空心板橋施工組織設(shè)計

1、 淮舜南路（洞山東路南緯一路）建設(shè)工程北沿山路下穿橋施工方案項目經(jīng)理：項目總工：安徽路網(wǎng)淮舜南路項目經(jīng)理部二0一一年四月十七日淮舜南路（洞山東路南緯一路）建設(shè)工程北沿山路下穿橋施工方案編 號：版 本 號：發(fā)放編號：編 制： 復(fù) 核： 審 核： 批 準：有效狀態(tài)：安徽路網(wǎng)淮舜南路項目經(jīng)理部二0一一年四月十七日安徽路網(wǎng)淮舜南路項目經(jīng)理部 北沿山路下穿橋施工方案目 錄1 編制依據(jù)和原則11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則11.3 編制范圍12 工程概況12.1 工程位置及規(guī)模12.2 主要技術(shù)標準22.3 工程地質(zhì)22.4 自然條件22.5 施工條件22.6 主要工程數(shù)量23 施工部署33.1 總體

2、施工方案33.2 工期安排33.3 施工任務(wù)的劃分33.4 臨時工程34 組織機構(gòu)35 施工方法45.1 基礎(chǔ)施工45.2 臺身施工55.3 臺帽板施工65.4 板的預(yù)制65.5 板的架設(shè)235.6 橋面附屬246 資源配置256.1 人員配置256.2 機械配置256.3 測量及試驗設(shè)備267 工期保證措施268 安全保證措施278.1 安全目標278.2 板的運輸及架設(shè)278.3 施工臨時用電288.4 高空作業(yè)289 質(zhì)量保證措施299.1 本項目工程的質(zhì)量管理目標299.2 質(zhì)量保證體系299.3 建立質(zhì)量責(zé)任制299.4 建立作業(yè)層全過程質(zhì)量控制制度299.5 質(zhì)量控制技術(shù)措施301

3、0 文明環(huán)保施工措施33341 編制依據(jù)和原則1.1 編制依據(jù)1. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）；2. 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（土建工程）(jtg f80/1-2004)；3. 公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程（jtg e30-2005）4. 鋼筋焊接及驗收規(guī)程（jgj18-2003）5. 公路工程集料試驗規(guī)程（jtge42-2005）6. 普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程（jgj055-2000）7. 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（jgj332001）8. 淮南市建筑勘察設(shè)計研究院淮南市淮舜南路巖土工程勘察報告9. 淮舜南路投標文件10. 淮舜南路（洞山南路南緯一路）建設(shè)工程 施工圖

4、 第二冊 橋板工程11. 現(xiàn)場踏勘所了解該橋和全線情況等。12. 國家現(xiàn)行其他關(guān)于橋板施工技術(shù)規(guī)范、章程等1.2 編制原則1.工程施工管理目標：質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，工期正點，安全無事故，文明施工、環(huán)保水保全面達標。2.根據(jù)工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行試驗先行、樣板引路、全過程監(jiān)控、信息化施工。3.采用先進高效實用、配套完善、匹配合理的機械裝備，科學(xué)組織施工生產(chǎn)，充分發(fā)揮機械設(shè)備生產(chǎn)能力。4.確保水土保持和既有構(gòu)筑物且減少擾民的原則，切實維護建設(shè)單位及地方群眾利益的原則。5.文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用的原則。6.臨時工程本著經(jīng)濟、合理、確保安全、工期和質(zhì)量的原則。1.3 編制范圍本

5、方案用于北沿山路下穿橋施工。2 工程概況2.1 工程位置及規(guī)模北沿山路下穿橋位于北沿山路、淮舜南路相交處，為淮舜南路上跨北沿山路所建。本橋板跨徑20m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板簡支，橋?qū)?26.5米。橋板軸線與北沿山路斜交，斜交角60（30斜橋板）；橋臺為實體重力式橋臺（片石混凝土）。全橋共34塊預(yù)制板，其中邊板4塊，中板30塊，板長19.94米，高0.9米，安裝重量：中板310kn，邊板335kn。2.2 主要技術(shù)標準1.設(shè)計荷載：汽車荷載：公路-i級，人群4.0kpa；2.抗震設(shè)防標準：抗震設(shè)防類別b類，抗震設(shè)防烈度度（地震峰值加速度0.1g）；3.橋面橫坡：車行道1.5%，慢行一體2

6、.0%；4.橋下凈空：3.5米。2.3 工程地質(zhì)根據(jù)地勘報告，擬建橋板處場地底層層序自上而下依次為：層耕植土（填土）-層粘土層。橋臺基礎(chǔ)放置在層粘土層上，承載力要求達到240kpa。2.4 自然條件場地內(nèi)起伏不大，橋體依山為北沿山路而建。夏季風(fēng)力容易達到7到8級。工程所在地淮南市，屬亞熱帶與暖溫帶過渡帶，暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，冷暖氣團交會頻繁，天氣多變，夏季多雨雨熱同季、冬季干旱冬寒晴燥、秋旱少雨日照較足，極易發(fā)生旱澇災(zāi)害，年均降水量886.5毫米，6-9月份為淮河汛期。2.5 施工條件水：由于本橋用商品砼，用水量較少。施工用水擬采用大通林場現(xiàn)有的水塘內(nèi)存水，此水經(jīng)檢驗符合施工用水要求。電：

7、采用柴油發(fā)電機自行發(fā)電。原材：砼采用淮南市福祥混凝土有限公司；鋼材、鋼絞線：在淮南本地采購；其他材料均在本地采購。材料檢測：由三興第三方檢測機構(gòu)檢測。2.6 主要工程數(shù)量3 施工部署3.1 總體施工方案基礎(chǔ)開挖：基礎(chǔ)采用明挖施工，開挖后立即澆筑砼。模板:橋臺模板為拼接式木模；預(yù)制板內(nèi)、外模均為組合式定型鋼模。鋼筋連接：板的縱向16主筋采用搭接焊。砼輸送：橋臺為砼泵車；預(yù)制板采用人工推車。板運輸及架設(shè)：擬用拖車用于板運輸，2臺qy25c汽車吊架設(shè)。3.2 工期安排3.2.1 總工期計劃安排計劃于2011年3月3日開工，2011年5月30日完工，總工期88天。3.2.2 主要項目階段性目標安排3月

8、3破土開挖橋臺基礎(chǔ)及板場平整，制板臺座施工，3月10日片石砼橋臺澆筑，3月15日板板預(yù)制，3月17日臺帽澆筑，3月29日安裝板板，4月5日橋面防水砼鋪裝，4月8日橋頭搭板施工（前提是路橋過渡段已具備條件），5月20日全部竣工；3.3 施工任務(wù)的劃分本橋?qū)傩蚴┕ぃ凑展ば騽澐譃轫?、模板、張拉、鋼筋等四個施工班組。3.4 臨時工程預(yù)制場位置：預(yù)制場位于大里程橋臺路基上，具體里程為k1+140k1+240段；預(yù)制臺座：預(yù)制臺座采用一次型磚砌臺座， 0.3m高， 22m長，寬度同所預(yù)制的板的底寬。鋼筋加工棚：鋼筋加工棚為鋼管支架覆蓋塑料篷布，尺寸10*6m。施工便道：施工便道利用已成型的路基施工便道

9、。4 組織機構(gòu)按項目法管理原則組建現(xiàn)場管理機構(gòu)，成立安徽路網(wǎng)淮舜南路項目經(jīng)理部，負責(zé)施工全過程的管理工作，代表公司全面履行合同。項目經(jīng)理部對人員、設(shè)備、資金行使統(tǒng)一調(diào)配權(quán)，對質(zhì)量、工期、成本實行統(tǒng)一控制，并對本項目的施工、驗收交付和缺陷修復(fù)工作對業(yè)主全面負責(zé)，項目經(jīng)理部下設(shè)四部二室：工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、合同管理部、試驗室、財務(wù)室和綜合事務(wù)部6個相關(guān)職能部門。施工組織機構(gòu)設(shè)置見下圖4.1。圖4.1 施工組織管理框架圖5 施工方法5.1 基礎(chǔ)施工樁位定線：橋臺測量定線，采用尼康dtm532型全站儀準確放出樁位，樁位放線時，放出橋位位置，再經(jīng)過復(fù)測，精確定出樁位，誤差控制在5mm以內(nèi)，樁位用木樁

10、打入地面3040cm,并釘上鐵釘作為樁的中心點位置，然后按樁徑灑上白灰圓圈作為記號，即便于尋找，又可防止機械位移時破壞樁位?；A(chǔ)開挖：按照設(shè)計文件將基礎(chǔ)開挖至設(shè)計標高，基底比設(shè)計平面尺寸各邊增寬50cm，方便立模板和做排水溝?；娱_挖時要檢查地質(zhì)情況是否和地勘報告相符，并按1:1放坡?；娱_挖采用機械與人工結(jié)合開挖，當機械開挖至距離設(shè)計標高20-30cm進行保留，在基礎(chǔ)混凝土澆筑前采用人工開挖到設(shè)計高程，隨即進行檢驗并進行基礎(chǔ)施工。開挖過程中在基坑外側(cè)設(shè)臨時截水溝和排水溝，以防止雨水流入基坑內(nèi)，雨季可以及時排水。坑頂周圍預(yù)留1米寬的護道。基礎(chǔ)開挖完后，立即進行基礎(chǔ)立模及澆筑砼，基礎(chǔ)砼為c25片

11、石砼，片石采用mu40石材，片石量不超過25%。開挖基坑注意以下問題：1、坑壁必須穩(wěn)定2、基地應(yīng)避免超挖，嚴謹受水浸泡3、槽邊堆土?xí)r，堆土坡腳距基坑頂邊線的距離不得小于1m，堆土高度不得大于1.5m4、基坑內(nèi)地基承載力必須滿足設(shè)計要求，基坑開挖完成后，應(yīng)會同設(shè)計、勘探單位實地驗槽，確認地基承載力滿足設(shè)計要求，若地基受水浸泡或者超挖，應(yīng)會同設(shè)計結(jié)合現(xiàn)場進行方案處理。5.2 臺身施工本橋橋臺模板采用拼接式木模板。立模：在支立模板前,技術(shù)人員先將臺身的輪廓線定出，工人再將模板按輪廓線支立，模板外側(cè)用鋼筋將模板的位置固定，然后按圖紙的設(shè)計尺寸用竹膠板（厚1.8cm）將橋臺的非豎直部分支立并固定好，在模

12、板立支過程中，用垂球控制模板的垂直度，控制好后將模板完全固定，為了在砼澆筑過程中確保模板的穩(wěn)定性，模板四周需用撐桿撐至地面四周。撐桿與撐桿之間用鋼管相連，以便使之形成一個穩(wěn)固的整體支撐體系。砼澆筑：橋臺臺身為c25片石砼，所用片石厚度不小于15cm，抗壓強度應(yīng)不小于40mpa，片石填充數(shù)量小于砼體積的25%，片石在使用前清掃、沖洗干凈，均勻放置于剛澆筑的混凝土上，擺放時凈距不小于10cm，表面距砼面不小于15cm，片石也不得接觸模板，在砼澆筑至30cm以上再拋石。按每層30cm分層連續(xù)澆筑，即澆即搗實，尤其是片石之間更要注意。采用泵車澆筑砼，澆筑速度不得大于1.5m/h，以防爆模。澆筑混凝土應(yīng)

13、連續(xù)進行，如因故必須中斷時，間歇時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間?；炷恋倪\輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過如下規(guī)定：環(huán)境溫度小于25時，其間歇時間一般不能超過三個半小時；環(huán)境溫度大于25時，其間歇時間一般不能超過三個小時。砼振搗：使用插入式振搗器振搗。振搗器移動距離不得超過有效振動半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50100mm距離；插入下層混凝土50100mm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免與模板相碰撞；對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是拌合物停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。不能夠在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動，以免產(chǎn)生離析、亦不

14、能夠利用振搗器在模板內(nèi)運送混凝土。拆模：當砼達到2.5mpa強度后方可拆模，以防砼強度過低時拆模造成表面凹坑缺陷，養(yǎng)護采用黑心棉覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不得少于14天。5.3 臺帽梁施工臺帽按以下施工工序施工：搭設(shè)支架測量、放樣鋼筋制作、安裝模板安裝混凝土澆筑拆模、養(yǎng)護。由于臺帽在順路線方向需懸挑5cm，此部分采用托架法。立桿間距90cm，并設(shè)橫桿及斜撐，防止臺帽澆筑過程中的拋模及位移。橫桿間距2m,斜撐間距1.8m。托架的承托采用1015cm方木，即可鋪設(shè)底模板。側(cè)模板采用大塊整體鋼模板，模板面板采用5mm厚鋼板，8#槽鋼及角鋼做肋。采用吊車分塊吊裝拼組，上下設(shè)拉桿固定。側(cè)模間夾凹形橡膠條，防止

15、漏漿。見下圖：臺帽懸挑支架圖其他工序施工同預(yù)制板施工，詳見5.4節(jié)。5.4 板的預(yù)制5.4.1 預(yù)制臺座的設(shè)置本橋板共34片，其中中板30片，邊板4片，數(shù)量較少，擬定采用采用一次型磚砌臺座， 0.3m高， 22m長，寬度同所預(yù)制的板的底寬，表面抹2cm厚水泥砂漿后進行打磨拋光處理。臺座每隔1m設(shè)置一道拉桿孔，直徑60mm。臺座截面尺寸見下圖：圖5.4-1 中板臺座構(gòu)造圖圖5.4-2邊板臺座構(gòu)造圖5.4.2 模板安裝與拆除模板采用工廠加工的拼裝式鋼模板，配置按中板4套，邊板1套的方案配置。5.4.2.1 模板的組成模板主要由側(cè)模組成，面板厚6mm。模板有如下基本要求：板體模板各部位的設(shè)計形狀、尺

16、寸和相互間位置必須正確，并且鋼模板應(yīng)有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，能滿足制板需要，且能經(jīng)多次反復(fù)使用而不至發(fā)生影響板體結(jié)構(gòu)性能的變形。模板必須安拆方便，結(jié)合嚴密，不得漏漿。5.4.2.2 模板安裝前的準備工作檢查模板的幾何尺寸，模板面是否平整、光潔，有無凹凸變形及殘余粘漿，用于臺座和外模(含端模)之間連接處的雙面膠粘貼是否嚴密，連接處的砼殘碴及模板上的灰碴和端模管道孔內(nèi)的雜物是否清除干凈。模板與砼的接觸面均涂刷脫模劑, 使其在模板表面少而均勻，不漏涂又不積聚。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，附著式振動器板座及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應(yīng)及時補焊、整修。檢查支撐

17、等設(shè)施狀態(tài)是否良好，以確保安全。檢查模板安裝前所需的各類聯(lián)接件、緊固件是否齊全。安裝模板前必須檢查橋板支座預(yù)埋鋼板位置是否正確，支承模板的支撐等是否完好、齊全，并處于待用狀態(tài)。端模在波紋管的孔眼周邊如有毛刺則應(yīng)打模光滑，各個管、孔的螺旋筋安放在正確位置。5.4.2.3 模板制作與安裝我部模板安裝采用側(cè)模包端模的形式。端模制作與安裝、端模與側(cè)模骨架固定，形成封閉端，端模通過連接結(jié)構(gòu)調(diào)整板長，端?？v向設(shè)加筋板以抵抗側(cè)壓力。、端模安裝流程為：清理涂刷脫模劑安裝錨墊板安裝端模與側(cè)模固定。、清理端模表面及密封膠條處砼漿，更換或維修損壞的膠條。、均勻涂刷脫模劑。 、安裝錨墊板時，使墊板面與模板面貼緊，不同

18、型號錨墊板不得混淆，保證壓漿口朝上。、吊裝端模，端模吊裝時要保持水平。 、端模到位、固定后，逐根將塑料管穿入波紋管內(nèi)。側(cè)模制作與安裝、側(cè)模由面板、橫肋、豎肋等組成。面板為6mm鋼板，豎肋為l63角鋼，橫肋為50mm寬，6mm厚鋼帶。側(cè)模底、上部通過拉桿聯(lián)接，拉桿間距1m，拉桿為16mm螺紋鋼，兩端車絲。、側(cè)模安裝流程為：端模板安裝就位后，從一端到另一端逐扇安裝側(cè)模（脫模劑已涂刷），先一側(cè)再另一側(cè)。在吊裝另一側(cè)模板時，對準底部鋼模板的相對位置，上好頂鎬、打緊底腳楔子，并校正垂直度。依照上述方法安裝固定好外側(cè)模。、安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余灰漿。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰

19、撞而造成影響使用的缺陷或變形，焊縫處是否有開裂破損，如有均應(yīng)及時補焊、整修。、安裝前人工將側(cè)模吊裝到位，再用支撐等配合，調(diào)整側(cè)模高度、角度。、上緊下部拉桿，打好支撐，使側(cè)模板固定，然后再上上部全部拉桿。調(diào)整好全部緊固件后，對整體模型進行安裝尺寸的檢查，并做好記錄，不符合規(guī)定者及時調(diào)整合格。內(nèi)模制作與安裝內(nèi)模組裝、拆除主要靠人工施工,且斷面尺寸小,操作空間狹窄 ,根據(jù)實際受力情況分析我部決定采用4mm鋼板作為內(nèi)模面板,橫向加勁肋采用3mm鋼帶每30cm設(shè)置一道,內(nèi)模加工成型后總厚度為5cm,根據(jù)計算該內(nèi)模每米重量不超過100kg，施工方便，可操作性強。 內(nèi)模環(huán)向分成六塊。頂板、底板各一塊,橫向尺

20、寸為20cm;為了減少拆模時的阻力,以方便脫模,模板連接處均設(shè)計成八字形,傾斜角度為45度;兩側(cè)腹板位置分別設(shè)計成兩塊,在居中位置連接,根據(jù)減少內(nèi)模分塊的原則在側(cè)面連接處采用15cm合葉連接,模板內(nèi)側(cè)采用5cm5cm木條支撐，這樣有利于增加模板的整體性,同時減少了內(nèi)模組裝和拆除的工程量。內(nèi)模沿縱向分成10段,每段長1.994m,每段之間采用常規(guī)u型卡連接成整體,將每片20m空心板板內(nèi)模在臺座外連接成兩段,采用汽車吊整體吊裝入模。模板制作允許誤差見表5.4.2-1。 鋼模板制作時的允許偏差 表5.4.2-1項目允許偏差（mm）外形尺寸長和高0，-1肋高5面板端偏斜0.5連接配件（螺栓、卡子等）的

21、孔眼位置孔中心與板面的間距0.3板端中心與板端的間距0，-0.5沿板長、寬方向的孔0.6板面局部不平1.0板面和板側(cè)撓度1.0模板安裝的允許偏差見表5.4.2-2模板安裝的允許偏差 表5.4.2-2項 目允許偏差（mm）模板標高10模板內(nèi)部尺寸+5，0軸線偏位10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預(yù)埋件中心線位置3預(yù)留孔洞中心線位置10預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸+10，05.4.2.4 模板拆除拆模前，試驗室通過做隨板養(yǎng)護砼試件的強度試驗，確定板體砼強度達到2.5mpa以上，板體砼芯部與表層、表層與環(huán)境溫差均不大于15，且能保證砼棱角完整時方拆模。另外，氣溫急劇變化時不拆模。拆模時，先卸掉所有緊

22、固件和聯(lián)結(jié)螺栓，上拉桿、底拉桿、可調(diào)支撐等，然后拆除及板體內(nèi)外側(cè)模，最后拆除端模。拆模不得用大錘敲擊模板，嚴禁將撬棍插入模板與板體之間撬開模板，避免造成模板局部變形或損壞砼棱角。模板拆完后，及時清除模板表面殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑，與此同時還要清點和維修、保養(yǎng)、保管好模板零部件，如有缺損及時補齊，以備下次再用。5.4.3 鋼筋的加工與安裝5.4.3.1 鋼筋加工鋼筋在運輸、儲存過程中，必須防止銹蝕、污染和避免壓彎。裝卸鋼筋時嚴禁從高處拋擲。鋼筋在加工彎制前先調(diào)直，鋼筋表面的油漬、鐵銹等均必須清除干凈；鋼筋平直，無局部折曲；加工后的鋼筋，表面不得有削弱鋼筋截面的傷痕；用冷拉方法矯直鋼筋時，級鋼筋

23、的冷拉率不得大于2%，級鋼筋的冷拉率不得大于1%。鋼筋加工前，作業(yè)班組必須做出鋼筋下料單，并據(jù)此下料加工。編制鋼筋下料單時根據(jù)板體鋼筋編號和供應(yīng)料尺寸的長短，統(tǒng)籌安排以減少鋼筋的損耗。、鋼筋配料是鋼筋加工前的必要步驟，其目的是根據(jù)整片板施工圖，將各個編號的鋼筋，分別計算出鋼筋切斷時的直線長度及鋼筋根數(shù)。配料中關(guān)鍵是鋼筋下料長度的確定，計算下料長度要考慮砼保護層厚度、鋼筋搭接長度等。對于彎曲鋼筋的下料長度調(diào)整見表5.4.3-1。 彎曲鋼筋下料長度調(diào)整系數(shù)表 表5.4.3-1彎曲角度30456090135180調(diào)整值0.35d0.50d0.85d2d2.5d2.75d（注：ll計 l-下料長度 l

24、計-圖紙中計算長度 -調(diào)整值，以上計算時的彎曲直徑均為2.5d）。、根據(jù)鋼筋原材料長度，將同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長度，進行長短搭配，統(tǒng)籌排料，先斷長料，后斷短料，以盡量減少短頭，減少損耗。、在斷料時避免用短尺量長料，防止在量取中產(chǎn)生累計誤差。鋼筋下料前，先切掉鋼筋外觀有缺陷的部分。鋼筋彎制成型，必須嚴格遵照圖紙進行，鋼筋加工大樣圖紙標注尺寸系指鋼筋兩端外邊到外邊的尺寸，鋼筋端部彎鉤，其標注尺寸指鉤端直線段長度加彎曲半徑之和，箍筋標注為鋼筋軸線中到中尺寸。鋼筋的加工必須符合設(shè)計要求。設(shè)計無要求時，必須符合下列規(guī)定：、所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端要做成1800彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5

25、倍，鉤端必須留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段（圖5.4.3-1）。、受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設(shè)計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端要留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段（圖5.4.3-2）。、彎起鋼筋彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）（圖5.4.3-3）。、用低碳鋼熱軋圓盤條制成的箍筋，其末端做不小于90的彎鉤，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)做135或180的彎鉤（圖5.4.3-4）；彎鉤的彎曲直徑大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)，

26、不得小于箍筋直徑的10倍。圖5.4.3-1 180彎鉤 圖5.4.3-2 直角形彎鉤 圖5.4.3-3 彎起鋼筋 圖5.4.3-4 箍筋末端彎鉤鋼筋搭接焊接工序流程:試焊檢驗成批焊接抽檢下道工序施工搭接焊可用于級鋼筋。采用雙面焊，雙面搭接焊長度要大于或等于鋼筋直徑的4倍（級鋼筋）或5倍（級鋼筋）。焊縫高度h要等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊縫寬度b要等于或大于0.7d，并不得小于8mm（圖5.4.3-5）。鋼筋與鋼板進行搭接焊時，搭接長度要大于或等于鋼筋直徑的4倍（級鋼筋）或5倍（級鋼筋）。焊縫高度h要等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊縫寬度b要等于或大于0.5d，并不得小于6

27、mm（圖5.4.3-6）圖5.4.3-5鋼筋搭接、幫條焊接的焊縫 圖5.4.3-6鋼筋與鋼板焊接的焊縫鋼筋電弧焊接頭允許偏差要符合表5.4.3-1的規(guī)定。鋼筋電弧焊接頭的缺陷和尺寸偏差允許值 表5.4.3-1項 目允許偏差幫條焊接頭鋼筋軸線的縱向偏移0.5d搭接焊接頭鋼筋軸線彎折角3偏移0.1d,且不大于3mm焊縫高度+0.05 d0焊縫寬度+0.1 d0焊縫長度-0.3 d咬肉深度0.05d,且不大于0.5mm在2d長的焊縫表面上,焊縫的氣孔及夾渣數(shù)量2個面積6mm2注：d為主筋直徑（mm）。在受拉區(qū)光圓鋼筋末端要制作成彼此相對的180彎鉤，帶肋鋼筋末端制作成彼此相對的90彎鉤，綁扎接頭的搭

28、接長度（由兩鉤端部切線起算），不得小于30d+半圓形彎鉤（級鋼筋）或35d+直角形彎鉤（級鋼筋）且不小于300mm。受壓鋼筋末端及螺紋鋼筋的綁扎接頭末端可不做彎鉤，但搭接長度不得小于30d（級鋼筋）或35d（級鋼筋）且不小于200mm。定位網(wǎng)制作，按專項技術(shù)交底規(guī)定的鋼筋尺寸電焊成型，距跨中左右各4米范圍內(nèi)誤差不大于4mm，其余均不大于5mm，確保張拉管道定位正確。加工好的鋼筋均要由作業(yè)班組根據(jù)編號分別堆放整齊，并作好防銹、防污染、防混雜措施。5.4.3.2 鋼筋加工的允許偏差不得超過表5.2.3-3的規(guī)定。 鋼筋加工允許誤差表 表5.2.3-3序號項目名稱允許偏差（mm）1受力鋼筋全長102

29、彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸35.4.3.3 板體鋼筋綁扎板體鋼筋分為底腹板鋼筋和頂板鋼筋兩塊。板體鋼筋骨架的制作流程為 鋼筋加工運輸至制板臺座附近綁扎底腹板體鋼筋綁扎定位網(wǎng)鋼筋穿、綁波紋管驗交立模綁扎頂板鋼筋及各種預(yù)埋件。鋼筋綁扎必須結(jié)實，并有足夠的剛度，在砼澆筑過程中，不得發(fā)生任何松動和變形。鋼筋交接點的綁扎要符合下列要求：、鋼筋與橋面筋兩端交點均要綁扎；、鋼筋彎折角與縱向分布筋交點均要綁扎；、箍筋接頭均要綁扎；、其余各交點采用梅花型綁扎。綁扎采用直徑0.7mm的扎絲，按逐點改變方向（8字形分布）交錯綁扎。在鋼筋與模板間設(shè)置保護層墊塊。保護層墊塊采用塑料制作，墊塊的尺寸和形狀必須滿

30、足保護層厚度和定位的允差（05mm）要求。模板安裝和澆筑砼前，仔細檢查保護層墊塊的位置、數(shù)量及緊固程度，并指定專人檢查以提高保護層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。墊塊散布均勻，每平方米安裝4個墊塊，綁扎墊塊和鋼筋的鐵線頭不得伸入保護層內(nèi)。墊塊不得橫貫保護層的全部截面，要相互錯開，梅花型布置，間距按50cm布置，以克服因墊塊產(chǎn)生的質(zhì)量隱患。鋼筋接頭要設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并要分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，要符合設(shè)計要求。當設(shè)計未提出要求時，要符合下列規(guī)定：、接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%；、綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)，不得

31、大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%；、鋼筋接頭要避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；、在同一根鋼筋上要少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500 mm以內(nèi)、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500 mm以內(nèi)，均視為“同一截面”。定位網(wǎng)片預(yù)先在固定的樣板胎具上焊好，在綁扎鋼筋骨架的箍筋時，將定位網(wǎng)片按編號及設(shè)計位置同時綁好。定位網(wǎng)片的位置沿板長度方向定位誤差不得超過15mm。5.4.4 預(yù)留孔道預(yù)留孔道采用鍍鋅金屬波紋管。在板體底腹板鋼筋與定位網(wǎng)片綁扎好后，即可從兩端向跨中將波紋管穿入定位網(wǎng)片的設(shè)計坐

32、標孔。波紋管穿好后，對波紋管的方向、位置必須反復(fù)檢查和調(diào)整，使波紋管順直，無死彎，確保波紋管定位準確。波紋管調(diào)整好后，將波紋管與橫向鋼筋點焊，以進行適當固定。波紋管固定好后，調(diào)整板端錨墊板后的螺旋筋，并固定在設(shè)計位置。5.4.5 預(yù)應(yīng)力筋的加工及安裝后張法預(yù)應(yīng)力筋下料長度根據(jù)設(shè)計板體長度、錨具厚度、千斤頂支承體的長度和預(yù)施應(yīng)力時的伸長值因素，按下式計算：l=l+2(l1+l2+l3+100) （建筑施工計算手冊 第716頁） 式1l鋼絲下料長度l孔道長度l1夾片式工作錨厚度l2張拉千斤頂長度（包括工具錨，限位板）l3夾片式工具錨厚度100長度富裕量（mm） 設(shè)計要求鋼絞線單股張拉控制力為p=1

33、95.3kn，鋼束最大股數(shù)為7股，則張拉時千斤頂必須提供最大張拉力為f=195.37=1367.1kn， 選擇ycw150b型張拉千斤頂，可提供張拉力1492kn。此千斤頂要求預(yù)留的鋼絞線長為590mm，即l1+l2+l3+100=590mm，則式1可簡化為l= l+1180（mm）。預(yù)應(yīng)力鋼筋編束時，不施行任何形式的熱加工，采用砂輪切割機切斷。預(yù)應(yīng)力鋼絞線編束后，每隔11.5m綁扎鐵線，使編扎成束順直不扭轉(zhuǎn)。 編束后的鋼絞線按編號分類存放。鋼束在搬運時，支點距離不大于3m，端部懸出長度不大于1.5m。不論存放、搬運或穿束時，均采取措施保證預(yù)應(yīng)力筋束不受傷，不受污染。安裝時將卷揚機置于待穿孔道

34、的一端，利用鋼絲將鋼絲繩引入孔中并拉至另一端，在繩端連接一特制鋼絞線穿束器，即可將鋼絞線束穿入孔道中。5.4.6 鋼筋安裝的允許偏差鋼筋安裝允許偏差不得超過表5.4.6-1的規(guī)定。 鋼筋安裝后位置允許偏差 表5.4.6-1檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距5同排 10箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距0，-20鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5彎起鋼筋位置20保護層厚度 55.4.7 砼工程砂：采用中粗砂；碎石：采用520mm的碎石；水泥：采用52.5#普通硅酸鹽水泥；砼配比設(shè)計：按板體砼設(shè)計標號高1015%配制；砼配合比：砼配合比由試驗優(yōu)選確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準；砼拌制：采用hz1

35、20型砼拌和站集中拌制；砼運輸：采用砼罐運車運至現(xiàn)場，運距3公里左右。砼澆注：a.砼澆注前，會同監(jiān)理工程師對模板、支撐、鋼筋及預(yù)埋件等進行檢查和驗收，合格簽證后方可澆筑。澆注前，模內(nèi)不得有滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑及其它附著物；鋼筋干凈無污染；脫模劑涂刷均勻無漏涂；且保護層足夠，支墊良好。b.砼采用人工推車運料、入模。放料時，砼不得離析、污染、材料損失，要根據(jù)澆筑厚度依次均勻布料。c.板體砼采用分層分段斷面澆筑。每片板必須一次連續(xù)澆注完畢, 中間不得停歇；為防止產(chǎn)生斷層，如因故必須間歇(如斷電等)，間歇時間不得超過30分鐘。d.板體砼不得在氣溫低于+5或高于+32時進行灌注；必須施工時，要有具

36、體的升溫保溫或降溫措施，并必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可施工。e.砼搗固采用50插入式搗固棒進行，30振搗棒配合進行。搗固時, 振動棒不許碰觸模板、鋼筋，嚴禁觸及預(yù)留管件。振搗器必須進行用前檢查，并保證足夠的完好率，保證正常使用。f.鋼內(nèi)模是一個環(huán)狀的整體置于板體中，澆注砼時砼及搗固棒從兩側(cè)腹板插入，由于振動力的影響及底部砼產(chǎn)生的向上的脹力，內(nèi)模會隨之向上浮動，板體斷面尺寸及受力情況會隨之改變，必須采取措施限制內(nèi)模上浮。根據(jù)外模加工尺寸在外模上橫向設(shè)置50槽鋼，槽鋼長度每側(cè)超出外模2cm,兩端各焊接一個和外模連接的卡環(huán)，中部用16鋼筋焊接一根14cm長的支撐和內(nèi)模頂面接觸，外模加固完成后將槽鋼置于外

37、模之上并反向施加壓力將槽鋼固定在外模上，安裝方便快捷并能有效限制內(nèi)模上浮，為了避免砼凝固后槽鋼拆除困難，砼澆注完成后應(yīng)立即將槽鋼拆除。g.板體砼在灌注過程中，每片板做好試塊，以便拆模、張拉、確定板體強度等所用。砼養(yǎng)生：覆蓋黑心棉，灑水養(yǎng)生，采用塑料軟管刺洞滴水灑水，以使砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，灑水養(yǎng)生時間不少于7天。5.4.8 預(yù)應(yīng)力張拉5.4.8.1 預(yù)應(yīng)力機具設(shè)備預(yù)應(yīng)力鋼束張拉采用ycw150b型千斤頂4臺。千斤頂使用前應(yīng)進行配套校定。校定合格后方可使用。壓力表采用60mpa防震表，其精度不低于1.5級，表盤直徑為15cm，校頂后有效期為兩個月。張拉設(shè)備校訂后有效期為六個月，也不得超過20

38、0次作業(yè)。5.4.8.2 錨具按設(shè)計規(guī)定，采用ovm15-5（6，7）型圓錨張拉錨固體系。錨具外觀尺寸、型號、質(zhì)量均應(yīng)符合設(shè)計要求，并經(jīng)過探傷檢測，錨具的錨固力達到極限強度（鋼絞線的抗拉強度rby）的95%以上，并無損傷和錨塞滑移、鋼束過量回縮現(xiàn)象。錨具進場使用前，必須按規(guī)定進行外觀尺寸、硬度、錨固力等各項檢驗。外觀尺寸：從每批錨具中按抽取10%作檢查，且不少于10套，不得有裂紋、傷痕，尺寸不超過允許誤差。硬度檢測：從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度必須在設(shè)計要求范圍內(nèi)，如有一個零件不合格，則

39、另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則逐個檢查，合格者方可使用。預(yù)應(yīng)力用錨具經(jīng)檢驗合格后，存貯在料庫中備用。錨具儲存地方必須清潔、干躁，不受污染和損傷，并定期檢查有無損壞和腐蝕。錨具使用前，必須清潔干凈，錨圈表面、錨孔內(nèi)和夾片上均不得粘有油污、鐵屑、泥砂等雜物。預(yù)應(yīng)力設(shè)備及錨具校驗及檢驗報告，必須及時提供給監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師同意并簽認后，方可正式使用。5.4.8.3 預(yù)應(yīng)力張拉程序預(yù)應(yīng)力束采用s15.2mm低松弛預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，在板體強度達到80%以上，且齡期大于5天時張拉，張拉程序如下：張拉預(yù)應(yīng)力鋼束時必須兩端張拉，即50%n1左100%n1右100%n1左50%n2左10

40、0%n2右100%n2左。張拉時按張拉力與引伸量雙控。鋼絞線張拉錨下控制應(yīng)力為k0.75fpk，單股控制張拉力p=195.3kn，并以鋼束伸長量進行校核。5.4.8.4 預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長量根據(jù)公路橋涵施工規(guī)范第11.5.6條規(guī)定：預(yù)應(yīng)力鋼筋以應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長量進行校核。實際伸長量與理論伸長量差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。理論伸長量l=pl/ayegp=p（1-e-（kl+）/（kl+）式中：l-從張拉端至計算截面的孔道長度，單位cm； p-預(yù)應(yīng)力鋼筋的平均張拉力，取張拉端的拉力與計算截面處扣除孔道摩擦損失后的拉力的平均值： p-

41、預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力kn； -張拉端至計算截面曲線管道部分切線的夾角之和，弧度計； k-孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)；k取0.0015-預(yù)應(yīng)力鋼筋與孔道壁的摩擦系數(shù)；取0.22說明：1、根據(jù)鋼絞線張拉設(shè)備型號和錨具型號，預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉段張拉長度按42cm（頂板負彎矩按照30cm）計算；2、公式中k和取值參照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041 -2000）附錄g-8錨下張拉控制力 p=n *195.3式中：p-錨下張拉控制力，（kn） n-鋼絞線根數(shù)不同鋼絞線根數(shù)對應(yīng)的錨具型號和張拉控制力對照表如下：鋼絞線股數(shù)n567型 號15-515-615-7張拉力（kn）976.51171.81367

42、.1鋼絞線伸長量計算根據(jù)鋼絞線平面布置圖，選擇平彎和豎彎中曲率等要素作為計算依據(jù)，計算相應(yīng)的鋼絞線伸長量。具體過程見后附20m空心板預(yù)應(yīng)力筋伸長量計算書。兩端張拉最終的理論伸長量為：n1：l=61.52=123mmn2：l=622=124mm實際施工中伸長量的量測預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時實際伸長量l是建立在初應(yīng)力0后才開始量測，初應(yīng)力為控制應(yīng)力的10%量得伸長值還應(yīng)加上初應(yīng)力的推算伸長量： l=l1+l2式中：l1從初應(yīng)力到最大張拉力間的實測伸長量；l2初應(yīng)力以下的推算伸長量，以實際伸長量與實測應(yīng)力關(guān)系線為依據(jù)。5.4.8.5 施加預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束a.穿束前，必須檢查錨墊板和預(yù)留孔道。錨墊板位置必須正

43、確，以保證錨環(huán)與孔道對中，如有偏差，必須采取適當?shù)亩ㄎ淮胧?。預(yù)留孔道內(nèi)水份和雜物必須進行清除，通暢后方可穿束。b.鋼絞線穿束采用整束牽引。先將鋼絞線束端部扎緊，套上穿束器，將穿束器的引線穿過孔道，在前端拉動，后端向孔道內(nèi)送進，直至兩端露出所需長度（60cm）為止。c.穿好的鋼絞線要求順直，中間無扭結(jié)現(xiàn)象，以防影響預(yù)施應(yīng)力的精確性。鋼絞線束穿好后，按兩端每根鋼絞線的編號對稱穿入錨具中。預(yù)應(yīng)力鋼絞線束張拉操作a.施工預(yù)應(yīng)力前，對板體外觀、尺寸進行檢查，符合質(zhì)量標準要求。b.根據(jù)設(shè)計要求，板體砼強度不低于設(shè)計強度的80%，且齡期大于5天時，方可施加板體預(yù)應(yīng)力。c.本工程預(yù)應(yīng)力束張拉采用兩端張拉，伸長

44、值及應(yīng)力雙控制。按順序50%n1左100%n1右100%n1左50%n2左100%n2右100%n2左進行。d.張拉程序：a.將清洗過的夾片，按原來在錨具中的片位號依次嵌入預(yù)應(yīng)力鋼絞線之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊夾片，使其夾緊預(yù)應(yīng)力鋼束，并使夾片外露長度一致。b.將預(yù)應(yīng)力鋼束依次穿入千斤頂，錨環(huán)對中，并將張拉油缸先伸出24cm，錨環(huán)內(nèi)壁可涂少量潤滑油。c.板體兩端千斤頂安裝完畢后，使頂壓油缸處于回油狀態(tài)，向張拉缸供油，開始張拉。同時注意工具錨夾片必須使其保持整齊（差值不超過3mm）,張拉至初應(yīng)力0.10k時，做好標記，作為測量值的起點。d.然后張拉至控制應(yīng)力k（含應(yīng)力損失），保持油壓，

45、持荷2分鐘，測量伸長值，作為應(yīng)力校核。如伸長量不足，則必須補足，然后進行頂壓，錨塞的頂壓力按張拉力的60%計算。e.張拉過程中，預(yù)應(yīng)力鋼絞線出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，千斤頂嚴重漏油，油壓表不回零，調(diào)換千斤頂及油表時，均應(yīng)重新核定張拉機具，再重張拉。張拉時，如實測伸長值與理論伸長值的差值超過6%時，停止張拉，待查明原因并采取適當措施后，再重新張拉。f.預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉過程中和張拉完畢時，每束斷絲滑絲量不允許超過1%，如超過時，重換鋼束，重新張拉。g.預(yù)應(yīng)力鋼束張拉作業(yè)，嚴禁在氣溫+5以下，且無保溫措施時進行。h.張拉完畢后，錨外多余鋼絞線采用無齒鋸板進行切斷，嚴禁采用燒割，以免損傷錨具及板端砼。i張拉完畢

46、后，嚴禁張拉錨頭和鋼束，鋼絞線多余長度用砂輪切割機割除，切除以后留下的鋼絞線長度不小于3cm。j必須使用錨下螺旋筋，錨下區(qū)域砼仔細振搗，務(wù)必密實。k張拉后檢查項目：a.檢查有無滑絲，若有滑絲，其每束數(shù)量不得大于1絲，否則對其更換后，重新張拉；b.檢查有無斷絲，若有斷絲，其每束數(shù)量不得大于1絲，否則對其更換后，重新張拉；c.每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。d.檢查分片夾片外露量是否一致；l處理滑絲的方法：a.放松鋼絲束；b.單根滑絲單根補拉；c.人工滑絲放松鋼絲束。m處理滑絲的方法：a.提高其它鋼絲束的控制應(yīng)力作補償；b.當量斷絲超過同斷面總量的1%時，要重新進行松錨、換束、重新張拉

47、；n張拉安全注意事項：a.張拉時，嚴禁操作人員站在張拉端正面，防止斷束錨具、夾片等飛出傷人，張拉時操作人員站在側(cè)面，并設(shè)置隔離墻；b.張拉時，張拉兩端禁止行人通行，并采用隔離墻保護道路行人通行安全；5.4.9 孔道壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道盡早壓漿，以防預(yù)應(yīng)力鋼束銹蝕或松弛。壓漿設(shè)備水泥漿拌和機采用pj02型，ujw200拌制出稠度的水泥漿，壓漿采用vb3往復(fù)式壓漿泵，嚴禁使用壓縮機壓漿。壓漿機要能以0.50.7mpa的常壓進行連續(xù)作業(yè)。壓漿停止時，壓漿機要照常循環(huán)并攪拌。在泵的全部緩沖板上部裝1.0mm的標準孔的篩式凈濾器。壓漿設(shè)備能對壓漿完成的孔道保持壓力，并裝置一個維持孔道壓力的、能夠開閉

48、的噴嘴。并進行壓漿試驗。壓力表用前必須校正。壓漿作業(yè)過程，最少每隔3小時對所有設(shè)備用清水徹底清洗一次。每天用完后也要進行清洗。水泥漿要求a.水泥漿強度采用同板體砼的標號水泥砂漿。b.水泥漿水灰比采用0.400.45。c.水泥漿用水泥為52.5普通硅酸鹽水泥。d.通過試驗后，在水泥漿中摻入專用膨脹劑，摻量根據(jù)試驗確定。但其最大自由膨脹量不超過10%。e.水泥漿拌制時間不小于2分鐘,均勻稠度控制在1418s之間。f.水泥漿泌水率最大不超過3%，拌和后3h控制在2%，24h內(nèi)泌水全部被吸回?？椎缐毫σ箦^座安裝時，壓漿端的壓漿孔應(yīng)在孔道的下方，抽真空端孔在孔道上方。蓋帽安裝時，清理干凈錨座安裝平面，

49、清理干凈螺孔內(nèi)水泥漿，安裝時在錨座上、蓋帽o型圈內(nèi)涂上密封膠后，用螺絲擰緊，同時注意蓋帽的排氣孔向上，排廢孔向下。壓漿前，壓漿端、吸真空端蓋帽上的排氣口、排廢口須要堵頭纏上生膠帶并涂上密封膠旋緊。關(guān)閉壓漿端閥門，在抽空端接上抽真空機接口，抽真空達到80%以上時，即可認為孔道系統(tǒng)密封可靠，否則，須找出泄漏位置進行處理，必要時采取一定的措施，使其真空度達到80%以上。壓漿作業(yè)壓漿作業(yè)，采用一次壓漿的方法。不摻外加劑的水泥漿，采用二次壓漿法進行。兩次壓漿的間隙時間以達到先壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度，兩次壓漿的間隔時間宜為3045min。溫度低于0時,孔道內(nèi)不得積水。溫度低于5時,不得拌和或泵

50、注水泥漿.當高溫下壓漿時，可給拌和料的水降溫或給構(gòu)件降溫（灰漿溫度不應(yīng)大于32），高溫期在夜間壓漿作業(yè)。氣候寒冷時，采用抗凍性水泥漿。壓漿前用壓縮空氣對孔道進行吹掃，并對壓漿前最少1小時，用每升含0.01kg氫氧化鈣的高壓水進行沖洗孔道，沖洗時必須保證干凈。然后再用壓縮空氣吹干。所有壓縮空氣必須無油。且錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞予以填封，以防冒漿。必要時，孔內(nèi)鋼束應(yīng)進行防護、防腐處理。壓漿時，曲線孔道采用從最低點孔道壓入由最高點的排氣孔排氣和泌水。壓漿的順序宜壓注下層孔道。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在3045min范圍內(nèi)。并在施壓過程中，連續(xù)攪動水泥漿（水泥調(diào)制后必須

51、在45分鐘內(nèi)用完）。壓漿作業(yè)宜一次緩慢、均勻、連續(xù)進行。壓漿的水泥漿壓力表升至0.50.7mpa，且最少維持10秒鐘，確?？椎缐簼{飽滿、密實。當另一端排氣孔排出：空氣、水、稀漿、濃漿，直到出現(xiàn)飽滿漿時，并與規(guī)定稠度相同的水泥漿，即可停止壓漿，用木塞塞住。壓完漿進漿口必須予封閉，直到水泥漿凝固，所有塞子、閥門等均不得移動或打開。水泥漿按規(guī)范規(guī)定制作試件，每片板或每一工作班不得小于三組，以檢查其強度。壓漿安全管道壓漿時，嚴格按規(guī)定壓力進行。施壓前要調(diào)節(jié)好安全閥門。關(guān)閉閥門時，作業(yè)人員站在側(cè)面，防止爆管。5.4.10 封錨壓漿后，先將錨端周圍沖洗干凈、鑿毛，然后在兩端按圖紙幫扎鋼筋待監(jiān)理檢查合格后立

52、模澆筑封錨砼。封錨砼標號采用與板體同標號的封錨細石砼。澆筑封錨砼時，嚴格控制板體長度，澆筑后立即進行養(yǎng)護。當封錨砼達到10mpa后，方可拆模。5.5 板的架設(shè)架板前在預(yù)制場內(nèi)必須事先經(jīng)過選板編號，用平板拖車將板運至橋下。同時應(yīng)對墩臺的幾何尺寸進行檢查。支座安裝：根據(jù)設(shè)計圖紙所示的尺寸，用墨線彈出支座中心線，按規(guī)范要求安裝橡膠支座。通過調(diào)整砂漿墊層的厚度使支座墊石保持水平。架板采用2臺25噸汽車吊將運至橋下的板鉤住兩端的吊環(huán)從運板拖車上抬起至墩臺頂面以上，由指揮人員指揮進行準確就位，偏差控制在規(guī)范允許的范圍以內(nèi)。板安裝允許偏差檢查項目允許偏差檢查項目允許偏差支座中心偏位(mm)10板頂面縱向高程

53、(mm)+8，-55.6 橋面附屬橋板鋪裝及附屬工程施工5.6.1 橋面鋪裝（1）、橋面鋪裝層砼所用鋼筋、砼材料、防水材料等都必須符合有關(guān)規(guī)范的要求。（2）、對板頂面，清除漿皮、浮石、雜物，并用高壓清水沖洗干凈，在施工中還要防止二次污染，使橋面鋪裝層砼和下面的板頂面緊密結(jié)合。（3）、按設(shè)計要求先做好泄水管等。（4）、按照設(shè)計要求鋪設(shè)鈍角加強筋、橋面連續(xù)鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)位置和保護層的厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，施工時嚴禁踩踏鋼筋網(wǎng)，并要求防止鋼筋網(wǎng)翹起而導(dǎo)致保護層厚度不足。（5）、澆筑橋面鋪裝層砼時先跨中、后支座處全寬進行，以免支座附近砼開裂。砼攤鋪要均勻，攤料時砼要略高于橋面標高，經(jīng)用平板振動器振動壓實整平以后，標高正好符合設(shè)計要求。5.6.2 伸縮縫的安裝伸縮縫安裝時由伸縮縫生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員指導(dǎo)施工。伸縮縫留槽時，可在一端板頭澆筑后，在另一端板頭澆筑前粘貼適當厚度的泡沫塑料板，伸縮縫的預(yù)埋件要在板端先預(yù)留好。鋪油時把預(yù)留槽先用砂子填起來，待鋪油完畢后再用切縫機切開，清理出填充的砂子和雜物，再安裝伸縮縫型鋼、澆筑砼成型。這種施工方法不但能夠保證伸縮縫與路面的平整，還可以提高伸縮縫的壽命，汽車通過時不跳車，提高行車的舒適性。5.6.3 防撞護欄施工1）防撞護欄澆筑前必須把橋面板鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，扳直橋面板預(yù)埋的鋼