第六章 物流系統(tǒng)控制

1、1第六章第六章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制26.1 物流系統(tǒng)控制概述物流系統(tǒng)控制概述第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制3一一. . 物流系統(tǒng)控制的概念物流系統(tǒng)控制的概念 q系統(tǒng)控制的目的是：在外部條件變化的情況下，通過(guò)一定的手段來(lái)保證系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。q控制：按照預(yù)定的條件和目標(biāo)，對(duì)系統(tǒng)過(guò)程施加某種影響的行為。 q物流系統(tǒng)控制：將控制理論應(yīng)用于物流系統(tǒng)，將物流系統(tǒng)作為被控對(duì)象，通過(guò)控制物流系統(tǒng)的輸入與輸出以及通過(guò)反饋使物流系統(tǒng)達(dá)到人們所期望的最佳物流效益。q物流系統(tǒng)控制的根本目的：最佳物流效益。q具體來(lái)看，對(duì)物流系統(tǒng)的控制要求： 把物流活動(dòng)視為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行研究，即研究它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制以及它

2、的功能。 把物流視作一個(gè)調(diào)節(jié)和控制的過(guò)程。 對(duì)物流決策進(jìn)行優(yōu)化。第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制4二二 物流系統(tǒng)中控制的分類(lèi)物流系統(tǒng)中控制的分類(lèi)運(yùn)行過(guò)程（處理）運(yùn)行過(guò)程（處理）實(shí)時(shí)控制實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)輸出系統(tǒng)輸出反饋控制反饋控制系統(tǒng)輸入系統(tǒng)輸入前饋控制前饋控制反饋控制是通過(guò)對(duì)運(yùn)行過(guò)程輸出的檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果饋送回運(yùn)行過(guò)程中去，將糾正措施輸入該運(yùn)行過(guò)程中，以獲得預(yù)期的輸出。 特點(diǎn)：反饋控制表現(xiàn)為時(shí)間的滯后(事后控制)。如成本分析、質(zhì)量檢查、財(cái)務(wù)分析等。前饋控制(超前控制)，通過(guò)對(duì)運(yùn)行過(guò)程輸入的監(jiān)視，以確定它是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。若不符合，為實(shí)現(xiàn)輸出預(yù)期目標(biāo)就要改變運(yùn)行過(guò)程。特點(diǎn)：前饋控制是在輸出結(jié)果

3、受到影響之前就做出糾正，因此這種控制更為有效。他克服了反饋控制的遲滯性，便于決策人員及時(shí)采取措施達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制5三三 物流系統(tǒng)控制的基本內(nèi)容物流系統(tǒng)控制的基本內(nèi)容q庫(kù)存控制。 是在企業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行中對(duì)量大、面廣的原材料、零部件、協(xié)作外購(gòu)件等物料的控制。q產(chǎn)品成本控制。 包括原材料消耗、動(dòng)力、廠房和設(shè)備的折舊和各種費(fèi)用的有效控制。q工序質(zhì)量的控制。 主要指產(chǎn)品在各關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制和成品的質(zhì)量控制。q人員素質(zhì)控制以及產(chǎn)品進(jìn)度控制。上述各項(xiàng)控制項(xiàng)目在整個(gè)控制過(guò)程中表現(xiàn)形式如下表61所示 表6-1 物流控制基本內(nèi)容控制項(xiàng)目控制項(xiàng)目控制標(biāo)準(zhǔn)控制標(biāo)準(zhǔn)信息信息手段手段校正方

4、法校正方法物料庫(kù)存訂購(gòu)量與儲(chǔ)備量物料訂購(gòu)單和領(lǐng)料單庫(kù)存模型修正采購(gòu)計(jì)劃產(chǎn)品成本目標(biāo)成本費(fèi)用結(jié)算及報(bào)表費(fèi)用及效益分析費(fèi)用降低措施產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品技術(shù)條件成品實(shí)驗(yàn)及檢測(cè)記錄統(tǒng)計(jì)圖，抽樣統(tǒng)計(jì)法調(diào)整生產(chǎn)線和有關(guān)技術(shù)措施生產(chǎn)進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)或期量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)報(bào)表等反饋信息網(wǎng)絡(luò)圖及甘特圖調(diào)度措施工序質(zhì)量精確度和粗糙度檢測(cè)結(jié)果控制圖，散布圖檢修調(diào)整設(shè)備和工裝76.2 6.2 物流系統(tǒng)存儲(chǔ)控制物流系統(tǒng)存儲(chǔ)控制第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制8 1. 1. 存儲(chǔ)策略的常用概念存儲(chǔ)策略的常用概念(1)訂貨批量訂貨批量Q Q。為補(bǔ)充某種物資向供貨廠商一次訂貨或采購(gòu)的數(shù)量。(2)報(bào)警點(diǎn)報(bào)警點(diǎn)s s（又稱訂貨點(diǎn)）。當(dāng)庫(kù)存量下降到這

5、一點(diǎn)時(shí)，必須立即進(jìn)行訂貨的庫(kù)存量。(3)安全庫(kù)存量安全庫(kù)存量ssss（又稱保險(xiǎn)儲(chǔ)備量）。為了預(yù)防和減少由于需求量和訂貨時(shí)間的隨機(jī)性造成的缺貨，必須準(zhǔn)備一部分庫(kù)存，這部分庫(kù)存稱為安全庫(kù)存量。只有當(dāng)出現(xiàn)缺貨情況時(shí)才動(dòng)用安全庫(kù)存量。(4)最高庫(kù)存量最高庫(kù)存量S S。在提前訂貨時(shí)間可以忽略不計(jì)的存儲(chǔ)模型中，S指每次到貨后所達(dá)到的庫(kù)存量。當(dāng)存在提前訂貨時(shí)，S指發(fā)出訂貨要求后，庫(kù)存應(yīng)該達(dá)到的數(shù)量。(5)最低庫(kù)存量最低庫(kù)存量。一般是指實(shí)際的庫(kù)存最低數(shù)量。(6)平均庫(kù)存量平均庫(kù)存量。庫(kù)存保有的平均庫(kù)存量。(7)訂貨間隔期訂貨間隔期T T。兩次訂貨的時(shí)間間隔或訂貨合同中規(guī)定的兩次進(jìn)貨之間的時(shí)間間隔。(8)記賬間

6、隔期記賬間隔期R R。指庫(kù)存記賬制度中的間斷記賬所規(guī)定的時(shí)間。三三. . 存儲(chǔ)策略存儲(chǔ)策略2.2.常用的存儲(chǔ)策略常用的存儲(chǔ)策略（1）定量訂購(gòu)制。泛指通過(guò)公式計(jì)算或經(jīng)驗(yàn)求出報(bào)警點(diǎn)s和每次訂貨批量Q。并且每當(dāng)庫(kù)存量下降到報(bào)警點(diǎn)s時(shí)，就進(jìn)行訂貨的存儲(chǔ)策略。 通常使用的有(Q、s)制、(S、s)制、(R、S、s)制等：v (Q、s)制存儲(chǔ)控制策略。該策略需要確定訂貨批量Q和報(bào)警點(diǎn)s兩個(gè)參數(shù)。(Q、s)制屬于連續(xù)監(jiān)控制(又稱永續(xù)盤(pán)點(diǎn)制)，即每供應(yīng)次就結(jié)算次賬，得出一個(gè)新的賬面數(shù)字并和報(bào)警點(diǎn)s進(jìn)行比較，當(dāng)庫(kù)存量達(dá)到s時(shí)，就立即以Q進(jìn)行訂貨。v (S、s)制庫(kù)存控制策略。這種策略是(Q、s)制的改進(jìn)，需要確

7、定最高庫(kù)存量S及報(bào)警點(diǎn)s兩個(gè)參數(shù)。(S、s)制屬于連續(xù)監(jiān)控制。每當(dāng)庫(kù)存量達(dá)到或低于s時(shí)，就立即訂貨，使訂貨后的名義庫(kù)存量達(dá)到S，因此，每次訂貨的數(shù)量Q是不固定的。v (R、S、s)制庫(kù)存控制策略。這種策略需要確定記賬間隔期R、最高庫(kù)存S和報(bào)警點(diǎn)s三個(gè)參數(shù)。(R、S、s)制屬于間隔監(jiān)控制，即每隔R時(shí)間整理賬面，檢查庫(kù)存，當(dāng)庫(kù)存等于或低于s時(shí)，應(yīng)立即訂貨使定貨后的庫(kù)存量達(dá)到最高庫(kù)存量S，因而每次實(shí)際訂購(gòu)批量是不同的，當(dāng)檢查實(shí)際庫(kù)存量高于s時(shí)，不采取訂貨措施。（2）定期訂購(gòu)制。即每經(jīng)過(guò)一段固定的時(shí)間間隔T(稱訂購(gòu)周期)就補(bǔ)充訂貨使存儲(chǔ)量達(dá)到某種水平的存儲(chǔ)策略。 常用的有(T、S)制。 (T、S)制庫(kù)

8、存控制策略需要確定訂購(gòu)間隔期T和最高庫(kù)存S兩個(gè)參數(shù)。屬于間隔監(jiān)控制，即每隔T時(shí)間檢查庫(kù)存，根據(jù)剩余存儲(chǔ)量和估計(jì)的需求量確定訂貨量Q，使庫(kù)存量恢復(fù)到最高庫(kù)S。 第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制10四四 存儲(chǔ)模型類(lèi)型存儲(chǔ)模型類(lèi)型1 1確定型與隨機(jī)型模型確定型與隨機(jī)型模型 確定型模型：需求量D、提前訂貨時(shí)間t為確定已知的存儲(chǔ)問(wèn)題所構(gòu)成的存儲(chǔ)模型。 隨機(jī)型模型：需求量D、提前訂貨時(shí)間t二者之一或全部為隨機(jī)變量的存儲(chǔ)問(wèn)題所構(gòu)成的存儲(chǔ)模型。 在確定型存儲(chǔ)模型中，又可分為需求不隨時(shí)間變化和需求隨時(shí)間變化兩種類(lèi)型；同樣，隨機(jī)型存儲(chǔ)模型也可根據(jù)需求量是否隨時(shí)間變化分為兩類(lèi)。2 2單品種與多品種庫(kù)存模型單品種

9、與多品種庫(kù)存模型 將數(shù)量大、體積大又占用金額多的物資單獨(dú)設(shè)庫(kù)管理，即單品種庫(kù)。 有些物資是多品種存放在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里的稱為多品種庫(kù)。3 3單周期與多周期存儲(chǔ)模型單周期與多周期存儲(chǔ)模型 有的物資必須購(gòu)進(jìn)后一次全部供應(yīng)或售出，否則就會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，這類(lèi)存儲(chǔ)問(wèn)題的模型稱為單周期存儲(chǔ)模型， 有的物資多次進(jìn)貨多次供應(yīng)，形成進(jìn)貨一供應(yīng)消耗一再進(jìn)貨一再供應(yīng)消耗，周而復(fù)始的形成多周期持點(diǎn)的存儲(chǔ)問(wèn)題的模型稱為多周期存儲(chǔ)模型。116.3 6.3 確定型存儲(chǔ)模型確定型存儲(chǔ)模型第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制12確定型存儲(chǔ)模型：指需求不隨時(shí)間變化的存儲(chǔ)模型。確定型存儲(chǔ)模型：指需求不隨時(shí)間變化的存儲(chǔ)模型。q確定型存儲(chǔ)模

10、型的有關(guān)參數(shù)如需求量D、提前定貨時(shí)間t是已知確定的值，而且在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定不變。（理想情況）q實(shí)際上，只要我們所考慮的參數(shù)的波動(dòng)性不大，就可以認(rèn)為是確定型的存儲(chǔ)問(wèn)題。第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制13關(guān)于經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型（關(guān)于經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型（EOQEOQ）的說(shuō)明：）的說(shuō)明： q在確定經(jīng)濟(jì)訂貨批量時(shí)，做了訂貨和進(jìn)貨同時(shí)發(fā)生的假設(shè)，實(shí)際上，定貨和到貨一般總有一段時(shí)間間隔，為保證供應(yīng)的連續(xù)性，需要提前訂貨。 設(shè)提前訂貨時(shí)間為t，日需要量為D，則訂購(gòu)點(diǎn)sD t，當(dāng)庫(kù)存下降到s時(shí)，即按經(jīng)濟(jì)訂貨批量Q*訂貨，在提前訂貨時(shí)間內(nèi)，以每天D的速度消耗庫(kù)存，當(dāng)庫(kù)存下降到零時(shí)，恰好收到訂貨，開(kāi)始一個(gè)新

11、的存儲(chǔ)周期。q另外，以實(shí)物計(jì)量單位如件、個(gè)表示物資數(shù)量時(shí)，Q*是每次應(yīng)訂購(gòu)的物資數(shù)量，若不是整數(shù)，可四舍五入而取整。q對(duì)于確定型存儲(chǔ)問(wèn)題，最常使用的策略就是確定經(jīng)濟(jì)訂貨批量Q*，并每隔T*時(shí)間即訂貨，使存儲(chǔ)量由s*(往往以零計(jì)算)恢復(fù)到最高庫(kù)存量SQ*十s。這種存儲(chǔ)策略可以認(rèn)為是定量訂購(gòu)制，但因訂購(gòu)周期也固定，又可以認(rèn)為是定期訂購(gòu)制。第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制14三三. . 允許缺貨的允許缺貨的EOQEOQ模型模型q缺貨的可能性與實(shí)用性 v 前面介紹的存儲(chǔ)模型是以不允許缺貨為前提的，但對(duì)實(shí)際的存儲(chǔ)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，由于受到各種客觀條件的限制，完全不缺貨幾乎是不可能的；v 另方面，為保證不缺貨

12、，必然要保有過(guò)大的存儲(chǔ)量方能滿足需要，從而增大存儲(chǔ)費(fèi)開(kāi)支。v 適當(dāng)?shù)娜必?，雖然要支付缺貨損失費(fèi)，但可以減少存儲(chǔ)量，也可以延長(zhǎng)訂貨周期。v 所以綜合考慮存儲(chǔ)系統(tǒng)的總費(fèi)用，適當(dāng)采取缺貨策略未必是失策的。由于允許缺貨，不僅要確定經(jīng)濟(jì)定貨批量Q*，還要確定經(jīng)濟(jì)缺貨量Qs*。q缺貨可以分為兩種：一種是，缺貨后可以延期付貨，另一種是發(fā)生缺貨后損失無(wú)法彌補(bǔ)，損失顧客。由于第二種情況是企業(yè)所不希望出現(xiàn)的，不該發(fā)生的，因此在下面的討論中，只介紹允許延期付貨的EOQ模型。 第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制15三三. . 允許缺貨的允許缺貨的EOQEOQ模型模型1. 1. 整批瞬時(shí)進(jìn)貨而允許延期付貨整批瞬時(shí)進(jìn)貨

13、而允許延期付貨q模型說(shuō)明。在這種情況下，雖然在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生缺貨，但下批訂貨到達(dá)后立即補(bǔ)足缺貨。 存儲(chǔ)量 QTt1tsQ-QsQsQt (時(shí)間)D允許缺貨EOQ模型 存儲(chǔ)量狀態(tài)變化圖D，Q，T，C1，C2含義同前；t1表示正常供貨時(shí)間，在t1時(shí)間內(nèi)的需求全由庫(kù)存現(xiàn)貨供應(yīng)；允許缺貨，且缺貨部分用下批到貨次補(bǔ)足。ts表示缺貨時(shí)間；Qs表示缺貨數(shù)量；C3表示缺貨單位時(shí)間、單位數(shù)量支付的缺貨損失費(fèi)。第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制161.1.整批瞬時(shí)進(jìn)貨而允許延期付貨整批瞬時(shí)進(jìn)貨而允許延期付貨q模型建立模型建立 由存儲(chǔ)量狀態(tài)圖可以看出，由于缺貨后延期交貨，所以最高存儲(chǔ)量不是Q，而是QQs，利用三角

14、形相似關(guān)系可以得到ts/T=Qs/Q，則存儲(chǔ)量 QTt1tsQ-QsQsQt (時(shí)間)D允許缺貨EOQ模型 存儲(chǔ)量狀態(tài)變化圖TtTQQQTQQtssss一個(gè)周期內(nèi)的保管費(fèi)用為：訂貨費(fèi)為：C2;缺貨損失費(fèi)為：TQQQCtTQQCsss211)(21)(21sstQC32131321*z33112*z*31321*33112*szz23221zs3221z2C2TC,Q)(22Q 0,QQ,CC21D)(21C TtDQT21)(21CCCCCDCCCCDCCDQQCCCCDCQCCCCDCQQCQCQQQCQQTtQCTCQQQCssssssss用為：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)的存儲(chǔ)總費(fèi)：相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)定貨周期為取

15、得極小值。使，可驗(yàn)證用二階偏導(dǎo)數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)經(jīng)濟(jì)缺貨量：經(jīng)濟(jì)訂貨批量：可得到：的偏導(dǎo)數(shù)并令其等于對(duì)取極小值，需要求要使二次函數(shù)代入上式，得到及將：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)的總費(fèi)用為損失費(fèi)之和。保管費(fèi)、訂貨費(fèi)及缺貨一個(gè)周期內(nèi)的總費(fèi)用為第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制182.2.分批均勻進(jìn)貨，延期交貨分批均勻進(jìn)貨，延期交貨模型說(shuō)明。該模型又稱邊生產(chǎn)，邊銷(xiāo)售允許缺貨模型D，Q，T，C1，C2含義同前；tp生產(chǎn)批量Q的時(shí)間；Qo表示在進(jìn)貨時(shí)間tp內(nèi)積累的最高庫(kù)存及補(bǔ)充的下一周期的缺貨數(shù)量之和；P表示供貨速度；ts表示缺貨時(shí)間；Qs表示缺貨數(shù)量；C3表示缺貨單位時(shí)間、單位數(shù)量支付的缺貨損失費(fèi)。t (時(shí)間)分批進(jìn)貨允許

16、缺貨模型 存儲(chǔ)量狀態(tài)變化圖Q (存儲(chǔ)量)TQtptst1QsQoDP-DP第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制192.2.分批均勻進(jìn)貨，延期交貨分批均勻進(jìn)貨，延期交貨根據(jù)其存儲(chǔ)量狀態(tài)變化圖。T為一個(gè)訂貨周期，在tp時(shí)間內(nèi)，一方面以P的速度供貨，同時(shí)以D的速度供應(yīng)，消耗庫(kù)存。經(jīng)過(guò)tp時(shí)間，共進(jìn)貨： Ptp共供應(yīng)（消耗）：Dtp補(bǔ)充上一周期的缺貨Q，其余存儲(chǔ)量為最高庫(kù)存量，即：一個(gè)訂貨周期的訂貨費(fèi)為C2;缺貨損失費(fèi)為：t (時(shí)間)分批進(jìn)貨允許缺貨模型 存儲(chǔ)量狀態(tài)變化圖Q (存儲(chǔ)量)TQtptst1QsQoDP-DPssppQQQtDtP0sstQC32131321*33112*31132*3311

17、2*2222CCCPDPCDCCCCCDPPDCCDQTCCCPDPCDCQCCCDPPCDCQzs最低存儲(chǔ)費(fèi)用：經(jīng)濟(jì)訂貨周期：經(jīng)濟(jì)缺貨量：經(jīng)濟(jì)訂貨批量：求得：（過(guò)程略）按照前面的方法，可以第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制21四四. 庫(kù)存模型的比較庫(kù)存模型的比較存儲(chǔ)量 QTt1tsQ-QsQsQt (時(shí)間)D允許缺貨EOQ模型 存儲(chǔ)量狀態(tài)變化圖t (時(shí)間)分批進(jìn)貨允許缺貨模型 存儲(chǔ)量狀態(tài)變化圖Q (存儲(chǔ)量)TQtptst1QsQoDP-DP第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制22四四. 庫(kù)存模型的比較庫(kù)存模型的比較q當(dāng)P很大，C3也很大時(shí)，上面公式可表示整批間隔瞬時(shí)進(jìn)貨，不允許缺整批間隔瞬

18、時(shí)進(jìn)貨，不允許缺貨模型；貨模型；q當(dāng)P很大，而C3很限時(shí)，上面公式可表示整批間隔瞬時(shí)進(jìn)貨，允許缺貨整批間隔瞬時(shí)進(jìn)貨，允許缺貨模型；模型；q當(dāng)P有限，而C3很大時(shí)，上面公式可表示分批均勻進(jìn)貨，不允許缺貨模分批均勻進(jìn)貨，不允許缺貨模型；型；q當(dāng)P有限，C3也有限時(shí)，上面公式即為分批均勻進(jìn)貨，允許缺貨模型；分批均勻進(jìn)貨，允許缺貨模型；q因此，分批均勻進(jìn)貨，允許缺貨模型是其它幾種模型的綜合，是庫(kù)存模型的一般形式，其他幾個(gè)模型都是一種特殊情況。33112*2CCCDPPCDCQ以經(jīng)濟(jì)訂貨批量為例，下面的公式為分批均勻進(jìn)貨，不允許缺貨模型的經(jīng)濟(jì)批量236.4 隨機(jī)型存儲(chǔ)模型隨機(jī)型存儲(chǔ)模型第第6章章 物流系

19、統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制24q前面的庫(kù)存模型為確定性存儲(chǔ)模型，是建立在兩個(gè)假定條件下：一是假定需求量保持不變，均勻出庫(kù)；二是假定訂貨后按時(shí)交貨。q但是由于各種因素的影響，往往使訂貨不能按時(shí)送達(dá)，發(fā)生隨機(jī)性的延遲拖后，從而發(fā)生缺貨現(xiàn)象。v 為了保證倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量基本技規(guī)定日期得到補(bǔ)充。需要把訂貨點(diǎn)提前，這就是倉(cāng)庫(kù)管理中訂貨點(diǎn)的提前問(wèn)題；v 也可能由于生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)不均衡，需求量突然增加，使存貨提前用完，出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。q為了消除或彌補(bǔ)這種隨機(jī)波動(dòng)的影響，需要對(duì)需求量和訂貨點(diǎn)提前期的歷史資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、確定一個(gè)安全庫(kù)存量。q由于供需隨機(jī)波動(dòng)產(chǎn)生的兩個(gè)問(wèn)題，確定型庫(kù)存模型已不能反映這些變化，因此對(duì)這類(lèi)問(wèn)題必

20、須建立一種新的模型隨機(jī)型庫(kù)存模型。第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制25一一. 缺貨情況與平均庫(kù)存量缺貨情況與平均庫(kù)存量q在定量訂貨方式中，每當(dāng)庫(kù)存量降至訂貨點(diǎn)s時(shí)，即按一定批量訂貨補(bǔ)充。如左圖所示。v如果訂貨后交貨并在交貨期間無(wú)過(guò)量使用，如左圖中A所示，并不動(dòng)用安全庫(kù)存量，它是多余的庫(kù)存量。v如果訂貨后不按時(shí)交貨，出現(xiàn)延誤，將要?jiǎng)佑冒踩珟?kù)存量，以應(yīng)付延誤時(shí)間內(nèi)的用量。如左圖中C所示。v如果在訂貨到交貨期間，出現(xiàn)過(guò)量使用，庫(kù)存量下降速率增加，如左圖中B所示，則要?jiǎng)佑冒踩珟?kù)存量，以應(yīng)付缺貨情況。正常使用過(guò)量使用交貨延誤第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制26一一. 缺貨情況與平均庫(kù)存量缺貨情況

21、與平均庫(kù)存量q前面所討論的平均庫(kù)存量沒(méi)有考慮安全庫(kù)存量。在考慮安全庫(kù)存量的情況下，平均庫(kù)存量應(yīng)增加安全庫(kù)存量。q對(duì)于一次到貨的情況，有：表示安全庫(kù)存量。表示訂貨批量；其中：平均庫(kù)存量ssQ21 ssQQq對(duì)于分批均勻進(jìn)貨的情況，有：表示每日的需求量。表示每日的進(jìn)貨數(shù)量；表示安全庫(kù)存量表示訂貨批量；其中：DPssPQP-DQ;ssQ)(21第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制27二二. 訂貨點(diǎn)庫(kù)存量的確定訂貨點(diǎn)庫(kù)存量的確定q需求量和提前訂貨時(shí)間隨機(jī)波動(dòng)，訂貨點(diǎn)的庫(kù)存量就需要根據(jù)歷史的波動(dòng)數(shù)據(jù)，求得平均需求量D和平均提前訂貨時(shí)間t。為了抵消隨機(jī)波動(dòng)的影響，需要增加安全庫(kù)存量ss。計(jì)算方法是: 訂貨

22、點(diǎn)的庫(kù)存量 = 平均需求量 x 平均提前訂貨時(shí)間 十 安全庫(kù)存量 sstDkQ或者是： 訂貨點(diǎn)的庫(kù)存量 = 平均需求量 x 最大提前期 十 安全庫(kù)存量 sstD(max)kQ第第6章章 物流系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)控制28三三. 安全庫(kù)存量的確定安全庫(kù)存量的確定q安全庫(kù)存量是指為防止因訂貨期間需求量增長(zhǎng)和到貨延誤所引起的缺貨而設(shè)置的儲(chǔ)備量。q安全庫(kù)存量是最低庫(kù)存量，在正常情況下般不動(dòng)。若一經(jīng)動(dòng)用，則應(yīng)在下批訂貨到達(dá)時(shí)立即補(bǔ)齊。q安全庫(kù)存量又稱為保險(xiǎn)庫(kù)存量、固定庫(kù)存量。q根據(jù)需求量和提前訂貨時(shí)間隨機(jī)變化情況確定安全庫(kù)存量（安全系根據(jù)需求量和提前訂貨時(shí)間隨機(jī)變化情況確定安全庫(kù)存量（安全系數(shù)法）數(shù)法） 安全系數(shù)法是從儲(chǔ)備對(duì)需求的保證程度，即安全系數(shù)來(lái)確定安全庫(kù)存量的方法，是在提前訂貨時(shí)間與需求量均服從正態(tài)分布的前提下應(yīng)用的。其計(jì)算公式為：確定。的值由表最小值最大值大小。決于需求量數(shù)值差值的需求量變化偏差值，取缺貨的概率，一般安全系數(shù)，取