鐵路相關設施養(yǎng)護問題初探

1、鐵路相關設施養(yǎng)護問題初探 【摘 要】鐵路相關設施養(yǎng)護管理工作是一項非常重要的基礎性工作，應當引起我們足夠的重視程度。本文從探討鐵路相關設施養(yǎng)護管理的重要意義出發(fā)，詳細闡述了這項基礎性工作的重要性和重要地位。而后又深入分析了鐵路路基的進本養(yǎng)護策略。最后，針對鐵路軌道養(yǎng)護策略問題，筆者提出了自己的看法和觀點。 【關鍵詞】鐵路、設施、養(yǎng)護、路基、軌道 一、鐵路相關設施養(yǎng)護的重要意義 近年來，隨著中國國民經濟的快速發(fā)展，各領域的交通運輸量大幅度增長，鐵路運輸系統(tǒng)已經成為重要組成部分，其運行狀態(tài)直接關系到中國的交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。鐵路相關設備在長期使用的過程中很容易受到損傷，從而對鐵路的安全運行產生一定

2、的影響，因此，延長鐵路相關設施的使用壽命和整體性能，以及做好鐵路方面相關設施的維修養(yǎng)護工作是當前必須做好的主要工作，確保我國鐵路系統(tǒng)穩(wěn)定、安全、暢通的運行。 二、關于鐵路路基的養(yǎng)護策略 2.1 路基強度以及沉降癥狀的養(yǎng)護法 在鐵路路基施工過程中，鐵路路基強度不夠，不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生，最根本的原因是鐵路路基施工質量不過關的因素，因此，必須結合鐵路路基的實際情況，嚴格控制各個環(huán)節(jié)的施工質量，提高鐵路路基的壓實度和強度。比如采用：灌漿法、強夯法、砂石樁法、攪拌樁法等。 2.2 路基側滑維修養(yǎng)護方法 為了避免發(fā)生鐵路路基側滑，在路基設置預應力管樁，橫向預應力錨錨樁，在鐵路路基的特殊地理位置設置抗滑的

3、鋼管樁。 2.3 路基翻漿維修養(yǎng)護方法 路基病害中常見的一種當屬路基翻漿現(xiàn)象，一旦鐵路路基發(fā)生翻漿，將會嚴重影響鐵路路基的平整度。 2.3.1高壓注漿法 這時將帶有噴嘴的注漿管插入土層預定位置，用高壓設備將漿液變成20mpa以上高壓射流，并由噴嘴中噴出來，這種噴射高壓注漿的方法，可以對土體起到相應的破壞從而將漿液凝固后，能夠在土中形成復合地基，從而提升地基的承載力。 2.3.2復合地基法 天然地基在地基處理的過程中，由于有部門地基對遇到被調整置換、或添加剛進材料等情況，由天然地基土體與增強體兩部分構成人工地基，確保地基荷載力提高。 2.3.3混凝土石灰樁 按一定比例將混凝土、生石灰混合均勻作為

4、主要的固化劑，通過機械或者人工方法進行振壓和夯實，最后形成密實的樁體。 2.3.4鉆孔樁夯實法 通常使用機械的孔樁體，與高度的混凝土或其他壓實土壤進入樁體內，并應用機械或人工手段進行振壓和夯實處理，以提高地基荷載力。 2.4 路塹邊坡病害維修養(yǎng)護方法 維護鐵路切割邊坡疾病主要是通過采取強化措施，抑制鐵路邊坡從各種各樣的損傷或變形的可能性。對其采取相應的養(yǎng)護方法主要包括引排處理路基地下水、防護塊體變形、集中防護坡腳應力、防護淺表層變形、防護路基深部變形、防護坡面變形等。同時，對于鐵路路塹邊坡病害，還可以采取以下措施： 2.4.1提高土壤質量的路基的地基和改善土壤質量，并改善土壤的穩(wěn)定性和強度。比

5、如使用旋噴、打砂樁、灌水泥漿等方法。 2.4.2在鐵路路基中設置錨桿加固、抗滑片石垛、抗滑樁、擋土墻等，設置支擋工程，抵抗鐵路路基的滑坡推理和土壓力。 2.4.3給鐵路路基的滑帶巖土體增加預應力，采用預應力錨固技術，控制鐵路路基發(fā)生變形，另外，注意對鐵路路基削坡減重、地下排水和地表排水。 2.5防護加固構造物病害維修養(yǎng)護方法 對于鐵路路基保護和加固結構，在日常工作過程中，可以用來保護斜率和護坡，同時使用微型錨樁和預應力錨高壓灌漿技術，避免鐵路路基擋土墻發(fā)生下沉、滑動、鼓肚和傾斜。 三、關于鐵路軌道的養(yǎng)護策略 3.1 全面檢查 定期檢查是其維修保養(yǎng)的基礎，對鐵路的檢查要做到跟鐵路現(xiàn)場的實際情況相

6、符，尤其是對鐵路檢查做到計劃周密，合理安排，以實現(xiàn)鐵路軌道故障的早發(fā)現(xiàn)、早匯報，因此，定期檢查工作更是尤為重要，并且根據(jù)定期檢查的結果指定各種維修保養(yǎng)的計劃，對于維修養(yǎng)護部門來說為了保證檢查過程中不遺漏任何點線，其管理線段的點多線長，在對軌道進行檢查的過程中選派責任心強、業(yè)務技術高的人擔任組長，為了防止出現(xiàn)弄虛作假的現(xiàn)象，必須將鐵路線路進行分段管理責任到人，在檢查過程中還要做到臨時檢查和經常檢查相結合，專項檢查與定期檢查相結合。對于橋隧設備以及直接影響行車安全的；橋和隧道設備和直接影響交通安全，因此對鋼梁明橋面、支座以及梁身等，做定期檢查是必不可少的；混合橋和其他重要橋梁和隧道設備每月檢查，對

7、于經常出現(xiàn)故障的部位要重點檢查，在檢查過程中也必須仔細地記錄下來。 3.2 岔區(qū)線路設備的檢查工作有待加強 由于軌道的零部件的類型較多，岔區(qū)結構比較復雜，相對來講岔區(qū)鐵路軌道的維修保養(yǎng)作業(yè)量，在鐵路軌道結構中占到了整個維修作業(yè)量的七成以上，由于在火車通過時各部件的受力不均，加之道岔轉轍設備的干擾，維修作業(yè)的質量并不是十分的理想，因此，在進行鐵路軌道維修和養(yǎng)護過程中，對其進行重點的檢修是十分重要的事情。比如，在日常維護中岔區(qū)由于道岔尖軌、岔心等受列車碾壓的影響，經常出現(xiàn)飛邊掉塊等現(xiàn)象，我們通常采用內燃機具對其進行打磨，但由于內燃設備相對笨重，使用效率低，對于出現(xiàn)的飛邊現(xiàn)狀不能實現(xiàn)及時研磨，嚴重影

8、響設備的使用壽命。在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)部分損傷或者其他需要維修的問題，可以及時進行修護和修理，以確保列車的安全運行。 3.3 日常維修養(yǎng)護工作的強加 在列車運行的過程中對軌道的沖擊力非常大，容易引起鐵路軌道的變形，鐵路的維修和養(yǎng)護是保證鐵路軌道的幾何尺寸是十分重要的，因此，加強對鐵路軌道幾何尺寸的調整工作是加強鐵路的維修和養(yǎng)護的前提。 鐵路軌道由于所跨不同的區(qū)域，因此所受的氣候溫度也是相對存在變化的，其連接處的縫隙會發(fā)生不同程度的變化。因此必須每年對各鏈接零部件進行涂油，以保證其不被外界環(huán)境銹蝕。在其長期運行的過程中，鐵路軌道的重要組成部分離不開鐵路路基，但是軌道的長期使用嚴重影響鐵路軌道的結構

9、，往往容易出現(xiàn)路基下沉等現(xiàn)象，所以要對路基邊坡、漿砌骨架、護坡以及排水措施在日常維修養(yǎng)護過程中進行定期檢查，以保證路基的穩(wěn)定性。另外，軌枕和鋼軌在對其運行過程中承受載荷力較大，也是鐵路軌道缺一不可的組成元素，所以只有積極、及時的更換和維修失效的軌枕和鋼軌，才能更好的保證鐵軌以及軌道的正常平順運行。 四、結束語 總而言之，鐵路是我國重要的交通運輸方式，可以說是關系到我國國民經濟命脈的的核心所在。鐵路相關設施大多都暴露在自然環(huán)境之中，受到很大自然環(huán)境因素的印象，再加上火車在運行過程中，整體對設施的沖擊很大。所以說，做好鐵路相關設施的養(yǎng)護工作延長設施使用壽命是非常重要內容所在。然而，我國鐵路相關設施養(yǎng)護體系尚不完善，還存在這樣或者那樣的問題。未來，如何進一步完善鐵路相關設施養(yǎng)護工作是今后我們所要面對的一大重要課題。 參考文獻： 1陳小藝. 鐵路線路養(yǎng)護維修計劃編制理論與方法d.北京交通大學，2015. 2孫子健. 高速鐵路線路軌道工務維修養(yǎng)護研究d.西南交通大學，2014. 3周益民. 全面質量管理在鐵路養(yǎng)護中的應用d.北京交通大學，2008. 4陳依依. 提速鐵路軌