航海技術(shù)畢業(yè)論文___狹水道航行---瓊州海峽航行

1、大連海事大學(xué)畢 業(yè) 論 文 二一五 年 四 月狹水道航行 -瓊州海峽航行專業(yè)班級(jí)：航海技術(shù)專升本13級(jí)姓 名：周朋江指導(dǎo)老師：張 濤繼續(xù)教育學(xué)院內(nèi)容摘要世界貿(mào)易很大一部分是由海上船舶運(yùn)輸來承擔(dān)，船舶在經(jīng)過狹水道時(shí)，會(huì)受風(fēng)、流、淺水、岸壁效應(yīng)的影響，船員自身的心理變化及來船等因素也會(huì)影響船舶安全，因此為了減少事故的發(fā)生，保障狹水道航行安全，我們必須要對(duì)狹水道的航行進(jìn)行深入的探索。這篇文章主要針對(duì)這些影響因素以及船舶航行的特點(diǎn)，根據(jù)1972年國際海上避碰規(guī)則中狹水道航行規(guī)則，結(jié)瓊州海峽航行時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，探索出正確而有效的航行方法，最大程度的減少狹水道航行事故的發(fā)生。關(guān)鍵詞：狹水道 安全 事故 航行方法

2、 ABSTRACTA large part of the world trade is sea shipping, when ship through the narrow channel, will be affected by the wind, flow, shallow water, the influence of the quay wall effect, the crews own psychological change and out will affect the ship safety, thus to reduce accidents, ensure the narro

3、w waterway navigation safety, we must be on the narrow waterway navigation in-depth exploration. This article focuses on the influence factors and the characteristic of the navigation of ships, according to the international regulations for preventing collisions at sea 1972 in the narrow waterway na

4、vigation rules, combined with qiongzhou straits the sailing experience , explore the correct and effective navigation method, the greatest degree of reduce the narrow waterway navigation accidents. Keywords：narrow channel safety accident Navigation method 目 錄1 瓊州海峽介紹61.1 瓊州海峽特點(diǎn)61.2 瓊州海峽的通航環(huán)境62在進(jìn)入狹水道

5、之前的準(zhǔn)備工作72.1 研究圖書資料72.2制定詳細(xì)地航線計(jì)劃72.3接收天氣預(yù)報(bào)和氣象 72.4檢查航海儀器、船舶主機(jī)等設(shè)備72.5調(diào)整好身體狀況73航道內(nèi)航行3.1瓊州海峽導(dǎo)航方法介紹83.2海峽內(nèi)定位要求83.3要準(zhǔn)確掌握轉(zhuǎn)向點(diǎn)，避免形成緊迫局面83.4海峽避讓危險(xiǎn)物方法84瓊州海峽安全航行的有關(guān)事項(xiàng)4.1采用適當(dāng)?shù)陌踩剿?4.2海峽內(nèi)船舶避讓要引起足夠的重視94.3控制兩船間距離，防止船吸現(xiàn)象.9參考文獻(xiàn)10附錄.11狹水道航行 狹水道，通常指可航水域的寬度狹窄，船舶操縱會(huì)受到一定限制的通航水域。其特點(diǎn)航道狹窄彎曲，暗礁、沉船、魚柵等障礙物較多，過往船舶很多,通航密度較大，加上水深和

6、水面寬度較小，大船的富余水深較小，操縱性受到限制，稍不小心就會(huì)發(fā)生事故，一旦發(fā)生事故，造成的直接和間接損失都是極大的，研究狹水道航行的方法，減少海上事故的發(fā)生，對(duì)海上人命安全，防止海洋污染有著非常重要的意義，現(xiàn)就本人工作中航行于瓊州海峽為例，介紹一下狹水道航行的注意事項(xiàng)和方法。1瓊州海峽介紹1.1 瓊州海峽的特點(diǎn)瓊州海峽是廣東省雷州半島和海南島北部之間的一條狹長(zhǎng)水域，海峽東西長(zhǎng)約50海里，東口連界線是以山狗吼燈樁和海南角燈塔連線為界，西口以燈樓角和臨高角的連線為界。其中包括海南省和廣東省眾多港口同時(shí)也是廣西北海、防城和越南各港口必經(jīng)之路，過往船舶眾多，而且各種船舶航線縱橫交錯(cuò)，有東西走向航行于

7、海峽的，也有航行于?？?海安南北走向的滾裝船，在此頻繁交匯，加上一些小漁船等的不規(guī)則航行，導(dǎo)致該航段通航秩序混亂，極易發(fā)生事故。海峽東口、西口和航道內(nèi)的潮流之間區(qū)別很大也是要尤其注意的，東口附近淺灘較多流向復(fù)雜，流速可達(dá)3.5kn，海南角北方海流的流速可達(dá)6kn左右；海峽中部為往復(fù)流，漲潮為西流，落潮為東流，最大可達(dá)3-5kn；西口附近有順時(shí)針方向的回轉(zhuǎn)流，流速最大可為2kn，海峽內(nèi)有急湍流，燈樓角和海南角附近很明顯，船舶航行時(shí)應(yīng)加以注意，勤觀測(cè)風(fēng)流壓差的變化，防止船舶偏離航線而出現(xiàn)緊迫局面。1.2 瓊州海峽的通航環(huán)境瓊州海峽通航水域有限，近年來在海峽及附近水域常有漁船違章定置漁樁網(wǎng)門、海水養(yǎng)

8、殖等設(shè)施以及占用可航水域違章捕撈，嚴(yán)重地影響船舶的安全航行，惡化了海峽的通航環(huán)境，造成了多起船舶觸碰魚樁或?yàn)榱吮茏岕~樁而導(dǎo)致與他船碰撞的交通事故。這里重點(diǎn)提到海峽西口的漁樁網(wǎng)門設(shè)置雜亂無章，網(wǎng)樁的特點(diǎn)是用鋼絲繩連接著兩個(gè)泡沫圓球，間距大概有20-30米左右船舶不能從其中間穿過，夜間大風(fēng)浪期間很難被發(fā)現(xiàn)，常常有船舶的螺旋槳被網(wǎng)具纏繞而使船舶處于危險(xiǎn)的境地。如遇到夜間過海峽加上有風(fēng)浪的情況，建議在西口外寬闊水域拋錨，待天亮?xí)r在進(jìn)入海峽。2在進(jìn)入狹水道之前的準(zhǔn)備工作2.1研究圖書資料 船舶首先要備齊各種必須的航海圖書資料，駕駛員則應(yīng)該在進(jìn)入狹水道之前進(jìn)行航海圖書資料的研究，仔細(xì)閱讀航路指南，潮汐表等

9、。檢查海圖資料是否是最新的以及要關(guān)心水深的變動(dòng)情況。選擇大比例尺海圖、熟悉該地區(qū)的水深、導(dǎo)航設(shè)施、和潮流等，提前做好航次計(jì)劃，對(duì)水道中的淺點(diǎn)，礙航物及可航寬度，要做到心中有數(shù)。2.2制定詳細(xì)地航線計(jì)劃要綜合考慮瓊州海峽的特殊情況來進(jìn)行航線設(shè)計(jì)，如，海峽兩側(cè)海南和廣東兩省港口之間的貿(mào)易和人員往來需很多輪渡和貨船來實(shí)現(xiàn)，這就與東西走向的船舶形成交叉會(huì)遇，因此航線設(shè)計(jì)時(shí)要保持1海里之外通過上述的港口航道出入口。海峽航道有沉船和淺水區(qū)域，航線設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到淺水效應(yīng)對(duì)船舶操縱性的影響，同時(shí)海峽航道內(nèi)及兩側(cè)有大量的魚柵，而這些魚柵和普通的漁網(wǎng)不同他們是用鋼絲繩連接著兩個(gè)泡沫圓球，船舶不能從中間通過，設(shè)計(jì)航

10、線時(shí)應(yīng)該避開這些區(qū)域盡量選擇深水區(qū)航行，謹(jǐn)記一點(diǎn)航程短不一定是安全航線。最后，要在設(shè)計(jì)好的航線上正確標(biāo)識(shí)計(jì)劃航向，并使用紅筆將危險(xiǎn)水深、障礙物圈出。2.3接收天氣預(yù)報(bào)和氣象 天氣的變化對(duì)狹水道航行也是有很大的影響的，很多事故往往發(fā)生在能見度不良、風(fēng)力較大等天氣下，因此接受天氣預(yù)報(bào)和氣象 是必不可少的。掌握好天氣的變化，對(duì)特殊天氣及能見度要做好心理準(zhǔn)備，并且做好應(yīng)對(duì)措施。2.4檢查航海儀器、船舶主機(jī)等設(shè)備航海儀器和船舶主機(jī)等設(shè)備是船舶的重要“器官”，如果“器官”出毛病了，那么安全將失去保障。因此二副要及時(shí)做好航海儀器和圖書資料的檢查工作，尤其是在進(jìn)入狹水道前，必須要仔細(xì)的研究有關(guān)的航海圖書資料，

11、并及時(shí)進(jìn)行改正。對(duì)各段航線的航向、航程和水道中航海危險(xiǎn)、水流情況以及定位、導(dǎo)航、避險(xiǎn)和轉(zhuǎn)向物標(biāo)等做到心中有數(shù)，有些要加以熟記，明確在各段航行中應(yīng)采取的航行方法和注意事項(xiàng)，防止疏漏或者變故影響使用，對(duì)航行造成安全隱患。此外有關(guān)人員要做好對(duì)主機(jī)、錨、舵的檢查，保證其處于可用或應(yīng)急狀態(tài)，保證船舶的安全航行。2.5調(diào)整好身體狀況狹水道航行和大洋航行不同，狹水道的地形比較復(fù)雜，容易讓人產(chǎn)生疲勞，造成安全隱患。因此，在進(jìn)入狹水道航行前，值班船員必須要調(diào)整好自己的身體狀況，保證充足的精力去操縱船舶，保障船舶安全。切不可讓疲勞的船員去駕駛，防止其因疲勞而注意力不集中，出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致事故的發(fā)生。如果值班船員身體

12、有疲勞或生病等情況，船長(zhǎng)要及時(shí)安排其他人頂替該船員值班。3航道內(nèi)航行3.1瓊州海峽導(dǎo)航方法介紹瓊州海峽兩側(cè)有浮標(biāo)，我們通常采用的是浮標(biāo)導(dǎo)航，這種方法簡(jiǎn)單直觀，但有一定的局限性，因?yàn)楦?biāo)多數(shù)采用錨鏈系固水泥塊方式固定在海床上，因海峽內(nèi)水流較大如果在加上大風(fēng)的作用下，很容易導(dǎo)致移位，也有時(shí)因臨時(shí)轄區(qū)作業(yè)移除燈浮，所以我們?cè)趯?dǎo)航時(shí)至少要采取兩種方法來進(jìn)行，另外在轄區(qū)經(jīng)常用的是平行線導(dǎo)航，這種導(dǎo)航要借助雷達(dá)，導(dǎo)航時(shí)要事先結(jié)合海圖，選取離航線較近、顯著、海圖位置準(zhǔn)確的物標(biāo)，并量取該物標(biāo)至計(jì)劃航線的最近距離。調(diào)整雷達(dá)北向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)距標(biāo)至相應(yīng)的最近距離值，電子方位線與計(jì)劃航線平行，再調(diào)整電子方位線掃描

13、中心，使其剛好在物標(biāo)同側(cè)與活動(dòng)距標(biāo)圈相切，利用物標(biāo)回波和電子方位線的相對(duì)位置關(guān)系調(diào)整航向。3.2海峽內(nèi)定位要求無論是大洋、沿岸，或是狹水道、進(jìn)出港航行，海圖作業(yè)中都要有與之相符合的足夠頻繁的定位。狹水道航行時(shí)要采用多種定位手段核對(duì)船位，瓊州海峽兩端孤立、顯著物標(biāo)較多，如：燈塔，它是我們物標(biāo)方位距離定位的很好的參照物標(biāo)，結(jié)合GPS等定位系統(tǒng)做好船位校核，保證船舶調(diào)整在設(shè)定的計(jì)劃航線上，并且在經(jīng)過重要物標(biāo)時(shí)要記錄好相應(yīng)的時(shí)間、方位和距離，以及經(jīng)過重要航標(biāo)的時(shí)間和正橫距離。航行中定位的頻率不能機(jī)械的理解為間隔1小時(shí)和0.5小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)該清楚掌握周圍航行環(huán)境，預(yù)計(jì)到可能的危險(xiǎn)和對(duì)應(yīng)的規(guī)避措施，對(duì)

14、到達(dá)風(fēng)險(xiǎn)位置的時(shí)間要做到心中有數(shù)，定位的時(shí)機(jī)要留有充分時(shí)間規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。3.3要準(zhǔn)確掌握轉(zhuǎn)向點(diǎn)，避免形成緊迫局面在海峽內(nèi)航行時(shí)，要推算出到達(dá)航道內(nèi)彎頭或轉(zhuǎn)向點(diǎn)時(shí)間，確定好風(fēng)流壓差，多方法的使其船舶行駛在計(jì)劃航線上，轉(zhuǎn)向時(shí)盡可能選擇轉(zhuǎn)向同一側(cè)的孤立、顯著物標(biāo)。轉(zhuǎn)向時(shí)要結(jié)合船舶的實(shí)際情況，適當(dāng)提前或推遲轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)確把船轉(zhuǎn)至新航線上。如新航線正前方或正后方有適當(dāng)?shù)膶?dǎo)標(biāo)時(shí)，可直接觀測(cè)該導(dǎo)標(biāo)方位來確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。這樣，不論轉(zhuǎn)向前船舶是否偏離計(jì)劃航線，均能較為準(zhǔn)確的將船舶轉(zhuǎn)到新航線上。往往我們?cè)谵D(zhuǎn)向時(shí)是會(huì)遇船舶較多的時(shí)候，我們要提前做好準(zhǔn)備，注意收聽瓊州海峽VTS08和16頻道掌握海峽內(nèi)船舶交通狀況，包括航行和錨

15、地船舶的動(dòng)態(tài)，嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則、狹水道特定水域的航行條例，及時(shí)進(jìn)行聯(lián)系避讓，必要時(shí)要請(qǐng)求海峽VTS幫忙協(xié)調(diào)避讓。3.4海峽避讓危險(xiǎn)物方法海峽避讓危險(xiǎn)物主要用兩種方法：a.方位避險(xiǎn)為避開航線一側(cè)的危險(xiǎn)物，如所選避險(xiǎn)物標(biāo)與危險(xiǎn)物的連線與計(jì)劃航線平行或接近平行，則用方位避險(xiǎn)線避險(xiǎn)。采用方位避險(xiǎn)，應(yīng)選擇與危險(xiǎn)物位于同一側(cè)的顯著物標(biāo)作為避險(xiǎn)物標(biāo)，并根據(jù)避險(xiǎn)物標(biāo)，危險(xiǎn)物和船舶之間的相對(duì)位置關(guān)系確定相應(yīng)的避險(xiǎn)方案：在海圖上以危險(xiǎn)物為圓心，最小安全距離d為半徑畫圓弧，在自M作靠近航線一側(cè)的圓弧的切線，該切線即為方位避險(xiǎn)線。量取避險(xiǎn)線真方位TB0，即為相應(yīng)的避險(xiǎn)方位。若所選避險(xiǎn)物標(biāo)M與危險(xiǎn)物同位于航線右側(cè)，且避

16、險(xiǎn)物標(biāo)位于危險(xiǎn)物前方，航行中，只要保持實(shí)測(cè)M的真方位TBTB0,即可安全避開該危險(xiǎn)物；如避險(xiǎn)物標(biāo)M與危險(xiǎn)物同位于航線的右側(cè)，但避險(xiǎn)物標(biāo)在危險(xiǎn)物后面，則應(yīng)保持實(shí)測(cè)方位TBTB0,方可避開危險(xiǎn)物。如避險(xiǎn)物標(biāo)和危險(xiǎn)物同位于航線左側(cè)，避險(xiǎn)方案剛好與上述相反：當(dāng)避險(xiǎn)物位于危險(xiǎn)物前方時(shí)，為安全避開危險(xiǎn)物，應(yīng)保持實(shí)測(cè)方位TBTB0；當(dāng)避險(xiǎn)物標(biāo)位于危險(xiǎn)物后面時(shí)，確保TBTB0。（見附錄圖一）b.距離避險(xiǎn)采用距離避險(xiǎn)線避險(xiǎn)，必須選擇位于危險(xiǎn)物同側(cè)的避險(xiǎn)物標(biāo)并且連線與計(jì)劃航線垂直或接近垂直。首先確定距危險(xiǎn)物的最近距離，再進(jìn)一步確定避險(xiǎn)距離。航行中，保持船舶至該物標(biāo)的距離大于等于避險(xiǎn)距離，即可避離物標(biāo)附近的危險(xiǎn)物。

17、雷達(dá)導(dǎo)航時(shí)，調(diào)整雷達(dá)活動(dòng)距標(biāo)值至避險(xiǎn)距離，只要避險(xiǎn)物標(biāo)的回波位于該活動(dòng)距標(biāo)圈以外，就可以安全避開該危險(xiǎn)物。4瓊州海峽安全航行的有關(guān)事項(xiàng)4.1采用適當(dāng)?shù)陌踩剿俨捎冒踩剿伲瑱C(jī)艙備車航行，甲板部備妥雙錨，以備緊急情況。駛過淺水區(qū)時(shí)，應(yīng)保持連續(xù)測(cè)深，必要時(shí)應(yīng)該降速航行以減少船舶淺水區(qū)船體下沉的情況，安全航速不是要求船舶以低速行駛，而我們建議的是船舶根據(jù)具體的情況以安全航速行駛，安全航速從來就沒有過具體的大小，這是需要駕駛員運(yùn)用良好的船藝及經(jīng)驗(yàn)自己去判斷和操縱的。安全航速主要受能見度、交通密度、風(fēng)流狀況等因素的影響，速度要快慢結(jié)合，保持狹水道航行的通暢和安全，避免堵塞、碰撞等局面的發(fā)生。在瓊州海峽的

18、夏季經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)短時(shí)暴雨并伴隨著大風(fēng)天氣，暴雨會(huì)使能見度下降，船舶要加強(qiáng)瞭望，及時(shí)減速航行。4.2海峽內(nèi)船舶避讓要引起足夠的重視對(duì)于在狹水道航行發(fā)生的事故，很大一部分是由人為因素造成的。盡管有的駕駛員經(jīng)驗(yàn)豐富，但是往往卻犯一些低級(jí)錯(cuò)誤?；蛟S是因?yàn)樽哉J(rèn)為駕駛技術(shù)比較好，忽視了規(guī)則的重要性。我們?cè)诤{里避讓行動(dòng)應(yīng)是積極的、及時(shí)的，應(yīng)該做到“早、大、寬、清”。海峽內(nèi)漁船拖網(wǎng)捕魚很多，我們要利用各種手段讓對(duì)方及早的注意到本船，可以通過探照燈、汽笛等手段警告對(duì)方，讓其明白我船的意圖。這里還要提到一點(diǎn)，駕駛員的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)很重要，船長(zhǎng)及部門長(zhǎng)應(yīng)經(jīng)常監(jiān)督指導(dǎo)培訓(xùn)，尤其是對(duì)剛剛上任的駕駛員。4.3控制兩船

19、間距離，防止船吸現(xiàn)象狹水道一般可航水域較窄，在受限水域會(huì)船和追越時(shí)，由于距離較近，將會(huì)出現(xiàn)船間效應(yīng)，一旦操作不當(dāng)就會(huì)引發(fā)事故，故在有些港章中對(duì)某些彎曲地段有明確規(guī)定，嚴(yán)禁追越和盡量避免會(huì)船，即使在直航段會(huì)船時(shí)，也應(yīng)緩速行駛，當(dāng)兩船船首相平，因相斥而外偏時(shí)不宜用大舵角來抑制，以免而后船首駛過他船船中時(shí)，會(huì)增加兩船之間的吸力，而出現(xiàn)船首向內(nèi)偏轉(zhuǎn)過快，而引起碰撞。一般情況下，當(dāng)橫距小于兩船船長(zhǎng)之和時(shí)就會(huì)產(chǎn)生這種作用力，當(dāng)橫距小于兩船船長(zhǎng)之和的一半時(shí)，該作用力明顯增加，所以應(yīng)盡可能會(huì)遇距離大于兩船船長(zhǎng)之和的一半。尤為強(qiáng)調(diào)在追越時(shí)，一定要征得對(duì)方同意并且對(duì)方采取了有效地行動(dòng)，我船才能開始追越，因?yàn)樵谧吩?/p>

20、的過程中，兩船之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間近距離航行必將增加安全隱患。參考文獻(xiàn)1 鄭和平，船舶操縱與避碰，人民交通出版社， 2012年5月 2 鄭中義，船舶避碰決策，大連海事大學(xué)出版社， 2000-12版 3 李人環(huán)，追越、船吸與操縱，世界海運(yùn)，2012年4月4 郝勇，海事管理學(xué)，武漢理工大學(xué)出版社，2010年5月5 戴喜平，淺析狹水道航行特點(diǎn)及避碰措施，科技視界 2012年05月第15期6 劉德新，王志明，航海學(xué)，人民交通出版社，2012年5月7 馮開峰，狹水道內(nèi)船舶主機(jī)及舵失控的應(yīng)急措施探討，中國水運(yùn)，2011年3月8 佚名，淺談海輪在狹水道航行，海事航運(yùn)，2009年1月附錄NCATB0

21、圖一CA圖一（1）NNTB0TB0圖二（2）圖二（3）NTB0CA圖二（4）12原文已完。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！施工組織設(shè)計(jì)本施工組織設(shè)計(jì)是本著“一流的質(zhì)量、一流的工期、科學(xué)管理”來進(jìn)行編制的。編制時(shí)，我公司技術(shù)發(fā)展部、質(zhì)檢科以及項(xiàng)目部經(jīng)過精心研究、合理組織、充分利用先進(jìn)工藝，特制定本施工組織設(shè)計(jì)。一、 工程概況：西夏建材城生活區(qū)27#、30#住宅樓位于銀川市新市區(qū)，橡膠廠對(duì)面。本工程由寧夏燕寶房地產(chǎn)開發(fā) 開發(fā)，銀川市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。本工程耐火等級(jí)二級(jí)，屋面防水等級(jí)三級(jí)，地震防烈度為8度，設(shè)計(jì)使用年限50年。本工程建筑面積:27#樓3824.75m2;30#樓

22、3824.75 m2。室內(nèi)地坪 m為準(zhǔn)，總長(zhǎng)27#樓47.28m；30#樓47.28 m?？倢?7#樓14.26m；30#樓14.26 m。設(shè)計(jì)室外地坪至檐口高度18.6 00m，呈長(zhǎng)方形布置，東西向，三個(gè)單元。本工程設(shè)計(jì)屋面為坡屋面防水采用防水涂料。外墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。內(nèi)墻面除衛(wèi)生間200300瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩?zhàn)樱粯翘蓍g內(nèi)墻采用50厚膠粉聚苯顆粒保溫。地面除衛(wèi)生間200200防滑地磚，樓梯間50厚細(xì)石砼1：1水泥砂漿壓光外，其余均采用50厚豆石砼毛地面。樓梯間單元門采用樓宇對(duì)講門，臥室門、衛(wèi)生間門采用木門，進(jìn)戶門采用保溫防盜門。本工程窗均采用塑鋼單框

23、雙玻窗，開啟窗均加紗扇。本工程設(shè)計(jì)為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板。本工程設(shè)計(jì)為磚混結(jié)構(gòu)，共六層?；A(chǔ)采用C30鋼筋砼條形基礎(chǔ)，上砌MU30毛石基礎(chǔ)，砂漿采用M10水泥砂漿。一、二、三、四層墻體采用M10混合砂漿砌筑MU15多孔磚；五層以上采用M7.5混合砂漿砌筑MU15多孔磚。本工程結(jié)構(gòu)中使用主要材料：鋼材：I級(jí)鋼，II級(jí)鋼；砼：基礎(chǔ)墊層C10，基礎(chǔ)底板、地圈梁、基礎(chǔ)構(gòu)造柱均采用C30，其余均C20。本工程設(shè)計(jì)給水管采用PPR塑料管，熱熔連接；排水管采用UPVC硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安裝IC卡水表的管段明設(shè)計(jì)外，其余均暗設(shè)。本工程設(shè)計(jì)采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。本工程設(shè)計(jì)照明

24、電源采用BV2.5銅芯線，插座電源等采用BV4銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。二、 施工部署及進(jìn)度計(jì)劃1、工期安排本工程合同計(jì)劃開工日期：2004年8月21日，竣工日期：2005年7月10日，合同工期315天。計(jì)劃2004年9月15日前完成基礎(chǔ)工程，2004年12月30日完成主體結(jié)構(gòu)工程，2005年6月20日完成裝修工種，安裝工程穿插進(jìn)行，于2005年7月1日前完成。具體進(jìn)度計(jì)劃詳見附圖1（施工進(jìn)度計(jì)劃）。2、施工順序基礎(chǔ)工程工程定位線（驗(yàn)線）挖坑釬探（驗(yàn)坑）砂礫墊層的施工基礎(chǔ)砼墊層刷環(huán)保瀝青 基礎(chǔ)放線（預(yù)檢）砼條形基礎(chǔ)刷環(huán)保瀝青 毛石基礎(chǔ)的砌筑構(gòu)造柱砼地圈梁地溝回填工。結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)

25、定位放線（預(yù)檢）構(gòu)造柱鋼筋綁扎、定位（隱檢）磚墻砌筑（50cm線找平、預(yù)檢）柱梁、頂板支模（預(yù)檢）梁板鋼筋綁扎（隱檢、開盤申請(qǐng)）砼澆筑下一層結(jié)構(gòu)定位放線重復(fù)上述施工工序直至頂。內(nèi)裝修工程門窗框安裝室內(nèi)墻面抹灰樓地面門窗安裝、油漆五金安裝、內(nèi)部清理通水通電、竣工。外裝修工程外裝修工程遵循先上后下原則，屋面工程（包括煙道、透氣孔、壓頂、找平層）結(jié)束后，進(jìn)行大面積裝飾，塑鋼門窗在裝修中逐步插入。三、 施工準(zhǔn)備1、 現(xiàn)場(chǎng)道路本工程北靠北京西路，南臨規(guī)劃道路，交通較為方便。場(chǎng)內(nèi)道路采用級(jí)配砂石鋪墊，壓路機(jī)壓。2、 機(jī)械準(zhǔn)備設(shè)2臺(tái)攪拌機(jī)，2臺(tái)水泵?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)鋼筋切斷機(jī)1臺(tái)，調(diào)直機(jī)1臺(tái)，電焊機(jī)2臺(tái)，1臺(tái)對(duì)焊機(jī)。

26、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)木工鋸，木工刨各1臺(tái)?；靥钇陂g設(shè)打夯機(jī)2臺(tái)?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)塔吊2臺(tái)。3、施工用電施工用電已由建設(shè)單位引入現(xiàn)場(chǎng)；根據(jù)工程特點(diǎn)，設(shè)總配電箱1個(gè)，塔吊、攪抖站、攪拌機(jī)、切斷機(jī)、調(diào)直機(jī)、對(duì)焊機(jī)、木工棚、樓層用電、生活區(qū)各配置配電箱1個(gè)；電源均采用三相五線制；各分支均采用鋼管埋地；各種機(jī)械均設(shè)置接零、接地保護(hù)。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。3、 施工用水施工用水采用深井水自來水，并砌筑一蓄水池進(jìn)行蓄水。樓層用水采用鋼管焊接給水管，每層留一出水口；給水管不置蓄水池內(nèi)，由潛水泵進(jìn)行送水。4、 生活用水生活用水采用自來水。5、 勞動(dòng)力安排結(jié)構(gòu)期間：瓦工40人；鋼筋工15人；木工15人；放線工2人；材料1人；機(jī)

27、工4人；電工2人；水暖工2人；架子工8人；電焊工2人；壯工20人。裝修期間抹灰工60人；木工4人；油工8人；電工6人；水暖工10人。四、主要施工方法1、施工測(cè)量放線施工測(cè)量基本要求A、西夏建材城生活區(qū)17#、30#住宅樓定位依據(jù)：西夏建材城生活區(qū)工程總體規(guī)劃圖，北京路、規(guī)劃道路永久性定位B、根據(jù)工程特點(diǎn)及建筑工程施工測(cè)量規(guī)程DBI012195，4、3、2條，此工程設(shè)置精度等級(jí)為二級(jí)，測(cè)角中誤差12，邊長(zhǎng)相對(duì)誤差1/15000。C、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中進(jìn)度控制測(cè)量工作進(jìn)度，明確對(duì)工程服務(wù)，對(duì)工程進(jìn)度負(fù)責(zé)的工作目的。工程定位A、根據(jù)工程特點(diǎn)，平面布置和定位原則，設(shè)置一橫一縱兩條主控線即27#樓：（A

28、）軸線和（1）軸線；30#樓：（A）軸線和（1）軸線。根據(jù)主軸線設(shè)置兩條次軸線即27#樓：（H）軸線和（27）軸線；30#樓：（H）軸線和（27）軸線。 B、主、次控軸線定位時(shí)均布置引樁，引樁采用木樁，后砌一水泥砂漿磚墩；并將軸線標(biāo)注在四周永久性建筑物或構(gòu)造物上，施測(cè)完成后報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位確認(rèn)后另以妥善保護(hù)。C、控軸線沿結(jié)構(gòu)逐層彈在墻上，用以控制樓層定位。D、水準(zhǔn)點(diǎn)：建設(shè)單位給定準(zhǔn)點(diǎn)，建筑物0.00相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高1110.500m。基礎(chǔ)測(cè)量A、在開挖前，基坑根據(jù)平面布置，軸線控制樁為基準(zhǔn)定出基坑長(zhǎng)、寬度，作為拉小線的依據(jù)；根據(jù)結(jié)構(gòu)要求，條基外側(cè)1100mm為砂礫墊層邊，考慮放坡，撒上白灰線

29、，進(jìn)行開挖。B、在墊層上進(jìn)行基礎(chǔ)定位放線前，以建筑物平面控制線為準(zhǔn)，校測(cè)建筑物軸線控制樁無誤后，再用經(jīng)緯儀以正倒鏡挑直法直接投測(cè)各軸線。C、標(biāo)高由水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)至坑底。結(jié)構(gòu)施工測(cè)量A、首層放線驗(yàn)收后，主控軸一引至外墻立面上，作為以上務(wù)層主軸線豎身高以測(cè)的基準(zhǔn)。B、施工層放線時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)平面上校投測(cè)軸線，閉合后再測(cè)設(shè)細(xì)部尺寸和邊線。C、標(biāo)高豎向傳遞設(shè)置3個(gè)標(biāo)高點(diǎn)，以其平均點(diǎn)引測(cè)水平線折平時(shí)，盡量將水準(zhǔn)儀安置在測(cè)點(diǎn)范圍內(nèi)中心位置，進(jìn)行測(cè)設(shè)。2、基坑開挖本工種設(shè)計(jì)地基換工，夯填砂礫墊層1100mm；根據(jù)此特點(diǎn)，采用機(jī)械大開挖，留200mm厚進(jìn)行挖工、鏟平。開挖時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際土質(zhì)，按規(guī)范要求1:0.33

30、放坡，反鏟挖掘機(jī)挖土。開挖出的土，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，盡量留足需用的好土，多余土方挖出，避免二次搬運(yùn)。人工開挖時(shí)，由技術(shù)員抄平好水平控制小木樁，用方鏟鏟平。挖掘機(jī)挖土應(yīng)該從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法。機(jī)械挖土,先發(fā)出信號(hào)，挖土的時(shí)候，挖掘機(jī)操作范圍內(nèi)，不許進(jìn)行其他工作，裝土的時(shí)候，任何人都不能停留在裝土車上。3、砌筑工程材料磚：MU15多孔磚，毛石基礎(chǔ)采用MU30毛石。砂漿：0.00以下采用M10水泥砂漿，一、二、三、四層采用M10混合砂漿，五層以上采用M7.5混合砂漿。砌筑要求A、開工前由工長(zhǎng)對(duì)所管轄班組下發(fā)技術(shù)交底。B、砌筑前應(yīng)提前澆水濕潤(rùn)磚塊，水率保持在1015。C、砌筑采用滿

31、鋪滿擠“三一砌筑法“，要求灰漿飽滿，灰縫812mm。D、外墻轉(zhuǎn)角處應(yīng)同時(shí)砌筑，內(nèi)外墻交接處必須留斜槎，槎子長(zhǎng)度不小于墻體高度的2/3，槎子必須平直、通順。E、隔墻與墻不同時(shí)砌筑又不留成斜槎時(shí)可于墻中引出陽槎或在墻的灰縫中預(yù)埋拉結(jié)筋，每道不少于2根。F、接槎時(shí)必須將表面清理干凈，澆水濕潤(rùn)，填實(shí)砂漿，保持灰縫平直。G、磚墻按圖紙要求每50mm設(shè)置26鋼筋與構(gòu)造柱拉結(jié)，具體要求見結(jié)構(gòu)總說明。H、施工時(shí)需留置臨時(shí)洞口，其側(cè)邊離交接處的墻面不少于500mm，頂部設(shè)邊梁。4、鋼筋工程凡進(jìn)場(chǎng)鋼筋須具備材質(zhì)證明，原材料須取樣試驗(yàn)，經(jīng)復(fù)試合格后方可使用。鋼筋綁扎前應(yīng)仔細(xì)對(duì)照?qǐng)D紙進(jìn)行翻樣，根據(jù)翻樣配料，施工前由工

32、長(zhǎng)對(duì)所管轄班組下發(fā)技術(shù)交底，準(zhǔn)備施工工具，做好施工的準(zhǔn)備工作。板中受力鋼筋搭接，I級(jí)鋼30d，II級(jí)鋼40d，搭接位置：上部鋼筋在跨中1/3范圍內(nèi)，下部鋼筋在支座1/3范圍內(nèi)。鋼筋保護(hù)層：基礎(chǔ)40mm，柱、梁30mm，板20mm。保護(hù)層采用50mm50mm的水泥砂漿塊。板上部鋼筋用馬凳按梅花狀支起。所有鋼筋綁扎，須填寫隱檢記錄，質(zhì)評(píng)資料及目檢記錄，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序。5、砼工程水泥進(jìn)場(chǎng)后須做復(fù)試，經(jīng)復(fù)試合格后由試驗(yàn)室下達(dá)配合比。施工中嚴(yán)格掌握各種材料的用量，并在攪拌機(jī)前進(jìn)行標(biāo)識(shí)，注明每立方米、每盤用量。同時(shí)攪拌時(shí)，須車車進(jìn)磅，做好記錄。 澆筑前，對(duì)模板內(nèi)雜物及油污、泥土清理干凈。投料順

33、序：石子水泥砂子。本工程均采用插入式振搗器，一次澆筑厚度不宜超過振搗器作用部分長(zhǎng)度的1.25倍，搗實(shí)砼的移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍。砼澆筑后1晝夜?jié)菜B(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7d，砼強(qiáng)度未達(dá)到1.2MPa之前不得上人作業(yè)。6、模板工程本工程模板采用鋼木混合模板。模板支搭的標(biāo)高、截面尺寸、平整度、垂直度應(yīng)達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以滿足其鋼度，穩(wěn)定性要求。模板支撐應(yīng)牢固可靠，安裝進(jìn)程中須有防傾覆的臨時(shí)固定措施。本工程選用851脫模劑，每拆除一次模板經(jīng)清理后涂刷脫模劑，再重新組裝，以保證砼的外觀質(zhì)量。6、 架子工程本工程采用雙排架子防護(hù)，外設(shè)立桿距墻2m，里皮距墻50cm，立桿間距1.5m，順?biāo)g

34、距1.2m，間距不大于1m。 架子底部夯實(shí)，墊木板，綁掃地桿。為加強(qiáng)架子的穩(wěn)定性，每七根立桿間設(shè)十字蓋，斜桿與地面夾角60o。為防止腳平架外傾，與結(jié)構(gòu)采用鋼性拉接，拉接點(diǎn)間距附和“垂四平六“的原則。外防護(hù)架用閉目式安全網(wǎng)進(jìn)行封閉，兩平網(wǎng)塔接和網(wǎng)下口必須綁孔緊密。結(jié)構(gòu)架子高出作業(yè)層1m，每步架子滿鋪腳手板，要求嚴(yán)密牢固并嚴(yán)禁探頭板。7、 裝飾工程裝飾工程施工前，要組織質(zhì)監(jiān)部門、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工單位四方參加的主體結(jié)構(gòu)工程核驗(yàn)收，對(duì)已完全體分部工程進(jìn)行全面檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，清除隱患，并做好裝飾前材料、機(jī)具及技術(shù)準(zhǔn)備工作。1、根據(jù)預(yù)算所需材料數(shù)量，提出材料進(jìn)場(chǎng)日期，在不影響施工用料的原則下，盡量

35、減少施工用地，按照供料計(jì)劃分期分批組織材料進(jìn)場(chǎng)。2、將墻面找方垂直線，清理基層，然后沖筋，按照?qǐng)D紙要求，分層找平垂直，陰陽角度方正，然后拉線作灰餅。底子灰應(yīng)粘結(jié)牢固，并用刮杠刮平，木抹子抹平。3、罩面應(yīng)均勻一致，并應(yīng)在終凝前刮平壓光，上三遍灰抹子。4、油漆、涂料施工：油漆工程施工時(shí)，施工環(huán)境應(yīng)清潔干凈，待抹灰、樓地面工程全部完工后方可施工，油漆涂刷前被涂物的表面必須干燥、清潔，刷漆時(shí)要多刷多理不流墜，達(dá)到薄厚均勻，色調(diào)一致，表面光亮。墻面涂料基層要求現(xiàn)整，對(duì)縫隙微小孔洞，要用膩?zhàn)诱移?，并用砂紙磨平。為了使顏色一致，?yīng)使用同一配合比的涂料，使用時(shí)涂料攪勻，方可涂刷，接槎外留在陰陽角外必須保證涂層

36、均勻一致表面不顯刷紋。8、 樓地面工程樓地面工程只作50厚豆石砼墊層。做墊層必須先沖筋后做墊層，其平整度要控制在4mm以內(nèi)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)45天后，才能進(jìn)行上層施工。10、層面工程1、屋面保溫層及找平層必須符合設(shè)計(jì)要求，防水采用防水卷材。2、做水泥砂漿找平層表面應(yīng)平整壓光，屋面與女兒墻交接處抹成R150mm圓角。3、本工程屋面材料防水，專業(yè)性強(qiáng)，為保證質(zhì)量，我們請(qǐng)專業(yè)人員作防水層。4、原材料在使用前經(jīng)化驗(yàn)合格后才能使用，不合格材料嚴(yán)禁使用。11、水、暖、電安裝工程管道安裝應(yīng)選用合格的產(chǎn)品，并按設(shè)計(jì)放線，坡度值及坡向應(yīng)符合圖紙和規(guī)范要求。水、暖安裝前做單項(xiàng)試壓，完畢后做通、閉水后試驗(yàn)和打壓試驗(yàn)，衛(wèi)生間

37、閉水試驗(yàn)不少于24小時(shí)。電預(yù)埋管路宜沿最近線路敷設(shè)，應(yīng)盡量減少彎曲，用線管的彎曲絲接套絲，折扁裂縫焊接，管口應(yīng)套絲用堵頭堵塞。油漆防腐等均符合圖紙各施工規(guī)范及質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 燈具、插座、開關(guān)等器具安裝，其標(biāo)高位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，表面應(yīng)平直潔凈方正。燈具、插座、開關(guān)等器具必須選用合格產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。做好各種絕緣接地電阻的測(cè)試和系統(tǒng)調(diào)整記錄，檢查配線的組序一定要符合設(shè)計(jì)要求。五、預(yù)防質(zhì)量通病之措施本工程按優(yōu)質(zhì)工程進(jìn)行管理與控制，其優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)體系與創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的保證措施在本工程施工組織設(shè)計(jì)中做了詳述。本措施不再述。創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程除對(duì)各分部、分項(xiàng)、工序工程施工中，精心操作，一絲不茍、高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要

38、求作業(yè)外，關(guān)鍵是防止質(zhì)量通病。為此，提出防止通病的作業(yè)措施如下：1、磚墻砌體組砌方法：、組砌方法：一順一丁組砌，由于這種方法有較多的丁磚，加強(qiáng)了在墻體厚度方向的連結(jié)，砌體的抗壓強(qiáng)度要高一些。、重視磚砌體水平灰縫的厚度不均與砂漿飽滿度：、水平灰縫不勻：規(guī)范規(guī)定磚砌體水平灰縫厚度與豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應(yīng)小于8mm，也不應(yīng)小于12mm。砂漿的作用：一是鋪平磚的砌筑表面，二是將塊體磚粘接成一個(gè)整體。規(guī)范中之所以有厚度和寬度要求，是由于灰縫過薄，使砌體產(chǎn)生不均勻受力，影響砌體隨載能力。如果灰縫過厚，由于砂漿抗壓強(qiáng)度低于壓的抗壓可度。在荷載作用下，會(huì)增大砂漿的橫向變形，降低砌體的強(qiáng)度。試驗(yàn)研究

39、表明，當(dāng)水平灰縫為12mm時(shí)，磚砌體的抗壓強(qiáng)度極限，僅為10mm厚時(shí)的7075，所以要保證水平灰縫厚度在812mm之間。怎樣確保水平灰縫的厚度呢？A、皮數(shù)桿上，一定將縫厚度標(biāo)明、標(biāo)準(zhǔn)。B、砌磚時(shí)，一定要按皮數(shù)桿的分層掛線，將小線接緊，跟線鋪灰，跟線砌筑。C、砌漿所用之中砂，一定要過篩，將大于5mm的砂子篩掉。D、要選磚，將過厚的磚剔掉。E、均勻鋪灰，務(wù)使鋪灰之厚度均勻一致。堅(jiān)持“一塊磚、一鏟灰、一揉擠“的“三一“砌磚法“。砂漿必須滿鋪，確保砂漿飽滿度。規(guī)范規(guī)定：多孔磚砌體，水平灰縫的砂漿飽滿度不得低于80，這是因?yàn)?，灰縫的飽滿度，對(duì)砌體的強(qiáng)度影響很大。比如：根據(jù)試驗(yàn)研究，當(dāng)水平灰縫滿足80以上

40、，豎縫飽滿度滿足60以上時(shí)，砌體強(qiáng)度較不飽滿時(shí)，要提高23倍，怎樣保證灰縫飽滿度呢？A、支持使用所述的“三一“砌磚法，即“一塊磚、一鏟灰、一揉擠“。B、水平縫用鋪漿法（鋪漿長(zhǎng)度50cm）砌筑，豎縫用擠漿法砌筑，豎縫還要畏助以加漿法，以使豎向飽滿，絕不可用水沖灌漿法。C、砂漿使用時(shí)，如有淅水，須作二次拌合后再用。絕不可加水二次拌合。拌好的砂漿，須于3小時(shí)之內(nèi)使用完畢。D、不可以干磚砌筑。淋磚時(shí)，一般以15含水率為宜。（約磚塊四周浸水15mm左右）。注意砌磚時(shí)的拉結(jié)筋的留置方法：磚砌體的拉結(jié)筋留置方法，按設(shè)計(jì)要求招待。如設(shè)計(jì)沒有具體規(guī)定時(shí)，按規(guī)范執(zhí)行。規(guī)范規(guī)定“拉結(jié)筋的數(shù)量每12cm厚墻放1根6鋼

41、筋，沿墻高每50cm留一組。埋入長(zhǎng)度從墻的留槎處算起，每邊均100cm，末端應(yīng)有彎鉤”見圖。規(guī)范還規(guī)定：“構(gòu)造柱與墻連拉處，宜砌成馬牙槎，并沿墻高每50cm設(shè)26拉結(jié)鋼筋，每邊伸入墻內(nèi)100cm。2、預(yù)防樓梯砼踏步掉角：樓梯踏步澆筑砼后，往往因達(dá)不到砼強(qiáng)度要求，就因施工需要提前使用，既便有了足夠強(qiáng)度，使用不慎，都會(huì)掉楞掉角。而且有了掉角，修補(bǔ)十分困難，且不定期牢固。為此宜采用兩種方式予以防治：踏步楞角上，在澆筑砼時(shí)增設(shè)防護(hù)鋼筋。踏步拆模時(shí)，立即以砂袋將踏步覆蓋。（水泥袋或用針織袋裝砂）既有利于砼養(yǎng)護(hù)，又可保護(hù)踏步楞角。3、樓梯弊端的預(yù)防：防止踏步不等高：踏步不等高，既不美觀，又影響使用。踏步不

42、等高現(xiàn)象，一般發(fā)生在最上或最下一步踏步中。產(chǎn)生的原則，一是建筑標(biāo)高與結(jié)構(gòu)標(biāo)高不吻合。二是將結(jié)構(gòu)標(biāo)高誤為建筑標(biāo)高。三是施工粗心，支模有誤。為此，澆筑樓梯之間：仔細(xì)核查樓梯結(jié)構(gòu)圖與建筑圖中的標(biāo)高是否吻合。經(jīng)查核與細(xì)致計(jì)算無誤后，再制作安裝模板。澆筑砼中，往往由于操作與模板細(xì)微變形，也會(huì)使踏步有稍話誤差。這一個(gè)誤差，要在水泥砂漿罩面時(shí)予以調(diào)整。為使罩面有標(biāo)準(zhǔn)。在罩面之前，根據(jù)平臺(tái)標(biāo)高在樓梯側(cè)面墻上彈出一道踏步踏級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)斜線。罩面抹灰時(shí)，便踏步的外陽角恰恰落在這一條斜線上。這樣做，罩面完成后，踏步的級(jí)高級(jí)寬就一致了。如果，施工出現(xiàn)踏步尺寸有較大誤差，一定要先行剔鑿，并用細(xì)石砼或高強(qiáng)度水泥砂漿調(diào)整生，再

43、做罩面。4、堵好腳手眼：堵腳手眼做得好壞，直接影響裝修質(zhì)量。一是影響墻面抹灰之脫落、開裂也空鼓；二是灑水可沿已開裂的腳手眼進(jìn)入室內(nèi)。因此，堵腳手眼的工作萬不可忽視、大意：將腳手眼孔內(nèi)的砂漿、灰塵鑿掉，清除潔凈，灑水濕透眼內(nèi)孔壁。將磚浸水濕透。腳手眼內(nèi)外同時(shí)堵砌，絕不準(zhǔn)用干磚堵塞。用“一磚、一鏟灰、一擠塞“三一砌磚法堵塞，絕不準(zhǔn)用碎塊碴堵塞。砂漿必須飽滿（最后的一塊磚堵完后，用竹片或扁平鋼筋將砂漿塞實(shí)，刮平，灰縫要均勻、實(shí)心實(shí)意，不準(zhǔn)不刮漿干塞磚塊）。5、散水砼變形縫的做法：砼散水的變形縫，常規(guī)做法是鑲嵌木條，砼澆筑有足夠強(qiáng)度后將此木條取出，再灌以瀝青砂漿。其缺點(diǎn)是L散水板塊相鄰高差平整不易保證

44、，木嵌條不可取凈，取木條將板塊楞角碰壞，不灌瀝青砂漿而灌熱瀝青等。好的做法是：、事先按變形的長(zhǎng)短、高度（板塊砼厚）的制作厚為20mm的瀝青砂漿板條；砼板塊澆筑前，第一塊板的斷縫處支設(shè)模塊，砼有足夠強(qiáng)度（1.2Mpa）后，拆除側(cè)模板，將預(yù)制瀝青砂漿板條貼粘在砼板塊側(cè)縫表面，接著澆筑第二塊板塊砼。集資或跳澆散水板塊。（靠墻身處不支模板，直接將瀝青砂漿板條粘貼）。當(dāng)板塊砼都有了足夠強(qiáng)度后，再用加熱后的鐵鉻子，將縫處瀝青砂漿板條予以慰湯，使其縫隙深淺一致，交角平順。6、衛(wèi)生間地面漏水的預(yù)防：現(xiàn)澆砼樓板：沿房間四周墻上翻150mm。找平層：施工前，清理面層須潔凈，并濕潤(rùn)砼樓板表面，之后刷一層TG膠素水泥

45、漿。找坡層用細(xì)石砼，并找出排隊(duì)水坡度，坡向地漏，要平整光潔。上刷冷底油一道。防水層：用一布四涂。但沿四周墻上150mm，遇向口時(shí)，伸向口外300mm。粘結(jié)層：用1：20水泥砂漿厚20mm，沿墻四周上翻150mm并粉光。注意排水坡度與坡向或做C20細(xì)石砼。7、管道根部的滲漏預(yù)防：、澆筑鋼筋砼樓板，用時(shí)準(zhǔn)確地將位置、尺寸預(yù)留樓板管道孔?；蚵裨O(shè)預(yù)留套管。、如為預(yù)留孔洞時(shí)，要預(yù)留萬不可事后鑿孔或擴(kuò)孔。如為預(yù)留套管進(jìn)，位置一定要準(zhǔn)確。套管要焊上止水鋼環(huán)。、預(yù)留孔洞的模盒或套管一棕要與樓板的模板固定防止錯(cuò)位。澆筑砼時(shí)派專人看護(hù)，以利及時(shí)修正。、地面的做法按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行或建議甲方按上述“地面漏水防預(yù)“中所提

46、做法處理，但防水層必須沿套管或給排水管上翻150mm并與管子貼粘牢固。、如為預(yù)留孔洞，等管道安裝就位并校正固定后，對(duì)預(yù)留洞要用與樓板同標(biāo)號(hào)的砂漿（或1：21：2.5的水泥砂漿等）填實(shí)、搗固，使其與砼結(jié)合密實(shí)，決不許以碎磚、碎石、雜物隨意堵塞。、做地面時(shí)，切切注意地面排水坡度與坡向。8、門窗固定用木磚的改進(jìn)：木門傳統(tǒng)的固定方法是：用釘子將木門框固定在預(yù)先埋設(shè)在磚內(nèi)的木磚上。每邊固定點(diǎn)不少于2處，間距1.2m。這種傳統(tǒng)做法的弊端是：木磚容易松動(dòng)，木磚漏留，木磚大小倒放等，致使門窗的安裝質(zhì)量受到影響。改進(jìn)方法是以用C20砼制成120mm及240mm的預(yù)制塊，內(nèi)預(yù)埋木磚。、木磚埋入預(yù)制塊模具前，須以防

47、腐處理。、120預(yù)制塊用于370墻及120墻中。240預(yù)制塊用于240墻中。9、塑鋼窗之固定：、塑鋼窗與墻體的固定用連接點(diǎn)的設(shè)置：距框角180mm；間距600mm。眼下存在的問題是：設(shè)置連接點(diǎn)不足，甚或漏設(shè)，這不僅影響門窗板動(dòng)不穩(wěn)，更有甚者會(huì)影響日后擦窗人的生命安全。為此，日后一定要按圖示之要求設(shè)置固定杠用連接點(diǎn)。、連接點(diǎn)的釘固方法：墻體砌筑時(shí)，將C20砼預(yù)制塊，不論磚墻、砼墻、加氣塊墻、都用射釘將鐵板連接條釘在墻上，更有將普通鐵釘釘在墻上者，都是極不安全，極不妥的操作方法。、固定門窗框用的連接鐵板與釘接：、連接鐵板條：其規(guī)格為：（長(zhǎng)寬厚）140mm20mm1.5mm射釘規(guī)格為：（直徑長(zhǎng)）3.

48、7mm42mm或金屬脹錨螺栓：（直徑長(zhǎng)）8mm65mm施工中，常常見到連接鐵板條規(guī)格過小（厚不到1mm），甚至有的用0.5mm的鍍鋅鐵皮剪成條狀做連接鐵板條用，用直徑4mm的螺釘固定連接鐵板條，都不是妥的，或直接用鐵釘釘更為不妥。、連接鐵板條與塑鋼之連接，用塑鋼抽芯鉚釘，其直徑5mm，不用5mm螺釘或4mm的自攻螺絲。、預(yù)防塑鋼與鐵制連接鐵板條之間的電偶腐蝕L：為了防止塑鋼和連接鐵板條之間的電偶腐蝕，采取下列措施：、采用鍍鋅鋼板制作連接鐵板條。、或?qū)⑦B接用鐵板條與塑鋼之間用塑料膜隔開。、或用密封漆將塑鋼與鐵板條之間，窗框與墻之間予以封閉以免雨水浸入。10、給水管道施工給水管道安裝施工比較簡(jiǎn)單。

49、便是它是承壓管，將受較高水壓力，如粗心施工，也會(huì)帶來管道滲漏，為此：、管子接口：、絲口連接：加工絲扣時(shí)要做到：絲扣光滑、端正、不抖絲、不亂扣、有椎度。這五點(diǎn)都要達(dá)到。有一點(diǎn)不符合要求，剔出重新加工或切去此端重做。、焊接接口：設(shè)計(jì)要要求坡口焊時(shí)，坡口加工的形式須符合設(shè)計(jì)要求。不需坡口焊時(shí)，在焊前用砂布將管口打磨干凈，兩管對(duì)口間要均勻，不可一側(cè)大，一側(cè)小。焊接時(shí)，焊縫高度要符合規(guī)范要求。、安裝、安裝前弄清圖紙，查清管子位置，走向、標(biāo)高。并做現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)當(dāng)實(shí)際尺寸與圖紙不符合時(shí)，提出修正，以免與土建產(chǎn)生矛盾。、安裝時(shí)，管子必須找正后再擰緊，不得倒擰，以免損壞絲扣。、下料：管道不料時(shí)，尺寸一定要準(zhǔn)確，給水

50、管誤差5mm。為確保下料時(shí)尺寸準(zhǔn)確，對(duì)實(shí)際安裝位置與尺寸進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量，不要按圖紙尺寸下料。同時(shí)，必須逐根管道都要實(shí)測(cè)實(shí)量。、水壓試驗(yàn)：、把好水壓試驗(yàn)關(guān)，是控制管道安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。、壓力表必須精確，使用前要進(jìn)行校驗(yàn)。、試驗(yàn)時(shí)，第一要查看壓力表的壓力降，第二要逐房間察看管道的滲漏情況。、滲水的接頭、管子必須返工。大面積漏水的管段必須換掉或修理，并至不再出現(xiàn)“跑、冒、漏、滲“為止。11、注意配電箱的產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收：市場(chǎng)采購的配電箱，不少是不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品。除新產(chǎn)品的外觀質(zhì)量外，突出的質(zhì)量缺點(diǎn)是：、不設(shè)零線；、沒有設(shè)置零線與保護(hù)接地匯流排。這種缺陷的存在，在接線時(shí)，往往將箱上的所有插座的零線串接，

51、保護(hù)接地串接。這樣，當(dāng)前面的插座壞了，接在后面的幾個(gè)插座就會(huì)發(fā)生零線斷線或地線斷線，造成搞插座沒有電，或在發(fā)生漏電事故時(shí)，漏電開關(guān)不動(dòng)作，嚴(yán)重者造成人員傷亡。為此，在采購配電箱時(shí)和安裝配電箱之前，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢查。查看是否分別設(shè)置了零線和保護(hù)地線匯流排。不合格者，不得使用。12、插座接線：、單相二線插座：原則是“開關(guān)永遠(yuǎn)控制相線“。、單相三線插座：面對(duì)插座的右孔接相線，左孔接零線。13、電器的接地電器安裝中，首先考慮的就是用電安全。低壓系統(tǒng)地接地保護(hù)最優(yōu)形式就是“三相五線制供電形式“，它非常適用于分散的民用建筑，也適用于施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)供電。從電源時(shí)入配電箱之后，從接地板的引上線和電源中性點(diǎn)的焦

52、點(diǎn)處，向室內(nèi)分出保護(hù)線PE和進(jìn)入電路的零線N，在建筑物地也不得混淆，困為，一旦線進(jìn)入電路，就有電源通過，混淆后，就會(huì)引起漏保護(hù)器跳閘，影響正常使用。所以在用戶配電線路中，插座中的線和線應(yīng)該統(tǒng)一有顏色的區(qū)別。六、工程進(jìn)度計(jì)劃工期控制：要工程計(jì)劃自2004年8月15日開工，2005年7月10日竣工，總工期330天。為保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，將施工過程劃分為五個(gè)階段。1、基礎(chǔ)施工階段：自2004年8月15日至9月30日為基礎(chǔ)工程施工階段，本階段需要完成定位放線、挖工、砂礫墊層、條形基礎(chǔ)砼、毛石基礎(chǔ)、地圈梁等項(xiàng)目。同時(shí)，安排人員按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求預(yù)制門、窗梁主體結(jié)構(gòu)鋼筋制作，模板配制，主體施工做好準(zhǔn)備工作。2

53、、主體施工階段：自2004年10月1日至2004年12月30日是主體施工階段，本階段要完成墻體砌筑，預(yù)制過梁安裝，現(xiàn)澆鋼筋砼，梁、板的支模、砼等項(xiàng)目。主體施工階段組織流水施工，每層主體施工15天。施工期間，水、暖、電施工人員密切配合，作好預(yù)留、預(yù)埋工作，避免事后在墻體上打洞。3、裝修施工階段：自2005年3月1日至2005年6月20日為裝修工程施工階段。4、安裝工程施工階段：自基礎(chǔ)工程至裝修工程，安裝工程施工貫穿始終，從時(shí)間上雖然與土建同步進(jìn)行，但本工程設(shè)計(jì)有給排水、采暖、一般電照處還有 、有線電視，所以說，是一個(gè)水暖、電等較齊全的工程。為此，在勞動(dòng)力安排上專門有水暖工、電工施工班組與土建施工密切配合，相對(duì)獨(dú)立地完成水暖、電安裝工程施工任務(wù)。5、工程收尾交工階段：本階段主要做好成品保護(hù)及清理等工作。七、施工平面布置（見附圖）施工平面布置原則是：1、盡最大可能少占施工用地，對(duì)劃定的施工用地，作合理安排；2、塔吊固定后，主要材料及攪拌機(jī)械的布置，以其服務(wù)業(yè)范圍為準(zhǔn)，緊湊布置。3、根據(jù)工程進(jìn)度，動(dòng)態(tài)管理施工總平面，該高速時(shí)及時(shí)調(diào)整；4、交通道路、供水、供電、消防一次到位進(jìn)行布置，確保道路通暢，供水供電空耗小，供應(yīng)充足，并確保工地消防安全。5、建立文明施工現(xiàn)場(chǎng)：材