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1、 物流信息及RFID文 獻(xiàn) 綜 述 80 江贏物流公司【TEL020-87433656只要你一個電話讓你身在家中坐貨在全國 1 2 3 4 物流信息分析研究現(xiàn)狀與趨勢展望 基于物聯(lián)網(wǎng)的集團型企業(yè)物流信息平臺架 構(gòu)研究 鐵路參與鐵水聯(lián)運無水港建設(shè) RFID在物流倉儲管理系統(tǒng)中的應(yīng) 用研究及設(shè)計 參參 考考 文文 獻(xiàn)獻(xiàn) 01 5 RFID在生鮮食品冷鏈物流中應(yīng)用 01 物流信息分析研究現(xiàn)狀與趨勢展望 Status quo and trend of logistics information analysis PART ONE 02 一、摘要一、摘要 從基于供應(yīng)鏈管理的視角

2、從基于供應(yīng)鏈管理的視角 和基于數(shù)據(jù)挖掘的視角分析物和基于數(shù)據(jù)挖掘的視角分析物 流信息影響的主要因素及挑戰(zhàn)：流信息影響的主要因素及挑戰(zhàn)： 物流信息分析環(huán)境的大數(shù)據(jù)化、物流信息分析環(huán)境的大數(shù)據(jù)化、 平臺的云計算化、客體的動態(tài)平臺的云計算化、客體的動態(tài) 化、主體的多元性、手段的智化、主體的多元性、手段的智 能化等?？茖W(xué)地提出將宏觀的能化等?？茖W(xué)地提出將宏觀的 動態(tài)云計算管理與微觀的動態(tài)動態(tài)云計算管理與微觀的動態(tài) 信息分析方法有機結(jié)合，聚集信息分析方法有機結(jié)合，聚集 于基于云計算和動態(tài)數(shù)據(jù)挖掘于基于云計算和動態(tài)數(shù)據(jù)挖掘 的物流信息智能分析方法。的物流信息智能分析方法。 03 二、研究現(xiàn)狀二、研究現(xiàn)狀

3、1 1、基于供應(yīng)鏈管理的視角：數(shù)據(jù)倉庫、聯(lián)機分析、供、基于供應(yīng)鏈管理的視角：數(shù)據(jù)倉庫、聯(lián)機分析、供 應(yīng)鏈管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用，解決了多個分立的物流信息系應(yīng)鏈管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用，解決了多個分立的物流信息系 統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合與集成問題，實現(xiàn)了多維數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合與集成問題，實現(xiàn)了多維數(shù)據(jù)的分析，為供為供 應(yīng)應(yīng)鏈管理提供了技術(shù)層面上的保障。鏈管理提供了技術(shù)層面上的保障。 2 2、基于數(shù)據(jù)挖掘的視角：數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)給企業(yè)和社、基于數(shù)據(jù)挖掘的視角：數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)給企業(yè)和社 會經(jīng)濟的各個方面帶來了根本性變革。應(yīng)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)會經(jīng)濟的各個方面帶來了根本性變革。應(yīng)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù) 的物流信息智能分析與處理的研究成為

4、熱點，同時集成物的物流信息智能分析與處理的研究成為熱點，同時集成物 流信息采集、分析、處理的智能系統(tǒng)與平臺研究也相繼涌流信息采集、分析、處理的智能系統(tǒng)與平臺研究也相繼涌 現(xiàn)。現(xiàn)。 04 三、物流信息分析研究的未來趨勢三、物流信息分析研究的未來趨勢 05 物流信息物流信息科學(xué)地將宏觀的動態(tài)云計算管理與微觀的動科學(xué)地將宏觀的動態(tài)云計算管理與微觀的動 態(tài)信息分析方法有機結(jié)合，聚集于基于云計算和動態(tài)數(shù)據(jù)態(tài)信息分析方法有機結(jié)合，聚集于基于云計算和動態(tài)數(shù)據(jù) 挖掘的物流信息智能分析方法。挖掘的物流信息智能分析方法。 表現(xiàn)出二個特征：表現(xiàn)出二個特征： 1. 1. 隨著新技術(shù)和新應(yīng)用的高速發(fā)展，使得來自物體隨著

5、新技術(shù)和新應(yīng)用的高速發(fā)展，使得來自物體 的數(shù)據(jù)規(guī)模大、類型繁多，結(jié)構(gòu)與內(nèi)容復(fù)雜、增長與更新的數(shù)據(jù)規(guī)模大、類型繁多，結(jié)構(gòu)與內(nèi)容復(fù)雜、增長與更新 速度快，在推動了大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展進(jìn)程時也對數(shù)據(jù)的處速度快，在推動了大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展進(jìn)程時也對數(shù)據(jù)的處 理技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。理技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。 2. 2.物流數(shù)據(jù)的更新呈現(xiàn)出明顯的動態(tài)特征，數(shù)據(jù)量的物流數(shù)據(jù)的更新呈現(xiàn)出明顯的動態(tài)特征，數(shù)據(jù)量的 指數(shù)增長要求相應(yīng)地提升了信息分析過程的動態(tài)性和實時指數(shù)增長要求相應(yīng)地提升了信息分析過程的動態(tài)性和實時 性。性。 四、基于云計算和動態(tài)數(shù)據(jù)挖掘的物流信息智能分析實施框架四、基于云計算和動態(tài)數(shù)據(jù)挖掘的物流信息智能分

6、析實施框架 06 02 基于物聯(lián)網(wǎng)的集團型企業(yè)物流信息平基于物聯(lián)網(wǎng)的集團型企業(yè)物流信息平 臺架構(gòu)研究臺架構(gòu)研究 Research on enterprise logistics information platform based on Internet of things PART TWO 07 一、摘要一、摘要 以物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，給出了以物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，給出了 基于物聯(lián)網(wǎng)的集團型企業(yè)內(nèi)部物流信息平臺的基于物聯(lián)網(wǎng)的集團型企業(yè)內(nèi)部物流信息平臺的 業(yè)務(wù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)，該平臺充分業(yè)務(wù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)，該平臺充分 利用物聯(lián)網(wǎng)的信息采集和信息協(xié)同等技術(shù)，實利用

7、物聯(lián)網(wǎng)的信息采集和信息協(xié)同等技術(shù)，實 現(xiàn)物流信息的高效傳遞與共享，進(jìn)而改進(jìn)物流現(xiàn)物流信息的高效傳遞與共享，進(jìn)而改進(jìn)物流 相關(guān)業(yè)務(wù)流程。旨在利用信息技術(shù)實現(xiàn)物流業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)流程。旨在利用信息技術(shù)實現(xiàn)物流業(yè) 務(wù)流程的智能化和可視化管理，全面優(yōu)化物流務(wù)流程的智能化和可視化管理，全面優(yōu)化物流 管理活動，從而提升企業(yè)競爭力，為企業(yè)物流管理活動，從而提升企業(yè)競爭力，為企業(yè)物流 信息化提供一定借鑒。信息化提供一定借鑒。 08 二、基于物聯(lián)網(wǎng)的集團型企業(yè)物流信息平臺架構(gòu)研究二、基于物聯(lián)網(wǎng)的集團型企業(yè)物流信息平臺架構(gòu)研究 09 10 三、基于物聯(lián)網(wǎng)的集團型企業(yè)物流信息平臺架構(gòu)研究三、基于物聯(lián)網(wǎng)的集團型企業(yè)物流信息

8、平臺架構(gòu)研究 03 鐵路參與鐵水聯(lián)運無水港建設(shè)的思考鐵路參與鐵水聯(lián)運無水港建設(shè)的思考 Consideration on the construction of the railway to participate in the construction of the hot metal transport and water transport PART THREE 11 一、總體概述一、總體概述 論文框架核心摘要研究背景新視角 該論文主要介紹了研究背景、鐵水聯(lián)運集疏運系統(tǒng)的建立、鐵路參與無水港建該論文主要介紹了研究背景、鐵水聯(lián)運集疏運系統(tǒng)的建立、鐵路參與無水港建 設(shè)的可行性以及最后提出鐵路參

9、與無水港建設(shè)的相關(guān)建議。設(shè)的可行性以及最后提出鐵路參與無水港建設(shè)的相關(guān)建議。 這篇文獻(xiàn)闡述鐵水聯(lián)運集疏運系統(tǒng)的構(gòu)成和建立條件的基礎(chǔ)上，分析了鐵路參這篇文獻(xiàn)闡述鐵水聯(lián)運集疏運系統(tǒng)的構(gòu)成和建立條件的基礎(chǔ)上，分析了鐵路參 與無水港建設(shè)的可行性和模式。與無水港建設(shè)的可行性和模式。 與鐵水聯(lián)運的需求相比，我國鐵路在運能條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營水平、人員素與鐵水聯(lián)運的需求相比，我國鐵路在運能條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營水平、人員素 質(zhì)等方面還存在明顯差距。除此之外，如何適應(yīng)鐵水聯(lián)運運作模式，拓展鐵路服務(wù)質(zhì)等方面還存在明顯差距。除此之外，如何適應(yīng)鐵水聯(lián)運運作模式，拓展鐵路服務(wù) 功能，提高經(jīng)濟效益也是需要思考解決的問題。

10、通過研究鐵路參與內(nèi)陸無水港建設(shè)功能，提高經(jīng)濟效益也是需要思考解決的問題。通過研究鐵路參與內(nèi)陸無水港建設(shè) 和物流服務(wù)的基本思路與具體途徑，為鐵路全面參與鐵水聯(lián)運提供一個新的視角。和物流服務(wù)的基本思路與具體途徑，為鐵路全面參與鐵水聯(lián)運提供一個新的視角。 12 二、該文獻(xiàn)對鐵路參與鐵水聯(lián)運無水港建設(shè)的可行性分析二、該文獻(xiàn)對鐵路參與鐵水聯(lián)運無水港建設(shè)的可行性分析 13 1 1、鐵水聯(lián)運集疏運系統(tǒng)的建立、鐵水聯(lián)運集疏運系統(tǒng)的建立 圖圖2.2.母港和子港的構(gòu)建模式母港和子港的構(gòu)建模式 2 2、鐵水聯(lián)運集疏運系統(tǒng)的建立、鐵水聯(lián)運集疏運系統(tǒng)的建立 14 鐵水聯(lián)運集疏運系統(tǒng)的建立條件鐵水聯(lián)運集疏運系統(tǒng)的建立條件

11、 建立條件表現(xiàn)形式 （1）相關(guān)營運部門支持鐵水聯(lián)運 業(yè)務(wù)。 加大鐵路、港口、公路、海關(guān)等各相關(guān)部門之間的 協(xié)調(diào)力度。 （2）建設(shè)統(tǒng)一的物流信息平臺。鐵路、港口、船公司、海關(guān)、國檢等部門的信息應(yīng) 實現(xiàn)互聯(lián)互通。 （3）充分重視海關(guān)的作用。解決目前內(nèi)地通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)煩瑣的問題。 （4）子母港間盡可能保證鐵路班 列的穩(wěn)定。 母港、子港應(yīng)分別構(gòu)建健全的攬貨體系，以保證班 列滿軸開行。 （5）母港與子港集裝箱箱量充足。 以母港為各子港的集裝箱分撥中心，統(tǒng)一計劃調(diào)配。 3 3、鐵路參與無水港建設(shè)的可行性、鐵路參與無水港建設(shè)的可行性 15 鐵路參與無水港建設(shè)的優(yōu)勢鐵路參與無水港建設(shè)的優(yōu)勢 具體優(yōu)勢原因 （1

12、）鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，具有一 定規(guī)模的貨源集疏運網(wǎng)絡(luò)系。 一定規(guī)模和布局合理的貨源集疏運網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展現(xiàn) 代物流的前提，而鐵路具有。 鐵路集裝箱物流中心多為大型集裝箱樞紐站，不 僅自身具備很強的運輸能力，而且與其他運輸方式 銜接，集疏運能力較強。 （2）擁有一定數(shù)量規(guī)模的運輸工具。配備一定數(shù)量和規(guī)模的運輸工具是物流鏈的基礎(chǔ)， 而這恰恰是鐵路物流中心的優(yōu)勢之一。 （3）具備一定的接卸作業(yè)能力和倉 儲能力。 像鐵路這樣的大型集裝箱場站都擁有一定規(guī)模的集 裝箱堆場和倉庫，貨物接卸能力和倉儲能力都能滿 足現(xiàn)代物流中心的要求。 （4）具備開展國際集裝箱多式聯(lián)運 的經(jīng)驗。 鐵路現(xiàn)代物流中心的大型節(jié)點站不僅擁有

13、一定規(guī)模 的場站設(shè)施與設(shè)備和現(xiàn)代化裝卸機械，同時積累了 豐富的開展集裝箱多式聯(lián)運的寶貴經(jīng)驗，這是實現(xiàn) 無水港物流化的軟件基礎(chǔ)。 4 4、鐵路參與無水港建設(shè)的形式、鐵路參與無水港建設(shè)的形式 鐵路應(yīng)通過全面參與無水港建設(shè)，加快融入綜合運輸體系的步伐，鐵路應(yīng)通過全面參與無水港建設(shè)，加快融入綜合運輸體系的步伐， 可采取改造現(xiàn)有場站設(shè)備與設(shè)施和新建物流中心這兩種形式可采取改造現(xiàn)有場站設(shè)備與設(shè)施和新建物流中心這兩種形式。 16 三、鐵路參與無水港建設(shè)的建議三、鐵路參與無水港建設(shè)的建議 （1）采取多種途徑解決資金問題 （2）重視信息管理系統(tǒng)建設(shè) （3）提供優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù) （4）注重開發(fā)主業(yè)副產(chǎn)品 17 04

14、RFIDRFID在生鮮食品冷鏈物流中應(yīng)用在生鮮食品冷鏈物流中應(yīng)用 Application of RFID in fresh food cold chain logistics PART FOUR 18 通過對生鮮電商發(fā)展現(xiàn)通過對生鮮電商發(fā)展現(xiàn) 狀的分析，指出了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)狀的分析，指出了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn) 品冷鏈物流安全監(jiān)控存在的品冷鏈物流安全監(jiān)控存在的 問題，然后提出了將問題，然后提出了將 RFID RFID 技術(shù)應(yīng)用于生鮮電商冷鏈物技術(shù)應(yīng)用于生鮮電商冷鏈物 流全過程管理的思想，設(shè)計流全過程管理的思想，設(shè)計 出基于出基于 RFID RFID 技術(shù)的生鮮電技術(shù)的生鮮電 商冷鏈物流系統(tǒng)圖，闡述了商冷鏈物流系統(tǒng)

15、圖，闡述了 RFID RFID 技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、 倉儲、運輸、配送等供應(yīng)鏈倉儲、運輸、配送等供應(yīng)鏈 環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，進(jìn)而為生鮮環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，進(jìn)而為生鮮 電商的安全監(jiān)控提出若干策電商的安全監(jiān)控提出若干策 略和建議。略和建議。 一、摘要一、摘要 19 相比傳統(tǒng)商家，電商的優(yōu)勢相比傳統(tǒng)商家，電商的優(yōu)勢 就在于反應(yīng)速度極快，銷售模式就在于反應(yīng)速度極快，銷售模式 多樣，且不受時間和地域限制，多樣，且不受時間和地域限制， 但不容忽視的是，目前農(nóng)產(chǎn)品是但不容忽視的是，目前農(nóng)產(chǎn)品是 電子商務(wù)中占比最小的行業(yè)，大電子商務(wù)中占比最小的行業(yè)，大 約還不到社會零售總額的約還不到社會零售總額的 1%

16、1% ， 生鮮電商這些年一直沒發(fā)展起來，生鮮電商這些年一直沒發(fā)展起來， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于家電、服裝、母嬰等遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于家電、服裝、母嬰等 品類的原因就在于冷鏈物流和質(zhì)品類的原因就在于冷鏈物流和質(zhì) 量控制兩個方面。冷鏈物流是制量控制兩個方面。冷鏈物流是制 約農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的一大瓶頸，約農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的一大瓶頸， 冷鏈物傳統(tǒng)對整個農(nóng)產(chǎn)品流通機冷鏈物傳統(tǒng)對整個農(nóng)產(chǎn)品流通機 制的變革乃至制的變革乃至“三農(nóng)三農(nóng)”問題的解問題的解 決來說，也都有著重要意義。決來說，也都有著重要意義。 二、二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 20 三、物流供應(yīng)鏈三、物流供應(yīng)鏈 1 1、傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運營模式、傳統(tǒng)農(nóng)

17、產(chǎn)品供應(yīng)鏈運營模式 21 2 2、基于、基于RFIDRFID技術(shù)的生鮮電商冷鏈物流技術(shù)的生鮮電商冷鏈物流 22 23 05 PART Five RFIDRFID在物流倉儲管理系統(tǒng)中的應(yīng)用在物流倉儲管理系統(tǒng)中的應(yīng)用 研究及設(shè)計研究及設(shè)計 Application research and design of RFID in logistics storage management system 一、摘要一、摘要 本文基于當(dāng)前物流行業(yè)本文基于當(dāng)前物流行業(yè) 快速發(fā)展，物流倉儲需求量快速發(fā)展，物流倉儲需求量 快速上升快速上升, ,而倉儲管理技術(shù)而倉儲管理技術(shù) 及水平相對落后的背景下，及水平相對落后的背景

18、下， 對對RFIDRFID技術(shù)及其系統(tǒng)進(jìn)行研技術(shù)及其系統(tǒng)進(jìn)行研 究，力爭解決倉儲管理中存究，力爭解決倉儲管理中存 在的效率低下、成本過高、在的效率低下、成本過高、 倉庫運轉(zhuǎn)周期長、速度慢倉庫運轉(zhuǎn)周期長、速度慢, , 數(shù)據(jù)收集滯緩、應(yīng)急反應(yīng)慢數(shù)據(jù)收集滯緩、應(yīng)急反應(yīng)慢 等問題。等問題。 24 二、現(xiàn)狀與問題二、現(xiàn)狀與問題 隨著工業(yè)化、信息化水平的隨著工業(yè)化、信息化水平的 不斷提高不斷提高, ,企業(yè)各方面管理水平企業(yè)各方面管理水平 提升也都比較快提升也都比較快, ,但在物流倉儲但在物流倉儲 管理上管理上, ,大部分企業(yè)仍釆用傳統(tǒng)大部分企業(yè)仍釆用傳統(tǒng) 的人工方式對物流進(jìn)行記錄、保的人工方式對物流進(jìn)行記

19、錄、保 管、監(jiān)控。相對于物流行業(yè)整體管、監(jiān)控。相對于物流行業(yè)整體 的快速發(fā)展的快速發(fā)展, ,物流倉儲管理相對物流倉儲管理相對 發(fā)展緩慢。同時由于相關(guān)倉儲技發(fā)展緩慢。同時由于相關(guān)倉儲技 術(shù)應(yīng)用成本高、倉儲管理技術(shù)試術(shù)應(yīng)用成本高、倉儲管理技術(shù)試 用兼容性低以及技術(shù)升級緩慢等用兼容性低以及技術(shù)升級緩慢等 原因原因, ,導(dǎo)致物流倉儲管理這一重導(dǎo)致物流倉儲管理這一重 要環(huán)節(jié)發(fā)展速度緩慢。要環(huán)節(jié)發(fā)展速度緩慢。 25 三、具體措施三、具體措施 基于對基于對RFIDRFID技術(shù)相關(guān)的技術(shù)相關(guān)的EPCEPC系統(tǒng)、系統(tǒng)、RFIDRFID中間件、中間件、ONSONS服務(wù)、服務(wù)、PMLPML服服 務(wù)、務(wù)、GISGIS技術(shù)、技術(shù)、GPSGPS技術(shù)的研究技術(shù)的研究, ,以及傳統(tǒng)條形碼技術(shù)、傳統(tǒng)以及傳統(tǒng)條形碼技術(shù)、傳統(tǒng)RFIDRFID系統(tǒng)系統(tǒng) 的分析的分析, ,該文提出新型該文提出新型RFIDRFID系統(tǒng)。系統(tǒng)。 1 1、針對傳統(tǒng)條形碼的不足，新型、針對傳統(tǒng)條形碼的不足，新型RFIDRFID系統(tǒng)采用系統(tǒng)采用RFIDRFID標(biāo)簽與條形碼標(biāo)簽與條形碼 標(biāo)簽相結(jié)合。標(biāo)簽相結(jié)合。 2 2、針對傳統(tǒng)、針對傳統(tǒng)RFIDRFID技術(shù)使用時結(jié)構(gòu)單一情況，新型技術(shù)使用時結(jié)構(gòu)單一情況，新型RFIDRFID采用采用EPCEPC系系 統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化管理。統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化管理。 26 3 3、針對傳統(tǒng)、針對傳統(tǒng)RFIDRFID系