公路工程常見材料的質量控制

1、公路工程常見材料的質量控制 摘要:本文介紹了工程材料質量影響因素、檢測頻率、驗收程序、驗收制度、現場掌握措施等,分析如何加強規(guī)范工程材料質量,指出材料質量掌握的重要性,為更好完善材料質量掌握有利于實現企業(yè)利潤最大化。 關鍵詞:工程材料;質量掌握 在工程造價中,材料費用占公路工程費用的65%左右,由于去年下半年受國際金融風暴的影響,好多大中型企業(yè)紛紛倒閉達到資不抵債的地步。這對于我們中小型企業(yè)來說更增加了風險性。如何才能更好的規(guī)避風險降低費用,掌握好工程成本。本文結合工作實踐,從以下幾個方面談談工程材料的質量掌握: 1影響工程材料質量因素: 1.1取樣沒有代表性,在料場同批來料取樣時,沒有根據規(guī)

2、范要求取樣,而是隨便取出試樣就走。 1.2石料試樣的縮分:取來試樣就直接使用,沒有嚴格用四分法,這對試驗數據結果精確性有很大的影響。 1.3材料選購無計劃,盲目無序選購,造成庫存積壓。加上管理不善,使生石灰、水泥、鋼筋等材料產生受潮、變質、銹蝕、失去原有的性質。 1.4材料堆放不規(guī)范,沒有根據同一產地,同一規(guī)格,統(tǒng)一品種而分開堆放。而被混用、亂用、錯用、丟失。沒有做好產品的標識工作。 1.5材料抽檢不準時,沒有準時出具試驗報告單,或出具虛假報告單。就開頭材料的驗收入庫。 1.6在施工中,特殊是瀝青混泥土,沒有根據檢測頻率進行抽檢,致使材料各種性能沒能準時達到施工標準要求。 1.7在路基施工中,

3、沒有進行嚴格的土質試驗檢驗,導致土壤沒有達到規(guī)范標準的要求。 1.8對于水泥、鋼筋和預制板梁只看生產檢測報告,沒有進入抽樣檢驗,就直接用于工程中,導致工程質量低劣,發(fā)生質量事故。 2工程材料的檢驗頻率 2.1公路常用材料檢測應以同場別廠別、同爐號、同規(guī)格、同一進場時間、同一進場日期,每60t為一驗收批,不足60t時,按一驗收批檢測,鋼筋的物理性能和化學成分各項試驗,如有一項不符合鋼筋的技術要求,則應取雙倍試件(樣)進行復檢,再有一項不合格,則該驗收批鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用,并要有處理報告,以防止混入其他批量中。 2.2袋裝水泥檢測應以同一水泥廠、同標號、同一生產時間,同一進場日期的

4、水泥,200t為一驗收批,不足200t時,亦按一驗收批檢測。散裝水泥應以同一水泥廠、同標號、同一生產時間、同一出廠編號的水泥為一批,但一批總量不得超過500t同時,還要留意水泥的有效期(一般為3個月、硅酸鹽水泥為1個月)過期必需做復檢,連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗時間不應超過其有效期。如水泥的初凝時間或安定性不符合GB175-1999,馬上清退出場。 2.3砂、碎石或卵石檢測以同一產地、同一規(guī)格、同一進場時間,要400m3或600t時為一驗收批檢測。 2.4石油瀝青檢測以同一產地、同一品牌、同一標號、為一驗收批,不足20t時也要按一驗收批檢測。 2.5外加劑必需有生產廠家的質量保證書,內容包

5、括:廠名、品種、包裝、質量(重量)出廠日期性能和使用說明,使用前應以每次進廠的數量進行性能的檢測。 2.6粉煤灰:以200t,相同等級,同廠別的粉煤灰為一批,不足200t使亦按一驗收批檢測。粉煤灰的計量按干灰(含水率小于1%)的重量計量。 3工程材料的質量驗收程序 3.1進場的鋼材對其外觀質量直徑(厚度)、數量、出廠合格證(牌號、批號、規(guī)格、數量)進行驗收;檢查質量證明書包括牌號、批號、規(guī)格、數量、化學分析、機械性能等應符合規(guī)范要求;質量證明書如為復印件必需有持原件單位蓋章并注明原件存放單位、進場鋼材的牌號、批號、規(guī)格、數量及經辦人簽字;如工程設計要求一、二級抗震:鋼筋力學性能要符合鋼筋抗拉強

6、度實際值與屈服強度實際值的比值不應小于1.25,鋼筋屈服強度實際值與強度標準值的比值不大于1.3。 3.2進場的水泥對其水泥標號、出廠日期、生產廠家、數量及準用證(證書有效期)和質量證明書包括水泥強度等級、出廠日期、生產廠家、數量、初凝和終凝、安定性、細度、強度實測值(28d強度數值,應在水泥發(fā)出之日起32天內補報)等進行驗收。 3.3進場的黃砂、石子對其外觀質量、數量及準用證(證書有效期)和質量證明書包括產地、數量、細度模數(黃砂)、顆粒級配(石子)、含泥量、泥塊含量等指標進行驗收。 3.4進場的瀝青,要進行產地、牌號、數量、質量保證書、瀝青三大指標等驗收。 3.5進場的減水劑,要進行數量、

7、質量保證書、砂漿減水率、凈漿流淌度標準值、等進行驗收。 3.6進場的粉煤灰,要進行數量、細度、燒矢量、需水量比等進行驗收。 4工程材料的質量驗收制度 4.1用料單位負責組織進料,機料部監(jiān)督并協(xié)助用料單位進料,進場材料質量由用料單位負責把關,質量監(jiān)督部、試驗室隨時抽檢。大宗材料必需有定料合同,否則,財務部不予結算。并嚴格執(zhí)行定料的不收料,收料的不報帳,有供料方報賬制度。 4.2機料部材料員和工地材料員,依據工地、生產經營部及相關領導核定的材料供應總量,結合工地的生產實際,共同完成材料的驗收工作。如何才能更好的節(jié)省費用降低成本。我們依據公路施工設計、技術規(guī)范、材料配比和實際施工狀況等相關數據進行科

8、學計算,得出砂石材料的用量(理論數),再加上材料的施工損耗,即為實際使用的砂石材料數量,這樣為更好的削減庫存,加快資金周傳起到至關重要的作用。 4.3材料員必需當場驗收、當場開票,杜絕拖延開票時間,超計劃部分的材料費用由項目負責人和材料員擔當。材料員每日向項目經理部報材料日報表,每十日向機料部報材料報表,機料部把進場材料狀況即時報送相關領導和項目部。材料報表附材料驗收單機料聯(lián),并簽字手續(xù)齊全。 4.4強化進場材料管理,堆放有序,杜絕走漏現象發(fā)生,進場材料堆放由生產所在地項目部負責支配。 5公路常用材料現場質量掌握措施。 降低材料費用是提高工程效益的一個重要組成部分,因此,提高材料質量,嚴格執(zhí)行

9、先檢驗,后使用的原則。同時加大施工期間的抽查力度,確保工程材料的質量?，F依據工程施工經驗,采取如下措施: 5.1材料取樣和縮分應有代表性,嚴格執(zhí)行取樣標準和縮分要求,這對試驗數據的精確性很重要。因為嚴格勻稱取樣對于試驗結果,尤其是篩分結果的影響特別大的。 5.2按施工計劃和施工方法要求,組織各種材料進場,按總體平面布置堆放,不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并預備好防雨措施,特殊是防止生石灰日曬雨淋、水泥受潮變質、鋼筋銹蝕。并盡量縮短存放時間。 5.3依據施工現場工程計量,對工程主要材料(水泥、鋼材、瀝青、砂礫料等)按部頒(公路工程試驗規(guī)程)進行抽檢試驗,準時出具試驗報告,堅持做到用數據說話。

10、 5.4路基改良土(黃土、鹽漬土、膨脹土)首先應進行土場調查、土壤分類、土壤塑性指數、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干密度和最佳含水量的試驗,并確定各種用土的重型擊實標準,做好試驗路段,擬定好施工技術掌握指標。 5.5對構造物中所用的鋼筋種類、廠標、產品批號、規(guī)格、鋼號和直徑,堅持做到應符合設計文件的規(guī)定,其技術標準應符合部頒標準,焊條、預埋件、其品種、規(guī)格和質量必需符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。 5.6對材料或半成品構件(涵管、預制梁、橡膠支座、蓋板等),訂貨前要取得供貨廠家的產品合格證及試驗報告,進行抽檢試驗,質量不合格的堅決馬上清退出場。 5.7安全第一,預防為主,材料倉庫、現場料場選擇要適當,不同品種、不同規(guī)格的材料要分別堆放。做好產品的標識工作。嚴格驗收、發(fā)放,專心核對收發(fā)料憑證。 嚴格根據規(guī)范操作,堅持用數據說話,不出