、9D、1050運(yùn)用收益法評(píng)估車輛時(shí)，其折現(xiàn)率的選擇應(yīng)該（D）。A 、與銀行存款利率無一定關(guān)系B、為銀行存款利率C、小于銀行存款利率D 、大

14、于銀行存款利率51目前在二手車用收益現(xiàn)值法評(píng)估時(shí)，建議無風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率采用我國銀行（C ）定期存款利率。A、3 年期B、2 年期C、5 年期D、1 年期52采用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車價(jià)值時(shí)，其主要缺點(diǎn)是（D ），受較強(qiáng)的主觀判斷的影響大。A 、計(jì)算公式不準(zhǔn)確B 、計(jì)算復(fù)雜C、機(jī)動(dòng)車剩余使用年限不確定D 、預(yù)期收益預(yù)測(cè)難度大53因?yàn)槎周嚨募夹g(shù)狀況和市場價(jià)格都隨時(shí)間變化而變動(dòng)，所以（A ）是非常重要的參數(shù)。A 、評(píng)估基準(zhǔn)日B 、檢驗(yàn)日期C、車輛的出廠日期D 、初次注冊(cè)登記日54評(píng)估報(bào)告的有效期為（B ）。A、8 個(gè)月B、90 天C、1 年D、 200 天55涉及企、事業(yè)單位等國有資產(chǎn)的評(píng)估，則一定要有

15、（D）。A 、協(xié)議書、電傳文書、作業(yè)表、報(bào)告書B、協(xié)議書、委托書、電子文稿、報(bào)告書C、邀請(qǐng)函、委托書、作業(yè)表、報(bào)告書D、協(xié)議書、委托書、作業(yè)表、報(bào)告書56評(píng)估報(bào)告評(píng)定依據(jù)中的技術(shù)鑒定資料主要有（D ）。A 、物價(jià)指數(shù)、股票利率B 、參數(shù)表、技術(shù)手冊(cè)C、市場價(jià)格、銀行利率D 、檢測(cè)報(bào)告書57評(píng)估報(bào)告中的取價(jià)依據(jù)主要有（C ）。A 、安全及排放標(biāo)準(zhǔn)等B、狀態(tài)報(bào)告書等C、市場價(jià)格、物價(jià)指數(shù)等D、參數(shù)表、技術(shù)規(guī)范等58在二手車評(píng)估時(shí)，查驗(yàn)稅費(fèi)繳訖憑證，主要是指車輛在（D ）征收的稅、費(fèi)憑證。A 、銷售環(huán)節(jié)B 、維修環(huán)節(jié)C、生產(chǎn)環(huán)節(jié)D、使用環(huán)節(jié)59汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成中不包括（A ）。A 、火花

16、塞B 、連桿C、活塞D 、飛輪60在二手車市場上，由于車輛顏色不受歡迎，使車輛的評(píng)估值降低，這種貶值是（A ）。A 、經(jīng)濟(jì)性貶值B、功能性貶值C、實(shí)體性貶值D、都不是61以下哪一項(xiàng)不屬于二手車交易過程中發(fā)生的費(fèi)用：（ B ）A 、車輛檢測(cè)費(fèi)B、車輛購置稅C、車輛評(píng)估費(fèi)D、經(jīng)營手續(xù)費(fèi)62機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收的金屬的價(jià)值為（B）。A 、回收價(jià)值B、報(bào)廢價(jià)值C、殘余價(jià)值D 、部件價(jià)值63某車輛使用的輪胎型號(hào)為185 60R14 ，其中“ 14”是指（ A ）。A 、輪輞直徑B 、輪胎溫度C、胎寬D 、輪胎速度64某鑒定估價(jià)師接受法院的委托對(duì)一輛公務(wù)用車進(jìn)行鑒定估價(jià)，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)該車輛是他原工作單位的車輛

17、時(shí)，他回避了這次鑒定估價(jià)工作。我們說，這位鑒定估價(jià)師遵守的工作原則是（D ）A 、科學(xué)性原則B、可行性原則C、客觀性原則D、獨(dú)立性原則65按照經(jīng)貿(mào)委 關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知的規(guī)定， 9 座（含 9 座）以下非營運(yùn)載客汽車 （包括轎車、含越野型）使用壽命（D ）年。A、12B、 13C、14D 、1566用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車時(shí)，收益率越高，那么二手車評(píng)估值（D ）。A 、無法確定B 、越低C、越高D、都不是67按照公安交通管理機(jī)關(guān)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的管理辦法，機(jī)動(dòng)車可分為（B ）。A 、小型車、大型車兩大類學(xué)習(xí)資料學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考B、汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、輪式專用機(jī)械、摩托

18、車、電車、掛車七大類C、汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車四大類D、汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、輪式專用機(jī)械、摩托車、電車六大類68國家宏觀政策對(duì)于二手車評(píng)估值產(chǎn)生的影響主要是（D ）。A 、功能性貶值B 、各種陳舊性貶值C、實(shí)體性貶值D 、經(jīng)濟(jì)性貶（升）值(1 i ) n169收益現(xiàn)值法中的年金現(xiàn)值系數(shù)i(1i ) nA ）來表示?？捎茫ˋ 、 （P A ， i， n） B、 （P A， n， i ） C、 （A P， i ，n）D、 （ A P， n， i ）70二手車鑒定評(píng)估過程主要包括（A ）等。A 、接受委托、驗(yàn)證、現(xiàn)場勘察、評(píng)定估算、提交報(bào)告等B、接受委托、驗(yàn)證、雙方交談、評(píng)定估算、提

19、交報(bào)告等C、接受邀請(qǐng)、驗(yàn)證、現(xiàn)場勘察、評(píng)定估算、提交報(bào)告等D、接受委托、現(xiàn)場勘察、評(píng)定估算、提交報(bào)告等71在評(píng)估報(bào)告的有效期內(nèi)，評(píng)估結(jié)果可作為二手車價(jià)格的參考依據(jù)，超過有效期，原評(píng)估結(jié)果（C ）。A 、繼續(xù)有效B 、將原評(píng)估值增加20%C、無效D 、仍可作為價(jià)格依據(jù)72評(píng)估報(bào)告中的評(píng)估原則應(yīng)遵循（C ）的原則?？陀^性、自立性、公正性、科學(xué)性、一般性透明性、獨(dú)立性、公正性、科學(xué)性、專業(yè)性客觀性、獨(dú)立性、公正性、科學(xué)性、專業(yè)性D、客觀性、自立性、公正性、科學(xué)性、專業(yè)性73評(píng)估報(bào)告評(píng)定依據(jù)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資料主要是指（D ）。A 、安全標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)B 、制動(dòng)效能檢測(cè)報(bào)告C、行駛里程檢測(cè)報(bào)告D 、技術(shù)手

20、冊(cè)74我國嚴(yán)禁二手車進(jìn)口，但從海外回國的人，按規(guī)定可免費(fèi)攜帶（D ）入境。A 、二輛私家車B、四輛私家車C、一輛私家車D、三輛私家車75汽車雖然屬于機(jī)器設(shè)備一類的固定資產(chǎn)，但汽車有其自身特點(diǎn)是（D ）。A 、技術(shù)含量高，單價(jià)高，政策性不強(qiáng)，使用范圍小B、技術(shù)含量高，單價(jià)低，政策性強(qiáng)，使用范圍廣C、技術(shù)水平一般，單價(jià)高，政策性強(qiáng)，使用范圍廣D、技術(shù)含量高，單價(jià)高，政策性強(qiáng)，使用范圍廣76按現(xiàn)行市場購置價(jià)格作為被評(píng)估車輛的重置全價(jià)的經(jīng)濟(jì)行為是（C ）。A 、企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)B、拍賣貪污受賄車輛C、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓D 、企業(yè)破產(chǎn)77發(fā)動(dòng)機(jī)排量的定義是（D）。A 、各缸燃燒室容積之和B、各缸燃燒室容積和工作容積

21、之和C、各缸總?cè)莘e之和D、各缸工作容積之和78以下哪項(xiàng)是柴油機(jī)特有的排放物（A ）。A 、大量的顆粒物B、氮氯化合物C、一氧化碳D、碳?xì)浠衔?9 9 座以下的旅行車屬于（A ）。A 、乘用車B、貨車C、吊車D 、商用車80二手車在非正常市場上的限制拍賣價(jià)格遵守的是（B ）。A 、現(xiàn)行市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)B、清算價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)C、重置成本標(biāo)準(zhǔn)D 、收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)二、判斷題（第81-100 題，將判斷結(jié)果填入括號(hào)內(nèi)，正確的填，錯(cuò)誤的填，每題1 分，滿分20 分）（） 81汽車的損耗有兩種形式，即有形損耗和無形損耗。（） 82汽車的無形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，從而導(dǎo)致車輛的損耗與貶值。學(xué)習(xí)資料學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考（） 83汽車的正常使用是指按照汽車制造廠家提供的使用手冊(cè)所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。（） 84按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)屬