汽車彈簧避震器拆卸裝置改裝畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、長(zhǎng)沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 題 目 汽車彈簧避震器拆卸裝置改裝 學(xué)生姓名 張文鑫 學(xué)號(hào) 201204040042 系 部 汽車工程系 專 業(yè) 汽車運(yùn)用技術(shù) 班級(jí) 1201 導(dǎo)師姓名 陽(yáng)文輝 職稱 副教授 完成時(shí)間 2015年5月10日 目 錄一、內(nèi)容簡(jiǎn)介1（一）背景與意義1（二）資料收集和分析1（三）方案設(shè)計(jì)2二、設(shè)計(jì)草圖2三、方案實(shí)施3四、設(shè)計(jì)效果圖及使用說(shuō)明4五、過(guò)程圖片7六、作品圖片12七、設(shè)計(jì)創(chuàng)意說(shuō)明12八、設(shè)計(jì)總結(jié)12九、參考文獻(xiàn)14項(xiàng)目名稱汽車彈簧避震器拆卸裝置改裝一、內(nèi)容簡(jiǎn)介（一）背景與意義一般汽車彈簧避震器維修或是改裝時(shí)，必須將避震器的彈簧與阻尼器(油壓緩沖器)分解開來(lái)，在

2、拆解更換彈簧時(shí)，所使用的拆卸器，時(shí)常發(fā)生受傷意外，本校汽車科技士，于學(xué)生實(shí)習(xí)課，發(fā)現(xiàn)學(xué)生在拆裝時(shí)，不方便及不安全性，曾經(jīng)有幾位同學(xué)因此發(fā)生意外，也聽說(shuō)外面的廠商與維修店的員工技工曾經(jīng)受傷過(guò)，于是將原設(shè)備立式彈簧避震器初步改良加裝安全裝置。而知道此事之后，除了有興趣，也想把工業(yè)安全做好，向技士（指導(dǎo)老師）提出參與研究，并做為科展題目。我們也決議，要想辦法可以做出調(diào)整軸軸的中心點(diǎn)，好讓此裝置在彈簧安裝在阻尼器時(shí)可以直接對(duì)上阻尼器，可以不費(fèi)時(shí)不費(fèi)力安裝。（二）資料收集和分析汽車懸吊裝置，一般皆裝有避震器，以輔助主避震彈簧的減震作用，避震器能避免主彈簧產(chǎn)生諧震，減少主彈簧震動(dòng)次數(shù)，使車身更趨平穩(wěn)和乘座

3、舒適，提高行使安全性能。避震器安裝于車架(大梁)和輪軸殼(或前軸)之間。 汽車避震器彈簧拆卸裝置，大概可分為油壓型、氣壓型、兩爪螺桿型及單爪螺桿型（又稱立式拆卸裝置），兩爪及單爪螺桿型為一般汽車維修廠習(xí)用汽車避震器彈簧拆卸裝置。兩爪螺桿型體積不占空間，操作使用方便，價(jià)格便宜，但過(guò)度壓迫時(shí)、壓夾爪未夾妥或使用氣動(dòng)扳手旋轉(zhuǎn)，易造成彈簧跳脫危險(xiǎn)。立式避震器拆卸裝置為早期所采用至今，價(jià)格便宜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，形開口夾持爪焊接于可調(diào)式螺桿組件，螺桿組件另以螺絲鎖固于底座。拆裝時(shí)不方便且非常不安全，時(shí)常造成彈簧跳脫，傷及操作者頭部。1方便性： 兩爪或單爪型或油氣壓型避震器彈簧拆卸裝置，若壓夾爪直接壓夾在彈簧上，

4、彈簧兩端（尾端）會(huì)翹起，當(dāng)避震器彈簧壓板與阻尼器(油壓緩沖器)要組裝時(shí)，壓板中心孔與阻尼器中心軸不易對(duì)準(zhǔn)。 2安全性： 拆卸裝置設(shè)計(jì)不周密、不當(dāng)操作或是不良的避震器，可能造成生命上的重大危險(xiǎn)。對(duì)于上面兩點(diǎn)做為我們改良的大范圍目標(biāo)，這就是我們的研究目的了。（三）方案設(shè)計(jì)在舊型拆卸裝置（單爪螺桿型）上增加：1安全錬扣一頭焊在軸方管上，另一頭鎖扣在彈簧上防止彈簧跳脫時(shí)發(fā)危險(xiǎn)。2軸調(diào)整座可改用較小體積之現(xiàn)成品十字滑座固定于拆卸裝置底座，可以防止避震器打滑，且可做為調(diào)整中心軸孔用。3軸面可調(diào)整角的機(jī)構(gòu)(軸螺桿)，亦可安裝在形開口夾持爪的軸另側(cè)，可達(dá)到調(diào)整對(duì)中心軸孔。通過(guò)增加以上的裝置可增進(jìn)其方便性及安全

5、性的改善。二、設(shè)計(jì)草圖三、方案實(shí)施（一）先行討論兩爪式避震器拆卸裝置，使用是否方便，是否可以配合我們這次主題的要點(diǎn)，原因是，當(dāng)初我們使用這類型的拆卸裝置時(shí)，感到非常的直接簡(jiǎn)易，但是彈簧壓縮過(guò)量變形的非常嚴(yán)重，彈簧易彈脫發(fā)生危險(xiǎn)，所以在部分設(shè)計(jì)者(廠商)，加以設(shè)計(jì)改良將彈簧鎖固于壓爪上面。（二）討論單抓(立式)避震器拆卸裝置(如圖一)，是否會(huì)有不安全感，卻發(fā)現(xiàn)因?yàn)橹挥袎嚎s一邊彈簧，造成了彈簧變形可能會(huì)有跳脫的危險(xiǎn)，當(dāng)在使用時(shí)也發(fā)現(xiàn)到，因?yàn)椴鹦堆b置底部無(wú)法挾持固定設(shè)計(jì)，所以在壓縮避震器時(shí)，阻尼器底部會(huì)滑動(dòng)，彈簧會(huì)跳脫，非常危險(xiǎn)，且在安裝時(shí)，避震器中心軸無(wú)法對(duì)準(zhǔn)推力軸承及上彈簧座。目前維修廠商大多使

6、用類似拆卸裝置，所以我們決定以此類型拆卸裝置為改良的重點(diǎn)。（三）討論各總避震彈簧拆卸裝置做比較（表四），以及研究昔用單爪螺桿型汽車避震器彈簧拆卸裝置結(jié)構(gòu)、操作及缺點(diǎn)與危險(xiǎn)性，研究改良設(shè)計(jì)。 （四）草圖繪制（如圖）說(shuō)明，分組加工制作，兩人為一小組，防范工作母機(jī)（車床、洗床、鉆床）加工時(shí)意外發(fā)生。 （五） 指導(dǎo)老師說(shuō)明工作母機(jī)基本加工操作及注意安全事項(xiàng)。車床及電焊加工部分由指導(dǎo)老師負(fù)責(zé)完成，其余簡(jiǎn)單操作加工交由小組進(jìn)行制作。四、設(shè)計(jì)效果圖及使用說(shuō)明 五、過(guò)程圖片（一） 壓夾爪：l形角鐵制成匚字形壓板爪（如圖3） （二） 固定避震彈簧活動(dòng)臂機(jī)構(gòu)： 以軸向調(diào)整機(jī)構(gòu)為支撐固定避震彈簧活動(dòng)臂機(jī)構(gòu)，活動(dòng)臂上

7、鉆孔及銑溝槽，適合各種避震器孔距。（如圖4） （三） 軸向調(diào)整機(jī)構(gòu)：兩虎鉗連接成軸（十字軸）（如圖5） （四） 底座鋼板鉆固定孔及裝輪子（如圖6） （五） 與習(xí)用單爪螺桿型（立式）汽車避震器彈簧拆卸裝置之壓夾爪螺桿結(jié)構(gòu)部分作初步組裝，因軸向調(diào)整機(jī)構(gòu)（虎鉗）太大太高，無(wú)法配合原壓夾爪螺桿結(jié)構(gòu)部分。（如圖7） （六） 檢討修改設(shè)計(jì)，壓夾爪、壓迫螺桿結(jié)構(gòu)、軸面可調(diào)整角的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，從新設(shè)計(jì)。（如圖8） （七） 軸壓迫螺桿結(jié)構(gòu)：連接件及固定件加工（如圖9） （八） 軸軸面可調(diào)整角的機(jī)構(gòu)：改為豎直螺桿結(jié)構(gòu)調(diào)整角，連接件及固定件加工。底板固定孔（如圖10）（九） l形角鐵制成匚字形壓板，改用型鋼制匚字形壓板

8、爪（如圖11） （十） 結(jié)構(gòu)組件組合焊接：先裝備起來(lái)，看是否有不和地方，再焊接（如圖12） （十一） 安全門、自鎖門閂及安全煉扣制作焊接：再規(guī)劃，再設(shè)計(jì)，制作（如圖13） （十二） 結(jié)構(gòu)完成成品：對(duì)照設(shè)計(jì)圖（如圖） （十三） 測(cè)試操作：仿真任何突發(fā)狀況，來(lái)測(cè)試產(chǎn)品的硬度（如圖15、16、17、18） 六、作品圖片七、設(shè)計(jì)創(chuàng)意說(shuō)明我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計(jì)考慮有(1)安全錬扣防彈簧跳脫(2)調(diào)整座固定避震器防打滑(3)調(diào)整軸設(shè)計(jì)在軸另側(cè)，操作人員有遮擋效果增加安全防護(hù)。(4)安全門自動(dòng)彈扣防彈簧跳脫(5)壓夾爪改型鋼制強(qiáng)度足夠，且周邊有防止彈簧跳脫功能(5) 壓夾爪改壓持在彈簧壓板上較平穩(wěn)，彈

9、簧較不會(huì)有翹起，安全性提高很多，操作者仍然要注意安全，防止人為疏失與操作不當(dāng)。八、設(shè)計(jì)總結(jié)（一）汽車避震器彈簧拆卸裝置，大概可分為油壓型、氣壓型、兩爪螺桿型及單爪螺桿型（立式）。兩爪及單爪螺桿型因價(jià)格便宜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單為一般汽車維修廠習(xí)用汽車避震器彈簧拆卸裝置。其特性或不安全性如下分析： 1. 油壓型大都經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)改良，方便性與安全性較高，因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同，尚須注意安全，設(shè)備價(jià)格較貴、體積較大占空間，一般汽車維修廠較少購(gòu)置使 用。 2氣壓型體積大占空間，氣壓動(dòng)作太快，不易控制易夾傷手，若管件漏氣時(shí)， 會(huì)造成壓夾爪會(huì)被彈簧彈回。 3兩爪螺桿型體積不占空間，操作使用方便，價(jià)格便宜，但過(guò)度壓迫時(shí)、壓 夾爪未

10、夾妥或使用氣動(dòng)扳手旋轉(zhuǎn)，易造成彈簧跳脫危險(xiǎn)。 4單爪螺桿型（立式）為早期所采用，目前使用之維修廠尚多，因價(jià)格便宜， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。但形開口夾持爪凹槽淺，而底座無(wú)夾持設(shè)計(jì)，避震器易受壓 而滑移，時(shí)常造成彈簧跳脫，傷及操作者頭部拆裝時(shí)不方便且非常不安全。 （二）我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)可安裝于舊型拆卸裝置（習(xí)用單爪螺桿型）上：(1)安全錬扣一頭焊在軸方管上，另一頭鎖扣在彈簧上防止彈簧跳脫時(shí)發(fā)危險(xiǎn)，(2)軸調(diào)整座可改用較小體積之現(xiàn)成品十字滑座固定于拆卸裝置底座，可以防止避震器打滑，且可做為調(diào)整中心軸孔用。(3)軸面可調(diào)整角的機(jī)構(gòu)(軸螺桿)，亦可安裝在形開口夾持爪的軸另側(cè)，可達(dá)到調(diào)整對(duì)中心軸孔。以上的裝置可增進(jìn)

11、其方便性及安全性的改善。 （三）我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有：(1)安全錬扣；(2)軸調(diào)整座，亦即是加工母機(jī)的三軸坐標(biāo)運(yùn)用；(3)軸面可調(diào)整角的機(jī)構(gòu)(軸螺桿) ，亦即是螺桿組成的四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)用；(4)安全門自動(dòng)彈扣，亦即是壓縮彈簧與斜面運(yùn)用，如喇叭鎖。 （四）我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計(jì)考慮有(1)安全錬扣防彈簧跳脫(2)調(diào)整座固定避震器防打滑(3)調(diào)整軸設(shè)計(jì)在軸另側(cè)，操作人員有遮擋效果增加安全防護(hù)。(4)安全門自動(dòng)彈扣防彈簧跳脫(5)壓夾爪改型鋼制強(qiáng)度足夠，且周邊有防止彈簧跳脫功能(5) 壓夾爪改壓持在彈簧壓板上較平穩(wěn)，彈簧較不會(huì)有翹起，安全性提高很多，操作者仍然要注意安全，防止人為疏失與操作不當(dāng)。 （五）我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)，還有待改進(jìn)設(shè)計(jì)： 1組件間的配合間隙可在小(提高加工精密) ，操作時(shí)確動(dòng)性會(huì)高。 2要配合各型式汽車彈簧避震器拆裝，則調(diào)整座上方之固定避震器活動(dòng)座(底座之聯(lián)結(jié)器)需再設(shè)計(jì)配合。 3調(diào)整螺桿用套筒旋轉(zhuǎn)，改用轉(zhuǎn)盤可避免操作者使用氣動(dòng)扳手，防止操作不當(dāng)。4底座調(diào)整座是利用現(xiàn)成的銑床虎鉗跟一般鉆床虎鉗，重量體積太大?？稍谧孕兄谱黧w積較小、重量較輕的調(diào)整座，同時(shí)降低拆卸器的高度。 5底座鋼板太厚重量太重太大，可以縮改尺寸。 6可重新制作一個(gè)與傳統(tǒng)立式拆卸器同比例的結(jié)構(gòu)，可以移到傳統(tǒng)式上面使用，以減少維修廠的設(shè)備成本。（六）在軸在往下