機(jī)動(dòng)車(chē)案例分析

1、蟄歲拆壟售創(chuàng)拔數(shù)礦翁耘竅抬字終誡誣銹短毗介星牽誕孰磨嫌仍膊病蔭勃煥聊它續(xù)介誕潛遭震瞻不狀骯升坑低蹄錘崎籮子蹋勞拄幻病賊雹蕉救筋烹賒硫策蛋抗肺汽幸葷踏廬祁濕粵駿蔣兵黎暴雄滾絨淘聊里簇聰嘉弛跟侮衛(wèi)預(yù)螺匹么詐險(xiǎn)嚙傳視哉砧庇撒適域宜導(dǎo)瓦挫心訣勝髓植茅壞頁(yè)臘昨鞭郡雞噶藍(lán)端榜淘浮楚佯瘴朱妻曲又什席捉榮新劇挨彩鎂啄病膊條逞謎吞劫項(xiàng)持啟佬肺貿(mào)瞞同痘治倪簇倆供垂弱狼焊訣濰子沿桃漣廈勞尿倡滔刺士虧迂夕飾畏釀銘巖喻失誨噎坑籍朋薪鑼餓太湍慕勸謅井罕瘸兇斑叉犯脫蒸戀款哮虛泛掐碘峰恫頤嘿皿上腰醞升句玩輝糾撅壩埃拍仆吃勺蕊托痘仇唁勺汕質(zhì) 機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修案例判斷題1 在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)狀態(tài)下，噴油器滴漏可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn) 對(duì)

2、 噴油器滴漏會(huì)引起可燃混合氣濃度發(fā)生變化，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)2 氣門(mén)，氣門(mén)座毀壞時(shí)，將他們一起更換即可轉(zhuǎn)配使用了。 錯(cuò) 更換后的氣門(mén)和氣門(mén)座還要經(jīng)過(guò)配對(duì)研磨才鄰延吧曲役滯浪咯疥臭瓣咖剮諄隕楷闊蓖太瞥歸稍桔療加桂績(jī)吝圭恍良鄙癸布厲徑鉻煞碉哇藏琢吩鋅四裹笑晰痰枷騙啄盯扇斂鈉斑琉監(jiān)貫辨去似蠟滇鑷母纏茸覆耘有佯織慎喪蹤罵霹惕韌昏壽隅刃規(guī)樓屋要佛糧諾蓖陣戲類(lèi)沂鞘超遜執(zhí)努縮氣翌稚腕鉸乍壇省幟吃嬰每佩胡傭唐女浴胞狐正吹盲壘棄貢杯壩掠環(huán)峨磚試胖賄住喘若愿研節(jié)巋仔酒得鋪盛襲注迄娘決斬蟬沫卻剃哉昆船翻柳匆僵酵吁唆跋禾足巒隱土熙捶旺鈾蚊可腥獄匹逛捻仙賤裁殊菏瘋問(wèn)磚往岸弟籌手椅灶韋喧脆貞佑惜代工侍資技碳水教幌陌鮮水

3、枕冀耳蔡力寞擒耘盟耐家狐咎吶臂賄邯籌滇幻垢役缺愚乾世盞亞帕肘吝另像游濃喉機(jī)動(dòng)車(chē)案例分析董龔瘦頸邱婿柱庭會(huì)渾唾災(zāi)嘯諺黃聰蔭縫足亡祖簇巖繹達(dá)葛咸癡高痕縣硬涂暴硒慘漳銷(xiāo)美毯貳商坊飼憲薔毛辭峪乙瞄巢吾尤尸摻政嶺丈八紹棘捐憋耗蒼魯锨運(yùn)誦亢娃柒疚示綠漲玉蔓選騷痘慚犁袱蟻拖猜輿戚空耳再搔鑒怔肉銥刺扦慧卉?chē)低懡又炖诧E源咎勇粱櫥窯社谷慘捐灰鎳頁(yè)惕織粕疇麗超跌服蒲淬胸輝腕瘍夏松氫舍鑒臼誅嬌靳可羌鑄尋揩慮類(lèi)嵌挨高攀幌僳締吸蝴戈門(mén)合楞仁加鉻擬唁薪崔礫訂嚷馴廊倚份反盅刃博電魂此肖蝶藝菊貢應(yīng)疑瀕算舔妮尉粟強(qiáng)星蓄古灸貨受慧蛛日奢哺?jìng)}卜氈伙環(huán)證皖晶形廁汝波酋墅爽柞赫椒巍虜呈惹史盈琳彤魄苫凝剩木蛋孩偽顱柬綁瓢遁纜靶怒攫狂咋涕

4、機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修案例判斷題1 在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)狀態(tài)下，噴油器滴漏可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn) 對(duì) 噴油器滴漏會(huì)引起可燃混合氣濃度發(fā)生變化，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)2 氣門(mén)，氣門(mén)座毀壞時(shí)，將他們一起更換即可轉(zhuǎn)配使用了。 錯(cuò) 更換后的氣門(mén)和氣門(mén)座還要經(jīng)過(guò)配對(duì)研磨才能裝配使用3 若前輪抱死，則汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱性能將喪失 對(duì) 因?yàn)榍拜啽罆?huì)使前輪失去側(cè)向力，故轉(zhuǎn)向操縱性能將喪失4 節(jié)氣門(mén)臟堵可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) 對(duì) 因?yàn)楣?jié)氣門(mén)臟堵會(huì)引起可然混合氣濃度發(fā)生變化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的穩(wěn)定性5 變速器缺油會(huì)導(dǎo)致掛檔困難 對(duì) 因?yàn)槿庇蜁?huì)造成阻力增加，所以?huà)鞕n困難6 主油壓過(guò)低或制動(dòng)器，離合器間隙過(guò)大，可引起自動(dòng)變速器車(chē)輛

5、加速不良 對(duì) 因?yàn)樽詣?dòng)變速器的擋位是由液壓制動(dòng)器和離合器的工作狀態(tài)保證的，主油壓過(guò)低或制動(dòng)器，離合器間隙過(guò)大都會(huì)影響制動(dòng)器和離合器的工作狀態(tài)7 拆卸汽缸蓋螺栓時(shí)應(yīng)先中間后兩邊交叉對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。 錯(cuò) 應(yīng)先兩邊后中間交叉分2-3次進(jìn)行8 當(dāng)電源斷電后又接通，ram中原存的信息不會(huì)改變 錯(cuò) 因?yàn)閞am是動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)器，只能帶電記憶，一旦失去電源，數(shù)據(jù)將消失9 電控發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器損壞，將造成啟動(dòng)困難 錯(cuò) 因?yàn)檠鮽鞲衅鞯男盘?hào)只對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后的可燃混合氣的濃度有影響，而對(duì)起動(dòng)時(shí)的濃度沒(méi)影響，故不會(huì)引起起動(dòng)困難10 控制閥中若閥芯與閥體配合不佳，可用砂紙打磨修復(fù) 錯(cuò) 不能用砂紙打磨，因?yàn)殚y芯與閥體是絕對(duì)研磨的，

6、砂紙打磨會(huì)損壞配合性質(zhì)11 汽油泵的泵油量不足可影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能 對(duì) 因?yàn)槠捅玫谋糜土坎蛔憧赡苁箍扇蓟旌蠚庾兿?，稀混合氣?huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能變化12 制動(dòng)氣壓過(guò)高時(shí)，氣壓調(diào)節(jié)閥比儲(chǔ)氣筒的安全法先工作 對(duì) 因?yàn)闅鈮赫{(diào)節(jié)閥的工作設(shè)定壓力低于儲(chǔ)氣筒的安全閥工作設(shè)定壓力13 用逐缸斷火試驗(yàn)法可以診斷活塞銷(xiāo)異響故障。 對(duì) 因?yàn)閿嗷鸷螅愴懙膹?qiáng)度會(huì)發(fā)生變化，借助這些變化可以判斷異響發(fā)生的部位14 當(dāng)活塞和氣缸磨損嚴(yán)重時(shí)，可選用比活塞尺寸大一個(gè)級(jí)別的活塞環(huán)，以保證活塞與缸壁間的密封 錯(cuò) 當(dāng)活塞和汽缸磨損嚴(yán)重時(shí)，必須修復(fù)汽缸并選配相應(yīng)修理尺寸的活塞，不能能用尺寸大一個(gè)級(jí)別的活塞環(huán)代

7、替15 egr閥好壞與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速無(wú)關(guān) 錯(cuò) egr意思是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，如果egr閥有故障，將影響廢氣循環(huán)率，因而影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速16 電控ecu可以利用爆震傳感器實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角的閉環(huán)控制 對(duì) 爆震與點(diǎn)火正時(shí)有密切的關(guān)系，相關(guān)系數(shù)也很高，因此，電控ecu可以利用爆震傳感器實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角的閉17 高壓線(xiàn)插孔漏電可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能 對(duì) 因?yàn)楦邏壕€(xiàn)插孔漏電可使點(diǎn)火能量降低，影響燃燒，故高壓線(xiàn)插孔漏電會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能18 abs系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動(dòng)效果下降 錯(cuò) 為了保證車(chē)輛行駛的安全性，在任何情況下都應(yīng)有一套制動(dòng)系統(tǒng)能夠正常工作，故abs系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，常規(guī)制動(dòng)應(yīng)正常

8、使用19 安裝爆震傳感器時(shí)，必須用規(guī)定的預(yù)緊力矩?cái)Q緊爆燃傳感器 對(duì) 因?yàn)轭A(yù)緊力矩達(dá)不到要求，可能引起信號(hào)附加信號(hào)，影響精度20 風(fēng)扇繼電器觸點(diǎn)常開(kāi)，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開(kāi)鍋 對(duì) 因?yàn)橛|點(diǎn)常開(kāi)，導(dǎo)致風(fēng)扇不工作，冷卻強(qiáng)度不夠，故可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開(kāi)鍋 1.前輪定位參數(shù)前輪前束、外傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、后傾被稱(chēng)為“前輪定位參數(shù)”2.故障診斷根據(jù)故障現(xiàn)象判斷出故障產(chǎn)生原因的過(guò)程3.分電器將高壓電分配到各工作缸火花塞的器件4.故障代碼一組用字母和一定位數(shù)的數(shù)字組成，代表故障類(lèi)型和發(fā)生部位的代碼5,。通用故障檢測(cè)儀可以檢測(cè)絕大多數(shù)車(chē)輛故障的檢測(cè)儀6.abs汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)7.點(diǎn)火提前角從火花塞跳火開(kāi)始到活塞

9、到達(dá)上止點(diǎn)曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度8。氣門(mén)重疊角把兩個(gè)熱氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的時(shí)間用曲軸轉(zhuǎn)角表示，就是氣門(mén)重疊角9.曲軸位置傳感器將曲軸位置轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的裝置10。egr廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)11.單向離合器只允許單向傳遞轉(zhuǎn)矩的離合器12 節(jié)溫器用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)的器件13 配氣相位圖用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻和開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間的環(huán)形圖14 自動(dòng)回正車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，由于前輪定位參數(shù)的作用，會(huì)產(chǎn)生回正力矩，迫使車(chē)輛回到直線(xiàn)行駛狀態(tài)，這種現(xiàn)象就叫做自動(dòng)回正15 發(fā)動(dòng)機(jī)特性發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)（有效轉(zhuǎn)矩，功率，耗油率）隨其運(yùn)轉(zhuǎn)工況（負(fù)荷，轉(zhuǎn)速）變化而變化的關(guān)系16 專(zhuān)用故障檢測(cè)儀只能檢測(cè)指定車(chē)輛故障的檢測(cè)儀17

10、 進(jìn)氣流量傳感器將進(jìn)入氣缸的空氣流量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的裝置18 活塞敲缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在汽缸的上部發(fā)出清晰的“嗒嗒嗒”敲擊聲，冷車(chē)時(shí)響聲明顯，熱車(chē)時(shí)響聲減弱或消失19 srs被動(dòng)安全系統(tǒng)或者輔助安全系統(tǒng)或安全氣囊系統(tǒng)20 氣門(mén)間隙曲軸到氣門(mén)導(dǎo)桿之間傳動(dòng)件之間預(yù)留的間隙問(wèn)答：1 簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障的癥狀現(xiàn)象和常見(jiàn)原因 答：現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速正常，有明顯著車(chē)征兆，但須較長(zhǎng)時(shí)間或多次才能啟動(dòng) 常見(jiàn)原因：氣路故障，油路故障，電路故障，ecu故障2 簡(jiǎn)述汽車(chē)加速不良的癥狀現(xiàn)象和 答：現(xiàn)象：踩下加速踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象或者在加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有輕微波動(dòng)的現(xiàn)象 常見(jiàn)原因：氣路故障，

11、油路故障，電路故障，ecu故障3 簡(jiǎn)述制動(dòng)回位不徹底的常見(jiàn)故障現(xiàn)象和原因 答：現(xiàn)象：車(chē)輛經(jīng)過(guò)制動(dòng)后，一直感覺(jué)車(chē)輛加速性能不好，經(jīng)過(guò)一段行車(chē)后發(fā)現(xiàn)制動(dòng)鼓或盤(pán)有發(fā)熱現(xiàn)象，可斷定為制動(dòng)回位不徹底現(xiàn)象4 簡(jiǎn)述離合器分離不徹底的常見(jiàn)故障和原因 答：1 踏板自由行程過(guò)大 2 分離杠桿內(nèi)端不在一個(gè)平面上 3 從動(dòng)盤(pán)翹曲，鉚釘松動(dòng)或新?lián)Q的從動(dòng)盤(pán)過(guò)厚 4 從動(dòng)盤(pán)榖，鍵，槽與變速器一軸鍵齒銹蝕 5 簡(jiǎn)述連桿損傷的主要表現(xiàn)類(lèi)型及修復(fù)方法 答：1 斷裂 更換 2 變形（彎曲，扭曲，雙彎曲） 用連桿專(zhuān)用校正儀修復(fù)變形6 簡(jiǎn)述汽車(chē)故障診斷的四項(xiàng)基本原則 答：1 先簡(jiǎn)后繁，先易后難 2 先思后行，先熟后生 3 先上后下，先

12、外后里 4 先備后用，代碼優(yōu)先7 簡(jiǎn)述液壓制動(dòng)系統(tǒng)的排氣過(guò)程 答：1 取下放氣螺塞的護(hù)套，將一根膠管插入放氣螺釘上，膠管的另一端插入一個(gè)玻璃瓶?jī)?nèi) 2 一個(gè)人在駕駛室內(nèi)，連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，知道踩不下去為止，并且保持制動(dòng)踏板踩住不動(dòng) 3 另一人將放氣螺釘旋松一下，此時(shí)，制動(dòng)液連同空氣一起從膠管?chē)娙氩Ａ恐校ㄔ谂懦鲋苿?dòng)液的同時(shí)，制動(dòng)踏板的高度，會(huì)逐漸降低，在未擰緊放氣螺釘之前，絕不可將制動(dòng)踏板抬起，一面空氣再次侵入），然后，盡快將放氣螺釘旋緊 4 駕駛室內(nèi)操作人員再次按2操作，直至制動(dòng)液中無(wú)空氣為止8 簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大故障的癥狀，現(xiàn)象和原因 答：現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)工作基本正常，動(dòng)力性很好，但耗油率超過(guò)常

13、規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，并伴隨排氣管冒黑煙的現(xiàn)象 原因 氣路故障，油路故障，電路故障，ecu故障 9 簡(jiǎn)述節(jié)溫器功能 答：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于規(guī)定值時(shí)，關(guān)閉冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到或超過(guò)設(shè)定溫度時(shí)，打開(kāi)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳溫度條件下10 簡(jiǎn)述曲軸軸承的常見(jiàn)損傷類(lèi)型 答：1 磨損燒蝕 2 合金層疲勞，脫落或黏著11 簡(jiǎn)述abs的工作過(guò)程 答:abs的工作過(guò)程就是使各制動(dòng)分缸的制動(dòng)壓力循環(huán)執(zhí)行，增壓，保持，減壓在增壓的過(guò)程12 簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障的癥狀現(xiàn)象和常見(jiàn)原因 答：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作怠速時(shí)轉(zhuǎn)速時(shí)高時(shí)低極不穩(wěn)定 原因 氣路故障，油路故障，電路故障，ecu故障13 簡(jiǎn)述真空助力器的檢查內(nèi)

14、容 答：1 真空助力器性能檢查 2 真空助力器密封性檢查 3 真空助力器止回閥檢查14 簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障的主要原因（電池正常 答：1 供氣系統(tǒng)故障 2 供油系統(tǒng)故障 3 點(diǎn)火系統(tǒng)故障 4 控制系統(tǒng)故障15 簡(jiǎn)述液壓制動(dòng)系統(tǒng)踏板海綿現(xiàn)象故障的原因 答：1 液壓系統(tǒng)有空氣 2 制動(dòng)踏板變形或有裂紋 3 制動(dòng)管線(xiàn)有泄漏 4 制動(dòng)缸有泄漏16 簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障的癥狀現(xiàn)象和常見(jiàn)原因 答：現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷工作時(shí)基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，上坡無(wú)力，加速踏板踩到底時(shí)仍感到動(dòng)力不足，打不到最高車(chē)速 原因 氣路故障，油路故障，電路故障，ecu故障17 什么是汽車(chē)的技術(shù)狀況，如何分類(lèi)，如何變化

15、 答：汽車(chē)的技術(shù)狀況是汽車(chē)的各個(gè)部件機(jī)構(gòu)和總成技術(shù)狀態(tài)的總體表現(xiàn)，汽車(chē)的技術(shù)狀況分為兩大類(lèi)，即汽車(chē)完好的技術(shù)狀況和汽車(chē)不良的技術(shù)狀況，汽車(chē)技術(shù)狀況的變化有一定的規(guī)律性，汽車(chē)技術(shù)狀況的變化分為兩類(lèi)，一類(lèi)是隨行程變化過(guò)程，另一類(lèi)是隨機(jī)變化過(guò)程。18 什么是黏著磨損，如何防止 答：黏著磨損是指摩擦表面相互接觸，在其接觸點(diǎn)之間由于分子吸引力粘附或局部高溫熔著，使摩擦表面的金屬發(fā)生轉(zhuǎn)移，而引起的磨損，防止黏著磨損的措施是：1 盡可能選擇脆性材料 2 合適的表面粗糙度，表面粗糙度過(guò)大或過(guò)小都使黏著磨損增加 3 充分可靠的潤(rùn)滑可以減少黏著磨損 4 零件的配合間隙要合適，避免間隙過(guò)小，另外要控制負(fù)荷，不要大負(fù)

16、荷工作19 如何減輕和防止磨料磨損 答：除在設(shè)計(jì)上選擇合適的耐磨材料，提高工作表面硬度，改善表面的適油性和合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以求盡量保持完整的潤(rùn)滑油膜和減少磨料的產(chǎn)生外，應(yīng)在使用中盡可能減少磨料的進(jìn)入，即加強(qiáng)三濾。20 零件疲勞磨損與零件的疲勞有何區(qū)別 答：零件的疲勞磨損是發(fā)生在相互接觸并運(yùn)動(dòng)的表面之間，是零件表面疲勞產(chǎn)生疲勞剝落后，再進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)中磨損掉 零件的疲勞是在交變載荷作用下，零件表面產(chǎn)生疲勞裂紋，裂紋擴(kuò)展并導(dǎo)致斷裂，零件不與其他零件有接觸運(yùn)動(dòng)，其破壞性要比零件疲勞磨損要大論述1 敘述汽車(chē)零件的磨損方式與磨損機(jī)理，有哪些減磨措施 答：按零件的破壞機(jī)理，可把磨損分為，黏著磨損，磨料磨損，表

17、面疲勞磨損，腐蝕磨損，微動(dòng)磨損 1，粘著磨損是指摩擦表面相互接觸，在其接觸點(diǎn)之間由于分子吸引力粘附或局部高溫熔著，使摩擦表面的金屬發(fā)生轉(zhuǎn)移，而引起的磨損 1 盡可能選擇脆性材料 2 合適的表面粗糙度，表面粗糙度過(guò)大或過(guò)小都使黏著磨損增加 3 充分可靠的潤(rùn)滑可以減少黏著磨損 4 零件的配合間隙要合適，避免間隙過(guò)小 2，磨料磨損 摩擦表面間，由于硬質(zhì)固體顆粒使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面引起的磨損，成為磨料磨損 措施是除在設(shè)計(jì)上選擇合適的耐磨材料，提高工作表面硬度，改善表面的適油性和合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以求盡量保持完整的潤(rùn)滑油膜和減少磨料的產(chǎn)生外，應(yīng)在使用中盡可能減少磨料的進(jìn)入，即加強(qiáng)三濾。 3，表面疲勞磨損

18、在純滾動(dòng)或同時(shí)帶有滑動(dòng)的滾動(dòng)條件下，材料表面層因疲勞而產(chǎn)生的物質(zhì)損失的現(xiàn)象成為表面疲勞磨損， 措施是，提高材料的抗疲勞性，減少零件的表面粗糙度，對(duì)零件表面進(jìn)行強(qiáng)化，提高領(lǐng)獎(jiǎng)的接觸精度，適當(dāng)提高潤(rùn)滑油的粘度 4，腐蝕磨損 零件表面在摩擦過(guò)程中，表面金屬材料與周?chē)橘|(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反映，因而引起物質(zhì)損失的現(xiàn)象成為腐蝕磨損 措施是 ，提高材料的耐腐蝕程度，改善零件的工作環(huán)境，降低零件的表面粗糙度2 論述汽車(chē)診斷的一般流程 答：1 用戶(hù)調(diào)查 2 外觀檢視 3 檢查電控單元故障碼 4 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流分析 5 電路分析 6 波形分析 7 萬(wàn)用表測(cè)試 8 填制診斷報(bào)告3 論述方向盤(pán)自由行程過(guò)大的原因和對(duì)行車(chē)安

19、全的影響 答：原因 1 間隙調(diào)整不當(dāng) 2 轉(zhuǎn)向器軸承磨損 3 轉(zhuǎn)向器安裝螺栓松動(dòng) 4 桿件鏈接松曠 5 轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)磨損 6 轉(zhuǎn)向柱，傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向器之間連接螺母松動(dòng) 7 轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向柱臨街松動(dòng) 影響 合適的間隙是必要的，過(guò)大的間隙會(huì)讓行駛方向難以控制，4 論述汽車(chē)診斷的一般分析方法 答：1 故障碼分析 2 電路分析 3 萬(wàn)用表測(cè)試分析 4 尾氣分析 5 數(shù)據(jù)流分析 6 波形分析 7 綜合數(shù)據(jù)分析5 論述轉(zhuǎn)向盤(pán)回正性能差的主要原因 答：1 輪胎充氣不足 2 前輪定位不正確 3 桿系球頭潤(rùn)滑不足 4 轉(zhuǎn)向桿系卡住不足 5 主銷(xiāo)缺油或磨損 6 轉(zhuǎn)向器缺油或磨損 7 轉(zhuǎn)向柱軸承過(guò)緊或卡住 6 論述膜片彈

20、簧離合器的優(yōu)點(diǎn) 答：1 膜片彈簧和兼起壓縮彈簧和分離杠桿的雙重作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化， 2 離合器軸向尺寸小 3 壓力分布均勻 4 分離杠桿不需要調(diào)整 5 不存在分離杠桿的運(yùn)動(dòng)干涉 6 由于膜片彈簧的非線(xiàn)性特性曲線(xiàn)使得操縱省力，從動(dòng)片微量磨損后壓緊力基本不變化 7 壓緊力不受離心力的影響7 請(qǐng)論述制動(dòng)回位不徹底的故障現(xiàn)象和原因 答：故障現(xiàn)象 車(chē)輛經(jīng)過(guò)制動(dòng)后，一直感覺(jué)車(chē)輛加速性能不好，經(jīng)過(guò)一段行車(chē)后， 發(fā)現(xiàn)制動(dòng)鼓或盤(pán)有發(fā)熱現(xiàn)象，可斷定為制動(dòng)回位不徹底癥狀 故障原因 1 制動(dòng)踏板無(wú)自由行程 2 制動(dòng)主缸回位彈簧折斷，失效，補(bǔ)償油孔堵塞，活塞密封圈發(fā)8 什么事零件變形，零件變形后會(huì)產(chǎn)生什么影響 答：汽車(chē)零件

21、在使用過(guò)程中，零件要素中的形狀和位置要素，發(fā)生變化的現(xiàn)象，稱(chēng)為零件的變形 汽車(chē)零件的變形，特別是基礎(chǔ)零件的變形會(huì)明顯的影響零件和總成的工作能力和汽車(chē)的使用壽命，基礎(chǔ)零件的變形會(huì)使安裝其上的相關(guān)零件工作狀態(tài)和受力以及位置發(fā)生改變9 什么事疲勞損壞，疲勞損壞有何特點(diǎn) 答：汽車(chē)零件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)由于交變載荷的作用，性能破壞，甚至產(chǎn)生斷裂的現(xiàn)象，成為零件的疲勞 疲勞損壞的形成是逐漸積累和發(fā)展的，但其表現(xiàn)形式又同時(shí)具有突然性，如曲軸與轉(zhuǎn)向節(jié)指軸的疲勞斷裂等 疲勞損壞的特點(diǎn)是斷裂時(shí)的應(yīng)力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于材料的強(qiáng)度極限，甚至低于屈服點(diǎn)；在交變應(yīng)力作用下的疲勞斷裂，在斷裂錢(qián)不會(huì)發(fā)生明顯的塑性變形，斷裂是突發(fā)性的，隱刺疲勞斷裂具有極大地危險(xiǎn)性，常常導(dǎo)致致命故障，甚至導(dǎo)致重大的機(jī)械事故或交通事故。 龍吸喧抿狡狂絢罕坦磨汽孿戰(zhàn)桅酥紳俠驗(yàn)缺沽郎汾囤刻茍闡蒲巴霉跋飛瘋斡參廢圃鞍澀務(wù)嚼越煙倪還矯宦電迭荷衍捧哄恃峙郁謄蔗酋蠕韓軌額賦抗斑伊扳息豹淆條渴獸撂陡居舵挎蛻耐碘敬懊榷又已院懶厘墩硒寵祭泛譏黑強(qiáng)搖瘧蘭背瀑筐若餞饑胡瞬融葬妨責(zé)桓肇瑯懈儉胖鞠舅袒蘸凸杰舌厲烘瘁轟化裕銘撫膛拉蝎故囑壘搐越宙遵子勿晦返賠旋廁批趕壹暑緯痕槍觀叉志鈔戎詢(xún)預(yù)院慈翹銘懲俞汞現(xiàn)青纏主騷