土木工程習(xí)題解讀

1、第一章 緒論一、不定項選擇題1,土木工程包括（ABCD ）A,工程建設(shè)的對象B,工程應(yīng)用的材料設(shè)備C,工程中進行的勘測設(shè)計D,工程施工2,土木工程包括（AC ）A,房屋建筑工程B,機械工程C,鐵路工程D,通信工程3,古埃及金字塔屬于（A ）A,磚石結(jié)構(gòu)B,鋼結(jié)構(gòu)C,砌體結(jié)構(gòu)D,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)4,中國的北京故宮屬于（C ）A,鋼結(jié)構(gòu)B,磚石結(jié)構(gòu)C,木結(jié)構(gòu)D,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)5,趙州橋為單孔圓弧弓形石拱橋，其拱肩上有4個小拱，作用是（D ）A,增強建設(shè)效果B,減輕自重C,承重D,排泄洪水6,以下著作中屬于土木工程著作的是（ACD ）A,考工記B,史記C,營造法式D,論建筑7,1825年，法國的納維建

2、立的土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計方法是（A ）A,容許應(yīng)力法B,極限應(yīng)力法C,最大強度設(shè)計法D,基于槪率的極限狀態(tài)設(shè)計法8,法國的艾菲爾鐵塔屬于（C ）B,英國C,中國A,日本明石海峽大橋B,美國金門大橋C,丹麥達貝爾特東橋D,英國恒伯爾橋C,斜拉橋D,石拱橋A,懸索橋A,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)B,木結(jié)構(gòu)C,鋼結(jié)構(gòu)D,磚石結(jié)構(gòu)9,美國金門大橋是世界上第一座單跨超過千米的大橋，它屬于（D ）A,立交橋B,石拱橋C,斜拉橋D,懸索橋10,現(xiàn)代土木工程較古代和近代而言，具有以下那些新特點（ABCD ）A,功能要求多樣化 B,城市建設(shè)立體化C,交通工程快速化D,工程設(shè)施大型化11,目前世界最高的大廈在（D ）A,美國D,

3、馬來西亞12,世界上跨度最大的懸索橋是（A ）13,上海楊浦大橋?qū)儆冢˙,鋼拱橋14,目前世界上最長的山區(qū)隧道是（A ）A,挪威的山嶺隧道 B,瑞士的圣哥隧道C,日本的青函海底隧道D,中國的大瑤山隧道A,高層建筑C,水利工程建筑B,大跨建筑D,高聳結(jié)構(gòu)建筑15,上海東方明珠電視塔屬于（D ）A,北京-福州C,北京珠海18,下列線路屬于“七橫”A,丹東-拉薩C,青島銀川19,解決沙漠中水的問題，A,尋找地下水C,海水淡化B,上海一-成都D,同江一-三亞的是（AC)B,上海一-蘭州D,北京-西安可能的設(shè)想是（ACD ）B,人工降雨D,利用南極冰山16,目前世界最高的重力壩是（C ）A,俄國的薩楊蘇

4、申克壩B,中國的烏江渡壩C,瑞士的大狄克桑壩 D,俄國的英古里壩17,“十五”期間，我國將以“五縱、七橫”為骨干建成全國公路網(wǎng),下列線路屬于“五縱”的是（ACD ）20,土木工程全面引入信息和智能化技術(shù)大致表現(xiàn)在（ABCD ）A,信息化施工B,智能化建筑C,智能化交通D,工程分析仿真系統(tǒng)二、是非判斷題1,土木工程的英譯為 “Military Engineer i ngM。（ X ）2,現(xiàn)代意義上土木工程的“土”和古代哲學(xué)里“金木水火土”中的“土”含義雷同。 （V ）3,土木工程的發(fā)展大致經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個階段。（V ）4,索非亞大教堂為木結(jié)構(gòu)建筑。（X ）5,中國古長城屬于磚石結(jié)構(gòu)。（

5、V ）6,牛頓首次發(fā)表了 “關(guān)于兩門新科學(xué)的對話”，首次用公式表達了梁的設(shè)計理論。7,錢塘江大橋是公路鐵路兩用的雙層鋼結(jié)構(gòu)橋梁。（V ）8,中國上海的金茂大廈高420. 5m,是世界最高的建筑。（X ）9,我國現(xiàn)在已有投入使用的磁懸浮高速鐵道系統(tǒng)。 （V ）10,目前跨度最大的斜拉橋為法國的諾曼底橋。（X ）11 ,日本的青函海底隧道是目前世界上最長的跨海峽隧道。（V ）12,中國現(xiàn)今最高的高層建筑是上海的金茂大廈。（X ）13,我國長江三峽的建設(shè)屬于隧道工程項目。（X ）14,加拿大多倫多電視塔是當(dāng)今世界上最高的高聳結(jié)構(gòu)。（V ）15,世界上第一條地下鐵道是在美國建成的。（V）16,土木工程

6、力學(xué)分析的基礎(chǔ)是牛頓力學(xué)三大定律。（V）17,世界上第一條鐵路建于英國。（J）18,廣西邕江大橋為鋼筋混凝土組合拱結(jié)構(gòu)。（V）19,北京工人體育館為鋼結(jié)構(gòu)穹球頂。（V）20,在混凝土中加入微型纖維的主要目的是減輕其自重。（V ） 第二章 土木工程材料一、不定項選擇題1,磚、瓦、砂、石、灰屬于（A ）A,地方材料B,結(jié)構(gòu)材料C,功能材料D,工程材料2,磚主可用于以下那些結(jié)構(gòu)中（ ABC ）A,墻體B,地基C,柱D,梁3,部分城市建筑物中已禁止使用的磚是（A ）A,大理石B,白云石C,方解石D,花崗巖,卵石的粒徑大于（B )A, 4 mmB, 5 mmA,粘土磚B,頁巖磚C,粉煤灰磚D,爐渣磚4,

7、日本研制的EER非燒結(jié)粘土磚的主要原料包括A,石灰B,土壤C,水泥D, EER混合液5,評價瓦的等級有(ABD )A,優(yōu)等B,一等C,二等D,合格6,砂主要用于制備以下哪些材料（BC ）A,磚B,混凝土C,砂漿D,瓦7,磚砌體中使用的砂粒直徑應(yīng)小于（C ）A, 1.5 mmB, 2 mmC, 2. 5 mmD, 3 mm8,毛石可用于（ABCD )A,基礎(chǔ)B,堤壩C,當(dāng)土墻D,混凝土9,料石按表面平整度的分類中包含有（ABC ）A,毛料石B,粗料石C,細(xì)料石D,精料石10,色石渣可由以下哪些石材加工而成（ABCDBCD )C, 6 mmD, 7 mm12,無機膠凝材料根據(jù)硬化條件分類包含（AC

8、 ）A,氣硬性B,液硬性C,水硬性D,空硬性13,建筑石膏具有良好的（ACD ）A,防火性能B,耐水性能C,隔熱性能D,吸音性能14,石灰石的主要成分是（C ）A,石灰B,生石灰C,碳酸鈣D,碳酸氫鈣15,在我國有數(shù)千年應(yīng)用歷史的石灰土的組成是（A ）A,石灰+粘土B,石灰+砂石C,石灰+粘土+砂石D,石灰+粘土+水泥16,鋼筋按抗拉強度可分為（A ）個等級A,4B, 5C,6D, 717,影響木材強度的主要因素有（ABD ）A,含水率B,溫度C,尺寸D,缺陷18,工程中應(yīng)用最廣的水泥是（A ）A,硅酸鹽水泥B,鋁酸鹽水泥C,硫酸鹽水泥D,磷酸鹽水泥19,從水泥漿體形成水泥石所經(jīng)歷的過程是（B

9、 ）A,初凝、終凝B,凝結(jié)、硬化C,初凝、硬化D,初凝、凝結(jié)20,與普通混凝土相比，纖維增強混凝土提高了（ACD ）性能A,抗拉B,抗壓C,抗裂D,抗振21,可用于制造砂漿的膠凝材料是（ABCD ）A,石灰B,水泥C,瀝青D,石膏22,在土木工程中可用作防水材料的是（AD ）A,瀝青B,玻璃C,陶瓷D,塑料23,以下材料中同時具有絕熱和吸聲功能的是（AC ）A,軟木板B,石棉C,泡沫塑料D,三夾板24,裝飾效果的構(gòu)成要素是（ABD ）A,質(zhì)感B,線條C,圖案D,色彩25,泰柏板屬于（C ）A,軟木板B,三夾板C,鋼絲網(wǎng)水泥類夾芯板D,彩鋼夾芯板26,屬于綠色建材基本特征的有（BCD ）A,盡量

10、使用天然資源 B,采用低能耗、無污染的生產(chǎn)技術(shù)C,不損害人體健康D,可循環(huán)和回歸使用二、是非判斷題1,材料按功能課分為金屬材料和非金屬材料。（X ）2,非燒結(jié)粘土磚是利用不適合種田的山泥、廢土、砂等，加入少量水泥或石灰做固結(jié)劑及大量外加劑和適量水混合攪拌壓制而成。（X ）3,了解材料在土木工程中的作用應(yīng)通過其對工程質(zhì)量、工程造價、工程技術(shù)進步等的影響來認(rèn)識。（ V ）4,山砂與水泥的粘結(jié)作用強于河砂和海砂。（V ）5,飾面石材按巖石種類分主要包含大理石和白云石兩大類。（X ）6,俗稱“小八厘”的色石渣平均粒徑約為4mm。（ J ）7,混凝土組成材料中，砂稱為細(xì)骨料，石子稱為粗骨料。（J ）8,

11、凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結(jié) 其它物料而具有一定機械強度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠凝材料。（V ）9,只能在水中硬化的無機膠凝材料稱為水硬性膠凝材料。（X ）10,我國的天然石膏儲量居世界之首。（V ）11,在水泥砂漿中摻入石灰石可提高其可塑性。（V）12,土木工程中使用的鋼材大多為高碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。（X ）13,土木工程中的鋼材分兩大類：型材和線材。（V ）14,需要在水泥命名中標(biāo)明的五項技術(shù)特性分別是：快硬性、水化熱、抗硫酸鹽性、膨脹性、耐高溫性。（V ）15,快硬硅酸鹽水泥的初凝時間不早于45分鐘，終凝時間不遲于4小時。（X ）16,混凝土具有強度高、耐久性好、價格

12、低等特點。（X ）17,砂漿和混凝土的主要區(qū)別在于砂漿不含粗骨料。（V ）18,性能介于陶質(zhì)材料和瓷質(zhì)材料之間的陶瓷材料稱為*質(zhì)材料。（V ）19,通常把對 6 種頻率（125Hz, 250Hz, 500Hz, 1000Hz, 2000Hz, 4000Hz ）的平均吸聲系數(shù)大于0.2的材料稱為吸聲材料。（V ）20,彩鋼夾芯板材主要以泡沫塑料或結(jié)構(gòu)巖棉為芯材。（V ）21,“綠色材料”的槪念首次于1988年第一屆國際材料科學(xué)研究會上提出。（V）22,“綠色建材”也稱“生態(tài)建材”。（J）23,砂漿不但可用于砌筑，還可用于抹面。（V ）24,普通混凝土是由水泥、粗骨料、細(xì)骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的

13、一種石材。（V ）25,輕骨料混凝土的表觀密度不大于2950kg/m3o （ X ）第三章 基礎(chǔ)工程一、不定項選擇題1,工程地質(zhì)勘查的目的主要有（ABC ）A,查明工程地質(zhì)條件 B,分析存在的地質(zhì)問題C,尋找適宜的施工地區(qū)D,對建筑地區(qū)做出地質(zhì)評價2,工程地質(zhì)勘查的步驟包括（ABD ）A,可行性勘查B,初步勘查C,深入勘查D,詳細(xì)勘查3,屬于工程地質(zhì)測繪方法的是（AC ）A,像片成圖法B,航空攝影法C,實地測繪法4,（ ABD ）A,坑、槽探C,遙感勘探D,遙感成像法B,鉆探D,地球物理勘探B, 一級D,三級6,巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-94）中將藝術(shù)建筑的安全等級B, 一級D,三級5

14、,在建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GBJ7-89）中20層以上高層建筑的安全等級定為（B ）A,特級C,二級定為（C ）A,特級C,二級7,根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-94）,工程安全等級為三級、場地等級為二級、地基等級為一級時，巖土工程勘察等級應(yīng)為A,特級B, 一級C,二級D,三級8,高層建筑在巖土工程勘察報告中需要對以下哪些問題進行分析評價（ACD ）A,地基承載力B,地層構(gòu)造C,環(huán)境問題D,抗震設(shè)計9,以下選項中不屬于公路工程地質(zhì)勘察主要內(nèi)容的是（A ）A,地基承載力B,路線勘察C,橋渡勘察D,隧道勘察10,公路線路必須繞逼的不良地質(zhì)地段是（C ）A,端承樁C,預(yù)制樁B,摩擦樁D,澆注

15、樁A,暗河區(qū)B,滑坡地段C,深層沼澤D,凍脹地段11,隧道工程地質(zhì)勘察的詳細(xì)勘察階段的主要工作有（ABD ）A,核對初勘地質(zhì)資料 B,勘察初勘未查明的地質(zhì)問題C,確定隧道最佳路線 D,對初勘提出的重大地質(zhì)問題做細(xì)致 調(diào)查12,淺基礎(chǔ)按基礎(chǔ)剛度的不同可分為（AC ）A,剛性基礎(chǔ)B,柔性基礎(chǔ)C,擴展基礎(chǔ)D,拓展基礎(chǔ)13,有利于避免地基不均勻沉降的建筑結(jié)構(gòu)特點是（ABCD ）A,平面簡單B,立面高差小C,長高比小D,自重輕14,剛性基礎(chǔ)常用的建筑材料有（ ACD ）A,混凝土B,粗石料C,鋼筋混凝土D,磚15,在墻下基礎(chǔ)中加入肋梁是為了提高基礎(chǔ)的（AB ）A,整體性B,縱向抗彎能力C,橫向抗剪能力D

16、,抗拉能力16,我國浙江余姚河姆渡村文化遺址中的木樁結(jié)構(gòu)距今約有（D ） 年的歷史A, 12000B, 14000C, 7000D, 600017,樁按施工方法可分為哪兩類（ CD ）A,振沖法C,深層攪拌法B,換填法D,高壓噴射注漿法18,下列建筑中用到沉井基礎(chǔ)的有（BCD ）A,上海楊浦大橋B,南京長江大橋C,天津永和斜拉橋D,美國STOLOUIS大橋19,沉井基礎(chǔ)的缺點包括（AB ）A,施工期長B,施工較困難C,穩(wěn)定性差D,埋置深度不易太大20,下列選項屬于深基礎(chǔ)的有（ABCD ）A,樁基礎(chǔ)B,沉井基礎(chǔ)C,墩基礎(chǔ)D,地下連續(xù)墻21,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)我國古代曾使用過的地基處理方法有（AB ）A,夯

17、實法B,預(yù)壓法C,攪拌法D,振沖法22,通過地基處理可改變軟弱地基的（ABCD ）A,剪切特性B,壓縮特性C,透水特性D,動力特性23,下列選項中屬于特殊土地基的有（BCD ）A,淤泥質(zhì)土地基B,濕陷性土地基C,膨脹土地基D,凍土地基24,地基處理的振沖法中用到的下列機械是（B ）A,強夯起重機B,潛水電機C,真空泵D,空氣壓縮機25,可形成地下連續(xù)墻的地基處理方法（C ）二、是非判斷題(X )1,將上部載荷傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。（J ）2,工程地質(zhì)測繪的目的是為了查明場地及其鄰近地段的地貌、地質(zhì)條件，并結(jié)合其它勘察資料對場地或建筑地段的穩(wěn)定性和適宜性 做出評價，并

18、為設(shè)計方案的布置提供依據(jù)。（X ）3,工程地質(zhì)勘探的目的是為了查明地表以下的工程地質(zhì)問題，取得深層地質(zhì)資料。（V ）4,工程地質(zhì)測繪是在工程地質(zhì)勘探的基礎(chǔ)上進行的。（X ）5,公路工程地質(zhì)勘察過程中，淺坑孔工程地質(zhì)勘探的目的是查明不良地質(zhì)條件地段的縱橫剖面。（X ）6,橋梁是公路建筑工程中的重要組成部分，有正橋、引橋和導(dǎo)流工程組成。（V ）7,橋梁工程中的地質(zhì)問題包括橋墩臺的穩(wěn)定性問題以及橋墩臺的沖刷問題。（V）8,隧道工程地質(zhì)勘察需要安排超前的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)工作。（V ）9,基礎(chǔ)都埋置于地表以下。（X ）10,橋梁工程中，基礎(chǔ)埋置深度的定義和河流的沖刷有關(guān)。（V ）11,淺基礎(chǔ)可置于人工

19、地基上。（V）12,淺基礎(chǔ)按構(gòu)造類型可分為單獨基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板和箱形基礎(chǔ)、殼體基礎(chǔ)。（V ）13,三七灰土按3分石灰和7分粘土（重量比）配制而成。14,灰土作為基礎(chǔ)材料常用于地下水位以下。（X ）15,箱形基礎(chǔ)有利于減小地基的不均勻沉降。（V ）16,樁基礎(chǔ)可有效克服地基沉降量過大的地質(zhì)缺陷，但對防止高聳建筑物在水平力作用下的傾覆效果不大。（X ）17,已有建筑物加層、糾偏、基礎(chǔ)托換時可用樁基礎(chǔ)。（V ）18,沉井基礎(chǔ)可同時承受較大的垂直載荷和水平載荷。（V ）19,沉井基礎(chǔ)依靠頂端加壓克服井壁摩擦下沉至設(shè)計標(biāo)高。（X ）20,矩形沉井適用于河水主流易變的河流中。（X）21,軟弱地基是指由

20、高壓縮性土層構(gòu)成的地基。（V）22,強夯法處理過的地基承載力可提高57倍。（X ）23,地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。（V ）第四章建筑工程一、不定項選擇題1,屬于建筑基本構(gòu)件的有（ABC ）A,板B,梁C,柱D,樁2,板按受力形式可分（B )A,水平板和斜向板B,單向板和雙向板C,簡支板和固支板D,單層板和多層板3,通常所說的深梁指高跨比大于（C ）的梁A, 1/16B, 1/8C, 1/4D, 1/24, 一端較支座另一端滾動支座的梁稱為（A ）A,簡支梁B,懸臂梁5,6,7,9,C,固支梁D, 一端簡支一端固支梁用于門窗等洞口上部用以承受洞口上部荷載的梁是（D ）A,次梁B,連梁

21、D,過梁可用于增強結(jié)構(gòu)抗震性能的梁是（CB,連梁D,過梁可同時承受壓力和彎矩的基本構(gòu)件是（A,板C,柱B,D,以下選項中不存在的是（A,單較拱C,三較拱B,D,AD )雙狡拱四較拱民用單層建筑一般采用的結(jié)構(gòu)是（AA,磚混結(jié)構(gòu)B,排架結(jié)構(gòu)C,剛架結(jié)構(gòu)D,框架結(jié)構(gòu)10,輕型鋼結(jié)構(gòu)的柱和梁均采用（D ）A, L型鋼B,H型鋼C,變截面L型鋼D,變截面H型鋼11,輕型鋼結(jié)構(gòu)建筑的特點是(ABCD )A,施工方便B,施工周期長C,跨度大D,用鋼量經(jīng)濟12,拱形彩板屋頂建筑通常用（C）作屋面A,熱渡銅鋼板B,熱渡鋁鋼板A,簡支梁B,懸臂梁A,美國西雅圖金郡B,加拿大多倫多體育館C,日本福岡體育館D,美國密

22、執(zhí)安州蒂亞光城體育館A,磚混結(jié)構(gòu)B,剛架結(jié)構(gòu)C,排架結(jié)構(gòu)D,網(wǎng)架結(jié)構(gòu)A,強度高B,自重輕C,整體性好D,抗震性好C,熱渡鋅鋼板D,熱渡鎔鋼板13,常見的大跨度結(jié)構(gòu)包括（ ACD ）A,網(wǎng)架結(jié)構(gòu)B,框架結(jié)構(gòu)C,索結(jié)構(gòu)D,薄殼結(jié)構(gòu)14,我國第一座采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的建筑是（B ）A,上海體育館B,上海師范學(xué)院球類房C,首都體育館D,廣州天河體育館15,網(wǎng)架結(jié)構(gòu)常見的形式有（ ACD ）A,平面桁架B,空間桁架C,四角錐體D,三角錐體16,下列建筑中應(yīng)用了索結(jié)構(gòu)的是（C ）A,廣州天河體育館B,上海體育館C,北京亞運村朝陽體育館D,石家莊體育館17,世界最大的混凝土圓頂結(jié)構(gòu)是（A ）18,混合結(jié)構(gòu)又稱（A

23、19,框架結(jié)構(gòu)的特點包括（ ABCD ）20,下列建筑中應(yīng)用了框架一剪力墻結(jié)構(gòu)的是（C ）A,北京長富宮飯店B,北京長城飯店C,廣州中天廣場大廈 D,廣州白云賓館21,下列建筑中采用成束筒結(jié)構(gòu)的是（D ）A,深圳華聯(lián)大廈B,廣州國際大廈C,香港中國銀行大廈D,美國西爾斯塔樓22,以下選項屬于特種結(jié)構(gòu)的是（AC ）A,高聳結(jié)構(gòu)B,筒體結(jié)構(gòu)C,管道結(jié)構(gòu)D,剪力墻結(jié)構(gòu)23,結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本目標(biāo)包括（ ABC ）A,經(jīng)濟性B,可靠性C,適用性D,觀賞性24,我國建筑規(guī)范中明確規(guī)定建筑結(jié)構(gòu)必須滿足的功能要求有（ABCD ）A,能承受正常施工和正常使用時可能出現(xiàn)的各種作用B,在正常使用中具有良好的工作性能C

24、,在正常維護下具有足夠的耐久性能D,在偶然事件發(fā)生時和發(fā)生后，仍能保持必須的整體穩(wěn)定性二、是非判斷題1,板指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，只允許水平放置不能斜向放置。（X ）2,四邊支承的板當(dāng)長邊大于2倍短邊時可看作單向板。（V ）3,梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。（V ）4,柱不可承受偏心壓力。（X）5,H型鋼屬于格構(gòu)鋼。（X）6,鋼管混凝土柱屬于典型的勁性鋼筋混凝土柱。（V）(X )7,拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受橫向彎矩。（X ）8,砌磚門窗的拱形過梁既屬于梁結(jié)構(gòu)又屬于拱結(jié)構(gòu)。（V ）9,排架結(jié)構(gòu)中柱與基礎(chǔ)間的連接為剛接，屋架與柱頂?shù)倪B接；剛架結(jié)構(gòu)中梁或屋架與柱

25、的連接均為剛性連接。（V ）10,拱形彩板屋頂建筑的彩板間用專用機具咬合，不漏水。（V ）11,網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的節(jié)點焊接形式有焊接鋼板節(jié)點和焊接空心球節(jié)點兩種，前者是目前采用最普遍的形式。（X ）12,混凝土拱形桁架現(xiàn)在因其自重大、施工復(fù)雜而很少使用。（V ）13,多層與高層建筑的界限因國家不同而異，我國一般以10層為界。（X ）14,粘土磚不是“綠色建材”，在我國很多地區(qū)以限制大量使用。（J ）15,多層結(jié)構(gòu)可采用現(xiàn)澆，也可用裝配式結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)都具有很好的整體性。（X）16,框架結(jié)構(gòu)因受力體系由梁和柱組成，因此承受垂直載荷和水平載荷的能力都很強。（X）17,框架一剪力墻結(jié)構(gòu)中載荷主要由剪力墻承

26、擔(dān)。（V）18,剪力墻結(jié)構(gòu)因建筑布置很靈活而廣泛應(yīng)用于住宅、旅館等建筑。（X ）19,框支剪力墻結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)換大梁受力非常復(fù)雜，設(shè)計時應(yīng)予以充分考慮。（V ）(X )20,框筒體系指內(nèi)芯是框架結(jié)構(gòu)，周邊用剪力墻構(gòu)成的筒體結(jié)構(gòu)。21,桁架筒體系中桁架的主要作用是提高結(jié)構(gòu)承受水平載荷的能力。（V ）22,磚煙囪的高度一般不超過50米，為防止外表面產(chǎn)生溫度裂縫， 筒身每隔5米左右應(yīng)設(shè)一道預(yù)應(yīng)力扁鋼環(huán)箍或在水平磚縫中配置環(huán)向鋼筋。（X）23,水塔由水箱、塔身、基礎(chǔ)三部分構(gòu)成。（V）24,計算水池的載荷應(yīng)分三種情況分別進行。其中復(fù)土階段考慮的是“池內(nèi)有水，池外有土”的情形。（X）25,按我國習(xí)慣，圓形筒倉

27、的直徑不大于12米時，其直徑采用3米的倍數(shù)；12米以上時采用2米的倍數(shù)。（X）26,結(jié)構(gòu)設(shè)計的步驟依次為：結(jié)構(gòu)模型的建立、構(gòu)件內(nèi)力計算和構(gòu)件選擇、結(jié)構(gòu)載荷計算、施工圖繪制。（ X ）27,建筑結(jié)構(gòu)中的傳力路線是：板T次梁T主梁T柱T基礎(chǔ)T地基。 （V ）第五章交通土建工程一.選擇題1.道路根據(jù)其所處的位置，交通性能，使用特點等主要分為_c_A.高速公路、普通公路 B.干道、支道 C.公路、城市道路 D. 高速公路、城市道路2.下列選項中哪一個屬于公路等級劃分的標(biāo)準(zhǔn)：_C _A.使用年限B.車道數(shù) C.交通量 D.所處地理位置3.公路在轉(zhuǎn)折點兩側(cè)相鄰直線處，為了滿足車輛行駛順適，安全和速度的要求

28、，必須用_A_連接。A. 定半徑的曲線B.平直線C.折線D.平直線或曲線4._在城市道路的設(shè)計年限規(guī)定中，次干道為_C_年A. 25 B. 20 C. 15 D. 10155.公路選線的第一步是_C _的選擇A.路線布局 B.路線定位 C.路線方案 D.路線勘測6.下面哪一個選項不屬于基本路塹形式： _B_A.全挖式B.半填半挖式C.臺口式D.半山洞式7.地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水,下列哪一個選項不屬于橫向排水設(shè)施： _A_A.截水溝 B.度水溝 C.過水路面 D.滲水路堤8.當(dāng)在橫坡陡嶺或修筑公路是，為保證路基穩(wěn)定和減少填、挖工程 量，常需修建CA.懸出路臺 B

29、.防石廊 C.擋土墻 D.防護工程9.指出各種必須遵守的交通標(biāo)志，稱之為 _D _A.指示標(biāo)志B.障礙標(biāo)志C.警告標(biāo)志D.禁令標(biāo)志10.路面上的交通限制標(biāo)志線中，表示作為車輛可以逾越的車道分界線 _B_A.白色連續(xù)實線 B.白色間斷線 C.白色箭頭指示線 D.黃色 連續(xù)實線門城市交通工具種類繁多，速度快慢參差不齊，為了避免互相干 擾，又必須進行分道行駛，可以采取以下哪種措施_D _A.設(shè)置紅綠燈信號管制 B.環(huán)行交叉 C.立體交叉 D.設(shè)隔離 帶12._B _是連接城市各主要部分的交通干道，是城市道路的骨架A.快速道 B.主干道 C.次干道 D.支道13.在城市道路中，外環(huán)路一般屬于_A_,內(nèi)

30、環(huán)路一般屬于A.快速道、主干道 B.快速道、支道 C.主干道、次干道 D.次 干道、主干道14.主干道上要保證一定的車速，故應(yīng)根據(jù)_B _設(shè)置相應(yīng)的車道數(shù)，以供車輛通暢行駛A.交通條件 B.交通量的大小C.汽車性能D.道路形狀15.自行車專用道寬度應(yīng)考慮兩車之間的安全間隔，雙車道為_C_A. 1m B. 1.5m C. 2m D. 2. 5m16.我國已建成的高速公路總程居世界第 _D_位A. 1 B. 2 C. 3 D.417.高速公路行車帶的每一個方向至少有_B _車道A.個 B.兩個 C.三個 D.四個18.高速公路是一種具有 _C _條以上的車道。A. 2 B. 3 C.4 D.519

31、.高速公路的最大縱坡限為 _B_A.5%7% B. 3%5% C. 1%3% D. 1% 以下20.下面哪一個選項不屬于交通服務(wù)性設(shè)施_AA.護欄 B.加油站 C.修理站 D.旅館二.是非題1.道路結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求是用最小的投資，使道路在外力作用下，在 使用期限內(nèi)保持良好狀態(tài)，滿足使用要求。（X ）2.我國公路劃分為兩個類別，即高速公路和普通公路，其中普通公 路又分為四個等級。（X ）3.公路的設(shè)計，既要考慮其路線線形幾何尺寸，又要考慮汽車的載 重標(biāo)準(zhǔn)等級。（V ）4.在路線方案的選擇中，應(yīng)選擇距離最近的那一條。（X ）5.在平原區(qū)進行路線選線，由于地勢開闊，因此可以采用較低的技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（X

32、）6.在山嶺區(qū)采用越嶺線布線時，應(yīng)以橫斷面為主導(dǎo)。（X ）7.公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)主要包括路基建設(shè)，路面建設(shè)和構(gòu)筑物建設(shè)等。（V ）8.路基體包括路基面和邊坡兩部分，其中路基邊坡會影響路基的整 體穩(wěn)定性。（X ）9.路堤是路面形式的一種。（X ）10.當(dāng)采用路堤形式建設(shè)公路時，不需設(shè)置橫向排水設(shè)施。（X ） 門.懸出路臺是在山嶺地帶修筑公路時，為保證公路連續(xù)、路基穩(wěn)定和確保行車所需修建的懸臂式路臺。（ V ）12.我們在馬路上看到的斑馬線也是道路的交通標(biāo)志之一。（X ）13.低中級路面無須在基層和面層之間設(shè)置聯(lián)結(jié)層。（ V ）14.城市次干道的功能是與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用， 兼有服務(wù)功能

33、。（V ）15快速道是為流暢地處理城市大量交通而建設(shè)的道路，也可以和 一般道路連接起來，方便使用。（X ）16.為方便廣大居民外出，應(yīng)將居民區(qū)道路與城市主干道連接起來。（X ）17.在城市的主干道上要保證一定的車速，而次干道上則可快慢混 合使用。（V ）18.高速公路由于行車速度快，因此交通事故多發(fā)。（X ）19.我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高速公路豎曲線極限最小半徑：凹型為1000m,凸型為650m. （ X ）20.為防止司機出現(xiàn)視覺上的疲勞，高速公路在設(shè)計上應(yīng)出現(xiàn)一些 較急的拐彎和較大的起伏。（X ）一.選擇題1 _C _是整個鐵路工程設(shè)計中一項關(guān)系到全局的總體性工作OA.路基工程 B.軌

34、道連接 C.選線設(shè)計 D.沿線建筑物布置2.路基設(shè)計一般要考慮橫斷面和路基穩(wěn)定性兩個方面，并且必須對_B _進行驗算。A.橫斷面底寬B.路基穩(wěn)定性 C.地基承載力D.橫斷面高度3.鐵路線路平面的最小半徑不受下列哪種限制_C _A.鐵路等級 B.行車速度 C.行車距離 D.地形4.路基附屬設(shè)施是為了保證 _D _的強度和穩(wěn)定。A.路基面 B.路基底 C.路基邊坡 D.路肩5.路基附屬設(shè)施中，下列哪一項屬于防護措施 _A _A.種草種樹 B.擋土墻 C.扶壁支擋結(jié)構(gòu) D.排水溝6._B _是解決列車提速的至關(guān)重要的問題。A.鐵路曲線B.軌道平順性 C.機車動力D.鐵路控制系統(tǒng)7.鐵路現(xiàn)代化的一個重

35、要標(biāo)志是大幅度提高列車的_C _A.運行距離B.通行量 C.運行速度 D.服務(wù)質(zhì)量8.一般地，鐵路速度分為四檔，下面哪一個選項屬于高速_C_A. 120km/h B. 180km/h C.360km/h D. 480km/h9. _部分修建新線，部分舊線改造，旅客列車專用；這屬于下列哪種 高速鐵路模式_CA.日本新干線模式B.法國TGV模式C.英國APT模式D.德國ICE模式10. _我國速度為160km/h的鐵路的曲線半徑一般為 _BA. 1000m B. 2000m C. 3000m D. 4000m門.下列哪一個選項屬于鐵路線路平面的建筑標(biāo)準(zhǔn)_A_A.最小曲線半徑B.最大曲率C.豎直線D

36、.坡度值12.下列哪一個選項屬于鐵路線路縱橫斷面的建筑標(biāo)準(zhǔn) _D _A.最小曲線半徑 B.最大曲率C.外軌超高D.坡度值13.為了提高軌道的平順性，高速鐵路必須嚴(yán)格控制軌道的 _A_A.幾何形狀 B.質(zhì)量 C.結(jié)構(gòu) D.距離14.磁懸浮鐵路系統(tǒng)采用了一系列先進的高技術(shù)，使得列車速度高達 _C _以上。A. 300km/h B. 400km/h C. 500km/h D. 600km/h15.世界上第一條高速鐵路建成于_A _A.日本B.英國C.法國D.德國16.世界上第一條地下鐵路是在_C_首先建成的A.巴黎B.東京 C.倫敦D.莫斯科17城市輕軌曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路要_B _

37、,一般為100m左右A.大B.小C.相等D.沒關(guān)系18.1983年，磁懸浮鐵路的第一條試驗線在 _D _建成A.英國 B.美國C.日本D.德國19.我國第一條地下鐵路在_A_建成A.北京 B.上海 C.天津 D.廣州20.我國將首先在_B_建造首條磁懸浮鐵路示范運營線A.北京 B.上海 C.天津 D.廣州二.是非題1.根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件來設(shè)計鐵路線路的空間 位置是選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（X ）2.鐵路線路平面是指兩條鐵路路軌在水平面上的投影。（X ）3.鐵路線路平面設(shè)計中為使列車平順地從直線段駛?cè)肭€段，一般 在圓曲線的起點和終點處設(shè)置緩和曲線。（V ）4.鐵路定線就是確定

38、線路的空間位置，它能決定個有關(guān)設(shè)備與建筑 物的分布和類型.（V ）5.鐵路定線的基本方法有套線、眼鏡線和螺旋線等。（X ）6.鐵路的路基是由路基體和邊坡兩部分組成的。（X ）7.軌道的類型及其上的動態(tài)作用也是影響路基穩(wěn)定性的原因之一。（V ）8.鐵路的路軌是承受并傳遞軌道重力和列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌 道的基礎(chǔ)。（X ）9.在現(xiàn)有鐵路上提速首先遇到的問題是路軌的鋪設(shè)問題。（X ）10.城市輕軌的專用道大多采用地下隧道或高架橋的方式。門城市輕軌一般采用交流電機牽引，以軌道作為供電回路。（X ）12.世界上第一條載客的地下鐵路是首先通車的紐約地鐵。（X ）13.在鐵路速度的分檔上高速和準(zhǔn)高速是一個

39、概念。（X ）14城市輕軌比有軌電車運行速度快，正點率高，噪聲小，但同時造價 比地鐵高，見效慢.（X ）15.我國第一條城市輕軌是上海的明珠線。（V ）16城市輕軌是與傳統(tǒng)鐵路形式區(qū)別最大的一種新型鐵路。（X ）17.磁懸浮鐵路由于某些因素的影響，不能實現(xiàn)全盤自動化控制， 這是它的缺點之一。（X ）18.18.磁懸浮鐵路上運行的列車，是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排 斥力使列車懸浮在鐵路上。（V）19.在高速鐵路上，隨著列車運行速度的提高，要求線路的建筑標(biāo)準(zhǔn) 越高.（V ）一.選擇題1.下列選項哪一個是機場最重要的工程設(shè)施 _B _A.航站樓B.跑道C.停機坪D.導(dǎo)航站2.劃分干線運輸機和支線運

40、輸機的兩個標(biāo)準(zhǔn)是_B_A.起止站、航程 B.載客量、航程C.載客量、起止站 D.機型、航程3.飛行區(qū)劃分的第一要素是根據(jù) _A_來劃分飛行區(qū)等級的要素A.飛機起飛著陸性能B.飛機基準(zhǔn)飛行場地長度C.飛機主要尺 寸D.翼展4.飛機基準(zhǔn)飛行長度為1600m,翼展36m,主要起落架外輪外側(cè)間距 10m,則飛行區(qū)等級為_C_A. 3C B. 4C C. 3D D. 4D5.下列選項不屬于機場跑道輔助道路設(shè)施的是_A _A.停車場 B.跑道道肩 C.停止道 D.凈空道6.下列選項中與凈空區(qū)的規(guī)定無關(guān)的是 _D_A.機機型B.氣象條件C.導(dǎo)航設(shè)備D.跑道夠形7.在飛機場跑道端部設(shè)置停止道，可以停車場_B

41、_跑道長度。A.增大D.縮短 C.沒關(guān)系 D.不改變8、 跑道構(gòu)形取于 _D _oA.氣象條件B.地形C.周圍環(huán)境 D.交通量需要9、 下列選項那一個不是決定機場跑道長度的條件_C_oA.起飛距離 B.加速停止距離C.飛機機型 D.著陸距離10、跑道越長，起飛速度越慢，飛機對跑道質(zhì)量的要求 _B_。A.越高 B.越低 C.不受影響 D.不變11主要跑道是指在條件許可時比其它跑道優(yōu)先使用的跑道，是按該機場 _C _的要求修建的。A.機場類別 B.飛行區(qū)等級 C.最大機型 D.跑道方案12、以下那個選項屬于機場跑道的輔助道路設(shè)施，起確保飛機完成爬升之用 _D _oA.候機廳 B.跑道安全區(qū)C.滑行

42、道 D.凈空道13、大多數(shù)機場跑道構(gòu)形的基本形式是 _D _。A.兩條平行跑道 B.兩條不平行或交叉的跑道 C.多條平行跑 道D.單條跑道14、機場凈空區(qū)是指飛機起飛、著陸所涉及的范圍，應(yīng)符合_A_。A.國際民航組織 B.世貿(mào)組織 C.國際飛行協(xié)會 D.國家航空 航天局15、航站樓的建筑面積是由 _B_決定的。A.機場規(guī)模B.高峰小時客運量C.航班次數(shù)D.機場性質(zhì)16、上海浦東國際機場航站樓及站坪采用的平面形式是： _B。A.前列式 B.指廊式 C.衛(wèi)星式 D.遠機位式17、目前我國在確定航站樓的建筑面積時，國際航班按照 _C _的客流量標(biāo)準(zhǔn)來進行設(shè)計。A. 614m2/人 B. 1426m2

43、/人 C. 2840/人 D. 42601/人18、_在對機場周圍環(huán)境的保護中A防治最為主要。A.聲環(huán)境 B.空氣環(huán)境 C.水環(huán)境 D.光環(huán)境19、下列選項中不屬于機場運營環(huán)境保護的有_D _A.機場的凈空環(huán)境保護 B.電磁環(huán)境保護 C.預(yù)防鳥擊飛機D.防止劫機事件20、機場的環(huán)境保護可分為三個大的方面，其中包括_A _A.場與城市通道環(huán)境保護B.機場周圍環(huán)境保護C.機場運營環(huán)境保D.機場內(nèi)部環(huán)境保護二.是非題1、 干線運輸機指載客量100人，航程3000KM的大型運輸機。（V ）2、 把飛行區(qū)進行劃分其目的是為了使機場各種設(shè)施的技術(shù)要求與運行的飛機性能相適應(yīng)。（V ）3、 機場的主要跑道是指

44、供起飛用的跑道。（X ）4、 跑道道肩是作為跑道和土質(zhì)地面之間過渡用，為確保土基強度，通常要化跑道還要厚一些。（X ）5、 由于飛機在輔助跑道上起降都有逆風(fēng)影響，所以其長度比主要跑 道長一些。（X ）6、 機場如設(shè)置單條跑道，則必須保障其風(fēng)力負(fù)荷95%o（ V ）7、 為防止事故發(fā)生，如設(shè)置兩條平行跑道，其中心線間距宜大于1525Mo（ X ）8、 對于交通量大的機場，除在跑道兩端設(shè)置出口滑行道，還應(yīng)在跑 道中部設(shè)置。（V ）9、 航站樓的設(shè)計主要考慮位置、形式和建筑面積等因素。（V ）10.機場掉頭坪應(yīng)設(shè)置在跑道中部，以減小飛機滑行距離。（X ） 門.當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道且風(fēng)向又較集中時，航

45、站樓應(yīng)設(shè)在靠近跑 道主起飛一端。（V ）12.在進行航站樓設(shè)計時，我國采用的標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)航班2840m2/人, 國際航班260m2/人。（X ）13.機場停車場建筑面積主要根據(jù)高峰小時客運量，停車比例及平均 每輛車所需面積來確定。（X ）14.在機場貨運區(qū)辦理貨運時，客機帶運和貨機載運都在貨機坪上進 行。（X ）15.為減少和降低機場的聲污染和空氣污染，應(yīng)在機場周圍多種植高 大茂密的植被。（X ）第六章橋梁工程一.選擇題1.我國橋梁設(shè)計采用_B_設(shè)計法A.全過程設(shè)計法 B.兩階段設(shè)計法 C.三階段設(shè)計法 D.規(guī)范 設(shè)計法2.橋梁總體規(guī)劃要滿足_C_的原則A.安全、實用、大方、美觀 B.經(jīng)濟、實用

46、、耐久、安全C.安全、經(jīng)濟、適用、美觀 D.耐久、美觀、可靠、適用3.下列哪一個選項不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計的基本內(nèi)容 _D _A.橋位選定B.橋梁總跨徑的確定C.橋型選定D.橋梁荷載 統(tǒng)計4.橋梁總跨徑長度的選擇要求保證橋下有足夠的 _A _A.過水?dāng)嗝?B.泄洪量 C.通航水位 D.通航凈空高度5.在進行橋梁的縱斷面布置時，路與橋相連接的縱向坡度為了橋面 排水，一般控制在DA. 1 1.5% B. 1.52.0% C.2. 03. 0% D. 3.05. 0%6.橋梁標(biāo)高是由_D_確定的A.橋梁總跨徑 B.橋梁分孔數(shù) C.設(shè)計水位 D.設(shè)計通航凈空 高度7.梁式橋的內(nèi)力以B為主A.拉力 B.

47、彎矩 C.剪力 D.壓力8.拱式橋的內(nèi)力以_D_為主A.拉力 B.彎矩 C.剪力 D.壓力9._B_的橋墩或橋臺要承受很大的水平推力，因此對橋的下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的要求比較高。A.梁式橋B.拱式橋C.剛架橋D.斜拉橋10.對于斜拉橋，當(dāng)采用對稱斷面并對橋下凈空要求較大時，多采用_B_A.單塔式 B.雙塔式 C.多塔式 D.組合式門.與其他橋梁形式相比， _D_自重輕，結(jié)構(gòu)剛度差，在外荷作用下，易發(fā)生較大變形和振動A.梁式橋B.拱式橋C.斜拉橋 D.懸索橋12.當(dāng)河流長年流速變化不大，漂浮物較少且河床比較堅固的河段，為節(jié)省坊工材料，宜采用_C_橋墩A.實體式 B.重力式 C.空心式 D.樁柱式13.

48、實體式橋臺適合于填土高度在_D _以下，跨度較大的橋梁A. 1 3m B. 35m C. 68m D. 810m14.剛度擴大基礎(chǔ)的基礎(chǔ)外伸長度與基礎(chǔ)高度的比值應(yīng) A_材料剛性角的正切角。A.小于等于 B.大于等于C.等于D.沒關(guān)系15.當(dāng)采用鉆孔灌注樁時，樁身混凝土標(biāo)號不應(yīng)低于 _C _,水下部分不應(yīng)低于 _A. C10, C15 B. C10, C20 C. C15, C20 D. C20, C2516._B_樁基礎(chǔ)適合于各種土層條件，且不受地下水位的影響A.鉆孔灌注樁 B.打入樁 C.管柱基礎(chǔ) D.預(yù)制樁17 沉井基礎(chǔ)是借助_B_克服井壁摩擦力下沉至設(shè)計標(biāo)高的A.機械力 B.自身重力 C

49、.上部結(jié)構(gòu)的重力 D. 土壓力18沉井的_A _既是基礎(chǔ)的一部分，又是施工時的擋土和擋水結(jié)構(gòu)A.井壁B.刃腳C.內(nèi)隔墻D.橫梁19.沉井井壁最下端一般都作成刀刃狀的“刃腳”，其主要功用是CA.簡化施工工藝B.節(jié)省材料 C.減少下沉阻力D.便于封底20.我國的南京長江大橋采用的是 _C_基礎(chǔ)A.鉆孔灌注樁 B.打入樁 C.管柱基礎(chǔ) D.預(yù)制樁二.是非題1.橋梁設(shè)計初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設(shè)計和施工預(yù)算。(X )2.橋位的選擇是在服從路線總方向的前提下進行的。(V )3.一般來說，橋的跨徑越大，總造價越高，施工卻越容易。( X )4.在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力。

50、(J )5.由于拱的彎矩和變形較小，所以拱橋的施工比梁式橋要簡單。（X ）6.對于同樣的跨徑，在相同的外力作用下，剛架橋的跨中正彎矩比 一般梁式橋要小。（V ）7.斜拉橋的主梁是橋的生命線，它承擔(dān)著整個橋身的重量。（X ）8.為保臉起見，橋梁的設(shè)計水位要高于該段的歷史最高水位。（X ）9.美國舊金山的金門大橋是一座著名的懸索橋。（V ）10斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。（X ）門.橋墩是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，橋臺是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)。（X ）12.在同一座橋梁中，由于不同位置外力可能不同，因此可以采取多 種形式的橋梁。（X ）13.梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋和懸索橋的跨度都可以達到10

51、0m 以上。（X ）14.實體式橋墩是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定，因此適用于 荷載較大的大、中型橋梁。（V ）15.埋置式橋臺可以是實體結(jié)構(gòu)，也可以框架式或錨拉式結(jié)構(gòu)。（V ）16.在選擇橋梁基礎(chǔ)時，當(dāng)?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時，宜采用剛性 擴大基礎(chǔ)。（X ）17.在選擇橋梁基礎(chǔ)時，當(dāng)基礎(chǔ)外伸長度與基礎(chǔ)高度的比值在材料剛 性角正切tana范圍內(nèi)時，基礎(chǔ)只承受壓力，不會發(fā)生彎曲和剪 切破壞。（X ）18樁基礎(chǔ)的承臺也可以起到墩臺的作用，因此簡化了施工工藝，節(jié) 省了材料。（X ）4.地下?lián)P水水電站是指a19.打入樁由于在施工過程中要承受較大的外荷載，因此樁身混凝土標(biāo)號不得低于C20。( X )

52、20.管柱基礎(chǔ)的下端一般應(yīng)錨固在基巖上，也可以懸置在土壤中。(X )第七章港口工程一、選擇題1.為了保證船舶安全停泊及裝卸，港內(nèi)水域穩(wěn)靜，需修建_AA防波堤b港池 c航道2.軟土地基一般適合建造aa高樁式碼頭 b板樁式碼頭 c重力式碼頭3.間接護岸建筑即是在沿岸建造aa潛堤b防波堤c護岸墻4.浮毯的缺點為_ca錨系困難b不耐久c影響船只通行第八章地下工程1.組合式通風(fēng)是由_與其他通風(fēng)方式組合成的合理的通風(fēng)系統(tǒng)。A豎井 b橫向式c射流式 d半橫向式2.以下哪種不是隧道施工的常用方法衛(wèi)3.a逆筑法 b盾構(gòu)法 c沉管法 d頂管法3.水底隧道的斷面形狀一般為 ba圓形 b拱形 c矩形3.目前地下空間的

53、開發(fā)深度為aa 30m b 40 m c 50ma地下抽水蓄能水電站b地下水力發(fā)電站第九章水利水電工程1.分洪工程是屬于哪種防洪措施ba擋 b泄 c蓄2.無壩取水的主要建筑物為aa進水閘 b沉砂池 c導(dǎo)水墻 d排砂閘3.調(diào)節(jié)從水源引水渠道流量的的水閘是aa進水閘 b分水閘 c節(jié)制閘 d泄水閘4.襯砌渠床的作用是_aa防止?jié)B透b加固c利于水流流動5.水渠設(shè)計的水流速應(yīng)大于_ba不淤流速 b不沖流速 c10m/s d 20m/s第十章給排水工程1建筑物內(nèi)用水水源，一般取自ca配水管網(wǎng)b清水池 c水塔 d集水池2 紅是貯存和調(diào)節(jié)水量的構(gòu)筑物。A貯水池b水箱c水泵d氣壓給水設(shè)備3給水系統(tǒng)的水壓應(yīng)保證配

54、水最不利點具有足夠的流出水頭計算。dA配水最不利點 b最低點c最高點第十一章 土木工程施工一選擇題1.土木工程施工一般包括（A ）和（B）。A施工技術(shù) B施工組織C土方工程D混凝土工程2.防止塌方的主要技術(shù)措施是（A）和（D）。A放坡B回填C壓實 D坑壁支護3.習(xí)慣上把（B） ,（ C） , （D ）總稱軟土。A泥炭 B淤泥 C淤泥質(zhì)土 D軟粘性土4.（ A）是石方開挖施工中最有效的方法。A爆破B開挖C開鉆D鑿孔5.按樁的受力情況，樁分為（A）和（B ） oA摩擦樁 B端承樁 C預(yù)制樁 D灌注樁6.砌筑工程所用的材料主要是（A） , （C ）和（D ） oA磚 B型鋼 C石 D砌筑沙漿7.工地

55、上常用（A ）和（B ）的方法對鋼筋進行冷加工。A冷拉B冷拔C熱軋D熱拉8.模板的水平的支撐主要有（C ）和（D ）A鋼支柱B門型架C平面可調(diào)布架梁D曲面可變飾架梁9.保證澆灌混凝土的（A）和（B）是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。A均勻性B振搗的密實性C整體性10.（C ）的數(shù)量和使用的范圍，成為一個國家土木工程技術(shù)水平的 重要的標(biāo)志之一。A無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土 B普通混凝土 C預(yù)應(yīng)力混凝土11.結(jié)構(gòu)工程安裝可以分為（A） , （C ）和（D ） oA單件吊裝B升板法吊裝C整體吊裝D特殊法吊裝12.升板法施工的方法是利用（B ）作為導(dǎo)桿的，配備相應(yīng)的提升 設(shè)備。A升板 B 柱子C滑輪D滑索13o下面屬于特

56、殊的施工技術(shù)的是（ABCD ） oA盾構(gòu)法B頂管法施工技術(shù)C沉管法施工技術(shù)D 凍結(jié)法施工14o凍結(jié)法的優(yōu)點是（AB ） oA 保證地層穩(wěn)定 B 隔水作用 C 使水分凍結(jié) D 穩(wěn)固地 基15o自行式起重機的優(yōu)點是（CD ） oA穩(wěn)定性好B需要拼裝C靈活性大D移動方便16o下面屬于水平運輸機具的是（AB ）A 攪拌運輸車 B 機動翻斗車 C 塔式起重機 D 井架運 輸機17o可以作為模板材料的有（ABCD）。A木頭 B 混凝土 C鋼D 塑料18o構(gòu)件的長度大于（B） 一般要連接鋼筋。A 1 1 m B 1 2m C 1 3m D 1 4m19o外腳手架的基本形式有（ABCD ） oA 落地式外腳手

57、架B懸挑式外腳手架C吊掛式外腳手架D 附著升降外腳手架20o可以作為軟土地基方法的有（ABCD ） oA換填土 B塑料排水板C砂井D擠實砂樁第十二章建設(shè)項目管理一填空題1.建設(shè)程序是指建設(shè)項目從（設(shè)想）、（選擇）、評估、決策、設(shè) 計、施工、到（竣工驗收），投入生產(chǎn)的整個建設(shè)過程中，各項工作 必須遵守先后次序的法則。2.建設(shè)法規(guī)的構(gòu)成分為三個部分：（建設(shè)行政法律）、（建設(shè)民事 法律）、（建設(shè)技術(shù)法規(guī)）。3.建設(shè)行政法律是指（國家）制定或認(rèn)可，體現(xiàn)人民意志，有（國 家強制力）保證實施的并由（國家建設(shè)管理機構(gòu)）從宏觀上、全局上 管理建筑業(yè)的法律規(guī)范。4.建設(shè)民事法律是（國家）制定或認(rèn)可的，體現(xiàn)人民意

58、志的，由國 家強制力保證實施的調(diào)整的調(diào)整 平等主體。5.建設(shè)技術(shù)法規(guī)是指國家制定或認(rèn)可，有國家強制力保證其實施的 工程建設(shè)勘察、（規(guī)劃）、（施工）、安裝、（檢測）、（驗收）等 技術(shù)規(guī)程、規(guī)則、規(guī)范、條例、辦法、定額、指標(biāo)等規(guī)范性文件。6.（招投標(biāo)）是一項經(jīng)濟活動的兩個側(cè)面，是（招標(biāo)單位）和（投 標(biāo)單位）共同完成的交易過程。7.（招標(biāo)投標(biāo)）方式是國際建筑市場中廣泛采用的主要的交易方式。8.工程項目招標(biāo)投標(biāo)中所謂的“招標(biāo)”是指項目建設(shè)單位將（建設(shè) 項目的內(nèi)容和要求）以（文件形式）的形式標(biāo)明，招引項目承包單 位來報價。9.所謂投標(biāo)是指（承包商）向（招標(biāo)單位）提出承包該工程項目 的（價格）和（條件），

59、供招標(biāo)單位選擇以獲得（承包權(quán)）的活動。10.招標(biāo)單位又叫發(fā)標(biāo)單位，中標(biāo)單位又叫（承包單位）。11.建設(shè)項目投標(biāo)報價是指（施工單位）、（設(shè)計單位）、或（監(jiān)理 單位）根據(jù)招標(biāo)文件及有關(guān)計算工程造價的資料，按一定的計算程序 計算工程造價或服務(wù)費用。12.承發(fā)包是（項目業(yè)主）和（承包商）之間的一種商業(yè)行為。13.BOT字面的意思是（建設(shè)）、（經(jīng)營）和（轉(zhuǎn)讓）。14.建設(shè)項目管理的核心內(nèi)容可概括為“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”， 即（進度控制）、（質(zhì)量控制）、（費用控制）、（合同管理）、信 息管理、和組織協(xié)調(diào)。15 項目管理基本目標(biāo)有三個最主要的方面：（專業(yè)目標(biāo)），（工期 目標(biāo)）和（費用目標(biāo)）。16.建設(shè)監(jiān)

60、理是指監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托對工程建設(shè)全過程或 （按合同要求）進行監(jiān)督和管理的活動。17.世界銀行向發(fā)展中國家提供項目貸款的條件之一就是（會員國政 府）。18.（1989）年（刀 月（28）日國家建設(shè)部頒發(fā)了（建設(shè)監(jiān)理試 行規(guī)定），這是我國第一個建設(shè)監(jiān)理的法規(guī)性文件。19.工程建設(shè)監(jiān)理的中心任務(wù)是（工程質(zhì)量控制）、（工程投資控制） 和（建設(shè)工程控制）。20.建筑工程采用（招投標(biāo)）的方式?jīng)Q定承建者。二選擇題1.任何法律都以一定的（B ）為其調(diào)整對象。A生產(chǎn)關(guān)系B社會關(guān)系C生產(chǎn)力D人的關(guān)系2（ A ）就是我國工程建設(shè)和建筑業(yè)的一部大法。A建筑法B城市規(guī)劃法C工程設(shè)計法D稅法3下面屬于建設(shè)民事法律