專題3停車場(chǎng)信息化管理

1、2011.6.交通信息系統(tǒng)概論交通信息系統(tǒng)概論信息化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)信息化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)郭杜杜有了磁浮列車有了磁浮列車城際公交化不再遙遠(yuǎn)城際公交化不再遙遠(yuǎn)有了汽車有了汽車想去哪就去哪想去哪就去哪 隨著城市交通的不斷發(fā)展，城市內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛日漸增多，各種機(jī)動(dòng)車隨著城市交通的不斷發(fā)展，城市內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛日漸增多，各種機(jī)動(dòng)車輛的停車管理問(wèn)題迫在眉睫，許多大中型大廈都面臨著數(shù)百輛車的日常保輛的停車管理問(wèn)題迫在眉睫，許多大中型大廈都面臨著數(shù)百輛車的日常保安管理工作。由于地面空間的限制，對(duì)常駐車輛和臨時(shí)車輛的便捷管理成安管理工作。由于地面空間的限制，對(duì)常駐車輛和臨時(shí)車輛的便捷管理成為每個(gè)大廈、公寓迫切需要解決的

2、難題。為每個(gè)大廈、公寓迫切需要解決的難題。停車傳統(tǒng)管理模式中存在的問(wèn)題停車傳統(tǒng)管理模式中存在的問(wèn)題1、車輛被盜被換現(xiàn)象，雖然不是經(jīng)常發(fā)生，但只發(fā)生一次也將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失；2、資金流失嚴(yán)重，主指管理人員、操作人員作假；3、惡意逃費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重（人情車放行，地霸車惡意逃費(fèi)）；4、經(jīng)營(yíng)與管理成本較高；5、停車忙時(shí)排隊(duì)等候時(shí)間較長(zhǎng)；6、收費(fèi)狀況混亂，根本無(wú)法或及時(shí)了解財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)狀況；7、停放無(wú)序，亂停亂放，讓管理人員很頭痛；8、停車證（月票）難以控制，可轉(zhuǎn)借他人多次使用很難發(fā)現(xiàn)容易造假，給停車場(chǎng)投資者造成損失；9、與日益高速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通不相協(xié)調(diào)，尤其是高檔小區(qū)，商務(wù)大廈，形象較差；因此，停車場(chǎng)

3、信息化管理迫在眉睫！因此，停車場(chǎng)信息化管理迫在眉睫！主要內(nèi)容主要內(nèi)容l1、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)基本知識(shí)l2、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的基本工作原理l3、信息化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)l4 、典型解決方案l5、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)1 1、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)基本知識(shí)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)基本知識(shí)l1.1停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的概念l1.2停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的作用l1.3停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的分類l1.4停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的組成1.1停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的概念停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的概念l停車場(chǎng)管理系統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是集集RFID技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、圖像識(shí)別處理技術(shù)、機(jī)電一體計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、圖像識(shí)別處理技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)等多

4、種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)車輛的自動(dòng)化管化技術(shù)等多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)車輛的自動(dòng)化管理的綜合系統(tǒng)。理的綜合系統(tǒng)。該系統(tǒng)能對(duì)車輛出入控制、車位檢索、費(fèi)用收取、核查、顯示及校驗(yàn)車型車牌等實(shí)行有效地、科學(xué)地、可靠地管理。由于停車場(chǎng)管理系統(tǒng)減少了車輛管理的人工參與，從而最大限度地減少了人工費(fèi)用和人為管理造成的損失，大大提高了整個(gè)停車場(chǎng)的安全性和使用效率。1.2停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的作用停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的作用l實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)車輛的自動(dòng)化、科學(xué)化、規(guī)范化管理l提高停車場(chǎng)服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)車輛的快速流動(dòng)。l減少停車場(chǎng)管理中的費(fèi)用流失及亂收費(fèi)現(xiàn)象。l有效縮短車輛在出入口的停留時(shí)間，降低收費(fèi)人員的工作強(qiáng)度，減少收費(fèi)誤差，杜絕票款流失，提

5、高停車場(chǎng)的收費(fèi)管理水平。l有效杜絕盜車現(xiàn)象的發(fā)生，提高車輛停放的安全性。1.3停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的分類停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的分類按使用場(chǎng)合分內(nèi)部停車場(chǎng)公用停車場(chǎng) 內(nèi)部停車場(chǎng)內(nèi)部停車場(chǎng)主要面向該停車場(chǎng)的固定車主與長(zhǎng)期租借車位的單位、公司及個(gè)人，一般多用于各單位自用停車場(chǎng)、公寓及住宅小區(qū)配套停車場(chǎng)、寫字樓及辦公樓等大樓的地下車庫(kù)，長(zhǎng)期車位租借車場(chǎng)與花園別墅小區(qū)等，此種停車場(chǎng)的特點(diǎn)是使用者固定，禁止外部車使用，使用者對(duì)設(shè)施使用的時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)車場(chǎng)管理的安全性要求嚴(yán)格安全性要求嚴(yán)格，在早晚上下班等高峰期出入密度大，對(duì)停車場(chǎng)設(shè)備的可靠性及處理速停車場(chǎng)設(shè)備的可靠性及處理速度要求高度要求高。公用停車場(chǎng)公用停車場(chǎng)主要是為臨

6、時(shí)性散客提供服務(wù)的，有“收費(fèi)”和“免費(fèi)”之分，公用停車場(chǎng)常見(jiàn)于大型公共場(chǎng)所，如車站、機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)館、商場(chǎng)等地方，車場(chǎng)設(shè)施使用者通常是臨時(shí)一次性使用者，數(shù)量多、時(shí)間短、數(shù)量多、時(shí)間短、要求車場(chǎng)管理系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本低廉、使用簡(jiǎn)便、設(shè)備牢固可靠、可滿足收費(fèi)等商業(yè)處理要求。按復(fù)雜程度分簡(jiǎn)易型半自動(dòng)型全自動(dòng)型按出入口的數(shù)量分單通道出入口一進(jìn)一出兩通道多進(jìn)多出多通道1.4停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的基本組成停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的基本組成l停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)備停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)備可劃分為：車輛自動(dòng)識(shí)別子車輛自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)系統(tǒng)、收費(fèi)子系統(tǒng)收費(fèi)子系統(tǒng)、自動(dòng)控制子系統(tǒng)自動(dòng)控制子系統(tǒng)、保安監(jiān)控保安監(jiān)控子系統(tǒng)子系統(tǒng)、對(duì)講子系統(tǒng)對(duì)講子系統(tǒng)等，通

7、常包括中央控制計(jì)算機(jī)、自動(dòng)識(shí)別裝置、臨時(shí)車票發(fā)放及檢驗(yàn)裝置、欄桿機(jī)、車輛探測(cè)器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、可控提示裝置等。1.4.1車位情況顯示屏車位情況顯示屏l放置在停車場(chǎng)的入口處，用于顯示車位的使用狀況，如總車位數(shù)、已使用車位數(shù)、未使用車位數(shù)、車位滿等。多層地下車庫(kù)車位顯示屏多層地下車庫(kù)車位顯示屏戶外型車位顯示屏1.4.2車輛檢測(cè)器車輛檢測(cè)器l配合感應(yīng)線圈使用，放置在出入口控制機(jī)、欄桿機(jī)處，用于自動(dòng)偵測(cè)車輛的有無(wú)。1.4.3入口控制機(jī)入口控制機(jī)l放置在車輛入場(chǎng)方向的左方，一般內(nèi)含讀內(nèi)含讀卡器、顯示屏、自動(dòng)控制器、車輛檢測(cè)器卡器、顯示屏、自動(dòng)控制器、車輛檢測(cè)器、自動(dòng)發(fā)卡機(jī)、對(duì)講分機(jī)等部分、自動(dòng)發(fā)卡機(jī)、對(duì)講

8、分機(jī)等部分，完成讀讀卡及身份識(shí)別、臨時(shí)發(fā)卡、控制、記錄信卡及身份識(shí)別、臨時(shí)發(fā)卡、控制、記錄信息、聲光提示、語(yǔ)音對(duì)講等功能息、聲光提示、語(yǔ)音對(duì)講等功能1.4.4攝像機(jī)攝像機(jī)l放置于出入口控制機(jī)和出入口欄桿機(jī)之間，用于攝取車輛出入場(chǎng)的圖像，供圖像對(duì)比和存儲(chǔ)用，要求彩色、高清晰度、高速。1.4.5聚光燈聚光燈l放置于攝像機(jī)附近，夜間配合攝像機(jī)提供照明。1.4.6電動(dòng)欄桿機(jī)電動(dòng)欄桿機(jī)l一般由金屬機(jī)箱、馬達(dá)、變速器、動(dòng)態(tài)平衡器、控制器、欄桿、防砸檢測(cè)器等部分組成，放置于停車場(chǎng)出入口處，阻擋車輛通行和控制車輛進(jìn)出的機(jī)電一體化設(shè)備。1.4.7出口控制機(jī)出口控制機(jī)l放置在車輛出場(chǎng)方向的左方，一般內(nèi)含讀卡器、讀

9、卡器、顯示屏、自動(dòng)控制器、車輛檢測(cè)器、自動(dòng)收卡機(jī)顯示屏、自動(dòng)控制器、車輛檢測(cè)器、自動(dòng)收卡機(jī)、對(duì)講分機(jī)等部分、對(duì)講分機(jī)等部分，完成讀卡及身份識(shí)別、收取讀卡及身份識(shí)別、收取臨時(shí)卡、控制、記錄信息、聲光提示、收費(fèi)、語(yǔ)臨時(shí)卡、控制、記錄信息、聲光提示、收費(fèi)、語(yǔ)音對(duì)講等功能音對(duì)講等功能。1.4.8收費(fèi)管理中心收費(fèi)管理中心l是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的控制中樞停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的控制中樞，使用PC機(jī)或POS機(jī)、安裝收費(fèi)管理軟件，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與管理，包括軟硬件參數(shù)設(shè)計(jì)，信息交流與分析，命令發(fā)布等，系統(tǒng)一般聯(lián)網(wǎng)管理，集管理、保安、統(tǒng)計(jì)及商業(yè)報(bào)表于一體。1.4.9發(fā)卡器發(fā)卡器l放于收費(fèi)管理中心，用于各類卡的授權(quán)與資料登

10、記。1.4.10車位探測(cè)器車位探測(cè)器l用于探測(cè)車位有無(wú)車輛，構(gòu)成停車引導(dǎo)系統(tǒng)。1.4.11紅綠燈紅綠燈l用于單通道出入口系統(tǒng)，指示通道的使用與否。2 2、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的基本工作原理、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的基本工作原理l2.1采用的技術(shù)l2.2車輛的入場(chǎng)過(guò)程l2.3車輛的出場(chǎng)過(guò)程l2.4信息管理2.1采用的技術(shù)采用的技術(shù)l2.1.1車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 車輛自動(dòng)識(shí)別車輛自動(dòng)識(shí)別裝置一般采用卡片識(shí)別技術(shù)，包括司機(jī)手持的磁卡、條碼卡、磁卡、條碼卡、IC卡、近距離卡、近距離RF射頻射頻識(shí)別卡以及遠(yuǎn)距離識(shí)別卡以及遠(yuǎn)距離RF識(shí)別卡識(shí)別卡等，也可采用無(wú)線遙無(wú)線遙控控，自動(dòng)車牌識(shí)別自動(dòng)車牌識(shí)別等技術(shù)。

11、磁卡及條碼技術(shù)由于其低廉的車卡價(jià)格和技術(shù)成熟性，在傳統(tǒng)的車輛管理中占統(tǒng)治地位，九十年代以前九十年代以前的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中基本都是這兩種技術(shù)產(chǎn)品，但是該技術(shù)配套設(shè)備復(fù)雜昂貴，劃卡設(shè)備使用不便且易損壞，處理速度慢，車卡壽命短且易被仿造，保密性不高。九十年代后九十年代后，涌現(xiàn)出了IC卡，近距離RF射頻識(shí)別卡以及遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡等新型識(shí)別技術(shù)，它們克服了磁卡及條碼技術(shù)的缺點(diǎn)，同時(shí)使用壽命長(zhǎng)，使用方便，不易損壞與高保密性，防偽性高等突出優(yōu)點(diǎn)，使停車場(chǎng)識(shí)別技術(shù)上升到一個(gè)新的高度。IC卡的缺點(diǎn)卡的缺點(diǎn)是依然需要刷卡過(guò)程，固而降低了識(shí)別處理速度，同時(shí)，由于IC卡是通過(guò)卡上觸點(diǎn)與讀卡設(shè)備交換信息，一旦IC卡

12、的觸點(diǎn)或讀卡設(shè)備的觸點(diǎn)被污物覆蓋，就會(huì)影響正常的識(shí)別，IC卡對(duì)環(huán)境要求較高卡對(duì)環(huán)境要求較高，一般停車場(chǎng)不宜使用。這兩個(gè)缺點(diǎn)局限了IC卡在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的使用。 射頻識(shí)別射頻識(shí)別RFID(Radio Frequency Identification) 技術(shù)技術(shù)是二十世紀(jì)九十年代興起的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它利用無(wú)線射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通信。RFID系統(tǒng)中卡片與讀寫器之間無(wú)須物理接觸即可完成識(shí)別，可實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)識(shí)別和運(yùn)動(dòng)目標(biāo)識(shí)別，應(yīng)用范圍非常廣泛，RFID識(shí)別技術(shù)繼承了IC卡技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，保密性高，不可偽造。同時(shí)省去了刷卡過(guò)程，提高了識(shí)別速度，而且由于杜絕了塞卡現(xiàn)象的發(fā)生，從而極大地提高了可靠性。對(duì)

13、收費(fèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，識(shí)別系統(tǒng)的可靠性就意味停車場(chǎng)的可靠性。 因而RFID識(shí)別技術(shù)就成為了停車場(chǎng)管理中理想的識(shí)別技術(shù)。目前已被普遍應(yīng)用于停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。按識(shí)別卡的制造工藝識(shí)別卡的制造工藝，非接觸識(shí)別卡可分為反向散射卡和聲表面波卡；按識(shí)別范圍識(shí)別范圍大小可分為短距離(40cm以內(nèi))卡，中距離卡(40cm300cm)和遠(yuǎn)距離卡(300cm以上)；按數(shù)據(jù)交流數(shù)據(jù)交流的方式，可分為只讀卡(ID卡，如臺(tái)灣SYRIS的EM卡,美國(guó)的HID卡、TI卡、MOTOROLA卡等)和可讀可寫卡(非接觸式IC卡，如mifare卡)。l讀卡器不斷發(fā)出信號(hào)，接受從非接觸卡上返回的識(shí)別編號(hào)后，然后將編碼信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，通

14、過(guò)電纜線傳遞到自動(dòng)控制器進(jìn)行判斷識(shí)別。l2.1.2機(jī)電一體化技術(shù)機(jī)電一體化技術(shù) 自動(dòng)發(fā)卡機(jī)、自動(dòng)收卡機(jī)和電動(dòng)欄桿機(jī)自動(dòng)發(fā)卡機(jī)、自動(dòng)收卡機(jī)和電動(dòng)欄桿機(jī)都是應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)的產(chǎn)品。 * 自動(dòng)收發(fā)卡機(jī)自動(dòng)收發(fā)卡機(jī)一般由電機(jī)(馬達(dá))、傳動(dòng)部分、自動(dòng)檢測(cè)部分、收發(fā)卡裝置、控制單元(一般使用單片機(jī)技術(shù))組成，可受按鈕控制或自動(dòng)控制器的控制，完成臨時(shí)卡的發(fā)放和收取工作。* 電動(dòng)欄桿機(jī)電動(dòng)欄桿機(jī)一般由控制單元(一般使用單片機(jī)技術(shù))、機(jī)箱、平衡機(jī)構(gòu)、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、連桿曲柄傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)裝置、閘桿組成。其工作原理如下圖所示。搖 柄 電動(dòng)機(jī)減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主 軸 閘 桿 控制單元磁敏開(kāi)關(guān)按鈕開(kāi)關(guān)遙控裝置紅外線檢

15、測(cè)保護(hù)裝置地感檢測(cè)保護(hù)裝置電腦監(jiān)控系統(tǒng)電動(dòng)欄桿機(jī)工作原理 方框圖 l2.1.3圖像識(shí)別處理與視頻監(jiān)控技術(shù)圖像識(shí)別處理與視頻監(jiān)控技術(shù) 在停車場(chǎng)出入口均設(shè)置高性能攝像機(jī)，通過(guò)電纜和視頻捕捉設(shè)備將車輛出入場(chǎng)的圖像攝取記錄到控制中心的電腦中，進(jìn)行車型和車牌的圖像對(duì)比識(shí)別，確保車卡一致，防止車輛被盜的現(xiàn)象發(fā)生。平時(shí)在控制中心，也可以實(shí)時(shí)監(jiān)看出入口的情況。在停車場(chǎng)中設(shè)置攝像機(jī)，在控制中心即可全面監(jiān)看整個(gè)車場(chǎng)的情況。l2.1.4車輛感應(yīng)偵測(cè)技術(shù)車輛感應(yīng)偵測(cè)技術(shù) 在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)是通過(guò)環(huán)路車環(huán)路車輛檢測(cè)器和地感線圈輛檢測(cè)器和地感線圈來(lái)偵測(cè)車輛的有無(wú)，從而做出有關(guān)反應(yīng)的。車輛檢測(cè)器是通過(guò)探測(cè)金屬物在感應(yīng)

16、線圈上電感量變化來(lái)探測(cè)到金屬物的，線圈由多匝導(dǎo)線繞制而成，埋在路面下，用水泥填充好，線圈的引線連接到車輛檢測(cè)器上，當(dāng)車輛等金屬物通過(guò)感應(yīng)線圈時(shí)，導(dǎo)致線圈的電感量發(fā)生了一些變化，這個(gè)變化被車輛檢測(cè)器檢測(cè)到，通過(guò)內(nèi)部的智能控制器(通常由單片機(jī)和調(diào)諧電路組成)的運(yùn)算判斷有金屬物，并通過(guò)繼電器輸出控制信號(hào)，自動(dòng)控制器或欄桿機(jī)收到控制信號(hào)即做出相應(yīng)的反應(yīng)。 線圈調(diào)諧線圈調(diào)諧：地感線圈和車輛檢測(cè)器內(nèi)的電子線路組成調(diào)諧共振電路，調(diào)諧過(guò)程完全自動(dòng)進(jìn)行，當(dāng)車輛檢測(cè)器上電或被復(fù)位時(shí)，將自動(dòng)調(diào)諧到它所接的線圈，調(diào)諧范圍為50到1000毫亨，這樣寬的調(diào)諧范圍保證了對(duì)線圈和引線要求很低，一旦調(diào)諧好，任何環(huán)境對(duì)電感量緩慢

17、變化都將反饋給探測(cè)器內(nèi)部的補(bǔ)償電路，保證正常工作。靈敏度靈敏度：車輛探測(cè)器的靈敏度取決于線圈的大小，線圈的匝數(shù)，引線的長(zhǎng)度以及在線圈下方是否有金屬，應(yīng)根據(jù)具體應(yīng)用情況來(lái)決定車輛探測(cè)器的靈敏度。反應(yīng)時(shí)間反應(yīng)時(shí)間：車輛探測(cè)器的反應(yīng)時(shí)間是指從金屬物進(jìn)入感應(yīng)線圈到車輛探測(cè)器給出指示信號(hào)的時(shí)間間隔，反應(yīng)時(shí)間一般為100ms，太短的反應(yīng)時(shí)間在有電磁干擾的環(huán)境下容易造成誤動(dòng)作，太長(zhǎng)的反應(yīng)時(shí)間也會(huì)造成使用不便。l2.1.5自動(dòng)控制技術(shù)自動(dòng)控制技術(shù) 自動(dòng)控制器自動(dòng)控制器是出入口控制機(jī)的核心，一般利用嵌入式微處理器構(gòu)成中央處理單元，接受周邊設(shè)備傳送的信息并進(jìn)行邏輯判斷處理，發(fā)出控制指令使周邊設(shè)備完成相應(yīng)的動(dòng)作，而

18、且通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線或網(wǎng)絡(luò)與上位機(jī)(PC機(jī))進(jìn)行信息交互，完成停車場(chǎng)管理的自動(dòng)控制。顯 示 屏車 輛 檢測(cè) 器讀 卡 器自 動(dòng) 收發(fā) 卡 機(jī)自 動(dòng) 控制 器電 動(dòng) 欄桿 機(jī)語(yǔ) 音 提示通 信 對(duì) 講 手 動(dòng) 按鈕l2.1.6現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的各種設(shè)備常常通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總現(xiàn)場(chǎng)總線進(jìn)行通信線進(jìn)行通信?，F(xiàn)場(chǎng)總線是應(yīng)用在最底層設(shè)備的一種總線型拓樸的網(wǎng)絡(luò)，這種總線是用做現(xiàn)場(chǎng)這種總線是用做現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)的直接與所有受控控制系統(tǒng)的直接與所有受控(設(shè)備設(shè)備)節(jié)點(diǎn)串行相節(jié)點(diǎn)串行相連的通信網(wǎng)絡(luò)連的通信網(wǎng)絡(luò)?？刂频膶?shí)時(shí)性很強(qiáng)。目前比較流行的現(xiàn)場(chǎng)總線有RS-485總線、基金會(huì)

19、現(xiàn)場(chǎng)總線、Lonworks總線、PROFIBUS總線、HART總線、CAN總線。在多出入口或設(shè)有管理中心的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中，各出入口節(jié)點(diǎn)和管理中心電腦之間常利用各出入口節(jié)點(diǎn)和管理中心電腦之間常利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(如以太網(wǎng)如以太網(wǎng))進(jìn)行組網(wǎng)通信進(jìn)行組網(wǎng)通信。管 理 中心P C網(wǎng) 絡(luò) 交換 機(jī)管 理 中心P C網(wǎng) 絡(luò) 交換 機(jī)收 費(fèi)P C收 費(fèi)P C收 費(fèi)P C出口設(shè)備入口設(shè)備出口設(shè)備入口設(shè)備出口設(shè)備入口設(shè)備入口設(shè)備出口設(shè)備入口設(shè)備出口設(shè)備l2.1.7信息處理技術(shù)信息處理技術(shù) 管理收費(fèi)軟件管理收費(fèi)軟件充分應(yīng)用了信息處理技術(shù)，具有強(qiáng)大的信息處理能力。管理中心電腦通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線或計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

20、接受各節(jié)點(diǎn)設(shè)備傳送的各種信息，進(jìn)行各種處理(如記錄、判斷分析)，并向各節(jié)點(diǎn)設(shè)備發(fā)布控制指令，根據(jù)管理的需要形成各種記錄和報(bào)表。2.1.8防迂回技術(shù)防迂回技術(shù)l防迂回措施可用于防止持卡人在不開(kāi)出車輛時(shí)再次持卡進(jìn)入車場(chǎng)或持同樣的卡將多輛車開(kāi)出車場(chǎng)。2.2車輛的入場(chǎng)過(guò)程車輛的入場(chǎng)過(guò)程l在等待狀態(tài)下，位于入口控制機(jī)處的車輛檢測(cè)器不斷探測(cè)路面是否有車進(jìn)入，若探測(cè)到車，則輸出信號(hào)給入口若探測(cè)到車，則輸出信號(hào)給入口控制機(jī)控制機(jī)，入口控制機(jī)啟動(dòng)發(fā)出聲光提示準(zhǔn)備接受指令。若為固定卡用戶，用戶直接刷卡，讀卡器讀取到卡的信息后傳給自動(dòng)控制器進(jìn)行處理，若為有效卡，系統(tǒng)發(fā)出聲光提示，攝像機(jī)拍錄車輛的圖像并記錄入場(chǎng)信息，

21、發(fā)出抬桿指令，欄桿機(jī)抬桿，車輛進(jìn)場(chǎng)。位于入口欄桿機(jī)處的車輛檢測(cè)器探測(cè)到有車過(guò)后，輸出信號(hào)給欄桿機(jī)或自動(dòng)控制器，欄桿機(jī)自動(dòng)落桿。若為臨時(shí)用戶，用戶按取卡按鈕，自動(dòng)發(fā)卡機(jī)發(fā)出一張臨時(shí)卡并完成讀卡，系統(tǒng)發(fā)出聲光提示，攝像機(jī)拍錄車輛的圖像并記錄入場(chǎng)信息，發(fā)出抬桿指令，欄桿機(jī)抬桿，車輛進(jìn)場(chǎng)。位于入口欄桿機(jī)的車輛檢測(cè)器探測(cè)到有車過(guò)后，輸出信號(hào)給欄桿機(jī)或自動(dòng)控制器，欄桿機(jī)自動(dòng)落桿。2.3車輛的出場(chǎng)過(guò)程車輛的出場(chǎng)過(guò)程l對(duì)于固定卡車輛對(duì)于固定卡車輛： 出場(chǎng)車輛行駛至出口，位于出口控制機(jī)處的車輛檢測(cè)器探測(cè)到路面有車，輸出信號(hào)給出口控制機(jī)的自動(dòng)控制器，出口控制機(jī)啟動(dòng)，發(fā)出聲光提示，準(zhǔn)備接收指令，此時(shí)用戶持固定卡刷卡

22、，讀卡器讀取到卡的信息后傳給自動(dòng)控制器進(jìn)行處理，若為有效卡，系統(tǒng)發(fā)出聲光提示，攝像機(jī)拍攝出場(chǎng)車輛的圖像并記錄出場(chǎng)信息，自動(dòng)控制器發(fā)出抬桿指令，欄桿機(jī)抬桿，車輛出場(chǎng)，位于出口欄桿機(jī)處的車輛檢測(cè)器探測(cè)到有車過(guò)后，輸出信號(hào)給欄桿機(jī)或自動(dòng)控制器，欄桿機(jī)自動(dòng)落桿，出場(chǎng)過(guò)程結(jié)束。l對(duì)于臨時(shí)卡車輛對(duì)于臨時(shí)卡車輛： 根據(jù)收費(fèi)崗?fù)さ脑O(shè)置位置分兩種情況。 收費(fèi)崗?fù)ぴO(shè)在出口處收費(fèi)崗?fù)ぴO(shè)在出口處：出場(chǎng)車輛行駛至出口停車，用戶將臨時(shí)卡交給管理員，管理員刷卡，攝像機(jī)拍攝出場(chǎng)車輛的圖像，管理員進(jìn)行圖像對(duì)比識(shí)別，確認(rèn)并收費(fèi)后，發(fā)送抬桿指令，欄桿機(jī)抬桿，車輛出場(chǎng)。位于出口欄桿機(jī)處的車輛檢測(cè)器探測(cè)到有車過(guò)后，輸出信號(hào)給欄桿機(jī)或自

23、動(dòng)控制器，欄桿機(jī)自動(dòng)落桿，出場(chǎng)過(guò)程結(jié)束。l收費(fèi)崗?fù)ぴO(shè)在停車場(chǎng)中收費(fèi)崗?fù)ぴO(shè)在停車場(chǎng)中：出場(chǎng)車輛行駛至收費(fèi)崗?fù)?，用戶將臨時(shí)卡交給管理員，完成收費(fèi)及相關(guān)登記后，用戶持臨時(shí)卡開(kāi)車到出口處，位于出口控制機(jī)處的車輛檢測(cè)器探測(cè)到路面有車，輸出信號(hào)給出口控制機(jī)的自動(dòng)控制器，出口控制機(jī)啟動(dòng)，準(zhǔn)備接收指令，用戶將臨時(shí)卡插入自動(dòng)收卡機(jī)，自動(dòng)收卡機(jī)收卡并完成讀卡，若卡有效，自動(dòng)控制器發(fā)出抬桿指令。欄桿機(jī)抬桿，車輛出場(chǎng)。位于出口欄桿機(jī)處的車輛檢測(cè)器探測(cè)到有車過(guò)后，輸出信號(hào)給欄桿機(jī)或自動(dòng)控制器，欄桿機(jī)自動(dòng)落桿，出場(chǎng)過(guò)程結(jié)束。2.4信息管理信息管理l信息處理是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的核心信息處理是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的核心，停車場(chǎng)管理系

24、統(tǒng)的強(qiáng)大功能，管理的方便性和有效性是依靠信息處理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一般的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，信息處理分兩級(jí)，即前端和后臺(tái)管理中心。前端的信息處理由自動(dòng)控制器來(lái)完成，主要是在各出入口對(duì)本地的信息進(jìn)行處理，完成邏輯、判斷、控制、記錄等工作。后臺(tái)管理中心的信息處理由中心電腦或服務(wù)器來(lái)完成。對(duì)前端傳遞上來(lái)的各種出入場(chǎng)記錄信息，圖像資料進(jìn)行記錄、分析、統(tǒng)計(jì)、備查，協(xié)調(diào)整個(gè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的順暢運(yùn)行，全面監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)作狀態(tài)，提供完整的管理信息。3 3系統(tǒng)的基本組成系統(tǒng)的基本組成信息化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)組成入口控制機(jī)出口控制機(jī)讀卡器(PM-E1/E2/M1)顯示屏(PM-31,PM-32)自動(dòng)發(fā)卡機(jī)(PM-L1)自動(dòng)收卡機(jī)(

25、PM-A1)車輛檢測(cè)器(PM-C1)車位數(shù)顯示屏(PM-R1)出入口欄桿機(jī)(WIL-4，PM-B1)出入口攝像機(jī)管理中心其它設(shè)備入口控制機(jī)入口控制機(jī)入口控制機(jī)(PM-11)自動(dòng)控制器機(jī) 箱電 源出口控制機(jī)出口控制機(jī)出口控制機(jī)(PM-12)自動(dòng)控制器機(jī) 箱電 源管理中心管理中心管理中心PC機(jī)(收銀管理軟件PM-S1)綜合管理終端(PM-A3)其它設(shè)備其它設(shè)備其它設(shè)備入口無(wú)線控制器PM-H1出口無(wú)線控制器PM-H2遙控器手動(dòng)入口控制器PM-A1手動(dòng)出口控制器PM-A2交換機(jī)聚光燈3.13.1系統(tǒng)的功能系統(tǒng)的功能系統(tǒng)的主要功能 * 圖像自動(dòng)捕捉 * 自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi) * 中文顯示相關(guān)信息 * 自動(dòng)記錄車

26、輛進(jìn)出情況 * 自動(dòng)收發(fā)卡 * 語(yǔ)音提示 * 對(duì)講和監(jiān)聽(tīng) * 自動(dòng)檢測(cè)車輛 * 自動(dòng)抬桿落桿 * 防砸車保護(hù) * 非接觸卡車輛識(shí)別 * 脫機(jī)運(yùn)行 * 信息處理 * 網(wǎng)絡(luò)化3.2系統(tǒng)各組成部分介紹系統(tǒng)各組成部分介紹3.2.1入口控制機(jī)PM-11組組 成成：入口控制機(jī)PM-11由讀卡器、顯示 屏（PM-31，PM-32）、自動(dòng)發(fā)卡 機(jī)（PM-L1）、自動(dòng)控制器、 機(jī)箱、 電源組成。功功 能能 * 讀取Mifare卡或Em卡的信息 * 控制欄桿機(jī)抬桿或落桿 * 自動(dòng)檢測(cè)車輛 * 發(fā)出語(yǔ)音提示及對(duì)講 * 捕捉圖像 * 顯示時(shí)間、歡迎語(yǔ)等相關(guān)信息 * 自動(dòng)發(fā)卡 * 存儲(chǔ)車輛入場(chǎng)記錄 * 與服務(wù)器進(jìn)行通訊

27、，上傳或下傳有關(guān)信息3.2.2出口控制機(jī)出口控制機(jī)PM-12組組 成成：出口控制機(jī)PM-12由讀卡器、顯示 屏(PM-31，PM-32)、自動(dòng)收卡機(jī) (PM-K1)，車輛檢測(cè)器(PM-C1)， 自動(dòng)控制器、機(jī)箱、電源組成。功功 能能* 讀取Mifare卡或Em卡的信息* 控制欄桿機(jī)抬桿或落桿* 自動(dòng)檢測(cè)車輛* 發(fā)出語(yǔ)音提示及對(duì)講* 捕捉圖像* 顯示時(shí)間、歡送語(yǔ)等相關(guān)信息* 自動(dòng)收卡* 存儲(chǔ)車輛出場(chǎng)記錄* 與服務(wù)器進(jìn)行通訊、上傳或下傳有關(guān)信息3.2.3Nice欄桿機(jī)欄桿機(jī)Wil-4l4/6米欄桿，運(yùn)行反應(yīng)速度快，調(diào)速容易，到位平穩(wěn)，獨(dú)特的漸開(kāi)線連桿結(jié)構(gòu)使維護(hù)、更換零件簡(jiǎn)便易行，并在起始與到位階段

28、自動(dòng)二速運(yùn)行，壓簧平衡使電機(jī)功率大大降低，且壽命高于拉簧與扭簧結(jié)構(gòu)。l控制箱采用單片機(jī)程序控制，預(yù)置多種控制模式，并可直接接掛光電檢測(cè)器、氣動(dòng)安全膠條、電磁鎖、環(huán)路探測(cè)器多種外設(shè)?？膳渲眉t外遙控器及紅外對(duì)射防砸車裝置。三種防砸車功能三種防砸車功能* 紅外對(duì)射防砸車裝置，安裝在欄桿下部，當(dāng)欄桿下降時(shí)車輛突然駛?cè)?，阻擋紅外線，欄桿自動(dòng)抬起。* 氣動(dòng)防砸車裝置,氣囊安裝在欄桿下部，當(dāng)欄桿下降時(shí)車輛突然駛?cè)?，欄桿氣囊輕微觸到車身，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)就會(huì)自動(dòng)將欄桿抬起。* 防砸車自動(dòng)控制電路：如發(fā)生紅外對(duì)射，氣動(dòng)防砸車開(kāi)關(guān)全部失靈，當(dāng)欄桿下降時(shí)車輛突然駛?cè)?，由于欄桿下部裝有塑膠護(hù)套，也不會(huì)將車身碰壞，當(dāng)欄桿下降遇

29、到阻力時(shí)，欄桿機(jī)自 動(dòng)控制電路會(huì)自動(dòng)將欄桿抬起。在欄桿機(jī)的前后安裝有雙路地感線圈，前圈負(fù)責(zé)只有車輛駛?cè)霑r(shí)，讀卡機(jī)才能進(jìn)入工作狀態(tài)，固定車輛讀卡才能抬桿，后圈負(fù)責(zé)落桿，當(dāng)車輛駛過(guò)欄桿后圈時(shí)，后圈會(huì)自動(dòng)控制欄桿落下。3.2.4車輛檢測(cè)器車輛檢測(cè)器(PM-C1) 功能特點(diǎn)：* 配合環(huán)形地感線圈使用* 自動(dòng)檢測(cè)車道有無(wú)車輛* 可調(diào)節(jié)靈敏度和感應(yīng)工作頻率* 檢測(cè)線圈埋在車道中間* 頻率自適應(yīng)3.2.5自動(dòng)出卡機(jī)自動(dòng)出卡機(jī)(PM-L1) 作用作用：用于自動(dòng)發(fā)放臨時(shí)卡 功能特點(diǎn)功能特點(diǎn)：* 工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，表面烤漆處理，良好的耐磨耐腐蝕性。適應(yīng)各種高、低溫，多灰塵等惡劣環(huán)境。* 擬人型摩擦式發(fā)卡，對(duì)各類變形卡有

30、較好的適應(yīng)性。* 硬件嵌入式微型實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，保證系統(tǒng)可靠運(yùn)行。* 預(yù)發(fā)卡功能加快發(fā)卡速度，緩解車輛排隊(duì)取卡現(xiàn)象。* 可直接連接地感信號(hào)，實(shí)現(xiàn)“車來(lái)發(fā)卡、一車一卡”。* 卡少、卡空、故障時(shí)蜂鳴器自動(dòng)聲音報(bào)警。* 出錯(cuò)報(bào)警30秒或100秒后自動(dòng)復(fù)位。* 具有安全回收功能，有效解決卡片丟失問(wèn)題。* 卡片回收倉(cāng)容量40余張，并帶有滿倉(cāng)聲音報(bào)警功能。* 可疊加的卡箱設(shè)計(jì)，使卡箱容量靈活可變。* 適應(yīng)卡片厚度0.3mm-2.5mm，可調(diào)節(jié)(出廠時(shí)卡厚設(shè)為0.8mm)。* 底板滑軌式設(shè)計(jì)，使發(fā)卡器安裝和維護(hù)更加快捷、簡(jiǎn)單、方便。3.2.6自動(dòng)收卡機(jī)自動(dòng)收卡機(jī)(PM-K1)3.2.7LED顯示屏顯示屏(PM

31、-31) 作用作用： 顯示時(shí)間、歡迎語(yǔ)、歡送語(yǔ)、車 位數(shù)、車型、收費(fèi)額度等信息。 功能特點(diǎn)：功能特點(diǎn)：* 采用超高亮度LED發(fā)光管* 1616點(diǎn)陣顯示漢字* 兩行10個(gè)字滾動(dòng)顯示，內(nèi)容豐富* 模塊化設(shè)計(jì)，維修更換方便* 深色底設(shè)計(jì)，增加顯示亮度3.2.8LCD顯示屏顯示屏(PM-32)3.2.9讀卡器讀卡器(PM-E1/E2/M1) 作用：作用：讀取非接觸卡的信息并傳送給 自動(dòng)控制器，PM-E1和PM-E2用于 EM卡，PM-M1用于mifare卡。 功能特點(diǎn)：功能特點(diǎn)：l采用RF識(shí)別技術(shù)l非接觸式讀卡、無(wú)機(jī)械磨損不受油污灰塵影響。l讀卡速度快，可靠性高。3.2.10綜合管理終端綜合管理終端P

32、M-A3 作用作用：在用戶沒(méi)有配置PC機(jī)的情況下，可以 配置綜合管理終端PM-A3取代PC完成日常收費(fèi)和控制等簡(jiǎn)單功能。 功能特點(diǎn)功能特點(diǎn)：l可以進(jìn)行卡的注冊(cè)l控制欄桿機(jī)起落l車型選擇l收費(fèi)信息顯示l液晶屏顯示漢字3.2.11手動(dòng)出入口控制器手動(dòng)出入口控制器(PM-A1/A2) 作用作用：手動(dòng)控制欄桿機(jī)模擬車輛檢測(cè)器 功能特點(diǎn)功能特點(diǎn)：l大車、小車、摩托車三種車型選擇l模擬車輛檢測(cè)器l控制欄桿機(jī)起落3.2.12mifare卡寫器卡寫器PM-M2，EM卡讀卡器卡讀卡器PM-E3l作 用：與PC相連用于發(fā)卡授權(quán)，也可讀 取卡號(hào)，PM-M2用于mifare卡， PM-E3用于EM卡3.2.13出入口無(wú)線控制器出入口無(wú)線控制器PM-H1，PM-H2l作用：接收無(wú)線遙控器的指令，輸 出開(kāi)關(guān)量控制欄桿機(jī)的抬桿、 落桿和停止。3.2.14車位數(shù)顯示器車位數(shù)顯示器PM-R1l作用：安置在停車場(chǎng)通道入口處，顯示 停車場(chǎng)內(nèi)車位的使用情況等信息3.2.15彩色攝像機(jī)彩色攝像機(jī)l作用：用于攝取出入口車輛的圖像，并傳給自動(dòng)控制器進(jìn)行處理。l要求：高清晰度、高速度、適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)。3.2.16交換機(jī)交換機(jī)l作用：用于組建局域網(wǎng)，構(gòu)成網(wǎng)