某隧道雙塊式無碴軌道施工方案

1、 新新 建建 鐵鐵 路路xxxxxx 通通 道道xxxx 至至 xxxx 段工程段工程xxxx 隧道無碴軌道施工方案隧道無碴軌道施工方案xxxx 有限公司有限公司 xxxx 隧道無砟軌道項目隧道無砟軌道項目xx 年 xx 月 xx 日 1目目 錄錄1、編制依據(jù)、編制原則及編制范圍、編制依據(jù)、編制原則及編制范圍.5錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。1.2 編制原則.5錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。1.4 遵循的施工規(guī)范和標準.6錯誤！超級鏈接引用無效。2.1 工程概述.6錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。2.3 主要工程數(shù)量.10錯誤！超級鏈接引用無

2、效。錯誤！超級鏈接引用無效。2.4.1 施工難點.11錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。3、現(xiàn)場組織機構(gòu)及隊伍部署、現(xiàn)場組織機構(gòu)及隊伍部署.12錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。3.2 項目經(jīng)理部崗位管理職責.14錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。3.4 勞動力組織計劃.16錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。3.4.2 勞動力配備計劃.18錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。3.6 施工主要管理人員.21錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。3.8 水電供應、施工通信方案.22錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引

3、用無效。3.8.2 施工用電.23錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。 23.9 物資供應.25錯誤！超級鏈接引用無效。4.1 施工總體方案.25錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。4.3 雙塊式無碴軌道工藝流程.27錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。4.4.1 隧道狀態(tài)檢查.29錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。4.4.3 施工用料的運輸及布設(shè).34錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。4.4.5 軌排的拼裝.34錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。4.4.6.1 軌排吊運點的計算.37錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超

4、級鏈接引用無效。4.4.8 軌道粗調(diào).40錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。4.4.10 接地.41錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。4.4.13 清潔整理.44錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。4.4.14.1 混凝土施工技術(shù)要求.46錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。4.4.16 拆御模板與支承架.48錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。5、施工進度安排、施工進度安排.48錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。5.2 主要工序施工進度指標.49錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。 35.4 工期保證措

5、施.52錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。5.4.2 保證工期的技術(shù)措施.53錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。5.4.4 保證工期的物資供應措施.54錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。5.4.6 保證工期的資金保證措施.55錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。6.1 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃.56錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。6.2.1 建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責任制.56錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。6.2.3 建立創(chuàng)優(yōu)檢查評比制度.58錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。6.3 技術(shù)保證措施及方案.58錯誤！超級鏈

6、接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。6.3.2 技術(shù)圖紙復核制度.59錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。6.3.4 測量復核制度.60錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。6.3.6 技術(shù)資料管理制度.61錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。6.5 整體道床施工質(zhì)量保證措施及方案.61錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。6.7 質(zhì)量檢驗和評定.63錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。6.7.2 分項工程的質(zhì)量評定.63錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。6.7.4 隱蔽工程的檢驗.64 4錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級

7、鏈接引用無效。7、安全保證措施、安全保證措施.65錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。7.2.安全目標.66錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。7.3.1 建立健全各項安全制度.66錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。7.3.3 安全生產(chǎn)檢查.66錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。7.3.5 安全生產(chǎn)應急預案.68錯誤！超級鏈接引用無效。8.1 建立環(huán)保體系，強化環(huán)境管理.68錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。8.3 加強環(huán)保、水保宣傳，提高環(huán)保、水保意識.69錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。8.5 臨時工程環(huán)境保

8、護.69錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。8.7 生活區(qū)環(huán)境保護.69錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。9、冬、雨季施工措施、冬、雨季施工措施.70錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。92 雨季施工安排.72錯誤！超級鏈接引用無效。錯誤！超級鏈接引用無效。922 施工期間的防汛措施.72 1 1、編制依據(jù)、編制原則、編制依據(jù)、編制原則及編制范圍及編制范圍1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1.1.1 新建 xx 至 xx 鐵路（上海局管內(nèi)）鋪軌工程施工承包合同招標文件及施工招標答疑書、補遺書；1.1.2 新建鐵路 xx 至 xx 設(shè)計文件、施工圖紙及相關(guān)資料；

9、1.1.3 國家及鐵道部現(xiàn)行的相關(guān)強制性標準、行業(yè)標準、規(guī)范、規(guī)則、指南等；1.1.4 工地調(diào)查資料及本企業(yè)設(shè)備狀況、人員技術(shù)水平、專業(yè)化程度及施工經(jīng)驗；1.1.5xx 公司安排的 xx 線各標段節(jié)點工期計劃。1.1.6 根據(jù) iso90012000 質(zhì)量標準、iso14001 環(huán)境管理和 ohsas18001 職業(yè)健康安全標準建立的中鐵十二局質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。1.21.2 編制原則編制原則1.2.1 嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。1.2.2 實事求是，施工方案力求經(jīng)濟、適用、可行。1.2.3 采用項目法組織施工，推行標準化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。1.2.4 按照質(zhì)量、工期、環(huán)境

10、、職業(yè)健康安全一體化管理體系，組織本項目的實施。1.2.5 根據(jù)工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行試驗先行、樣板引路、全過程監(jiān)控、信息化施工。1.2.6 采用先進實用、配套完善、匹配合理的機械裝備，科學組織施工生產(chǎn)。 61.31.3 編制范圍編制范圍新建鐵路 xxx 通道 xx 至 xx 段（上海局管內(nèi)）xx 隧道 dk181+393 至dk189+250 范圍的無碴道床的施工。主要工程數(shù)量：鋪設(shè)雙塊式軌枕 24980 根，過渡段雙塊式軌枕 32 根，特制型枕 136 根，澆筑 c40 道床板 2502 塊，c40 道床混凝土 13142.15m3。1.41.4 遵循的施工規(guī)范和標準遵循

11、的施工規(guī)范和標準客運專線無碴軌道鐵路工程施工驗收暫行標準鐵建設(shè)（2007）85 號鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范tb10210-2001鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準tb10424-2003鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準鐵建設(shè)（2005）160 號鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南tz210-2005客運專線無碴軌道鐵路工程施工技術(shù)指南tz216-2007客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定鐵建設(shè)（2006）189 號2 2、工程概況、工程概況2.12.1 工程工程概述概述xx隧道位于xx地區(qū)，地處xx山腹地安徽金寨縣xx和xx交界處，設(shè)計為雙線隧道，隧道dk181+393dk181+480段

12、線間距4.7米,其余地段線間距4.6m，進口位于七鄰鄉(xiāng)汪棚村，進口里程dk181+373；出口位于果子園鄉(xiāng)孔家崗村，出口里程dk189+230,全長7857m。隧道內(nèi)縱斷面設(shè)計為+5.1和-3.0,其分界里程dk188+000。隧道中部有一斜井，斜井里程為dk183+500，隧道起點有一半徑為8000m的曲線伸入隧道內(nèi)，伸入長度為77.69m。由于xx隧道的進口處前為姊妹河大橋，兩者相距很近，為了合理布置無碴軌道的起點里程向洞內(nèi)延伸，因此，xx隧道雙塊式無碴軌道的設(shè)計范圍是dk181+41 73dk189+230，全長7817m.在隧道兩端分別設(shè)置25m長的過渡段(其中5m為無碴軌道上,20m

13、為有碴軌道。過渡段有碴范圍為dk181+393dk181+413，dk189+230dk189+250) 過渡段內(nèi)在兩股基本軌之間設(shè)置兩根60kg/m鋼軌作輔助軌，長度為25m?；拒壟c輔助軌之間的中心距為520mm。雙塊式無碴軌道結(jié)構(gòu)見圖2.1-1雙塊式無碴軌道斷面圖。2.22.2 軌道設(shè)計標準軌道設(shè)計標準鋼軌：隧道正線鋪設(shè)60kg/m無螺栓孔新耐腐蝕鋼軌，其質(zhì)量符合時速250公里客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件的規(guī)定，過渡段的輔助軌采用60kg/m，長25m標準鋼軌。軌枕：采用合武線無碴軌道雙塊式軌枕（肆線-0701型） ，按1600根/km布置；過渡段5m軌枕采用過渡段無碴軌道軌枕（

14、肆線-0702型） ；20m有碴軌道采用有護軌的特制型枕?？奂翰捎胮androl直列式無碴軌道扣件，過渡段有碴部分采用pandrol有碴軌道扣件，輔助軌扣件采用有碴軌道橋面預應力混凝土軌枕-護軌扣件。道床板：標準道床板采用c40鋼筋混凝土，道床板寬2.80m、長6.230m、厚0.294m，扣件節(jié)點間距625mm。異型道床板寬2.80m、長5.795m、厚0.294m的c40，異型板內(nèi)扣件節(jié)點間距為600650mm，道床板內(nèi)設(shè)置雙層20鋼筋網(wǎng)，本隧道共設(shè)置2494塊6230mm標準道板、8塊5795mm長的異型道床板，異型板布置在無碴軌道的起終點。道床板之間設(shè)置20mm的伸縮縫，除每隔100

15、m左右的伸縮縫不嵌縫之外，其余伸縮縫用瀝青嵌油木板嵌縫。直線地段在道床板頂面設(shè)置1%的雙面橫向排水坡，曲線地段排水坡坡度隨曲線超高變化，但最小值不能小于1%。過渡段：隧道進出口各設(shè)長度為25m的過渡段，過渡段內(nèi)在兩股基本軌之 8間設(shè)置兩根60kg/m鋼軌作輔助軌，長度為25m?；拒壟c輔助軌之間的中心距為520mm。并在隧道進出口30m范圍內(nèi)設(shè)置4*1225mm（其中300mm植于隧道鋪底內(nèi)）的剪力筋。道床下用c30鋼筋混凝土鋪底，鋪底混凝土長15m，與道床同寬，輔助軌伸入無碴軌道內(nèi)5m。圖2.1-1雙塊式無碴軌道斷面圖曲線超高：在道床板上設(shè)置曲線超高，采用外軌抬高方式設(shè)置，曲線超高在緩和曲線

16、內(nèi)過渡，超高順坡率不大于1%0，我單位緩和曲線施工范圍為dk181+393dk181+490.69,外軌抬高15.3mm,內(nèi)軌標高不變. 直線地段雙塊式無砟軌道橫斷面36627350軌頭連線c40混凝土道床板軌頭連線r=8000m地段外軌超高50mm示意圖 92.32.3 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表2.3-1序號材料名稱單位數(shù)量備注1鋼軌鋪軌km15634過渡段鋼軌鋪軌米10060kg/m 輔助軌鋪軌米1002雙塊式軌枕根24980過渡段雙塊式軌枕根32特制型枕根1361%2%2%2%2%曲線地段雙塊式無砟軌道橫斷面230023002800c40混凝土道床板pandrol直列式扣件

17、60kg/m鋼軌28001%1% 103pandrol 扣件套49960pandrol直列式無碴軌道扣件套64pandrol 有碴軌道扣件套272護軌扣件套3364c40 道床混凝土m313142.155c30 混凝土鋪底m344620鋼筋t1609.02716鋼筋t83.59812鋼筋t3.003910鋼筋t0.081025 預埋鋼筋t0.3711預埋套管個10004812瀝青浸油木板m22111.820mm厚13鋼筋絕緣套管個184855414接線端子個8004152米長接地銅線根156每100米設(shè)一根接地160.5米長板間接地線根234617道床板塊數(shù)塊25022.42.4 工程難點工程

18、難點及其對策及其對策2.4.12.4.1 施工難點施工難點1.本隧道為于 xx 山區(qū)，山路崎嶇陡峭，施工中利用鄉(xiāng)村道路及施工便道作 11為材料的運輸通道，交通十分不便，如何將施工材料安全運入施工地點是本工程施工中應考慮的施工難點。2.雙塊式軌枕鋪設(shè)和精度要求高，施工要求一次達到施工要求，如何控制雙塊式軌枕鋪設(shè)和精度是本工程施工的又一難點。3.隧道內(nèi)施工場地狹小，運輸不便，如何保證道床混凝土供給和澆筑也是本工程施工的一個難點。4. 根據(jù)以往施工經(jīng)驗，由于諸多客觀因素影響，土建施工常常滯后，往往不能按期移交給軌道施工單位，而軌道施工必須按期完成。如何妥善處理前后工序的施工干擾，保證總體施工進度，按

19、期竣工，是本標段施工又一難點。2.4.22.4.2 采取的對策與措施采取的對策與措施1加強對運輸?shù)缆返酿B(yǎng)護，便道采用定期和不定期養(yǎng)護相結(jié)合方式，采用專人巡回檢查，及時養(yǎng)護，確保便道暢通無阻，保證施工材料的正常運輸。2借鑒國外先進施工經(jīng)驗，編制專門的施工工藝細則，成立無碴軌道專業(yè)化施工隊伍。建立精確控制、量測系統(tǒng)，在施工過程中全程對施工質(zhì)量進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題立即解決。澆筑混凝土前對軌枕進行精調(diào)，加強混凝土養(yǎng)護，確保圬工質(zhì)量。3.施工過程分為兩個工作面同時進行施工，全段分若干個工作單元，一施工單元施工完畢，立即轉(zhuǎn)入下一個單元繼續(xù)施工，如此循環(huán)，形成流水作業(yè)，在保證施工質(zhì)量的同時加快施工進度。4.采

20、用混凝土運輸車供給道床混凝土。道床混凝土澆筑時，采用混凝土運輸車和混凝土地泵泵送澆筑道床混凝土。5.如出現(xiàn)土建施工滯后，不能按期移交給我單位施工，而我單位施工必須 12按期完成的情況，我單位將啟動緊急預案，及時加強施工組織，加大勞力、機械設(shè)備、資金、周轉(zhuǎn)材料的投入力度，采取強有力措施，保證整體道床單個工作面施工日進度達 50m，并見縫插針，開展平行、流水作業(yè)等措施，妥善處理前后工序的施工干擾，保證總體施工進度，按期竣工。3 3、現(xiàn)場組織機構(gòu)及隊伍部署現(xiàn)場組織機構(gòu)及隊伍部署我公司將嚴格履行合同，本著“精干高效”的原則，組織強有力的指揮班子，成立“合武鐵路無碴軌道項目經(jīng)理部”本標段由 xx 集團合

21、武鐵路鋪軌標段無碴軌道項目經(jīng)理部及所轄二個項目隊負責施工。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理 1 人，書記 1 人，副經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人；下設(shè)四部二室，即：工程技術(shù)部、機械物質(zhì)部、安全質(zhì)量部、計劃財務部、綜合辦公室、工地實驗室。下屬兩個項目作業(yè)隊。各部門及各項目隊均由具有豐富施工管理經(jīng)驗和工作能力的人員組成，以確保本合同段按期優(yōu)質(zhì)建成。項目隊設(shè)隊長 1 人、技術(shù)主管 1 人、技術(shù)人員 2 人，其下設(shè)測量組、軌道班、調(diào)整班、鋼筋班、混凝土班和綜合班六個班組。3.13.1 組織機構(gòu)圖組織機構(gòu)圖項目副經(jīng)理項目總工程師項目經(jīng)理工程技術(shù)部安全質(zhì)量部機械物資部計劃財務部工地試驗室綜合辦公室 13圖 3.1-1

22、組織機構(gòu)圖3.23.2 項目經(jīng)理部崗位管理職責項目經(jīng)理部崗位管理職責1.項目經(jīng)理項目經(jīng)理全面負責本工程項目的組織、實施、協(xié)調(diào)、管理和監(jiān)控，負責工程項目的各種資源配置，確保管理體系在本工程項目上的持續(xù)有效運行項目經(jīng)理是本工程項目的質(zhì)量負責人，負責貫徹執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負責和完善質(zhì)量管理體系，確立本工程項目的質(zhì)量目標，組織編制實施性施工組織設(shè)計，滿足業(yè)主的質(zhì)量要求。項目經(jīng)理是本工程項目的安全負責人，負責貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負責建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和完善安全生產(chǎn)責任制，積極開展各項安全生產(chǎn)活動， 規(guī)劃落實標準化工地建設(shè)，確保實現(xiàn)安全

23、生產(chǎn)目標。項目一、二隊軌道班 測量組調(diào)整班鋼筋班混凝土班綜合班 14項目經(jīng)理是本工程項目的工期責任人，負責組織制定施工進度計劃，落實資源配置，確保本工程項目工期目標的實現(xiàn)。項目經(jīng)理負責本工程項目的文明施工管理，成立文明施工領(lǐng)導小組，組織制定文明施工管理辦法和實施細則，積極推行文明標準工地建設(shè)。 152.項目副經(jīng)理負責施工現(xiàn)場的生產(chǎn)管理，協(xié)助項目經(jīng)理抓好施工中的質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。3.項目總工程師負責本工程項目的技術(shù)管理、工程質(zhì)量、計量測試的領(lǐng)導工作，指導全體技術(shù)人員有效開展技術(shù)管理工作。負責組織本工程項目施工方案，施工組織設(shè)計、工程項目質(zhì)量計劃編制和實施，解決施

24、工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，組織制定質(zhì)量通病的預防和糾正措施，負責新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及先進技術(shù)成果在本工程項目上的應用。負責技術(shù)資料的管理工作，組織竣工文件的編制和移交。4.工程技術(shù)部負責本工程項目施工過程的控制，制定施工技術(shù)管理辦法，負責編制實施性施工組織設(shè)計和各項工程的施工方案，負責技術(shù)交底，并解決施工遇到的技術(shù)難題。根據(jù)工程特點，組織推廣應用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等四新技術(shù)成果，參與編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)。5.安全質(zhì)量部負責根據(jù)本工程的安全質(zhì)量目標，制定安全質(zhì)量管理辦法和安全質(zhì)量規(guī)劃，負責安全質(zhì)量管理工作，行使安全質(zhì)量監(jiān)督職能。負責工程質(zhì)量的檢查、監(jiān)督、評定和驗收

25、，負責施工安全的監(jiān)控。針對本標段施工特點，制定相應的安全質(zhì)量措施，建立安全質(zhì)量監(jiān)控保證體系，并負責監(jiān)督、檢查。6.機械物質(zhì)部負責物資設(shè)備的采購供應及管理辦法，制定物資設(shè)備管理辦法，檢查物資設(shè) 16備的采購、驗收和評定，負責工程設(shè)備的安裝、檢驗、標識和記錄，檢查各施工隊的材料消耗和設(shè)備使用情況。7.計劃財務部負責本工程項目的合同管理，計劃統(tǒng)計、財務管理。制定施工計劃和資金計劃，開展成本預算、計劃、統(tǒng)計、核算、分析、控制和考核工作，負責驗工計價，按時報送有關(guān)報表和資料。檢查指導各項目隊的計劃統(tǒng)計、資金管理和成本核算。8.綜合辦公室負責項目經(jīng)理部的人力資源及其他日常管理工作，負責黨政、文秘、宣傳、接

26、待以及協(xié)調(diào)等工作。9.工地實驗室負責混凝土道床的鋼筋、水泥、混凝土試件等檢驗及混凝土、砂漿配合比設(shè)計、等試驗工作。3.33.3 施工隊伍部署及任務劃分施工隊伍部署及任務劃分本工程設(shè)兩個項目隊，分兩個工作面同時施工，以確保工期要求。第一項目隊部署在隧道進口處，在施工完 dk181+393dk182+500 后轉(zhuǎn)場至隧道出口處進行186+600dk189+250 段的施工，第二項目隊部署在隧道斜井處負責 dk182+500 dk186+600，其施工區(qū)段劃分如下：第一項目隊：負責 dk181+393dk182+500、186+600dk189+250 兩段的施工。第二項目隊：負責 dk182+50

27、0 dk186+600 段的施工。 173.43.4 勞動力組織計劃勞動力組織計劃3.4.13.4.1 勞動力管理勞動力管理本標段工程采用項目法施工。經(jīng)理部根據(jù)生產(chǎn)任務不同，分設(shè)第一項目隊、第二項目隊、項目隊根據(jù)不同工種成立各生產(chǎn)工班，實行分級、分層管理。項目經(jīng)理部根據(jù)工程數(shù)量、施工進度計劃編制勞動力需求計劃。勞動力使用實行動態(tài)管理，施工實行定額管理，保證需要按時進場，任務完成后立即撤離。勞動力進場后，統(tǒng)一組織培訓，學習各種規(guī)章制度、施工技術(shù)知識、安全、環(huán)保知識等。經(jīng)考試合格后方可上崗，提高勞動者自身素質(zhì)。培訓計劃見下表：培訓計劃序號工種培訓科目培訓時間授課地點1電焊工鋼的基本知識/銅、鋁合金

28、的基本知識/應力與變形/電焊接缺陷與檢驗/安全知識/電焊設(shè)備與規(guī)范操作/電焊工藝/實操xx.xx.xxx.xx.x2起重工起重機司機的基礎(chǔ)知識/隧道用輪胎式起重機的通用部件及安全裝置/安全用電和登高安全/實操xx.xx.xxxx.xx.xx3鋼筋工鋼筋的基本知識/鋼筋加工的安全注意事項/鋼筋加工的規(guī)范要求xx.xx.xxxx.xx.xx4模板工模板加工的技術(shù)規(guī)范要求/模板加工安裝的安全注意事項xx.xx.xxxx.xx.xx5電工電工安全作業(yè)概述 /電工基礎(chǔ)知識 / 常用電工儀表/ / 保證安全技術(shù)措施和組織措施/電工工具與安全用具xx.xx.xxxx.xx.xx 18的使用/安全技術(shù)訓練 /

29、電工儀表使用訓練 / 配電線路鋪設(shè)與檢修訓練3.4.23.4.2 勞動力配備計劃勞動力配備計劃本標段工程選調(diào)有豐富施工經(jīng)驗人員組成領(lǐng)導班子和管理機構(gòu)，操作工人由持有技術(shù)操作證的技術(shù)工人組成。在機構(gòu)人員選派上充分考慮到專業(yè)水平，組成管理水平高、業(yè)務能力強、協(xié)調(diào)指揮得力、施工技術(shù)好、富有敬業(yè)精神的施工隊伍。勞動力組織以滿足甲方工期、組織平行、流水作業(yè)為原則。根據(jù)本標段的工作量、施工條件和工程特點，部署項目隊勞力。施工技術(shù)力量是根據(jù)本工程的項目內(nèi)容及工程數(shù)量、工程特點進行合理配置的。本標段工程設(shè)項目總工程師專門負責本工程項目的施工技術(shù)管理工作，具體工作由工程技術(shù)部負責組織實施。根據(jù)需要項目經(jīng)理部、項

30、目隊配備了工程、機械等工程技術(shù)人員和各專業(yè)技術(shù)工人，確保滿足本工程的需要。本工程勞動力配備計劃見表 3.4.2-1。xx 年工種名稱x 月x 月xx 月xx 月線路工20202020起重工22222222混凝土工32323232電工8888電焊工16161616 19修理工8888司機20202020試驗工8888普工120120120120鋼筋工40404040木工40404040測量工10101010合計3463463463463.53.5 機械設(shè)備配制機械設(shè)備配制機械設(shè)備見表 3.5-1 、檢測設(shè)備見表 3.5-2、 周轉(zhuǎn)材料計劃表 3.5-3。表 3.5-1 機械設(shè)備 20表 3.5-

31、2 檢測設(shè)備序號設(shè) 備 名 稱規(guī) 格單位數(shù) 量說 明1龍門吊10t臺42汽車8t臺43移動發(fā)電機250kw臺14混凝土攪拌站2-hzs75臺25鋼筋切斷機gq40b臺26交流電焊機bx315臺47調(diào)直機臺28鋼筋彎曲機臺29鉆孔機臺210混凝土運輸車6m3輛411混凝土地泵臺212水車輛2有高壓噴頭13空壓機臺214風鎬臺415電動扭力扳手把216測力扳手把217插入式振搗棒臺818平臺式振搗器臺419直角道尺把2自制 21序 號設(shè) 備 名 稱規(guī) 格單位數(shù) 量說 明1全站儀徠卡 tcr1201臺22電子水準儀sdl30m臺23（軌檢小車）精調(diào)機grp1000臺14萬能道尺把4表 3.5-3 周

32、轉(zhuǎn)材料計劃表序號材料名稱單位數(shù)量說明 112.5m 工具軌m120060kg/m 新鋼軌2pandrol 直列式無碴軌道扣件套2200合武施圖（軌）-043pandrol 有碴軌道扣件套290合武施圖（軌）-054螺桿調(diào)整器個250053002500mm 鋼制模板m12006三角固定架個4003.63.6 施工主要管理人員施工主要管理人員主要管理人員見表 3.6-1序號姓名性別職務聯(lián)系方式備注1項目經(jīng)理2黨委書記3項目副經(jīng)理兼項目總工4副總工 225工程部長6試驗室主任7安質(zhì)部長兼施工隊長8物資部長9財務部長10技術(shù)員11技術(shù)員12技術(shù)員13技術(shù)員14技術(shù)員15技術(shù)員16技術(shù)員3.73.7 大

33、、小臨工程大、小臨工程場地布置利用隧道局既有的臨時設(shè)施，主要臨時設(shè)施包括：混凝土攪拌站，碎石加工設(shè)備，變壓器及動力電線路，照明電線路設(shè)備，臨時房屋，臨時供水管路及供水設(shè)備，施工便道等。便道采用既有的施工便道和鄉(xiāng)村公路，便道定期和不定期養(yǎng)護相結(jié)合方式，采用專人巡回檢查，及時養(yǎng)護，確保便道暢通無阻。施工場地臨時布置平面圖見圖 3.7-13.83.8 水電供應、施工通信方案水電供應、施工通信方案 3.83.8.1.1 施工用水施工用水隧道施工用水及現(xiàn)場人員生活用水利用原隧道施工單位遺留臨時設(shè)施提供。3.83.8.2.2 施工用電施工用電隧道施工用電及現(xiàn)場人員生活用電利用原隧道施工單位遺留臨時設(shè)施提供

34、，同時備用一臺 250kw 發(fā)電機，保證停電后能正常施工；隧道內(nèi)土建施工時已安裝 23了照明設(shè)施和動力配電箱，可供洞內(nèi)施工和照明使用。 24 253.8.33.8.3 施工通信施工通信本工程采用無線通信方式，指揮組織內(nèi)部施工及運輸。并配備對講機，保證在隧道內(nèi)的正常通訊。在各項目隊與經(jīng)理部安裝程控電話和傳真設(shè)備，以加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計和其他材料供應商的聯(lián)系。所有主要和關(guān)鍵工序工作人員均配備移動通訊設(shè)備，以確保施工期間通訊暢通。3.93.9 物資供應物資供應根據(jù)招標文件要求，本標段工程所需的雙塊式軌枕為甲控物資，由施工單位組織招標，安排有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，鋼軌及扣配件為甲供物資，其他材料均由我

35、方自行采購。項目部設(shè)置機械物資部，負責本段工程的材料管理工作。所有用于工程的材料經(jīng)進場檢驗合格，監(jiān)理工程師見證取樣，由工地試驗分室試驗合格，復試合格且報監(jiān)理批準后方可使用。根據(jù)主要材料供應計劃，擇優(yōu)選擇經(jīng)業(yè)主同意的供應商，及時按計劃做好材料的供應、驗收工作，抓住工程材料的運輸、儲存、供應環(huán)節(jié)，合理安排周轉(zhuǎn)料的調(diào)撥使用，作好開工前一切材料進場準備工。4 4、施工方案、施工方案及施工工藝及施工工藝4.14.1 施工總體方案施工總體方案根據(jù) xx 年 x 月 x 日 xx 鐵路無碴軌道施工協(xié)調(diào)會議紀要，本隧道進口至斜井工區(qū)段(dk181+393dk183+500)于 x 月 x 日交付我單位施工，余

36、下部分（dk183+500dk189+250）在 xx 年 xx 月 xx 日交付我單位施工。故施工時先施工xx 至 xx 段，后施工 xx 至 xx 段。本工程施工時先進行精確測量，放出加密基樁，用來對無碴道床的高低、方向、水平進行控制，用平板車、汽車將施工材料運入隧道內(nèi)，施工時鋼軌采用工 26具軌，工具軌采用 12.5m 長 60kg/m 的新鋼軌，軌料按就近鋪設(shè)原則及各段施工所需用量卸放在隧道內(nèi)的空場地內(nèi)，并在隧道內(nèi)的空場地用龍門吊進行軌排的拼裝。在施工范圍內(nèi)鑿毛隧道底面，綁扎鋼筋，然后將拼裝好的軌排吊裝到位，配合測量儀器對軌排進行粗調(diào)及精調(diào)，調(diào)整到位后支立模板澆筑 c40 混凝土道床。

37、施工時將全線劃分為若干個施工單元，每個施工單元長度約為 300m。為使兩線施工互不干擾，施工時采用一線施工與二線施工相錯 300m 進行（即相錯一個施工單元交錯進行施工）的方法進行施工。先施工一線一施工單元，同時，在相距一線施工單元 300m 的二線做施工準備，一線道床施工完畢，立即轉(zhuǎn)入下一個單元施工二線道床，同時一線下一施工單元做施工準備工作，如此循環(huán)，形成平行流水作業(yè) (施工順序示意圖見圖 4.1-1) 。澆筑道床混凝土通過混凝土運輸車經(jīng)直接運至現(xiàn)場，用混凝土運輸車及地泵進行澆筑。圖 4.1-1 施工順序示意圖4.24.2 施工順序施工順序1.xx 至 xx 段（dk181+393dk18

38、3+500）：以 dk182+500 為分界點，分兩個工作面進行施工，每個工作面采用兩臺輪胎式龍門吊配合施工，軌排拼裝在隧道施工順序示意圖施工順序：施工單元施工單元施工單元施工單元施工單元二線一線隧道 27內(nèi)進行，在進口及斜井處設(shè)置鋼筋加工點，用來保證鋼筋的加工，在進口及斜井處各設(shè)置一臺 2-hzs75 攪拌站，用于混凝土的供給。第一工作面：dk182+500進口方向（dk181+393） 。第二工作面：dk182+500斜井方向（dk183+500） 。2.斜井至出口段（dk183+500dk189+250）：以 dk186+600 為分界點，分兩個工作面進行施工，每個工作面采用兩臺輪胎式龍

39、門吊配合施工，在出口處設(shè)置鋼筋加工點，用來保證鋼筋的加工，軌排拼裝在隧道內(nèi)進行，撤除進口端攪拌站，在斜井及出口處各設(shè)置一臺 2-hzs75 攪拌站，用于混凝土的供給。第一工作面： dk186+600斜井方向（dk183+500） 。第二工作面： dk186+600出口方向（dk189+250） 。4.34.3 雙塊式無碴軌道工藝流程雙塊式無碴軌道工藝流程雙塊式無碴軌道施工工藝流程見圖 4.3-1施工方向施工方向施工方向施工方向施工分界點dk182+500施工分界點dk186+500隧道進口dk181+373隧道出口dk189+250隧道里程dk183+500 28隧道鋪底鑿毛處理底層鋼筋綁扎、

40、絕緣軌排拼裝吊放軌排就位安裝螺桿調(diào)整器架立軌排鋪臨時軌軌道粗調(diào)安裝上層鋼筋、絕緣測量放樣綜合接地模板及固定體系的安裝混凝土澆筑前表面清洗軌道精調(diào)混凝土澆筑鋪臨時軌拆除調(diào)整器和松扣件釋放應力拆模板與支承架吊放鋼軌鋼筋加工運輸鋼筋至加工點測量復核及技術(shù)資料準備散枕軌料的運輸存放存放攪拌站混凝土混凝土運輸車及地泵調(diào)動螺栓調(diào)整器鋼筋焊接高壓水 294.3-1 混凝土道床工藝流程圖4.44.4 雙塊式軌道施工方法及步驟雙塊式軌道施工方法及步驟4.4.14.4.1 隧道狀態(tài)檢查隧道狀態(tài)檢查在進行混凝土道床板施工前，按照客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準規(guī)定的項目，全面進行檢查驗收，確保滿足雙塊式無碴

41、軌道施工的要求。4.4.24.4.2 測量放樣測量放樣無碴軌道施工精度要求高，這對施工測量控制提出了很高的要求，對此，我項目部制定了精密的測量控制方案，具體方案如下：測量控制方案1.測設(shè)方案首先從業(yè)主授權(quán)的監(jiān)理處以及設(shè)計院辦理合武鐵路基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（cp） 、線路控制網(wǎng)（cp）樁和水準基點的交接樁手續(xù)，然后我項目部組織精密測量隊在 15 天內(nèi)對其外業(yè)現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)資料進行復測和核對，并上報復測資料；精密測量隊根據(jù)已批復的交接資料進行施工區(qū)域內(nèi)的基樁控制網(wǎng)布設(shè)(cp)和施工區(qū)域內(nèi)的高程控制網(wǎng)布設(shè)(將高程布設(shè)在 cp基樁上)。根據(jù) cp基樁和施工控制水準點及規(guī)范編制基標測設(shè)方案，報監(jiān)理工程師審核同意后

42、實施。根據(jù)審批后的控制基標資料，進行加密基樁測設(shè)，并將成果報駐地監(jiān)理審核批準，方可進行施工。工程竣工后，應向業(yè)主交樁和移交 cp基樁、cp基樁、cp基樁、控制基樁、加密基樁的坐樁和高程資料?；鶚稖y設(shè)施工工藝流程見圖 4.4.2-1。養(yǎng) 生 30圖 4.4.2-1 基樁測設(shè)施工工藝流程2.基樁的設(shè)置位置控制基樁：在直、曲線地段每 50m 設(shè)置一個；曲線起止點、緩圓點、圓緩點、曲中點等處各設(shè)置一個；根據(jù)需要在隧道其他特征點加設(shè)。加密基樁：在直線、曲線上每隔 10m 設(shè)置一個；在變坡點或根據(jù)需要在其他不合格水準基點、cp基樁、cp基樁交驗編報 cp樁、控制基樁、加密基標基樁測設(shè)方案測設(shè) cp基樁、控

43、制基樁監(jiān)理審核簽字、報驗監(jiān)理復測測設(shè)加密基樁上報測量竣工資料監(jiān)理旁站、校核 31特征點加設(shè)。基樁的橫向設(shè)置位置： 控制基樁設(shè)在線路左側(cè)電纜槽外側(cè)的墻頂上（橫向具體距離依現(xiàn)場來定） 。加密基樁設(shè)在隧道中心的水溝溝沿頂面上。3.基樁的埋設(shè)方法控制基標的設(shè)置及埋設(shè)因控制軌排架設(shè)精度必須采用精密儀器，并利用控制基樁進行，故儀器架設(shè)的方便和計算的簡便是現(xiàn)場埋設(shè)控制基樁時的主要考慮因素?？刂苹鶚对O(shè)置在電纜槽外側(cè)的墻頂上，間距按 50m 設(shè)置，曲線控制點、變坡點和豎曲線起止點均需埋設(shè)，測量儀器采用徠卡 tcr1201 全站儀。埋設(shè)基樁采用中心刻畫 0.2mm 以下的十字絲長 5cm 的直徑 14mm 不銹鋼

44、，使用大于直徑 14mm 鉆頭的手電鉆鉆眼，然后用高強度植筋膠植入混凝土內(nèi)，控制基樁為保證精度，避免外力碰撞，不銹鋼端頭應高于墻頂面 0.5cm，低于 1cm。高程控制直接設(shè)置在 cp基樁上，測量儀器采用精密水準儀和銦鋼塔尺或電子水準儀，測量時前后視距離應大致相等，其長度差不宜大于 20m。加密基樁的設(shè)置及埋設(shè)加密基樁主要考慮施工方便，可在軌排初步調(diào)整時采用，并為軌排架設(shè)時使用的一些輔助線提供依據(jù)。加密基樁應避開道床及模板支架位置，且不受走行軌遮擋，現(xiàn)場設(shè)置在隧道中心的水溝溝沿頂面上，縱向間距5m，測量儀器采用徠卡 tcr1201 型全站儀，埋設(shè)基樁采采用中心刻畫 0.2mm 以下的十字絲長

45、5cm 的直徑 14mm 不銹鋼。加密基樁考慮與水平加密基樁統(tǒng)一設(shè)置，不銹鋼端頭應高于頂面 0.5cm，低于 1cm。水準加密基樁與線路左側(cè)方向加密基樁統(tǒng)一設(shè)置。測量儀器采用精密水準儀和銦鋼塔尺或電子水準儀。 4.基樁的設(shè)置精度要求（1）控制基樁設(shè)置精度cp和控制基樁在 cp、cp的基礎(chǔ)上采用附合導線的方法測量，相對點位精度為 5mm。 （2）加密基樁設(shè)置精度加密基樁垂直于線路中線方向的限差為1mm；每相臨加密基樁間距離的限差為2mm； 32每相臨加密基樁間高差的限差為1mm；加密基樁偏差應在兩相臨 cp控制點內(nèi)調(diào)整。施工時根據(jù)加密基樁并配合測量儀器對無碴軌道的高低、方向、水平進行控制。 33

46、二線一線中心排水溝電纜槽電纜槽加密基樁控制基樁間距2布設(shè)間距200 布設(shè)控制基樁間距50 布設(shè)加密基樁間距10 布設(shè)控制基樁加密基樁無碴軌道測量控制平面布置圖 344.4.34.4.3 施工用料的運輸及布設(shè)施工用料的運輸及布設(shè)用汽車及平板車將 25m 工具軌、雙塊式軌枕及扣件運入隧道內(nèi)，按照各段施工所需用量卸在兩線中間的水溝蓋板上，利用龍門吊按就近鋪設(shè)原則將軌料堆放在一、二兩線之間的位置或隧道內(nèi)空地上。剩余空間用來堆放扣件、鋼筋和小型機具。 （因斜井及出口段道路曲折，鋼軌不易運輸，鋼軌從進口端一次運入隧道內(nèi)堆放，后在隧道內(nèi)進行倒運） 。 雙塊式軌枕運輸和存放應水平放置（枕面朝上） ，堆放時以

47、5 根枕為一層，每組不超過 6 層。雙塊式軌枕運輸時采用帶有固定架的車輛，運輸車應于雙塊式軌枕尺寸相適應，裝車后應綁扎牢固，每摞雙塊式軌枕間塞兩塊三角楔木，防止運輸過程中碰撞、損壞。用拖車將鋼筋運送到鋼筋加工場地進行鋼筋加工，鋼筋加工完后，用汽車將鋼筋運至隧道內(nèi)，用龍門吊將加工好的鋼筋卸在兩線中間的水溝蓋板上或隧道內(nèi)空地上，鋼筋應放置整齊，確保隧道內(nèi)車輛運輸通道暢通。4.4.44.4.4 底層鋼筋的布置和綁扎底層鋼筋的布置和綁扎道床鋼筋采取在鋼筋加工點下料、加工，洞內(nèi)綁扎焊接，鋼筋綁扎前先用風鎬將施工范圍內(nèi)的隧道鋪底混凝土面鑿毛，以加強隧道鋪底與混凝土道床的結(jié)合。同時要將隧道鋪底混凝土面清洗干

48、凈，不得有混凝土渣和積水。然后按設(shè)計圖紙要求綁扎下層鋼筋，每塊標準道床板橫向采用 31 根 20 鋼筋，縱向采用 18 根20 鋼筋，異型道床板橫向采用 29 根 20 鋼筋，縱向采用 18 根 20 鋼筋，采用絕緣塑料夾和塑料線綁扎鋼筋，避免鋼筋接觸，綁扎完后對其絕緣性能進行檢查。 354.4.54.4.5 軌排的拼裝軌排的拼裝龍門吊是隧道內(nèi)鋼軌、雙塊式軌枕、鋼筋等材料吊運必不可少的、也是使用最頻繁的機具。本工程施工時采用 4 臺跨雙線，10t 輪胎式龍門吊，跨度8.45m，凈高 4.0m 每個工作面設(shè) 2 臺龍門吊進行作業(yè)。施工時鋼軌采用工具軌，工具軌采用 12.5m 長 60kg/m 的

49、新鋼軌，工具軌應無變形、損傷、毛刺等，鋼軌質(zhì)量及狀態(tài)應經(jīng)常檢查。施工時先鋪設(shè)工具軌，然后將工具軌進行循環(huán)倒運使用，后換鋪長鋼軌。用龍門吊將雙塊式軌枕在施工場地按雙塊式軌枕設(shè)計間距進行布設(shè)。散枕時要輕放，位置要準確，雙塊式軌枕鋪設(shè)完成后，利用龍門吊將工具軌鋪設(shè)到其上，依據(jù)每根雙塊式軌枕在標準軌上的位置刻畫線，調(diào)整每根枕木的位置，達到設(shè)計要求后，在隧道內(nèi)進行拼裝（軌排拼裝示意圖 4.4.5-1） ，軌排拼裝按就近鋪設(shè)的原則在將要施工道床板附近的場地拼裝。工具軌的鋪設(shè)完成后，利用鋼軌直角尺、橡皮錘、套筒板手等工具對工具軌進行調(diào)整。并用雙同步動力扳手同步施擰扣件螺栓，并對螺栓用測力扳手進行檢測，防止由

50、于螺栓不緊而引起雙塊式軌枕位置移動。軌排組裝完成后，對軌距、雙塊式軌枕位置、雙塊式軌枕間距進行檢查。對達不到規(guī)定要求的項目進行調(diào)整。軌排組裝允許偏差見表 4.4.5-1，軌排拼裝示意圖見圖 4.4.5-1，龍門吊主要用散枕和工具軌的安裝，見圖 4.4.5-2，組裝軌排施工工藝流程圖見 4.4.5-3。表 4.4.5-1 軌排組裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）備注1軌距1變化率不得大于 36bba1%02軌枕間距5軌排拼裝示意圖 4.4.5-1施工方向軌排拼裝區(qū)二線一線施工方向軌排拼裝區(qū)軌排拼裝區(qū)二線一線 37龍門吊散枕示意圖圖 4.4.5-2組裝軌排施工工藝流程圖 4.4.5-34.4.

51、64.4.6 吊放軌排就位吊放軌排就位軌排拼裝完成后用兩臺洞內(nèi)龍門吊協(xié)調(diào)動作，嚴格控制軌排的起吊位置，起吊位置為軌排兩端各 6.25m 的位置，防止軌排在起吊過程中變形，吊起軌排時，軌排兩端增設(shè)倒鏈葫蘆等易于調(diào)節(jié)的機具配合龍門吊的縱移和橫移，控制軌排兩端的移動，施工人員根據(jù)測量技術(shù)人員的交底用相應的外移加密基樁進行控制，吊放雙塊式軌枕擺軌下橡膠墊板放正雙塊式軌枕吊放鋼軌調(diào)整軌枕間距安裝扣軌彈簧緊固螺母 38將軌排吊放至待鋪位置，對于兩軌排的接頭處，用軌道夾板配合自制的夾板螺桿進行連接，軌縫卡死。4.4.6.14.4.6.1 軌排吊運點的計算軌排吊運點的計算（1） 、計算原理 在荷載一定的情況下

52、，吊裝鋼軌時，鋼軌變形量最小。（2） 、荷載 每排 25m 軌排中，60 軌：60kg/m ； 枕木：110 kg/個 ，40 個/25 米；扣件：2.5 kg/個 ，80 個/25 米 。（3） 、計算荷載計算如下：q1= (2*60kg/m*25m+110 kg/個*40 個/25 米 *25m+2.5 kg/個*80 個/25 米*25m)*10n/kg/25m =3000kg+4400kg+200kg*10n/kg /25m =76000n/25m =3040(n/m) 即：單根受力 q=3.04 /21.52（kn/m）（4） 、簡化受力圖如下 39（5） 、位置計算 如荷載圖示，當

53、 a,b 及跨中三點彎距值相等時鋼軌變形最小即 a 點正負剪力值相等。對 a 點左有：qa= -q*a； 對 a 點右有：qa=ra q*a ( ra是 a 點出外作用力，ra=(a+l/2)*ql/2 ) 即：-q*ara q*a 0ra 2*q*a 代入 ra=(a+l/2)*ql/2 2*a+l=25 得：a= 6.25m l=12.5m（6） 、變形計算如圖示變形最大既是撓度最大值。 撓度 fmax=f(a+l/2)=(5-24a2/l2)*ql4/384ei =(5-24*6.252/12.52)*1520*12.54/384ei e=210gpa i 值由 60 型鋼軌尺寸計算得：

54、12167cm4 代入計算得最大變形值為： 3 mm 。根據(jù)以上計算可以得出，軌排的最佳吊點為軌排的兩端起各 6.25m 的位置，最大變形值為 3mm。同理可得，若采用 12.5m 的軌排吊運，最佳吊點位置為軌排的兩端起各3.125m 的位置，最大變形量為 0.5mm。 404.4.74.4.7 安裝螺桿調(diào)整器架立軌排安裝螺桿調(diào)整器架立軌排軌排鋪設(shè)就位后，每隔 2 根軌枕之間的鋼軌上安裝一組螺桿調(diào)整器架立軌排，該螺桿調(diào)整器能起到鋼軌支承架的作用，并能調(diào)整軌排高低、方向、水平及超高，具有四項調(diào)整功能。螺桿調(diào)整器對稱、等間距安裝在兩鋼軌上。螺桿調(diào)整器應架設(shè)牢固，并與鋼軌垂直，將調(diào)整絲桿端頭擱置在混

55、凝土支承層上?？劬o壓軌塊，使軌底與螺桿調(diào)整器托板接面處無空隙，使之密貼。通過扳手擰動調(diào)整絲桿來調(diào)整軌道定位的豎向和橫向的位置。螺桿調(diào)整器大樣圖見圖 4.4.7-1、螺桿調(diào)整器平面布置圖見圖4.4.7-2。圖 4.4.7-1 螺桿調(diào)整器大樣圖 41圖 4.4.7-2 螺桿調(diào)整器平面布置圖4.4.84.4.8 軌道粗調(diào)軌道粗調(diào)根據(jù)加密基樁，人工調(diào)整螺桿調(diào)整器，調(diào)整鋼軌高低、水平、方向。通過轉(zhuǎn)動水平調(diào)準螺桿，調(diào)準要求的軌道位置；通過轉(zhuǎn)動垂直調(diào)準螺桿，調(diào)準要求的軌道高度；通過轉(zhuǎn)動超高螺桿，調(diào)準要求的超高。此項工作必須在測量人員配合下進行。軌道粗調(diào)允許偏差見表 4.4.8-1表 4.4.8-1 軌道粗調(diào)

56、允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）備注1軌頂高程0，-102中線位置5圖例：螺桿調(diào)整器 424.4.94.4.9 安裝上層鋼筋安裝上層鋼筋在軌道粗調(diào)之后，綁扎道床板上層鋼筋，安裝縱橫向鋼筋及接地鋼筋。每塊標準道床板橫向采用 11 根 20 鋼筋，縱向采用 4 根 20 鋼筋，每塊異型道床板橫向采用 10 根 20 鋼筋，縱向采用 4 根 20 鋼筋。道床板上層縱向設(shè)置 3 根 16 鋼筋、橫向設(shè)置 1 根 16 鋼筋接地。道床板內(nèi)上下層縱橫向結(jié)構(gòu)鋼筋搭接處采用絕緣套管絕緣，縱向接地鋼筋與橫向接地鋼筋及雙塊式軌枕塊桁架筋間采用絕緣套管絕緣，橫向接地鋼筋與其余縱向結(jié)構(gòu)鋼筋采用絕緣套管絕緣。 4.

57、4.104.4.10 接地接地將縱向鋼筋焊接到接地端子上。利用道床板內(nèi)三根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋和一根橫向接地鋼筋作為綜合接地的縱橫向鋼筋，綜合接地的縱橫向鋼筋交叉處進行焊接，焊接采用搭接焊工藝，用 16 的“l(fā)”形鋼筋進行焊接。焊縫長度：單面焊焊接長度不小于 100mm，雙面焊焊接長度不小于 55mm。縱向鋼筋每 100m 的中部分別與貫通地線的接地母排單點“t”型可靠連接。接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。為滿足軌道電路要求，除綜合接地的縱橫向鋼筋交叉處進行焊接外，所有與結(jié)構(gòu)鋼筋交叉處的鋼筋進行絕緣綁扎。即道床板內(nèi)上下層鋼筋縱、橫向鋼筋搭接處采用絕緣套管絕緣。縱向接地鋼筋與橫向結(jié)構(gòu)鋼筋及雙塊式軌枕塊桁架筋間

58、采用絕緣套管絕緣，橫向接地鋼筋與其余縱向結(jié)構(gòu)鋼筋采用絕緣套管絕緣。道床內(nèi)鋼筋絕緣襯墊（又稱絕緣套管）質(zhì)量的好壞，直接影響信號的傳輸距離，因此，對產(chǎn)品及產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家應嚴格把關(guān)。采用產(chǎn)品應該具備鐵道部質(zhì)檢中心檢驗合格文件，并在其它鐵路無碴軌道項目中有應用經(jīng)驗。產(chǎn)品的主要性能應滿足以下要求：1.鋼筋絕緣襯墊的原材料應采用聚乙烯。原材料的物理性能應滿足下表的 43要求：項目單位性能指標試驗方法體積電阻率cm31014gb/t14102為了保證絕緣襯墊與鋼筋的連接緊密，絕緣襯墊的卡力不得小于2.5kg。試驗方法：測試前先將鋼筋絕緣襯墊的一端進行固定，而后將對應的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵

59、棒（重量為 2.5kg）輕掛在卡入部分的中心位置。懸掛 1 分鐘后鋼筋不得脫落。鋼筋絕緣襯墊的絕緣電阻應大于 1012，試驗方法采用高阻測定儀測試。測試前先將鋼筋絕緣襯墊的上下卡口卡入尺寸相對應的鋼筋上，上下鋼筋呈十字形，而后將兩根鋼筋用尼龍勒條進行捆扎結(jié)實，在 500 v 直流電壓下測定其電阻值，兩端測試點為鋼筋卡入鋼筋絕緣襯墊部分的上下中心點。絕緣電阻應大于1012。（注：兩根鋼筋不得接連）檢驗規(guī)則按 gb/t2828.1 檢驗。4.4.114.4.11 模板及固定體系的安裝模板及固定體系的安裝測量人員根據(jù)縱斷面設(shè)計標高，每隔 5m 放出模板固定點位置。放樣點必須用紅油漆標識，便于工人施工

60、時察看。模板安裝前必須徹底清潔、除銹，并涂抹清潔機油。模板安裝時用鉆孔機在隧道地面放置模板的位置鉆孔，然后用膨脹螺栓和特制的三角固定架固定(見圖 4.4.11-1) )，防止灌注混凝土時軌枕和鋼軌上浮。 44圖 4.4.11-1 三角固定架模板安裝要求：模板必須同軌道獨立排列，不許有任何的連接，鋼模板要牢固的固定在支承層混凝土上。模板的內(nèi)側(cè)面要求平整，接縫嚴密，不得漏漿，在澆筑混凝土過程中要經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)變形、松動等現(xiàn)象，要及時修整加固。模板安裝允許偏差見表 4.4.11-1表 4.4.11-1 道床板模板安裝允許偏差序 號項 目允許偏差（mm）備 注1頂面高程52寬度53中線位置2均為模板