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1、物流信息技術(shù)教學(xué)改革探索 摘要:近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及電商的快速的快速發(fā)展,應(yīng)運(yùn)而生了一種基于互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代化信息技術(shù)的物流行業(yè)運(yùn)營模式,并得到了大范圍的普及與運(yùn)用。在這一形勢(shì)下,對(duì)物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)也提出了更加苛刻的標(biāo)準(zhǔn)與要求。為此,本文以物流信息技術(shù)為例,重點(diǎn)探討在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”背景下課程教學(xué)改革的必然性及相關(guān)對(duì)策,目的在于為現(xiàn)階段物流行業(yè)發(fā)展培養(yǎng)與提供更加符合時(shí)代需求的物流專業(yè)的高端人才。 關(guān)鍵詞:物流信息技術(shù);課程教學(xué);改革創(chuàng)新;互聯(lián)網(wǎng)+ 近年來,隨著李克強(qiáng)總理在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出要將現(xiàn)代化信息技術(shù)與物流行業(yè)進(jìn)行深度融合,有效推動(dòng)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型,進(jìn)而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,這是

2、當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨后“互聯(lián)網(wǎng)+物流”被得到了人們的廣泛關(guān)注。所謂“互聯(lián)網(wǎng)+物流”指的是在物流行業(yè)運(yùn)輸與傳遞的過程中,通過科學(xué)合理的配置社會(huì)資源及互聯(lián)網(wǎng),使得社會(huì)信息從不對(duì)稱變得對(duì)稱、不規(guī)則統(tǒng)計(jì)變?yōu)橐?guī)則,從而起到優(yōu)化物流行業(yè)的市場(chǎng)、運(yùn)營與管理環(huán)節(jié),并最終形成價(jià)格公開、信息對(duì)稱透明的社會(huì)化現(xiàn)代物流體系,從而推動(dòng)物流行業(yè)的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 一、物流信息技術(shù)課程的現(xiàn)狀 在我國高職院校傳統(tǒng)的物流信息技術(shù)課程中,主要包含三個(gè)模塊:一是物流信息實(shí)用技術(shù),其中包括物流信息的采集、存儲(chǔ)和傳遞技術(shù);二是物流信息管理技術(shù),其中包括客戶信息、物流狀態(tài)信息等管理技術(shù);三是物流公共信息平臺(tái)的構(gòu)建與管理技術(shù)。在物

3、流行業(yè)快速發(fā)展的背景下,物流信息技術(shù)的課程教學(xué)也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn),才能讓學(xué)生掌握最新最前沿的物流信息技術(shù),才能培養(yǎng)更多的物流專業(yè)人才。然而,目前在物流信息技術(shù)的課程教學(xué)中,教師的教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容比較落后,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:第一,教學(xué)理念層面。很多教師在課堂教學(xué)中,只是單純的從物流信息技術(shù)的概念和意義對(duì)學(xué)生進(jìn)行講解,而缺乏對(duì)整體知識(shí)的構(gòu)建,且理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)嚴(yán)重脫節(jié),使得學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力較差。第二,教學(xué)內(nèi)容方面。在目前的很多教材中,并未加入最新最前沿的物流信息技術(shù),而教師在講課時(shí)往往都是照本宣科,從而使得學(xué)生難以掌握最新的相關(guān)技術(shù)。第三,人才培養(yǎng)方面。就目前的人才培養(yǎng)形勢(shì)來看,高職院校更加

4、注重的是學(xué)生理論知識(shí)的學(xué)習(xí)與掌握,而使得很多學(xué)生出現(xiàn)高分低能的現(xiàn)象,職業(yè)技能水平較低,更加缺乏創(chuàng)新性思維。 二、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”背景下 物流信息技術(shù)課程的教學(xué)改革策略(一)積極引入互聯(lián)網(wǎng)思維,讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到課程學(xué)習(xí)重要性。在”互聯(lián)網(wǎng)+物流“背景下,物流信息技術(shù)課程的教學(xué)改革,首先應(yīng)積極的轉(zhuǎn)變與創(chuàng)新教師的教學(xué)理念,通過引入互聯(lián)網(wǎng)+物流的思維,如用戶思維、極致思維、社會(huì)化思維、平臺(tái)思維、跨界思維等,讓學(xué)生充分認(rèn)識(shí)到物流信息技術(shù)課程學(xué)習(xí)的重要性。例如,引入用戶思維,讓學(xué)生深刻了解市場(chǎng)的運(yùn)營、產(chǎn)品的開發(fā)及物流行業(yè)的服務(wù),都是以用戶為中心去考慮問題,只有真正的了解用戶的需求和喜好,才能使得物流服務(wù)的開展更

5、加具有針對(duì)性、個(gè)性化,才能真正的滿足大眾對(duì)物流的需求。(二)及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容,開拓學(xué)生視野?;ヂ?lián)網(wǎng)+物流背景下,物流行業(yè)的發(fā)展可謂是處于一種高速的狀態(tài)。新的物流技術(shù)、物流管理模式、物流服務(wù)模式等如同雨后春筍般的冒出。因此,在物流信息技術(shù)課程教學(xué)中,教師應(yīng)在深入研究教材內(nèi)容的基礎(chǔ)上,有效融合當(dāng)前最新、最前沿的物流信息技術(shù),讓學(xué)生學(xué)到最新的知識(shí)。比如,在物流信息技術(shù)方面,物流行業(yè)過去利用GPS對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,而現(xiàn)在我們利用手機(jī)APP就能隨時(shí)的了解物流信息的更新狀態(tài),這樣給物流用戶帶來了新的體驗(yàn)和更為便捷的方式。此外,在教學(xué)中可以多結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行教學(xué),針對(duì)當(dāng)前物流行業(yè)中的一些具有典型性、代表新

6、的物流信息技術(shù)案例,。例如,當(dāng)前天貓與京東平臺(tái)的生鮮電商物流信息化對(duì)決、EMS快遞的信息化布局、農(nóng)村物流信息的開拓與發(fā)展等等,引導(dǎo)學(xué)生在對(duì)案例的分析過程中,了解當(dāng)前的物流信息技術(shù)的運(yùn)用,更為重要的是培養(yǎng)學(xué)生學(xué)以致用的能力。(三)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生創(chuàng)新思維和能力的培養(yǎng)。在互聯(lián)網(wǎng)+物流背景下,物流行業(yè)要想獲得立足之處,就必須不斷的自我改革與創(chuàng)新,這樣才能適應(yīng)快速發(fā)展的社會(huì)需求。因此,在物流信息技術(shù)課程中,教師應(yīng)將理論教學(xué)緊密結(jié)合實(shí)踐教學(xué),通過開展項(xiàng)目式教學(xué)、物流設(shè)計(jì)創(chuàng)新大賽等,讓學(xué)生通過自主思考、團(tuán)隊(duì)協(xié)作,深化對(duì)物流信息技術(shù)的理解,并能運(yùn)用最新的信息技術(shù),設(shè)計(jì)出切實(shí)、可行的方案,能夠真正的發(fā)揮人才培養(yǎng)的重

7、要目的,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和實(shí)踐動(dòng)手能力,為物流行業(yè)降低運(yùn)營成本和優(yōu)化物流模式而服務(wù),從而讓物流行業(yè)變得更加的智能化、智慧化和網(wǎng)絡(luò)化。此外,學(xué)校還應(yīng)加強(qiáng)與物流企業(yè)的合作,為物流專業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造更多、良好的實(shí)踐空間與平臺(tái),安排學(xué)生進(jìn)行崗位實(shí)習(xí),讓學(xué)生在真實(shí)的崗位工作中去熟悉物流信息技術(shù),去提升專業(yè)技能,這對(duì)于學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)具有十分重要的意義。 三、結(jié)語 綜上所述,“互聯(lián)網(wǎng)+物流”背景下的物流信息技術(shù)課程教學(xué)的改革與發(fā)展,將互聯(lián)網(wǎng)的思維融入到課程教學(xué)中,以創(chuàng)新能力的培養(yǎng)為載體,以新技術(shù)、新模式和新的案例為引領(lǐng),讓學(xué)生在新時(shí)代的信息背景下,掌握最先進(jìn)和最前沿的物流信息技術(shù),這是滿足當(dāng)前物流行業(yè)快速發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)的需求,是推動(dòng)物流技術(shù)向前發(fā)展的重要舉措,極大程度的促進(jìn)了職業(yè)學(xué)校教學(xué)的健康發(fā)展。 參考文獻(xiàn): 1韋蘭萍,魏小林,胡立琴基于TOPCAES-CDIO物流信息技術(shù)課程雙語教學(xué)改革探索J物流工程與管理,2016,38(10):170-171 2王冬良基于“缺

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