京杭運河(無錫段)景觀提升改造工程可研(簡本)

1、京杭運河（無錫段）景觀提升改造工程可行性研究 第 50 頁 共 51 頁第1章 總論1.1項目名稱及建設單位項目名稱：京杭運河（無錫段）景觀提升改造工程建設單位：無錫市市政和園林局法人代表：吳燕敏建設地點：無錫京杭運河兩岸綠地1.2建設單位基本情況無錫市政和園林局的主要職能是：（一）承擔全市城市道路（橋梁）、供水、生活飲用水（純凈水）、排水、污水（再生水）處理、城市燃氣、城市照明（亮化）等市政公用事業(yè)，以及城市綠化、公園和風景名勝區(qū)管理的責任。（二）起草市政公用、園林綠化管理的地方性法規(guī)、規(guī)章草案，擬訂相關(guān)政策；編制市政公用、園林綠化行業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃和年度計劃，參與編制城市建設總體發(fā)展規(guī)劃。

2、（三）擬訂市政公用、園林綠化年度建設計劃并組織實施；編制市政設施維護和大中修工程計劃并組織實施；組織城市綠化、公園重點工程的建設；負責風景名勝資源有償使用制度的建立和完善；負責全民義務植樹費的收繳工作；編制市政公用、園林綠化專項經(jīng)費計劃并負責經(jīng)費的使用和管理；負責參與編制市級財政性建設資金使用計劃。（四）負責城市道路、城市排水、城市綠化、城市道路照明（亮化）及附屬市政設施的管理與維護工作；負責城市綠線的劃定和管理；負責城市綠地和古樹名木管理工作；組織實施城市計劃用水和節(jié)約用水工作。（五）負責管理市政公用工程和園林綠化養(yǎng)護工程市場。組織審定城市綠化工程項目設計方案并負責監(jiān)督實施；依法審查綠地內(nèi)建

3、設項目的立項和規(guī)劃；依法對市政公用、園林綠化養(yǎng)護工程業(yè)主方、承包方、中介方等市場主體實施監(jiān)督管理；負責住宅區(qū)市政公用基礎(chǔ)設施和綠化設施工程建設管理工作。（六）負責市政公用、園林綠化行政執(zhí)法工作。開展市政公用設施、園林綠化設施稽查工作，查處違法違章行為；依法對市政公用和園林綠化工程質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量、服務質(zhì)量實施監(jiān)督管理。（七）推進市政公用、園林綠化行業(yè)科技進步工作。制定市政公用、園林綠化行業(yè)科技發(fā)展規(guī)劃和計劃；協(xié)調(diào)開展市政公用、園林綠化行業(yè)科學技術(shù)研究工作；負責市政公用、園林綠化行業(yè)技術(shù)指導工作。（八）負責全市社會綠化工作。擬訂城鄉(xiāng)全民義務植樹的實施辦法和措施；編制全民（軍隊）義務植樹年度計劃，指

4、導、協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查全民義務植樹工作；組織開展城市綠化美化和植樹造林工作；承擔市綠化委員會的日常工作。（九）承辦市政府交辦的其他事項。1.3報告編制基本情況1.3.1編制依據(jù)1.關(guān)于京杭運河（無錫段）景觀提升改造工程立項（建議書）的批復2.無錫市城市總體規(guī)劃（2001-2020）3.無錫市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃4.無錫市“十二五”城鄉(xiāng)建設規(guī)劃5.京杭運河（無錫段）景觀提升改造規(guī)劃方案6.建設部公園設計規(guī)范7. 無錫市市政和園林局提供的有關(guān)資料。1.3.2研究內(nèi)容 1、項目背景及建設的必要性2、需求分析3、建設范圍與建設條件4、規(guī)劃設計方案5、配套專項設計6、環(huán)境影響評價7、項目管理及組織機構(gòu)8、勞動安

5、全衛(wèi)生消防9、節(jié)能節(jié)水措施10、招投標專章11、項目建設進度12、投資估算及資金來源13、工程效益評價 14、結(jié)論和建議1.3.3編制原則按照市政府“統(tǒng)一規(guī)劃、因地制宜、提升功能、綜合整治”的整治原則，對項目建設的必要性及項目方案的技術(shù)、功能、經(jīng)濟等方面進行分析論證，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定確定合理建設規(guī)模和投資估算。1.4研究過程1、2012年 8月受無錫市市政和園林局委托，進行工程可行性研究。2、 組織編制人員進行現(xiàn)場踏勘。3、 收集運河兩岸景觀的設計資料。4、收集無錫市區(qū)、運河兩岸、古運河的景觀綠化規(guī)劃資料。5、走訪市規(guī)劃部門，了解京杭運河的規(guī)劃情況，以及周邊重大基礎(chǔ)設施的建設及規(guī)劃情況。6、現(xiàn)

6、狀景觀綠化調(diào)查。7、向市園林局匯報有關(guān)研究成果，并征求相關(guān)專業(yè)的專家意見。8、編制并完成可行性研究報告。1.5項目基本情況1.5.1工程建設范圍本次京杭大運河（無錫段）景觀提升改造工程的改造對象為新運河段。規(guī)劃建設改造范圍北起鳳翔大橋南至通錫高速互通立交全長約24.2公里，范圍內(nèi)運河兩岸現(xiàn)狀綠地及已平整尚未進行綠化的綠化用地。其中改造景觀面積約50萬，新建景觀面積約31萬，合計81萬平米。對運河兩岸連續(xù)的非現(xiàn)狀綠化用地的，需要大片拆遷的地塊，本次暫不實施。但為保持運河兩側(cè)景觀慢行系統(tǒng)的連續(xù)性，對沿途的限制貫通的單幢建筑如吳橋海事所等予以遷移。從北起的鳳翔大橋至高浪大橋運河兩側(cè)以景觀改造為主，完

7、善欄桿、鋪裝、小品、碼頭、亮化、休閑設施，貫通慢行系統(tǒng)；改造面積約50萬平米。從高浪大橋到通錫高速運河西路側(cè)現(xiàn)狀為空地，以綠化為主，種植苗木，新建綠化面積約31萬平米。1.5.2工程建設內(nèi)容及定位京杭運河（無錫段）景觀提升改造工程是無錫市做好水文章、提升城市品位的有力抓手，要以景觀美化為基點、便民休閑為重點、功能提升為亮點，對運河兩岸進行總體提升改造，使之成為無錫城市一景和市民休閑的好去處。提升改造工程要與無錫市城市總體規(guī)劃有效銜接，對改造區(qū)域進行規(guī)劃控制，確保一次規(guī)劃到位、分階段組織實施。從風格上要與現(xiàn)代化城市風貌相融合，體現(xiàn)現(xiàn)代、時尚、生態(tài)，在城市集中區(qū)應以提升景觀品味，增加城市文化休閑功

8、能為主；在城郊及外圍以綠化為主，要注重樹種選擇，增加綠化層次，體現(xiàn)通透性，豐富綠化景觀。改造提升要根據(jù)不同地段的現(xiàn)狀、功能，具體問題具體對待，從實際出發(fā)，根據(jù)各段地形地貌及綠化景觀特點進行改造提升，現(xiàn)狀景觀大樹原則予以保留，其它綠化能利用之處盡量予以完善，既要節(jié)約成本，又要避免景觀單一化，綠化規(guī)劃建設體現(xiàn)節(jié)約型、生態(tài)型原則。運河兩岸設施的規(guī)劃和建設要追求精細化，科學設計體現(xiàn)歷史和文化元素，充分考慮景觀帶的休閑、健身、水上游等功能，適當增加廣場、休閑、健身設施、服務配套設施、文化景觀，合理配置城市家具以及公廁、盲道、綠道（慢行系統(tǒng)）等功能設施，確保設施便民利民、安全持久，打造集美化、綠化、休閑和

9、觀光等多功能于一體的“小外灘”。 綜合考慮游船碼頭設置、夜間亮化、兩岸建筑風格、交通道口設置、公交站點設置等服從和服務于運河兩岸的規(guī)劃建設。對新建建筑物、構(gòu)筑物體量規(guī)模要加以控制，注重造型、風格、色彩的協(xié)調(diào)及韻律感。1.6研究結(jié)論1.6.1建設的必要性1、是無錫可持續(xù)發(fā)展的需要當前，區(qū)域經(jīng)濟的競爭正在由區(qū)位優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、軟硬環(huán)境優(yōu)勢的競爭，向人居環(huán)境優(yōu)勢競爭轉(zhuǎn)變，良好的生態(tài)環(huán)境是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的第一要素。京杭運河（無錫段）景觀提升改造作為無錫市重要的一個生態(tài)項目，將被打造成為一個富有韻味，充滿老無錫歷史文化氣質(zhì)的特色空間；一個獨具魅力的富含多樣性的“山水城”景觀，一個富含價值的，推動城市經(jīng)濟

10、新一輪增長的潛力空間。它的建成有利于提高無錫城市競爭力和可持續(xù)發(fā)展。 2、是完善城市空間發(fā)展框架的需要無錫城市的發(fā)展又與運河密不可分，因此無錫市城市空間特色可以概括為“重湖疊半城景、錫惠俯覽運河灣”。最具標識性的是“三灣六區(qū)”構(gòu)成了有藝術(shù)特色的城市空間骨架，“三灣”分別是指運河灣、蠡湖灣、太湖灣。“三灣”建設已列入無錫市“十二五”城鄉(xiāng)建設規(guī)劃。; y: t1 p5 m3 d8 l6 ! 橫穿無錫市區(qū)的京杭運河，擁有無錫市區(qū)良好的水域資源和豐富的人文歷史資源。長久以來，我們沒有充分地利用這個天然水域，來營造一個集水運、生態(tài)、休閑、旅游為一體的優(yōu)美環(huán)境。運河景觀提升改造工程作為運河灣的先期啟動具有

11、示范意義。3、完善無錫綠地布局的需要運河走向從西北向東南穿越市區(qū)，運河兩側(cè)是天然的綠色屏障，部分地段雖然剛改造過，但是綠化設計太過濃密，把航道和馬路隔絕，無法形成濱河景觀帶。沿高浪路南側(cè)運河西路的綠地還未實施，目前為空地。運河兩側(cè)綠地也是城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中重要的綠地內(nèi)容。項目全部實施完成后對無錫綠地的格局完善具有重要意義。4、是滿足城市現(xiàn)代服務配套的需要和改善本區(qū)域人居環(huán)境的需要京杭運河無錫段多為城郊結(jié)合地段，定位為生態(tài)防護綠地，近年來，隨著城市化進程的加快，城市建成區(qū)不斷擴大，運河兩側(cè)住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)不斷增加，原有生態(tài)防護綠地已不能適應居住、商業(yè)業(yè)態(tài)的需求，綠地的休閑功能、景觀功能、亮化功能亟

12、待提高。通過景觀提升改造，增設慢行系統(tǒng)、休閑設施、碼頭、亮化等對全體市民開放，充分發(fā)揮旅游資源整和的優(yōu)勢，能將運河無錫段打造成為集居住、旅游、休閑、景觀、生態(tài)等多功能合一的運河地帶，打造無錫山水名城，改善人居環(huán)境。1.6.2建設條件運河西路和運河東路穿城而過，是重要的城市干道，道路周邊是重要的居住區(qū)，道路兩側(cè)自來水、供電、燃氣、污水、電信等各類市政管線也已接入。為景觀提升改造工程提供了良好的外部條件。政府對該項目的建設予以高度重視，政府各部門將給予項目大力支持和配合，可確保項目順利實施。1.6.3總投資及資金籌措京杭運河無錫段景觀提升改造工程的投資估算約2.98億元，其中前期費用為1800萬元

13、，工程費用為24217萬元，其他費用為1717萬元，預備費為2074萬元。建設期一年半，建設內(nèi)容為：綠化景觀、小品、鋪裝、碼頭駁岸、步行橋、亮化、市政管線、配套設施等。資金來源為市政府撥款。1.7結(jié)論和建議 1、本項目建設是必要的，經(jīng)濟上是合理的，技術(shù)上也是可行的。建議盡快實施。2、本項目屬于政府行為，應有相應的政府職能部門負責規(guī)劃的具體實施工作，需政府各職能部門密切配合。3、應加強工程建設的管理，規(guī)范運作，確保工程保質(zhì)、保量、如期完成。第2章 項目背景及建設的必要性2.1項目建設的背景2.1.1項目由來無錫位于長三角幾何中心，處于滬寧杭中心地帶，是蘇錫常都市圈的核心城市之一，蘇錫常是上海大都

14、市圈的有機組成部分，是江蘇省經(jīng) 濟發(fā)展的先到地區(qū)和創(chuàng)新中心，具有國際競爭力的城市群體。無錫在以上海為中心的滬寧杭城市群中，將積極融入國際經(jīng)濟貿(mào)易體系和世界城市體系。京杭大運河無錫段，北起常州與無錫交界的五牧(今屬洛社鎮(zhèn))，南到無錫與蘇州交界的望亭，全長41公里。其中，無錫城區(qū)段自吳橋至下甸橋，全長約11公里，是整個京杭大運河上唯一穿城而過的河段，而且開鑿歷史最久，古樸風貌濃郁、沿河景觀豐富。它，猶如偉大的母親，不僅哺育了一代又一代的無錫兒女，同時也孕育、發(fā)展了這座素有太湖明珠之稱的無錫城。京杭運河無錫段是無錫市城市當中最為珍貴、最為稀缺的城市景觀和文化資源，兼具了居住、生產(chǎn)、行政、商貿(mào)、交通以

15、及公共服務和市政服務等多種功能，無錫市委市政府提出對運河兩岸的景觀進行提升改造，“通過合理的景觀改造提升，最大限度發(fā)揮運河兩岸景觀綠地的文化休閑功能，打造山水文化標志區(qū)，城市中心活力區(qū)?！?.1.2無錫社會經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展 1、基本概況“太湖明珠”無錫由江蘇省省轄，是經(jīng)國務院批準的較大的市，長江三角洲重要的中心城市之一，中國最發(fā)達的城市之一，繁華富庶，人間仙境，素有“江南明珠”之稱。地處中國長江三角洲，南瀕太湖，西依錫山、惠山，京杭大運河在境內(nèi)流過。東鄰上海市128公里，西接省會南京183公里，是國家歷史文化名城之一。無錫是江蘇經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，擁有產(chǎn)業(yè)、山水旅游資源優(yōu)勢，是長三角先進制造業(yè)基地、

16、服務外包與創(chuàng)意設計基地和區(qū)域性商貿(mào)物流中心、職業(yè)教育中心、旅游度假中心。2、 自然地理及地質(zhì)無錫市轄6區(qū)2市，共32個鎮(zhèn)、51個街道；全市實際總面積3966.66平方公里(含太湖水域總面積為4606.75平方公里)，太湖水域總面積為640.09平方公里(濱湖區(qū)太湖水域面積397.8平方公里，宜興市太湖水域面積242.29平方公里)；山區(qū)和丘陵為782平方公里。無錫市區(qū)面積1224.85平方公里，(另有太湖水域397.8平方公里)，人口354.23萬人。 郵政編碼214000。下轄共6個區(qū)、7個鎮(zhèn)、41個街道。無錫市境內(nèi)以平原為主，星散分布著低山、殘丘。南部為水網(wǎng)平原；北部為高沙平原；中部為低地

17、辟成的水網(wǎng)圩田；西南部地勢較高，為宜興的低山和丘陵地區(qū)。宜興地區(qū)山體均作東西向延伸，絕對高度500米以上，最高峰為黃塔頂，海拔611.5米。錫山、江陰和市區(qū)的山丘總體上呈北東、北東東走向，其高度由西南往東北逐級下降。最高峰為惠山的三茅峰，海拔328.98米。 無錫市屬北亞熱帶濕潤區(qū)，受季風環(huán)流影響，形成的氣候特點是：四季分明，氣候溫和，雨水充沛，日照充足，無霜期長。氣溫，1月平均氣溫在2.8左右；7月平均氣溫在28左右。全年無霜期220天左右。無錫市區(qū)年平均降水量在1048毫米。雨季較長，主要集中在夏季。全年降水量大于蒸發(fā)量，屬濕潤地區(qū)。無錫市區(qū)日照時數(shù)2019.4小時。常見的氣象災害有臺風、

18、暴風、連陰雨、干旱、寒潮、冰雹和大風等。由于受太湖水體和宜南丘陵山區(qū)復雜地形等的影響，局部地區(qū)小氣候條件多種多樣，具有南北農(nóng)業(yè)皆宜的特點，作物種類繁多。2003年無錫市氣候特點是：氣溫特高，盛夏高溫明顯，降水正常略少，日照充足。 無錫京杭運河東、西兩側(cè)土質(zhì)比較接近，上部為灰黃、灰棕色粘土和亞粘土，含鐵錳結(jié)核，硬塑狀態(tài)，中等壓縮性，全線分布，但層后不一，一般層厚2.54m，具有較好的邊坡穩(wěn)定性和較高的承載能力，其頂部由于后期沖溝切割，間斷沉積了灰色淤泥質(zhì)亞粘土底層，形似倒錐，在無錫西段較為常見；中部為灰黃、灰色亞粘土，混夾粉砂，軟素至可塑狀態(tài)，中等壓縮性，層厚24m；其下為灰色粉砂土、稍密至中密

19、狀態(tài)，層厚68m，多見于無錫東段，在無錫西段僅部分位置附近有揭露；下部為綠灰、灰黃色亞粘土、粘土層，硬塑狀態(tài)，是地基良好的下臥層，僅局部夾少量灰色軟亞粘土混腐植物，驗算結(jié)果表明，對一般邊坡穩(wěn)定無直接影響。2.2項目建設的必要性1、是無錫可持續(xù)發(fā)展的需要當前，區(qū)域經(jīng)濟的競爭正在由區(qū)位優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、軟硬環(huán)境優(yōu)勢的競爭，向人居環(huán)境優(yōu)勢競爭轉(zhuǎn)變，良好的生態(tài)環(huán)境是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的第一要素。把京杭運河無錫段建成岸綠水清的生態(tài)景觀河。將地域文化和國際經(jīng)驗、歷史遺產(chǎn)與現(xiàn)代文明完美結(jié)合，打造成一條富有無錫文化底蘊，滿足市民休閑、旅游的城市之“肺”。更為重要的是,在今后的開發(fā)建設過程中，政府為市民建設一個深厚文

20、化底蘊和時代氣息的城市重要休閑場所和生態(tài)走廊。京杭運河（無錫段）景觀提升改造作為無錫市重要的一個生態(tài)項目，將被打造成為一個富有韻味，充滿老無錫歷史文化氣質(zhì)的特色空間；一個獨具魅力的富含多樣性的“山水城”景觀，一個富含價值的，推動城市經(jīng)濟新一輪增長的潛力空間。它的建成有利于提高無錫城市競爭力和可持續(xù)發(fā)展。 2、是完善城市空間發(fā)展框架的需要無錫是一座自然風光絕佳的城市，山水環(huán)繞。外有太湖，內(nèi)有蠡湖，又有惠山等諸多山體，山水就占了整個無錫的一半。另外，無錫城市的發(fā)展又與運河密不可分，因此無錫市城市空間特色可以概括為“重湖疊半城景、錫惠俯覽運河灣”。最具標識性的是“三灣六區(qū)”構(gòu)成了有藝術(shù)特色的城市空間

21、骨架，“三灣”分別是指運河灣、蠡湖灣、太湖灣?！傲鶇^(qū)”分別是指三灣中的人文龜背城、運河水弄堂、錫惠運河灣、蠡湖新天地、太湖佳絕處、都市新客廳。人文龜背城、運河水弄堂、錫惠運河灣都包括在運河灣的范圍里。隨著城市的建設發(fā)展，老城市中心的2平方公里已經(jīng)頗為現(xiàn)代化，但古城的格局卻從未改變。無錫也是全國少有的一個呈龜背格局的城市，里面有著諸多的人文古跡。運河水弄堂指的是清名橋歷史街區(qū)，和蘇州等江南小城不同，這里是基于古運河之上的水弄堂，目前正在申遺。錫惠運河灣則是運河的第一灣。這三區(qū)涵蓋了運河灣范圍內(nèi)的絕大部分精華，也是無錫運河文化的一個縮影。規(guī)劃依托自然山水格局，從“城看山，山看城，水看兩岸”三個層面

22、，對運河灣地區(qū)的功能布局、空間形態(tài)和風貌特征進行規(guī)劃設計與控制。擁山攬水的運河灣將成為無錫新的城市名片和標志性景觀區(qū)。“三灣”建設已列入無錫市“十二五”城鄉(xiāng)建設規(guī)劃。; y: t1 p5 m3 d8 l6 ! 橫穿無錫市區(qū)的京杭運河，擁有無錫市區(qū)良好的水域資源和豐富的人文歷史資源。長久以來，我們沒有充分地利用這個天然水域，來營造一個集水運、生態(tài)、休閑、旅游為一體的優(yōu)美環(huán)境。運河景觀提升改造工程作為運河灣的先期啟動具有示范意義。3、完善無錫綠地布局的需要運河走向從西北向東南穿越市區(qū)，運河兩側(cè)是天然的綠色屏障，部分地段雖然剛改造過，但是綠化設計太過濃密，把航道和馬路隔絕，無法形成濱河景觀帶。沿高浪

23、路南側(cè)運河西路的綠地還未實施，目前為空地。運河兩側(cè)綠地也是城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中重要的綠地內(nèi)容。項目全部實施完成后對無錫綠地的格局完善具有重要意義。4、是滿足城市現(xiàn)代服務配套的需要和改善本區(qū)域人居環(huán)境的需要京杭運河無錫段多為城郊結(jié)合地段，定位為生態(tài)防護綠地，近年來，隨著城市化進程的加快，城市建成區(qū)不斷擴大，運河兩側(cè)住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)不斷增加，原有生態(tài)防護綠地以不能適應居住、商業(yè)業(yè)態(tài)的需求，綠地的休閑功能、景觀功能、亮化功能亟待提高。目前運河沿岸地段的景觀綠化已有一定基礎(chǔ)，但是綠化設計太過濃密，把水系和馬路隔絕，無法形成濱河景觀帶。由水上觀看岸上的景觀已初具規(guī)模，但整體區(qū)域親水的環(huán)境設計很不足，幾乎沒有

24、親水駁岸，已成規(guī)模的綠化比較分散，很多地段只能供附近小區(qū)居民所有，未能形成對公眾開放綠地體系。通過景觀提升改造，增設慢行系統(tǒng)、休閑設施、碼頭、亮化等對全體市民開放，充分發(fā)揮旅游資源整和的優(yōu)勢，能將運河無錫段打造成為集居住、旅游、休閑、景觀、生態(tài)等多功能合一的運河地帶，打造無錫山水名城，改善人居環(huán)境。第四章 建設范圍與建設條件4.1建設范圍本次京杭大運河（無錫段）景觀提升改造工程的對象為新運河段兩側(cè)景觀。規(guī)劃建設改造范圍北起鳳翔大橋南至通錫高速互通立交全長約24.2公里，范圍內(nèi)運河兩岸現(xiàn)狀綠地及已平整尚未進行綠化的綠化用地。其中改造景觀面積約50萬，新建景觀面積約31萬，合計景觀建設面積約81萬

25、平米。對運河兩岸連續(xù)的非現(xiàn)狀綠化用地的，需要大片拆遷的地塊，本次暫不實施。但根據(jù)市領(lǐng)導要求，為保持運河兩側(cè)景觀慢行系統(tǒng)的連續(xù)性，對沿途的限制貫通的單幢建筑如吳橋海事所等予以遷移。從北起的鳳翔大橋處至高浪大橋運河兩側(cè)地塊以景觀改造為主，建設親水景觀步道完善欄桿、鋪裝、碼頭、亮化、休閑設施，運河兩岸都需要貫通慢行系統(tǒng)；從高浪大橋到通錫高速運河西路側(cè)現(xiàn)狀鳳翔大橋通錫高速立交互通為空地，以綠化為主。運河東路、運河西路為城市道路，道路與運河之間的帶狀線性綠地為改造主要范圍，在重要節(jié)點處，如梁韻閣（梁韻橋）、金匱大橋、金城大橋、高浪大橋等大橋處節(jié)點，改造范圍擴大到節(jié)點處運河西路的西側(cè)綠地。4.2建設條件運

26、河西路和運河東路穿城而過，是重要的城市干道，道路周邊是重要的居住區(qū)，道路兩側(cè)自來水、供電、燃氣、污水、電信等各類市政管線也已接入。為景觀提升改造工程提供了良好的外部條件。市政府對本項目的建設予以高度重視，政府各部門將給予項目大力支持和配合，可確保項目順利實施。第五章 規(guī)劃設計方案5.1規(guī)劃依據(jù) （1）無錫市城市總體規(guī)劃（2001-2020）（2）無錫市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃（3）無錫市“十二五”城鄉(xiāng)建設規(guī)劃 （4）國家有關(guān)設計規(guī)范和江蘇省、無錫市控制性詳細規(guī)劃編制技術(shù)導則及其他已有規(guī)劃 (5)中華人民共和國行業(yè)標準公園設計規(guī)范cjj 4892(6)建筑地面設計規(guī)范（gb50037-

27、96）5.2項目分析5.2.1交通現(xiàn)狀分析經(jīng)過前期的詳細地實地踏勘，發(fā)現(xiàn)京杭運河無錫段目前為三級航道，運河東路、運河西路為城市主干道，區(qū)域內(nèi)道路均以車行、船行為主要功能，交通功能較為突出。城市干道緊臨運河，導致大量快速城市干道分割城市、濱水空間，不利于將公眾引入運河沿岸公共空間，可達性不強。水上交通系統(tǒng)沒有建立，水陸交通的換乘也缺乏考慮，這不利于運河地區(qū)的旅游開發(fā)。5.2.2建筑空間現(xiàn)狀:原有運河空間尺度，在沿岸土地密集開發(fā)和現(xiàn)代高層建筑蠶食下逐漸喪失。運河沿岸大量建筑，尤其是住宅，由于朝向的緣故，通常與運河垂直布置，暴露給運河大面積的山墻面，既不利于運河游人觀沿岸的風景，也不利于沿岸居民觀運

28、河的風景。運河邊孤立的線形綠地，雖然形成了建筑綠地河的模式，但是缺乏三者內(nèi)在的有機聯(lián)系。5.2.3用地性質(zhì)分析京杭運河穿城而過，周邊用地主要為居住、商業(yè)用地。5.2.4綠化景觀現(xiàn)狀 運河沿岸地段的景觀綠化已有一定基礎(chǔ)，由水上觀看岸上的景觀已初具規(guī)模，但整體區(qū)域親水的環(huán)境設計很不足，幾乎沒有親水駁岸，已成規(guī)模的綠化比較分散，很多地段只能供附近小區(qū)居民享有，未能形成對公眾開放綠地體系。運河沿岸綠地缺乏完整連續(xù)的慢行系統(tǒng)，缺乏宜人的濱水風景道。運河沿河由于缺乏景觀步行系統(tǒng)，全線慢行系統(tǒng)不貫通，可進入性不強，使公眾難以親近運河。運河兩岸有部分單位建筑占用河道綠地，導致整個慢行系統(tǒng)無法貫通，具體見下圖。

29、運河沿岸城市干道與河道間用濃密的植物相分割，現(xiàn)狀綠化過密，結(jié)構(gòu)單一，不僅極大影響沿岸的景觀空間，更加重城市空間和運河親水空間的有機聯(lián)系。道路與航道景觀相互隔離，沒有成為一個有機體，影響河道兩岸通視。運河整體形象特色不明確；運河以建綠地形式單調(diào)，功能不明確；缺少文化內(nèi)涵，標志不鮮明；亮化欠佳，現(xiàn)狀部分堤岸功能陳舊。5.3項目規(guī)劃建設原則5.3.1生態(tài)優(yōu)先原則：遵循“以人為本，生態(tài)優(yōu)先”的建設原則，模擬地帶性植物群落種類組成、結(jié)構(gòu)特點及演替規(guī)律，科學營造人工植物群落，對古運河綠地空間進行合理的生態(tài)綠化配置，構(gòu)建喬、灌、草多層次復合的生態(tài)環(huán)境林建設系統(tǒng)，增加城市綠量和景觀層次，提高人居生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，

30、創(chuàng)建生態(tài)文明城市。5.3.2物種多樣性原則：物種多樣性是促進城市綠地自然化的基礎(chǔ)，也是提高城市綠地系統(tǒng)生態(tài)功能的重要措施。生態(tài)環(huán)境林營建應重視發(fā)掘鄉(xiāng)土綠化樹種資源，積極引進、馴化、篩選外來優(yōu)良綠化樹種，增加植物種類，提高運河生態(tài)環(huán)境的系統(tǒng)發(fā)育穩(wěn)定性。5.3.3生態(tài)綠化與景觀綠化相結(jié)合原則：在突出濱河地調(diào)節(jié)氣候、凈化空氣、改善空間環(huán)境質(zhì)量的同時，注意結(jié)合樹種特性，營建具有地方特色文化內(nèi)涵的綠化景觀。根據(jù)運河生態(tài)環(huán)境建設的總體要求，選用生態(tài)保健功能、生態(tài)環(huán)保功能和綠化景觀功能突出的植被樹種，優(yōu)化組合、合理配置，適當構(gòu)造園林建筑藝術(shù)小品，提高生態(tài)環(huán)境的整體生態(tài)功能和景觀效果。5.3.4保護利用文化古

31、跡原則：京杭運河是無錫城市發(fā)展的重要視覺走廊，沿岸分布有若干珍貴的古文化遺跡。具有很高的人文景觀價值和宗教文化開發(fā)前景。京杭運河生態(tài)環(huán)境營建，應充分利用這條文化主脈，打造“古代文化與現(xiàn)代文明交相輝映”的綠色觀光走廊，強化歷史名城效應，提升環(huán)境建設價值。5.3.5親水原則：受現(xiàn)代人文主義極大影響的現(xiàn)代濱水景觀設計更多地考慮了人與生俱來的親水特性。在以往，人們懼怕洪水，因而建造的堤岸總是又高、又厚，將人與水遠遠隔開門而科學技術(shù)發(fā)展到今天，人們已經(jīng)能較好地控制水的四季漲、落特性，因而親水性設計成為可能。5.3.6立體設計原則：以往景觀、園林設計，景觀設計師們非常注重美學上的平面構(gòu)成原則，甚至到了苛求

32、的地步，去刻意追求平面圖案的美觀、線型的流暢。但他們忘了景觀是使人在其中游憩的場所，人不能一直俯瞰這個景觀空間，而對于人的視覺來講，垂直面上的變化遠比平面上的變化更能引起他的關(guān)注與興趣。因而，景觀設計不應僅僅是平面設計，而應是全方位的立體設計。縱觀現(xiàn)代景觀設計的一些名品，無不注重立體層次的設計。立體設計涵蓋了軟、硬質(zhì)景觀兩方面：軟質(zhì)景觀如種植喬木、灌木時，應先堆土成坡，再分層高底立體種植；硬質(zhì)方面則運用上下層平臺、道路等等手法進行空間轉(zhuǎn)換和空間高差創(chuàng)造。這樣既滿足駁岸設計的防洪要求，又將人們逐漸、逐級引入水面之中，使得整個區(qū)域在三維空間中變得豐富多彩。5.3.7技術(shù)更新原則：由于科技的發(fā)展，新

33、材料與技術(shù)的應用，使得現(xiàn)代景觀設計師們具備了超越傳統(tǒng)材料限制的條件，通過選用新穎的建筑、裝飾材料，達到只有現(xiàn)代景觀設計才能具備的質(zhì)感、透明度、光影等特征。這些現(xiàn)代科技的成果帶給了設計師們超越其先輩們設計的自由度，因而可以創(chuàng)造一些新的視覺效果。5.4項目規(guī)劃方案5.34.1設計目標：打造世界聞名的都市濱水開放空間運河（無錫段）景觀化，完善山、河、湖、城的城市格局框架營造承載運河文化歷史的特色場所成為引領(lǐng)時代潮流和未來城市景觀發(fā)展方向的設計典范5.4.2設計策略和設計重點：1、強化整體形象，打造特色節(jié)點。通過此次規(guī)劃設計在原有42個節(jié)點的基礎(chǔ)上新增節(jié)點21個，強化運河整體形象；增加濱水空間，親水環(huán)

34、境，增加人們對運河的感性認識。2、調(diào)整綠化結(jié)構(gòu)，梳理現(xiàn)狀植被，兩岸空間互動。在原有的綠化景觀基礎(chǔ)上，新建休閑、旅游為導向的濱水景綠地。實現(xiàn)綠化改造50公頃，提升運河兩岸景觀品質(zhì)，新增濱河景觀31公頃。改造現(xiàn)有的破損綠地、駁岸設計，豐富岸線景觀。移植部分過于茂密的植物，將運河透出來；保留現(xiàn)有綠化中基礎(chǔ)較好的部分并利用。依據(jù)分區(qū)更新現(xiàn)有鋪裝，增設欄桿及室外家具，增設亮化設施，形成豐富的視覺效果和協(xié)調(diào)的整體關(guān)系3、優(yōu)化慢行系統(tǒng)，確保全線貫通，增強綠地的可達性。新建4米濱水慢行道，共增加步行道27.5公里，實現(xiàn)慢行系統(tǒng)全線貫通。 4、拓展功能，完善基礎(chǔ)設施配套。新建公厠7座，滿足公共需求；新增小型商業(yè)

35、公建10處，提升綠地活力；在原有4個游船碼頭的基礎(chǔ)上增設2個，形成水上交通游線；增設林蔭停車場；新增體育健身設施，公共自行車停放點5.4.3規(guī)劃分區(qū)：依據(jù)無錫城市空間發(fā)展勢態(tài)，結(jié)合文化特征及其景觀現(xiàn)狀，將運河改造分為運河印象段、歷史段、現(xiàn)代段以及未來段四段，力求通過運河景觀改造，強化無錫市發(fā)展脈絡，實現(xiàn)運河與城市的同構(gòu)。運河印象段從錫澄運河與京杭運河交匯處到蓉湖大橋，歷史段從蓉湖大橋到梁溪大橋，現(xiàn)代段從梁溪大橋到金城大橋，未來段從金城大橋到錫通高速。5.4.4重要節(jié)點全段共布置六個重要節(jié)點，分別為北尖生態(tài)公園（規(guī)劃）、運河公園、錫惠公園、太湖廣場、城南公園（規(guī)劃）、高浪大橋公園（本次新建）。全

36、線共設小節(jié)點63處，其中現(xiàn)有節(jié)點提升改造42處，新增節(jié)點21處。5.5市政公用設施規(guī)劃5.5.1雨水工程規(guī)劃1.雨水水量計算暴雨強度公式：i=69.31+0.582lg（p-0.107）/（t+39.3）1.02式中:i降雨強度(mm/min);p重現(xiàn)期(年)，取p=1年。t降雨歷時(min);雨水量公式: q=qf式中:q雨水量(l/s) 地面徑流系數(shù) q設計暴雨強度(l/shm2)，q=167i f匯水面積(hm2)2.雨水管網(wǎng)規(guī)劃（1）雨水盡量采用透水混凝土和綠地中自然滲水的辦法。當雨量過大時通過雨水管網(wǎng)排出。雨水管網(wǎng)采用就近排放的原則，沿地形排放到城市管網(wǎng)和周邊水體。5.5.2污水工程

37、規(guī)劃規(guī)劃區(qū)除了一些茶室咖啡吧等會產(chǎn)生一定的污水外，其余區(qū)域主要建設為游憩項目，污水量較少。規(guī)劃將結(jié)合建筑與道路等建設，采用雨污分流的對區(qū)內(nèi)的排水系統(tǒng)進行規(guī)劃。在污水的排放方式上，不允許自然排放，以免影響區(qū)內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量。污水支管分別接入運河東路與西路的城市污水管網(wǎng)。5.5.3給水工程規(guī)劃本區(qū)域的供水水源主要由周邊市政運河東西路自來水管網(wǎng)接入。供應休閑設施使用。5.5.4電力工程規(guī)劃電力管網(wǎng)從市政電網(wǎng)直接接入。區(qū)內(nèi)新建輸電網(wǎng)均采用地埋電纜的方式。亮化照明用電接入城市照明電網(wǎng)專用的箱變。第六章 配套專項設計6.1鋪地與種植6.1.1鋪地作為公園，鋪地設計應該考慮舒適性、透水性，與周邊環(huán)境結(jié)合。自行車

38、道主要采用透水混凝土，其余鋪地采用石材、透水磚等。6.1.2綠化種植植栽設計思路:在植物的配置方面，一是應考慮植物種類的多樣性，二是盡量采用本地植物。結(jié)合景觀規(guī)劃，選用高大喬木與草坪或地被類花卉配合做疏林布置；而在草坪的處理上，不使用過多的灌木組團，留足空曠的游憩空間。這樣既能形成茂密叢林之感，又能賦予游人充足的活動空間。以密林、疏林、草地相互貫穿， 創(chuàng)造開敞、閉合交錯的公共空間。沿線設置春景夏景、秋景、冬景四季的綠化景觀；季節(jié)性變化是借著常綠與落葉樹于季相變化時所產(chǎn)生時所帶出的不同色彩。色彩變化：樹木的花朵、嫩芽、果實、秋葉隨時間交錯變化，勾勒出風景如畫折視覺景觀氛圍。感官變化：自然元素如風

39、、雨、露、各種野生動物的參與，更增添了聲音、氣味、光影等多維感受。春季萬物復蘇、生機勃發(fā)春天氣溫回升，落葉樹開始冒出翠綠的新芽嫩葉，如櫸樹、三角楓、楝樹；開花樹在無葉的枝椏上綻放的花朵如紫荊、桃花、海棠；金黃的油菜花也爭相吐蕊。夏季郁郁蔥蔥、水草豐茂火熱的夏日，大部分樹木都披上了深淺色的綠蔭，而紫薇的花團卻從夏一直開到秋。秋季秋風蕭瑟、候鳥來棲落葉樹葉子脫落前都先轉(zhuǎn)紅或者黃，烏桕、櫸樹、無患子、銀杏等在常綠樹的襯托下凸顯金秋魅力。冬季修生養(yǎng)息、返璞歸真柿子經(jīng)霜后逐漸轉(zhuǎn)紅，梅花臘梅在寒冷的季節(jié)披雪傲放，紅瑞木在冬天則以鮮紅的枝條展示活力。 以當?shù)貍鹘y(tǒng)樹種選擇為主，凸顯水系地域特色。同時，適當引種

40、配合本土的樹種，盡量保留和保護基地內(nèi)現(xiàn)狀植物；優(yōu)先選用本土具有觀賞價值的植物種類，注意季相性變化的豐富性；合理確定常綠植物和落葉植物的種植比例，常綠喬木與落葉喬木種植數(shù)量的比例應符合相關(guān)規(guī)范要求；合理配置花卉類植物，增添景觀的豐富性和觀賞；注重抗污染，抗干旱、耐水濕、低維護的樹種；應避免有毒的、易使敏感人群不適的樹種的使用。注重生物多樣性建設在區(qū)內(nèi)的綠地建設中需營建相當比例的常綠樹種，尤其在冬季是有一定的觀賞價值。保持內(nèi)生態(tài)平衡和生物群落的多樣性，對區(qū)域小氣候的調(diào)節(jié)、人類與生物的協(xié)調(diào)關(guān)系和區(qū)域觀賞性都有一定的生態(tài)價值和景觀價值。植栽區(qū)域表區(qū)域類別品種拉丁學名原生吸引野生動物土壤適應性耐澇花色月

41、份葉色果期養(yǎng)護簡易性大草坪結(jié)縷草aoysia japonica steud百慕達草cynodon dactylon日本晚櫻prunus yedoensis matsum粉香樟cinnamomum camphora(l.) presl. 三角楓acer buergerianum miq.紅色梅花prunus mume多2紅葉李prunus cerasifera ehrh.白4紫紅色紫薇lagerstroemia indica多灌木茶梅camellia sasanqua多104杜鵑rhododendron simsii planch.多35梔子gardenia jasminoides ellis昆

42、蟲白6黃金間碧玉bambusoideae地坡芒草miscanthus spp金色果林喬木柿樹diospyros kaki linn.f.鳥黃色122枇杷eriobotrya japonica1011灌木含笑banana shrub昆蟲黃34十大功勞mahonia fortunei (lindl.)fedde自然密林喬木白玉蘭magnolia denudata白23紫荊cercis chinensis bunge紫紅23麻葉繡球spiraea cantoniensis昆蟲白45楓楊pterocarya stenoptera c.dc.89無患子sapindus mulorossi gaertn黃

43、色烏桕sapium sebiferum紅色白蠟fraxinus chinensis楝樹melia azedarach灌木杜鵑rhododendron simsii r.spp.多小檗berberis thunbergii dc.鳥臘梅chimonanthus黃121火棘pyracantha fortuneana鳥白3492衛(wèi)矛euonymus alatus (thunb.)sieb.紫紅色區(qū)域類別品種拉丁學名原生吸引野生動物土壤適應性耐澇花色月份葉色果期養(yǎng)護簡易性楝樹melia azedarach1011柳樹salix babylonica古典園林喬木海棠malus spectabilis (

44、ait.) borkh.多910桂花osmanthus frabrans黃91034銀杏ginkgo biloba黃色烏桕sapium sebiferum(linn.)roxb.紅色櫸樹zelkova serrata (thunb.)makino紅色灌木莢迷viburnum dilatatum t hunb.鳥白56910地坡麥冬ophiopgon japonicus(thunb.)ker-gawl.玉簪hosta plantaginea aschers白68濱水疏林喬木桃花prunus persica多369合歡albizzia julibrissin durazz多6水杉metasepuo

45、ia glyptostroboides柳樹salix babylonica落羽杉taxodium distichum (linn.) rich.灌木連翹forsythia suspensa (thunb.) vahl.昆蟲黃2紅瑞木cornus alba白56紅色10地坡二月蘭orychophragmus violaceus昆蟲淡紫34水生野菱furctus trapaequadricaudatae白7810紅蓼polygonum orientale linn.林木緩沖帶喬木棕櫚trachycarpus fortunei(hook.)h.wendl.黃45廣玉蘭magnolia grandif

46、lora黃5610意楊populus euramevicana cv.水杉metasequoia glyptostroboides灌木火棘pryacantha fortuneana鳥白3492構(gòu)骨ilex cornuta鳥911地坡灑金珊瑚var.variegata dombr.6.2亮化京杭運河無錫市區(qū)段經(jīng)過多年的改造，運河上的橋梁與兩側(cè)綠地已經(jīng)成為無錫市水上景觀的標志，不僅改善和美化了無錫市區(qū)的生態(tài)環(huán)境，更加倍受市民青睞的休閑健身之處。為了更好的服務于市民，展現(xiàn)無錫城市特色，現(xiàn)重點進行綠化與節(jié)點景觀小品的局部照明設計。夜景照明的局部設計是根據(jù)被照對象的特點，從照明色彩和亮度、燈光布置、照明

47、方式三個方面合理的選擇運用，達到夜景照明最佳藝術(shù)效果。夜景照明用光有單色光和多色光之分，以高明度低彩度為宜。在色彩搭配方面，夜景照明通過色彩的親切、熱烈、莊重、遠近、輕重等視覺、心理感受作用，表現(xiàn)出各種不同需要的夜景環(huán)境氛圍。例如，本次設計中橋梁設計可以采用黃光和白色光澤突出橋體，而利用適當?shù)纳獗憩F(xiàn)局部結(jié)構(gòu)；景觀序列節(jié)點應以淡黃色光為主，不宜搞成花花綠綠，應突出簡潔、明快、清新、大方的特點。綠化則根據(jù)品種，采用不同的色光照明呈現(xiàn)多樣性和多變性。在用光的主次和方向上應遵循突出重點、兼顧一般的原則。通常用主光照亮景物的重點部位，如重要的立體標志、畫像、現(xiàn)代雕塑等，輔助光用在一般或背景部位，使整個

48、夜景富于層次感。一般主光和輔助照明比例可取3比1。其次，應根據(jù)被照面的造型和材質(zhì)，選擇合適的投光形式和方向。對高度建筑，光源只能是自下而上的投射照明，所以投光方向應以表現(xiàn)適度的陰影和立體層次感為佳。如果立面較粗糙，光的擴散性好，那么投光入射角可較大并采用窄束光；如果是平滑的表面，則盡可能將投光方向垂直于表面并采用漫射光。夜景照明的方式，現(xiàn)代照明技術(shù)的發(fā)展，為夜景照明提供了多種手段和方法。目前，比較常用的夜景照明方式有：面體泛光照明，輪廓照明，內(nèi)透光照明，光纖管、小串燈照明，激光全息立體照明等等。通過這些照明可達到誘導游人的最佳視角，突出景物特征，引人入勝的效果。6.3配套設施設計 6.3.1碼

49、頭設計6.3.2欄桿坐凳設計6.3.3步行橋設計此次擬實現(xiàn)全線貫通的濱河綠地中，共有22座橋梁，其中仙蠡橋和梁韻橋為通航橋梁，為實現(xiàn)步行自行車全線貫通，采用拓寬現(xiàn)有橋梁或增設人行道的方案。第七章 環(huán)境影響評價7.1項目建設施工期環(huán)境保護措施京杭運河無錫段景觀提升改造建設為綠化景觀建設，主要的污染源來自于施工過程中，建設施工期的控制措施建議如下：（1）大氣環(huán)境保護措施在施工建設過程中，大氣污染物主要有：廢氣施工過程中廢氣主要來源于施工機械和運輸車輛所排放的廢氣，此外還有施工隊伍因生活使用燃料而排放的廢氣等。排放的主要污染物為nox、co和烴類物等。粉塵及揚塵在施工過程中，粉塵污染主要來源于：土方

50、的挖掘、堆放、清運、土方回填和場地平整等過程產(chǎn)生的粉塵；建筑材料如水泥、白灰、砂子等在其裝卸、運輸、堆放過程中，因風力作用將產(chǎn)生揚塵污染；攪拌車輛和運輸車輛往來將造成地面揚塵；施工垃圾在其堆放和清運過程中將產(chǎn)生揚塵。上述施工過程中產(chǎn)生的廢氣、粉塵（揚塵）將會造成周圍大氣環(huán)境污染，其中又以粉塵的危害較為嚴重。施工期間產(chǎn)生的粉塵污染主要決定于施工作業(yè)方式、材料的堆放及風力等因素，其中受風力因素的影響最大。在一般氣象條件下，平均風速為2.5m/s，建筑工地內(nèi)tsp濃度為其上風向?qū)φ拯c的22.5倍，建筑施工揚塵的影響范圍在其下風向可達150m，影響范圍內(nèi)tsp濃度平均值可達0.49mg/m3。當有圍欄

51、時，同等條件下其影響距離可縮短40%。當風速大于5m/s，施工現(xiàn)場及其下風向部分區(qū)域的tsp濃度將超過空氣質(zhì)量標準中的三級標準，而且隨著風速的增加，施工揚塵產(chǎn)生的污染程度和超標范圍也將隨之增強和擴大。伴隨著土方的挖掘、裝卸和運輸?shù)仁┕み^程，施工期間可能產(chǎn)生較大的揚塵，將對附近的大氣環(huán)境和居民、職工生活帶來不利的影響。因此必須采取合理可行的控制措施，盡量減輕其污染程度，縮小其影響范圍。其主要對策有：對施工現(xiàn)場進行科學管理，砂石料應統(tǒng)一堆放，水泥應設專門庫房堆放，盡量減少搬運環(huán)節(jié)，搬運時輕舉輕放，防止包裝袋破裂。開挖土方時，對作業(yè)面適當噴水，使其保持一定的濕度，以減少揚塵量。而且，開挖的泥土和拆除

52、的建筑垃圾應及時運走。謹防運輸車輛裝載過滿，并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少其沿途拋灑，并及時清掃散落在路面的泥土和灰塵，沖洗輪胎，定時灑水壓塵，減少運輸過程中的揚塵。現(xiàn)場施工攪拌砂漿、混凝土時應盡量做到不灑、不漏、不剩不倒；混凝土攪拌機應設置在棚內(nèi)，攪拌時要有噴霧降塵措施。施工現(xiàn)場要圍欄或部分圍欄，減少施工揚塵擴散范圍。盡可能減少揚塵附近居民的環(huán)境影響風速過大時應停止施工作業(yè)，并對堆放的砂石等建筑材料進行遮蓋處理。（2）水環(huán)境保護措施施工過程產(chǎn)生的廢水主要有：生產(chǎn)廢水包括開挖、鉆孔產(chǎn)生的泥漿水和各種施工機械設備運轉(zhuǎn)的冷卻及洗滌用水。前者含有大量的泥砂，后者則會有一定量的油污。生活污水它是由于施工隊伍的生活活動造成的，包括食堂用水、洗滌廢水和沖廁水。生活污水含有大量細菌和病原體。施工現(xiàn)場清洗廢水它雖然無大量有毒有害污染物質(zhì)，但其中可能會含有較多的泥土、砂石和一定的地表油污和化學物品。施工中上述廢水量不大，但如果不經(jīng)處理或處理不當，同樣會危害環(huán)境。因此，應該注意，施工期廢水不應任意直接排放。施工期間，在排污工程不健全的情況下，應盡量減少物料流失、散落和溢流現(xiàn)象。施工現(xiàn)場必須建造集水池、沉砂池、排水溝等水處理構(gòu)筑物，對施工期廢污水，應分類收集，按其不同的性質(zhì)，作相應的處理后排放。第八章 項目管理及組織機構(gòu)本項