民間貿(mào)易協(xié)議書(樣式一)

1、民間貿(mào)易協(xié)議書(樣式一) 合同號： （下稱賣方）為一方，（下稱買方）為另一方，于年月日簽訂本協(xié)議書。 經(jīng)同意：賣方出售、買方購買（下稱貨物），其數(shù)量、規(guī)格、價格詳見清單。 茲同意如下： 本合同所列條款，包括了雙方達成的全部協(xié)議，并取代在此以前雙方所達成的一切協(xié)議。除雙方授權(quán)主管人或代表同意書入本合同的條款外，其余一律無效。 買方須由賣方確認的銀行，開出不行撤銷的、無追索權(quán)的、保兌的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的、允許轉(zhuǎn)船和分批裝運、以賣方為受益人的見票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運港啟運后天。信用證保兌費用由買方支付。 賣方須向議付行提交下列單據(jù)： （）整套清潔海運提單一式兩份； （）發(fā)票一式

2、四份； （）由商品檢驗局出具的質(zhì)量證書一式兩份； （）由商品檢驗局出具的數(shù)量重量檢驗報告一式兩份。 允許的溢短裝數(shù)量為相當(dāng)于信用證總金額的貨物數(shù)量。 交貨： （）交貨期為； （）裝運港。 裝運條件： （）應(yīng)賣方之要求，買方于每批貨物裝運前天，將船名、船籍、估計抵達裝運港日期和載重噸位等以書信告知賣方； （）買方可指定遠洋運輸代理公司作為其船運代理，并負責(zé)支付港口全部費用。買方應(yīng)分別于船到達裝運港前天、天、小時、小時， 把船到達裝運港的估計日期和時間，以及船到達裝運港時，該船的吃水量以電報告知其代理； （）買方應(yīng)在船達裝運港前天，將該船的具體狀況，包括船名、船籍、預(yù)達日期、船長和船員之國籍，呼號

3、、載重噸位、吃水、總長及按國際海運慣例所需的其他資料，以電報告知其代理； （）買方應(yīng)將租船方出具的租船單一份盡快提交給賣方。 貨物裝船后，凡發(fā)生貨物短缺、損壞、變質(zhì)，其風(fēng)險均由買方擔(dān)當(dāng)。貨物之投保由買方自理。 買方應(yīng)通過銀行準時向賣方供應(yīng)履約按金，金額為合同總值的，有效期為末批貨物自裝運港啟運后天。此按金作為買方部分違約但尚未涉及全部協(xié)議的違約罰金。買方不按第條開出不行撤銷的信用證時，賣方有權(quán)立刻終止合同，沒收上述按金并寫信給買方告之理由。 買方須按本合同第條所規(guī)定的日期前開立本批交易信用證，否則，賣方有權(quán)不經(jīng)通知取消本合同，或?qū)τ纱硕疾〉膿p失提出索賠。 適用規(guī)章和章程： （）裝運條款：見清

4、單； （）外輪在港速遣費和滯期費收取規(guī)定，見清單； （）滯期費率速遣費率以及裝卸結(jié)算法則刊行于，應(yīng)遵照頒布之規(guī)章予以辦理。全部費用均由買方負擔(dān)。 除保險公司和船方應(yīng)擔(dān)當(dāng)?shù)乃髻r外，凡涉及貨物質(zhì)量、數(shù)量和重量等爭吵，雙方應(yīng)通過協(xié)商予以解決。假如協(xié)商不能解決，則提交商檢局或其下屬單位進行裁決，裁決是終局的，對雙方均有約束力，任何一方均無權(quán)上訴。 賣方因自然的緣由而無法掌握之因素，諸如不行抗力、政變、罷工、禁運、解雇等造成合同貨物推遲交貨或阻礙交貨，賣方不擔(dān)當(dāng)責(zé)任。但賣方按買方之要求，應(yīng)向買方掛號郵寄由出具的證書，如有可能，也可提交由主管當(dāng)局出具的證書。 12 （某一） 凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同所發(fā)

5、生的一切爭吵，雙方通過協(xié)商解決。如協(xié)商不能解決，可提交被告方國家依據(jù)該國仲裁規(guī)章和程序進行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用除該仲裁機構(gòu)另有判定外，則由敗訴方負責(zé)。 清單 物 品 名： 貨物規(guī)格： 數(shù)量：（由賣方定，買方同意溢短裝總額之） 單價： 總值： （每公噸價為總值按實際交貨數(shù)量而定） 包裝： 清單 裝運條款 合同規(guī)定的每批交貨日前天，賣方應(yīng)將合同號、數(shù)量、預(yù)定交貨期寫信告訴買方，以便買方租船訂艙。 每批貨物裝運前天，買方應(yīng)將：船名、船籍、抵港日期、合同號、載重噸位等須經(jīng)賣方認可的項目以信件告知賣方，以便賣方支配交貨。 買方將托付裝運港遠洋運輸公司作為其海運代理，買方擔(dān)當(dāng)

6、一切費用，買方將通過獲得該船進出裝運港口的全部簽證。 買方須于船抵裝運港天之前，將該船詳情以信件告知賣方。（包括船名、船籍、船員人數(shù)、船員國籍、呼號、載重、吃水和總長等）。 船達裝運港，賣方不能準時裝貨，由此而引起的空艙費和滯期費，則由賣方擔(dān)當(dāng)。 若天裝運期滿而船未達裝運港，則自天起的倉儲費和滯期費由買方擔(dān)當(dāng)。 賣方保證個工作日連續(xù)小時每個艙口的裝貨率為公噸，滯留期速遣期按附件之規(guī)定計算，遠洋運輸公司按外輪?？扛鄣挠嘘P(guān)速遣費和滯期費計算暫行規(guī)定，與買方挺直進行結(jié)算。 貨裝完畢，賣方將合同號、品名、數(shù)量、載運船名和啟航日期以信件告知買方。 清單 外輪?？扛垩b卸有關(guān)速遣費和滯期費計算規(guī)定（附件略）。 賣方代表：簽字： 買方代表：簽字： 注：不同的國家和地區(qū)之間，因種種緣由尚不能挺直往來，但只有通過雙方都能接受民間貿(mào)易團體的或個人的名義進行貿(mào)易往來，稱之為民間貿(mào)易，系非正式的貿(mào)易。 民間貿(mào)易是單進、單出亦稱單邊進口和單邊出口，逐筆成交。民間貿(mào)易合同的