智能交通建設(shè)方案

1、武漢交通職業(yè)學(xué)院交通安全與智能控制省級試點(diǎn)專業(yè)建設(shè)方案湖北省第六批高職高專教育教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)交通安全與智能控制建設(shè)方案武漢交通職業(yè)學(xué)院二九年十月目 錄一 交通安全與智能控制專業(yè)教學(xué)改革建設(shè)意義31專業(yè)教學(xué)改革的社會背景、行業(yè)背景32專業(yè)人才的社會需求預(yù)測43專業(yè)現(xiàn)狀5二 交通安全與智能控制試點(diǎn)專業(yè)教學(xué)改革建設(shè)指導(dǎo)思想5三 交通安全與智能控制試點(diǎn)專業(yè)教學(xué)改革方案61人才培養(yǎng)目標(biāo)62人才培養(yǎng)模式改革方案63. 教學(xué)研究與改革方案64理論與實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)方案75師資隊伍建設(shè)方案116實(shí)驗與實(shí)訓(xùn)建設(shè)方案127教革研究與服務(wù)社會方案15四 交通安全與智能控制試點(diǎn)專業(yè)教學(xué)改革建設(shè)計劃151資金投入與籌

2、措計劃152試點(diǎn)專業(yè)建設(shè)擬達(dá)到指標(biāo)15五 交通安全與智能控制試點(diǎn)專業(yè)教學(xué)改革措施161試點(diǎn)專業(yè)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組162專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會163配套政策16一 交通安全與智能控制試點(diǎn)專業(yè)教學(xué)改革建設(shè)意義1. 專業(yè)教學(xué)改革的社會背景和行業(yè)背景21世紀(jì)的頭二十年，是我國全面建設(shè)小康社會，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是交通實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。交通行業(yè)面臨著經(jīng)濟(jì)全球化影響不斷擴(kuò)大、科技進(jìn)步日新月異和發(fā)展任務(wù)十分艱巨的新形勢，加快人力資源開發(fā)和高技能人才培養(yǎng)，全面提高行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)，已成為提高交通行業(yè)核心競爭力的緊迫任務(wù)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)入了空前發(fā)展的黃金時代

3、。如何發(fā)揮道路的潛能，減少交通擁擠和交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失，已迫在眉睫。道路交通矛盾突出表現(xiàn)在城市，是困擾世界各國的一大難題，在當(dāng)今世界，沒有一個城市政府能夠驕傲地宣稱自己已解決了交通問題?？茖W(xué)家、工程技術(shù)人員、管理工作者提出和實(shí)施了一個又一個方案，但仍然承受著不斷增長的交通需求的巨大壓力。事實(shí)上，交通問題決不是一個單純的道路建設(shè)問題，它關(guān)系到經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境、科學(xué)技術(shù)等眾多方面，牽涉到諸多利益的協(xié)調(diào)，是一個復(fù)雜的社會系統(tǒng)工程。20世紀(jì)80年代以來，世界各發(fā)達(dá)國家雖然已基本建成了四通八達(dá)的現(xiàn)代化國家道路網(wǎng)，但隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，路網(wǎng)通行能力已滿足不了快速增長的交通需求，交通擁擠和交通堵塞現(xiàn)象日

4、益嚴(yán)重，交通污染與交通事故越來越引起社會的普遍關(guān)注。通過交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐與研究論證，專家們認(rèn)識到，要想從根本上擺脫交通運(yùn)輸狀況不斷加劇的困境，單靠擴(kuò)大基建投資和增修道路來提高運(yùn)營能力是不夠的。經(jīng)過長期和廣泛的研究，發(fā)達(dá)國家已從主要依靠修建更多的道路、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模來解決日益增長的交通需求，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槔酶呖萍紒砀脑飕F(xiàn)有的道路運(yùn)輸系統(tǒng)及其管理系統(tǒng)，從而大幅度地提高路網(wǎng)的通行能力和服務(wù)質(zhì)量。美國、日本和西歐發(fā)達(dá)國家為了解決共同面臨的交通問題，競相投入大量的資金和人力，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，用科學(xué)的手段，把車輛、道路和管理綜合起來考慮解決交通問題，這就是智能交通系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)，簡稱its（intelli

5、gent transportation systems）是目前國際上公認(rèn)的全面有效解決交通運(yùn)輸領(lǐng)域問題的根本途徑，是先進(jìn)的信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等學(xué)科與交通工程學(xué)有機(jī)結(jié)合，其普通應(yīng)用于智能交通管理系統(tǒng)（atms）、出行信息服務(wù)系統(tǒng)（atis）、電子收費(fèi)系統(tǒng)（etc）、智能化公交系統(tǒng)（apts）、貨運(yùn)管理系統(tǒng)（cvo）、緊急事件管理系統(tǒng)（ems）等六個子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效的、智能化的、時效性更強(qiáng)的綜合交通管理和服務(wù)系統(tǒng)。我國智能交通系統(tǒng)的研究與開發(fā)起步較晚，但各級政府對發(fā)展只能交通系統(tǒng)的主要意義和作用認(rèn)識清楚，我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)

6、展第十個五年計劃綱要中指出“建立健全綜合的現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)，以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，加快智能型交通的發(fā)展?！备鶕?jù)綱要精神，國家科學(xué)技術(shù)部將“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程”項目作為工業(yè)領(lǐng)域重大專項課題列入“十五”國家科技攻關(guān)計劃，并確立北京、上海、天津、重慶等10個城市作為its應(yīng)用示范城市，以推動我國its的發(fā)展。its不僅可提高運(yùn)營率，減少事故率，并帶來減少能源消耗、降低大氣污染的社會效益，而且可促進(jìn)智能化交通電子設(shè)備的開發(fā)，形成一個新型的產(chǎn)業(yè)，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。由于its有較好的發(fā)展前景，因此在市場機(jī)制的推動下，除了專業(yè)性的研究機(jī)構(gòu)和咨詢公司外，大量的工業(yè)組織也紛紛介入，所涉及的行業(yè)非

7、常廣泛。國際上一些著名的企業(yè)，如西門子、摩托羅拉、東芝等公司也加入了有關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)和研制，甚至軟件巨頭美國微軟公司也開始關(guān)注并介入這個市場。據(jù)交通部智能交通控制研究所的統(tǒng)計，2010年前后，我國國內(nèi)its相關(guān)產(chǎn)品的市場需求達(dá)到了105億美元。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，截止到2008年9月底，全國機(jī)動車保有量為16,803萬輛，特別是私人汽車其年增長速度達(dá)到14%以上。據(jù)權(quán)威部門預(yù)測，至2010年，我國汽車產(chǎn)量將達(dá)1200萬輛，居世界第二（截止2009年8月底，我國機(jī)動車保有量達(dá)1.8億輛。于此同時，道路在合理規(guī)劃、建設(shè)規(guī)模和科學(xué)管理上都滯后于汽車的發(fā)展，道路交通供需矛盾日益加劇，交通擁擠、事

8、故頻發(fā)、環(huán)境污染已成為最難消除的現(xiàn)代社會公害之一。解決這一社會發(fā)展難題的方法，除了大力發(fā)展道路建設(shè)以外，更為重要的是改進(jìn)道路監(jiān)管設(shè)置，提高交通管理水平，改善行車安全狀況，為社會營造和諧的運(yùn)輸環(huán)境環(huán)境。因此，對道路交通實(shí)施智能化控制已成解決交通順暢問題、保障交通安全的重要手段。作為九省通衢的武漢市近年來一直為交通問題所困擾，公眾出行極為不便。落后的交通設(shè)施和管理手段，使得本來就不太通暢的市區(qū)交通，幾近癱瘓。武漢的城區(qū)交通現(xiàn)狀急需在技術(shù)上尋求更為科學(xué)的解決城市道路交通的建設(shè)與管理問題的方法與措施。2專業(yè)人才的社會需求預(yù)測智能交通系統(tǒng)主要應(yīng)用在城市道路交通管理（包括交通信息誘導(dǎo)、交通控制、交通指揮中

9、心等）、城市公共交通管理（包括調(diào)度指揮中心、車輛誘導(dǎo)等）、物流管理（貨物陪送、車輛調(diào)度等）、高速公路管理（道路信息監(jiān)控、交通流誘導(dǎo)、電子收費(fèi)、緊急事件管理等）方面。由于交通問題的日益嚴(yán)重，我國各大城市紛紛把智能交通系統(tǒng)列為城市發(fā)展的重要目標(biāo)。但是我國的智能交通技術(shù)應(yīng)用起步較晚，現(xiàn)狀主要應(yīng)用在交通區(qū)域控制、交通指揮中心、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、出租車輛管理、公交車輛管理等方面；未來發(fā)展前景較為廣闊，人才需求量也將隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展而增加。我國對于智能交通應(yīng)用型人才培養(yǎng)極為缺乏，大部分的智能交通系統(tǒng)管理人員都是由計算機(jī)專業(yè)、交通工程專業(yè)等相關(guān)專業(yè)人才構(gòu)成，沒有既具備智能交通專業(yè)知識又能

10、夠較好的運(yùn)用計算機(jī)專業(yè)知識的復(fù)合應(yīng)用型人才。近幾年來，在湖北省委、省政府和“8+1”城市地方政府、交通主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和積極運(yùn)作下，按照“市場主導(dǎo)、政府推動”的發(fā)展思路，武漢市交通委員會已穩(wěn)步推進(jìn)城市圈交通一體化，交通規(guī)劃、公路建設(shè)、交通產(chǎn)業(yè)布局、相互協(xié)作四個方面的一體化建設(shè)已成為現(xiàn)實(shí)。隨著8條城市高速出口公路全部通車，武漢到城郊區(qū)半小時、到武漢城市圈8個城市兩個小時、到周邊省會城市4個小時的交通圈已正式形成。同時，國務(wù)院通過了促進(jìn)中部崛起規(guī)劃中“優(yōu)化交通資源配置，強(qiáng)化綜合交通運(yùn)輸樞紐”等政策。北京、上海、天津、重慶等10個城市its應(yīng)用示范城市，its項目的不斷上馬，國內(nèi)一些著名的it公司

11、和工程公司也因此開始傾注大量的資金和人力進(jìn)行與its相關(guān)工程應(yīng)用技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)。種種跡象表明，智能交通系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必定帶動勞動力的需求。因此，從事智能交通領(lǐng)域工作的人才的就業(yè)前景非常廣闊。隨著我國智能交通事業(yè)的發(fā)展，各種涉及交通安全的產(chǎn)品層出無窮，各地實(shí)施交通智能控制的步伐越來越快。所以，在人才需求上，市場特別需要能在現(xiàn)場安裝、調(diào)試、維修、使用交通智能設(shè)備；以及在智能交通設(shè)備生產(chǎn)廠家從事生產(chǎn)、管理、銷售的高技能型人才。3.專業(yè)現(xiàn)狀武漢交通職業(yè)學(xué)院交通安全與智能控制專業(yè)2005年被湖北省教育廳批準(zhǔn)設(shè)立，同年9月招收第一屆學(xué)生，共招收217名學(xué)生。目前，在校生為105名。在湖北省高職院

12、校中僅有兩所學(xué)校設(shè)立了交通安全與智能控制專業(yè)，每年的畢業(yè)生不是很多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會的需求。本專業(yè)有專任教師6名，其中副教授1名。6名專任教師中，1名教師博士在讀，另5名教師均具有碩士學(xué)位。6名教師均為中青年教師，具有“雙師”素質(zhì)的教師4名。本專業(yè)學(xué)生校內(nèi)實(shí)訓(xùn)主要在本系的電子實(shí)訓(xùn)室、電子工藝實(shí)訓(xùn)室、單片機(jī)實(shí)訓(xùn)室、plc實(shí)訓(xùn)室、網(wǎng)絡(luò)實(shí)訓(xùn)室及湖北金為電子有限公司校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地等實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行；校外實(shí)習(xí)基地主要有武漢創(chuàng)維特科技有限公司、北京合眾思壯電子科技有限公司。二 交通安全與智能控制試點(diǎn)專業(yè)教學(xué)改革建設(shè)指導(dǎo)思想l 走內(nèi)涵發(fā)展之路。迅速提升專業(yè)辦學(xué)實(shí)力和辦學(xué)水平，率先成為湖北高職院校交通安全與智能控制專

13、業(yè)的排頭兵；l 走特色發(fā)展之路。總結(jié)形成一套適應(yīng)新型工業(yè)化需要、特色鮮明的智能交通專業(yè)教育辦學(xué)模式，在高技能人才培養(yǎng)、工學(xué)結(jié)合、“雙師”隊伍建設(shè)等方面為省內(nèi)高職院校提供借鑒和啟示；l 走共同發(fā)展之路。將提高交通安全與智能控制專業(yè)基礎(chǔ)能力建設(shè)水平與帶動相關(guān)專業(yè)發(fā)展結(jié)合起來，起到引領(lǐng)和輻射作用，共同分享試點(diǎn)專業(yè)的建設(shè)成果。三 交通安全與智能控制試點(diǎn)專業(yè)教學(xué)改革方案1人才培養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)目標(biāo)：面向湖北省及武漢城市圈，服務(wù)于交通、電子、通信等行業(yè)，培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、銷售第一線需要，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，具備交通設(shè)備智能控制、交通通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、交通安防產(chǎn)品應(yīng)用能力，能進(jìn)行智能交通設(shè)

14、備和交通安防產(chǎn)品的安裝、調(diào)試、維護(hù)和銷售，并可從事生產(chǎn)與管理工作的高素質(zhì)技能型專門人才。畢業(yè)生的業(yè)務(wù)規(guī)格：學(xué)生畢業(yè)后，可在智能交通設(shè)備生產(chǎn)、交通安防產(chǎn)品設(shè)計制造、交通通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等企業(yè)從事智能交通設(shè)備、交通安防產(chǎn)品、交通通信設(shè)施的生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維護(hù)和銷售工作。2人才培養(yǎng)模式改革方案（1）實(shí)施模塊化人才培養(yǎng)模式建設(shè)立足湖北,構(gòu)建以工作過程為導(dǎo)向的模塊化教學(xué)，專業(yè)基本技能實(shí)訓(xùn)、校內(nèi)“生產(chǎn)性”實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)、訂單培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)為模塊的模塊化人才培養(yǎng)模式。（2）產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)教學(xué)模式改革與行業(yè)、企業(yè)建立更為緊密的合作關(guān)系，不斷提高學(xué)校人才培養(yǎng)質(zhì)量，加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)。企業(yè)參與學(xué)校人

15、才培養(yǎng)全過程。與企業(yè)全方位合作，共同承擔(dān)培養(yǎng)任務(wù)。積極開展面向社會實(shí)際需要的科技服務(wù)，爭取取得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。3. 教學(xué)研究與改革方案（1） 改革教學(xué)設(shè)計的理念和程序 在專業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)的同時做好用人單位的調(diào)研工作，做好畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查，對崗位需求和崗位能力教養(yǎng)做深入論證，根據(jù)崗位需求和新技術(shù)的應(yīng)用及時調(diào)整現(xiàn)有的課程體系和教學(xué)內(nèi)容，有針對性地將工程實(shí)踐的內(nèi)容引入到課堂教學(xué)之中。學(xué)校從社會調(diào)查和職業(yè)崗位（群）分析入手，分解和提煉出從事具體職業(yè)崗位（群）工作所需的核心職業(yè)能力、專項能力以及能力要素，根據(jù)這些能力要素來設(shè)計具體的理論課程和實(shí)踐課程。（2） 突出行業(yè)特點(diǎn)和職業(yè)特色，模塊化課程體

16、系建設(shè)目標(biāo)根據(jù)我們認(rèn)真地進(jìn)行市場調(diào)研，經(jīng)專業(yè)指導(dǎo)委員會認(rèn)證，培養(yǎng)學(xué)生的技能可以分為：職業(yè)素質(zhì)模塊、職業(yè)基礎(chǔ)技能模塊、職業(yè)技能模塊、職業(yè)技能拓展模塊。本專業(yè)以項目為引導(dǎo)、崗位為導(dǎo)向、任務(wù)為驅(qū)動、工作流程為主線，依托校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地（中心）、合作企業(yè)，將工作過程劃分為若干單元模塊，在每個單元模塊中，貫穿“學(xué)中做，做中學(xué)”的理念，使學(xué)習(xí)內(nèi)容與工作內(nèi)容緊密配合；教學(xué)目標(biāo)與工作目標(biāo)緊密配合；單元模塊內(nèi)部知識提升、能力提高、素質(zhì)養(yǎng)成緊密配合；課程結(jié)構(gòu)與任務(wù)構(gòu)成緊密配合；教學(xué)進(jìn)程與工作進(jìn)程緊密配合，把“教、學(xué)、做”統(tǒng)一在教學(xué)全過程中，有效地培養(yǎng)了學(xué)生對本專業(yè)新知識、新工藝、新產(chǎn)品的興趣，提高了實(shí)際技能。（3）

17、突出教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性教師和學(xué)生走出學(xué)院、走向社會、深入一線，在進(jìn)一步驗證課堂上理論知識的同時，通過現(xiàn)場講解、當(dāng)場操作、頂崗實(shí)習(xí)等方式提高對專業(yè)知識和職業(yè)技能的理解和掌握。要摒棄教師擬定抽象的畢業(yè)設(shè)計題目，學(xué)生圍著教師的題目轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)做法，將學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)直接搬到施工生產(chǎn)第一線，學(xué)生以生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際問題作為畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容進(jìn)行研究，現(xiàn)場實(shí)干，真題真做，可以考核學(xué)生知識的掌握程度，又考查了學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，既給學(xué)生一個展示自我的機(jī)會，也為企業(yè)提供了一個選材的場合，可謂一舉多得。4理論與實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)方案（1）建立與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的理論教學(xué)體系根據(jù)教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教

18、育教學(xué)質(zhì)量的若干意見精神的要求，通過對交通安全與智能控制行業(yè)高技能人才需求的調(diào)查與分析，提出專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及對應(yīng)的素質(zhì)與能力模塊：職業(yè)道德與職業(yè)素質(zhì)模塊、職業(yè)基本技能模塊、職業(yè)技能模塊、職業(yè)拓展技能模塊。根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及其對應(yīng)的素質(zhì)與能力要求，把專業(yè)基本知識滲透到專業(yè)認(rèn)知性實(shí)習(xí)、職業(yè)基本技能訓(xùn)練過程中；專業(yè)知識滲透到校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)、企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)、企業(yè)訂單實(shí)訓(xùn)過程中，從而構(gòu)建模塊化的理論教學(xué)體系。 表1 交通安全與智能控制專業(yè)理論課程安排表課程性質(zhì)課程類別課程名稱學(xué)分學(xué)時數(shù)開課學(xué)期總學(xué)時講課學(xué)時實(shí)驗學(xué)時123456必修職業(yè)素質(zhì)模塊思想道德與法律基礎(chǔ)3484084毛澤東思想和中

19、國特色社會主義理論體系概論46452124形勢與政學(xué)英語（一）3.5606004*大學(xué)英語（二）3.5606004*大學(xué)英語（三）3.5606004*體育（一）1282802*體育（二）1282802*體育（三）1282802*計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)3.56030304*職業(yè)生涯與發(fā)展規(guī)劃12010102就業(yè)指導(dǎo)12010102職業(yè)基礎(chǔ)模塊智能交通導(dǎo)論3424203工程數(shù)學(xué)3484804*電工基礎(chǔ)4.57464105*模擬電子技術(shù)4.57458165*數(shù)字電子技術(shù)4.57458165*c語言程序設(shè)計3.55628284交通工程學(xué)3.5605284職業(yè)技能模塊單片機(jī)原理及應(yīng)用（

20、一）4.57050205*單片機(jī)原理及應(yīng)用（二）3.55636204*可編程序控制器應(yīng)用技術(shù)3.55640164*交通管理與控制技術(shù)2.5424203交通信息采集與處理3.55636204電子cad3.55628284城市智能交通設(shè)備3.55640164交通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)3.55628284*綜合布線技術(shù)3.55640164*公路機(jī)電系統(tǒng)3.5565604專業(yè)英語2282802現(xiàn)代通信技術(shù)3.55644124gps與gis應(yīng)用技術(shù)3.5565064*職業(yè)拓展模塊cad制圖基礎(chǔ)3.55628284市場營銷3.5565604（2）突出實(shí)踐環(huán)節(jié)，模塊化、組合型、進(jìn)階式實(shí)踐教學(xué)體系在課程體系構(gòu)建上，突出了實(shí)

21、踐教學(xué)份量，明確規(guī)定各專業(yè)實(shí)踐教學(xué)比重要超過40%，部分專業(yè)實(shí)踐教學(xué)比重要超過60%。初步建立起了一套模塊化、組合型、進(jìn)階式的實(shí)踐教學(xué)體系。明確實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)管理體系和實(shí)踐教學(xué)支撐保障體系。通過實(shí)踐教學(xué)，對學(xué)生進(jìn)行職業(yè)基本技能、職業(yè)技能、綜合技能訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì)，獲取職業(yè)資格證書。表2 交通安全與智能控制專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程安排表實(shí)訓(xùn)模塊實(shí)訓(xùn)課程名稱學(xué)分總學(xué)時實(shí)踐學(xué)時實(shí)踐周數(shù)開課學(xué)期123456入學(xué)軍訓(xùn)260302周2周基本技能模擬電子器件制作130301周 1周數(shù)字電子器件制作130301周1周c語言程序課程設(shè)計130301周1周交通工程學(xué)課程

22、設(shè)計130301周1周專業(yè)技能單片機(jī)原理課程設(shè)計130301周1周單片機(jī)開發(fā)實(shí)習(xí)130301周1周電子cad課程設(shè)計130301周1周交通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)課程設(shè)計130301周1周交通信息采集與處理課程設(shè)計130301周1周可編程序控制器應(yīng)用技術(shù)課程設(shè)計130301周1周gps與gis應(yīng)用技術(shù)課程設(shè)計130301周1周綜合布線技術(shù)課程設(shè)計130301周2周職業(yè)技能鑒定130301周1周綜合技能城市智能交通設(shè)備課程設(shè)計130301周1周頂崗實(shí)習(xí)82402408周8周畢業(yè)設(shè)計61801806周6周畢業(yè)答辯260602周2周 建立一套充滿活力的實(shí)訓(xùn)室管理機(jī)制，使實(shí)訓(xùn)除滿足正常教學(xué)需要外，還要保證非上課時間能

23、為學(xué)生開放，同時要保證學(xué)生在利用實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行自主學(xué)習(xí)時可找到指導(dǎo)教師答疑。主要措施：一是增加值班時間；二是組織專任教師到實(shí)訓(xùn)室值班；三是組織高年級學(xué)生參與管理實(shí)訓(xùn)室并指導(dǎo)低年級學(xué)生。企業(yè)進(jìn)學(xué)校，校企共建，營造真實(shí)的職業(yè)氛圍，融“教、學(xué)、做”為一體。（3）教材與精品課程建設(shè)方案本專業(yè)教材主要選用高職教育協(xié)會推薦教材，同時積極編著具有自主特色的專業(yè)課教材。在專業(yè)課程體系中，圍繞實(shí)踐教學(xué)，將對交通信息采集及處理技術(shù)、單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)、gps與gis應(yīng)用技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、綜合布線技術(shù)、可編程序控制器應(yīng)用技術(shù)等核心課程進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)。由專業(yè)帶頭人和教學(xué)業(yè)務(wù)骨干積極發(fā)動，集思廣益，帶領(lǐng)本專業(yè)教師，大力開

24、展精品課程建設(shè)，制作多媒體課件，做到優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源共享，共同提高教學(xué)水平。力爭到2012年，省級精品課程12門，校級精品課程23門，出版教材34部。序號核心課程建設(shè)課程標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)電子課件建設(shè)試題庫建設(shè)課程建設(shè)負(fù)責(zé)人建設(shè)目標(biāo)1單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)201020112012戴月省級精品課程標(biāo)準(zhǔn)2可編程序控制器應(yīng)用技術(shù)201020112012王偉祥省級精品課程標(biāo)準(zhǔn)3交通信息采集及處理技術(shù)201120112012王軍院級精品課程標(biāo)準(zhǔn)4現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)201120112012商林院級精品課程標(biāo)準(zhǔn)5綜合布線技術(shù)201220122012沈衛(wèi)文院級精品課程標(biāo)準(zhǔn)6gps與gis應(yīng)用技術(shù)201220122012楊正祥院級精

25、品課程標(biāo)準(zhǔn)表3 交通安全與智能控制專業(yè)課核心程建設(shè)計劃表表4 交通安全與智能控制專業(yè)教材建設(shè)計劃表序號待建設(shè)特色教材名稱教材建設(shè)目標(biāo)教材使用范圍教材出版社教材出版時間1交通信息采集與處理技術(shù)規(guī)劃教材交通安全與智能控制專業(yè)20122城市智能交通設(shè)備自編自用20123單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)公開出版交通安全與智能控制、應(yīng)用電子技術(shù)、光電子技術(shù)20104可編程序控制器應(yīng)用技術(shù)20115師資隊伍建設(shè)方案（1）師資隊伍建設(shè)目標(biāo)建設(shè)由1名專業(yè)帶頭人、56名骨干教師和8名行業(yè)技術(shù)專家組成的專兼結(jié)合的教師團(tuán)隊，力爭“雙師型”教師達(dá)90%。（2）師資隊伍建設(shè)措施 專業(yè)帶頭人培養(yǎng)與引進(jìn)在現(xiàn)有教師中選拔1名副教授培養(yǎng)為專業(yè)帶

26、頭人，選派到深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院等兄弟院?？疾鞂W(xué)習(xí)先進(jìn)的職業(yè)教育思想，到企業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，通過承擔(dān)交通工程項目、企業(yè)兼職鍛煉、參與企業(yè)技術(shù)改造與創(chuàng)新、國內(nèi)學(xué)術(shù)交流、境外進(jìn)修等途徑提高“雙師素質(zhì)”和技術(shù)服務(wù)能力。根據(jù)專業(yè)建設(shè)的需要，聘請一名智能交通企業(yè)的“楚天名師”作為專業(yè)帶頭人。 骨干教師培養(yǎng)在專任教師中重點(diǎn)培養(yǎng)6名骨干教師，培養(yǎng)方式包括培訓(xùn)學(xué)習(xí)、學(xué)歷提升、國內(nèi)高校和行業(yè)培訓(xùn)進(jìn)修、參加學(xué)術(shù)會議、獲得職業(yè)（技術(shù)）資格證書、下企業(yè)鍛煉、與行業(yè)與企業(yè)開展技術(shù)合作等，跟蹤專業(yè)技術(shù)發(fā)展動態(tài)，提高其專業(yè)教學(xué)能力及技術(shù)應(yīng)用能力，提升雙師素質(zhì)。 兼職教師隊伍建設(shè) 聘請來自交通行業(yè)和高校的8名管理、技

27、術(shù)專家和能工巧匠作為兼職教師。充分發(fā)揮兼職教師在工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)中的作用，兼職教師參加工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式研究和課程標(biāo)準(zhǔn)制定；參與工學(xué)結(jié)合教材和教學(xué)資源開發(fā)；參與校內(nèi)項目教學(xué)；負(fù)責(zé)在企業(yè)實(shí)習(xí)期間學(xué)生的實(shí)習(xí)指導(dǎo)與管理工作等。 雙師教師隊伍建設(shè)通過企業(yè)頂崗實(shí)踐、應(yīng)用技術(shù)研究、現(xiàn)場培訓(xùn)、技能鑒定等措施，使雙師素質(zhì)教師比例達(dá)到90%。 青年教師培養(yǎng)加強(qiáng)青年教師培養(yǎng)。專業(yè)帶頭人和骨干教師通過“傳、幫、帶”，培養(yǎng)青年教師；吸納青年教師多參加專業(yè)帶頭人和骨干教師的教研和科研項目；青年教師平均每年有1個月的時間下企業(yè)鍛煉；鼓勵青年教師提升學(xué)歷，參加國內(nèi)高校和行業(yè)培訓(xùn)進(jìn)修，必須最少獲得一種職業(yè)（技術(shù)）資格證書

28、。通過多種措施，使青年教師盡快成長為骨干教師。表6 師資隊伍建設(shè)實(shí)施表序號途徑作用具體操作1培養(yǎng)專業(yè)帶頭人1、把握專業(yè)發(fā)展方向2、幫助青年教師成長從現(xiàn)有骨干教師隊伍中進(jìn)行培養(yǎng)2聘請楚天名師從企業(yè)聘請具有實(shí)踐經(jīng)驗豐富的專家、學(xué)者3培養(yǎng)骨干教師承擔(dān)專業(yè)特色項目的建設(shè)和核心課程的建設(shè)從現(xiàn)有專業(yè)師資隊伍中進(jìn)行培養(yǎng)4 “雙師”素質(zhì)培養(yǎng)進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)獲得職業(yè)（技術(shù)）資格證書、下企業(yè)鍛煉、與行業(yè)與企業(yè)開展技術(shù)合作5兼職教師的聘任充分發(fā)揮兼職教師在工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)中的作用聘請企業(yè)一線的專家和本行業(yè)的專家、學(xué)者6“雙師”型教師團(tuán)隊建設(shè)形成多學(xué)科、多層次的理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)團(tuán)隊通過完成工程項目、

29、科研項目和教學(xué)改革項目的研究進(jìn)行建設(shè)7制度保障落實(shí)師資隊伍建設(shè)規(guī)劃定期檢查并考核落實(shí)情況表7 教師隊伍建設(shè)進(jìn)度表 時間項目2010年2011年2012年專業(yè)帶頭人11骨干教師222兼職教師233雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)222表8 教師隊伍建設(shè)資金安排表 時間項目2010年2011年2012年投資額（萬元）項目負(fù)責(zé)人培養(yǎng)專業(yè)帶頭人235戴月骨干教師1113戴月兼職教師1113王軍雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)1113戴月合計（萬元）356146實(shí)驗與實(shí)訓(xùn)建設(shè)方案（1）建設(shè)目標(biāo)圍繞交通安全與智能控制專業(yè)教學(xué)與實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，建設(shè)：（1）交通基礎(chǔ)實(shí)驗實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。其中，焊接實(shí)驗室，依托金為電子校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地；電子技術(shù)實(shí)驗室，依托本

30、系單片機(jī)、eda、plc實(shí)訓(xùn)室。（2）綜合布線實(shí)驗室建設(shè)。（3）交通安全與智能控制專業(yè)實(shí)驗實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。利用試點(diǎn)專業(yè)專項資金和學(xué)院配套資金，建設(shè)智能交通綜合實(shí)訓(xùn)室、網(wǎng)絡(luò)綜合布線實(shí)訓(xùn)室，完善網(wǎng)絡(luò)實(shí)訓(xùn)室、單片機(jī)實(shí)訓(xùn)室和可編程控制器實(shí)訓(xùn)室等項目，加強(qiáng)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)組織管理，擴(kuò)大社會服務(wù)功能，達(dá)到校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)面積2000平方米以上，固定資產(chǎn)達(dá)400多萬元，建成省內(nèi)一流的智能交通實(shí)訓(xùn)基地，力爭建成區(qū)域性公共技術(shù)服務(wù)平臺。同時，加強(qiáng)校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)力度，計劃三年內(nèi)建設(shè)武漢科訊智能交通設(shè)備有限公司、東蒲科技實(shí)業(yè)（深圳）科技有限公司、西可通訊（深圳）有限公司、上海高德威智能交通系統(tǒng)有限公司、上海智合電子科技有

31、限公司、湖北太和智能交通設(shè)備有限公司等八個校外實(shí)訓(xùn)基地，主動適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要。（2）交通安全與智能控制專業(yè)實(shí)驗實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案下表9表9 交通安全與智能控制專業(yè)實(shí)驗實(shí)訓(xùn)室建設(shè)一覽表實(shí)訓(xùn)室名稱設(shè)備名稱設(shè)備型號數(shù)量經(jīng)費(fèi)預(yù)算（萬元）完成時間負(fù)責(zé)人備注智能交通綜合實(shí)訓(xùn)室各種傳感器10套22010.9-2011.5王軍傳感器包括線圈、霍爾位移傳感器、紅外傳感器，gps定位等，gps定位101數(shù)碼攝像機(jī)tp-hd31085臺3能滿足對交通路況和車輛信息的高清度信息采集的實(shí)訓(xùn)教學(xué)pc機(jī)52.5交通數(shù)據(jù)處理led點(diǎn)陣屏102用于智能交通數(shù)據(jù)顯示led大數(shù)碼管屏10lcd1602 /lcd1286410dtuhd

32、7100101用于智能交通數(shù)據(jù)無線傳輸嵌入式arm9arm2440101用于數(shù)據(jù)傳輸和顯示的控制智能交通道口現(xiàn)場模擬系統(tǒng)自行研制型號19.52011.52012.9楊正祥通過汽車模型和道路模型演示真實(shí)的交通現(xiàn)場控制，對闖紅燈、超速、車流量等信息進(jìn)行實(shí)時捕捉停車誘導(dǎo)系統(tǒng)自行研制型號182011.52012.9朱一多應(yīng)用于停車場的真實(shí)環(huán)境，對車輛進(jìn)出進(jìn)行管理，實(shí)時顯示停車場泊位，發(fā)布到相關(guān)路口，引導(dǎo)車輛選擇合適的停車場公交綜合管理系統(tǒng)自行研制型號1102011.52012.9商林應(yīng)用于公交真實(shí)環(huán)境，在電子站牌實(shí)時顯示即將到站公交信息，同時公交公司能對公交運(yùn)行情況有實(shí)時掌握小計40萬元綜合布線實(shí)訓(xùn)室

33、綜合布線展柜10.62010.92010.12沈衛(wèi)文網(wǎng)絡(luò)布線常用器材綜合布線展柜10.6光纖常用器材布線系統(tǒng)組合模擬裝置25.6高2.4米，寬1.2米，全鋼結(jié)構(gòu)背板，組合裝置仿真模擬綜合布線建筑群系統(tǒng)、垂直主干子系統(tǒng)、設(shè)備間鋼制模擬墻44.4布線實(shí)訓(xùn)測試技術(shù)試驗臺13.2實(shí)訓(xùn)項目測試安裝實(shí)訓(xùn)器材及配件3.6小計18萬元網(wǎng)絡(luò)實(shí)訓(xùn)室管理設(shè)備rg-rcms-810.82011.12011.6楊海瀾網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)實(shí)驗路由器rsr20-04103.5二層交換機(jī)rg-s2026g21三層交換機(jī)rg-s3760-2421.8機(jī)柜2m國產(chǎn)10.2無線接入點(diǎn)-a無線局域網(wǎng)室內(nèi)型ag雙頻雙模接入點(diǎn)22無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗無線接入點(diǎn)-b無線局域網(wǎng)室外型ag雙頻雙模接入點(diǎn)23.4小計12.7萬元單片機(jī)實(shí)訓(xùn)室嵌入式系統(tǒng)試驗箱arm92062010.1-2010.9張桂紅單片機(jī)課程教學(xué)方法改革，選用項目式教學(xué)方法，增加項目教學(xué)的實(shí)驗設(shè)備，為申報省級精品課程做好實(shí)驗課程準(zhǔn)備項目式教學(xué)課題實(shí)驗led屏、機(jī)器人51小計7萬元