淺談橋梁懸臂箱梁的掛藍施工技術

1、淺談橋梁懸臂箱梁的掛藍施工技術 摘要: 筆者結合橋梁工程實例,就懸臂箱梁的掛藍施工技術及施工過程進行了探討。 關鍵詞: 橋梁工程; 掛藍懸臂; 施工技術 abstract: the author of the bridge engineering examples, it discusses the hanging basket cantilever box girder construction technology and construction process. key words: bridge engineering; hanging basket cantilever const

2、ruction technology; 中圖分類號：ty74 一、工程概況 某橋梁的主橋為(30+248+30)預應力混凝土連續(xù)箱型梁橋。主橋設計為分離式上下行兩幅,每幅箱梁均為獨立的單箱單室直腹板斷面, 箱梁頂寬12.16m,底寬6.6m,翼緣板懸臂長度2.78m、翼緣板厚度為1562cm,腹板厚度6075cm。箱梁頂橫坡為1.5%,主墩墩頂梁高度為2.8m,箱梁縱向梁高由根部向跨中按1.8次拋物線變化。懸澆段施工的箱梁塊段每墩單幅橋為7對。 在該橋梁工程中懸臂箱梁的掛藍施工是該工程控制工期的主要工程之一, 為了確保整個工程如期完成, 經(jīng)過分析, 在進行0號塊施工完畢后采用掛藍懸臂施工。施工

3、時間為四個月, 9月1日12月31日。 二、施工進度計劃和主橋0號塊的施工 1.0號塊施工: 9月1日10月15日; ( 2) 掛藍拼裝及1# 段模板安裝: 10月16日10月20 日; ( 3) 1#7# 段懸澆施工每10天施工一段:10月21日12月31日。 主橋0號塊高2.8米,長8m,底板寬6.6米,頂板寬12.16米。0號塊為雙向預應力,管道密集,為高空(墩身高11米)作業(yè)。施工完畢后進入掛藍懸臂施工 三、施工掛藍的結構形式及安裝 從整體結構上掛藍可分為主桁承重系統(tǒng), 底藍與模板系統(tǒng)和液壓電氣系統(tǒng)。主桁承重系統(tǒng): 主桁承重系統(tǒng)由兩組貝雷梁,每組3片,組成主桁, 并在其上設置橫向聯(lián)系以

4、提高其抗風穩(wěn)定性及整體剛度。在前橫梁下方設置分配梁,通過吊桿聯(lián)接底藍、內(nèi)外滑梁。掛藍前支腿放于已澆筑箱梁端部,尾部利用箱梁豎向預應力鋼筋錨固于已澆箱梁上, 掛藍在前支點下設置滑船, 后支點設置后錨小車,車輪反扣于工字鋼軌道上, 保證掛藍縱移時的抗傾覆穩(wěn)定。 底藍和模板系統(tǒng): 底藍前橫梁通過吊桿與主桁聯(lián)結,底藍后橫梁中部錨固于已澆箱梁底板上。掛藍前移時,底藍后橫梁兩端通過吊桿聯(lián)結于主桁后橫梁上。在底藍前后橫梁上鋪設橫梁及底模板, 內(nèi)外模板按箱梁全高設置。箱梁內(nèi)外均勻設有滑梁, 前端聯(lián)接在主桁前橫梁上, 后端吊掛在已澆箱梁頂板上。外模兩側設有活動操作平臺等。 掛藍試壓: 為保證掛藍結構的可靠性和實

5、際操作中彈性變形以及測定掛藍實際變形量, 確保箱梁施工中的安全和質(zhì)量,在第一次使用之前必須對已拼裝的掛藍按設計荷載加安全系數(shù)進行試壓,以求得掛藍在不同長度時不同荷載下的變形撓度值。試測的荷載作用點擬在主桁梁上, 每邊的試壓噸位為最大懸澆塊重乘1.2倍,初步擬定為“千斤頂加壓法”。其主要方案為在承臺上埋置一定數(shù)量的預埋件, 通過預埋件安放能承受大噸位的“”字型鋼支架, 支架的位置應正對掛藍的主桁架,“”字頭和墩身預埋件鉸接,“”字型支架的中心應準掛藍的受力中心, 并與穿心頂下的鋼絞線連接,張拉后千斤頂反作用主桁受力中心, 從而對掛藍完成預壓。第一次試壓時,應按砼澆筑重量分級加載, 第一級加載后,

6、必須及時檢查各桿件的連接狀況和工作狀況, 及時作出是否繼續(xù)加載的結論, 如第一次加載后情況良好, 應反復加載,卸載24 次, 直到非彈性變形全部消失為止。 四、懸澆箱梁施工掛藍操作工藝 待0# 塊澆筑完畢達到設計強度的85%即可張拉壓漿,然后進行掛藍安裝, 采用掛藍懸臂法澆筑施工。本雙懸臂箱形連續(xù)梁橋采用2套( 4 個) 掛藍, 施工掛藍預計含模板重約240t( 60t4) ,后限位器采用預留孔限位, 斜拉索直接錨固在已成梁段上。澆筑第一梁段時, 掛藍采取錨固與前后段平衡相結合的方式, 將錨梁及主梁在0# 段中間用連接板對接, 同時將頂錨梁錨固在0# 段上,待澆注1# 塊后兩掛藍分開工作。 掛

7、藍結構布置: 掛藍主桁由6 排貝雷組成( 每排4 片) 長12 米,在其上設置前后橫梁, 前橫梁由2 根25 米的工字鋼組成, 后橫梁由2根20 米的槽鋼組成, 構成空間結構。掛藍兩主桁懸臂端長度為5.0m;前支點采用一種專門設計加工的滑船,其底部設置橡膠四氟滑塊, 在不銹鋼貼面的軌道上滑移,減少滑動阻力;行走軌道分為長軌( 11 米)和短軌( 2.5 米) 兩種,軌道端部與端部結合緊密, 根據(jù)掛藍的工作情況分別使用。掛藍主桁尾部錨固分為兩種情況, 在工作狀態(tài)時利用已澆箱梁, 每個掛藍用10 根拉桿錨固,每根拉桿可承受27t 的拉力, 錨固安全系數(shù)k=2.2。在空藍行走時錨固小車用200mm

8、的鑄鋼輪反扣在軌道翼緣,實現(xiàn)主桁行走時無須平衡重的目標;通過尾部錨固分配梁上設置千斤頂實現(xiàn)后支點反力在拉桿和后錨固小車之間的相互轉(zhuǎn)換;后錨桿與拉桿之間通過一種專門的連接器連接, 以此適應預應力筋埋設在各處方向產(chǎn)生的誤差。 掛藍操作:當主桁行走到位后,通過液壓裝置調(diào)后錨千斤頂, 將上拔力轉(zhuǎn)換由豎向拉桿承受,解除后錨小車拉桿上的銷子。安裝底模板,通過主桁前橫梁分配梁上的液壓穿心式千斤頂調(diào)整底藍前吊桿, 后橫梁穿心式千斤頂調(diào)整后吊桿。由測量人員根據(jù)里程控制點來確定底模位置( 控制點在掛藍模板上取兩點,每塊箱梁取12個截面) 。放出底模板中線, 當出現(xiàn)與藍后橫梁卸架千斤頂、分配梁, 然后安裝后橫梁錨固

9、桿及后端工作平臺。通過兩根錨桿, 錨固底藍后橫梁, 使底模與澆砼底板貼緊, 起到防止漏漿的作用。脫模時, 通過千斤頂使卸架分配梁下降,然后再通過主桁前后橫梁上穿心式液壓千斤頂放松底藍前后吊桿, 靠自重脫底模板。施工人員站在后端工作平臺松開螺母, 解除底藍錨桿。 安裝調(diào)試好底模后, 進行外模安裝。根據(jù)梁高和梁寬選擇模板組合, 立模設計標高由測量人員放出,施工人員通過液壓千斤頂調(diào)整吊桿微調(diào)模板就位, 同時派人站在側向的工作平臺上,調(diào)整底藍緊固肋上的螺栓, 使兩側的外模緊靠底模, 然后安裝外模錨固桿,并施力錨固于已澆梁段翼板上, 在澆筑養(yǎng)生穿束后, 就可以脫外模。先解除外模下緣的緊固肋與縱梁間的螺栓

10、, 拆除對拉螺桿, 解除外模翼板的后錨固桿, 然后放松滑梁前后吊桿靠自脫外模板3.1#- 7# 塊箱梁施工作業(yè)程序 安裝錨梁及主梁系統(tǒng)安裝底模安裝底錨及下限位系統(tǒng)、內(nèi)斜拉系統(tǒng)安裝側模安裝外斜拉系統(tǒng)、外側模牛腿、翼緣板拉桿測量中線水平調(diào)整模板模擬荷載靜載試驗(合格)綁扎底板、腹板鋼筋、供水管道預留孔、預埋件、預應力管道安裝安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋、安裝預應力管道調(diào)整標高及斜拉帶自檢和監(jiān)理工程師檢查兩端對稱灌注混凝土(其差值不得大于4m3)灑水養(yǎng)護拆除端模、鑿毛穿束(混凝土強度達到85%) 張拉壓漿在27# 和32# 段上鋪設枕木、墊板安裝錨梁解除模板與主梁系統(tǒng)的聯(lián)結及外斜拉帶, 內(nèi)外模對拉筋脫外側模(翼緣掛在行走桁架上, 下端連在底板上)底模掛在外側模上解除內(nèi)側斜拉帶、底錨、下限位(徐徐下落)模板系統(tǒng)掛在行走桁架上隨主梁沿錨梁滾動前進到位(電動推桿)提升底模安裝內(nèi)斜位系統(tǒng)、底錨、下限位系提升外側模安裝外斜位系統(tǒng)牛腿、翼緣板拉桿測量調(diào)模綁扎底板、腹板鋼筋、安預應力管道、供水管道預留孔、預埋件移內(nèi)模綁頂板鋼筋、安預應力管道調(diào)整標高及斜拉帶自檢和監(jiān)理工程師檢查對稱灌注混凝土(其差值不得大于2m3)灑水養(yǎng)護拆除端模、鑿毛、穿束(混凝土強度達到85%)張拉, 壓漿進入下一循環(huán)。 五、結束語 掛籃懸臂施工