某基礎(chǔ)工程深基坑開(kāi)挖施工方案

1、 南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程交通中心及停車樓基礎(chǔ)工程 南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程交通中心及停車樓基礎(chǔ)工程（h2-1+h3-1）標(biāo)段）深基坑開(kāi)挖安全專項(xiàng)方案中交第二公路工程局有限公司2011年8月31日1. 編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)（1）建筑法和安全生產(chǎn)法相關(guān)規(guī)定；（2）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例；（3）建筑工程預(yù)防坍塌事故若干規(guī)定；（4）建設(shè)部危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法 建質(zhì)【2009】87號(hào)；（5）南京市現(xiàn)行的有關(guān)文明施工和安全生產(chǎn)規(guī)定；（6）設(shè)計(jì)圖紙；（7）其他相關(guān)的內(nèi)部安全生產(chǎn)文件。1.2編制說(shuō)明本專項(xiàng)施工方案僅用于南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程交通中心及停車樓基礎(chǔ)工程（h2-1+h3-1）

2、標(biāo)段）的土方及場(chǎng)地平整工程，編制時(shí)對(duì)以下幾方面內(nèi)容給予了充分的考慮：以滿足投標(biāo)文件及業(yè)主的全部要求為基本原則，突出安全、快速、有序，優(yōu)質(zhì)高效的施工特點(diǎn)。緊密結(jié)合本工程的特點(diǎn)，依靠先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代化管理手段，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理并動(dòng)靜結(jié)合的原則。2. 工程概況2.1 地理位置南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于南京市東南部，距市中心直線距離為35.8km。本標(biāo)段土方工程的主要工程任務(wù)為機(jī)場(chǎng)二期工程交通中心、停車樓、地鐵車站等三部分基礎(chǔ)工程的施工。施工區(qū)域的平面布置圖（包括施工便道及場(chǎng)區(qū)預(yù)留施工通道、鋼筋加工場(chǎng)、鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)、電力線布置線路圖），詳見(jiàn)附件一施工區(qū)平面布置圖所示。施工區(qū)地理位置圖如圖2.1-1所示。圖2

3、.1-1 場(chǎng)區(qū)地理位置圖2.2 地形地貌停車樓、交通中心及附屬建筑物主要位于一期圍界內(nèi)，場(chǎng)地原始地貌由于建設(shè)一期項(xiàng)目，已經(jīng)改造整平，現(xiàn)一般為13.515.5m左右，原地貌類型主要為階地。2.3 地質(zhì)、水文情況2.3.1 場(chǎng)地巖土層分布（1）全新統(tǒng)（q4）1雜填土：褐黃灰色，松散稍密，由粉質(zhì)粘土混建筑垃圾，主要分布于原水泥路面。層厚0.55.2m；2素填土：褐黃灰色，軟可塑，局部硬塑，由粉質(zhì)粘土混少量碎磚、碎石填積，場(chǎng)地普遍分布。層頂埋深0.03.2m，層厚0.78.0m；（2）上更新統(tǒng)（q3）1粘土、粉質(zhì)粘土：褐黃色，可硬塑，夾鐵錳結(jié)核及灰白色粘土條。切面較光滑，韌性、干強(qiáng)度中等偏高。該層多數(shù)

4、埋深較淺，層頂埋深在地表以下0.83.0m，局部層頂埋深較厚為9.0m，該層厚度為1.810.7m。殘積土：褐黃色，可塑，夾風(fēng)化巖碎屑，由母巖風(fēng)化而成，遇水軟化。切面稍有光滑，韌性、干強(qiáng)度中等。該層層厚0.41.9m；（3）基巖侏羅系龍王山組(j3l)1全風(fēng)化安山（角礫）巖：灰黃紫灰色，風(fēng)化強(qiáng)烈，呈土狀，遇水軟化，手可捏碎，間夾全風(fēng)化巖碎塊。揭露厚度0.27.6m 左右；2強(qiáng)風(fēng)化安山（角礫）巖：灰黃紫灰色，風(fēng)化強(qiáng)烈，呈碎塊狀，局部短柱狀，遇水軟化，間夾中風(fēng)化巖碎塊，錘擊聲悶，手可掰斷。揭露厚度0.511.5m；2a強(qiáng)風(fēng)化安山（角礫）巖：灰黃紫灰色，呈碎塊狀，局部短柱狀，遇水軟化，錘擊聲稍脆悶，

5、手不易斷。該層位于強(qiáng)風(fēng)化層中，呈不規(guī)則分布，揭露厚度0.59.8m；3中風(fēng)化安山（角礫）巖：灰黃灰色，巖質(zhì)軟硬不均，以軟巖較硬巖為主。巖體裂隙發(fā)育，呈短柱狀態(tài)、柱狀，少量呈碎塊狀，錘擊聲脆，錘擊不易碎。埋藏深度起伏較大，一般在5.820.0m。層厚為1.08.7m。3b中風(fēng)化安山（角礫）巖（破碎）：灰黃灰色，巖質(zhì)以軟巖較硬巖為主。巖體裂隙發(fā)育，較為破碎，呈呈碎塊狀、塊狀，錘擊聲脆，錘擊不易碎。一般位于3層中，揭示層厚為1.26.9m。典型的地質(zhì)剖面圖如圖2.3-1所示。 圖2.3-1 地質(zhì)剖面圖2.3.2 水文條件交通中心及附屬建筑物主要位于一期圍界內(nèi)側(cè)，場(chǎng)地原始地貌已經(jīng)被改造，現(xiàn)地面相對(duì)較平

6、坦，無(wú)水塘、河溝地表水體等分布。場(chǎng)地在勘察深度范圍內(nèi)地下水主要為賦存于第四系全新統(tǒng)（2素填土、1粉質(zhì)粘土）及上更新統(tǒng)1粉質(zhì)粘土中的上層滯水孔隙潛水，安山（角礫）巖中的基巖裂隙水。地下水最高水位一般在78月份，最低水位多出現(xiàn)在旱季12月份至翌年3月份。2011年3月量測(cè)的地下水穩(wěn)定水位在地面下0.62.5m，地下水位隨季節(jié)性變化，年變化幅度在1.0m左右。2.4 氣候條件南京屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候濕潤(rùn)，夏季酷熱而冬季寒冷。多年平均降水量10001100mm之間，年降水量分配不均，68月份降水量約占全年降水量的約60，年際中6月下旬至7月中旬為陰雨天氣多，是本地區(qū)梅雨季節(jié)。多年平均蒸發(fā)量在10

7、00mm左右，69月蒸發(fā)量占總蒸發(fā)量的一半左右，年際變化也較大，從多年資料分析，本區(qū)蒸發(fā)量略小于降水量。風(fēng)向以東北向?yàn)橹?，秋冬季?jié)多霧。2.5 主要工程交通中心基坑面積（除地鐵車站）約為3萬(wàn)平方米，基坑挖深6.211.0m；停車樓基坑面積（除地鐵車站）約為5.3萬(wàn)平方米，基坑挖深9.85m；地鐵車站普遍區(qū)域基坑挖深約15.8716.89m，端頭井區(qū)域挖深17.718.5m，西側(cè)設(shè)備風(fēng)道區(qū)域局部挖深12.8m，東側(cè)風(fēng)室區(qū)域局部挖深9.5m。本工程采用整體順作法施工，將交通中心、停車樓、地鐵車站三個(gè)單體作為一個(gè)大基坑一并施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，施工過(guò)程中采取分段分層分塊施工，在總體上劃分為四個(gè)區(qū)域，即

8、區(qū)域、；同時(shí)為了便于組織施工及現(xiàn)場(chǎng)管理，將各個(gè)區(qū)域再次劃分若干個(gè)子區(qū)域，如-a、-b，-a、-b，-a、-b，如下圖2.5-1所示，工程量如表2.5-1所示。總體施工區(qū)域劃分詳見(jiàn)附件二。圖2.5-1 土方工程施工區(qū)域劃分示意圖表2.5-1 土方工程量匯總表分區(qū)面積深度方量小計(jì)（萬(wàn)方）備注-a3077.517.252933 6.0 地鐵-b38217.76761 -a18242.318145938 30.5 第一次開(kāi)挖交通中心（含地鐵）-b 19913.18159305 第一次開(kāi)挖停車樓（含地鐵）10990.9998918 15.1 第二次開(kāi)挖地鐵-a12374.11224748 第二次開(kāi)挖交通

9、中心（不含地鐵）-b 14508.781.8526841 第二次開(kāi)挖停車樓（不含地鐵）-a14095.858112767 21.6 第一次開(kāi)挖停車樓（-a）-b12932.068103457 第一次開(kāi)挖停車樓（-b）28002.71.8551805 5.2 第二次開(kāi)挖停車樓19231.99596160 9.6 第一次開(kāi)挖交通中心19231.99476928 7.7 第二次開(kāi)挖交通中心合計(jì)（萬(wàn)方）95.73. 施工方案1、總體施工方案結(jié)合場(chǎng)地施工條件，本次工程采用分塊分層開(kāi)挖。2、施工工藝2.1 工藝流程確定開(kāi)挖的順序和坡度沿灰線切出槽邊輪廓線分層、分塊開(kāi)挖修整槽邊清底支擋工程施工邊坡防護(hù)工程施

10、工2.2操作工藝2.2.1采用分層、分塊的開(kāi)挖方式，使開(kāi)挖空間尺寸能最大限度地限制墻體的變形和坑周土體的位移與沉降。開(kāi)挖順序上滿足對(duì)稱開(kāi)挖、均衡開(kāi)挖的原則，使基坑受力均衡。2.2.2機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，要配合少量人工清土，將機(jī)械挖不到的地方運(yùn)到機(jī)械作業(yè)半徑內(nèi)，由機(jī)械運(yùn)走。機(jī)械開(kāi)挖在接近槽底時(shí)，用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高，預(yù)留2030cm土層人工開(kāi)挖，以防止超挖。四、施工安全管理1、安全目標(biāo)1.1實(shí)現(xiàn)“五杜絕、二控制、三消滅、一創(chuàng)建” 五杜絕：杜絕死亡事故，杜絕多傷事故，杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。二控制：年負(fù)傷率控制在5以下。三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。一創(chuàng)建：創(chuàng)

11、建南京市安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。1.2安全組織機(jī)構(gòu)及領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：張景祿副組長(zhǎng)：趙舉鋼 組 員：葉坤 王明輝 宋來(lái)東 2、安全保證措施2.1 總體技術(shù)措施根據(jù)本工程特點(diǎn)、環(huán)境情況及工期要求，在確保安全、經(jīng)濟(jì)的前提下，充分利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)信息指導(dǎo)施工，嚴(yán)格施工程序，不得任意省略。2.1.1基坑開(kāi)挖前應(yīng)有完善的施工方案，并經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理批準(zhǔn)，否則不得開(kāi)工。2.1.2盡量縮短基坑開(kāi)挖卸荷后的無(wú)支撐暴露時(shí)間，減少開(kāi)挖過(guò)程中的土體擾動(dòng)范圍，采用分層、分塊的開(kāi)挖方式，使開(kāi)挖空間尺寸能最大限度地限制墻體的變形和坑周土體的位移與沉降。開(kāi)挖順序上滿足對(duì)稱開(kāi)挖、均衡開(kāi)挖的原則，使基坑受力均衡。2.1.3深基坑施工期間，

12、認(rèn)真做好地面排水，及時(shí)施作坡頂及坡腳排水溝或截水溝，避免在影響邊坡穩(wěn)定的范圍內(nèi)積水，從而縮短深基礎(chǔ)施工工期。2.1.4基坑暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可對(duì)邊坡掛網(wǎng)噴射混凝土處理，基礎(chǔ)施工完畢，及時(shí)組織回填土，減少風(fēng)化、雨水等氣候的影響；對(duì)于粉、細(xì)砂土，坡項(xiàng)一定范圍內(nèi)禁止設(shè)置振動(dòng)大的施工機(jī)械，嚴(yán)格控制過(guò)往車輛次數(shù)。2.1.5 為了防止超挖，除加強(qiáng)測(cè)量工作外，采用挖掘機(jī)挖土?xí)r，坑底應(yīng)保留200300mm厚地基土用人工挖除整平，避免超挖和基底土遭受擾動(dòng)。2.1.6 基坑四周設(shè)防護(hù)欄及安全警示牌，閑雜人員不得進(jìn)入施工工地。2.1.7 根據(jù)基坑的具體施工方法進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，包括基坑內(nèi)外的觀察、邊坡土體頂部的水平位移、基

13、坑周圍地表沉降、樁頂位移、樁內(nèi)鋼筋應(yīng)力應(yīng)變、錨桿應(yīng)力。每周將所量測(cè)資料上報(bào)項(xiàng)目公司及監(jiān)理單位，作為量測(cè)依據(jù)及時(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，保證基坑施工安全進(jìn)行。2.2 其他安全措施2.2.1機(jī)械挖土應(yīng)分層進(jìn)行,合理放坡,防止塌方、溜坡等造成機(jī)械傾翻、掩埋等事故。2.2.2 多臺(tái)挖掘機(jī)在同一作業(yè)面機(jī)械開(kāi)挖,挖掘機(jī)間距應(yīng)大于 10m;多臺(tái)挖掘機(jī)械在不同臺(tái)階同時(shí)開(kāi)挖,應(yīng)驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定;上下臺(tái)階挖掘機(jī)前后應(yīng)相距 5m 以上,挖掘機(jī)離下部邊坡應(yīng)有一定的安全距離, 以防造成翻車事故。2.2.3 在有支撐的基坑中挖土?xí)r,必須防止碰壞支撐,在坑溝邊使用機(jī)械挖土?xí)r,應(yīng)計(jì)算支撐強(qiáng)度, 危險(xiǎn)地段應(yīng)加強(qiáng)支撐。要經(jīng)常特別是雨后必須檢查

14、土壁和支撐穩(wěn)定情況,不得將土及其他物件堆在支撐上。2.2.4機(jī)械施工區(qū)域禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入場(chǎng)地內(nèi)。挖掘機(jī)工作回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人或進(jìn)行其他作業(yè)。 挖掘時(shí)、裝載機(jī)卸土,應(yīng)待整機(jī)停穩(wěn)后進(jìn)行,不得將鏟斗從運(yùn)輸汽車駕駛室頂部越過(guò);裝土地任何人都不得停留在裝土車上。2.2.5 挖掘機(jī)操作和汽車裝土行駛要聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮;所有車輛必須嚴(yán)格按規(guī)定的開(kāi)行路線行駛,防止撞車。 2.2.6 挖掘機(jī)行走和自卸汽車卸土?xí)r,必須注意上空電線,不得在架空輸電線路下工作;如在架空輸電線一側(cè)工作時(shí),垂直與水平距離分別不得小于 2.5m 與 46m(110-220kv時(shí))。2.2.7夜間作業(yè),機(jī)上及工作地點(diǎn)必須有充足的照明設(shè)施,在

15、危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和護(hù)欄。 2.2.8 冬期、雨期施工,運(yùn)輸機(jī)械和行駛道路應(yīng)采取防滑措施,以保證行車安全。2.2.9基坑四周必須設(shè)置 1.2m 高防護(hù)護(hù)欄,并要設(shè)置一定數(shù)量臨時(shí)上下樓梯。2.2.10在編制施工組織設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃和技術(shù)交底時(shí)，同時(shí)制定針對(duì)性的安全技術(shù)措施并付諸實(shí)施。2.2.11所有特種作業(yè)人員，必須持證上崗，嚴(yán)禁非特殊工種人員從事特種作業(yè)。2.2.12做好安全用電工作。工地的電力設(shè)備、線路由專職電工架設(shè)及管理，閘箱、開(kāi)關(guān)等做好防雨措施且安全牢固，做到“一機(jī)、一閘、一漏、一保護(hù)”，做到經(jīng)常維修，保持良好狀態(tài)。不符合安全要求的電動(dòng)設(shè)施及電力線路不得使用。非專業(yè)電工嚴(yán)禁隨意接

16、線，防止發(fā)生觸電事故。2.2.13堅(jiān)持定期安全檢查制度。項(xiàng)目部每月檢查一次，作業(yè)隊(duì)每星期一次，工班一日一次。檢查時(shí)安質(zhì)部長(zhǎng)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并將處理意見(jiàn)填入檢查記錄表中。重大問(wèn)題，要簽發(fā)安全隱患通知書(shū)，采取對(duì)策，限期整改，并進(jìn)行復(fù)查。2.3機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)措施2.3.1機(jī)械操作，要束緊袖口，女工發(fā)辮要挽入帽內(nèi)。2.3.2 機(jī)械和動(dòng)力機(jī)械的機(jī)座安裝要穩(wěn)固。轉(zhuǎn)動(dòng)的危險(xiǎn)部位安設(shè)防護(hù)裝置。工作前檢查機(jī)械、儀表、工具等，確認(rèn)完好后方準(zhǔn)使用。2.3.3 電氣設(shè)備和線路要求絕緣良好，電線不得與金屬物綁在一起；各種電動(dòng)機(jī)具按規(guī)定接零接地，并設(shè)置單一開(kāi)關(guān)；遇有臨時(shí)停電或停工休息時(shí)，進(jìn)行拉

17、閘加鎖。2.3.4 施工機(jī)械和電氣設(shè)備不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和超負(fù)荷作業(yè)。發(fā)現(xiàn)不正常情況應(yīng)停機(jī)檢查，不得在運(yùn)轉(zhuǎn)中修理。2.3.5 電氣、儀表和設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格按照單項(xiàng)安全技術(shù)措施進(jìn)行。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不準(zhǔn)擦洗和修理，嚴(yán)禁將頭手伸入機(jī)械行程范圍內(nèi)。2.3.6 受壓容器設(shè)安全閥、壓力表，并避免暴曬、碰撞；氧氣瓶嚴(yán)防沾染油脂；乙炔發(fā)生器、液化石油氣，設(shè)置防止回火的安全裝置。2.4 行車安全技術(shù)措施2.4.1嚴(yán)格制止司機(jī)“三超”、“二無(wú)”行駛(超勞、超載、超速和無(wú)證、無(wú)令)，嚴(yán)禁酒后開(kāi)車、帶病開(kāi)車、開(kāi)帶病車。強(qiáng)化安全管理，做到馬達(dá)一響，駕駛員集中思想。在行車途中，認(rèn)真觀察來(lái)往車輛、行人、自行車等動(dòng)態(tài)，要注意集中精力，嚴(yán)禁

18、搶道行駛。2.4.2各類載人汽車、貨車，在通過(guò)公路交叉路口時(shí)，必須做到一看、二慢、三通過(guò)。2.4.3用其它車輛牽引陷車時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮，兩車間嚴(yán)禁站人。停車時(shí)車輛應(yīng)停在指定地點(diǎn)，如必須在坡道上停車時(shí)，必須在車輪下加楔防止滑溜。必須不熄火處理時(shí)，更應(yīng)加強(qiáng)摘擋、剎車、止輪措施。2.4.4機(jī)動(dòng)翻斗車限于施工現(xiàn)場(chǎng)砂石、混凝土和土方等散裝物料短途倒運(yùn)，不能當(dāng)作長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛使用。凡持安全技術(shù)操作證而無(wú)駕駛證者嚴(yán)禁上公路行駛。機(jī)動(dòng)翻斗車在施工便道上行駛速度不大于10km/h，出入庫(kù)房和單位大門行駛速度不應(yīng)大于5km/h。2.5 臨時(shí)用電安全技術(shù)措施2.5.1電工作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作；電工作

19、業(yè)必須按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品及絕緣工具，并定期檢驗(yàn)。2.5.2凡超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安全電壓的各種手持電動(dòng)工具額定電流小于60a，人體可能偶爾觸及的用電設(shè)備，必須安裝漏電保護(hù)器，每班作業(yè)前必須檢驗(yàn)一次；手持照明燈必須使用安全電壓。2.5.3現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式電器設(shè)備必須使用橡膠皮絕緣電纜，橫過(guò)通道必須穿管埋地敷設(shè)。2.5.4配電箱及開(kāi)關(guān)箱必須防雨、設(shè)門并配鎖，進(jìn)、出線口必須設(shè)在箱體下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處，箱內(nèi)嚴(yán)禁存放雜物，每月檢查維修一次；熔絲的容量必須按用電負(fù)荷量裝設(shè)，嚴(yán)禁用其他金屬代替。2.5.5嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須

20、保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距；架空線路與鄰近線路或設(shè)施的距離應(yīng)符合規(guī)定。2.6 既有管線保護(hù)技術(shù)措施2.6.1 根據(jù)業(yè)主、設(shè)計(jì)部門的交底并咨詢有關(guān)部門，先對(duì)施工區(qū)域及其周圍的地下管線、地下建筑物進(jìn)行調(diào)查，會(huì)同其產(chǎn)權(quán)和維護(hù)單位共同確認(rèn)施工區(qū)域地下管線，（如供水管、排污管等）及地下電纜（電力、通訊等）的位置，并劃定需要施工防護(hù)的范圍，在地面作好標(biāo)識(shí)。如施工中不可避免地改移和暴露管線，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采取吊梁、支撐、套管、改移等防護(hù)措施，并報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主審批。按審批后的方案組織實(shí)施，并與其管理部門簽訂協(xié)議。2.6.2開(kāi)挖基坑前，在已查明的地下管線路徑上設(shè)立標(biāo)志或?yàn)⒒揖€，并向施工人員技術(shù)交底。地下

21、管線兩側(cè)各2m范圍內(nèi)不準(zhǔn)采用機(jī)械開(kāi)挖。人工作業(yè)時(shí)，禁止使用鐵鎬和齒類尖耙，做到逐層輕插淺挖。杜絕盲目施工，損壞既有設(shè)施。2.6.3基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工前，先會(huì)同業(yè)主、產(chǎn)權(quán)管理單位對(duì)施工范圍內(nèi)地下纜線進(jìn)行改移，或加固防護(hù)。對(duì)于不可改移的地下纜線，采用鋼管外套防護(hù)，在加設(shè)鋼管前，先用麻布包裹地下纜線，鋼管端部與纜線接觸部位設(shè)塑料套等過(guò)渡，同時(shí)鋼管端部打磨圓順。當(dāng)纜線需懸吊時(shí)，采用碗扣支立，施工時(shí)嚴(yán)禁碰撞，并設(shè)專人看守。五、深基坑開(kāi)挖危險(xiǎn)源辨識(shí)1、深基坑開(kāi)挖危險(xiǎn)源辨識(shí)序號(hào)危險(xiǎn)源類別預(yù) 防 措 施1車輛傷害卡車現(xiàn)場(chǎng)倒車派專人指揮，嚴(yán)禁超載，嚴(yán)禁疲勞、酒后駕車，車輛停駛要熄火。2觸電施工用電按要求編制施工方

22、案，并要嚴(yán)格執(zhí)行；無(wú)證電工不得上崗；挖到不明電纜及時(shí)上報(bào)處理；嚴(yán)禁私拉私接電線；電動(dòng)工具的絕緣性能要保持良好；動(dòng)力設(shè)備嚴(yán)格按“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”的要求；電器線路經(jīng)要常檢查。3高處墜物基坑頂部嚴(yán)禁堆土及材料，并在四周設(shè)防護(hù)欄桿。5機(jī)械傷害機(jī)械使用要規(guī)范并要經(jīng)常檢查；機(jī)械維修時(shí)要拉閘；機(jī)械使用要配備必要的安全裝置。6坍塌做好基坑底部及頂部的排水溝、截水溝；定期對(duì)支護(hù)、邊坡進(jìn)行監(jiān)控、測(cè)量；按要求做好臨邊防護(hù)及隔離措施；按要求設(shè)置人員上下通道；做好對(duì)施工人員的安全教育及安全技術(shù)交底。六、基坑雨季施工安全措施6.1 人員組織安排成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理及總工為副組長(zhǎng)，成員包括工程部、技術(shù)部

23、、安保部、物設(shè)部各部長(zhǎng)以及作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員的防洪抗汛領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部防洪抗汛工作的組織協(xié)調(diào)。詳見(jiàn)“雨季施工防洪抗汛領(lǐng)導(dǎo)組組織框圖”雨季施工防洪抗汛領(lǐng)導(dǎo)小組框圖組長(zhǎng):趙舉鋼副組長(zhǎng):葉坤、宋來(lái)東辦公室牛東升工程部劉有利物設(shè)部 同忠義安質(zhì)部曹剛5.6.2 物資儲(chǔ)備情況物資部門準(zhǔn)備足夠的防雨防洪及搶險(xiǎn)物資，包括防雨篷布、支墊枕木、草袋、污水泵，搭設(shè)鋼筋棚、現(xiàn)場(chǎng)備用120kw發(fā)電機(jī),以備停電時(shí)能滿足現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)應(yīng)急需要。6.3 雨季施工措施6.3.1加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系,及時(shí)取得最新氣象信息,做好各項(xiàng)預(yù)防工作。6.3.2防洪抗汛領(lǐng)導(dǎo)小組每周組織兩次例行檢查,發(fā)現(xiàn)存在隱患立即處理。氣象預(yù)報(bào)有降雨時(shí)加強(qiáng)巡

24、視。6.3.3建立值班制度,實(shí)行24小時(shí)跟班,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隨時(shí)聯(lián)系有關(guān)部門進(jìn)行處理。6.3.4搶險(xiǎn)防汛隊(duì)人員固定,遇有險(xiǎn)情可快速就位。各種搶險(xiǎn)物資、設(shè)備嚴(yán)禁挪用,加強(qiáng)日常檢查及保養(yǎng)工作,保證隨時(shí)均處于良好狀態(tài)。6.3.6雨季深基坑施工處理(1)基坑開(kāi)挖過(guò)程中隨挖隨設(shè)置基坑周邊排水溝及集水井,坑內(nèi)積水經(jīng)沉淀后沿水溝流入降水井，用泵抽出。(2)基坑集水井每施工段設(shè)置2個(gè),間距約15m。(3)基坑頂部設(shè)置截水明溝,斷面尺寸0.3m0.2m,自北向南引至場(chǎng)地周邊既有灌溉溝。6.3.7加強(qiáng)對(duì)輸電線路進(jìn)行巡視,定期檢查工程用電及生活用電,檢查絕緣性能及接地保護(hù)措施,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即改正。6.3.8配電箱、開(kāi)關(guān)柜必

25、須絕緣良好,有自動(dòng)漏電保護(hù)開(kāi)關(guān),嚴(yán)防觸電及短路事故發(fā)生。6.3.9各種電纜、電線嚴(yán)禁就地拉接,必須架空設(shè)置,避免漏電傷人。6.4 安全、質(zhì)量管理6.4.1施工便道鋪設(shè)砂礫石并碾壓密實(shí),保證機(jī)械施工安全及文明施工要求。6.4.2施工場(chǎng)地進(jìn)行全面封閉，派專人對(duì)圍擋及場(chǎng)地進(jìn)行清潔。6.4.3施工現(xiàn)場(chǎng)大門內(nèi)側(cè)設(shè)通長(zhǎng)洗車臺(tái),運(yùn)土車輛保證車輪干凈,車輛密閉改造防止露泥漿,拉土適中才能上路。6.4.4各施工用電器、各種配電盤(pán)及線路要有嚴(yán)密的防雨、絕緣接地措施,管線布置符合安全規(guī)范要求,定期檢查.大型變壓器用電設(shè)備等配備避雷設(shè)施。6.4.5施工人員雨天施工,必須穿戴安全防護(hù)用具,上下基坑扶梯, 有安全、防滑設(shè)

26、施。遇有大雨、大風(fēng)天氣，停止高空作業(yè)。6.4.6分段施工底板時(shí),在施工段靠土方側(cè)備好土袋,如有雨,及時(shí)筑堰,防止泥漿灌入底板。雨后及時(shí)檢測(cè)模板脫模劑、積水等。6.4.7大雨時(shí)基坑兩側(cè)嚴(yán)禁停放各種大型設(shè)備。7、安全用電管理7.1 建立臨時(shí)用電相應(yīng)的技術(shù)檔案。7.2建立技術(shù)交底制度，向?qū)I(yè)電工、各類用電人員介紹臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)和安全用電技術(shù)措施的總體意圖、技術(shù)內(nèi)容和注意事項(xiàng)。履行簽字手續(xù)，確保用電安全。7.3建立安全檢測(cè)制度。每旬由安質(zhì)部召集相關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全進(jìn)行一次全面的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)督促整改直至落實(shí)完成。每天由經(jīng)理部電工組織各協(xié)作隊(duì)電工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視，發(fā)現(xiàn)安全用電問(wèn)題及時(shí)整改并做

27、好檢查記錄，重大問(wèn)題及時(shí)上報(bào)研究解決方案并指定專人負(fù)責(zé)落實(shí)。7.4建立安全用電責(zé)任制。對(duì)臨時(shí)用電工程各部位的操作、監(jiān)護(hù)、維修分片、分塊、分機(jī)落實(shí)到人。7.5建立安全教育培訓(xùn)制度。不定期地對(duì)專業(yè)電工和各類用電人員進(jìn)行用電安全教育和培訓(xùn)，凡上崗人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證人員上崗。8、應(yīng)急預(yù)案整個(gè)基坑開(kāi)挖施工均應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,認(rèn)真按技術(shù)規(guī)程操作,防止出現(xiàn)任何險(xiǎn)情。同時(shí)應(yīng)做好搶險(xiǎn)預(yù)案，防患于未然。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，基坑施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)預(yù)防以下幾種險(xiǎn)情：8.1發(fā)生基坑坍塌事故的應(yīng)急預(yù)案8.1.1基坑坍塌原因（1）汛期雨水較多，基坑外圍防水效果差造成雨水注入或與污水管線滲漏，引起未固化的松軟失去自穩(wěn)

28、能力，導(dǎo)致坍塌事故的發(fā)生。（2）在施工過(guò)程中，地層中的水囊突然引起涌水涌砂，未及時(shí)進(jìn)行處理導(dǎo)致坍塌事故的發(fā)生。（3）由于人的不安全行為，在施工中不按照施工技術(shù)交底、安全技術(shù)交底進(jìn)行施工作業(yè)造成的坍塌。（4）支護(hù)未按施工工藝或要求步驟進(jìn)行，施工人員野蠻進(jìn)行施工，造成土體擾動(dòng)，支護(hù)失去自穩(wěn)能力引起坍塌。8.1.2 目的為了對(duì)施工過(guò)程中突發(fā)的基坑坍塌事故及時(shí)采取有效控制和實(shí)施搶救，防止事故影響蔓延，最大限度降低損失，特制定本預(yù)案。8.1.3 應(yīng)急預(yù)案小組經(jīng)理部設(shè)立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理張景祿為組長(zhǎng)，組員每日設(shè)專人值班?，F(xiàn)場(chǎng)備齊木材、鋼材、砂袋、止水材料以備搶險(xiǎn)急用。發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，搶救小組成員要立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查研究情況并提出搶救方案。8.1.4預(yù)防措施進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示標(biāo)志，提示施工人員注意安全?；铀闹芙厮疁线M(jìn)行加寬，檢查是否有漏水處，發(fā)現(xiàn)有水滲入及時(shí)處理。及時(shí)施作邊坡人字型截水骨架內(nèi)撒草籽間植灌木及錨桿框架梁內(nèi)噴播植草間植灌木。避免邊坡裸露時(shí)