廣東某地鐵工程盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)吊裝方案_第1頁(yè)
廣東某地鐵工程盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)吊裝方案_第2頁(yè)
廣東某地鐵工程盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)吊裝方案_第3頁(yè)
廣東某地鐵工程盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)吊裝方案_第4頁(yè)
廣東某地鐵工程盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)吊裝方案_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè),還剩20頁(yè)未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、目目 錄錄 第一章第一章 編制說(shuō)明編制說(shuō)明.1 1.1 編制依據(jù).1 1.2 編制原則.1 第二章第二章 工程概況工程概況.2 2.1 工程簡(jiǎn)介.2 2.2 工作場(chǎng)地概況.3 第三章第三章 盾構(gòu)機(jī)參數(shù)盾構(gòu)機(jī)參數(shù).4 第四章第四章 盾構(gòu)吊裝施工部署盾構(gòu)吊裝施工部署.5 4.1 人員設(shè)置.5 4.2 材料準(zhǔn)備.5 4.3 機(jī)械準(zhǔn)備.6 4.4 工具準(zhǔn)備.6 4.5 進(jìn)場(chǎng)、吊裝的時(shí)間安排.7 第五章第五章 盾構(gòu)吊裝技術(shù)工藝及有關(guān)計(jì)算盾構(gòu)吊裝技術(shù)工藝及有關(guān)計(jì)算.9 5.1 吊機(jī)選擇性能計(jì)算.9 5.2 鋼絲繩及卡環(huán)的選擇.9 5.3 地基承載力計(jì)算.10 5.4 吊耳設(shè)置及允許負(fù)荷運(yùn)算.10 第六章第

2、六章 鹿丹村盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)、吊裝、調(diào)試鹿丹村盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)、吊裝、調(diào)試.12 6.1 鹿丹村站場(chǎng)地布置.12 6.2 盾構(gòu)機(jī)吊裝翻身方法.13 6.3 主體盾構(gòu)部件的吊裝下井.13 6.4 吊裝順序.14 6.5 吊裝方法.14 6.6 組裝與調(diào)試.18 第七章第七章 施工安全保證措施施工安全保證措施.19 7.1 安全保證體系.19 7.2 安全保證措施.19 7.3 危險(xiǎn)源分析及管理措施.19 第八章第八章 起重吊裝突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案起重吊裝突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案.20 8.1 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé).20 8.2 應(yīng)急救援事故的預(yù)防與預(yù)警.20 8.3 應(yīng)急救援物資與裝備保障.23 8.4 事故的處理.23 第一章

3、第一章 編制說(shuō)明編制說(shuō)明 1.1 編制依據(jù) 1、深圳地鐵 9 號(hào)線工程土建施工招標(biāo)文件通用部分; 2、深圳地鐵 9 號(hào)線工程鹿丹村站向西村站區(qū)間施工圖; 3、 起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè) 4、 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) 5、 起重機(jī)械安全規(guī)程(gb6067-85) 6、 起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范(gb/t5972) 7、 汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)技術(shù)要求 8、 汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程 9、 建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例(國(guó)務(wù)院第 393 號(hào)令) 10、中國(guó)中鐵隧道裝備制造有限公司盾構(gòu)機(jī)組立(含搬運(yùn))計(jì)劃書及施工經(jīng)驗(yàn). 1.2 編制原則 1、盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成、部件種類、數(shù)量、尺寸規(guī)格及重量。 2、盾構(gòu)

4、的現(xiàn)場(chǎng)組裝和進(jìn)場(chǎng)順序。 3、自盾構(gòu)制造工廠到工地現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸交通情況:包括沿途道路承載參數(shù)、橋梁、 涵洞、隧道、收費(fèi)站和運(yùn)輸距離等情況。 4、以往國(guó)內(nèi)同類設(shè)備的運(yùn)輸裝備方式和技術(shù)手段。 5、中華人民共和國(guó)交通部道路運(yùn)輸管理辦法 、 汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則等的要求。 6、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和深圳市有關(guān)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針、政策、規(guī)定和要求; 7、遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求,確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安 全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和職業(yè)健康等各方面的工程目標(biāo); 8、充分研究現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境,妥善處理施工組織與周邊接口問(wèn)題,周密安排交通疏 導(dǎo),使施工對(duì)周邊環(huán)境的影響最小化。 第二章第二章 工程概況工程概況 2.

5、2 工作場(chǎng)地概況 盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸至工地時(shí),車輛從施工場(chǎng)地 1#大門進(jìn)入,由于盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸車輛均較 長(zhǎng)(超過(guò) 12 米),故須在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)前協(xié)調(diào)對(duì) 1#大門口道路清理工作,拆除道路 中間隔離帶,已便于盾構(gòu)運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工場(chǎng)地內(nèi)。 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后須將進(jìn)場(chǎng)設(shè)備合理擺放在施工場(chǎng)地內(nèi),并留出吊裝空間,便于盾構(gòu) 機(jī)各部件順利吊裝下井。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)路線及擺放布局詳見現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖2.1。 第三章第三章 盾構(gòu)機(jī)參數(shù)盾構(gòu)機(jī)參數(shù) 本工程使用盾構(gòu)機(jī)為中國(guó)中鐵隧道裝備制造有限責(zé)任公司制造的土壓平衡式盾構(gòu) 機(jī),吊裝相關(guān)參數(shù)如下: 外 徑 : 6250mm 主機(jī)身長(zhǎng)度 : 9198mm(不含螺旋輸送機(jī)) 全裝備重量 : 300ton

6、(除后續(xù)臺(tái)車) 吊裝清單見表 3.1 表表 3.1 盾構(gòu)機(jī)機(jī)械參數(shù)表盾構(gòu)機(jī)機(jī)械參數(shù)表 序號(hào)序號(hào)名稱名稱 數(shù)數(shù) 量量 直徑直徑 (mm) 長(zhǎng)長(zhǎng)(mm) 寬寬 (mm) 高高 (mm) 體積體積 (m3) 重量重量 (t) 1刀盤162801645約 5860 2前盾(含刀盤驅(qū)動(dòng))162502807約 152約 110 3 中盾(含主推進(jìn)油缸、 鉸接油缸、土艙及安裝 機(jī)米字梁) 162403311約 135約 95 4盾尾162303890約 151約 32 5 管片安裝機(jī) (含安裝機(jī)梁) 15700374035737620 6螺旋輸送機(jī)1127461408160521 7設(shè)備橋112761487

7、53340103約 8 81#臺(tái)車1924047003390140約 26 92#臺(tái)車11232644503390140約 35 103#臺(tái)車1975042433390140約 21 114#臺(tái)車11015046203390140約 20 125#臺(tái)車11015044003390140約 18 136#臺(tái)車167603915339076約 13 14管片運(yùn)輸小車1535014004803約 2.7 15皮帶機(jī)前驅(qū)動(dòng)13620130011946約 2.5 16皮帶機(jī)后驅(qū)動(dòng)1285018008104約 3 17皮帶機(jī)架9455012007204約 4 18皮帶1120000800約 1.5 19儲(chǔ)

8、風(fēng)筒2130435001304130462 20風(fēng)管7600800060060031 21木箱10120010008001010 合計(jì): 1487505.7 第四章第四章 盾構(gòu)吊裝施工部署盾構(gòu)吊裝施工部署 4.1 人員設(shè)置 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要,配置電氣工程師、機(jī)械工程師(含液壓專業(yè))指導(dǎo)吊裝作 業(yè);吊車司機(jī)、司索工等相關(guān)人員具體實(shí)施。盾構(gòu)機(jī)組裝人員組成(按一天24 小 時(shí),兩班計(jì)算)如下表: 表表 4.1 盾構(gòu)吊裝、組裝人員配備表盾構(gòu)吊裝、組裝人員配備表 序號(hào)工 種人數(shù)備 注 1吊車司機(jī)4 2機(jī)械、液壓工程師2 3電氣工程師2 4測(cè)量工程師2 5調(diào)度人員2 6信號(hào)工4 7普工8 8安全員2 9司

9、索工4 合計(jì)30 人 起重吊具由吊車租賃公司提供,本表不含吊車司機(jī),電焊工要求至少中級(jí)以上, 以保證焊縫的質(zhì)量,其它工種要求持證上崗。 4.2 材料準(zhǔn)備 表表 4.2 盾構(gòu)吊裝所需機(jī)具及材料清單盾構(gòu)吊裝所需機(jī)具及材料清單 工具名稱規(guī)格數(shù)量(個(gè)) u 型卡環(huán)60t6 u 型卡環(huán)35t2 u 型卡環(huán)17t4 u 型卡環(huán)5t4 65mm12m 各 4 根 52mm20m 各 2 根鋼絲繩 32mm12m、8m 各 4 根 20t2(個(gè)) 10t2(個(gè))倒鏈 5t4(個(gè)) 安全帶10(條) 300300600mm20(塊) 方木 90904000mm20(塊) 枕木40 根 4.3 機(jī)械準(zhǔn)備 表表 4

10、.3 機(jī)械用表機(jī)械用表 主要設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量 250t 汽車吊250t輛1 150t 汽車吊150t輛1 4.4 工具準(zhǔn)備 表表 4.4 工具清單工具清單 序號(hào)名 稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注 1電工工具套2 2活動(dòng)人梯架4 3氧氣、乙炔割具套2 4吊籃個(gè)1 5起吊鏈條32t付1 6小棘輪扳手1/2 英寸,19mm 套筒把2 7大棘輪扳手1/2 英寸、1 英寸把各 2 8套筒套1 9重型套筒套1 10內(nèi)六角扳手英制套3 11內(nèi)六角扳手十件套套6 12內(nèi)六角扳手 14mm、17mm、19mm、22mm 、30mm 把各 2 13開口扳手42mm套2 14開口扳手42mm套1 15梅花扳手42mm套

11、2 16梅花扳手42mm套1 17開口扳手英制套1 18敲擊打扳手 36、41、42、46、50、55、60 、65、70(mm) 套1 19敲擊梅花扳手 36、41、42、46、50、55、60 、65、70(mm) 套1 20管鉗200、300、450、600、900把各 1 21鏈條管子鉗a 型 300、b 型 900把各 1 22絲錐套1 23扳牙套1 24手拉葫蘆3 噸、5 噸、10 噸和 15 噸個(gè)各 2 254 米扁平吊帶1.5 噸、3 噸、5 噸個(gè)各 2 268 米扁平吊帶10 噸個(gè)2 27環(huán)形吊帶3 噸、5 噸根各 2 序號(hào)名 稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注 28卸扣3 噸、5 噸、

12、10 噸、20 噸個(gè)各 4 29油壓千斤頂3.2t、5t、10t、16t、50t個(gè)各 2 30螺旋千斤頂50 噸個(gè)2 31液壓小推車3 噸個(gè)1 32起道器20t個(gè)2 33角磨機(jī)sim-100b、sim-125把各 2 34角磨機(jī)sim230b把2 35鋼絲繩16mm5m、16mm10m根各 2 36鋼絲繩20mm20m根2 37鋼絲繩12mm10m根4 38撬棍根4 39氣割設(shè)備套2 40刀子把4 41刀片盒6 42風(fēng)動(dòng)扳手個(gè)2 43鐵錘5 公斤個(gè)3 44榔頭2 公斤個(gè)6 45橡皮錘個(gè)1 46銅棒個(gè)2 150 噸臺(tái)1 47吊機(jī) 450 噸臺(tái)1 48運(yùn)輸車輛2 49二氧化碳保護(hù)焊輛1 50空壓機(jī)

13、臺(tái)1 51壓線鉗個(gè)2 52撥線鉗子個(gè)2 4.5 進(jìn)場(chǎng)、吊裝的時(shí)間安排 1、根據(jù)施工進(jìn)度安排,為早日進(jìn)洞掘進(jìn),工期安排時(shí)考慮到盾構(gòu)施工場(chǎng)地要求,右 線盾構(gòu)機(jī)在2013 年年 8 月月 1 日(時(shí)間待定)日(時(shí)間待定)開始下井組裝,計(jì)劃合計(jì) 30 天左右 完成盾構(gòu)組裝調(diào)試工作;保證右線盾構(gòu)機(jī)2013 年年 9 月月 1 日日開始始發(fā)和試掘進(jìn)工作。 2、在進(jìn)場(chǎng)、吊裝開始前,制定詳細(xì)的盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)、吊裝方案、技術(shù)要求、注意事項(xiàng), 并向參加吊裝的人員進(jìn)行技術(shù)交底和相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。吊裝中詳細(xì)填報(bào)吊裝記錄和技術(shù) 總結(jié)。 3、吊裝前必須準(zhǔn)備好吊裝所需設(shè)備、工具、儀器及電的供應(yīng),保證吊裝過(guò)程的安 全順利進(jìn)行。盾構(gòu)機(jī)最

14、大部件重約 93t 需要租用 250t 履帶吊和 150t 履帶吊吊裝。 4、施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地狹窄,為減少部件對(duì)場(chǎng)地的占用,合理組織運(yùn)輸計(jì)劃,本著先 吊裝部件先運(yùn)輸?shù)脑瓌t進(jìn)行組織運(yùn)輸。 5、盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)前,要作好吊裝場(chǎng)地的準(zhǔn)備工作,保證盾構(gòu)始發(fā)井的正常使用。 第五章第五章 盾構(gòu)吊裝盾構(gòu)吊裝技術(shù)工藝技術(shù)工藝及有關(guān)計(jì)算及有關(guān)計(jì)算 5.1 吊機(jī)選擇性能計(jì)算 查起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)取吊物動(dòng)載系數(shù)為 1.1。 1)250 噸吊車時(shí)吊裝最大重量為 110 噸。 實(shí)際重量:g=110t1.1+2=123t,查 250t 汽車吊吊裝曲線,選擇吊桿長(zhǎng) 23.6 米, 作業(yè)幅度 8 米,滿足吊裝要求。 2)150 噸

15、吊車時(shí)吊裝最大重量為 3 號(hào)臺(tái)車 35 噸。 實(shí)際重量:g=35t1.1+2=40.1t,查 150t 汽車吊吊裝曲線,選擇吊桿長(zhǎng) 22.14 米, 作業(yè)幅度 10 米,滿足吊裝要求。 5.2 鋼絲繩及卡環(huán)的選擇 1、鋼絲繩的選擇 盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、尾盾有四個(gè)吊點(diǎn),刀盤有兩個(gè)吊點(diǎn)。 盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、尾盾鋼絲繩的選用按盾構(gòu)前盾考慮,構(gòu)件加吊具吊索重約 100t,長(zhǎng) 6250mm,寬 6250mm,高 2800mm。采用四個(gè)吊點(diǎn),每個(gè)吊點(diǎn) 25t,應(yīng)選用型號(hào) 為 637+1-65mm20m,查資料可知其破斷拉力為 265t。安全系數(shù) k=265/25=10.6, 滿足施工要求。 盾構(gòu)機(jī)的刀盤

16、鋼絲繩的選用,構(gòu)件加吊具吊索重約 55t,長(zhǎng) 6280mm,寬 6280mm, 高 1600mm。采用兩個(gè)吊點(diǎn),每個(gè)吊點(diǎn) 27.5t,應(yīng)選用型號(hào)為 637+1-65mm20m,查 資料可知其破斷拉力為 265t。安全系數(shù) k=265/27.5=9.6,滿足施工要求。 其他構(gòu)件最重為 42.4t,采用四個(gè)吊點(diǎn),每個(gè)吊點(diǎn)為 10.6t,應(yīng)選用型號(hào)為 637+1-39mm20m,查資料可知其破斷拉力為 95.95t。安全系數(shù) k=95.95/10.6=9.1,滿足施工要求。 2、卡環(huán)的選擇 盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、尾盾有四個(gè)吊點(diǎn),刀盤有兩個(gè)吊點(diǎn)。 盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、尾盾鋼絲繩的選用按盾構(gòu)前盾考慮,構(gòu)件

17、重約 110t。采用 四個(gè)吊點(diǎn),每個(gè)吊點(diǎn) 30t。應(yīng)選用 60t 馬蹄型卡環(huán),本卡環(huán)的額定負(fù)荷為 60t,滿足施 工要求。 盾構(gòu)機(jī)的刀盤重 60t,采用兩個(gè)吊點(diǎn),每個(gè)吊點(diǎn) 30t。應(yīng)選用 60t 馬蹄型卡環(huán),本 卡環(huán)的額定負(fù)荷為 60t,滿足施工要求。 其他構(gòu)件最重為 35t,采用四個(gè)吊點(diǎn),每個(gè)吊點(diǎn)為 8.75t。應(yīng)選用35t 馬蹄型卡 環(huán),本卡環(huán)的額定負(fù)荷為 55t,滿足施工要求。 5.3 地基承載力計(jì)算 履帶式吊機(jī)占用的吊裝下井場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行地面處理,對(duì)地面平整壓實(shí)后澆注 c30 的 混凝土 300mm 厚,混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%后再站吊機(jī)。250t 吊機(jī)主機(jī)自重 44.9 噸, 履帶、

18、配重及附件重 208 噸,吊機(jī)履帶在本吊裝狀態(tài),對(duì)地面的壓力約為 253 噸,盾 構(gòu)機(jī)最大部件前盾重 110 噸,履帶寬度 1.1m,長(zhǎng)度 9.5m,履帶吊機(jī)工作區(qū)應(yīng)鋪設(shè)鋼板, 防止地層不均勻沉陷。 起吊時(shí)地基承載力驗(yàn)算: 吊機(jī)重量:253t 前盾重量: 110t 合計(jì): 363t 吊機(jī)履帶鋪墊鋼板面積 9.5m2m2=38 地基承載力:3.63106 n38=9.55104 n/ 安全系數(shù):2.5,則最大地基承載力 9.55104 n/2.5=2.39105 n/,根據(jù) 對(duì)地面平整壓實(shí)后澆注 c30 的混凝土 300mm 厚的強(qiáng)度計(jì)算,地基承載力為 3105 n/ 2.39105 n/,大于

19、起吊時(shí)對(duì)于地基承載力的要求,施工現(xiàn)場(chǎng)完全滿足起吊需要。 5.4 吊耳設(shè)置及允許負(fù)荷運(yùn)算 利用盾構(gòu)機(jī)出廠時(shí)設(shè)計(jì)的吊耳進(jìn)行吊裝吊耳的允許負(fù)荷計(jì)算。 吊耳的允許負(fù)荷計(jì)算: n cd p 式中:p吊耳允許的負(fù)荷,kgf; d起重量(包括加強(qiáng)材料等重量) ,kgf; c不均勻受力系數(shù),取 c=1.52; n同時(shí)受力的吊耳數(shù)。 吊耳的強(qiáng)度按下列公式校驗(yàn): 正應(yīng)力 min f p k s 切應(yīng)力 min a p 6 . 0 式中:fmin垂直于 p 力方向的最小截面積,mm2 amin平行于 p 力方向的最小截面積,mm2 s材料的屈服點(diǎn),n/mm2(kgf/mm2) 材料許用正應(yīng)力,n/mm2(kgf/m

20、m2) 材料許用切應(yīng)力,n/mm2(kgf/mm2) k安全系數(shù),取 k=2.53.0 在一般情況下,吊耳強(qiáng)度僅校驗(yàn)其剪切強(qiáng)度即可。當(dāng)有必要時(shí),也可校驗(yàn)其彎曲 強(qiáng)度。 吊耳的焊縫按規(guī)定要求施焊時(shí),可不作強(qiáng)度校驗(yàn)。 當(dāng)采用不同鋼材時(shí),換算公式為: 吊耳允許負(fù)荷 s pp 式中:p按原鋼種計(jì)算得出的吊耳允許負(fù)荷,kgf p新鋼種的換算允許負(fù)荷,kgf s原鋼種的屈服點(diǎn),一般即取 s=235n/mm2(24kgf/mm2) s新鋼種的屈服點(diǎn),n/mm2(kgf/mm2) 盾構(gòu)機(jī)在出廠時(shí)吊耳已設(shè)計(jì)焊接好,完全滿足吊裝要求。為確保安全,在起吊前, 再對(duì)吊耳進(jìn)行檢查。 檢查時(shí)注意如下事項(xiàng): 1.吊耳是否完

21、整; 2.工作載荷、廠商標(biāo)記是否清晰可辨; 3.吊耳主體、吊環(huán)等部件是否有變形; 4.是否有機(jī)械性損傷,如劃痕,特別是強(qiáng)受力部位; 5.磨損不應(yīng)超過(guò)于截面直徑的 10% 6.是否有腐蝕; 7.是否有裂紋; 8.焊接部位是否有裂紋或其它損傷; 第六章第六章 鹿丹村盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)、吊裝、調(diào)試鹿丹村盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)、吊裝、調(diào)試 6.1 鹿丹村站場(chǎng)地布置 大門寬度為 8m,盾構(gòu)機(jī)最寬部件為 6.28m,大門滿足盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸要求。 為提高吊裝的效率,盾構(gòu)機(jī)各部分?jǐn)[放位置要確定好,尤其是前體、中體、刀盤 三大件在運(yùn)輸?shù)轿缓螅?250 噸吊車兩側(cè)指定區(qū)域擺放,既控制在吊車有效工作半徑 內(nèi),又在下井前兩臺(tái)吊車翻轉(zhuǎn)時(shí)吊車的

22、配重能夠正?;剞D(zhuǎn)。 根據(jù) 250 噸吊車的位置,吊裝井進(jìn)洞端頭周圍的材料要清除干凈。對(duì) 250 噸吊車 的支承面進(jìn)行處理,具體做法是平整該處場(chǎng)地,在地表上鋪設(shè)四塊規(guī)格為 2000mm6000mm20mm 鋼板,使履帶受力均勻,通過(guò)鋼板均勻擴(kuò)散至深層地基土 上。 吊裝井口范圍地面鋪設(shè)鋼板作為接收托架滑移載體,鋼板采用膨脹螺栓固定方法, 使其同地面固接牢靠,防止接收托架側(cè)移時(shí)鋼板同時(shí)滑動(dòng)。 鹿丹村站左線及右線吊裝場(chǎng)地詳見布置圖 6.1、6.2: 圖圖 6.16.1 鹿丹村站左線吊裝場(chǎng)地布置圖鹿丹村站左線吊裝場(chǎng)地布置圖 圖圖 6.26.2 鹿丹村站右線吊裝場(chǎng)地布置圖鹿丹村站右線吊裝場(chǎng)地布置圖 6.2

23、 盾構(gòu)機(jī)吊裝翻身方法 吊車平穩(wěn)將盾構(gòu)部件從運(yùn)輸車吊到地面后,地面鋪上 6500mm*6500mm 范圍的枕 木或 300mm 厚的方木,防止盾構(gòu)機(jī)翻轉(zhuǎn)與地面接觸時(shí)發(fā)生變形。翻轉(zhuǎn)時(shí)需采用滑移法 翻轉(zhuǎn)。盾構(gòu)部件翻轉(zhuǎn)時(shí) 250 噸汽車吊與 150 噸汽車吊將盾構(gòu)平衡吊起,盾構(gòu)部件吊至 離地 300-500mm 高時(shí),吊住盾構(gòu)部件尾部的 150 噸汽車式吊車緩慢下鉤,使構(gòu)件自然 下垂,此時(shí) 250 噸汽車吊完全吊穩(wěn)構(gòu)件。 6.3 主體盾構(gòu)部件的吊裝下井 主體盾構(gòu)部件在下井前,需要 250 噸吊車和 150 噸吊車配合進(jìn)行翻轉(zhuǎn),翻轉(zhuǎn)后由 250 噸吊車下井。250 噸吊車后支腿放置在井口冠梁與環(huán)框梁的位

24、置,吊裝時(shí),吊車的 回轉(zhuǎn)中心距離盾構(gòu)機(jī)的中心位置為 8.5 米,配重選擇 142 噸,此工況吊車的額定起重量 為 128 噸。 本次吊裝中,最重的盾構(gòu)部件為前體后部和中體為 98 噸,另外鉤頭及索具的重量 共計(jì) 2 噸,實(shí)際起重量為 100 噸128 噸,能夠滿足安全作業(yè)的要求。 其他盾構(gòu)部件的重量均小于前體后部和中體的重量,都能夠滿足安全作業(yè)的要求。 6.4 吊裝順序 1)臺(tái)車吊裝: 凡不影響到運(yùn)輸和下井工作的零部件,應(yīng)連同各自的臺(tái)車運(yùn)輸、下井(必須做好 固定的工作) 。臺(tái)車左右兩部分連接好后整體吊裝,凡對(duì)下井有影響的臺(tái)車零部件應(yīng)拆 卸,在該車下井后,隨即下井并馬上按要求組裝。 臺(tái)車下井順序

25、為:6#(連同部分皮帶機(jī)一起吊裝)-5#(連同部分皮帶機(jī)一起吊裝) -4#(連同部分皮帶機(jī)一起吊裝)-3#(連同部分皮帶機(jī)一起吊裝)-2#(連同部分皮 帶機(jī)一起吊裝)-1#(連同部分皮帶機(jī)一起吊裝),每下井一節(jié)臺(tái)車隨即用電瓶車?yán)?隧道后部給后一節(jié)下井臺(tái)車騰出位置。 2)主機(jī)下井順序: 左右承載梁下井做好支撐螺旋機(jī)下井支撐-前盾后部和中盾整體下井-前盾前部 下井(與前盾后部連接)-刀盤下井(與前盾連接)-盾尾下部下井-拼裝機(jī)下井安裝- 螺旋機(jī)安裝-平臺(tái)下井安裝吊裝左右承載梁及皮帶架-盾尾上部下井(與盾尾下部連 接) 注:主機(jī)下井之前,盾構(gòu)始發(fā)托架必須先安裝到位,車站鋪軌工作及電瓶車下井 工作先

26、完成。 表表 6.16.1 盾構(gòu)組件下井順序表盾構(gòu)組件下井順序表 順序名稱順序名稱 1臺(tái)車 610前盾前部 2臺(tái)車 511刀盤 3臺(tái)車 412尾盾下部 4臺(tái)車 313拼裝機(jī)下井安裝 5臺(tái)車 214安裝螺旋機(jī) 6臺(tái)車 115平臺(tái) 7左、右承載梁(下井做好支撐)16安裝左右承載梁及皮帶架 8螺旋機(jī)(下井待裝)17盾尾上部 9前盾后部及中盾 6.5 吊裝方法 1、臺(tái)車吊裝 臺(tái)車吊裝采用 150t 汽車吊吊裝,各節(jié)臺(tái)車左右兩部分組裝成一個(gè)整體后,采用汽 車吊吊裝??梢郧昂笞笥乙苿?dòng),為滿足吊裝時(shí)可能某個(gè)位置障礙、臺(tái)車的體積大、在 空中的擺度大、抖動(dòng)大的問(wèn)題。用 4 根長(zhǎng)度相等的鋼絲繩將臺(tái)車自帶的四個(gè)吊耳

27、吊起, 在起吊時(shí)應(yīng)該試吊,保證絕對(duì)安全才可以起吊,起吊后的臺(tái)車保持水平。臺(tái)車與鋼絲 繩線夾角約為 50,汽車吊緩慢下鉤,使臺(tái)車就位,當(dāng)臺(tái)車與鋼軌接觸后用電瓶車把 它后移到適當(dāng)?shù)奈恢?,用防滑楔楔住。先把第六?hào)臺(tái)車吊下井,接著把第五號(hào)臺(tái)車吊下 井并用電瓶車后移到六號(hào)臺(tái)車的位置,并把第六號(hào)臺(tái)車與第五號(hào)臺(tái)車用銷子聯(lián)接好, 依次類推吊裝第四、三、二、一號(hào)臺(tái)車。 (見下圖) 圖圖 6.36.3 臺(tái)車吊裝圖臺(tái)車吊裝圖 2、承載梁與螺旋機(jī)下井 臺(tái)車下井完成后,左右承重梁下井,一端與一號(hào)臺(tái)車固定,另一端固定在制作的 支架上,支架焊接在管片小車上,以便移動(dòng)。承載梁下井完成后將臺(tái)車整體拖入車站 內(nèi),然后螺旋機(jī)下井,

28、并安放在專用支架上,支架焊接在管片小車上,螺旋機(jī)也需拖 入車站內(nèi)。 3、前盾后部和中盾的吊裝 前盾后部和中盾地上翻轉(zhuǎn)需 250 噸吊車,并還需一臺(tái) 150 噸吊車配合,250 噸吊車 的吊點(diǎn)為前盾后部后兩個(gè)焊接吊耳及中盾上后兩個(gè)焊接吊耳,150 噸吊車吊點(diǎn)為中盾底 部的連接吊耳,翻轉(zhuǎn)前確保吊索潤(rùn)滑良好,減小摩擦;翻身時(shí)輔助吊車吊鉤不能起得 太高,始終使盾構(gòu)機(jī)下底部貼著地面滑移;主輔吊車密切配合,緩慢操作,盡量減輕 慣性沖擊,同時(shí)用厚半圓管墊在盾構(gòu)機(jī)銳角受力處,確保吊索受力良好。盾構(gòu)機(jī)前盾 后部和中盾整體豎立后,150 噸吊車摘鉤,主要采用 250 噸汽車吊下井。下井過(guò)程中注 意不要碰到擋土墻,

29、緩慢下落。 一一一一一一一一一一一一 圖圖 6.46.4 前盾后部和中盾吊裝示意圖前盾后部和中盾吊裝示意圖 注意:兩臺(tái)汽車吊在地面同時(shí)工作時(shí),由一名信號(hào)工統(tǒng)一指揮,兩吊車的吊桿不能 靠得太近,保持最小距離 1.5 米。 4)前盾前部(包含刀盤主驅(qū)動(dòng)和人行閘)吊裝 前盾前部吊裝方式與中盾一樣, 250 噸吊車的吊點(diǎn)為前盾上焊接的四個(gè)吊耳,150 噸吊車吊點(diǎn)為前盾前部底部的連接吊耳,翻轉(zhuǎn)前確保吊索潤(rùn)滑良好,減小摩擦;翻身 時(shí)輔助吊車吊鉤不能起得太高,始終使盾構(gòu)機(jī)下底部貼著地面滑移;主輔吊車密切配 合,緩慢操作,盡量減輕慣性沖擊,同時(shí)用厚半圓管墊在盾構(gòu)機(jī)銳角受力處,確保吊 索受力良好。盾構(gòu)機(jī)前盾前部

30、立起后,150 噸吊車撤鉤,主要采用 250 噸汽車吊下井。 下井過(guò)程中注意不要碰到擋土墻,緩慢下落。 一 一 一 一 一一一一一一一一一一一一 圖圖 6.56.5 前盾前部吊裝圖前盾前部吊裝圖 注意:兩臺(tái)汽車吊在地面同時(shí)工作時(shí),由一名信號(hào)工統(tǒng)一指揮,兩吊車的吊桿不能 靠太近,保持最小距離 1.5 米。 5)刀盤的吊裝 刀盤地上翻轉(zhuǎn)需 250 噸吊車,并還需一臺(tái) 150 噸吊車配合。刀盤立起后,150 噸吊 車撤鉤,主要采用 250 噸汽車吊下井。下井過(guò)程注意不要碰到擋土墻,緩慢下落。 一 一 一 一 一一一一一一一一一一一一 圖圖 6.66.6 刀盤吊裝圖刀盤吊裝圖 注意:兩臺(tái)汽車吊在地面同

31、時(shí)配合將刀盤豎立。 6)盾尾的吊裝 盾尾吊裝分上下兩塊進(jìn)行,在下吊拼裝機(jī)之前先下吊尾盾下部。采用 150 噸吊車 下井。下井過(guò)程中注意不要碰到擋土墻,緩慢下落。在安裝好拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、工作 平臺(tái)、左右承載梁之后,最后吊裝尾盾上部。 圖圖 6.76.7 盾尾下部吊裝圖盾尾下部吊裝圖 7)拼裝機(jī)、螺旋輸送機(jī)及左右承載梁的吊裝: 均采用 150 噸汽車吊吊運(yùn)下井。采用 23 個(gè)十噸倒鏈配合吊裝,以便于調(diào)整部件 姿態(tài),吊裝時(shí)應(yīng)注意將吊裝繩索的安全系數(shù)適當(dāng)加大,避免繩索在部件調(diào)整姿態(tài)時(shí)單 根受力破斷,并注意與周邊部件保持安全距離,避免發(fā)生碰撞。 6.6 組裝與調(diào)試 1、 組裝: 盾構(gòu)機(jī)整體大框架吊裝安放

32、好后,可進(jìn)行各類管線及零部件的組裝。 管線連接: 1)液壓管線連接:連接盾體內(nèi)和拖車上的油、氣、水、泥漿等管線,管路接口處 均有 2mm 的標(biāo)識(shí)牌,綁在管口兩頭,可參考管路分布圖。拆除綁帶、封口,嚴(yán)格按圖 紙和標(biāo)識(shí)連接管路。清洗液壓系統(tǒng)。 2)電氣線纜連接:連接盾體內(nèi)和臺(tái)車上的電氣線纜。電氣線路在裝機(jī)時(shí)已做好充 分標(biāo)識(shí),裝機(jī)時(shí)應(yīng)結(jié)合電氣圖紙嚴(yán)格按標(biāo)識(shí)進(jìn)行連接。連接好后需由電氣工程師進(jìn)行 復(fù)查。 3)皮帶架的安裝、皮帶鋪設(shè)、皮帶硫化: 在地面拖車吊入井下的過(guò)程中,進(jìn)行拖車上的皮帶架的安裝,之后鋪設(shè)皮帶,并 在接口處對(duì)皮帶進(jìn)行硫化。 4)盾構(gòu)機(jī)高壓電纜 高壓電纜采用 600 米一卷電纜,直接從地面

33、高壓柜接入盾構(gòu)機(jī)高壓中轉(zhuǎn)箱,然后 接入盾構(gòu)機(jī)自帶變壓器。 2、調(diào)試: 盾構(gòu)機(jī)組裝和連接完畢后,即可進(jìn)行調(diào)試,調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)備是否能正 常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為: 刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),推進(jìn)系統(tǒng),鉸接系統(tǒng),人行閘及土倉(cāng)自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng),拼裝機(jī)系統(tǒng), 螺旋機(jī)及皮帶機(jī)出土系統(tǒng),管片運(yùn)輸(單梁及雙梁)系統(tǒng),注漿系統(tǒng),盾尾密封油脂 及集中潤(rùn)滑系統(tǒng),水冷及過(guò)濾系統(tǒng)以及各類儀表的校正。 電氣部分運(yùn)行調(diào)試:檢查線路檢查電機(jī)檢查各類電氣元器件分系統(tǒng)參數(shù)設(shè) 置與試運(yùn)行整機(jī)試運(yùn)行再次調(diào)試。 液壓部分運(yùn)行調(diào)試:檢查管路檢查各系統(tǒng)閥塊元件及儀表分系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。 氣壓部分運(yùn)行調(diào)試:檢查空壓機(jī)設(shè)備檢查氣體管路及儀表分系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試

34、 (包含人行閘耐壓試驗(yàn)) 第七章第七章 施工安全保證措施施工安全保證措施 7.1 安全保證體系 7.2 安全保證措施 1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽,高空作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帶。 2、特種作業(yè)人員必須持證上崗,施工前安全檢查員應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行安全交底。 3、吊機(jī)、拖掛機(jī)車行走路線應(yīng)平整壓實(shí),基坑回填的地方應(yīng)鋪設(shè) 20 毫米厚鋼板。 4、雙機(jī)抬吊時(shí)要根據(jù)起重機(jī)的起重能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配,并在操作時(shí)統(tǒng)一指 揮,互相密切配合,整個(gè)抬吊進(jìn)程兩臺(tái)吊鉤應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。 5、指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號(hào),信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確,吊機(jī)司機(jī)應(yīng)聽從指揮。 6、開工前應(yīng)檢查工具、機(jī)械的性能。防止繩索脫扣、破斷。 7、各

35、件構(gòu)件的吊裝方法均為雙機(jī)抬吊,因此根據(jù)實(shí)際情況,采用 4 點(diǎn)起吊(每臺(tái) 吊機(jī) 2 點(diǎn)) ,選用的 4 條鋼絲繩長(zhǎng)度必須一致,嚴(yán)禁有長(zhǎng)短不一,以負(fù)起吊后造成構(gòu)件 扭曲變形。鋼絲繩長(zhǎng)度應(yīng)與構(gòu)件的夾角為 70,大大減少了構(gòu)件的壓應(yīng)力。 8、各構(gòu)件起吊后應(yīng)呈水平。 9、各構(gòu)件移動(dòng)時(shí)應(yīng)小心移動(dòng),速度應(yīng)緩慢,以免損壞盾構(gòu)機(jī)。 10、高空作業(yè)人員切勿急于求成,用力過(guò)猛,嚴(yán)禁向下丟擲工具。 11、在井下施工時(shí)應(yīng)設(shè)置足夠燈光,施工的需要。 12、注意井口安全施工。 13、吊裝盾構(gòu)機(jī)時(shí)設(shè)置施工禁區(qū),防止閑雜人員進(jìn)入。 7.3 危險(xiǎn)源分析及管理措施 7.3.1 危險(xiǎn)源分析 在吊裝過(guò)程中的主要危險(xiǎn)源分析如下: 1、吊

36、鉤無(wú)防止脫鉤的保險(xiǎn)裝置; 2、鋼絲繩(吊帶)磨損、斷絲超標(biāo)、斷裂; 3、吊裝范圍無(wú)警戒標(biāo)識(shí),吊裝物下有人逗留; 4、吊耳焊接不牢固。吊耳斷裂,盾構(gòu)設(shè)備掉落; 5、地基不穩(wěn),吊機(jī)出現(xiàn)傾斜,盾構(gòu)設(shè)備掉落。 7.3.2 危險(xiǎn)源管理措施 1、每日對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全教育; 2、司機(jī)及指揮嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè),嚴(yán)禁野蠻冒險(xiǎn)操作; 3、吊裝四級(jí)及吊裝司索必須持證上崗; 4、開工前應(yīng)檢查工具、機(jī)械的性能。防止繩索脫扣、破斷; 5、起吊前對(duì)焊接的吊耳進(jìn)行探傷檢測(cè),檢測(cè)合格后才能允許起吊; 6、每次起吊前需要對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查,確認(rèn)后方能起吊; 7、做好井口的臨邊防護(hù)工作。拆卸盾構(gòu)機(jī)時(shí)設(shè)置施工禁區(qū),不相關(guān)

37、人員禁止入內(nèi)。 第八章第八章 起重吊裝突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案起重吊裝突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 8.1 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 8.1.1 應(yīng)急搶救領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目部成立后即成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組其人員組成如下: 組 長(zhǎng):劉 德 副組長(zhǎng):夏一夫 鐘志全 王建國(guó) 成 員:李正書 高東波 胡建偉 胡文利 陳家祥 易 斌 施工隊(duì)負(fù)責(zé)人 8.1.2 領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé) (1)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)在接到事故報(bào)告后,應(yīng)首先組織有經(jīng)驗(yàn)的突擊隊(duì)員進(jìn)行搶救。若事 態(tài)情況嚴(yán)重,難以控制和處理,應(yīng)立即在自救的同時(shí)向?qū)I(yè)救援隊(duì)伍求救,并密切配 合救援隊(duì)伍。同時(shí)報(bào)告給監(jiān)理和建設(shè)單位、集團(tuán)公司及地方政府,并視事故的嚴(yán)重程 度報(bào)上級(jí)單位。 (2)

38、疏通事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)道路,保證救援工作順利進(jìn)行;疏散人群到安全地帶。 (3)在急救過(guò)程中,遇到威脅人身安全情況時(shí),應(yīng)首先確保人身安全,迅速組織 脫離危險(xiǎn)區(qū)域或場(chǎng)所后,再采取急救措施。 (4)現(xiàn)場(chǎng)組織制定并實(shí)施高處墜落事故的應(yīng)急救援工作; (5)統(tǒng)一調(diào)配救援設(shè)備、人員、物資、器材; (6)適時(shí)批準(zhǔn)啟動(dòng)救援預(yù)案和終止緊急狀態(tài); (7)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的信息發(fā)布工作; (8)緊急事故處理結(jié)束后,部門負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫記錄,并召集相關(guān)人員研究防止事 故再次發(fā)生的對(duì)策。 (9)負(fù)責(zé)對(duì)高處墜落事故安全控制的應(yīng)急處理工作的檢查和指導(dǎo)。 8.2 應(yīng)急救援事故的預(yù)防與預(yù)警 8.2.1 事故的預(yù)防 根據(jù)其可能導(dǎo)致事故的途徑

39、取有針對(duì)性的預(yù)防措施避免事故發(fā)生,各項(xiàng)預(yù)防措施 必須落實(shí)到部門和個(gè)人。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)吊裝實(shí)際情況,特制定以下安全注意事項(xiàng): 1、吊車司機(jī) (1) 、起重機(jī)司機(jī)專門訓(xùn)練,經(jīng)有關(guān)部門考核合格,發(fā)給合格證,方準(zhǔn)上崗操作,嚴(yán)禁 無(wú)證人員操作起重設(shè)備。 (2) 、進(jìn)行起重作業(yè)前,起重機(jī)司機(jī)必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全 規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏,嚴(yán)禁起重機(jī)各工作部件帶 病運(yùn)行。 (3) 、與指揮人員密切配合,服從指揮人員的信號(hào)指揮。操作前必須先鳴喇叭。 如發(fā)現(xiàn)指揮信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí),司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行;工作中,司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊 急停車信號(hào),必須立即服從,待消除不安全因素

40、后,方能繼續(xù)工作。 2、指揮人員 (1) 、指揮信號(hào)要事先向起重機(jī)司機(jī)交待清楚,如遇操作過(guò)程中看不清指揮信號(hào) 時(shí),應(yīng)設(shè)中轉(zhuǎn)助手,準(zhǔn)確傳遞信號(hào)。 (2) 、指揮手勢(shì)要清晰,信號(hào)要明確,不準(zhǔn)帶手套指揮。 (3) 、起吊物件,應(yīng)先檢查捆縛是否牢固,繩索經(jīng)過(guò)有棱角、快口處應(yīng)設(shè)襯墊, 吊位重心要準(zhǔn)確,不許物件在受力后產(chǎn)生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。 (4) 、在所吊物件就位固定前,起重機(jī)司機(jī)不得離開工作崗位,不準(zhǔn)在索具受力 或起吊物懸空的情況下中斷工作。 (5) 、當(dāng)起重機(jī)司機(jī)因物件超重拒絕起吊時(shí),指揮人員應(yīng)采取措施,設(shè)法減輕起 重機(jī)超重負(fù)荷,嚴(yán)禁強(qiáng)化指揮起重機(jī)超負(fù)荷作業(yè)。 3、起重機(jī)作業(yè)的一般規(guī)定 (1) 、起重機(jī)作業(yè)時(shí)的臂桿仰角,一般不超過(guò) 78,臂桿的仰角過(guò)大,易造成起 重機(jī)后傾或發(fā)生將構(gòu)件拉斜的現(xiàn)象;不得小于 30,起重機(jī)在吊有載荷的情況下應(yīng)盡 量避免吊臂的變幅,絕對(duì)禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。起重機(jī)作業(yè)后要將臂桿降 至 4060之間,并轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向,以減少臂桿的迎風(fēng)面積,防止遇大風(fēng)將臂桿吹 向后仰,發(fā)生翻車和折桿事故。 (2) 、大型起重吊裝作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng),按照工程特點(diǎn)及作業(yè)環(huán)境編制專項(xiàng) 方案,并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論