流動(dòng)測(cè)速雷達(dá)解決方案

1、流動(dòng)測(cè)速雷達(dá)解決方案一、流動(dòng)測(cè)速雷達(dá)工作原理 （1）磁感應(yīng)檢測(cè)器（多為埋設(shè)式檢測(cè)系統(tǒng)） 環(huán)形線圈檢測(cè)器是傳統(tǒng)的交通檢測(cè)器，是目前世界上用量最大的一種檢測(cè)設(shè)備。車輛通過埋設(shè)在路面下的環(huán)形線圈，引起線圈磁場(chǎng)的變化，檢測(cè)器據(jù)此計(jì)算出車輛的流量、速度、時(shí)間占有率和長(zhǎng)度等交通參數(shù)，并上傳給中央控制系統(tǒng)，以滿足交通控制系統(tǒng)的需要。此種方法技術(shù)成熟，易于掌握，并有成本較低的優(yōu)點(diǎn)。 這種方法也有以下缺點(diǎn)：a. 線圈在安裝或維護(hù)時(shí)必須直接埋入車道，這樣交通會(huì)暫時(shí)受到阻礙。b. 埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號(hào)控制的十字路口，車輛啟動(dòng)或者制動(dòng)時(shí)損壞可能會(huì)更加嚴(yán)重。c. 感應(yīng)線圈易受冰凍、路

2、基下沉、鹽堿等自然環(huán)境的影響。d. 感應(yīng)線圈由于自身的測(cè)量原理所限制，當(dāng)車流擁堵，車間距小于3m的時(shí)候，其檢測(cè)精度大幅度降低，甚至無法檢測(cè)。 （2）波頻車輛檢測(cè)器（多為懸掛式檢測(cè)系統(tǒng)） 波頻車輛檢測(cè)器是以微波、超聲波和紅外線等對(duì)車輛發(fā)射電磁波產(chǎn)生感應(yīng)的檢測(cè)器，這里主要介紹微波檢測(cè)器（rkitozer），它是一種價(jià)格低、性能優(yōu)越的交通檢測(cè)器，可廣泛應(yīng)用于城市道路和高速公路的交通信息檢測(cè)。 rkitozer的工作方式是：采用側(cè)掛式，在扇形區(qū)域內(nèi)發(fā)射連續(xù)的低功率調(diào)制微波，并在路面上留下一條長(zhǎng)長(zhǎng)的投影。rkitozer以2米為一“層”，將投影分割為32層。用戶可將檢測(cè)區(qū)域定義為一層或多層。rkitoz

3、er根據(jù)被檢測(cè)目標(biāo)返回的回波，測(cè)算出目標(biāo)的交通信息，每隔一段時(shí)間通過rs-232向控制中心發(fā)送。它的車速檢測(cè)原理是：根據(jù)特定區(qū)域的所有車型假定一個(gè)固定的車長(zhǎng)，通過感應(yīng)投影區(qū)域內(nèi)的車輛的進(jìn)入與離開經(jīng)歷的時(shí)間來計(jì)算車速。一臺(tái)rkitozer側(cè)掛可同時(shí)檢測(cè)8個(gè)車道的車流量、道路占有率和車速。 rkitozer的測(cè)量方式在車型單一，車流穩(wěn)定，車速分布均勻的道路上準(zhǔn)確度較高，但是在車流擁堵以及大型車較多、車型分布不均勻的路段，由于遮擋，測(cè)量精度會(huì)受到比較大的影響。另外，微波檢測(cè)器要求離最近車道有3m的空間，如要檢測(cè)8車道，離最近車道也需要7-9m的距離而且安裝高度達(dá)到要求。因此，在橋梁、立交、高架路的安

4、裝會(huì)受到限制，安裝困難，價(jià)格也比較昂貴。 （3）視頻檢測(cè)器 視頻檢測(cè)器是通過視頻攝像機(jī)作傳感器，在視頻范圍內(nèi)設(shè)置虛擬線圈，即檢測(cè)區(qū)，車輛進(jìn)入檢測(cè)區(qū)時(shí)使背景灰度值發(fā)生變化，從而得知車輛的存在，并以此檢測(cè)車輛的流量和速度。檢測(cè)器可安裝在車道的上方和側(cè)面，與傳統(tǒng)的交通信息采集技術(shù)相比，交通視頻檢測(cè)技術(shù)可提供現(xiàn)場(chǎng)的視頻圖像，可根據(jù)需要移動(dòng)檢測(cè)線圈，有著直觀可靠，安裝調(diào)試維護(hù)方便，價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環(huán)境因素的影響，汽車的動(dòng)態(tài)陰影也會(huì)帶來干擾。 此次測(cè)試我們組織了3輛汽車（一輛飛度、一輛凱越、一輛suv）安裝了3個(gè)品牌不同的電子狗，分別在京城的二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)上測(cè)試了它的效

5、果。為了體現(xiàn)真實(shí)性，我們請(qǐng)了3位同仁坐進(jìn)了駕駛室內(nèi)共同體驗(yàn)。 我們特意選擇了北京交通并不繁忙的中午時(shí)間進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果基本一致。電子狗的提示準(zhǔn)確率達(dá)到了85以上。語(yǔ)音提示的主要內(nèi)容基本是：“前方雷達(dá)測(cè)速，此路段限速公里”。語(yǔ)音提示的距離則有較大不同，有300米提醒的，有200米提醒的，還有不到50米才提醒的。 二、雷達(dá)探測(cè)器工作原理 雷達(dá)測(cè)速的原理是，道路旁裝有雷達(dá)發(fā)射器，向道路來車方向發(fā)射雷達(dá)波束，再接收汽車反射的回波，通過回波分析測(cè)定汽車車速，如車速超過設(shè)定值，則指令相機(jī)拍攝，如晚間同時(shí)觸發(fā)閃光燈。雷達(dá)探測(cè)器的原理很簡(jiǎn)單，就是接收到雷達(dá)信號(hào)后，馬上報(bào)警，提示車主減速。 雷達(dá)探測(cè)器的軟肋： 1、一些便宜的設(shè)備因頻段和靈敏度的問題，反雷達(dá)測(cè)速的效果不好；效果