道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)研究

1、 道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)研究 摘要：在我國(guó)道路橋梁工程的施工過(guò)程中，在相對(duì)暖和的地區(qū)，橋梁建設(shè)承受的壓力比較小，對(duì)于嚴(yán)寒地區(qū)，寒冬氣候?qū)蛄航ㄔO(shè)有著較大的影響，一般會(huì)造成裂縫問(wèn)題或者預(yù)應(yīng)力管道容易出現(xiàn)堵塞問(wèn)題，不僅自然環(huán)境因素影響著橋梁建設(shè)質(zhì)量，也是因?yàn)槭┕と藛T現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)操作不規(guī)范導(dǎo)致，影響著整個(gè)工程建設(shè)直觀質(zhì)量。因此，相關(guān)人員需要引起足夠的重視，采取高質(zhì)量的施工質(zhì)量管控措施來(lái)確保我國(guó)的道路橋梁工程建設(shè)具有更高的質(zhì)量保證。關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；預(yù)應(yīng)力；施工技術(shù)引言預(yù)應(yīng)力技術(shù)自從被應(yīng)用于橋梁工程施工當(dāng)中，就體現(xiàn)出了其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)性。相對(duì)于其他種類的施工技術(shù)

2、而言，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具備著節(jié)約施工原料、強(qiáng)化橋梁結(jié)構(gòu)的堅(jiān)實(shí)度、提高施工效率、保障施工質(zhì)量等多重優(yōu)勢(shì)。在橋梁工程施工的過(guò)程當(dāng)中，往往存在著施工環(huán)境復(fù)雜、建設(shè)隊(duì)伍能力素質(zhì)水平較差等問(wèn)題，如果不能及時(shí)解決這些問(wèn)題，就難以發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)質(zhì)性作用。鑒于此，本文對(duì)道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行分析，以供參考。1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體概念通常情況下，所謂的預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是指在現(xiàn)代道路橋梁工程施工過(guò)程中，對(duì)應(yīng)力進(jìn)行抵抗，避免施工問(wèn)題的出現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)工程自身質(zhì)量與使用壽命進(jìn)行保障的技術(shù)。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，還可以強(qiáng)化提高工程自身的使用壽命及性能，避免由于外界因素影響導(dǎo)致形變、裂縫及坍塌等現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)

3、道路橋梁工程正常穩(wěn)定的運(yùn)行進(jìn)行保障。2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的原理和作用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是橋梁工程在施工時(shí)常用的一項(xiàng)施工技術(shù)，其技術(shù)原理就是在橋梁投入使用之前，對(duì)橋梁的荷載部分預(yù)先的施加一定的應(yīng)力，這樣在橋梁的使用過(guò)程中，這部分預(yù)加的應(yīng)力就會(huì)和橋梁所受的外應(yīng)力發(fā)生相互作用，進(jìn)而降低橋梁的有效荷載。所以對(duì)橋梁運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠消除橋梁所受的不利應(yīng)力，降低外部應(yīng)力對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞，增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提升橋梁工程的整體質(zhì)量，保障其運(yùn)行的安全性，延長(zhǎng)橋梁的使用年限。3預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題3.1內(nèi)部結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象當(dāng)前時(shí)期，在現(xiàn)代道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程中，由于承受的應(yīng)力遠(yuǎn)大于預(yù)應(yīng)力內(nèi)部結(jié)構(gòu)的承載

4、能力，由此導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐漸出現(xiàn)問(wèn)題，而隨著外界應(yīng)力對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)所造成的影響越來(lái)越大，裂縫現(xiàn)象也在隨之出現(xiàn)，再加之其他不良因素的出現(xiàn)，進(jìn)一步增加了裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。3.2波紋管堵塞問(wèn)題在現(xiàn)代道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程中，波紋管的應(yīng)用占據(jù)著極為重要的位置，并由于其自身的優(yōu)點(diǎn)被選用于預(yù)應(yīng)力測(cè)試管道方面，而在實(shí)際施工過(guò)程中，由于部分施工單位選用的波紋管質(zhì)量缺乏保障，且施工過(guò)程缺乏規(guī)范化管理，由此導(dǎo)致波紋管自身受到影響或損壞，并在另一方面還會(huì)導(dǎo)致混凝土進(jìn)入到波紋管內(nèi)，由此而堵塞住管道。3.3預(yù)應(yīng)力筋束斷裂問(wèn)題除了以上問(wèn)題之外，預(yù)應(yīng)力筋束斷裂問(wèn)題同樣在很大程度上影響著工程的正常施工。研究表明，主要是

5、由于混凝土與筋束表面存在接觸，由此導(dǎo)致部分腐蝕物質(zhì)傳遞至筋束，極大地提高了筋束老化等問(wèn)題出現(xiàn)的概率，進(jìn)而增加斷裂問(wèn)題的概率。4橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量管控措施4.1控制預(yù)應(yīng)力張拉的時(shí)間橋梁工程項(xiàng)目在實(shí)施時(shí)，為了可以切實(shí)保證預(yù)應(yīng)力早期強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的要求，最為普遍的施工方式就是在材料制作的過(guò)程中加入適量的早強(qiáng)劑。在該環(huán)節(jié)的過(guò)程中，通常都是在澆筑之后的3d內(nèi)開(kāi)始的，達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度需要才能開(kāi)始進(jìn)行張拉施工。張拉施工不能提前，如果張拉過(guò)早會(huì)直接造成其混凝土性能的下降，因此，在實(shí)踐中，應(yīng)該結(jié)合早強(qiáng)劑的要求來(lái)進(jìn)行張拉時(shí)間控制，以達(dá)到質(zhì)量要求為止。4.2張拉力控制預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)的應(yīng)用，我國(guó)起步較晚，技術(shù)還存

6、在一定的缺陷與不足，對(duì)于工程的質(zhì)量控制也存在一定的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，目前的預(yù)應(yīng)力橋梁工程主要應(yīng)用的是1.5級(jí)油壓表來(lái)進(jìn)行，并且在施工環(huán)節(jié)因?yàn)槿藛T素質(zhì)較低，造成張拉質(zhì)量不合格，而工程管理方面也存在問(wèn)題，所以使得其實(shí)際情況不能滿足要求。因此在張拉施工這一環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)相應(yīng)的控制工作，確保其整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度滿足要求。4.3荷載極限增值將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在橋梁的施工中，能夠展現(xiàn)非常好的優(yōu)越性，通過(guò)與鋼筋混凝土施工的結(jié)合能夠起到加固作用，讓結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更強(qiáng)。一般來(lái)講，想要進(jìn)一步提升橋梁的載荷，就將鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合，且在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中融入碳纖維，這樣的混凝土結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步強(qiáng)化彎曲構(gòu)件的強(qiáng)度

7、。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠進(jìn)一步提升橋梁工程的整體受力面積，使橋梁的載荷極限變大通過(guò)對(duì)應(yīng)變構(gòu)件抗壓性的控制實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的承載效果。目前，我國(guó)對(duì)于橋梁工程的建設(shè)非常重視，提升工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和通行安全是最基本的目標(biāo)。4.4橋梁施工的標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)代橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用和混凝土結(jié)構(gòu)有著相對(duì)緊密的聯(lián)系，因此，在橋梁施工過(guò)程中，要確保混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)向契合，同時(shí)也要能夠滿足實(shí)際施工要求。設(shè)計(jì)人員在制定設(shè)計(jì)方案時(shí)，首先要對(duì)橋了工程施工場(chǎng)地的環(huán)境進(jìn)行勘察，然后結(jié)合橋梁工程的參數(shù)需求，從而設(shè)計(jì)出科學(xué)、合理的方案，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用能夠得以充分發(fā)揮。還有，施工方要提升對(duì)混凝土原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)與檢測(cè)環(huán)節(jié)的

8、重視。采購(gòu)混凝土原材料時(shí)要選擇信譽(yù)良好、資質(zhì)齊全的生產(chǎn)商；混凝土澆筑前要開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)，并做好數(shù)據(jù)記錄，從而確?；炷列阅苣軌驖M足橋梁工程實(shí)際需求，保證橋梁整體的承載性能。需要注意的是，在橋梁工程設(shè)計(jì)方案完成后，要邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)方案的科學(xué)性與可行性開(kāi)展驗(yàn)證，施工單位要對(duì)施工地的氣候和環(huán)節(jié)進(jìn)行勘察，各種相關(guān)的材料都要符合工程的規(guī)定，確保所有的施工步驟和環(huán)節(jié)都在滿足施工標(biāo)準(zhǔn)下執(zhí)行。4.5鋼筋管道堵塞鋼筋管道堵塞是橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中較為常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題，致使這一問(wèn)題出現(xiàn)的重要因素就是橋梁施工過(guò)程中，施工工作人員未能夠遵循規(guī)定和操作規(guī)程，導(dǎo)致實(shí)際施工中違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，最終引發(fā)鋼筋管道出現(xiàn)堵

9、塞，影響工程整體質(zhì)量。4.6橋梁加固建設(shè)時(shí)的應(yīng)用近些年我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，對(duì)于公路和橋梁工程的質(zhì)量也有著愈來(lái)愈高的要求，所以，橋梁運(yùn)行過(guò)程中，相關(guān)單位越來(lái)越重視橋梁加固工程，通過(guò)對(duì)橋梁的堅(jiān)固建設(shè)來(lái)進(jìn)一步提升或者恢復(fù)橋梁的荷載強(qiáng)度，保障車(chē)輛通行的安全。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁加固建設(shè)過(guò)程中，能夠較好的提升工程鋼筋的加固應(yīng)力與橋梁加固構(gòu)件的承載性能。結(jié)束語(yǔ)道路橋梁工程施工是一項(xiàng)十分復(fù)雜和細(xì)致的工作，涉及范圍十分廣泛，對(duì)于施工技術(shù)人員的工作態(tài)度和專業(yè)技能具有較高的要求。但是當(dāng)前施工技術(shù)人員所掌握的專業(yè)知識(shí)不夠全面、專業(yè)技術(shù)不過(guò)關(guān)，加上工作素養(yǎng)比較低，所以在橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)各種錯(cuò)誤，導(dǎo)致最終達(dá)不到作業(yè)要求，使得施工中出現(xiàn)不同力度的施工效果。收縮力的有效性也是影響道路橋梁工程質(zhì)量的重要因素，傳統(tǒng)施工人員采用增強(qiáng)劑來(lái)增加張拉時(shí)間，這種方式會(huì)使建筑物出現(xiàn)不同程度的裂縫，所以還需要合理使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，優(yōu)化橋梁工程質(zhì)量。參考文獻(xiàn)1魯宏振.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用j.門(mén)窗,2019(22):109-110.2雷曉飛.高速公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工關(guān)鍵技術(shù)分析j.城市