高速公路施工組織設(shè)計(jì)9

1、重慶渝湘高速公路（武隆-水江）路面工程施工第b-lm合同段 投標(biāo)文件10.施工組織設(shè)計(jì)（1）施工組織設(shè)計(jì)的文字說明（2）分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）（3）工程管理曲線（4）施工總平面布置（5）主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖（6）分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表（7）施工總體計(jì)劃表（8）設(shè)備到場計(jì)劃時間表（9）人員到場計(jì)劃時間表表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明1總則1.1編制依據(jù)1.1.1本工程建設(shè)單位招標(biāo)文件1.1.2本工程設(shè)計(jì)參考圖紙1.1.3現(xiàn)場調(diào)查資料和本單位的實(shí)際情況1.2工程概況1.2.1渝湘高速公路是寧波至樟木國家重點(diǎn)干線公路的重要組成部分，是連接我國西南、中南、東南的重要橫向干線,也是重慶市路網(wǎng)規(guī)

2、劃的“兩環(huán)八射”中的一射。武隆至水江段(以下簡稱“武水路項(xiàng)目”)即為重慶至長沙公路重慶市境內(nèi)的一段。本項(xiàng)目的建設(shè)對于完善國道主干線公路網(wǎng)及重慶市主骨架公路的布局，滿足區(qū)域交通量的快速增長，加強(qiáng)重慶市與渝東南地區(qū)及湖南、貴州乃至沿海地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加快沿線旅游、礦產(chǎn)資源的開發(fā)，促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施都具有十分重要的意義。1.2.2主要技術(shù)指標(biāo)及工程建設(shè)規(guī)模 武水路項(xiàng)目：(k6+175.179k61+027.749) 重慶至長沙公路武隆至水江段，位于重慶市東南部的武隆縣、南川市境內(nèi)，總體呈東西走向。經(jīng)武隆縣巷口鎮(zhèn)、碑埡鄉(xiāng)、羊角鎮(zhèn)、白馬鎮(zhèn)、長壩鎮(zhèn)、白云鎮(zhèn)和南川市水江鎮(zhèn)，路線總長54.9公里，特

3、大、大橋28座，總長9.2km，隧道7座，總長28.6km，路基僅l7.1km，全線共設(shè)互通式立交2座。橋梁比例為l6.77，隧道比例為52.09，全線為雙向四車道、設(shè)計(jì)時速80公里小時、路基寬度武隆段24.5米(k7+655.179k51+080)，水江段26米(k51+080k61+027.749)、橋面寬度245米。路面類型為瀝青砼路面。 1.2.3本合同段為重慶至長沙公路武隆至水江段b-lm（k6+175.179k61+027.749），全長54.853公里。路面結(jié)構(gòu)如下：主線路面：4厘米sbs改性ac-13c(或sma-13適用于k32+831.07k42+240(zk42+280)

4、+6厘米sbs改性ac-20c+8厘米ac-25c+0.8厘米改性瀝青碎石封層+21厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+22厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層+20厘米水泥穩(wěn)定碎石墊層。瀝青面層之間設(shè)改性乳化瀝青粘層，基層頂面設(shè)乳化瀝青透層。路面總厚度81.8cm。匝道路面：4厘米sbs改性ac-13c+6厘米sbs改性ac-20c+0.8厘米改性瀝青碎石封層+21厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+22厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層+20厘米水泥穩(wěn)定碎石墊層。瀝青面層之間設(shè)改性乳化瀝青粘層，基層頂面設(shè)乳化瀝青透層。路面總厚度73.8cm。橋面鋪裝：4厘米sbs改性ac-13c+6厘米sbs改性ac-20c+水性瀝青基涂料防水層+混凝土調(diào)平

5、層。瀝青面層間設(shè)改性乳化瀝青粘層。水泥混凝土調(diào)平層須做銑刨處理。隧道全段采用復(fù)合式路面，路面結(jié)構(gòu)為：4厘米sbs阻燃改性ac-13c+6厘米ac-20c+改性瀝青防水卷材(在水泥混凝土路面縱橫縫處鋪設(shè)(騎縫左右各50cm)+乳化瀝青粘層+25厘米水泥混凝土面板+12厘米c20混凝土找平層。瀝青面層間、混凝土面板表面設(shè)改性乳化瀝青粘層。水泥混凝土面板必須做銑刨處理。隧道進(jìn)、出口200m范圍以及洞內(nèi)的貼縫材料為改性瀝青防水卷材。其余路面：互通被交道、收費(fèi)廣場、汽車通道、機(jī)耕通道、人行通道均采用水泥混凝土路面。1.2.4筑路材料及運(yùn)輸條件 水泥可自南川市或涪陵區(qū)采購?；|(zhì)瀝青和改性瀝青由招標(biāo)人提供。

6、沿線石灰?guī)r廣為分布，有不少碎石廠，可根據(jù)工程需要在發(fā)包人提供的“材料準(zhǔn)入名單”范圍內(nèi)進(jìn)行采購。上面層玄武巖碎石約6000噸左右由招標(biāo)人提供，其余自行采購。沿線動力用電完全能滿足施工需求。高速公路沿線有與其平行的鐵路和國道319線，另有許多縣鄉(xiāng)公路與之平行或交叉可供施工使用。 2 施工部署2.1施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備、任務(wù)劃分2.1.1組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1名，副經(jīng)理1名，總工程師1名，下設(shè)工程處、財(cái)務(wù)處、機(jī)料處、質(zhì)檢處、安保處和辦公室六個職能部門，共計(jì)21人。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個路面基層施工處和兩個瀝青路面面層施工處，另設(shè)三個卵石碎石加工場和三個水泥穩(wěn)定碎石拌和場、兩個玄武巖碎石加工場和兩

7、個瀝青砼拌和場。在經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下分工協(xié)作共同完成施工任務(wù)，施工期間進(jìn)入工地人數(shù)380人，其中工人340人，工程技術(shù)人員和管理人員40人。2.1.2施工任務(wù)劃分 路面基層施工一處完成從合同段起點(diǎn)k6+175.179至k24+000段的路面底基層、基層和中央分隔帶等施工任務(wù)；路面基層施工二處完成從k24+000至k42+000段的路面底基層、基層和中央分隔帶等施工任務(wù)；路面基層施工三處完成從k42+000至合同段終點(diǎn)k61+027.749段的路面底基層、基層和中央分隔帶等施工任務(wù)；路面面層施工一處完成從合同段起點(diǎn)k6+175.179至k33+000段的上、中、下瀝青混凝土面層，路面面層施工二處

8、完成從合同段起點(diǎn)k33+000至合同段終點(diǎn)k61+027.749段的上、中、下瀝青混凝土面層。2.1.3施工隊(duì)伍駐地安排我們決定將經(jīng)理部、路面基層施工二處、路面面層施工一處住地和熱拌場設(shè)在同一處白馬鎮(zhèn)，離紅線約1公里，上路樁號為k32+600，占地約90畝，此處是原路基施工單位經(jīng)理部的所在地，地勢平坦開闊，適宜修建冷、熱拌和場，加之距國道319線較近，便于施工管理和成本控制。對另外設(shè)置的兩個路面基層施工處也將把住地和冷拌場設(shè)在一起，并根據(jù)地材供應(yīng)料場位置和冷拌場的建場面積進(jìn)行統(tǒng)籌安排，以加快施工進(jìn)度和降低施工成本為設(shè)置原則，本合同段三個基層施工處擬分別建在k6+175.179左側(cè)附近，占地約3

9、0畝、k32+600左側(cè)附近、k50+000右側(cè)附近同路面面層施工二處和熱拌場同住，占地約75畝。3各階段的施工組織所對應(yīng)的人員、設(shè)備投入情況以及各實(shí)施措施涉及的資金投入計(jì)劃我們公司有自備的路面工程機(jī)械、砼機(jī)械、銑刨機(jī)械、水平運(yùn)輸機(jī)械、起重及垂直運(yùn)輸機(jī)械，針對該路段所包含的工程項(xiàng)目和工程數(shù)量進(jìn)行配備，各種機(jī)械設(shè)備可以利用馬上完工的川內(nèi)路面項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備，或根據(jù)工期要求充實(shí)部分機(jī)械設(shè)備。中標(biāo)后可以在3天內(nèi)組織完成，大型設(shè)備可通過火車從成都起運(yùn)至武隆火車站，5天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，小型設(shè)備和行走機(jī)械可通過汽車在中標(biāo)后3天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，后續(xù)設(shè)備將根據(jù)工程進(jìn)度情況分階段組織到位（見設(shè)備到場計(jì)劃時間表）。我們

10、公司施工技術(shù)力量雄厚，各類人員齊全，中標(biāo)后3日內(nèi)可組建該合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，同時派出測量、試驗(yàn)、材料和行政部門組成的先遣隊(duì)到達(dá)施工現(xiàn)場，后續(xù)人員將根據(jù)工程進(jìn)度情況組織到位（見人員到場計(jì)劃時間表）。并迅速開展下列工作：a.由行政部門向電力電訊部門申請動力用電及電話裝機(jī)等工作。同時，建立經(jīng)理部駐地，并購置辦公用具；修建拌和場與生產(chǎn)和生活設(shè)施，保證后來人員進(jìn)場后能及時安頓下來。b.由測量部門會同設(shè)計(jì)代表和監(jiān)理工程師進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核和水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，以保證在開工后能準(zhǔn)確可靠的使用。若復(fù)測結(jié)果出現(xiàn)較大差異，便能得到及時糾正處理，避免影響進(jìn)場后施工。c.由試驗(yàn)室會同監(jiān)理工程師對路面材料和外購材料進(jìn)行抽樣分析，對各

11、種路面結(jié)構(gòu)所需的瀝青、輝長巖、碎石及木質(zhì)素纖維進(jìn)行配合比試驗(yàn)，以備開工后能及時提供。d.材料部門盡快調(diào)查了解地方材料和外購材料的供應(yīng)渠道和供應(yīng)量，并通過招標(biāo)方式進(jìn)行選擇，同時簽訂相應(yīng)的采購運(yùn)輸合同，確保開工后的材料供應(yīng)。上述工作在中標(biāo)15天內(nèi)全部完成。施工所需的其它各類人員，全部由我公司直屬隊(duì)伍組建，分別乘火車和汽車在規(guī)定的時間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場。各實(shí)施措施涉及的資金投入計(jì)劃，安排如下：如果我公司中標(biāo)，2008年8月2008年9月施工準(zhǔn)備階段前期人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃投入資金約350萬元， 2008年8月15日2009年1月后續(xù)人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃投入資金約200萬元，到時我公司將根據(jù)人員、機(jī)械設(shè)備

12、的進(jìn)場情況及工程進(jìn)度快慢，隨時增加前期資金投入，為工程大面積施工創(chuàng)造條件，確?？偣て谶M(jìn)度的完成。 4 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法4.1水泥穩(wěn)定碎石墊層施工4.1.1準(zhǔn)備工作： 檢查路基頂面高程、平整度和橫坡度及彎沉值是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，恢復(fù)路中線，復(fù)核水準(zhǔn)基點(diǎn)。會同監(jiān)理工程師對墊層材料的材質(zhì)進(jìn)行抽樣檢測，水泥采用強(qiáng)度等級為42.5的水泥，且終凝時間宜大于6小時，初凝時間應(yīng)大于3小時；粗集料選用灰?guī)r軋制的碎石，細(xì)集料采用加工過程中的石屑及天然砂。根據(jù)現(xiàn)場所備材料，做出墊層混合料的施工配合比。同時檢測拌和樓、攤鋪機(jī)械和壓實(shí)設(shè)備是否能滿足施工需求且運(yùn)轉(zhuǎn)正常是否正常。4.1.2準(zhǔn)備工作完成并符合要

13、求后，請示監(jiān)理工程師下達(dá)開工指令，在接到開工令后我們將進(jìn)行墊層施工，施工時匯同監(jiān)理工程師選擇一段不少于300米的路段作試驗(yàn)路。通過試驗(yàn)路段，確定松鋪系數(shù)，記錄碾壓遍數(shù)，掌握最佳施工含水量等，給以后大面積施工提供可靠的技術(shù)參數(shù)。確定合理的施工機(jī)械配置與組合方式，施工產(chǎn)量與每班作業(yè)段長度，修訂施工進(jìn)度計(jì)劃，建立信息反映快、協(xié)調(diào)效率高，處理效果好的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。4.1.3具體做法：本合同段20cm和25cm厚水泥穩(wěn)定碎石墊層，合計(jì)573097.1m2。由三個基層施工處和三個水泥穩(wěn)定碎石拌和場來完成。施工前完成各種原材料的檢驗(yàn)并完成施工配合比設(shè)計(jì)，混合料采用集中拌和，采用兩臺攤鋪機(jī)按半幅全寬一次性呈梯

14、隊(duì)攤鋪，攤鋪前兩側(cè)采用掛鋼絲來指示墊層路面松鋪高程，并由專人指揮自卸汽車將混合料傾到攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，在攤鋪機(jī)勻速行走后即可進(jìn)行碾壓。鋪筑時嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高。攤鋪時，作業(yè)段的長度不宜太長，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間，從混合料加水拌和、運(yùn)輸、攤鋪到碾壓完畢時間一般不應(yīng)超3小時，特殊情況下不得超過4小時。墊層施工期間的日最低氣溫應(yīng)在5以上，同時要避開35以上的高溫季節(jié)施工水泥穩(wěn)定粒料墊層，在雨季施工時要注意氣候變化，降雨時要停止施工，細(xì)集料必須采取防雨遮蓋措施。 墊層的施工流程：路基交工驗(yàn)收 路床清理濕潤 攤鋪機(jī)就位 鋪筑 碾壓 高程檢測 養(yǎng)護(hù)。成型的路面墊層，將采用灑水保濕進(jìn)行養(yǎng)生保護(hù)，

15、并達(dá)到十天以上，養(yǎng)生期間禁止車輛通行，未施工底基層的墊層路段要禁止重車通行，確保墊基層表面平整、密實(shí)、無坑洼。墊層完成后立即通知監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收并盡快施工底基層。4.2水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層4.2.1施工準(zhǔn)備檢查墊層頂面高程、平整度和橫坡度及彎沉值是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，恢復(fù)路中線，復(fù)核水準(zhǔn)基點(diǎn)。會同監(jiān)理工程師對底基層、基層材料的材質(zhì)進(jìn)行抽樣檢測，水泥采用大廠生產(chǎn)的p42.5級的普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥，且終凝時間宜大于6小時，初凝時間應(yīng)大于3小時，粗集料選用灰?guī)r軋制碎石，細(xì)集料采用加工過程中的石屑及天然砂。根據(jù)現(xiàn)場所備材料，通過試驗(yàn)選取最佳的集料級配，確定最佳含水量，做出混合料的施工配合比。

16、工地實(shí)際采用的水泥劑量可比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%，但實(shí)際使用的水泥劑量不得大于5%，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。4.2.2同上述墊層施工一樣，在施工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路段的鋪筑，確定松鋪系數(shù)，記錄碾壓遍數(shù)，掌握最佳施工含水量，給以后大面積施工提供可靠的技術(shù)參數(shù)。4.2.3底基層、基層拌和攤鋪、碾壓本合同段20cm和22cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層，合計(jì)561405.55m2；21cm 、20cm和18cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，合計(jì)522144.9m2。底基層、基層均采用粒料拌和機(jī)集中廠拌。嚴(yán)格按混合料標(biāo)準(zhǔn)配合比數(shù)據(jù)準(zhǔn)確配料。嚴(yán)格控制混合料的含水量（在氣候炎熱、干燥時可大于是佳含水量1%-2%）。底基

17、層施工結(jié)束7天后方可進(jìn)行基層的施工，兩層基層施工間隔宜不長于30天。運(yùn)輸混合料的運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)根據(jù)需要配置，在已完成的鋪筑層上通過時，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。當(dāng)拌和場離攤鋪地點(diǎn)較遠(yuǎn)時，混合料在運(yùn)輸時應(yīng)覆蓋，以防水分蒸發(fā)；卸料時應(yīng)注意卸料速度，防止離析；運(yùn)到現(xiàn)場的混合料應(yīng)及時攤鋪。本合同段水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層均采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。并采用兩臺攤鋪機(jī)按半幅全寬一次性呈梯隊(duì)攤鋪，攤鋪前兩側(cè)采用掛鋼絲來指示底基層、基層路面松鋪高程，并由專人指揮自卸汽車將混合料傾到攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，在攤鋪機(jī)勻速行走后即可進(jìn)行碾壓。攤鋪基層時，要將墊層打掃干凈，并適量灑水潤濕；攤鋪時攤鋪機(jī)應(yīng)盡可能連續(xù)、勻速作業(yè)，不

18、可忽快慢或頻繁停機(jī)，以保證攤鋪層質(zhì)量。攤鋪機(jī)手應(yīng)隨時注意觀察攤鋪機(jī)的工作狀態(tài)和攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整，避免缺陷繼續(xù)產(chǎn)生。同時要有專人跟蹤攤鋪機(jī)及時處理攤鋪層出現(xiàn)的缺陷。攤鋪時，作業(yè)段的長度不宜太長，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間，從混合料加水拌和、運(yùn)輸、攤鋪到碾壓完畢時間一般不應(yīng)超3小時，特殊情況下不得超過4小時?；鶎邮┕て陂g的日最低氣溫應(yīng)在5以上，同時要避開35以上的高溫季節(jié)施工水泥穩(wěn)定粒料基層，在雨季施工時要注意氣候變化，降雨時要停止施工，細(xì)集料必須采取防雨遮蓋措施。碾壓：混合料的碾壓應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路段確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行。當(dāng)進(jìn)行上基層碾壓時，不得使用振動碾壓，

19、以免損傷已過終凝的下基層，水泥穩(wěn)定層的表面應(yīng)始終保持潮濕。嚴(yán)禁壓路機(jī)在剛完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定層表面不受破壞。養(yǎng)生：基層鋪筑完成后將采用灑水進(jìn)行養(yǎng)生保護(hù)，施工溫度在20以上時不少于7天；20以下時不少于10天。在此期間，除養(yǎng)生車輛和監(jiān)理車輛可慢速通行外，禁止大型機(jī)械車輛通行。4.3 透層、粘層和封層的施工4.3.1 施工準(zhǔn)備透層的瀝青材料采用慢裂的高滲透性灑布型陰離子乳化瀝青（pa-2）。瀝青面層之間粘層瀝青采用灑布型陽離子sbr改性乳化瀝青pcr。改性瀝青碎石封層采用慢裂陽陽離子改性乳化瀝青?；鶎颖仨氂酶邏荷渌蚬娘L(fēng)清洗干凈，確保無泥塊和塵埃。監(jiān)理工程師應(yīng)對

20、已準(zhǔn)備好的工作面進(jìn)行檢查，在未批準(zhǔn)前不得噴灑瀝青材料。灑布瀝青材料的氣溫不應(yīng)低于10，風(fēng)速適度。濃霧或下雨不應(yīng)施工。乳化瀝青在短時存放和施工過程中，應(yīng)經(jīng)常循環(huán)攪拌，防止離析、沉淀。根據(jù)基面的種類通過試灑確定透層、粘層和封層所用的瀝青用量和稠度。4.3.2 噴灑與鋪筑：在噴灑工作開始前3d報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。透層、粘層及封層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車均勻地灑布。瀝青灑布設(shè)備應(yīng)配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機(jī)噴不到的地方可采用手工灑布機(jī)。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應(yīng)予糾正。噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面應(yīng)加以保護(hù)，以免油上瀝青受到污染。粘層瀝青應(yīng)鋪筑覆蓋層之前24h內(nèi)灑布或涂刷。在噴灑透

21、層瀝青后，如不能立即鋪筑封層，而需開放施工車輛通行時，應(yīng)立即撒布（2-3）m3/1000m2的石屑和粗砂（應(yīng)干凈，無0.5mm以下顆粒和灰塵）并用輕型壓路機(jī)滾壓一遍，一鋪上一層，將松散顆粒掃除。施工時應(yīng)對做好透層、粘層和封層進(jìn)行保護(hù)，不被塵土污染。如果在施工上一層被污染或損壞應(yīng)按監(jiān)理工程師指示進(jìn)行補(bǔ)救，直到監(jiān)理工程師認(rèn)可止。為防止已做好的粘層等不受灰塵污染，除對相鄰車道灑水保濕外，應(yīng)抓緊施工上一結(jié)構(gòu)層。養(yǎng)生期間，一般不應(yīng)在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。除運(yùn)送瀝青砼外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。4.4橋面及隧道鋪裝防水粘結(jié)層的施工4.4.1隧道、橋面銑刨處理隧道、橋面施工前，必須采用專

22、用銑刨設(shè)備對原水泥混凝土路面進(jìn)行精銑刨處理，精銑刨必須采用專用的精銑刨鼓；精銑刨鼓的銑刨刀頭間距要適合于水泥混凝土面層的銑刨。銑刨厚度以清除水泥混凝土表面浮漿為度，一般銑刨深度為35mm，下刀深度為810mm，處理之后的層面要形成一定的紋理。多臺銑刨機(jī)作業(yè)采用并行作業(yè)，兩次作業(yè)重疊寬度1020cm，并使搭接部分不出現(xiàn)高低差。銑刨過程中，自卸車隨銑刨機(jī)行駛，同步進(jìn)行接料清理，銑刨結(jié)束后(銑刨面干燥后)，首先采用人工方式將銑刨后產(chǎn)生的粗顆粒清掃干凈，然后等橋面實(shí)干以后，采用“鋼刺猬”(清掃機(jī))刷掃一遍，最后采用空壓機(jī)將灰塵吹干凈，完成界面處理。由于橋面不平整造成露白(未銑刨)的部分宜采用窄幅銑刨機(jī)

23、補(bǔ)銑刨，或用拋丸機(jī)進(jìn)行處置。4.4.2橋面及隧道防水粘結(jié)層橋面及隧道銑刨處理完畢后。對于橋面，以一座橋梁(單幅)為一驗(yàn)收單元，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一單元施工；對于隧道，以500米(單幅)為一驗(yàn)收單元(隧道長度小于500米時，以一個隧道為一驗(yàn)收單元)，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一單元施工。防水粘結(jié)層的施工必須由經(jīng)過培訓(xùn)、有經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍來完成，其資質(zhì)和施工能力必須經(jīng)過業(yè)主批準(zhǔn)，橋面及隧道防水粘結(jié)層施工工藝必須報監(jiān)理工程師和路面監(jiān)控單位審批，并在大規(guī)模施工前必須進(jìn)行試驗(yàn)路施工。 1水泥混凝土基層的處理 (1)應(yīng)對水泥混凝土進(jìn)行檢查，水泥混凝土面板應(yīng)平整、粗糙，其高度和橫坡應(yīng)符合要求(不符合要求時應(yīng)予處理

24、，對尖銳突出物及凹坑應(yīng)打磨或修補(bǔ))。(2)橋面及隧道鋪筑瀝青混凝土層前，應(yīng)對水泥混凝土基面采用路面專用銑刨設(shè)備進(jìn)行精銑刨處理，徹底清除表面浮漿、污染物、灰塵等。2隧道和橋梁的粘結(jié)防水層 (1)普通橋梁和水武高速公路隧道表面粘結(jié)層材料和噴灑工藝與和路基段相同，采用sbr改性乳化瀝青pcr粘層油。(2)特大橋梁及江合高速公路隧道路面的粘結(jié)防水層采用專用橋面粘結(jié)防水涂料，其具體施工工藝如下：噴涂2遍混凝土滲透防水劑。第一遍噴涂橋面清理干凈后，噴涂第一遍i型路橋用粘結(jié)防水涂料，以保證涂料能滲入混凝土基面毛細(xì)孔，使其具有足夠大的粘結(jié)力，厚度為0.200.25mm。第二遍噴涂待上涂實(shí)干(約24小時)后，可

25、進(jìn)行第二遍型路橋用粘結(jié)防水涂料噴涂，噴涂時用特制噴涂設(shè)備同時把纖維均勻切割噴射在噴槍的出料口，使得纖維和涂料均勻混合在一起，纖維用量約為150gm2，噴涂厚度約為0.35mm。第三遍噴涂待上涂實(shí)干(約24小時)后，可進(jìn)行第三遍型路橋用粘結(jié)防水涂料噴涂，噴涂厚度為0.200.30mm。第四遍噴涂噴涂方法及纖維用量同第二涂。第五遍噴涂最后一次噴涂方法同第三涂，噴涂時仔細(xì)檢查有無偏差或非均勻處，并同時進(jìn)行修補(bǔ)，噴涂厚度為0.250.35mm。最終成型。(3)施工注意事項(xiàng)：涂料使用前應(yīng)攪拌均勻。對施工期間的天氣要準(zhǔn)確把握。每涂涂料的厚度不宜太厚。施工過程中，嚴(yán)禁亂踩未干的防水層，不準(zhǔn)穿釘子鞋進(jìn)入工作面

26、。防水層施工完成后，在瀝青混凝土鋪裝層未做之前嚴(yán)加保護(hù)，嚴(yán)防釘子、木棍、鋼筋、手推車等人為破壞防水層。4.5瀝青砼面層施工為完成本合同路面工程，將在k32+600右側(cè)處設(shè)占地90畝的瀝青砼拌和場和在k50+000右側(cè)處設(shè)占地75畝的瀝青砼拌和場。兩個拌和場均采用性能良好的4000型間歇式瀝青混合料拌和機(jī)。拌制常規(guī)ac瀝青混合料時，產(chǎn)量應(yīng)大于300th；拌制sma瀝青混合料時，產(chǎn)量應(yīng)大220th。此外每臺拌和機(jī)必須配備5個以上冷料倉、5個以上熱料倉、1個80t以上熱貯料倉，對于拌和sma混合料的拌和設(shè)備，必須配備纖維自動添加裝置。和與之配套的瀝青脫桶、加墊、保溫系統(tǒng)各一套。拌和場必須配備足夠試驗(yàn)

27、設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室，能及時提供試驗(yàn)資料，并應(yīng)將試驗(yàn)人員的資質(zhì)及試驗(yàn)設(shè)備報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。4.5.1準(zhǔn)備工作： a、中下面層所用碎石根據(jù)工程需要在發(fā)包人提供的“材料準(zhǔn)入名單”范圍內(nèi)進(jìn)行采購。上面層玄武巖碎石約6000噸左右由招標(biāo)人提供，其余自行采購，測定集料的壓碎值、洛杉機(jī)磨耗值、磨光值、沖擊值以及對瀝青的粘附性等，并嚴(yán)格進(jìn)行分級堆放。 b、取各級材料作篩分試驗(yàn)。根據(jù)規(guī)范要求分別做出上、中面層和下面層的配合比設(shè)計(jì)，確定各種集料的試驗(yàn)配合比，然后將此配合比輸入拌和樓控制室電腦，拌和各層配合比的集料。經(jīng)試驗(yàn)室取樣驗(yàn)證后，確定施工集料配合比。c、ac-13c（或sma-13）表面層采用sbs改性瀝青；ac

28、-20c中間層也采用sbs改性瀝青，ac-25c瀝青混凝土下面層采用70號a級道路瀝青。我公司將對上述瀝青進(jìn)行抽樣檢測，主要測定瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)、含蠟量和溶解度等。根據(jù)已確定的集料級配比和瀝青，通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個階段進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。d、根據(jù)配合比拌料，測定和驗(yàn)證馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、動穩(wěn)定度和殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)。當(dāng)粘結(jié)試驗(yàn)不能滿足要求時，再確定外摻劑的比例。4.5.2試驗(yàn)路段： a、準(zhǔn)備工作完成后，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑。試驗(yàn)路長度400米（半幅路寬），通過試驗(yàn)路測定出松鋪系數(shù)、壓實(shí)順序、碾壓速度和碾壓遍數(shù)等，為今

29、后的大面積鋪筑提供可靠的理論依據(jù)。 b、瀝青混合料的拌合 拌和設(shè)備采用間歇式拌和機(jī)，其產(chǎn)量為320t/h，微機(jī)全自動控制，配有良好的打印裝置，拌和過程中應(yīng)逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等參數(shù)。拌和時，配料做到計(jì)量準(zhǔn)確，拌和時間足夠，所有混和料與瀝青裹覆均勻，拌和料顏色均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離，保證礦料加熱溫度和瀝青混合料的出廠溫度符合設(shè)計(jì)要求。聚合物改性瀝青混合料的施工溫度通常較普通瀝青砼的施工溫度提高1020。 c、瀝青混合料的運(yùn)輸，攤鋪與碾壓拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，按車廂的前、后、中的裝料順序進(jìn)行裝料，以減少瀝青砼混合料的離析現(xiàn)象。并

30、運(yùn)到工地，每次裝料前，車廂底板和側(cè)板將涂隔離劑，涂后自卸汽車并支斗30秒左右，以清除車斗內(nèi)殘留積液。為確保攤鋪溫度，運(yùn)輸途中，混合料用粗麻袋或帆布搭蓋，運(yùn)到施工現(xiàn)場的混合料溫度必須檢測，若達(dá)不到規(guī)范要求的施工溫度，將堅(jiān)決廢棄。瀝青混合料采用三臺德國abg423型攤鋪機(jī)（一臺備用），按半幅全寬一次性成梯隊(duì)鋪筑，攤鋪機(jī)間距不超過10米。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪后立即進(jìn)行初壓，普通瀝青攤鋪時溫度不低于150，初壓時溫度不低于140，改性瀝青表面層攤鋪時溫度不低于170，初壓時溫度不低于160，光輪壓路機(jī)碾壓速度控制3km

31、/h，輪胎壓路機(jī)速度不超過5km/h。表面層不宜使用輪式壓路機(jī)，應(yīng)用13t以上雙驅(qū)雙振壓路機(jī)，并配有霧狀噴水裝置。ac型瀝青混合料：一個作業(yè)面至少配備雙鋼輪振動壓路機(jī)四臺（靜態(tài)不小于11噸）和25噸以上膠輪壓路機(jī)三臺，小型壓路機(jī)和振動夯各一臺；sma瀝青混合料：每個瀝青混凝土施工作業(yè)面必須配備llt以上雙鋼輪振動壓路機(jī)五臺，小型壓路機(jī)和振動夯各一臺。d、記錄碾壓遍數(shù)和進(jìn)行鉆芯測定相應(yīng)的壓實(shí)度。e、整理試驗(yàn)路報告本路面瀝青混合料面層為三層。按我們現(xiàn)有的施工技術(shù)，對下面層與中面層和表面層分別采取不同的攤鋪方法。下面層攤鋪時標(biāo)高控制采用基準(zhǔn)鋼絲標(biāo)高定位器，通過定位器控制下面層的頂面標(biāo)高和平整度。中面

32、層和表面層將通過安裝攤鋪機(jī)上的找平裝置（浮動基準(zhǔn)找平梁）進(jìn)行攤鋪。4.5.3 瀝青砼ac-25c下面層施工對用于下面層的各種材料進(jìn)行檢測，粗細(xì)集料均要做到質(zhì)量合格、清潔、干燥，所用瀝青必須要有廠家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)合格證明書，在上述條件滿足后，再將各檢測資料報監(jiān)理工程師審批，在監(jiān)理工程師下達(dá)開工令后，即可進(jìn)行施工。下面層施工的具體方法：a、混合料的拌和與儲存在已安裝調(diào)試完成的瀝青混合料拌和樓進(jìn)行拌和時，做到配料計(jì)量準(zhǔn)確，拌和時間足夠，保證砂質(zhì)顆粒都能均勻裹覆上結(jié)合料，拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，拌和均勻的混合料出廠溫度控制在145165的范圍內(nèi)，并將合格的混合料送入

33、保溫的成品貯料倉。對貯料倉放出的過低或過熱的混合料以及拌和不均勻的混合料將堅(jiān)決廢棄。b、瀝青混合料的運(yùn)輸將瀝青混合料倒入15噸以上的自卸汽車運(yùn)至工地現(xiàn)場，為確保攤鋪溫度和混合料免受污染以及遭雨水淋濕，在運(yùn)輸途中，將加蓋粗麻袋或帆布，如因車輛故障或雨水影響，導(dǎo)致混合料溫度超過規(guī)范允許的最低施工溫度時，要堅(jiān)決與以廢棄，以確保工程質(zhì)量。c、瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料采用三臺（一臺備用）德國abg型自動找平攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，兩臺攤鋪機(jī)前后作業(yè)間距為10m左右，攤鋪速度控制在1.54m/min。為了確保下面層橫坡度，兩臺攤鋪機(jī)各項(xiàng)參數(shù)將盡量調(diào)整一致。d、瀝青混合料的碾壓瀝青混合料攤鋪成型后立即檢測溫度，

34、當(dāng)溫度滿足140150要求時，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，若碾壓溫度過高，易粘輪，且出現(xiàn)裂紋，并使碾壓車輛兩側(cè)易隆起；若溫度過低，又不易碾壓密度，因此，在碾壓過程中將嚴(yán)格控制好碾壓溫度。若在低溫季節(jié)施工，將嚴(yán)格控制壓路機(jī)的噴水量，以免使混合料溫度下降過快。碾壓時，壓路機(jī)要做到速度均勻，鋼輪壓路機(jī)碾壓速度不超過3km/h，膠輪壓路機(jī)的速度不超過5km/h，否則，速度過快易出現(xiàn)橫向裂紋，過慢又跟不上碾壓。壓路機(jī)嚴(yán)禁在新鋪瀝青混凝土上進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)頭和左右移動，運(yùn)輸車輛嚴(yán)禁突然剎車和停留在溫度高于70的瀝青砼上。當(dāng)碾壓完成后，為避免表面受到污染將進(jìn)行交通管制，如因某種原因，下面層不能連續(xù)鋪筑，且表面被污染時，必須進(jìn)

35、行清掃并灑粘層瀝青。e、檢測除每天鋪筑時將按規(guī)范要求頻率進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)外，對已鋪筑的瀝青路面必須按規(guī)范要求頻率進(jìn)行現(xiàn)場鉆取芯樣，以確認(rèn)鋪筑厚度和做相關(guān)試驗(yàn)。4.5.4瀝青砼ac-20c中面層施工（sbs改性瀝青）對下面層的施工質(zhì)量將會同監(jiān)理工程師及中心試驗(yàn)室進(jìn)行現(xiàn)場檢測，主要檢測其壓實(shí)度、平整度、高程、彎沉值、橫坡、厚度、寬度等指標(biāo)。當(dāng)檢測合格后，灑布快裂乳化瀝青粘層，粘層油用量為0.30.7l/m2，粘層乳化瀝青做到噴灑均勻，但在下雨時，不進(jìn)行粘層乳化瀝青噴灑，粘層乳化瀝青灑好后將封閉交通，以避免粘層乳化瀝青受損壞，當(dāng)局部粘層乳化瀝青剝落時，要立即進(jìn)行補(bǔ)灑。瀝青砼中面層施工工藝及方法與瀝青砼

36、下面層相同。不同的是使用的瀝青不同，中面層使用改性瀝青，而下面層使用70號a級道路石油瀝青。4.5.5改性瀝青砼ac-13c（或sma-13）表面層施工在已鋪筑了中面層瀝青砼上進(jìn)行表面層鋪筑，由于表面層集料粒徑較小，可能離折的程度較低，且為了美觀，表面不應(yīng)留有印痕，因此表面層采用一臺攤鋪機(jī)鋪筑。同時，為了保證表層面有良好的粗糙度，在碾壓方式上，將采用雙驅(qū)雙振全鋼輪（11t以上）碾壓。碾壓時采用“高頻低幅，緊跟慢壓”原則，以確保表面層的施工質(zhì)量。施工的具體方法：a、空壓機(jī)將中面層上的灰塵雜物清掃干凈，以免影響層間連結(jié)，然后用瀝青灑布車噴灑快裂乳化瀝青粘層，粘層瀝青要噴灑均勻，當(dāng)局部粘層油剝落時，

37、要立即進(jìn)行補(bǔ)灑。b、混合料的拌和：采用間歇式拌和設(shè)備集中拌制，同時加強(qiáng)各種材料的防雨、防潮、防混淆工作。通過對目標(biāo)配合比級配曲線的分析與試拌，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)確定合理的各級熱料篩篩孔尺寸，確定生產(chǎn)配合比。在已安裝調(diào)試完成的瀝青混合料拌和樓進(jìn)行拌和時，做到配料計(jì)量準(zhǔn)確，拌和時間控制到位，保證砂質(zhì)顆粒都能均勻裹覆上結(jié)合料，拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，拌和均勻的混合料出廠溫度控制在175185的范圍內(nèi)，并將合格的混合料送入保溫的成品貯料倉。c、瀝青混合料的運(yùn)輸：改性瀝青混合料倒入15噸以上的自卸汽車運(yùn)至工地現(xiàn)場前，自卸汽車的車廂底板、側(cè)板要涂刷隔離劑，涂刷后自卸汽車要支

38、斗30秒左右，以清除車斗內(nèi)殘留積液。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，應(yīng)向車斗的前、后各放料一次，然后向中間放料，并增加放料次數(shù)，以減少混合料離析。為確保攤鋪溫度和混合料免受污染以及遭雨水淋濕，在運(yùn)輸途中，將加蓋苫布，當(dāng)溫度較低時，還應(yīng)采用保溫苫布。運(yùn)輸車輛在結(jié)束運(yùn)輸時，必須將車廂中的余料完全清除干凈，同時保證有充足的運(yùn)輸車輛。sma混合料在運(yùn)輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料沿車廂板滴漏時，應(yīng)采取措施予以避免。d、混合料的攤鋪：改性瀝青混合料采用一臺德國abg型電腦自動找平攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，攤鋪機(jī)開始攤鋪前應(yīng)對熨平板預(yù)熱至100以上。為了確保表面層橫坡度、平整度及厚度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，攤鋪機(jī)將做到勻

39、速、連續(xù)攤鋪，且攤鋪速度控制在1.03m/min，在攤鋪過程中要保持熨平板前部混合料堆積高度穩(wěn)定（大于2/3送料口高度）和沿全寬方向的均勻一致。e、改性瀝青混合料的碾壓：瀝青混合料攤鋪成型后立即進(jìn)行碾壓，不得等候。壓路機(jī)跟蹤碾壓的折返點(diǎn)與攤鋪機(jī)保持不大于3m的距離，壓路機(jī)應(yīng)并列成梯隊(duì)循環(huán)碾壓作業(yè)。壓路機(jī)采用自重13t以上雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī)，振動采用高頻低幅，初壓12遍，復(fù)壓46遍，終壓12遍（終壓時應(yīng)關(guān)閉振動），碾壓速度不大于45km/h，碾壓速度要保持均勻，碾壓時要保持直線方向行走，壓路機(jī)的折返點(diǎn)不得在同一個斷面上，折返時要關(guān)閉振動。振動壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm。碾壓應(yīng)從低的一側(cè)

40、開始，逐步向高的一側(cè)碾壓。碾壓過程中必須采用霧狀噴水裝置適量灑水，并嚴(yán)格控制灑水量，嚴(yán)禁使用油水混合物。sma路面宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓。并應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。f、接縫：改性瀝青混合料施工中嚴(yán)禁產(chǎn)生縱向冷接縫。橫向施工縫應(yīng)采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未完全冷卻時，切割后必須用水將接縫處沖洗干凈，干燥后涂刷粘層瀝青。橫向接縫位置采用3m直尺檢測，并加強(qiáng)接縫處的平整度控制。4.6中央分隔帶排水施工4.6.1施工準(zhǔn)備a.確定中央分隔帶的軸線位置，按照中央分隔帶設(shè)計(jì)圖進(jìn)行測量放樣。對所需pvc-u排水管、防滲土工

41、布和滲水土工布的材料質(zhì)量進(jìn)行送檢。b.對所需砼和砂漿的配合比在試驗(yàn)室制做完成，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。4.6.2施工步驟a.開挖縱向排水滲溝 抹m7.5砂漿 埋設(shè)帶孔pvc-u管 回填碎石 鋪設(shè)硅芯管道 回填種植土。b.開挖橫向排水管預(yù)埋溝 現(xiàn)澆砼墊層 安裝橫向排水管 現(xiàn)澆砼包封。c.開挖集水井基坑 現(xiàn)澆井身砼 預(yù)制井蓋安裝。4.6.3施工過程控制要點(diǎn)a.縱向透水管的打孔沖擊試驗(yàn)及孔徑、孔距要符合圖紙規(guī)定，防滲復(fù)合土工膜的抗壓強(qiáng)度、延伸率、滲透系數(shù)必須符合設(shè)計(jì)要求，縱向透水管的鋪設(shè)縱坡做到不小于0.3。b.中央分隔帶橫向排水管采用現(xiàn)澆c10素砼包裹，并且在出水口處用鍍鋅鐵絲罩住，設(shè)置間距為50米

42、左右。中央帶透水管與橫向排水管采用三通管連接，連接處采用無紡?fù)凉げ祭υ幚?。c.集水井合適的設(shè)置部位為：順縱坡下行方向縱向排水溝的止點(diǎn)（設(shè)擋板附近）；半填半挖路基的填方一側(cè)，填方段則在路堤較低的一側(cè);順縱坡下行方向的路塹出口或塹深較小處。4.7通信管道施工4.7.1溝槽開挖的位置、基底標(biāo)高、尺寸要符合圖紙要求。開挖中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)水文、地下管道、構(gòu)造物與圖紙不符時，將根據(jù)實(shí)際情況，提出處理措施報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)?；靥顣r采用機(jī)械分層夯壓，厚度不得大于300mm，無法采用機(jī)夯時，人工夯實(shí)厚度不得大于150mm。4.7.2金屬管道的加工應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，并且每根電纜管的彎頭不得超過3個，直角彎頭不得超過2

43、個。下管時，要根據(jù)現(xiàn)場情況和吊裝設(shè)備制定下管方案，對鍍鋅管和已作好防腐處理的管子，將采用軟帶、橡膠等保護(hù)裝置，以防損壞保護(hù)層。4.7.3人（手）孔、通道砌筑前，必須按圖紙和監(jiān)理工程師要求對地基及基礎(chǔ)處理完畢，并按規(guī)定對墻體位置放線后，經(jīng)驗(yàn)收同意，才能施工。支架及托板、支架穿釘，拉力環(huán)等制作要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并按圖紙要求進(jìn)行防腐處理。4.7.4電訊管道溝底的寬度要符合圖紙要求，有基礎(chǔ)的管道，其基礎(chǔ)寬度要比管道組群加寬100mm；電訊管道基礎(chǔ)進(jìn)入人（手）孔窗的部分，要按圖紙要求進(jìn)行施工，圖紙無規(guī)定時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行處理。4.7.5通訊管道工程施工具體按設(shè)計(jì)實(shí)施：（

44、a）干線管道在整體路基，干線管道埋設(shè)于公路中央分隔帶內(nèi)距路面0.53m的地下，在分離路基，干線通信管道埋設(shè)于高速公路主線路肩下方，距離路面0.75m左右的地下。干線管道采用18根4033硅管，局部(互通立交及兩側(cè))為10根4033硅管；為避免與公路內(nèi)的其他構(gòu)造物發(fā)生沖突，管道的埋深和位置應(yīng)視構(gòu)造物的具體情況進(jìn)行調(diào)整。(1)管道通過橋梁時，硅管放在玻璃鋼管箱內(nèi)，管箱用托架支撐，管箱與托架用螺栓連接。在通過上、下橋梁的高程漸變段，采用混凝土包封保護(hù)。(2)管道過中央分隔帶開口處時，采用穿預(yù)埋鋼管通過。(3)管道通過暗涵(涵頂填土高度在lm以上)時，直埋通過；硅管通過明涵和明通道時，采用混凝土包封保

45、護(hù)。(4)硅管通過集水井內(nèi)用角鋼托架支撐，集水井兩端墻預(yù)留槽。(5)硅管通過隧道時，分左右洞沿隧道外側(cè)電纜溝通過，每側(cè)設(shè)置10孔4033硅管，同時設(shè)置必要的人孔。（b）分歧管道(1)管道下收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)各設(shè)1個分歧人孔。(2)在沿路監(jiān)控終端設(shè)備附近設(shè)置分歧管道，可按需采用4孔114*4.0鍍鋅鋼管。(3)在管理所、停車區(qū)附近，分別設(shè)置進(jìn)站分歧人孔，采用4孔114*4.0鍍鋅鋼管。(4)收費(fèi)站附近，分別設(shè)置進(jìn)站分歧人孔，采用6孔114*4.0鍍鋅鋼管。（c）人（手）孔布設(shè)(1)填土高度在2.2米以上地區(qū)，人孔內(nèi)設(shè)置1孔75pvc排水管，通向邊坡。(2)無法設(shè)排水管的人孔應(yīng)設(shè)置積水罐。4.

46、8護(hù)欄安裝施工4.8.1混凝土護(hù)欄 a、現(xiàn)澆： (1)混凝土護(hù)欄施工前應(yīng)按圖紙采用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀逐樁量測施工中線和施工標(biāo)高，護(hù)欄面不得侵入公路建筑限界。 (2)現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)，應(yīng)按圖紙要求和監(jiān)理工程師指示分段進(jìn)行制模，基礎(chǔ)的寬度、厚度和基面標(biāo)高應(yīng)符合圖紙。經(jīng)校正檢查無誤后方可進(jìn)行澆筑，經(jīng)過養(yǎng)生，達(dá)到砼強(qiáng)度70以上澆筑護(hù)欄墻體部分；墻體部分強(qiáng)度經(jīng)過養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70以后方可拆模。 (3)砼護(hù)欄塊施工完畢后，應(yīng)清洗表面雜物及污點(diǎn)，保持砼的本色外觀，光潔干凈。 b、預(yù)制： (1)混凝土護(hù)欄施工前應(yīng)按圖紙采用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀逐樁量測施工中線和施工標(biāo)高護(hù)欄面不得侵入公路建筑限界。 (2)現(xiàn)澆水泥混凝土基礎(chǔ)

47、，應(yīng)按圖紙要求和監(jiān)理工程師指示分段進(jìn)行制模，基礎(chǔ)的寬度、厚度和基面標(biāo)高應(yīng)符合圖紙。經(jīng)校正檢查無誤后方可進(jìn)行澆筑，經(jīng)過養(yǎng)生，達(dá)到混凝土強(qiáng)度70以上方可拆模。 (3)當(dāng)預(yù)制混凝土護(hù)欄時，應(yīng)考慮安裝防眩設(shè)施時需要連接的預(yù)埋或預(yù)留構(gòu)件，按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。在中央分隔帶混凝土護(hù)欄的起終點(diǎn)和開口處，應(yīng)進(jìn)行混凝土護(hù)欄的端頭處理。端頭基礎(chǔ)處理方式，應(yīng)與其連接混凝土護(hù)欄相一致：端頭與標(biāo)準(zhǔn)段混凝土護(hù)欄的結(jié)合部，其斷面形狀應(yīng)統(tǒng)一。 (4)在混凝土基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并對基礎(chǔ)檢測合格經(jīng)監(jiān)理工程師同意可將檢驗(yàn)合格的混凝土護(hù)欄塊件進(jìn)行吊裝，并先將基礎(chǔ)面及相鄰塊件的各接縫面濕潤和座漿，厚度均勻，然后護(hù)欄塊件漸漸落坐，

48、進(jìn)行縱向企口連接，但不能碰撞相鄰砌塊，落坐時位置正確，砌縫擠緊，寬度不大于10mm，灰漿飽滿，線條順直，然后卸去纜繩，進(jìn)行養(yǎng)生。 (5)當(dāng)在超高地段的中央分隔帶的一側(cè)，設(shè)有排水溝，集水井以及縱向或橫向排水管或有預(yù)埋管線工程等。護(hù)欄施工不應(yīng)損壞已經(jīng)完成的上述管線及設(shè)施，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可進(jìn)行中央分隔帶護(hù)欄的施工。 (6)混凝土護(hù)欄塊安裝完畢后，應(yīng)清洗其表面雜物及污點(diǎn)，保持混凝土的本色外觀，光潔干凈。4.8.2波形梁鋼護(hù)欄(1)應(yīng)在護(hù)欄運(yùn)往工地之前，得到監(jiān)理工程師的審查批準(zhǔn)。所有運(yùn)往工地的護(hù)欄構(gòu)件的質(zhì)量均應(yīng)符合有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)護(hù)欄在施工之前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，供監(jiān)理工

49、程師審查批準(zhǔn)。無論采用何種方法安裝護(hù)欄，應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施，若造成損壞時應(yīng)負(fù)責(zé)修好。 (3)設(shè)置于路側(cè)的波型梁鋼護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。立柱外邊緣到路屑邊緣的最小距離：當(dāng)土路屑寬度為0.75m時，不應(yīng)小于0.25m；當(dāng)土路屑寬度為0.5m時，不應(yīng)小于0.14m。 (4)路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭構(gòu)造形式應(yīng)根據(jù)圖紙施工。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。當(dāng)在路側(cè)安裝護(hù)欄時，護(hù)欄柱應(yīng)垂直。裝設(shè)護(hù)欄不應(yīng)破壞或干擾地下結(jié)構(gòu)或其他設(shè)施，否則，自費(fèi)修復(fù)。 (5)在中央分隔帶上設(shè)置

50、的波形梁鋼護(hù)欄，有分設(shè)型(單柱單面)及組合型(單柱雙面)兩種，其構(gòu)造特征及埋設(shè)方式亦因之不同應(yīng)按圖紙及公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(jtg f71-2006)的規(guī)定和要求進(jìn)行施工。 (6)設(shè)置于中央分隔帶起點(diǎn)、終點(diǎn)及開口處的護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端頭處理。分設(shè)型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致，在分隔帶開口處，護(hù)欄的圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致。中央分隔帶開口處活動式鋼護(hù)欄與收費(fèi)廣場推拉式活動鋼護(hù)欄的構(gòu)件，應(yīng)按圖紙所示在工廠加工和拼裝后設(shè)置。 (7)立柱放樣：施工之前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙采用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行立柱放樣，并以橋梁、涵洞、通道、享交、分隔帶開口及入孔處等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位，

51、并做好加高立柱安裝標(biāo)識。放樣后應(yīng)調(diào)查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄水管等，或涵洞項(xiàng)部埋土深度不足時，應(yīng)改變立柱固定方式，或調(diào)整立柱位置。涵洞、通道等頂部的護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理。立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 (8)立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符，并與公路線形協(xié)調(diào)。立柱可采用鉆孔到設(shè)計(jì)埋深后的埋入法施工，立柱定位后應(yīng)采用c25細(xì)石混凝土回填，并分層振搗密實(shí)，每層厚不超過250mm，且應(yīng)做到表面平整。鋪有路面的路段設(shè)置立柱時，除非另經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，護(hù)欄立柱的安裝，一般在路基充分壓實(shí)，滿足公路施工規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可之后才能安裝護(hù)欄。當(dāng)立柱位于將攤鋪水泥

52、混凝土、瀝青混凝土或其他預(yù)拌瀝青材料面層的地方時，先埋設(shè)好立柱，柱坑應(yīng)先在路面底面50mm以下處回填好，剩余的柱坑深度應(yīng)使用與路面相同的材料回填，并壓實(shí)到經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。立柱基礎(chǔ)為混凝土澆筑時，其施工要求應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定。 (9)鋼立柱安裝在已壓實(shí)的路基上，在鉆孔時，應(yīng)注意預(yù)埋管線不被破壞。立柱在縱向和橫向都應(yīng)垂直豎立，間距應(yīng)準(zhǔn)確，使在架設(shè)護(hù)時無須為對孔或任何其他原因而移動立柱。立柱在路面邊緣上方的高度應(yīng)如圖紙所示。 (10)波形梁鋼板不得焊接接長；鋼立柱不得焊接接長和切割減短，在立柱埋深不足時應(yīng)把立柱拔出重新鉆孔至設(shè)計(jì)埋深后處理。 (11)護(hù)欄板的安裝一般宜在路面施工完成經(jīng)監(jiān)理工程師

53、同意后進(jìn)行。 (12)護(hù)欄構(gòu)件應(yīng)按圖紙架設(shè)并應(yīng)取得平順、連續(xù)的安裝效果，所有搭接應(yīng)順交通流的方向拼接。螺栓應(yīng)有足夠長度，穿出螺母外的長度不應(yīng)小于6mm但亦不能大干25mm。位于半徑等于或小于50m的彎道上的護(hù)欄板應(yīng)在工廠內(nèi)預(yù)先彎好。 (13)波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊。以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整。波形梁應(yīng)與公路的線形相協(xié)調(diào)，當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。終擰扭矩應(yīng)符合下列規(guī)定：螺栓直徑(mm) 扭矩值（n.m) m16 6068 m20 95102 m22 163170如采用高強(qiáng)螺栓，需嚴(yán)格控制扭矩終擰扭矩值應(yīng)按315430n.m控制。(14)已

54、被磨損露出金屬的鍍鋅表面、所有錨固件和扣件的螺紋部分及螺栓的切斷端頭都應(yīng)涂刷二層鋅漆。(15)活動式護(hù)欄的基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前施工完，施工中基礎(chǔ)的預(yù)埋管件應(yīng)適當(dāng)高出相應(yīng)路面面層并采取保護(hù)措施，以防雜物掉入；活動式護(hù)欄的安裝，應(yīng)使其垂宜于地面，線形適順，不得有凹凸和扭曲，安裝后應(yīng)易于拔出及重新插入。(16)防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁粵立柱之間在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊準(zhǔn)確就位。4.9路緣石的施工4.9.1路緣石采用集中預(yù)制，施工前應(yīng)對原材料進(jìn)行檢測，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。4.9.2路緣石應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和耐久性、表面平整度，安裝時保持與路線線形一致。4.9.3路緣石宜在瀝青層施工全部結(jié)束后

55、安裝，嚴(yán)禁在兩層瀝青層施工中施工。以免污染瀝青層。5 各分項(xiàng)工程的施工順序進(jìn)場后，先進(jìn)行中央分隔帶盲溝和橫向排水管的預(yù)埋施工，然后進(jìn)行墊層施工，接著進(jìn)行底基層、基層施工，最后進(jìn)行瀝青砼面層施工。 5.1 施工準(zhǔn)備人員設(shè)備進(jìn)場臨時設(shè)施施工閱讀、學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件及技術(shù)規(guī)范編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)測量復(fù)核控制點(diǎn)恢復(fù)路線中樁及紅線開工報告申請開工。5.2各分項(xiàng)工程的施工順序水泥穩(wěn)定碎石墊層施工工序：準(zhǔn)備下承層（路床）測量放樣備料混合料拌和-運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪集料碾壓成型-質(zhì)檢養(yǎng)生水穩(wěn)底基層、基層施工工序：準(zhǔn)備下承層（檢查壓實(shí)度、平整度、高程、橫坡度）施工放樣備料混合料拌和運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪碾壓質(zhì)檢養(yǎng)生瀝青混凝土施工

56、工序：施工準(zhǔn)備選料備料清掃下承層噴灑透層瀝青瀝青混合料拌和運(yùn)輸攤鋪碾壓成型檢測6 確保工程質(zhì)量和工期的措施6.1確保工程質(zhì)量的主要措施 工程質(zhì)量是直接影響工程設(shè)計(jì)發(fā)揮正常功能的關(guān)鍵，因此抓好這項(xiàng)工作是我們歷年來承建重點(diǎn)工程建設(shè)的工作原則和目標(biāo)，針對該合同段具體情況，我們建立如下機(jī)構(gòu)并采取相應(yīng)措施。6.1.1 建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)建立和健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)，質(zhì)量管理由公司一名副總經(jīng)理（或總工程師）負(fù)責(zé)。加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制，從每道工序抓起，形成層層把關(guān)，確保分項(xiàng)工程質(zhì)量，最終達(dá)到工程質(zhì)量優(yōu)良的目標(biāo)。創(chuàng)造優(yōu)良工程的保證措施在項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程處、質(zhì)檢處，各工區(qū)、各施工處設(shè)專職質(zhì)檢員，各施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，班組設(shè)qc小組，形成一個tqc管理網(wǎng)絡(luò)（另詳“質(zhì)量保證體系”）嚴(yán)格按我公司iso9001-2000質(zhì)量手冊和程序文件進(jìn)行。實(shí)行五保控制、一否決的管理體系，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。a、工程質(zhì)量的五保證a思想保證：本著“始于教育”的原則，全面推行質(zhì)量管理教育，樹立全體職工的強(qiáng)烈質(zhì)量意識。b組織保證：實(shí)行公司、經(jīng)理部、施工處三級管理，制定各部門、各崗位質(zhì)量責(zé)任制，責(zé)任到人，分工負(fù)