機務(wù)系統(tǒng)：車輛處理故障

1、車輛車輛系統(tǒng)故障講解車輛車輛系統(tǒng)故障講解 培訓(xùn)目錄 一、列車運行中列動管壓力突然下降的處理 二、列車運行中車輛分離折勾的處理 三、列車運行中車輛漏風(fēng)的處理 四、運行中接到車輛熱軸通知后的處理 一、列車運行中列動管壓力突然下降的處理 1. 司機立即將自閥手把移至制動區(qū)，停車后立即用列車 無線調(diào)度電話報告兩端站及后續(xù)列車，通知停車位置及原因。 自閥手把移至制動區(qū) 1報告兩端站及后 續(xù)列車，通知停 車位置及原因 2 一、列車運行中列動管壓力突然下降的處理 2. 學(xué)習(xí)（副班）司機關(guān)閉機后車輛折角塞門，司機確認 機車制動系統(tǒng)是否充風(fēng)、保壓正常，判斷是機車故障還是車 輛故障。 學(xué)習(xí)(副班)司機關(guān)閉機 后車

2、輛折角塞門 1 司機確認機車制動系統(tǒng) 是否充風(fēng)、保壓正常 2 判斷 機車故障車輛故障 一、列車運行中列動管壓力突然下降的處理 3. 如車輛發(fā)生故障時： 司機應(yīng)使機車處于制動狀態(tài)，若列車處于坡道時，應(yīng) 防止列車溜逸。 學(xué)習(xí)（副班）司機將列車尾部車輛型號記在司機手帳 后，攜帶司機手帳、制動軟管、管鉗子（配有手持無線對講 機時須隨身攜帶），由列車運行方向左側(cè)向后檢查。 使機車處于制動狀態(tài) 1 記錄尾部車輛型號，由列車運 行方向左側(cè)向后檢查 2 一、列車運行中列動管壓力突然下降的處理 3. 如車輛發(fā)生故障時： 車輛發(fā)生制動系統(tǒng)支管路漏泄時，學(xué)習(xí)（副班）司機 對該車輛進行關(guān)門處理。同時學(xué)習(xí)（副班）司機要

3、記明該車 輛的型號和車位，排凈副風(fēng)缸內(nèi)風(fēng)后，確認該車輛緩解良好。 在確認列車完整并按規(guī)定進行簡略試驗后開車。 對該車輛進行關(guān)門處理 1 記明該車輛的型號和車位 2 排凈副風(fēng)缸內(nèi)風(fēng)后， 確認該車輛緩解良好 3 確認列車完整并按規(guī)定進 行簡略試驗后開車 4 一、列車運行中列動管壓力突然下降的處理 車輛關(guān)門處理圖解： 12 3 關(guān)門車輛的截斷塞門 拉動緩解閥拉桿，排凈風(fēng)缸內(nèi)壓力空 氣（可將緩解閥拉桿捆綁，使緩解閥 長期處于開放狀態(tài)） 檢查確認閘 瓦與車輪是否 有間隙，如無 間隙用撬棍進 行撬動，使閘 瓦離開車輪。 返回前頁 一、列車運行中列動管壓力突然下降的處理 3. 如車輛發(fā)生故障時： 制動主管發(fā)

4、生斷裂、漏泄時，要立即請求救援。 如調(diào)度員命令分部運行時，可參考下圖： 列車分部運行時的行車辦法（一） 響墩 遺留車列 前部車列 分離車輛前鉤 1. 分部運行時，司機在手帳內(nèi)記清遺留車列的停留位置和輛數(shù)，（1）對遺留車列 放風(fēng)制動，（2）采取防溜措施如表所示。（貨物列車還需解除列尾關(guān)系后，方可分部運 行）。技規(guī)272、276條。 2. 學(xué)習(xí)司機（隨乘司機）留在區(qū)間，負責(zé)對遺留車列的防護。值乘司機牽引前部車 列：（1）自動閉塞區(qū)間按信號顯示運行；（2）半自動閉塞區(qū)間，運行至進站信號機外 停車（已通知車站值班員列車分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進站。 技規(guī)275、行規(guī)108條 分離車輛

5、后鉤 一、列車運行中列動管壓力突然下降的處理 3. 如車輛發(fā)生故障時： 制動主管發(fā)生斷裂、漏泄時，要立即請求救援。 如調(diào)度員命令分部運行時，可參考下圖： 列車分部運行時的行車辦法（二） 響墩 遺留車列 前部車列 分離車輛前鉤 3. 進入?yún)^(qū)間掛取遺留車列時，應(yīng)持有調(diào)度命令，嚴格按調(diào)度命令內(nèi)容要求執(zhí)行。監(jiān) 控裝置按規(guī)定輸入內(nèi)容。 4. 掛取遺留車列時，應(yīng)確認全部連掛妥當，試拉、接好風(fēng)管后，客車與運轉(zhuǎn)車長聯(lián) 系（貨車與列尾裝置建立“1對1”關(guān)系）后，再進行試風(fēng)，確認列車管貫通、風(fēng)壓正常 后方準撤除防溜設(shè)施，確認所有人員處于安全地點后，按調(diào)度命令規(guī)定運行。 分離車輛后鉤 一、列車運行中列動管壓力突然下

6、降的處理 3. 如車輛發(fā)生故障時： 制動主管發(fā)生斷裂、漏泄時，要立即請求救援。 如調(diào)度員命令分部運行時，可參考下圖： 列車分部運行時的行車辦法（三） 響墩 遺留車列 前部車列 分離車輛前鉤 5. 掛好遺留車列后，貨車遇列尾故障或機車與列尾裝置建立不起“1對1”關(guān)系時， 副司機（隨乘司機）必須到列車尾部用電臺指揮進行試風(fēng)，確認列車管貫通、風(fēng)壓正常 后方準撤除防溜設(shè)施，待副司機（隨乘司機）返回機車后，按調(diào)度命令規(guī)定運行。 分離車輛后鉤 一、列車運行中列動管壓力突然下降的處理 3. 如車輛發(fā)生故障時： 車輛發(fā)生制動軟管分離或破損時，學(xué)習(xí)（副班）司機 對分離的制動軟管重新進行連接或?qū)ζ茡p的制動軟管進行

7、更 換。同時，學(xué)習(xí)（副班）司機要記明分離的位置和制動軟管 破損的車輛型號。確認列車完整并按規(guī)定進行簡略試驗后開 車。 對分離的制動軟管重新進行連 接或?qū)ζ茡p的制動軟管進行更換。 1 記明分離的位置和制動軟 管破損的車輛型號。 2 確認列車 完整并按規(guī)定 進行簡略試驗 后開車。 3 一、列車運行中列動管壓力突然下降的處理 3. 如車輛發(fā)生故障時： 發(fā)現(xiàn)車輛脫線時，學(xué)習(xí)（副班）司機要立即向司機報 告現(xiàn)場情況，由司機及時向列車調(diào)度員請求救援。如需防護 時，其防護方法如下： 防護辦法：晝間使用響墩、夜間使用火炬，距被救援車列300米防 護。使用響墩防護時，以救援列車開來方向按“左二、右一”間隔20 米

8、交替放置。放置響墩后防護人員在距救援列車開來方向左側(cè)最前方 響墩20米處手持防護信號防護。 20米20米20米 防護人員手 持防護信號防護。 停留車輛 300米 救援列車開來 響墩 響墩響墩 二、列車運行中車輛分離折勾的處理 列車運行中制動管壓力突降時，乘務(wù)員應(yīng)立即將自閥手 把移至制動區(qū)，使列車停車。停車后，立即用列車無線調(diào)度 電話報告兩端站及后續(xù)列車，通知停車位置及原因，然后按 以下辦法進行處理。 自閥手把移至制動區(qū) 1報告兩端站及后 續(xù)列車，通知停 車位置及原因 2 二、列車運行中車輛分離折勾的處理 1. 首先由學(xué)習(xí)（副班）司機關(guān)閉機后折角塞門，確認機 車制動系統(tǒng)是否充風(fēng)、保壓正常以判斷是

9、機車故障還是車輛 故障。 學(xué)習(xí)(副班)司機關(guān) 閉機后車輛折角塞門。 1 司機確認機車制動系 統(tǒng)是否充風(fēng)、保壓正常。 2 判斷 機車故障車輛故障 二、列車運行中車輛分離折勾的處理 2. 判明是車輛發(fā)生故障時，司機應(yīng)使機車處于制動狀態(tài)， 防止列車溜逸。學(xué)習(xí)（副班）司機將列車尾部車輛號記在司 機手帳后，攜帶司機手帳、制動軟管、管鉗子（配有手持無 線對講機時須隨身攜帶），由列車運行方向左側(cè)向后檢查。 使機車處于制動狀態(tài) 1 記錄尾部車輛型號，由列車運 行方向左側(cè)向后檢查 2 二、列車運行中車輛分離折勾的處理 3. 車輛發(fā)生分離時，學(xué)習(xí)（副班）司機要在司機手帳中 記明分離位置、車輛型號、車鉤狀態(tài)、分離距

10、離情況等。檢 查車鉤無破損時，通知司機進行連掛、試拉。在確認列車完 整并按規(guī)定進行簡略試驗后開車。檢查車鉤破損時需要更換。 記明分離位置、車輛型號、 車鉤狀態(tài)、分離距離情況等。 1 車鉤無破損時，通知 司機進行連掛、試拉；車 鉤破損時需要更換 2 確認列車完整并按規(guī) 定進行簡略試驗后開車。 3 二、列車運行中車輛分離折勾的處理 列車發(fā)生分離(斷鉤)時的處理辦法： 遺留車列 前部車列 分離車輛前鉤 1. 聯(lián)控(及時通知追蹤列車、調(diào)度員、前后車站和運轉(zhuǎn)車長)。并向本段機車調(diào)度室 匯報。 2. 記清列車發(fā)生分離的時間、地點、分離位置、分離距離及輛數(shù)；若確認車鉤斷裂 還應(yīng)記明斷鉤車輛號碼及斷面的形成（

11、新痕、舊痕、砂眼、夾渣、缺陷）。判明是否能 與機車或尾部車輛車鉤互換。 3. 車鉤能更換時：（1）采取防溜措施（司機通知運轉(zhuǎn)車長由其負責(zé)組織）。其中： 旅客列車由機車乘務(wù)員匯同運轉(zhuǎn)車長協(xié)助隨車列檢更換；貨物列車由機車乘務(wù)員負責(zé)更 換；（2）車鉤更換好后，以不超過3km/h連掛妥當并按規(guī)定進行試拉試風(fēng)，正常后方 準撤除防溜設(shè)施，確認所有人員處于安全地點后，按原方式運行。 4. 車鉤不能更換時：（1）如果分離車輛后鉤損壞如圖所示，按照分部運行辦法執(zhí) 行；（2）如果分離車輛前鉤損壞如圖所示，司機將情況向調(diào)度員和兩端車站報告，請求 從后方站增派機車將分離車列拉回后方站。 分離車輛后鉤 三、列車運行中車

12、輛漏風(fēng)的處理 列車運行中乘務(wù)員按規(guī)定檢查操縱臺各儀表顯示，發(fā)現(xiàn) 列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機長時間 泵風(fēng)不止時應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng)，解除機車牽引力，及 時采取停車措施。 解除牽引力，采取 停車措施。 3 發(fā)現(xiàn)列車管壓力表 表針急劇下降、擺動， 以及空氣壓縮機長時間 泵風(fēng)不止。 1 迅速停止向列車管 充風(fēng)。 2 三、列車運行中車輛漏風(fēng)的處理 停車后首先由學(xué)習(xí)（副班）司機關(guān)閉機后折角塞門，以 判斷是機車故障還是車輛故障。 學(xué)習(xí)(副班)司機關(guān) 閉機后車輛折角塞門。 1 司機確認機車制動系 統(tǒng)是否充風(fēng)、保壓正常。 2 判斷 機車故障車輛故障 三、列車運行中車輛漏風(fēng)的處理 若車輛故障

13、司機將自伐手把放在運轉(zhuǎn)位學(xué)習(xí)司機攜帶工 具(略)向后檢查。 自伐手把放在運轉(zhuǎn)位 1 學(xué)習(xí)司機攜帶工具向后檢 查。 2 三、列車運行中車輛漏風(fēng)的處理 如果為車輛發(fā)生制動系統(tǒng)支管路漏泄時，學(xué)習(xí)(副班)司機 對該車輛進行關(guān)門處理(點此查看關(guān)門辦法)。同時學(xué)習(xí)（副班） 司機要記明該車輛的型號和車位，排凈副風(fēng)缸內(nèi)風(fēng)后，確認 該車輛緩解良好。在確認列車完整并按規(guī)定進行簡略試驗后 開車。 對該車輛進行關(guān)門處理 1 記明該車輛的型號和車位 2 排凈副風(fēng)缸內(nèi)風(fēng)后， 確認該車輛緩解良好 3 確認列車完整并按規(guī)定進 行簡略試驗后開車 4 三、列車運行中車輛漏風(fēng)的處理 學(xué)習(xí)（副班）司機對故障車輛進行處理后，必須將更換

14、 的破損部件帶回，交前方站列檢所人員處理或帶回機務(wù)段。 制動主管發(fā)生斷裂、漏泄時，要立即請求救援。 更換的破損部件帶回，交前方 站列檢所人員處理或帶回機務(wù)段。 1 制動主管發(fā)生斷裂、漏泄 時，要立即請求救援。 2 救援 四、運行中接到車輛熱軸通知后的處理 車輛激熱的處理：立即使用常用制動停車,停車后乘務(wù) 員對熱軸車輛進行檢查。 使用常用制動停車。 1 對熱軸車輛進 行檢查。 2 四、運行中接到車輛熱軸通知后的處理 檢查方法： 1. 乘務(wù)員檢查時要按目測軸承、車輪外觀狀態(tài)、判定是 否為（更換密封裝置的）斯凱孚軸承和檢查軸承溫度的順序 進行。 目測軸承車輪外觀狀態(tài)是否為斯凱孚軸承檢查軸承溫度 12

15、34 四、運行中接到車輛熱軸通知后的處理 檢查方法： 2. 熱軸軸承外觀狀態(tài)檢查部位：軸承外圈、前蓋、承載 鞍、密封罩、軸箱是否裂損、變色；密封罩、軸端螺栓是否 脫出；側(cè)架、車輪是否有甩油，油脂是否有金屬粉末；車輪 是否有擦傷、剝離。有條件時要用手背觸摸軸承外圈外徑下 部，判明溫度情況。車輛軸承圖例如下： 四、運行中接到車輛熱軸通知后的處理 車輛軸承圖例如下： 搖 枕車 輪枕 簧側(cè) 架 四、運行中接到車輛熱軸通知后的處理 車輛軸承圖例如下： 承載鞍 軸承前蓋 軸承外圈 (點溫在此處)軸承密封罩軸承標志板 軸端螺栓 施封鎖 熱軸車輛軸承外觀狀況； 用手背觸摸的溫度情況； 是否為更換密封圈裝置的斯凱孚軸承。 熱軸車輛軸承外觀狀況； 用手背觸摸的溫度情況； 是否為更換密封圈裝置的斯凱孚軸承。 四、運行中接到車輛熱軸通知后的處理 檢查方法： 3. 乘務(wù)員檢查后要向列車調(diào)度員或車站值班員匯報如下 內(nèi)容： 匯報后，乘務(wù)員按列車調(diào)度員的指示辦理。 四、運