某隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工方案

1、 新新 建建 鐵鐵 路路xxxxxx 通通 道道xxxx 至至 xxxx 段工程段工程xxxx 隧道無(wú)碴軌道施工方案隧道無(wú)碴軌道施工方案xxxx 有限公司有限公司 xxxx 隧道無(wú)砟軌道項(xiàng)目隧道無(wú)砟軌道項(xiàng)目xx 年 xx 月 xx 日 1目目 錄錄1、編制依據(jù)、編制原則及編制范圍、編制依據(jù)、編制原則及編制范圍.5錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。1.2 編制原則.5錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。1.4 遵循的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn).6錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。2.1 工程概述.6錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。2.3 主要工程數(shù)量.10錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)

2、效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。2.4.1 施工難點(diǎn).11錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。3、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍部署、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍部署.12錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。3.2 項(xiàng)目經(jīng)理部崗位管理職責(zé).14錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。3.4 勞動(dòng)力組織計(jì)劃.16錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。3.4.2 勞動(dòng)力配備計(jì)劃.18錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。3.6 施工主要管理人員.21錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。3.8 水電供應(yīng)、施工通信方案.22錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引

3、用無(wú)效。3.8.2 施工用電.23錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。 23.9 物資供應(yīng).25錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。4.1 施工總體方案.25錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。4.3 雙塊式無(wú)碴軌道工藝流程.27錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。4.4.1 隧道狀態(tài)檢查.29錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。4.4.3 施工用料的運(yùn)輸及布設(shè).34錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。4.4.5 軌排的拼裝.34錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。4.4.6.1 軌排吊運(yùn)點(diǎn)的計(jì)算.37錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超

4、級(jí)鏈接引用無(wú)效。4.4.8 軌道粗調(diào).40錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。4.4.10 接地.41錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。4.4.13 清潔整理.44錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。4.4.14.1 混凝土施工技術(shù)要求.46錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。4.4.16 拆御模板與支承架.48錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。5、施工進(jìn)度安排、施工進(jìn)度安排.48錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。5.2 主要工序施工進(jìn)度指標(biāo).49錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。 35.4 工期保證措

5、施.52錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。5.4.2 保證工期的技術(shù)措施.53錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。5.4.4 保證工期的物資供應(yīng)措施.54錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。5.4.6 保證工期的資金保證措施.55錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。6.1 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃.56錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。6.2.1 建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制.56錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。6.2.3 建立創(chuàng)優(yōu)檢查評(píng)比制度.58錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。6.3 技術(shù)保證措施及方案.58錯(cuò)誤！超級(jí)鏈

6、接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。6.3.2 技術(shù)圖紙復(fù)核制度.59錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。6.3.4 測(cè)量復(fù)核制度.60錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。6.3.6 技術(shù)資料管理制度.61錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。6.5 整體道床施工質(zhì)量保證措施及方案.61錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。6.7 質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定.63錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。6.7.2 分項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定.63錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。6.7.4 隱蔽工程的檢驗(yàn).64 4錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)

7、鏈接引用無(wú)效。7、安全保證措施、安全保證措施.65錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。7.2.安全目標(biāo).66錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。7.3.1 建立健全各項(xiàng)安全制度.66錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。7.3.3 安全生產(chǎn)檢查.66錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。7.3.5 安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案.68錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。8.1 建立環(huán)保體系，強(qiáng)化環(huán)境管理.68錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。8.3 加強(qiáng)環(huán)保、水保宣傳，提高環(huán)保、水保意識(shí).69錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。8.5 臨時(shí)工程環(huán)境保

8、護(hù).69錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。8.7 生活區(qū)環(huán)境保護(hù).69錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。9、冬、雨季施工措施、冬、雨季施工措施.70錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。92 雨季施工安排.72錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。922 施工期間的防汛措施.72 1 1、編制依據(jù)、編制原則、編制依據(jù)、編制原則及編制范圍及編制范圍1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1.1.1 新建 xx 至 xx 鐵路（上海局管內(nèi)）鋪軌工程施工承包合同招標(biāo)文件及施工招標(biāo)答疑書(shū)、補(bǔ)遺書(shū)；1.1.2 新建鐵路 xx 至 xx 設(shè)計(jì)文件、施工圖紙及相關(guān)資料；

9、1.1.3 國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)則、指南等；1.1.4 工地調(diào)查資料及本企業(yè)設(shè)備狀況、人員技術(shù)水平、專業(yè)化程度及施工經(jīng)驗(yàn)；1.1.5xx 公司安排的 xx 線各標(biāo)段節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃。1.1.6 根據(jù) iso90012000 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、iso14001 環(huán)境管理和 ohsas18001 職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的中鐵十二局質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。1.21.2 編制原則編制原則1.2.1 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。1.2.2 實(shí)事求是，施工方案力求經(jīng)濟(jì)、適用、可行。1.2.3 采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。1.2.4 按照質(zhì)量、工期、環(huán)境

10、、職業(yè)健康安全一體化管理體系，組織本項(xiàng)目的實(shí)施。1.2.5 根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實(shí)行試驗(yàn)先行、樣板引路、全過(guò)程監(jiān)控、信息化施工。1.2.6 采用先進(jìn)實(shí)用、配套完善、匹配合理的機(jī)械裝備，科學(xué)組織施工生產(chǎn)。 61.31.3 編制范圍編制范圍新建鐵路 xxx 通道 xx 至 xx 段（上海局管內(nèi)）xx 隧道 dk181+393 至dk189+250 范圍的無(wú)碴道床的施工。主要工程數(shù)量：鋪設(shè)雙塊式軌枕 24980 根，過(guò)渡段雙塊式軌枕 32 根，特制型枕 136 根，澆筑 c40 道床板 2502 塊，c40 道床混凝土 13142.15m3。1.41.4 遵循的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)遵循

11、的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程施工驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（2007）85 號(hào)鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范tb10210-2001鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10424-2003鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（2005）160 號(hào)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南tz210-2005客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程施工技術(shù)指南tz216-2007客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定鐵建設(shè)（2006）189 號(hào)2 2、工程概況、工程概況2.12.1 工程工程概述概述xx隧道位于xx地區(qū)，地處xx山腹地安徽金寨縣xx和xx交界處，設(shè)計(jì)為雙線隧道，隧道dk181+393dk181+480段

12、線間距4.7米,其余地段線間距4.6m，進(jìn)口位于七鄰鄉(xiāng)汪棚村，進(jìn)口里程dk181+373；出口位于果子園鄉(xiāng)孔家崗村，出口里程dk189+230,全長(zhǎng)7857m。隧道內(nèi)縱斷面設(shè)計(jì)為+5.1和-3.0,其分界里程dk188+000。隧道中部有一斜井，斜井里程為dk183+500，隧道起點(diǎn)有一半徑為8000m的曲線伸入隧道內(nèi)，伸入長(zhǎng)度為77.69m。由于xx隧道的進(jìn)口處前為姊妹河大橋，兩者相距很近，為了合理布置無(wú)碴軌道的起點(diǎn)里程向洞內(nèi)延伸，因此，xx隧道雙塊式無(wú)碴軌道的設(shè)計(jì)范圍是dk181+41 73dk189+230，全長(zhǎng)7817m.在隧道兩端分別設(shè)置25m長(zhǎng)的過(guò)渡段(其中5m為無(wú)碴軌道上,20m

13、為有碴軌道。過(guò)渡段有碴范圍為dk181+393dk181+413，dk189+230dk189+250) 過(guò)渡段內(nèi)在兩股基本軌之間設(shè)置兩根60kg/m鋼軌作輔助軌，長(zhǎng)度為25m?；拒壟c輔助軌之間的中心距為520mm。雙塊式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2.1-1雙塊式無(wú)碴軌道斷面圖。2.22.2 軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌：隧道正線鋪設(shè)60kg/m無(wú)螺栓孔新耐腐蝕鋼軌，其質(zhì)量符合時(shí)速250公里客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件的規(guī)定，過(guò)渡段的輔助軌采用60kg/m，長(zhǎng)25m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。軌枕：采用合武線無(wú)碴軌道雙塊式軌枕（肆線-0701型） ，按1600根/km布置；過(guò)渡段5m軌枕采用過(guò)渡段無(wú)碴軌道軌枕（

14、肆線-0702型） ；20m有碴軌道采用有護(hù)軌的特制型枕?？奂翰捎胮androl直列式無(wú)碴軌道扣件，過(guò)渡段有碴部分采用pandrol有碴軌道扣件，輔助軌扣件采用有碴軌道橋面預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕-護(hù)軌扣件。道床板：標(biāo)準(zhǔn)道床板采用c40鋼筋混凝土，道床板寬2.80m、長(zhǎng)6.230m、厚0.294m，扣件節(jié)點(diǎn)間距625mm。異型道床板寬2.80m、長(zhǎng)5.795m、厚0.294m的c40，異型板內(nèi)扣件節(jié)點(diǎn)間距為600650mm，道床板內(nèi)設(shè)置雙層20鋼筋網(wǎng)，本隧道共設(shè)置2494塊6230mm標(biāo)準(zhǔn)道板、8塊5795mm長(zhǎng)的異型道床板，異型板布置在無(wú)碴軌道的起終點(diǎn)。道床板之間設(shè)置20mm的伸縮縫，除每隔100

15、m左右的伸縮縫不嵌縫之外，其余伸縮縫用瀝青嵌油木板嵌縫。直線地段在道床板頂面設(shè)置1%的雙面橫向排水坡，曲線地段排水坡坡度隨曲線超高變化，但最小值不能小于1%。過(guò)渡段：隧道進(jìn)出口各設(shè)長(zhǎng)度為25m的過(guò)渡段，過(guò)渡段內(nèi)在兩股基本軌之 8間設(shè)置兩根60kg/m鋼軌作輔助軌，長(zhǎng)度為25m?；拒壟c輔助軌之間的中心距為520mm。并在隧道進(jìn)出口30m范圍內(nèi)設(shè)置4*1225mm（其中300mm植于隧道鋪底內(nèi)）的剪力筋。道床下用c30鋼筋混凝土鋪底，鋪底混凝土長(zhǎng)15m，與道床同寬，輔助軌伸入無(wú)碴軌道內(nèi)5m。圖2.1-1雙塊式無(wú)碴軌道斷面圖曲線超高：在道床板上設(shè)置曲線超高，采用外軌抬高方式設(shè)置，曲線超高在緩和曲線

16、內(nèi)過(guò)渡，超高順坡率不大于1%0，我單位緩和曲線施工范圍為dk181+393dk181+490.69,外軌抬高15.3mm,內(nèi)軌標(biāo)高不變. 直線地段雙塊式無(wú)砟軌道橫斷面36627350軌頭連線c40混凝土道床板軌頭連線r=8000m地段外軌超高50mm示意圖 92.32.3 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表2.3-1序號(hào)材料名稱單位數(shù)量備注1鋼軌鋪軌km15634過(guò)渡段鋼軌鋪軌米10060kg/m 輔助軌鋪軌米1002雙塊式軌枕根24980過(guò)渡段雙塊式軌枕根32特制型枕根1361%2%2%2%2%曲線地段雙塊式無(wú)砟軌道橫斷面230023002800c40混凝土道床板pandrol直列式扣件

17、60kg/m鋼軌28001%1% 103pandrol 扣件套49960pandrol直列式無(wú)碴軌道扣件套64pandrol 有碴軌道扣件套272護(hù)軌扣件套3364c40 道床混凝土m313142.155c30 混凝土鋪底m344620鋼筋t1609.02716鋼筋t83.59812鋼筋t3.003910鋼筋t0.081025 預(yù)埋鋼筋t0.3711預(yù)埋套管個(gè)10004812瀝青浸油木板m22111.820mm厚13鋼筋絕緣套管個(gè)184855414接線端子個(gè)8004152米長(zhǎng)接地銅線根156每100米設(shè)一根接地160.5米長(zhǎng)板間接地線根234617道床板塊數(shù)塊25022.42.4 工程難點(diǎn)工程

18、難點(diǎn)及其對(duì)策及其對(duì)策2.4.12.4.1 施工難點(diǎn)施工難點(diǎn)1.本隧道為于 xx 山區(qū)，山路崎嶇陡峭，施工中利用鄉(xiāng)村道路及施工便道作 11為材料的運(yùn)輸通道，交通十分不便，如何將施工材料安全運(yùn)入施工地點(diǎn)是本工程施工中應(yīng)考慮的施工難點(diǎn)。2.雙塊式軌枕鋪設(shè)和精度要求高，施工要求一次達(dá)到施工要求，如何控制雙塊式軌枕鋪設(shè)和精度是本工程施工的又一難點(diǎn)。3.隧道內(nèi)施工場(chǎng)地狹小，運(yùn)輸不便，如何保證道床混凝土供給和澆筑也是本工程施工的一個(gè)難點(diǎn)。4. 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，由于諸多客觀因素影響，土建施工常常滯后，往往不能按期移交給軌道施工單位，而軌道施工必須按期完成。如何妥善處理前后工序的施工干擾，保證總體施工進(jìn)度，按

19、期竣工，是本標(biāo)段施工又一難點(diǎn)。2.4.22.4.2 采取的對(duì)策與措施采取的對(duì)策與措施1加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸?shù)缆返酿B(yǎng)護(hù)，便道采用定期和不定期養(yǎng)護(hù)相結(jié)合方式，采用專人巡回檢查，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，確保便道暢通無(wú)阻，保證施工材料的正常運(yùn)輸。2借鑒國(guó)外先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，編制專門(mén)的施工工藝細(xì)則，成立無(wú)碴軌道專業(yè)化施工隊(duì)伍。建立精確控制、量測(cè)系統(tǒng)，在施工過(guò)程中全程對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即解決。澆筑混凝土前對(duì)軌枕進(jìn)行精調(diào)，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，確保圬工質(zhì)量。3.施工過(guò)程分為兩個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行施工，全段分若干個(gè)工作單元，一施工單元施工完畢，立即轉(zhuǎn)入下一個(gè)單元繼續(xù)施工，如此循環(huán)，形成流水作業(yè)，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)加快施工進(jìn)度。4.采

20、用混凝土運(yùn)輸車供給道床混凝土。道床混凝土澆筑時(shí)，采用混凝土運(yùn)輸車和混凝土地泵泵送澆筑道床混凝土。5.如出現(xiàn)土建施工滯后，不能按期移交給我單位施工，而我單位施工必須 12按期完成的情況，我單位將啟動(dòng)緊急預(yù)案，及時(shí)加強(qiáng)施工組織，加大勞力、機(jī)械設(shè)備、資金、周轉(zhuǎn)材料的投入力度，采取強(qiáng)有力措施，保證整體道床單個(gè)工作面施工日進(jìn)度達(dá) 50m，并見(jiàn)縫插針，開(kāi)展平行、流水作業(yè)等措施，妥善處理前后工序的施工干擾，保證總體施工進(jìn)度，按期竣工。3 3、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍部署現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍部署我公司將嚴(yán)格履行合同，本著“精干高效”的原則，組織強(qiáng)有力的指揮班子，成立“合武鐵路無(wú)碴軌道項(xiàng)目經(jīng)理部”本標(biāo)段由 xx 集團(tuán)合

21、武鐵路鋪軌標(biāo)段無(wú)碴軌道項(xiàng)目經(jīng)理部及所轄二個(gè)項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)施工。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理 1 人，書(shū)記 1 人，副經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人；下設(shè)四部二室，即：工程技術(shù)部、機(jī)械物質(zhì)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、工地實(shí)驗(yàn)室。下屬兩個(gè)項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)。各部門(mén)及各項(xiàng)目隊(duì)均由具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)和工作能力的人員組成，以確保本合同段按期優(yōu)質(zhì)建成。項(xiàng)目隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng) 1 人、技術(shù)主管 1 人、技術(shù)人員 2 人，其下設(shè)測(cè)量組、軌道班、調(diào)整班、鋼筋班、混凝土班和綜合班六個(gè)班組。3.13.1 組織機(jī)構(gòu)圖組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目經(jīng)理工程技術(shù)部安全質(zhì)量部機(jī)械物資部計(jì)劃財(cái)務(wù)部工地試驗(yàn)室綜合辦公室 13圖 3.1-1

22、組織機(jī)構(gòu)圖3.23.2 項(xiàng)目經(jīng)理部崗位管理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部崗位管理職責(zé)1.項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施、協(xié)調(diào)、管理和監(jiān)控，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的各種資源配置，確保管理體系在本工程項(xiàng)目上的持續(xù)有效運(yùn)行項(xiàng)目經(jīng)理是本工程項(xiàng)目的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負(fù)責(zé)和完善質(zhì)量管理體系，確立本工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，滿足業(yè)主的質(zhì)量要求。項(xiàng)目經(jīng)理是本工程項(xiàng)目的安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，積極開(kāi)展各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)， 規(guī)劃落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，確保實(shí)現(xiàn)安全

23、生產(chǎn)目標(biāo)。項(xiàng)目一、二隊(duì)軌道班 測(cè)量組調(diào)整班鋼筋班混凝土班綜合班 14項(xiàng)目經(jīng)理是本工程項(xiàng)目的工期責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織制定施工進(jìn)度計(jì)劃，落實(shí)資源配置，確保本工程項(xiàng)目工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的文明施工管理，成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組織制定文明施工管理辦法和實(shí)施細(xì)則，積極推行文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。 152.項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好施工中的質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題。3.項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的技術(shù)管理、工程質(zhì)量、計(jì)量測(cè)試的領(lǐng)導(dǎo)工作，指導(dǎo)全體技術(shù)人員有效開(kāi)展技術(shù)管理工作。負(fù)責(zé)組織本工程項(xiàng)目施工方案，施工組織設(shè)計(jì)、工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制和實(shí)施，解決施

24、工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，組織制定質(zhì)量通病的預(yù)防和糾正措施，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及先進(jìn)技術(shù)成果在本工程項(xiàng)目上的應(yīng)用。負(fù)責(zé)技術(shù)資料的管理工作，組織竣工文件的編制和移交。4.工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目施工過(guò)程的控制，制定施工技術(shù)管理辦法，負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和各項(xiàng)工程的施工方案，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，并解決施工遇到的技術(shù)難題。根據(jù)工程特點(diǎn)，組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等四新技術(shù)成果，參與編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)。5.安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)根據(jù)本工程的安全質(zhì)量目標(biāo)，制定安全質(zhì)量管理辦法和安全質(zhì)量規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理工作，行使安全質(zhì)量監(jiān)督職能。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢查、監(jiān)督、評(píng)定和驗(yàn)收

25、，負(fù)責(zé)施工安全的監(jiān)控。針對(duì)本標(biāo)段施工特點(diǎn)，制定相應(yīng)的安全質(zhì)量措施，建立安全質(zhì)量監(jiān)控保證體系，并負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查。6.機(jī)械物質(zhì)部負(fù)責(zé)物資設(shè)備的采購(gòu)供應(yīng)及管理辦法，制定物資設(shè)備管理辦法，檢查物資設(shè) 16備的采購(gòu)、驗(yàn)收和評(píng)定，負(fù)責(zé)工程設(shè)備的安裝、檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)和記錄，檢查各施工隊(duì)的材料消耗和設(shè)備使用情況。7.計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的合同管理，計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)管理。制定施工計(jì)劃和資金計(jì)劃，開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、核算、分析、控制和考核工作，負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)，按時(shí)報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。檢查指導(dǎo)各項(xiàng)目隊(duì)的計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、資金管理和成本核算。8.綜合辦公室負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的人力資源及其他日常管理工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、宣傳、接

26、待以及協(xié)調(diào)等工作。9.工地實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)混凝土道床的鋼筋、水泥、混凝土試件等檢驗(yàn)及混凝土、砂漿配合比設(shè)計(jì)、等試驗(yàn)工作。3.33.3 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分本工程設(shè)兩個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，分兩個(gè)工作面同時(shí)施工，以確保工期要求。第一項(xiàng)目隊(duì)部署在隧道進(jìn)口處，在施工完 dk181+393dk182+500 后轉(zhuǎn)場(chǎng)至隧道出口處進(jìn)行186+600dk189+250 段的施工，第二項(xiàng)目隊(duì)部署在隧道斜井處負(fù)責(zé) dk182+500 dk186+600，其施工區(qū)段劃分如下：第一項(xiàng)目隊(duì)：負(fù)責(zé) dk181+393dk182+500、186+600dk189+250 兩段的施工。第二項(xiàng)目隊(duì)：負(fù)責(zé) dk182+50

27、0 dk186+600 段的施工。 173.43.4 勞動(dòng)力組織計(jì)劃勞動(dòng)力組織計(jì)劃3.4.13.4.1 勞動(dòng)力管理勞動(dòng)力管理本標(biāo)段工程采用項(xiàng)目法施工。經(jīng)理部根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)不同，分設(shè)第一項(xiàng)目隊(duì)、第二項(xiàng)目隊(duì)、項(xiàng)目隊(duì)根據(jù)不同工種成立各生產(chǎn)工班，實(shí)行分級(jí)、分層管理。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)工程數(shù)量、施工進(jìn)度計(jì)劃編制勞動(dòng)力需求計(jì)劃。勞動(dòng)力使用實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，施工實(shí)行定額管理，保證需要按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，任務(wù)完成后立即撤離。勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)后，統(tǒng)一組織培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各種規(guī)章制度、施工技術(shù)知識(shí)、安全、環(huán)保知識(shí)等。經(jīng)考試合格后方可上崗，提高勞動(dòng)者自身素質(zhì)。培訓(xùn)計(jì)劃見(jiàn)下表：培訓(xùn)計(jì)劃序號(hào)工種培訓(xùn)科目培訓(xùn)時(shí)間授課地點(diǎn)1電焊工鋼的基本知識(shí)/銅、鋁合金

28、的基本知識(shí)/應(yīng)力與變形/電焊接缺陷與檢驗(yàn)/安全知識(shí)/電焊設(shè)備與規(guī)范操作/電焊工藝/實(shí)操xx.xx.xxx.xx.x2起重工起重機(jī)司機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)/隧道用輪胎式起重機(jī)的通用部件及安全裝置/安全用電和登高安全/實(shí)操xx.xx.xxxx.xx.xx3鋼筋工鋼筋的基本知識(shí)/鋼筋加工的安全注意事項(xiàng)/鋼筋加工的規(guī)范要求xx.xx.xxxx.xx.xx4模板工模板加工的技術(shù)規(guī)范要求/模板加工安裝的安全注意事項(xiàng)xx.xx.xxxx.xx.xx5電工電工安全作業(yè)概述 /電工基礎(chǔ)知識(shí) / 常用電工儀表/ / 保證安全技術(shù)措施和組織措施/電工工具與安全用具xx.xx.xxxx.xx.xx 18的使用/安全技術(shù)訓(xùn)練 /

29、電工儀表使用訓(xùn)練 / 配電線路鋪設(shè)與檢修訓(xùn)練3.4.23.4.2 勞動(dòng)力配備計(jì)劃勞動(dòng)力配備計(jì)劃本標(biāo)段工程選調(diào)有豐富施工經(jīng)驗(yàn)人員組成領(lǐng)導(dǎo)班子和管理機(jī)構(gòu)，操作工人由持有技術(shù)操作證的技術(shù)工人組成。在機(jī)構(gòu)人員選派上充分考慮到專業(yè)水平，組成管理水平高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、協(xié)調(diào)指揮得力、施工技術(shù)好、富有敬業(yè)精神的施工隊(duì)伍。勞動(dòng)力組織以滿足甲方工期、組織平行、流水作業(yè)為原則。根據(jù)本標(biāo)段的工作量、施工條件和工程特點(diǎn)，部署項(xiàng)目隊(duì)勞力。施工技術(shù)力量是根據(jù)本工程的項(xiàng)目?jī)?nèi)容及工程數(shù)量、工程特點(diǎn)進(jìn)行合理配置的。本標(biāo)段工程設(shè)項(xiàng)目總工程師專門(mén)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工技術(shù)管理工作，具體工作由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)組織實(shí)施。根據(jù)需要項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)

30、目隊(duì)配備了工程、機(jī)械等工程技術(shù)人員和各專業(yè)技術(shù)工人，確保滿足本工程的需要。本工程勞動(dòng)力配備計(jì)劃見(jiàn)表 3.4.2-1。xx 年工種名稱x 月x 月xx 月xx 月線路工20202020起重工22222222混凝土工32323232電工8888電焊工16161616 19修理工8888司機(jī)20202020試驗(yàn)工8888普工120120120120鋼筋工40404040木工40404040測(cè)量工10101010合計(jì)3463463463463.53.5 機(jī)械設(shè)備配制機(jī)械設(shè)備配制機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表 3.5-1 、檢測(cè)設(shè)備見(jiàn)表 3.5-2、 周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃表 3.5-3。表 3.5-1 機(jī)械設(shè)備 20表 3.5-

31、2 檢測(cè)設(shè)備序號(hào)設(shè) 備 名 稱規(guī) 格單位數(shù) 量說(shuō) 明1龍門(mén)吊10t臺(tái)42汽車8t臺(tái)43移動(dòng)發(fā)電機(jī)250kw臺(tái)14混凝土攪拌站2-hzs75臺(tái)25鋼筋切斷機(jī)gq40b臺(tái)26交流電焊機(jī)bx315臺(tái)47調(diào)直機(jī)臺(tái)28鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)29鉆孔機(jī)臺(tái)210混凝土運(yùn)輸車6m3輛411混凝土地泵臺(tái)212水車輛2有高壓噴頭13空壓機(jī)臺(tái)214風(fēng)鎬臺(tái)415電動(dòng)扭力扳手把216測(cè)力扳手把217插入式振搗棒臺(tái)818平臺(tái)式振搗器臺(tái)419直角道尺把2自制 21序 號(hào)設(shè) 備 名 稱規(guī) 格單位數(shù) 量說(shuō) 明1全站儀徠卡 tcr1201臺(tái)22電子水準(zhǔn)儀sdl30m臺(tái)23（軌檢小車）精調(diào)機(jī)grp1000臺(tái)14萬(wàn)能道尺把4表 3.5-3 周

32、轉(zhuǎn)材料計(jì)劃表序號(hào)材料名稱單位數(shù)量說(shuō)明 112.5m 工具軌m120060kg/m 新鋼軌2pandrol 直列式無(wú)碴軌道扣件套2200合武施圖（軌）-043pandrol 有碴軌道扣件套290合武施圖（軌）-054螺桿調(diào)整器個(gè)250053002500mm 鋼制模板m12006三角固定架個(gè)4003.63.6 施工主要管理人員施工主要管理人員主要管理人員見(jiàn)表 3.6-1序號(hào)姓名性別職務(wù)聯(lián)系方式備注1項(xiàng)目經(jīng)理2黨委書(shū)記3項(xiàng)目副經(jīng)理兼項(xiàng)目總工4副總工 225工程部長(zhǎng)6試驗(yàn)室主任7安質(zhì)部長(zhǎng)兼施工隊(duì)長(zhǎng)8物資部長(zhǎng)9財(cái)務(wù)部長(zhǎng)10技術(shù)員11技術(shù)員12技術(shù)員13技術(shù)員14技術(shù)員15技術(shù)員16技術(shù)員3.73.7 大

33、、小臨工程大、小臨工程場(chǎng)地布置利用隧道局既有的臨時(shí)設(shè)施，主要臨時(shí)設(shè)施包括：混凝土攪拌站，碎石加工設(shè)備，變壓器及動(dòng)力電線路，照明電線路設(shè)備，臨時(shí)房屋，臨時(shí)供水管路及供水設(shè)備，施工便道等。便道采用既有的施工便道和鄉(xiāng)村公路，便道定期和不定期養(yǎng)護(hù)相結(jié)合方式，采用專人巡回檢查，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，確保便道暢通無(wú)阻。施工場(chǎng)地臨時(shí)布置平面圖見(jiàn)圖 3.7-13.83.8 水電供應(yīng)、施工通信方案水電供應(yīng)、施工通信方案 3.83.8.1.1 施工用水施工用水隧道施工用水及現(xiàn)場(chǎng)人員生活用水利用原隧道施工單位遺留臨時(shí)設(shè)施提供。3.83.8.2.2 施工用電施工用電隧道施工用電及現(xiàn)場(chǎng)人員生活用電利用原隧道施工單位遺留臨時(shí)設(shè)施提供

34、，同時(shí)備用一臺(tái) 250kw 發(fā)電機(jī)，保證停電后能正常施工；隧道內(nèi)土建施工時(shí)已安裝 23了照明設(shè)施和動(dòng)力配電箱，可供洞內(nèi)施工和照明使用。 24 253.8.33.8.3 施工通信施工通信本工程采用無(wú)線通信方式，指揮組織內(nèi)部施工及運(yùn)輸。并配備對(duì)講機(jī)，保證在隧道內(nèi)的正常通訊。在各項(xiàng)目隊(duì)與經(jīng)理部安裝程控電話和傳真設(shè)備，以加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和其他材料供應(yīng)商的聯(lián)系。所有主要和關(guān)鍵工序工作人員均配備移動(dòng)通訊設(shè)備，以確保施工期間通訊暢通。3.93.9 物資供應(yīng)物資供應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段工程所需的雙塊式軌枕為甲控物資，由施工單位組織招標(biāo)，安排有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，鋼軌及扣配件為甲供物資，其他材料均由我

35、方自行采購(gòu)。項(xiàng)目部設(shè)置機(jī)械物資部，負(fù)責(zé)本段工程的材料管理工作。所有用于工程的材料經(jīng)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格，監(jiān)理工程師見(jiàn)證取樣，由工地試驗(yàn)分室試驗(yàn)合格，復(fù)試合格且報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用。根據(jù)主要材料供應(yīng)計(jì)劃，擇優(yōu)選擇經(jīng)業(yè)主同意的供應(yīng)商，及時(shí)按計(jì)劃做好材料的供應(yīng)、驗(yàn)收工作，抓住工程材料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、供應(yīng)環(huán)節(jié)，合理安排周轉(zhuǎn)料的調(diào)撥使用，作好開(kāi)工前一切材料進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工。4 4、施工方案、施工方案及施工工藝及施工工藝4.14.1 施工總體方案施工總體方案根據(jù) xx 年 x 月 x 日 xx 鐵路無(wú)碴軌道施工協(xié)調(diào)會(huì)議紀(jì)要，本隧道進(jìn)口至斜井工區(qū)段(dk181+393dk183+500)于 x 月 x 日交付我單位施工，余

36、下部分（dk183+500dk189+250）在 xx 年 xx 月 xx 日交付我單位施工。故施工時(shí)先施工xx 至 xx 段，后施工 xx 至 xx 段。本工程施工時(shí)先進(jìn)行精確測(cè)量，放出加密基樁，用來(lái)對(duì)無(wú)碴道床的高低、方向、水平進(jìn)行控制，用平板車、汽車將施工材料運(yùn)入隧道內(nèi)，施工時(shí)鋼軌采用工 26具軌，工具軌采用 12.5m 長(zhǎng) 60kg/m 的新鋼軌，軌料按就近鋪設(shè)原則及各段施工所需用量卸放在隧道內(nèi)的空?qǐng)龅貎?nèi)，并在隧道內(nèi)的空?qǐng)龅赜谬堥T(mén)吊進(jìn)行軌排的拼裝。在施工范圍內(nèi)鑿毛隧道底面，綁扎鋼筋，然后將拼裝好的軌排吊裝到位，配合測(cè)量?jī)x器對(duì)軌排進(jìn)行粗調(diào)及精調(diào)，調(diào)整到位后支立模板澆筑 c40 混凝土道床。

37、施工時(shí)將全線劃分為若干個(gè)施工單元，每個(gè)施工單元長(zhǎng)度約為 300m。為使兩線施工互不干擾，施工時(shí)采用一線施工與二線施工相錯(cuò) 300m 進(jìn)行（即相錯(cuò)一個(gè)施工單元交錯(cuò)進(jìn)行施工）的方法進(jìn)行施工。先施工一線一施工單元，同時(shí)，在相距一線施工單元 300m 的二線做施工準(zhǔn)備，一線道床施工完畢，立即轉(zhuǎn)入下一個(gè)單元施工二線道床，同時(shí)一線下一施工單元做施工準(zhǔn)備工作，如此循環(huán)，形成平行流水作業(yè) (施工順序示意圖見(jiàn)圖 4.1-1) 。澆筑道床混凝土通過(guò)混凝土運(yùn)輸車經(jīng)直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用混凝土運(yùn)輸車及地泵進(jìn)行澆筑。圖 4.1-1 施工順序示意圖4.24.2 施工順序施工順序1.xx 至 xx 段（dk181+393dk18

38、3+500）：以 dk182+500 為分界點(diǎn)，分兩個(gè)工作面進(jìn)行施工，每個(gè)工作面采用兩臺(tái)輪胎式龍門(mén)吊配合施工，軌排拼裝在隧道施工順序示意圖施工順序：施工單元施工單元施工單元施工單元施工單元二線一線隧道 27內(nèi)進(jìn)行，在進(jìn)口及斜井處設(shè)置鋼筋加工點(diǎn)，用來(lái)保證鋼筋的加工，在進(jìn)口及斜井處各設(shè)置一臺(tái) 2-hzs75 攪拌站，用于混凝土的供給。第一工作面：dk182+500進(jìn)口方向（dk181+393） 。第二工作面：dk182+500斜井方向（dk183+500） 。2.斜井至出口段（dk183+500dk189+250）：以 dk186+600 為分界點(diǎn)，分兩個(gè)工作面進(jìn)行施工，每個(gè)工作面采用兩臺(tái)輪胎式龍

39、門(mén)吊配合施工，在出口處設(shè)置鋼筋加工點(diǎn)，用來(lái)保證鋼筋的加工，軌排拼裝在隧道內(nèi)進(jìn)行，撤除進(jìn)口端攪拌站，在斜井及出口處各設(shè)置一臺(tái) 2-hzs75 攪拌站，用于混凝土的供給。第一工作面： dk186+600斜井方向（dk183+500） 。第二工作面： dk186+600出口方向（dk189+250） 。4.34.3 雙塊式無(wú)碴軌道工藝流程雙塊式無(wú)碴軌道工藝流程雙塊式無(wú)碴軌道施工工藝流程見(jiàn)圖 4.3-1施工方向施工方向施工方向施工方向施工分界點(diǎn)dk182+500施工分界點(diǎn)dk186+500隧道進(jìn)口dk181+373隧道出口dk189+250隧道里程dk183+500 28隧道鋪底鑿毛處理底層鋼筋綁扎、

40、絕緣軌排拼裝吊放軌排就位安裝螺桿調(diào)整器架立軌排鋪臨時(shí)軌軌道粗調(diào)安裝上層鋼筋、絕緣測(cè)量放樣綜合接地模板及固定體系的安裝混凝土澆筑前表面清洗軌道精調(diào)混凝土澆筑鋪臨時(shí)軌拆除調(diào)整器和松扣件釋放應(yīng)力拆模板與支承架吊放鋼軌鋼筋加工運(yùn)輸鋼筋至加工點(diǎn)測(cè)量復(fù)核及技術(shù)資料準(zhǔn)備散枕軌料的運(yùn)輸存放存放攪拌站混凝土混凝土運(yùn)輸車及地泵調(diào)動(dòng)螺栓調(diào)整器鋼筋焊接高壓水 294.3-1 混凝土道床工藝流程圖4.44.4 雙塊式軌道施工方法及步驟雙塊式軌道施工方法及步驟4.4.14.4.1 隧道狀態(tài)檢查隧道狀態(tài)檢查在進(jìn)行混凝土道床板施工前，按照客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項(xiàng)目，全面進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保滿足雙塊式無(wú)碴

41、軌道施工的要求。4.4.24.4.2 測(cè)量放樣測(cè)量放樣無(wú)碴軌道施工精度要求高，這對(duì)施工測(cè)量控制提出了很高的要求，對(duì)此，我項(xiàng)目部制定了精密的測(cè)量控制方案，具體方案如下：測(cè)量控制方案1.測(cè)設(shè)方案首先從業(yè)主授權(quán)的監(jiān)理處以及設(shè)計(jì)院辦理合武鐵路基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（cp） 、線路控制網(wǎng)（cp）樁和水準(zhǔn)基點(diǎn)的交接樁手續(xù)，然后我項(xiàng)目部組織精密測(cè)量隊(duì)在 15 天內(nèi)對(duì)其外業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行復(fù)測(cè)和核對(duì)，并上報(bào)復(fù)測(cè)資料；精密測(cè)量隊(duì)根據(jù)已批復(fù)的交接資料進(jìn)行施工區(qū)域內(nèi)的基樁控制網(wǎng)布設(shè)(cp)和施工區(qū)域內(nèi)的高程控制網(wǎng)布設(shè)(將高程布設(shè)在 cp基樁上)。根據(jù) cp基樁和施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)及規(guī)范編制基標(biāo)測(cè)設(shè)方案，報(bào)監(jiān)理工程師審核同意后

42、實(shí)施。根據(jù)審批后的控制基標(biāo)資料，進(jìn)行加密基樁測(cè)設(shè)，并將成果報(bào)駐地監(jiān)理審核批準(zhǔn)，方可進(jìn)行施工。工程竣工后，應(yīng)向業(yè)主交樁和移交 cp基樁、cp基樁、cp基樁、控制基樁、加密基樁的坐樁和高程資料?；鶚稖y(cè)設(shè)施工工藝流程見(jiàn)圖 4.4.2-1。養(yǎng) 生 30圖 4.4.2-1 基樁測(cè)設(shè)施工工藝流程2.基樁的設(shè)置位置控制基樁：在直、曲線地段每 50m 設(shè)置一個(gè)；曲線起止點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、曲中點(diǎn)等處各設(shè)置一個(gè)；根據(jù)需要在隧道其他特征點(diǎn)加設(shè)。加密基樁：在直線、曲線上每隔 10m 設(shè)置一個(gè)；在變坡點(diǎn)或根據(jù)需要在其他不合格水準(zhǔn)基點(diǎn)、cp基樁、cp基樁交驗(yàn)編報(bào) cp樁、控制基樁、加密基標(biāo)基樁測(cè)設(shè)方案測(cè)設(shè) cp基樁、控

43、制基樁監(jiān)理審核簽字、報(bào)驗(yàn)監(jiān)理復(fù)測(cè)測(cè)設(shè)加密基樁上報(bào)測(cè)量竣工資料監(jiān)理旁站、校核 31特征點(diǎn)加設(shè)。基樁的橫向設(shè)置位置： 控制基樁設(shè)在線路左側(cè)電纜槽外側(cè)的墻頂上（橫向具體距離依現(xiàn)場(chǎng)來(lái)定） 。加密基樁設(shè)在隧道中心的水溝溝沿頂面上。3.基樁的埋設(shè)方法控制基標(biāo)的設(shè)置及埋設(shè)因控制軌排架設(shè)精度必須采用精密儀器，并利用控制基樁進(jìn)行，故儀器架設(shè)的方便和計(jì)算的簡(jiǎn)便是現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)控制基樁時(shí)的主要考慮因素。控制基樁設(shè)置在電纜槽外側(cè)的墻頂上，間距按 50m 設(shè)置，曲線控制點(diǎn)、變坡點(diǎn)和豎曲線起止點(diǎn)均需埋設(shè)，測(cè)量?jī)x器采用徠卡 tcr1201 全站儀。埋設(shè)基樁采用中心刻畫(huà) 0.2mm 以下的十字絲長(zhǎng) 5cm 的直徑 14mm 不銹鋼

44、，使用大于直徑 14mm 鉆頭的手電鉆鉆眼，然后用高強(qiáng)度植筋膠植入混凝土內(nèi)，控制基樁為保證精度，避免外力碰撞，不銹鋼端頭應(yīng)高于墻頂面 0.5cm，低于 1cm。高程控制直接設(shè)置在 cp基樁上，測(cè)量?jī)x器采用精密水準(zhǔn)儀和銦鋼塔尺或電子水準(zhǔn)儀，測(cè)量時(shí)前后視距離應(yīng)大致相等，其長(zhǎng)度差不宜大于 20m。加密基樁的設(shè)置及埋設(shè)加密基樁主要考慮施工方便，可在軌排初步調(diào)整時(shí)采用，并為軌排架設(shè)時(shí)使用的一些輔助線提供依據(jù)。加密基樁應(yīng)避開(kāi)道床及模板支架位置，且不受走行軌遮擋，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置在隧道中心的水溝溝沿頂面上，縱向間距5m，測(cè)量?jī)x器采用徠卡 tcr1201 型全站儀，埋設(shè)基樁采采用中心刻畫(huà) 0.2mm 以下的十字絲長(zhǎng)

45、5cm 的直徑 14mm 不銹鋼。加密基樁考慮與水平加密基樁統(tǒng)一設(shè)置，不銹鋼端頭應(yīng)高于頂面 0.5cm，低于 1cm。水準(zhǔn)加密基樁與線路左側(cè)方向加密基樁統(tǒng)一設(shè)置。測(cè)量?jī)x器采用精密水準(zhǔn)儀和銦鋼塔尺或電子水準(zhǔn)儀。 4.基樁的設(shè)置精度要求（1）控制基樁設(shè)置精度cp和控制基樁在 cp、cp的基礎(chǔ)上采用附合導(dǎo)線的方法測(cè)量，相對(duì)點(diǎn)位精度為 5mm。 （2）加密基樁設(shè)置精度加密基樁垂直于線路中線方向的限差為1mm；每相臨加密基樁間距離的限差為2mm； 32每相臨加密基樁間高差的限差為1mm；加密基樁偏差應(yīng)在兩相臨 cp控制點(diǎn)內(nèi)調(diào)整。施工時(shí)根據(jù)加密基樁并配合測(cè)量?jī)x器對(duì)無(wú)碴軌道的高低、方向、水平進(jìn)行控制。 33

46、二線一線中心排水溝電纜槽電纜槽加密基樁控制基樁間距2布設(shè)間距200 布設(shè)控制基樁間距50 布設(shè)加密基樁間距10 布設(shè)控制基樁加密基樁無(wú)碴軌道測(cè)量控制平面布置圖 344.4.34.4.3 施工用料的運(yùn)輸及布設(shè)施工用料的運(yùn)輸及布設(shè)用汽車及平板車將 25m 工具軌、雙塊式軌枕及扣件運(yùn)入隧道內(nèi)，按照各段施工所需用量卸在兩線中間的水溝蓋板上，利用龍門(mén)吊按就近鋪設(shè)原則將軌料堆放在一、二兩線之間的位置或隧道內(nèi)空地上。剩余空間用來(lái)堆放扣件、鋼筋和小型機(jī)具。 （因斜井及出口段道路曲折，鋼軌不易運(yùn)輸，鋼軌從進(jìn)口端一次運(yùn)入隧道內(nèi)堆放，后在隧道內(nèi)進(jìn)行倒運(yùn)） 。 雙塊式軌枕運(yùn)輸和存放應(yīng)水平放置（枕面朝上） ，堆放時(shí)以

47、5 根枕為一層，每組不超過(guò) 6 層。雙塊式軌枕運(yùn)輸時(shí)采用帶有固定架的車輛，運(yùn)輸車應(yīng)于雙塊式軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車后應(yīng)綁扎牢固，每摞雙塊式軌枕間塞兩塊三角楔木，防止運(yùn)輸過(guò)程中碰撞、損壞。用拖車將鋼筋運(yùn)送到鋼筋加工場(chǎng)地進(jìn)行鋼筋加工，鋼筋加工完后，用汽車將鋼筋運(yùn)至隧道內(nèi)，用龍門(mén)吊將加工好的鋼筋卸在兩線中間的水溝蓋板上或隧道內(nèi)空地上，鋼筋應(yīng)放置整齊，確保隧道內(nèi)車輛運(yùn)輸通道暢通。4.4.44.4.4 底層鋼筋的布置和綁扎底層鋼筋的布置和綁扎道床鋼筋采取在鋼筋加工點(diǎn)下料、加工，洞內(nèi)綁扎焊接，鋼筋綁扎前先用風(fēng)鎬將施工范圍內(nèi)的隧道鋪底混凝土面鑿毛，以加強(qiáng)隧道鋪底與混凝土道床的結(jié)合。同時(shí)要將隧道鋪底混凝土面清洗干

48、凈，不得有混凝土渣和積水。然后按設(shè)計(jì)圖紙要求綁扎下層鋼筋，每塊標(biāo)準(zhǔn)道床板橫向采用 31 根 20 鋼筋，縱向采用 18 根20 鋼筋，異型道床板橫向采用 29 根 20 鋼筋，縱向采用 18 根 20 鋼筋，采用絕緣塑料夾和塑料線綁扎鋼筋，避免鋼筋接觸，綁扎完后對(duì)其絕緣性能進(jìn)行檢查。 354.4.54.4.5 軌排的拼裝軌排的拼裝龍門(mén)吊是隧道內(nèi)鋼軌、雙塊式軌枕、鋼筋等材料吊運(yùn)必不可少的、也是使用最頻繁的機(jī)具。本工程施工時(shí)采用 4 臺(tái)跨雙線，10t 輪胎式龍門(mén)吊，跨度8.45m，凈高 4.0m 每個(gè)工作面設(shè) 2 臺(tái)龍門(mén)吊進(jìn)行作業(yè)。施工時(shí)鋼軌采用工具軌，工具軌采用 12.5m 長(zhǎng) 60kg/m 的

49、新鋼軌，工具軌應(yīng)無(wú)變形、損傷、毛刺等，鋼軌質(zhì)量及狀態(tài)應(yīng)經(jīng)常檢查。施工時(shí)先鋪設(shè)工具軌，然后將工具軌進(jìn)行循環(huán)倒運(yùn)使用，后換鋪長(zhǎng)鋼軌。用龍門(mén)吊將雙塊式軌枕在施工場(chǎng)地按雙塊式軌枕設(shè)計(jì)間距進(jìn)行布設(shè)。散枕時(shí)要輕放，位置要準(zhǔn)確，雙塊式軌枕鋪設(shè)完成后，利用龍門(mén)吊將工具軌鋪設(shè)到其上，依據(jù)每根雙塊式軌枕在標(biāo)準(zhǔn)軌上的位置刻畫(huà)線，調(diào)整每根枕木的位置，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，在隧道內(nèi)進(jìn)行拼裝（軌排拼裝示意圖 4.4.5-1） ，軌排拼裝按就近鋪設(shè)的原則在將要施工道床板附近的場(chǎng)地拼裝。工具軌的鋪設(shè)完成后，利用鋼軌直角尺、橡皮錘、套筒板手等工具對(duì)工具軌進(jìn)行調(diào)整。并用雙同步動(dòng)力扳手同步施擰扣件螺栓，并對(duì)螺栓用測(cè)力扳手進(jìn)行檢測(cè)，防止由

50、于螺栓不緊而引起雙塊式軌枕位置移動(dòng)。軌排組裝完成后，對(duì)軌距、雙塊式軌枕位置、雙塊式軌枕間距進(jìn)行檢查。對(duì)達(dá)不到規(guī)定要求的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整。軌排組裝允許偏差見(jiàn)表 4.4.5-1，軌排拼裝示意圖見(jiàn)圖 4.4.5-1，龍門(mén)吊主要用散枕和工具軌的安裝，見(jiàn)圖 4.4.5-2，組裝軌排施工工藝流程圖見(jiàn) 4.4.5-3。表 4.4.5-1 軌排組裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1軌距1變化率不得大于 36bba1%02軌枕間距5軌排拼裝示意圖 4.4.5-1施工方向軌排拼裝區(qū)二線一線施工方向軌排拼裝區(qū)軌排拼裝區(qū)二線一線 37龍門(mén)吊散枕示意圖圖 4.4.5-2組裝軌排施工工藝流程圖 4.4.5-34.4.

51、64.4.6 吊放軌排就位吊放軌排就位軌排拼裝完成后用兩臺(tái)洞內(nèi)龍門(mén)吊協(xié)調(diào)動(dòng)作，嚴(yán)格控制軌排的起吊位置，起吊位置為軌排兩端各 6.25m 的位置，防止軌排在起吊過(guò)程中變形，吊起軌排時(shí)，軌排兩端增設(shè)倒鏈葫蘆等易于調(diào)節(jié)的機(jī)具配合龍門(mén)吊的縱移和橫移，控制軌排兩端的移動(dòng)，施工人員根據(jù)測(cè)量技術(shù)人員的交底用相應(yīng)的外移加密基樁進(jìn)行控制，吊放雙塊式軌枕擺軌下橡膠墊板放正雙塊式軌枕吊放鋼軌調(diào)整軌枕間距安裝扣軌彈簧緊固螺母 38將軌排吊放至待鋪位置，對(duì)于兩軌排的接頭處，用軌道夾板配合自制的夾板螺桿進(jìn)行連接，軌縫卡死。4.4.6.14.4.6.1 軌排吊運(yùn)點(diǎn)的計(jì)算軌排吊運(yùn)點(diǎn)的計(jì)算（1） 、計(jì)算原理 在荷載一定的情況下

52、，吊裝鋼軌時(shí)，鋼軌變形量最小。（2） 、荷載 每排 25m 軌排中，60 軌：60kg/m ； 枕木：110 kg/個(gè) ，40 個(gè)/25 米；扣件：2.5 kg/個(gè) ，80 個(gè)/25 米 。（3） 、計(jì)算荷載計(jì)算如下：q1= (2*60kg/m*25m+110 kg/個(gè)*40 個(gè)/25 米 *25m+2.5 kg/個(gè)*80 個(gè)/25 米*25m)*10n/kg/25m =3000kg+4400kg+200kg*10n/kg /25m =76000n/25m =3040(n/m) 即：?jiǎn)胃芰?q=3.04 /21.52（kn/m）（4） 、簡(jiǎn)化受力圖如下 39（5） 、位置計(jì)算 如荷載圖示，當(dāng)

53、 a,b 及跨中三點(diǎn)彎距值相等時(shí)鋼軌變形最小即 a 點(diǎn)正負(fù)剪力值相等。對(duì) a 點(diǎn)左有：qa= -q*a； 對(duì) a 點(diǎn)右有：qa=ra q*a ( ra是 a 點(diǎn)出外作用力，ra=(a+l/2)*ql/2 ) 即：-q*ara q*a 0ra 2*q*a 代入 ra=(a+l/2)*ql/2 2*a+l=25 得：a= 6.25m l=12.5m（6） 、變形計(jì)算如圖示變形最大既是撓度最大值。 撓度 fmax=f(a+l/2)=(5-24a2/l2)*ql4/384ei =(5-24*6.252/12.52)*1520*12.54/384ei e=210gpa i 值由 60 型鋼軌尺寸計(jì)算得：

54、12167cm4 代入計(jì)算得最大變形值為： 3 mm 。根據(jù)以上計(jì)算可以得出，軌排的最佳吊點(diǎn)為軌排的兩端起各 6.25m 的位置，最大變形值為 3mm。同理可得，若采用 12.5m 的軌排吊運(yùn)，最佳吊點(diǎn)位置為軌排的兩端起各3.125m 的位置，最大變形量為 0.5mm。 404.4.74.4.7 安裝螺桿調(diào)整器架立軌排安裝螺桿調(diào)整器架立軌排軌排鋪設(shè)就位后，每隔 2 根軌枕之間的鋼軌上安裝一組螺桿調(diào)整器架立軌排，該螺桿調(diào)整器能起到鋼軌支承架的作用，并能調(diào)整軌排高低、方向、水平及超高，具有四項(xiàng)調(diào)整功能。螺桿調(diào)整器對(duì)稱、等間距安裝在兩鋼軌上。螺桿調(diào)整器應(yīng)架設(shè)牢固，并與鋼軌垂直，將調(diào)整絲桿端頭擱置在混

55、凝土支承層上。扣緊壓軌塊，使軌底與螺桿調(diào)整器托板接面處無(wú)空隙，使之密貼。通過(guò)扳手?jǐn)Q動(dòng)調(diào)整絲桿來(lái)調(diào)整軌道定位的豎向和橫向的位置。螺桿調(diào)整器大樣圖見(jiàn)圖 4.4.7-1、螺桿調(diào)整器平面布置圖見(jiàn)圖4.4.7-2。圖 4.4.7-1 螺桿調(diào)整器大樣圖 41圖 4.4.7-2 螺桿調(diào)整器平面布置圖4.4.84.4.8 軌道粗調(diào)軌道粗調(diào)根據(jù)加密基樁，人工調(diào)整螺桿調(diào)整器，調(diào)整鋼軌高低、水平、方向。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)水平調(diào)準(zhǔn)螺桿，調(diào)準(zhǔn)要求的軌道位置；通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)垂直調(diào)準(zhǔn)螺桿，調(diào)準(zhǔn)要求的軌道高度；通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)超高螺桿，調(diào)準(zhǔn)要求的超高。此項(xiàng)工作必須在測(cè)量人員配合下進(jìn)行。軌道粗調(diào)允許偏差見(jiàn)表 4.4.8-1表 4.4.8-1 軌道粗調(diào)

56、允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1軌頂高程0，-102中線位置5圖例：螺桿調(diào)整器 424.4.94.4.9 安裝上層鋼筋安裝上層鋼筋在軌道粗調(diào)之后，綁扎道床板上層鋼筋，安裝縱橫向鋼筋及接地鋼筋。每塊標(biāo)準(zhǔn)道床板橫向采用 11 根 20 鋼筋，縱向采用 4 根 20 鋼筋，每塊異型道床板橫向采用 10 根 20 鋼筋，縱向采用 4 根 20 鋼筋。道床板上層縱向設(shè)置 3 根 16 鋼筋、橫向設(shè)置 1 根 16 鋼筋接地。道床板內(nèi)上下層縱橫向結(jié)構(gòu)鋼筋搭接處采用絕緣套管絕緣，縱向接地鋼筋與橫向接地鋼筋及雙塊式軌枕塊桁架筋間采用絕緣套管絕緣，橫向接地鋼筋與其余縱向結(jié)構(gòu)鋼筋采用絕緣套管絕緣。 4.

57、4.104.4.10 接地接地將縱向鋼筋焊接到接地端子上。利用道床板內(nèi)三根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋和一根橫向接地鋼筋作為綜合接地的縱橫向鋼筋，綜合接地的縱橫向鋼筋交叉處進(jìn)行焊接，焊接采用搭接焊工藝，用 16 的“l(fā)”形鋼筋進(jìn)行焊接。焊縫長(zhǎng)度：?jiǎn)蚊婧负附娱L(zhǎng)度不小于 100mm，雙面焊焊接長(zhǎng)度不小于 55mm。縱向鋼筋每 100m 的中部分別與貫通地線的接地母排單點(diǎn)“t”型可靠連接。接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。為滿足軌道電路要求，除綜合接地的縱橫向鋼筋交叉處進(jìn)行焊接外，所有與結(jié)構(gòu)鋼筋交叉處的鋼筋進(jìn)行絕緣綁扎。即道床板內(nèi)上下層鋼筋縱、橫向鋼筋搭接處采用絕緣套管絕緣?？v向接地鋼筋與橫向結(jié)構(gòu)鋼筋及雙塊式軌枕塊桁架筋間

58、采用絕緣套管絕緣，橫向接地鋼筋與其余縱向結(jié)構(gòu)鋼筋采用絕緣套管絕緣。道床內(nèi)鋼筋絕緣襯墊（又稱絕緣套管）質(zhì)量的好壞，直接影響信號(hào)的傳輸距離，因此，對(duì)產(chǎn)品及產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)。采用產(chǎn)品應(yīng)該具備鐵道部質(zhì)檢中心檢驗(yàn)合格文件，并在其它鐵路無(wú)碴軌道項(xiàng)目中有應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。產(chǎn)品的主要性能應(yīng)滿足以下要求：1.鋼筋絕緣襯墊的原材料應(yīng)采用聚乙烯。原材料的物理性能應(yīng)滿足下表的 43要求：項(xiàng)目單位性能指標(biāo)試驗(yàn)方法體積電阻率cm31014gb/t14102為了保證絕緣襯墊與鋼筋的連接緊密，絕緣襯墊的卡力不得小于2.5kg。試驗(yàn)方法：測(cè)試前先將鋼筋絕緣襯墊的一端進(jìn)行固定，而后將對(duì)應(yīng)的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵

59、棒（重量為 2.5kg）輕掛在卡入部分的中心位置。懸掛 1 分鐘后鋼筋不得脫落。鋼筋絕緣襯墊的絕緣電阻應(yīng)大于 1012，試驗(yàn)方法采用高阻測(cè)定儀測(cè)試。測(cè)試前先將鋼筋絕緣襯墊的上下卡口卡入尺寸相對(duì)應(yīng)的鋼筋上，上下鋼筋呈十字形，而后將兩根鋼筋用尼龍勒條進(jìn)行捆扎結(jié)實(shí)，在 500 v 直流電壓下測(cè)定其電阻值，兩端測(cè)試點(diǎn)為鋼筋卡入鋼筋絕緣襯墊部分的上下中心點(diǎn)。絕緣電阻應(yīng)大于1012。（注：兩根鋼筋不得接連）檢驗(yàn)規(guī)則按 gb/t2828.1 檢驗(yàn)。4.4.114.4.11 模板及固定體系的安裝模板及固定體系的安裝測(cè)量人員根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高，每隔 5m 放出模板固定點(diǎn)位置。放樣點(diǎn)必須用紅油漆標(biāo)識(shí)，便于工人施工

60、時(shí)察看。模板安裝前必須徹底清潔、除銹，并涂抹清潔機(jī)油。模板安裝時(shí)用鉆孔機(jī)在隧道地面放置模板的位置鉆孔，然后用膨脹螺栓和特制的三角固定架固定(見(jiàn)圖 4.4.11-1) )，防止灌注混凝土?xí)r軌枕和鋼軌上浮。 44圖 4.4.11-1 三角固定架模板安裝要求：模板必須同軌道獨(dú)立排列，不許有任何的連接，鋼模板要牢固的固定在支承層混凝土上。模板的內(nèi)側(cè)面要求平整，接縫嚴(yán)密，不得漏漿，在澆筑混凝土過(guò)程中要經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)變形、松動(dòng)等現(xiàn)象，要及時(shí)修整加固。模板安裝允許偏差見(jiàn)表 4.4.11-1表 4.4.11-1 道床板模板安裝允許偏差序 號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）備 注1頂面高程52寬度53中線位置2均為模板