談超高層建筑消防設(shè)計中遇到的問題及對策

1、談超高層建筑消防設(shè)計中遇到的問題及對策 【摘要】隨著社會的不斷的發(fā)展以及城市建設(shè)步伐的不斷加快，城市人口在逐漸的增多，各種現(xiàn)代化超高層的建筑更是拔地而起，不斷的增多，給城市的建筑消防提出了更高的要求。本文針對建筑消防設(shè)計中的常見的問題，提出了相應(yīng)的處理對策。 【關(guān)鍵詞】建筑消防；設(shè)計；問題；對策 引文： 建筑消防設(shè)計的好壞影響著人們居住的生活質(zhì)量，以及生命健康，而且目前我國超高層的建筑迅速增多，超高層建筑的消防設(shè)計更加有難度，目前的超高層建筑消防設(shè)計中仍然存在問題，下文敘述了目前我國超高層建筑消防設(shè)計中出現(xiàn)的問題以及相對的解決對策。 一. 超高層建筑消防設(shè)計中存在的問題 （1）臨街登高面問題。

2、 高層建筑臨街面往往設(shè)計有裝飾幕墻，而室外消火栓，水泵結(jié)合器及消防水池等也宜臨沿街設(shè)置。稍有忽視，很容易將室外消火栓等布置在幕墻之下，一旦火災(zāi)幕墻坍塌，嚴(yán)重影響消防車吸水、供水等撲救。 （2）消防車道問題。 （a）環(huán)形消防車道與地下車庫出入口的交叉處問題。城區(qū)內(nèi)多數(shù)高屋建筑均設(shè)計地下車庫，而地下車庫的出入道又多為利用高屋建筑的環(huán)形消防車道引入地下，在設(shè)計時往使得消防車道與地下車庫的出入口車道連接交叉外出現(xiàn)坡度及傾斜面。 （b）許多高層建筑對登高消防車輛的操作場地考慮不周，多數(shù)僅以環(huán)形消防車道寬度來考慮。以此寬度作為登高消防車的場地，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足登高消防車的操作空間要求。 （3）裙房及樓梯疏散

3、口問題。 （a）臨街高層建筑底層一般設(shè)計為商鋪，當(dāng)考慮作為登高面時，多數(shù)設(shè)計為追求商業(yè)價值而規(guī)避設(shè)計直通室外疏散樓梯或直通樓梯間的出口，往往將疏散樓梯或出口布置在非登高面的一側(cè)。 （b）在城市區(qū)域內(nèi)的高層建筑，多為追求商業(yè)價值，建筑裙房設(shè)計多在四層左右，由于裙房作商業(yè)用途，每層層高凈空多為4-4.5米以上，往往裙房高度超過防火規(guī)范 5米要求，多數(shù)裙房的進(jìn)深也大于4米。 （4）無法有效的保障消防用水的水質(zhì)。 對于建筑規(guī)模小的項目，其生活用水和消防用水水池大部分單位都是進(jìn)行合建的，因為如果分開來建的話，太不劃算，所以生活用水一般都是建在消防用水的上面。當(dāng)然如果上面的生活用水比較快的話，那么對下面的

4、消防用水的質(zhì)量是不會產(chǎn)生什么影響的；但是如果上面的生活用水量用的比較小的話，那么就會對下面的消防用水水質(zhì)產(chǎn)生一定的影響，致使消防用水的質(zhì)量不能達(dá)到防火規(guī)范中對水質(zhì)的要求，無法對其消防效果產(chǎn)生有力的保證。 （5） 超高層建筑在建筑造型、外立面設(shè)計、屋頂設(shè)計方面突出其獨特性和創(chuàng)造性，大面積采用玻璃幕墻和鋼結(jié)構(gòu)等建筑結(jié)構(gòu)，這些特殊的結(jié)構(gòu)形式會帶來一些特殊的消防問題。 二. 處理建筑消防設(shè)計中問題的相應(yīng)對策 （1）臨街的登高面的設(shè)計。 建在市區(qū)或商業(yè)街的高層建筑，當(dāng)確定其臨街一面作為消防撲救登高面時，其優(yōu)點是可以充分利用臨街一側(cè)的道路保障登高消防車的場地需要，但特別要注意，設(shè)計時要避免在登高撲救面一側(cè)

5、外墻設(shè)置玻璃幕墻。由于幕墻的設(shè)置增加了建筑外觀美的效果，對裝點城市起到了重要的作用，設(shè)計思路上考慮采用較多，但往往一旦火災(zāi)，會給消防撲救帶來極為不便的后果?；馂?zāi)證實，玻璃幕墻在火的作用下會炸裂和塌落，導(dǎo)致消防人員撲救火災(zāi)時無法靠近建筑。同時、一旦幕墻下設(shè)計有消火栓、消防水泵接合器，火災(zāi)時由于幕墻的塌落下掉。這些滅火設(shè)施將無法使用，也容易導(dǎo)致?lián)渚热藛T的傷亡。在臨街登高面乃至最高頂層還應(yīng)避免設(shè)計霓虹燈之類的大型商業(yè)廣告和其它影響消防登高撲救的景觀設(shè)計。登高面一側(cè)還應(yīng)避免過多的凹凸造型，影響登高消防車登高平臺靠近各層門窗、洞口。 （2）消防車道的設(shè)計。 “高層建筑的周圍，應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道”。在設(shè)計環(huán)

6、形消防車道時應(yīng)注重考慮以下幾個方面問題： 一是消防車道的凈寬不應(yīng)小于4米，同時，消防車道上空4米以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物，盡可能地考慮消防車道距高層建筑外墻距離大于5米，以保證消防車的順利通暢。 二是在消防車道上盡量避免設(shè)計地下暗溝、化類池、燃?xì)夤艿?、電纜溝等，確有困難時，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上應(yīng)滿足大型消防車的荷載通行。 三是消防車由于運載的多為水，在運行時由于貫性作用，車輛的控制難度較大。因此，在山地或有坡的消防車道其坡度不宜大于10%。防止車輛打滑。 四是設(shè)計消防車道時應(yīng)重點考慮消防車的最小通行轉(zhuǎn)彎半徑要求，在城市密集區(qū)的建筑往往容易忽視該問題。所謂消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是指消防車回轉(zhuǎn)時消防車的前輪外

7、側(cè)循園曲線行走軌跡的半徑。 （3）登高裙房、邊長、疏散的樓梯與出口設(shè)計。 “高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度，不應(yīng)布置高度大于5米、進(jìn)深大于4米的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。我們在進(jìn)行消防設(shè)計時要盡力考慮規(guī)范的強制規(guī)定。其意義是登高邊不應(yīng)小于1/4周邊長度且不小于一個長邊的長度。尤其是一些矩形建筑、多邊形平面的建筑應(yīng)考慮滿足一個長邊的長度作登高撲救邊；其二是在登高撲救面一側(cè)必須設(shè)置有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。這一規(guī)定是確保一旦建筑火災(zāi)時能保證人員及時逃生和便利消防登高車撲救的需要，在實際設(shè)計中，城區(qū)的高層建筑為節(jié)約用地

8、，往往將登高面和登高場地的布置多與商業(yè)街、步行街等主要街面一側(cè)一同考慮。但是，許多處于繁華的商業(yè)區(qū)、商業(yè)街、步行街的臨街面的商場、門面商業(yè)價值又使得房開商或設(shè)計時規(guī)避在這一側(cè)面布置直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。 （4）有效的保證消防用水的質(zhì)量。 為了有效的保證消防用水的質(zhì)量，在設(shè)計過程中應(yīng)該盡量把生活用水和消防用水的水池分開建設(shè)。另外也可以采用各建筑、小區(qū)的生活用水水池采取各自建設(shè)，生活用水水池的儲蓄量也不會太大，這樣在水池中的停留時間也就不會太長，可以有效的保證其水質(zhì)，也避免造成水質(zhì)的二次污染。而消防用水水池則可以采取若干小區(qū)或者建筑在統(tǒng)一區(qū)域內(nèi)，合建的方式，來集中進(jìn)行消防供水。 （5）

9、 保證該建筑玻璃幕墻的防火安全性，是超高層建筑設(shè)計的一個重要考慮因素。 （a） 玻璃幕墻的防火封堵構(gòu)造系統(tǒng)，在正常使用條件下，應(yīng)具有伸縮變形能力、密封性和耐久性； 在遇火狀態(tài)下，應(yīng)在規(guī)定的耐火時限內(nèi)，不發(fā)生開裂或脫落，保持相對穩(wěn)定性。 （b） 樓面梁、房間隔墻等處容易導(dǎo)致火災(zāi)蔓延的部位，玻璃幕墻的內(nèi)襯板應(yīng)當(dāng)采用燃燒性能為 a 級的材料。非透明處玻璃幕墻的內(nèi)襯板與玻璃內(nèi)表面的間距不得小于50 mm，且不得使用深顏色的內(nèi)襯板。 結(jié)束語： 本文探討了超高層建筑消防設(shè)計中存在的問題，建筑消防的安全涉及到人們的安全，因此，高層建筑的消防設(shè)計事關(guān)重要.隨著超高層建筑漸進(jìn)的出現(xiàn)，建筑消防安全性能的設(shè)計與應(yīng)用更加重要，還需建筑的設(shè)計人員、消防的專業(yè)人士探討與研究。 參考文獻(xiàn)： 1周克紅，馬 林.高層民用建筑消防設(shè)計中的體會j.科技向?qū)?2010，24：238-239. 2 王倩.建筑消防泵站